JPH0748423Y2 - ダンプカーの傾斜角規制装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、荷箱が傾動且つスライド自在に構成されたダ
ンプカーにおける荷箱の傾斜角規制装置に関する。

（従来の技術） 従来、車枠上に傾動自在に支持枠が設けられるととも
に、該支持枠上に荷箱が前後に摺動自在に設けられたダ
ンプカーが提供されており、荷箱が傾動且つスライド自
在に構成されていた。

（考案が解決しようとする課題） そして、このようなダンプカーで建設機械や乗用車等の
車輌を積卸す場合には、普通のダンプ時のように荷箱を
最大傾斜角まで傾動させると危険であるとともに、荷箱
を所定の傾斜角度まで傾動させた状態で後方にスライド
させる時には車輌を安定的に支持する必要があった。

本考案は、建設機械や乗用車等の車輌の積卸時におい
て、荷箱が所定の傾斜角度以上に傾動しないように規制
する傾斜角規制装置を提供するとともに、荷箱の後方へ
のスライド時に車輌を安定的に支持する支持装置を提供
し、これによって安全性の向上を図ることを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 本考案のダンプカーの傾斜角規制装置は、車枠上に支持
枠が傾動自在に設けられ、該支持枠に荷箱が前後に摺動
自在に設けられたダンプカーにおいて、前記車枠に規制
部材が設けられ、一方、前記支持枠には、該支持枠が車
枠上に略水平に伏倒配置された状態で前記規制部材と係
脱自在な係止部材が設けられるとともに、この係止部材
を作動する作動手段が設けられてなり、係止部材と規制
部材との係合時には支持枠の傾斜角を所定角度で規制
し、非係合時には支持枠を最大傾斜角まで傾動可能とし
たものである。

また、本考案のダンプカーの傾斜角規制装置は、車枠上
に支持枠が傾動自在に設けられ、該支持枠に荷箱が前後
に摺動自在に設けられたダンプカーにおいて、前記車枠
に規制部材が設けられ、一方、前記支持枠に前記規制部
材と係脱可能な係止部材が設けられ、さらに、車枠もし
くは支持枠の後部にジャッキが起伏自在に設けられ、該
ジャッキと係止部材とが連係手段により連係されてな
り、ジャッキの起立時には係止部材が規制部材に係合し
て支持枠の傾斜角を所定角度で規制し、ジャッキの伏倒
時には係止部材が規制部材と非係合状態となって支持枠
を最大傾斜角まで傾動可能としたものである。

さらに、請求項２記載のダンプカーの傾斜角規制装置お
いて、前記車枠もしくは支持枠にジャッキの基端部が枢
支されるとともに、車枠もしくは支持枠とジャッキの先
端部との間にジャッキの伸長差動に伴って該ジャッキを
下方に回動させるように導く連動アームが連設され、こ
の連動アームと係止部材とがリンク機構を介して連係さ
れてなる。

（作用） 規制部材に係止部材を係合させることで、荷箱を搭載し
た支持枠の傾斜角度を予め設定した所定角度で規制し、
規制部材と係止部材とが非係合時には、荷箱を最大傾斜
角度まで傾動可能にする。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は、本考案に係るダンプカーを示している。

車枠１上には支持枠２が設けられており、この支持枠２
は車枠１と支持枠２間に設けられた図示しないダンプシ
リンダにより枢軸３を以て傾動自在に構成されている。
支持枠２上には荷箱５が搭載されており、この荷箱５は
該荷箱５と支持枠２間に設けられたスライドシリンダ６
により支持枠２上を前後方向に摺動自在に搭載されてい
る。

車枠１には記載部材10が設けられ、この規制部材10は支
持枠２に設けられた係止ピン20（第３図参照）と係脱自
在になされている。

規制部材10は、第３図に示すように、筒体11と、筒体11
の上部開口を閉塞するストッパ14を貫通してこの筒体11
内に遊嵌されたロッド12と、前記筒体11から突出したロ
ッド12の上端部に設けられた環状の係合部材13と、ロッ
ド12の下端部に設けられ筒体11内を上下に移動自在なピ
ストン部材15とから構成されている。

前記係止ピン20は、ガイド21により前記支持枠２の幅方
向に移動自在に設けられており、先端部20aが前記係合
部材13に係脱自在に構成されている。この係止ヒン20の
基端部は支持枠２の後部に設けられたジャッキシリンダ
40とリンク機構30を介して連係されている。ここで、規
制部材10は車枠１の両側に、係止ピン20、リンク機構3
0、及びジャッキシリンダ40は支持枠２の両側にそれぞ
れ左右対称に設けられている。

