JP3699866B2

JP3699866B2 - 車両用シート

Info

Publication number: JP3699866B2
Application number: JP22669499A
Authority: JP
Inventors: 大輔小野; 勉丸田; 茂中川; 直樹若杉
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 1999-08-10
Filing date: 1999-08-10
Publication date: 2005-09-28
Anticipated expiration: 2019-08-10
Also published as: JP2001047900A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの後端部に前後方向へ回動可能に連結したシートバックを、シートクッション上に折畳み可能な車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
折畳み可能な車両用シートの一形式として、左右に２列または３列に並列配列された車両用シートにみられるように、シートバックの下端部を連結手段を介してシートクッションの後端部に前後方向へ回動可能に連結して、同シートバックの側部を隣合うシートのシートバックの側部、または、車室の側壁部にロック機構を介してロックして配設する形式の車両用シートがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
当該形式の車両用シートにおいては、シートバックを隣合うシートのシートバックとのロック状態または車室の側壁部とのロック状態を解除することにより、前方かつ下方へ回動させてシートクッション上に折畳むことができるが、シートバックのロック状態を解除するとシートバックは回動自在となり、シートバックを十分に支えなければ、シートバックはその自重、またはその自重およびバネ部材の作用によりシートクッション上に激しく折畳まれるおそれがあって、シートバック、シートクッション等の損傷を早めることになる。従って、本発明の目的は、当該形式の車両用シートにおいて、このような問題に対処することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は車両用シートに関する。本発明に係る車両用シートは、シートクッションに対して前後方向へ回動可能に連結してなるシートバックを、隣り合うシートの側部または車室の側壁部にロック機構によりロックして起立状態に保持してなり、前記ロック機構によるロックを解除することにより、前記シートバックを前方かつ下方へ回動させて前記シートクッション上に折畳む形式の車両用シートであり、当該車両用シートは、前記シートバックの前方かつ下方への回動を途中で一旦停止させる回動規制手段を備え、前記回動規制手段は、前記シートクッションまたは前記シートバックの一方に設けられ１または複数の凹凸部を有するカム面を有するカムと、前記シートクッションまたは前記シートバックの他方に設けられ前記カム面上を摺動可能なカムピンと、前記カムピンを前記カム面上に弾撥的に当接させる付勢部材を備え、前記シートバックの前方かつ下方への回動時には、前記付勢部材にて付勢されている前記カムピンは前記カム面上を摺動して同カム面の凹部に係合して同カム面上での摺動を規制された時点で前記シートバックの前方かつ下方への回動を一旦停止させ、前方かつ下方への回動が停止状態にある前記シートバックに所定以上の回動力が付与された際には、前記カムピンは前記凹部との係合を解除して前記カム面上を摺動して前記シートバックの前方かつ下方へのさらなる回動を可能とすることを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の作用・効果】
本発明に係る車両用シートにおいては、シートバックは、隣り合うシートの側部または車室の側壁部に対するロック機構によるロックを解除すれば、前方かつ下方へ回動可能となる。当該シートバックを前方かつ下方へ回動すれば、回動規制手段を構成するカムピンは、カム面上に弾撥的に当接した状態で同カム面上を所定量摺動し、同カム面の凹部に係合して同カム面上での摺動を規制される。当該時点では、シートバックは、前方かつ下方への回動を一旦停止させられる。また、この停止状態にあるシートバックに、回動規制力に打ち勝つ所定以上の回動力を付与すれば、カムピンは凹部との係合を解除してカム面上を摺動し、シートバックの前方かつ下方へのさらなる回動を可能とする。このように、当該車両用シートにおいては、シートバックは回動途中でその回動を一旦停止されるため、シートバックをその回動途中で十分に支えなくても、シートバックがシートクッション上に激しく折畳まれるおそれはない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。図１は、左右に３列に並列に座席を配列してなるリヤシートの左側座席および中央座席である、サイドシート１０ａおよびセンターシート１０ｂを示しており、また、図２はサイドシート１０ａを示している。当該リヤシートにおいては、図示しない右側座席であるサイドシートを含めて全てのシートのシートバックが前方かつ下方へ回動可能に構成されている。
【０００７】
サイドシート１０ａは本発明の一例に係る車両用シートであって、サイドシート１０ａを構成するシートクッション１１とシートバック１２とは、本発明の主要部とする連結手段および回動規制手段を一体的に備えたヒンジ機構２０にて連結されており、かつ、センターシート１０ｂにおいては、そのシートクッション１１とシートバック１２が公知のヒンジ機構にて連結されている。また、サイドシート１０ａは、そのシートバック１２の左サイドにロック部１３ａを備えているとともに右サイドにストライカ１３ｂを備え、センターシート１０ｂは、そのシートバック１２の左サイドにロック部１３ｃを備えている。
【０００８】
かかる構成において、サイドシート１０ａのシートバック１２は、左サイドのロック部１３ａを車室の側壁部に設けた図示しないストライカに掛止することにより起立状態に保持される。また、センターシート１０ｂのシートバック１２は、左サイドのロック部１３ｃをサイドシート１０ａのシートバック１２の右サイドのストライカ１３ｂに掛止することにより起立状態に保持される。
【０００９】
各シートバック１２の起立状態において、センターシート１０ｂのシートバック１２は、サイドシート１０ａのシートバック１２に対するロックを解除することにより前方かつ下方へ回動可能となり、図１に示すようにシートバック１２をシートクッション１１上に折畳むことができる。この状態で、サイドシート１０ａのシートバック１２は、車室の側壁部に対するロックを解除することにより前方かつ下方へ回動可能となり、図２の２点鎖線で示すように、シートバック１２をシートクッション１１上に折畳むことができる。
【００１０】
