JP3688106B2 - 車両座席の製造方法およびこの方法によって製造される座席 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両座席の製造方法、およびかかる方法によって製造される車両座席に関するものである。
とくに、本発明は、それぞれ金属強度部材を備えた座席本体および背もたれを有し、背もたれの強度部材が座席本体の強度部材に横方向の水平な回転軸線の周りに背もたれの傾斜を調節可能にかつ一旦調節されると背もたれをロックするように構成された少なくとも一つの蝶番機構によって旋回可能に取付けられ、背もたれの強度部材が、
座席本体の強度部材に前記蝶番機構を介して連結された第１側方支柱、
第１支柱程強くないが、側板に固定された管状部分を有し、側板が前記管状部分を下方に延長しかつ座席本体の強度部材に蝶着された第２側方支柱、および
二つの側方支柱を相互に連結するそれぞれ下方横部材および上方横部材である二つの実質的に水平な横部材、
を有するフレームを形成し、該フレームが第２側方支柱の管状部分を構成するウェブおよび二つの横部材を構成する二つのリムを備えた全体的にＵ字形に折曲げられた管を有する
自動車座席の製造方法を指向している。
【０００２】
【従来の技術】
このような車両座席は米国特許第４１９２５４５号明細書に開示されている。
この文書に記載された背もたれの強度部材は、その長手方向に沿って断面が一定の全体的にＵ字形管を有し、前記背もたれにおける強度部材の機械的性能は限定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
とくに、現在車両座席に対して厳しい安全基準が施行され、上記文書の教示に従って製造される背もたれの強度部材は、
断面が比較的大きくかつ壁が比較的厚い管を使用する必要があること、および二つの側方支柱をそれぞれ座席本体の強度部材に連結するため二つの蝶番を使用する必要があること、
という基準に従っている。
そのため、背もたれの強度部材は比較的重くかつ高価なものとなっている。
本発明はこれらの欠点を改善することを意図している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明によれば、対象とする種類の自動車座席において、背もたれの強度部材は第１支柱を座席本体の前記強度部材に連結する少なくとも一つの蝶番機構によって座席本体の強度部材に枢着され、また第２支柱も（簡単なピボットによりまたは第２蝶番機構によって）座席本体の強度部材に蝶着され、全体的にＵ字形の管は断面がその長手方向に変化し、座席は最初の断面積が実質的に一定の管が、水圧成形によってＵ字形管の最終形状が与えられる工程を含む方法によって製造される。
【０００５】
これらの構成によって、管の形状を、局部的にうける応力の関数としてのその機械的強度を最善のものとするようにきわめて緻密に適合させることができ、それにより断面が比較的小さくかつ壁厚が比較的薄い管の使用を可能とするとともに、背もたれの強度部材を座席本体の強度部材に取付けるためただ一つの蝶番を使用する可能性を備える。
このことから、その背もたれの強度部材が現存する座席の背もたれの強度部材より一層強度を大きくしうる一方、重量は一層軽くかつ一層安価になる。
水圧成形工程中、前記工程の終わり近くで、全体的にＵ字形の管に孔をパンチ加工するのが有利である。
【０００６】
本発明はまた、Ｕ字形のウェブが回転軸線に垂直な平面内において平らにされた下方延長部を有する、最初に断面円形である管を使用することによる上記方法によって製造される自動車座席を得るものである。
本発明の座席の好適な実施例において、下記の構成の一つまたはそれ以上を任意に使用することができる。すなわち、その構成は
平らにされた下方延長部の長さがＵ字形ウェブの長さの少なくとも１／３であること、
第２支柱の側板がＵ字形ウェブの平らにされた下方延長部に溶接されること、
背もたれの強度部材における上方横部材および二つの側方支柱が共通平面内にあり、下方横部材が前記平面に実質的に平行な平らにされた中央部分を有し、下方横部材が前記平面から後方に突出するように湾曲していること、
上方横部材が実質的に長方形断面の中央部分の両側に実質的に円形断面の二つの端部を有し、前記中央部分の垂直方向長さが前記端部の垂直方向長さより長く、上方横部材の中央部分が二つのオリフィスを穿孔された上面および上面に平行でかつ頂面のオリフィスに整合して設けられる二つのオリフィスを穿孔された下面を有し、さらにそれぞれ前記オリフィスの対応する対の中に摺動可能に取付けられる二つのロッドによって支持される頭ささえを有すること、
