JP3699866B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの後端部に前後方向へ回動可能に連結したシートバックを、シートクッション上に折畳み可能な車両用シートに関する。
【0002】
【従来の技術】
折畳み可能な車両用シートの一形式として、左右に2列または3列に並列配列された車両用シートにみられるように、シートバックの下端部を連結手段を介してシートクッションの後端部に前後方向へ回動可能に連結して、同シートバックの側部を隣合うシートのシートバックの側部、または、車室の側壁部にロック機構を介してロックして配設する形式の車両用シートがある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
当該形式の車両用シートにおいては、シートバックを隣合うシートのシートバックとのロック状態または車室の側壁部とのロック状態を解除することにより、前方かつ下方へ回動させてシートクッション上に折畳むことができるが、シートバックのロック状態を解除するとシートバックは回動自在となり、シートバックを十分に支えなければ、シートバックはその自重、またはその自重およびバネ部材の作用によりシートクッション上に激しく折畳まれるおそれがあって、シートバック、シートクッション等の損傷を早めることになる。従って、本発明の目的は、当該形式の車両用シートにおいて、このような問題に対処することにある。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明は車両用シートに関する。本発明に係る車両用シートは、シートクッションに対して前後方向へ回動可能に連結してなるシートバックを、隣り合うシートの側部または車室の側壁部にロック機構によりロックして起立状態に保持してなり、前記ロック機構によるロックを解除することにより、前記シートバックを前方かつ下方へ回動させて前記シートクッション上に折畳む形式の車両用シートであり、当該車両用シートは、前記シートバックの前方かつ下方への回動を途中で一旦停止させる回動規制手段を備え、前記回動規制手段は、前記シートクッションまたは前記シートバックの一方に設けられ1または複数の凹凸部を有するカム面を有するカムと、前記シートクッションまたは前記シートバックの他方に設けられ前記カム面上を摺動可能なカムピンと、前記カムピンを前記カム面上に弾撥的に当接させる付勢部材を備え、前記シートバックの前方かつ下方への回動時には、前記付勢部材にて付勢されている前記カムピンは前記カム面上を摺動して同カム面の凹部に係合して同カム面上での摺動を規制された時点で前記シートバックの前方かつ下方への回動を一旦停止させ、前方かつ下方への回動が停止状態にある前記シートバックに所定以上の回動力が付与された際には、前記カムピンは前記凹部との係合を解除して前記カム面上を摺動して前記シートバックの前方かつ下方へのさらなる回動を可能とすることを特徴とするものである。
【0005】
【発明の作用・効果】
本発明に係る車両用シートにおいては、シートバックは、隣り合うシートの側部または車室の側壁部に対するロック機構によるロックを解除すれば、前方かつ下方へ回動可能となる。当該シートバックを前方かつ下方へ回動すれば、回動規制手段を構成するカムピンは、カム面上に弾撥的に当接した状態で同カム面上を所定量摺動し、同カム面の凹部に係合して同カム面上での摺動を規制される。当該時点では、シートバックは、前方かつ下方への回動を一旦停止させられる。また、この停止状態にあるシートバックに、回動規制力に打ち勝つ所定以上の回動力を付与すれば、カムピンは凹部との係合を解除してカム面上を摺動し、シートバックの前方かつ下方へのさらなる回動を可能とする。このように、当該車両用シートにおいては、シートバックは回動途中でその回動を一旦停止されるため、シートバックをその回動途中で十分に支えなくても、シートバックがシートクッション上に激しく折畳まれるおそれはない。
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。図1は、左右に3列に並列に座席を配列してなるリヤシートの左側座席および中央座席である、サイドシート10aおよびセンターシート10bを示しており、また、図2はサイドシート10aを示している。当該リヤシートにおいては、図示しない右側座席であるサイドシートを含めて全てのシートのシートバックが前方かつ下方へ回動可能に構成されている。
【0007】
サイドシート10aは本発明の一例に係る車両用シートであって、サイドシート10aを構成するシートクッション11とシートバック12とは、本発明の主要部とする連結手段および回動規制手段を一体的に備えたヒンジ機構20にて連結されており、かつ、センターシート10bにおいては、そのシートクッション11とシートバック12が公知のヒンジ機構にて連結されている。また、サイドシート10aは、そのシートバック12の左サイドにロック部13aを備えているとともに右サイドにストライカ13bを備え、センターシート10bは、そのシートバック12の左サイドにロック部13cを備えている。