しかして、ヒンジ機構２０は、図３〜図６に示すように、連結手段を構成するロアヒンジプレート２１、アッパヒンジプレート２２、ヒンジピン２３を備えるとともに、回動規制手段を構成するサポートブラケット２４、カム２５、カムピン２６、レリーズアーム２７、スパイラルスプリング２８を備えている。
【００１１】
連結手段を構成するロアヒンジプレート２１は、サイドシート１０ａのシートクッション１１を構成するクッションフレームの後端部に組付けられるとともに、アッパヒンジプレート２２はサイドシート１０ａのシートバック１２を構成するバックフレームの下端部に組付けられるもので、両ヒンジプレート２１，２２はクッションフレームおよびバックフレームに組付けられた状態で、ヒンジピン２３を介して相対回転可能に連結されている。
【００１２】
回動規制手段を構成するカム２５は、その上端面がカム面２５ａに形成されており、カム面２５ａは前後３つの山部２５ｂ1，２５ｂ2，２５ｂ3と、各山部２５ｂ1，２５ｂ2，２５ｂ3に隣合う３つの谷部２５ｃ1，２５ｃ2，２５ｃ3を備えている。カム２５は、ロアヒンジプレート２１の裏面２１ａに固着されていて、カム面２５ａをロアヒンジプレート２１の上端面２１ｂより上方に突出させている。
【００１３】
サポートブラケット２４は、ヒンジピン２３、支持ピン２９ａ、およびカシメピン２９ｂにてアッパヒンジプレート２２の表面側２２ａに組付けられている。カムピン２６は、アッパヒンジプレート２２とサポートブラケット２４に支持されていて、そのピン本体２６ａが同ブラケット２４とアッパヒンジプレート２２間に位置し、その内端部２６ｂがアッパヒンジプレート２２に設けた円弧状長孔２２ｂを貫通して裏側へ突出し、かつ、その外端部２６ｃがサポートブラケット２４に設けた円弧状長孔２４ａを貫通して表側へ突出している。この状態で、カムピン２６の内端部２６ｂはカム２５のカム面２５ａ上に臨んでいる。
【００１４】
支持ピン２９ａは、サポートブラケット２４とともにレリーズアーム２７をアッパヒンジプレート２２に組付けている。レリーズアーム２７は、支持ピン２９ａ上に回転可能に支持されていて、レリーズアーム２７の貫通穴２７ａには、サポートブラケット２４の円弧状長孔２４ａを貫通しているカムピン２６の外端部２６ｃが貫通している。カムピン２６は、その外端部２６ｃの頭部をカシメられて、レリーズアーム２７に連結されている。アッパヒンジプレート２２の円弧状長孔２２ｂとサポートブラケット２４の円弧状長孔２４ａは、互いに対向する部位に位置しており、カムピン２６は両円弧状長孔２２ｂ，２４ａ内を摺動可能であり、これにより、カム２５のカム面２５ａに対して進退可能である。
【００１５】
スパイラルスプリング２８は、その内端部を支持ピン２９ａに掛止され、かつ、その外端部をレリーズアーム２７の外側アーム部２７ｂに掛止されていて、レリーズアーム２７を図３の図示時計方向へ付勢している。これにより、スパイラルスプリング２８はレリーズアーム２７に連結されているカムピン２６をカム２５側へ付勢して、カムピン２６の内端部２６ｂをカム２５のカム面２５ａに弾撥的に当接させているとともに、カムピン２６の両円弧状長孔２２ｂ，２４ａ内での進退動作を許容している。
【００１６】
当該ヒンジ機構２０においては、ロアヒンジプレート２１をシートクッション１１のクッションフレームの後端部に組付け、かつ、アッパヒンジプレート２２をシートバック１２のバックフレームの下端部に組付けて、シートバック１２をシートクッション１１に連結してサイドシート１０ａを構成している。サイドシート１０ａは、シートバック１２のサイド部に設けたロック部１３ａを車室の側壁部に設けたストライカに掛止することにより、シートバック１２を起立状態に保持されている。
【００１７】
図２の実線は、シートバック１２が起立状態に保持されているサイドシート１０ａを示している。また、シートバック１２が起立状態にある場合のヒンジ機構２０を構成する回動規制手段は図７（ａ）に示す状態にある。すなわち、当該回動規制手段においては、カムピン２６がカム２５のカム面２５ａにおける第１の谷部２５ｃ1に弾撥的に当接している。サイドシート１０ａにおいては、シートバック１２の車室の側壁部に対するロックを解除することにより、シートバック１２を前方かつ下方へ回動させてシートクッション１１上に図２の２点鎖線で示すように折畳むことができるが、シートバック１２は回動規制手段により、回動途中に一旦回動を規制され、同図の１点鎖線で示す状態に位置する。
【００１８】
シートバック１２を前方かつ下方へ回動させると、回動規制手段においては、カムピン２６がカム２５のカム面２５ａ上を摺動し、図７（ｂ）に示すように、第２の山部２５ｂ2に達して同山部２５ｂ2を乗越えて第２の谷部２５ｃ2に至り、カムピン２６の摺動が規制される。これにより、シートバック１２は所定の力で回動を規制されて、図２の１点鎖線で示すように中間位置にて一旦停止される。
【００１９】
中間位置に位置しているシートバック１２に、回動規制手段における回動規制力に打勝つ力を付与すると、図７（ｃ）に示すように、カムピン２６は第３の山部２５ｂ3を乗越え、第３の谷部２５ｃ3に達して同谷部２５ｃ3上を摺動する。この間、シートバック１２は中間位置から前方かつ下方へ回動して、図２の２点鎖線で示すようにシートクッション１１上に折畳まれる。
【００２０】
このように、当該サイドシート１０ａによれば、シートバック１２をシートクッション１１上へ折畳む際には、連結手段および回動規制手段を一体に備えるヒンジ機構２０の作用により、シートバック１２の前方かつ下方への回動動作が２段階となるため、シートバック１２を十分に支えなくても、シートバック１２はシートクッション１１上に激しく折畳まれることはなくて、シートバック１２やシートクッション１１等の早期の損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リヤシートの左側座席および中央座席であるサイドシートおよびセンターシートの斜視図である。
【図２】本発明の一例に係る車両用シートであるサイドシートの概略的な側面図である。
【図３】同サイドシートを構成するヒンジ機構の外側からみた側面図である。
【図４】同ヒンジ機構の図３における矢印４−４線方向にみた断面図である。
【図５】同ヒンジ機構の図３における矢印５−５線方向にみた断面図である。
【図６】同ヒンジ機構の分解斜視図である。
【図７】同ヒンジ機構を構成する回動規制手段の動作を示す模式的な側面図（ａ）〜（ｃ）である。
【符号の説明】
１０ａ…サイドシート、１０ｂ…センターシート、１１…シートクッション、１２…シートバック、１３ａ，１３ｃ…ロック部、１３ｂ…ストライカ、２０…ヒンジ機構、２１…ロアヒンジプレート、２１ａ…裏面、２１ｂ…上端面、２２…アッパヒンジプレート、２２ａ…表面、２２ｂ…円弧状長孔、２３…ヒンジピン、
２４…サポートブラケット、２４ａ…円弧状長孔、２５…カム、２５ａ…カム面、２５ｂ1，２５ｂ2，２５ｂ3…山部、２５ｃ1，２５ｃ2，２５ｃ3…谷部、２６…カムピン、２６ａ…ピン本体、２６ｂ…内端部、２６ｃ…外端部、２７…レリーズアーム、２７ａ…貫通穴、２７ｂ…外側アーム部、２８…スパイラルスプリング、２９ａ…支持ピン、２９ｂ…カシメピン。

