JP3711071B2 - グロメット - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、ゴムまたはエラストマーより一体成形され、自動車のエンジンルーム側等の室外側より車体パネルの貫通孔を通して室内側へと屈曲させて配索されるワイヤハーネスに取り付けられ、前記車体パネルの貫通孔に装着されて室外側から室内側への防水、防塵を図るグロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、この種のグロメット１は、ワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで固着される両側の９０度位相させた下向き小径筒部１ａ、横向き小径筒部１ｂの間に、小径筒部１ａより９０度屈曲させて大径筒部１ｃを設け、該大径筒部１ｃの外周面に車体係止溝１ｄを環状に凹設している。車体係止溝１ｄの室外側となる側壁は径方向に突出させた防水シール壁１ｅとしている。
【０００３】
前記グロメット１は室外側（Ｘ）より室内側（Ｙ）へと車体パネルＢの貫通孔Ｈを通して配索するワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられ、水平方向とした小径筒部１ｂを貫通孔Ｈに通した後に、室内側（Ｙ）よりワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張って、車体係止溝１ｄを室内側の側壁１ｆを通過させた後、車体係止溝１ｄを貫通孔Ｈの内周面に嵌合させ、室外側の防水シール壁１ｅの全周を車体パネルＢに密着させて防水を図る構成としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記グロメット１を取り付ける貫通孔Ｈを設けた車体パネルＢが図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、室外側（Ｘ）に向けて下方傾斜している場合、室内側（Ｙ）に通したワイヤハーネスＷ／Ｈを図９（Ａ）に示すように傾斜した車体パネルＢに対して直角方向の下向きに引っ張ると、車体係止溝１ｄの全周を車体パネルの貫通穴Ｈに嵌合させ、その室外側の防水シール壁１ｅの全周を貫通孔Ｈの周縁の車体室外面に密着させることができる。
【０００５】
しかしながら、図９（Ｂ）に示すように、室内側（Ｙ）に通したワイヤハーネスＷ／Ｈを水平方向に引っ張ると、防水シール壁１ｅの下部が貫通孔Ｈの内部に入り込んだ状態となり、グロメット１の防水機能が損なわれることとなる。
よって、車体パネルの傾斜方向、さらに、傾斜角度に応じて、グロメットの引っ張り方向を変える必要があり、グロメットの車体パネルへの取付作業性を悪くする問題がある。
【０００６】
本発明は前記した問題に鑑みてなされたもので、グロメットを取り付ける車体パネルが傾斜している場合、即ち、ワイヤハーネスの引っ張り方向に対して車体パネルが鉛直ではない場合において、ワイヤハーネスを室内側より水平方向に引っ張っても防水シール壁が貫通孔に入り込まず、車体パネル外面に防水シール壁の全周を密着させて防水機能を確保することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明は、車体パネルに設けられた貫通孔を通して、自動車の室外側より室内側へと配索されるワイヤハーネスに取り付けられ、前記ワイヤハーネスを室外から室内方向へ引っ張ることによって、前記車体パネルの貫通孔に装着されるグロメットであって、
前記車体パネルは前記ワイヤハーネスの引っ張り方向に対して鉛直な面よりも傾斜して備えられ、
室外側の第１小径筒部と、室内側の第２小径筒部と、これら第１、第２小径筒部の間に連続される大径筒部と、該大径筒部の外周面に環状に設けた車体係止溝とを備え、
前記車体係止溝を挟む両側壁のうちの室外側の側壁を前記車体パネル側に段状に突出させて防水シール壁としていると共に、前記貫通孔を設けた車体パネルの傾斜によって室内側から離間した側では前記防水シール壁よりも外方に延在するリブを設け、前記貫通孔にグロメットを装着する際に前記防水シール壁が貫通孔に入り込むのを防止する構成としているグロメットを提供している。