背もたれの強度部材における上方横部材および二つの側方支柱が共通平面内にあり、上方横部材における中央部分の上面および下面が前記平面に対して前方に傾斜し、頭ささえのロッドが前記上面および下面に対して実質的に垂直であること、
装置が第１側方支柱を座席本体の強度部材に連結するただ一つの蝶番機構を有し、第２側方支柱は簡単なピボットによって座席本体の強度部材に取付けられたこと、
第１側方支柱が衝撃の際膨脹しうるエアバッグ、およびとくに座席を調節するための電気制御装置から選択された少なくとも一つの要素を支持すること
である。
本発明の他の特徴および利点は、下記におれるその実施例の詳細な説明から明らかになるであろう。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、本発明は自動車座席１、とくに前方座席に関するもので、第１に車両の床３に取付けられた座席本体２、第２に横方向水平軸線Ｘの周りに旋回しうるように座席本体２に取付けられた背もたれ４を有する。
背もたれ４は頭ささえ５によって上方に延長されるのが好適で、頭ささえ５は背もたれ４の上部に貫入する二つの金属ロッドによって背もたれ上で垂直に摺動するように取付けられる。
【０００８】
図２に示されたように、座席本体２および背もたれ４はそれぞれ実質的にフレームの形式の金属強度部材２ａおよび４ａを有する。
背もたれ４の強度部材４ａは、
強い梁を構成する第１側方支柱７であって、その下端が座席本体の強度部材の第１垂直側板８に蝶番機構９を介して連結され、その蝶番機構は自体公知であり、かつ背もたれの傾斜をノプ１０によって調節可能にかつ一旦調節されると背もたれをロックするように構成され、また適当な場合、衝撃の際膨脹しうる袋（エアバッグ）および、とくに、もし座席が電動化されているならば座席を調節するように作用する電気制御スイッチのいずれか一方または双方を支持可能である前記第１側方支柱７、
第２側方支柱１１であって、第１に管状部分１２、および第２に管状部分１２に溶接されかつその下方に延長する板状金属側板１３を有し、側板１３が座席本体の強度部材に簡単な自由回転するピボット１５を介して、または実際には第２蝶番機構を介して連結された前記第２側方支柱１１、および
二つの側方支柱７および１１を相互に連結する下方におけるおよび上方における二つの横方向部材１６および１７であって、同じ全体的にＵ字形の金属管の部分を構成し、Ｕ字形のウェブが第２側方支柱の管状部分１２によって構成された前記二つの横方向部材１６および１７
を有する。
【０００９】
蝶番機構９、および同様に第２側方支柱１１を座席本体の強度部材２ａに連結するため任意に設けられる任意の第２蝶番機構は、
背もたれの角度調節が手動的にまたは電動機によって作動される駆動部材の角度変位によって積極的に制御される、全体的に（内部）エピサイクロイド歯車装置を有する、“連続形”とするか、または
駆動部材を作動するただ一つの作用が背もたれを解放することで、背もたれの傾斜が背もたれを直接作動することにより座席の使用者によって調節される“不連続形”とする
ことができる。
【００１０】
図２ないし４から分かるように、管１８は、その断面およびその全体的形状を管が局部的にうける機械的応力の関数としてその長手方向の各点において最善なものにするため、形状が複雑である。
とくに下方横部材１６は、二つの側方支柱７および１１によりまた上方横部材１７によって画定された全体的平面に平行に平らにされた中央部分１９を有し、前記中央部分１９は実質的に断面円形の管の二部分２０および２１の間に位置し、下方横部材１６は上記全体的平面から後方に突出するように湾曲している。
これらの構成は、回転軸を座席本体の容積全体に対してかなり十分前方にある位置に、確実に位置せしめうるものである。
【００１１】
この場合、単一の“連続”形または“不連続”形蝶番機構を、または適当な場合、その作動が二つの機構を相互にリンクケーブルによって同期化せしめる二つの“不連続”蝶番機構を使用するのが好適である。
それにもかかわらず、回転軸線Ｘをとくにはるか前方におくことが必要でない場合、下方横部材１６は湾曲させる必要はなく、また任意に座席の両側に二つの連続形蝶番を設けかつ二つの機構の作動を同期化するため真直ぐなリンク棒によって相互に連結することも可能であることを理解すべきである。
【００１２】
第２支柱の管状部分１２の特殊な形状は、背もたれの強度部材４ａに対して大きい機械的強度を得ることにおいて決定的役割を演ずる。
