JP3427722B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
をシートバックに沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能とし
たシ−トクッション跳ね上げ式車両用シートに関し、特
にそのシートクッション跳ね上げ機構の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】バン型のＲＶ（レクリエーショナル ビ
ークル）車においては、多人数の乗車を可能とすべくフ
ロント、ミドル、リヤの三列シートを設けることが多
い。この場合、リヤシート後方の荷室空間を積載荷物に
応じて拡大できるように、ミドルとリヤの各シートをス
ライドレール上で前方へ移動可能とするとともに、各シ
ートのシートクッションをシートバックに向けて跳ね上
げ収納可能として、それぞれフロント、ミドルの各シー
トの直後まで移動できるようにしたものがある。 【０００３】その一例を図５に示す。図において、ベン
チ型のシート１は両側のシートレッグ１１（図は一方の
みを示す）が車両前後方向へ延びるスライドレールＲ上
に載置されて移動可能である。上記シート１のシートバ
ック１３はリクライニングレバー１５を操作することに
よって後方へ傾動可能であるとともに、シートクッショ
ン１２は回動用レバー６を操作することによって、下記
の構造により、実線で示す使用位置からシートバック１
３に沿った鎖線で示す収納位置へ跳ね上げ回動可能であ
る。 【０００４】シートクッション１２の跳ね上げは例えば
図６に示す機構によって行われる。図において、シート
クッション１２はその側面に設けた略四角形のブラケッ
ト板７が、その一のコーナ部で軸部材７１によりシート
レッグ１１に回転自在に結合されている。ブラケット板
７には他のコーナ部と一辺の中間位置にそれぞれピン７
２，７３が立設されており、バネ部材８によって軸９１
回りに図６の上方へ回動付勢された係止レバー９の係合
凹所９２内に上記ピン７３が位置して、シートクッショ
ン１２が水平姿勢の使用位置に位置決めされている。 【０００５】回動用レバー６は上端が上記軸部材７１に
回動自在に結合されており、このレバー６の板面に形成
された長孔６１内に上記係止レバー９の板面に立設した
ピン９３が挿入されている。シートクッション１２を跳
ね上げる場合には、ノブ６２を掴んで回動用レバー６を
図６の矢印のように後方へ回動させると、ピン９３が長
孔６１に沿って移動して係止レバー９が下方へ回動し、
ピン９３が係合凹所９２から外れる。シートクッション
１２を鎖線で示すように収納位置へ跳ね上げると、上記
ピン７３に代えてピン７２が係合凹所９２に至ってシー
トクッション１２が垂直姿勢で位置決めされる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
シートクッション跳ね上げ機構では、ブラケット板７に
二つのピン７２，７３を設けていることと、バネ部材８
と係止レバー９が後方へ突出していることにより、比較
的大きな設置スペースを要するという問題がある。ま
た、跳ね上げ位置でピン７２が係止レバー９の係合凹所
９２を行き過ぎないようにシートクッション１２の回転
ストッパを設ける必要もある。 【０００７】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、シートクッションに回転ストッパを特に設け
る必要がなく、かつ全体がコンパクトなシートクッショ
ン跳ね上げ機構を有する車両用シートを提供することを
目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、シートクッション（１２）をシートバ
ック（１３）に沿う収納位置へ跳ね上げ回動可能とした
車両用シート（１）において、シートクッション（１
２）と一体に回動するブラケット板（３）と、シートレ
ッグ（１１）に形成された第１の長孔（１４）と、ブラ
ケット板（３）に一端が回転自在に軸着され、他端に第
１の長孔（１４）内に挿置されるピン（４１）を設けて
シートクッション（１２）が使用位置と収納位置との間
で回動する間にピン（４１）を第１の長孔（１４）内を
往復摺動させるリンクアーム（４）と、ロック解除位置
とロック位置との間で操作される操作レバー（２）と、
操作レバー（２）に形成され、ロック解除位置では第１
の長孔（１４）と合致してピン（４１）の移動を許すと
ともに、ロック位置では第１の長孔（１４）と交差して
上記ピン（４１）を拘束する略Ｌ字形の第２の長孔（２
２）とを有している。 【０００９】本発明において、シートクッション（１
２）を回動させる場合には操作レバー（２）をロック解
除位置に移動させる。これにより、第２の長孔（２２）
が第１の長孔（１４）と合致して、ピン（４１）が第１
の長孔（１４）に沿って移動できるようになり、シート
クッション（１２）の回動が可能となる。シートクッシ
ョン（１２）が使用位置あるいは収納位置にくると、ピ
ン（４１）は第一の長孔（１４）の一端に位置する。こ
の状態で操作レバー（１２）をロック位置に移動させる
と、第２の長孔（２２）が第１の長孔（１４）と交差し
て上記ピン（４１）が拘束され、シートクッション（１
２）の回動が規制される。 【００１０】本発明によれば、従来のような後方へ大き
く突出する係止レバー等が不要になるから全体がコンパ
クトになり、設置スペースが少なくて済む。また、シー
トクツションが使用位置や収納位置に回動するとピンが
第１の長孔の一端に至ってそれ以上のシートクッション
の回動を阻止するから、別体のシートクッション用スト
ッパを設ける必要がない。 【００１１】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。 【００１２】 【発明の実施の形態】図１には本発明の車両用シートの
一例を示す。シート１はベンチ型のもので、両側のシー
トレッグ１１（図は一方のみを示す）が車両前後方向へ
延びるスライドレールＲ上に載置されて移動可能であ