【0008】
かかる構成において、サイドシート10aのシートバック12は、左サイドのロック部13aを車室の側壁部に設けた図示しないストライカに掛止することにより起立状態に保持される。また、センターシート10bのシートバック12は、左サイドのロック部13cをサイドシート10aのシートバック12の右サイドのストライカ13bに掛止することにより起立状態に保持される。
【0009】
各シートバック12の起立状態において、センターシート10bのシートバック12は、サイドシート10aのシートバック12に対するロックを解除することにより前方かつ下方へ回動可能となり、図1に示すようにシートバック12をシートクッション11上に折畳むことができる。この状態で、サイドシート10aのシートバック12は、車室の側壁部に対するロックを解除することにより前方かつ下方へ回動可能となり、図2の2点鎖線で示すように、シートバック12をシートクッション11上に折畳むことができる。
【0010】
しかして、ヒンジ機構20は、図3〜図6に示すように、連結手段を構成するロアヒンジプレート21、アッパヒンジプレート22、ヒンジピン23を備えるとともに、回動規制手段を構成するサポートブラケット24、カム25、カムピン26、レリーズアーム27、スパイラルスプリング28を備えている。
【0011】
連結手段を構成するロアヒンジプレート21は、サイドシート10aのシートクッション11を構成するクッションフレームの後端部に組付けられるとともに、アッパヒンジプレート22はサイドシート10aのシートバック12を構成するバックフレームの下端部に組付けられるもので、両ヒンジプレート21,22はクッションフレームおよびバックフレームに組付けられた状態で、ヒンジピン23を介して相対回転可能に連結されている。
【0012】
回動規制手段を構成するカム25は、その上端面がカム面25aに形成されており、カム面25aは前後3つの山部25b1,25b2,25b3と、各山部25b1,25b2,25b3に隣合う3つの谷部25c1,25c2,25c3を備えている。カム25は、ロアヒンジプレート21の裏面21aに固着されていて、カム面25aをロアヒンジプレート21の上端面21bより上方に突出させている。
【0013】
サポートブラケット24は、ヒンジピン23、支持ピン29a、およびカシメピン29bにてアッパヒンジプレート22の表面側22aに組付けられている。カムピン26は、アッパヒンジプレート22とサポートブラケット24に支持されていて、そのピン本体26aが同ブラケット24とアッパヒンジプレート22間に位置し、その内端部26bがアッパヒンジプレート22に設けた円弧状長孔22bを貫通して裏側へ突出し、かつ、その外端部26cがサポートブラケット24に設けた円弧状長孔24aを貫通して表側へ突出している。この状態で、カムピン26の内端部26bはカム25のカム面25a上に臨んでいる。
【0014】
支持ピン29aは、サポートブラケット24とともにレリーズアーム27をアッパヒンジプレート22に組付けている。レリーズアーム27は、支持ピン29a上に回転可能に支持されていて、レリーズアーム27の貫通穴27aには、サポートブラケット24の円弧状長孔24aを貫通しているカムピン26の外端部26cが貫通している。カムピン26は、その外端部26cの頭部をカシメられて、レリーズアーム27に連結されている。アッパヒンジプレート22の円弧状長孔22bとサポートブラケット24の円弧状長孔24aは、互いに対向する部位に位置しており、カムピン26は両円弧状長孔22b,24a内を摺動可能であり、これにより、カム25のカム面25aに対して進退可能である。
【0015】
スパイラルスプリング28は、その内端部を支持ピン29aに掛止され、かつ、その外端部をレリーズアーム27の外側アーム部27bに掛止されていて、レリーズアーム27を図3の図示時計方向へ付勢している。これにより、スパイラルスプリング28はレリーズアーム27に連結されているカムピン26をカム25側へ付勢して、カムピン26の内端部26bをカム25のカム面25aに弾撥的に当接させているとともに、カムピン26の両円弧状長孔22b,24a内での進退動作を許容している。
【0016】
当該ヒンジ機構20においては、ロアヒンジプレート21をシートクッション11のクッションフレームの後端部に組付け、かつ、アッパヒンジプレート22をシートバック12のバックフレームの下端部に組付けて、シートバック12をシートクッション11に連結してサイドシート10aを構成している。サイドシート10aは、シートバック12のサイド部に設けたロック部13aを車室の側壁部に設けたストライカに掛止することにより、シートバック12を起立状態に保持されている。
【0017】