この管状部分１２は、断面円形の延長部１３の下方に回転軸線Ｘに垂直な垂直面内に平らにされ、平らにされた下方延長部２２はたとえば管状部分１２の長さの少なくとも１／３に亘って延長している。
この管状部分１２の平らにされた下方延長部２２は、第２側方支柱１１が背もたれの全体的平面に垂直な力に対して確実に大きい強さを発揮するのに役立つ。さらに、この平らにされた形状は側板１３を第２側方支柱１１の管状部分１２への溶接を容易にする。
【００１３】
最後にかつ有利なことに、上方横部材１７は断面長方形の中央部分２４を断面長方形の部分より小さい断面円形の二つの延長部２５および２６の間に有する。
断面長方形の中央部分２４は、二つのオリフィス２９によって穿孔される上面２７および、上面２７に平行でかつ上面のオリフィスと整合する二つのオリフィス３０によって穿孔される下面２８を有し、頭ささえのロッド６が対応するオリフィスの各対２９および，３０に、任意にロッド６とオリフィス２９，３０の間にプラスチック材料のリングとともに、摺動可能に取付けられている。
上方横部材１７の中央部分２４が延長部２５および２６の断面積より大きい垂直断面積を有するため、ロッド６は垂直摺動の際とくによく案内される。
ロッド６を前方に少し傾斜せしめようとするとき、上面２７および下面２８も前方に少し傾斜せしめられ、前記両面はいかなる場合にもロッドに垂直である。
【００１４】
本発明によればＵ字形管１８は公知の水圧成形方法で製造され、その方法は、
最初に断面円形の管１８の開放端を閉鎖すること、および
管１８をその成形しようとする形状のマトリックス内に設置し、ついで管内に（７００〜２０００バールの範囲の）きわめて高圧の液体を噴射する
工程よりなる。
マトリックスは管１８の長方形断面の部分２４が膨脹することを可能にし、また管の平らにされる区域１９および２２を平らにし、下方横部材１６を湾曲せしめ、一方任意であるが同時に管状部分１２と各横部材１６および１７の間に位置するベンドをそれらの最終的形状に成形する。
さらに、水圧成形工程中、とくにこの工程の終わりに、管１８にパンチ加工によってすべての孔を、とくに上記オリフィス２９および３０を形成するため穿孔することが有利であり、孔は切屑なしにまた管１８の局部的変形なしに得られ、引続く穿孔作業は回避される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両座席を示す概略図。
【図２】図１の座席の強度部材の斜視図。
【図３】図２の座席の背もたれの強度部材を構成する全体的にＵ字形の管の背面図。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 座席
２ 座席本体
２ａ 強度部材
３ 床
４ 背もたれ
４ａ 強度部材
５ 頭ささえ
６ ロッド
７ 第１側方支柱
８ 垂直側板
９ 蝶番機構
１０ ノブ
１１ 第２側方支柱
１２ 管状部分
１３ 側板
１４ 垂直側板
１５ ピボット
１６ 下方横部材
１７ 上方横部材
１８ Ｕ字形管
１９ 中央部分
２０ 断面円形の部分
２１ 断面円形の部分
２２ 下方平坦部
２３ 断面円形の延長部
２４ 中央部分
２５ 端部
２６ 端部
２７ 上面
２８ 下面
２９ オリフィス
３０ オリフィス

Claims (8)

1. それぞれ金属強度部材（２ａ，４ａ）を備えた座席本体（２）および背もたれ（４）を有し、背もたれの強度部材が座席本体の強度部材に横方向の水平な回転軸線（Ｘ）の周りに背もたれを角度として調節しかつ一旦調節されると背もたれをロックするように構成された少なくとも一つの蝶番機構（９）によって旋回可能に取付けられ、
   背もたれの強度部材（４ａ）が、
   座席本体の強度部材（２ａ）に前記蝶番機構を介して連結された第１側方支柱（７） 、
   第１支柱（７）よりも弱く、下方側板（１３）に固定された上方管状部分（１２）を有し、該側板が座席本体の強度部材（２ａ）に蝶着された第２側方支柱（１１）、および 二つの側方支柱（７，１１）を相互に連結するそれぞれ下方横部材および上方横部材 である二つの実質的に水平な横部材（１６，１７）
   を有するフレームを形成し、
   該フレームが、最初に円断面を有し、かつ第２側方支柱の管状部分（１２）を構成するウェブおよび二つの横部材（１６，１７）を構成する二つのリムを備えた全体的にＵ字形に折曲げられた管（１８）を有し、
   該管が、その長手方向に沿って形状が変化する断面を有し、
   該Ｕ字形のウェブが回転軸に垂直な垂直平面内において平らにされた下方延長部（２２）を有する