ジャッキシリンダ40は、第４図に示すように、基端部40
aが支持枠２の後部に固設されたブラケット４に枢支さ
れ、先端部40bが接地部材41を介して連動アーム31の先
端部に連結されている。ジャッキシリンダ40は、通常、
縮退して略水平に近い状態で配置されており、伸長させ
ることで連動アーム31の作用によりその基端部40aを中
心に第４図において反時計方向に回動し、車枠１の下方
に張り出す。

次に、リンク機構30の構成を第３図及び第４図を参照し
て説明する。

連動アーム31の基端部は支持枠２の後部に固設されたブ
ラケット４にピン31aによって枢支されている。この連
動アーム31の基端部寄りは第１リンク32の一端部が枢支
ピン32aによって枢支されており、この第１リンク32の
他端部が第１ベルクランク33を介して連結ロッド36の一
端部36aに連係されている。第１ベルクランク33は、ブ
ラケット４に回転自在に支持された連動軸33aと、この
連動軸33aの両端に固設された第２リンク33b及び第３リ
ンク33cとから構成されており、第２リンク33bの先端部
が前記第１リンク32の他端部に枢支されるとともに、第
３リンク33cの先端部が前記連結ロッド36の一端部36aに
枢支されている。さらに、前記連結ロッド36の他端部36
bは、第２ベルクランク37を介して前記係止ピン20の基
端部に連結されている。第２ベルクランク37は、支持枠
２側に垂直方向に且つ回転自在に支持された支持軸37a
と、この支持軸37aの両端に固設された第４リンク37b及
び第５リンク37cとから構成されており、第４リンク37b
の先端部が前記連結ロッド36の他端部36bに枢支される
とともに、第５リンク37cの先端部が前記係止ピン20の
基端部に固設された取付片38に枢支されている。

このようにジャッキシリンダ40と係止ピン20とをリンク
機構30によって連係することにより、ジャッキシリンダ
40を伸長動作させると、連動アーム引に導かれてシャッ
キシリンダ40が車枠１の下方に張り出すとともに、連動
アーム31が第４図において反時計方向に回動し、この回
動にともなって第１リンク32の枢支ピン32aがピン31aを
中心に同方向に回動することでこの第１リンク32が下方
に引っ張られる。これにより、ベルクランク33が連動軸
33aを中心に第４図において時計方向に回動して連結ロ
ッド36が後方に移動する。この結果、第２ベルクランク
37が支持軸37aを中心に第３図においてそれぞれP1,P2方
向に回動して係止ピン20が外方に移動し、この係止ピン
20の先端部20aが規制部材10の係合部材13に係合する。

また、第２図に示すように、荷箱５の後端左右両側には
支持ローラ７が固設されている。

次に、以上のように構成されたダンプカーの傾斜角規制
装置の動作について説明する。

まず、第１図に示すように荷箱５が水平な走行姿勢の状
態において、ジャッキシリンダ40を伸長させてこのジャ
ッキシリンダ40を第１図及び第４図において反時計方向
に回動させて垂直位置よりも少し後方に張り出す位置
（第１図及び第４図において二点鎖線参照）に配置させ
る。この時、ジャッキシリンダ40の回動にともなって連
動アーム31も同方向に回動し、この連動アーム31の回動
にリンク機構30が前述のように連動して係止ピン20の先
端部20aが側方に突出し、これによって係止ピン20の先
端部20aと規制部材10の係合部材13とが係合状態にな
る。このように係止ピン20の先端部20aと規制部材10の
係合部材13とを係合させた状態でダンプシリンダを伸長
させると、支持枠２及びこの支持枠２上に搭載された荷
箱５が枢軸３を中心に傾動するとともに、支持枠２に設
けられている係止ピン20が規制部材10のロッド12の筒体
11から上方に引っ張りだす。そして、ロッド12の下端部
に連設されたピストン15が筒体11内を上方に移動してス
トッパ14に当接する。これにより、ロッド12の伸長が規
制され、この結果、支持枠２及び荷箱５の傾動動作が規
制される。すなわち支持枠２及び荷箱５はこの傾斜角度
以上にダンプすることがない。この時、ジャッキシリン
ダ40は前記支持枠２の傾動にともなってこの支持枠２の
傾斜角度分だけ第１図及び第４図において時計方向に回
動して略垂直な状態になる（第４図一点鎖線参照）。こ
れによりジャッキシリンダ40の先端部40bに設けられた
接地部材41が地面と当接し、支持枠２の後部両側を支持
する。