図2の実線は、シートバック12が起立状態に保持されているサイドシート10aを示している。また、シートバック12が起立状態にある場合のヒンジ機構20を構成する回動規制手段は図7(a)に示す状態にある。すなわち、当該回動規制手段においては、カムピン26がカム25のカム面25aにおける第1の谷部25c1に弾撥的に当接している。サイドシート10aにおいては、シートバック12の車室の側壁部に対するロックを解除することにより、シートバック12を前方かつ下方へ回動させてシートクッション11上に図2の2点鎖線で示すように折畳むことができるが、シートバック12は回動規制手段により、回動途中に一旦回動を規制され、同図の1点鎖線で示す状態に位置する。
【0018】
シートバック12を前方かつ下方へ回動させると、回動規制手段においては、カムピン26がカム25のカム面25a上を摺動し、図7(b)に示すように、第2の山部25b2に達して同山部25b2を乗越えて第2の谷部25c2に至り、カムピン26の摺動が規制される。これにより、シートバック12は所定の力で回動を規制されて、図2の1点鎖線で示すように中間位置にて一旦停止される。
【0019】
中間位置に位置しているシートバック12に、回動規制手段における回動規制力に打勝つ力を付与すると、図7(c)に示すように、カムピン26は第3の山部25b3を乗越え、第3の谷部25c3に達して同谷部25c3上を摺動する。この間、シートバック12は中間位置から前方かつ下方へ回動して、図2の2点鎖線で示すようにシートクッション11上に折畳まれる。
【0020】
このように、当該サイドシート10aによれば、シートバック12をシートクッション11上へ折畳む際には、連結手段および回動規制手段を一体に備えるヒンジ機構20の作用により、シートバック12の前方かつ下方への回動動作が2段階となるため、シートバック12を十分に支えなくても、シートバック12はシートクッション11上に激しく折畳まれることはなくて、シートバック12やシートクッション11等の早期の損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】リヤシートの左側座席および中央座席であるサイドシートおよびセンターシートの斜視図である。
【図2】本発明の一例に係る車両用シートであるサイドシートの概略的な側面図である。
【図3】同サイドシートを構成するヒンジ機構の外側からみた側面図である。
【図4】同ヒンジ機構の図3における矢印4−4線方向にみた断面図である。
【図5】同ヒンジ機構の図3における矢印5−5線方向にみた断面図である。
【図6】同ヒンジ機構の分解斜視図である。
【図7】同ヒンジ機構を構成する回動規制手段の動作を示す模式的な側面図(a)〜(c)である。
【符号の説明】
10a…サイドシート、10b…センターシート、11…シートクッション、12…シートバック、13a,13c…ロック部、13b…ストライカ、20…ヒンジ機構、21…ロアヒンジプレート、21a…裏面、21b…上端面、22…アッパヒンジプレート、22a…表面、22b…円弧状長孔、23…ヒンジピン、
24…サポートブラケット、24a…円弧状長孔、25…カム、25a…カム面、25b1,25b2,25b3…山部、25c1,25c2,25c3…谷部、26…カムピン、26a…ピン本体、26b…内端部、26c…外端部、27…レリーズアーム、27a…貫通穴、27b…外側アーム部、28…スパイラルスプリング、29a…支持ピン、29b…カシメピン。
Claims (1)
- シートクッションに対して前後方向へ回動可能に連結してなるシートバックを、隣り合うシートの側部または車室の側壁部にロック機構によりロックして起立状態に保持してなり、前記ロック機構によるロックを解除することにより、前記シートバックを前方かつ下方へ回動させて前記シートクッション上に折畳む形式の車両用シートであり、当該車両用シートは、前記シートバックの前方かつ下方への回動を途中で一旦停止させる回動規制手段を備え、前記回動規制手段は、前記シートクッションまたは前記シートバックの一方に設けられ1または複数の凹凸部を有するカム面を有するカムと、前記シートクッションまたは前記シートバックの他方に設けられ前記カム面上を摺動可能なカムピンと、前記カムピンを前記カム面上に弾撥的に当接させる付勢部材を備え、前記シートバックの前方かつ下方への回動時には、前記付勢部材にて付勢されている前記カムピンは前記カム面上を摺動して同カム面の凹部に係合して同カム面上での摺動を規制された時点で前記シートバックの前方かつ下方への回動を一旦停止させ、前方かつ下方への回動が停止状態にある前記シートバックに所定以上の回動力が付与された際には、前記カムピンは前記凹部との係合を解除して前記カム面上を摺動して前記シートバックの前方かつ下方へのさらなる回動を可能とすることを特徴とする車両用シート。
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