   自動車座席の製造方法において、
   該上方横部材（１７）が実質的に長方形断面の中央部分（２４）とその両側に実質的に円形断面の二つの端部（２５，２６）を有し、前記中央部分及び端部がそれぞれ垂直方向長さを有し、前記中央部分の垂直方向長さが前記端部の垂直方向長さより大きく、上方横部材（１７）の中央部分（２４）が二つのオリフィス（２９）を穿孔された上面および上面に平行でかつ上面のオリフィス（２９）に整合して設けられる二つのオリフィス（３０）を穿孔された下面（２８）を有し、さらに座席がそれぞれ前記オリフィス（２９，３０）の対応する対の中に摺動可能に取付けられる二つのロッド（６）によって支持される頭ささえ（５）を有し、
   該製造方法が水圧成形により、最初の断面積が実質的に一定の管から始まって、最終形状のＵ字形管（１８）に成形することより成る工程を有する前記自動車座席の製造方法。
2. 前記水圧成形工程が終わり工程を有し、かつ水圧成形工程の間、前記工程の終わり工程において、孔（２９，３０）がＵ字形管（１８）にパンチ加工される請求項１に記載された製造方法。
3. 平らにされた下方延長部（２２）の長さがＵ字形ウェブ（１２）の長さの少なくとも１／３である請求項１に記載された製造方法。
4. 第２支柱の側板（１３）がＵ字形ウェブの平らにされた下方延長部（２２）に溶接された請求項１に記載された製造方法。
5. 背もたれの強度部材における上方横部材（１７）および二つの側方支柱（７，１１）が共通平面内にあり、下方横部材（１６）が前記平面に実質的に平行な平らにされた中央部分（１９）を有し、下方横部材（１６）が前記平面から後方に突出するように湾曲している請求項１に記載された製造方法。
6. 背もたれの強度部材における上方横部材（１７）および二つの側方支柱（７，１１）が共通平面内にあり、上方横部材の中央部分における上面および下面（２７，２８）が前記平面に対して前方に傾斜し、頭ささえのロッド（６）が前記上面および下面に対して実質的に垂直である請求項１に記載された製造方法。
7. 第１側方支柱（７）を座席本体の強度部材（２ａ）に連結するただ一つの蝶番機構（９）を含み、第２側方支柱（１１）は簡単なピボット（１５）によって座席本体の強度部材（２ａ）に取付けられた請求項１に記載された製造方法。
8. それぞれ金属強度部材（２ａ，４ａ）を備えた座席本体（２）および背もたれ（４）を有し、背もたれの強度部材が座席本体の強度部材に横方向の水平な回転 軸線（Ｘ）の周りに背もたれを角度として調節しかつ一旦調節されると背もたれをロックするように構成された少なくとも一つの蝶番機構（９）によって旋回可能に取付けられ、
   背もたれの強度部材（４ａ）が、
   座席本体の強度部材（２ａ）に前記蝶番機構を介して連結された第１側方支柱（７）
   、
   第１支柱（７）よりも弱く、下方側板（１３）に固定された上方管状部分（１２）を有し、該側板が座席本体の強度部材（２ａ）に蝶着された第２側方支柱（１１）、および
   二つの側方支柱（７，１１）を相互に連結するそれぞれ下方横部材および上方横部材
   である二つの実質的に水平な横部材（１６，１７）
   を有するフレームを形成し、
   該フレームが、最初に円断面を有し、かつ第２側方支柱の管状部分（１２）を構成するウェブおよび二つの横部材（１６，１７）を構成する二つのリムを備えた全体的にＵ字形に折曲げられた管（１８）を有し、
   該管が、その長手方向に沿って形状が変化する断面を有し、
   該Ｕ字形のウェブが回転軸に垂直な垂直平面内において平らにされた下方延長部（２２）を有する
   自動車座席において、
   該上方横部材（１７）が実質的に長方形断面の中央部分（２４）の両側に実質的に円形断面の二つの端部（２５，２６）を有し、前記中央部分及び端部がそれぞれ垂直方向長さを有し、前記中央部分の垂直方向長さが前記端部の垂直方向長さより大きく、上方横部材（１７）の中央部分（２４）が二つのオリフィス（２９）を穿孔された上面および上面に平行でかつ上面のオリフィス（２９）に整合して設けられる二つのオリフィス（３０）を穿孔された下面（２８）を有し、さらに座席がそれぞれ前記オリフィス（２９，３０）の対応する対の中に摺動可能に取付けられる二つのロッド（６）によって支持される頭ささえ（５）を有する
   請求項１から７のいずれか一項に記載された製造方法により製造された自動車座席。

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