この後、スライドシリンダ６を伸長させることで、荷箱
５が支持枠２上を後方に摺動して荷箱５の後端部が地面
に近接し、この荷箱５の後端左右両側に設けられた支持
ローラ７の地面と当接して荷箱５の後端部を支持する。
この時、支持枠２はその後部がジャッキシリンダ40によ
って支持されているので安全に荷箱５を後方に摺動させ
ることができる。この後、荷箱５のテールゲート８を解
放して、荷箱５の後端と地上間に車輪の幅に合わせて歩
み板9,9を架設し、これによって荷箱５と地上間で車輌
を積卸し可能にする（第２図参照）。また、この状態か
ら荷箱５を走行姿勢に戻す場合は、上述した動作と逆の
動作によって行われる。

次に、荷箱５を第５図に示すように普通にダンプさせる
場合は、ジャッキシリンダ40を作動させることなく、ダ
ンプシリンダのみを伸長させることで、支持枠２及び荷
箱５が傾動する。この傾動時において、規制部材10と係
止ピン20とは係合していないので、支持枠２及び荷箱５
は最大傾斜角度まで傾動することができる。よって、こ
のダンプカーは建設機械や乗用車まどの車輌の運搬用
と、砂，砂利などの運搬用とに併用することができる。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案によれば、規制部材と係止部
材とを係合させることで、荷箱を搭載した支持枠を所定
角度以上に傾動しないよう傾斜角度を規制することがで
きるため、車輌などの積卸し時において、荷箱が危険な
状態まで傾動することなく、いつも安定した状態で車輌
などを積卸しでき作業の安全性を高めることができる。

また、ジャッキと係止部材とを連係してジャッキを作動
させた時に係止部材が規制部材と係合することで、車輌
などの積卸しのために荷箱の傾斜角度を規制する際には
ジャッキで支持枠の後部を支持することで車輌側を安定
させているため、荷箱を安定的に移動させることがで
き、安全性の向上をさらに図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はダンプカーの概略構成を示す側面図、第２図は
規制装置が作動した場合のダンプカーの動作を説明する
側面図、第３図は傾斜角規制装置の構成を示す斜視図、
第４図は支持枠の後部を示す拡大側面図、第５図は普通
にダンプした時のダンプカーを示す側面図である。 １……車枠、２……支持枠 ５……荷箱、10……規制部材 20……係止ピン（係止部材） 30……リンク機構、31……連動アーム 40……ジャッキシリンダ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車枠上に支持枠が傾動自在に設けられ、該
   支持枠に荷箱が前後に摺動自在に設けられたダンプカー
   において、 前記車枠に規制部材が設けられ、一方、前記支持枠に
   は、該支持枠が車枠上に略水平に伏倒配置された状態で
   前記規制部材と係脱自在な係止部材が設けられるととも
   に、この係止部材を作動する作動手段が設けられてな
   り、係止部材と規制部材との係合時には支持枠の傾斜角
   を所定角度で規制し、非係合時には支持枠を最大傾斜角
   まで傾動可能としたことを特徴とするダンプカーの傾斜
   角規制装置。
2. 【請求項２】車枠上に支持枠が傾動自在に設けられ、該
   支持枠に荷箱が前後に摺動自在に設けられたダンプカー
   において、 前記車枠に規制部材が設けられ、一方、前記支持枠に前
   記規制部材と係脱可能な係止部材が設けられ、さらに、
   車枠もしくは支持枠の後部にジャッキが起伏自在に設け
   られ、該ジャッキと係止部材とが連係手段により連係さ
   れてなり、ジャッキの起立時には係止部材が規制部材に
   係合して支持枠の傾斜角を所定角度で規制し、ジャッキ
   の伏倒時には係止部材が規制部材と非係合状態となって
   支持枠を最大傾斜角まで傾動可能としたことを特徴とす
   るダンプカーの傾斜角規制装置。
3. 【請求項３】請求項２記載のダンプカーの傾斜角規制装
   置おいて、前記車枠もしくは支持枠にジャッキの基端部
   が枢支されるとともに、車枠もしくは支持枠とジャッキ
   の先端部との間にジャッキの伸長差動に伴って該ジャッ
   キを下方に回動させるように導く連動アームが連設さ
   れ、この連動アームと係止部材とがリンク機構を介して
   連係されてなるダンプカーの傾斜角規制装置。