【０００８】
即ち、車体パネルが貫通孔より下部が室外側へ傾斜する傾斜方向であると、前記防水シール壁の下側周縁を延在するようにリブを突設している。一方、車体パネルが貫通孔より上部が室外側へ傾斜する傾斜方向であると、前記防水シール壁の上側周縁を延在するようにリブを突設している。
【０００９】
前記のように、グロメットの防水シール壁にリブを突出して延在させると、傾斜した車体パネルに対して直角でない水平方向よりグロメットが引っ張られた場合、貫通孔に先に車体係止溝が嵌合する車体近接側の防水シール壁にリブが存在するため、車体パネルから離れた側の車体係止溝が貫通孔に嵌合するまで負荷される引っ張り力により防水シール壁が貫通孔に入り込むことを防止することができる。
このように、車体パネルの傾斜方向に応じてグロメットの引っ張り方向を変える必要はなく、グロメットの車体パネルへの取付作業性を高めることができる。
【００１０】
具体的には、前記第１小径筒部は下向き或いは上向き、第２小径筒部は水平方向の横向きで、前記大径筒部は第１小径筒部の一端に９０度屈曲して連続させたグロメットにおいて、前記防水シール壁の下側周縁より前記リブを突出させ、前記貫通孔より下部が室外側へと傾斜させた車体パネルに取り付けるものとしている。
【００１１】
前記構成とすると、前記グロメットを取り付けたワイヤハーネスを、第２小径筒部側から車体パネルの貫通孔に通し、室内側よりワイヤハーネスを引っ張った時に、ワイヤハーネスの引っ張り方向に対して車体パネルが鉛直でない場合においても、防水シール壁の下側部が貫通孔に入り込むことが前記リブにより阻止され、車体係止溝の全周を貫通孔に内嵌させると共に防水シール壁の全周を車体パネル外面に密着させてグロメットの防水性能を確保することができる。
なお、室外側の第１小径筒部が上向きであっても、車体パネルの傾斜方向が、貫通孔より下部が室外側へと傾斜する傾斜方向であると、防水シール壁の下部にリブを突設している。
【００１２】
前記車体パネルの傾斜角度が大きくなると前記リブの突出量を増大させている。 即ち、傾斜角度が大きくなると、車体パネルと近接した側の車体係止溝は他側の車体パネルから離れた側の車体係止溝よりも、より早く車体パネルの貫通孔に嵌合し、他側の車体係止溝が車体パネルの貫通孔に嵌合されるまでに負荷される引っ張り力が増大する。よって、リブの突出量を増大することにより、防水シール壁が貫通孔内に引き込まれるのを防止している。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、実施形態のグロメット１０は、貫通孔Ｈより下部がエンジンルーム側の室外側（Ｘ）に突出する方向に傾斜し、上部が室内側（Ｙ）に突出する方向に傾斜する車体パネルＢに取り付けるものである。
【００１４】
グロメット１０は、室外側（Ｘ）では前記傾斜した車体パネルＢの貫通孔Ｈに向かって下方より上向きに配索され、貫通孔Ｈを通過して室内側（Ｙ）に水平方向に配索され、室内側から引っ張られるワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けるものである。
【００１５】
グロメット１０はゴムまたはエラストマーからなる弾性材を一体成形したものからなる。図２および図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、室外側の下向きの第１小径筒部１１と、室内側の横向きの第２小径筒部１２と、これら第１小径筒部１１、第２小径筒部１２の間に連続される大径筒部１３とを連続して備え、大径筒部１３の外周面に環状に設けた車体係止溝１４を設けている。
前記車体係止溝１４を挟む両側壁のうちの室外側の側壁を前記車体パネル側に段状に突出させて防水シール壁１５としている。防水シール壁１５の下周部１５ａよりベロ形状のリブ１６を突設して、防水シール壁１５は延在させた状態とし、防水シール壁１５の上周部１５ｂの突出量よりもリブ１６を含めた下側防水シール壁の突出量を大としている。
【００１６】