る。上記シート１のシートクッション１２はシートレッ
グ１１に設けられた操作レバー２を操作することによっ
て、以下の構造により、実線で示す使用位置からシート
バック１３に沿う鎖線で示す収納位置へ跳ね上げ回動可
能である。 【００１３】シートクッション１２の跳ね上げ機構の詳
細を図２に示す。図において、シートクッション１２の
側面には略三角形のブラケット板３が設けられて、その
頂部が軸部材３１によりシートレッグ１１に回転自在に
結合されている。ブラケット板３の板面に基端を軸４２
により回動自在に軸着されてリンクアーム４が設けてあ
り、その先端にはピン４１が立設されている。そして、
このピン４１はシートレッグ１１に形成された前（図２
の左方）下がりの長孔１４に挿入されてその上端に位置
している。 【００１４】操作レバー２は全体がやや屈曲したへ字形
をなし、その上端が上記軸部材３１に回転自在に結合さ
れるとともに、その下端は操作部２１となってシートレ
ッグ１１のカバーから露出している（図１参照）。操作
レバー２は、その中間部側縁とシートレッグ１１の係止
部１１１との間に配設したバネ部材５によって下方へ回
動付勢されている。また、操作レバー２の中間部板面に
はＬ字形に屈曲した長孔２２が形成されており、この長
孔２２は長辺部２２１が上記長孔１４と一致する形状と
なっているとともに、短辺部２２２は上記長孔１４に対
して直交している。操作レバー２が図２に示す下方回動
端にある場合には、長孔２２の長辺部２２１は長孔１４
に対してずれた位置にあり、リンクアーム４の先端ピン
４１は、長孔１４に挿通された後、当該長孔１４と交差
する長孔短辺部２２２内に位置して両長孔１４，２２に
より拘束されている。これにより、シートクッション１
２は軸部材３１回りの回動が規制され、位置決めされて
いる。 【００１５】シートクッション１２を跳ね上げ回動させ
る場合には、図３の矢印で示すように、バネ部材５のバ
ネ力に抗して操作レバー２を上方のロック解除位置へ回
動させる。これにより、操作レバー２の長孔２２の長辺
部２２１とシートレッグ１１の長孔１４とが合致し、リ
ンクアーム４のピン４１は長孔１４内を自由に移動可能
となり、ピン４１を長孔１４の下端に向けて移動させつ
つブラケット板３（すなわちシートクッション１２）を
矢印で示すように上方へ回動させることができる。 【００１６】シートクッション１２がさらに回動する
と、これに伴って上記ピン４１は長孔１４内を再び上端
方向へ戻り移動し、シートクッション１２が図４に示す
最上位置たる収納位置に至ると、ピン４１が長孔１４の
上端面に当接してシートクッション１２のそれ以上の回
動が阻止される。この状態で操作レバー２から手を離す
と、当該レバー２は図４の実線で示すようにバネ部材５
のバネ力で下方のロック位置へ戻り（図の矢印）、長孔
２２の長辺部２２１が長孔１４からずれると同時に、長
孔２２の短辺部２２２が長孔１４と交差して両長孔１
４，２２によりピン４１が拘束される。これにより、ブ
ラケット板３すなわちシートクッション１２は軸部材３
１回りの回動が規制されて位置決めされる。なお、シー
トクッション１２を使用位置へ戻り回動させる場合に
は、操作レバー２を再び上方のロック解除位置へ引き上
げて長孔２２の長辺部２２１を長孔１４と一致させれば
良い。 【００１７】このように、本実施形態によれば、従来の
係止レバー９に代えてブラケット板３にリンクアーム４
を設けて、その先端ピン４１をシートレッグ１１と操作
レバー２の長孔１４，２２で拘束し、あるいは拘束を解
除して、シートクッションの位置決めと回動を行うよう
にしたので、全体構造をコンパクトなものにすることが
できる。そしてさらに、この構造では、シートクッショ
ン１２を跳ね上げ回動させた時にリンクアーム４の先端
ピン４１がシートレッグ１１の長孔１４上端面に当接す
るから、従来のように特に別体のストッパを設けなくて
もシートクッション１２は所定の回動位置で確実に停止
させられる。 【００１８】 【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シートに
よれば、シートクッションに回転ストッパを特に設ける
必要がないとともに、シートクッション跳ね上げ機構も
全体としてコンパクトなものとなる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態を示す、車両用シートの側
端部斜視図である。 【図２】シートクッションが使用位置にある時のシート
クッション跳ね上げ機構の正面図である。 【図３】シートクッションが回動途中にある時のシート
クッション跳ね上げ機構の正面図である。 【図４】シートクッションが収納位置にある時のシート
クッション跳ね上げ機構の正面図である。 【図５】従来の車両用シートの側端部斜視図である。 【図６】従来のシートクッション跳ね上げ機構の正面図
である。 【符号の説明】 １…車両用シート、１１…シートレッグ、１２…シート
クッション、１３…シートバック、１４…長孔、２…操
作レバー、２２…長孔、３…ブラケット板、４…リンク
アーム、４１…ピン。

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 シートクッションをシートバックに沿う
   収納位置へ跳ね上げ回動可能とした車両用シートにおい
   て、前記シートクッションと一体に回動するブラケット
   板と、シートレッグに形成された第１の長孔と、前記ブ
   ラケット板に一端が回転自在に軸着され、他端に前記第
   １の長孔内に挿置されるピンを設けて前記シートクッシ
   ョンが使用位置から前記収納位置へ回動する間に前記ピ
   ンを前記第１の長孔内を往復摺動させるリンクアーム
   と、ロック解除位置とロック位置との間で操作される操
   作レバーと、前記操作レバーに形成され、前記ロック解
   除位置では前記第１の長孔と合致して前記ピンの移動を
   許すとともに、前記ロック位置では前記第１の長孔と交
   差して前記ピンを拘束する略Ｌ字形の第２の長孔とを具
   備する車両用シート。