Claims

シートクッションに対して前後方向へ回動可能に連結してなるシートバックを、隣り合うシートの側部または車室の側壁部にロック機構によりロックして起立状態に保持してなり、前記ロック機構によるロックを解除することにより、前記シートバックを前方かつ下方へ回動させて前記シートクッション上に折畳む形式の車両用シートであり、当該車両用シートは、前記シートバックの前方かつ下方への回動を途中で一旦停止させる回動規制手段を備え、前記回動規制手段は、前記シートクッションまたは前記シートバックの一方に設けられ１または複数の凹凸部を有するカム面を有するカムと、前記シートクッションまたは前記シートバックの他方に設けられ前記カム面上を摺動可能なカムピンと、前記カムピンを前記カム面上に弾撥的に当接させる付勢部材を備え、前記シートバックの前方かつ下方への回動時には、前記付勢部材にて付勢されている前記カムピンは前記カム面上を摺動して同カム面の凹部に係合して同カム面上での摺動を規制された時点で前記シートバックの前方かつ下方への回動を一旦停止させ、前方かつ下方への回動が停止状態にある前記シートバックに所定以上の回動力が付与された際には、前記カムピンは前記凹部との係合を解除して前記カム面上を摺動して前記シートバックの前方かつ下方へのさらなる回動を可能とすることを特徴とする車両用シート。