前記大径筒部１３の第１小径筒部側には次第に拡径すると共に９０度屈折する部分１３ａを介在させる一方、第２小径筒部側には外周面に軸線方向の突条１３ｂを設け、第２小径筒部側に向かって次第に縮径する台円錐形状の部分１３ｃを介在させている。前記大径筒部１３の車体係止溝１４を挟む両側部分１３ａ、１３ｂは車体係止溝１４側に向かって次第に厚肉とし、最も厚肉とした防水シール壁１５の内側面には中間部と先端とにシールリップ１５ｃ、１５ｄを設けている。 車体係止溝１４を挟んで対向する室内側のシール壁１７は、貫通孔Ｈの径よりは大径としているが、防水シール壁１５よりも高さを低くし、かつ先端１７ａを室内側に向けた若干傾斜させている。
【００１７】
本実施形態では、車体パネルＢの傾斜角度θは２４゜で、車体係止溝１４からの底面より垂直に突出する防水シール壁１５の高さを７ｍｍとし、該防水シール壁１５の下周部の最下端よりのリブ１６の突出量は８．５ｍｍとしている。
【００１８】
前記大径筒部１３の第２小径筒側の台円錐形状の部分１３ｃの端面および第２小径筒部１２の対向する周壁には、連続した切込１８を設け、グロメット成形時に中空部成形用の中子（図示せず）の取り出しを容易としている。
【００１９】
前記形状としたグロメット１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、第１、第２小径筒部１１、１２の先端側からワイヤハーネスＷ／ＨにかけてテープＴを巻き付け、ワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット１０を取り付けている。
【００２０】
グロメット１０を装着したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルＢに組みつける時、図４に示すように、第２小径筒部１２側より貫通孔Ｈに通す。この状態で室内側（Ｙ）よりワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張ってグロメット１０を貫通孔Ｈに押し込み、シール壁１７を撓ませて貫通孔Ｈに通し、車体係止溝１４を貫通孔Ｈの内周面に嵌合して密着させると共に、室外側の防水シール壁１５を車体パネルＢの外面に密着させて取り付けている。
【００２１】
前記組付作業時において、室内側（Ｙ）よりワイヤハーネスＷ／Ｈを水平方向に引っ張った際、グロメット１０の大径筒部１３が垂直方向であると、車体係止溝１４の車体パネルＢに近接した側の下側部が、車体パネルＢより離れた側の上側部よりも先に貫通孔Ｈに嵌まり込む。よって、この状態で車体係止溝１４の上側が貫通孔Ｈに嵌まり込むまでグロメット１０を引っ張ると、既に車体係止溝１４が貫通孔Ｈに嵌まり込んでいる下側部分に更に引張力が作用するため、防水シール壁１５が貫通孔Ｈ側に引っ張られる。しかしながら、防水シール壁１５の下周部１５ａにはリブ１６が突設されているため、貫通孔Ｈにリブ１６を突設している防水シール壁１５が嵌まり込むことを防止できる。
【００２２】
前記防水シール壁１５より突出するリブ１６は、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、車体パネルＢの傾斜角度θが大きくなると、突出量Ｌを大としている。
【００２３】
図６は第２実施形態を示し、車体パネルＢの傾斜方向が、貫通孔Ｈより上部が室外側（Ｘ）に突出し、下部が室内側（Ｙ）に突出する傾斜方向である。
この場合、グロメット１０’の大径筒部１３を垂直方向にすると、上部側が車体パネルＢに近接する側となる。よって、防水シール壁１５’の上周部にリブ１６’を突設している。
【００２４】
このように防水シール壁１５’の上周部にリブ１６’を突設すると、室内側からグロメット１０’を水平方向に引っ張った時、車体係止溝１４’の上側が貫通孔Ｈに先に嵌まり込むが、リブ１６’を突設しているため、防水シール壁１５’の上側部は貫通孔Ｈに引っ張り込まれることを防止できる。
【００２５】
図７は第３実施形態を示し、室外側から室内側へとワイヤハーネスＷ／Ｈを第１実施形態と同様な方向に傾斜した車体パネルＢに対して水平方向に貫通させる場合である。
この場合、グロメット１０”は第１小径筒部１１”を第２小径筒部１２”と同一の水平方向とし、その間に大径筒部１３”を介設している。該大径筒部１３”に設ける防水シール壁１５”には第１実施形態と同様に、その下周部にリブ１６”を突設している。
【００２６】
室外側（Ｘ）の第１小径筒部１１”が水平方向であっても、室内側（Ｙ）の第２小径筒部１２”を水平方向に引っ張ると、車体パネルＢに近接する側の下側の車体係止溝１４”が車体貫通孔Ｈに先に嵌まり込むため、リブ１６”を突設しておくと、過剰に引っ張られて下側の防水シール壁１５”が貫通孔Ｈに引き込まれることを防止できる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明に係わるグロメットでは、防水シール壁にリブを突設しているため、ワイヤハーネスの引っ張り方向に対して鉛直ではなく傾斜した車体パネルに対してグロメットを組みつける時、グロメットの引っ張り方向を車体パネルの傾斜方向に応じて変える必要はなく、水平方向に引っ張っても防水シール壁が貫通孔に引き込まれることを防止でき、防水性能を確保することができる。
また、グロメットを貫通孔に係止するためワイヤハーネスを引っ張る際、作業員は斜めに引っ張るよりも水平方向に引っ張ると、強く引っ張ることができるため、グロメットの組付作業を迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態のグロメットを車体パネルに取り付けた状態の断面図である。
【図２】 前記グロメットの斜視図である。
【図３】 （Ａ）はグロメットの正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は断面図である。
【図４】 グロメットを車体貫通孔に取り付ける状態を示す概略断面図である。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）はグロメットに設けるシールの突出量と車体パネルの傾斜角度の関係を示す図面である。
【図６】 第２実施形態を示す断面図である。
【図７】 第３実施形態を示す断面図である。
【図８】 （Ａ）は従来のグロメットの斜視図、（Ｂ）はグロメットを車体に取り付けた状態の断面図である。
【図９】 （Ａ）（Ｂ）は傾斜した車体パネルに従来のグロメットを取り付けた場合の断面図である。
【符号の説明】
１０ グロメット
１１ 第１小径筒部
１２ 第２小径筒部
１３ 大径筒部
１４ 車体係止溝
１５ 防水シール壁
１６ リブ
Ｂ 車体パネル
Ｈ 貫通孔
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (3)

1. 車体パネルに設けられた貫通孔を通して、自動車の室外側より室内側へと配索されるワイヤハーネスに取り付けられ、前記ワイヤハーネスを室外から室内方向へ引っ張ることによって、前記車体パネルの貫通孔に装着されるグロメットであって、
   前記車体パネルは前記ワイヤハーネスの引っ張り方向に対して鉛直な面よりも傾斜して備えられ、
   室外側の第１小径筒部と、室内側の第２小径筒部と、これら第１、第２小径筒部の間に連続される大径筒部と、該大径筒部の外周面に環状に設けた車体係止溝とを備え、
   前記車体係止溝を挟む両側壁のうちの室外側の側壁を前記車体パネル側に段状に突出させて防水シール壁としていると共に、前記貫通孔を設けた車体パネルの傾斜によって室内側から離間した側では前記防水シール壁よりも外方に延在するリブを設け、前記貫通孔にグロメットを装着する際に前記防水シール壁が貫通孔に入り込むのを防止する構成としているグロメット。
2. 前記第１小径筒部は下向き或いは上向き、第２小径筒部は水平方向の横向きで、前記大径筒部は第１小径筒部の一端に９０度屈曲して連続させ、前記防水シール壁の下側周縁より前記リブを突出させ、前記車体パネルの傾斜方向が、貫通孔より下部が室外側へと傾斜した車体に取り付けるものとしている請求項１に記載のグロメット。
3. 前記車体パネルの傾斜角度が大きくなると前記リブの突出量を増大させている請求項１または請求項２に記載のグロメット。

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