JP3681615B2 - リベッター - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リベッターに関し、より詳しくは、板材にリベット挿入孔を穿設する機能を備えたリベッターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリベッターは、電動リベッター、エアーリベッター、ハンドリベッター等、その構成の複雑性、簡単性あるいは操作の難易性に関係なく、リベッティング作業に際しては、例えば電動リベッターの場合は、まず、板材に電気ドリル等によりリベット挿入孔を穿設し、しかる後、リベッターに装填したリベットを該孔に挿入してリベッティング作業を行なうように構成されている。
【０００３】
このように、従来のリベッターの場合、電気ドリル等の穿孔具による板材への開孔作業とリベッターによるリベッティング作業といった２種類の工具による２つの作業が必要であるため、作業性が悪く、能率的にリベッティング作業を行ない得ない問題があり、この問題は足場の悪い高所等における作業時には一層増大され、２種の工具の取替え時に工具を落下したりする危険性があり、不測の事故を誘発するといった問題がある。
【０００４】
そこで、本件出願人は、かかる問題を解決するため、本件出願に先立ち、先端側をジョー機構に連結すると共に、後方側に螺杆部を設け、且つ中間部適所に軸線方向を横切って回り止めピンを貫設し、該ピンの両端を突出させて構成したセンターシャフトと、該センターシャフトの後端側に螺合したローリングナットと、該ローリングナットと回転動力シャフトを係脱自在に連結する後方側のクラッチ機構と、前記センターシャフトに被嵌して該センターシャフトの回り止めピンの両端突出部を挿入する軸線方向に沿う２条の長孔を対設した筒状の軸受フレームと、該軸受フレームに被嵌した前方側のクラッチ機構と、該前方側のクラッチ機構を介在させて軸受フレームに被嵌した筒状のメインフレームとから構成されており、前方側のクラッチ機構は、軸受フレームに対設した２条の長孔と合致し且つ回り止めピンの両端突出部を挿入する軸線方向に沿う２条の長孔を備えると共に、後方に向ってバネ付勢されている前方クラッチと、メインフレームと同回転するようにメインフレームに一体的に嵌着された後方クラッチとから構成されており、回転動力シャフトの先端側に所要深さの有底孔を設けて回転シャフトの後退と後方側のクラッチ機構の切離を可能に構成すると共に、該回転動力シャフトの正逆回転により前方側のクラッチ機構の前方クラッチと後方クラッチを係脱可能に構成したことを特徴とするリベッターを開発した（特公平６ー９８４３９号）。
【０００５】
上記のように構成したリベッターにおいては、正逆回転モータ及びスイッチ機構等を備えたハンドル付き回転装置を回転動力シャフトに連結した状態で、先端にドリル刃を備えたブラインドリベットをジョー機構に装填し、該ブラインドリベットのドリル刃の先端を所用の板材に押し当ててからハンドル付き回転装置を回転駆動して回転動力シャフトを正回転させると、板材はドリル刃により穿孔され、同時に該孔にブラインドリベットが挿入される。
【０００６】
次に、この状態において、メインフレームが回転しないように手で固定して回転動力シャフトを正回転させると、前方側のクラッチ機構の前方クラッチとメインフレームと共に固定されている後方クラッチは、ブラインドリベットをセットするときには係合しているため、この場合は、軸受フレームの回転は拘束され、センターシャフトが後退してリベッティング作業が行なわれる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のリベッターは、回転駆動部であるハンドル付き回転装置と別体構成であるため、取り扱いや保管が煩雑となる。また、リベッティング作業においては、メインフレームがハンドル付き回転装置の回転駆動力により回転しないように手で固定しなければならないが、該ハンドル付き回転装置の回転駆動力に抗してメインフレームの回転を制止するためにはある程度の力が必要とされ、従って、リベッティング作業の回数が多くなるほど、作業者に肉体的負担を与えることとなる。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題に鑑みてなされたもので、穿孔機能及びリベッティング機能を備える作動部と該作動部への回転駆動力を供給する回転駆動部との一体化を図ることにより、取り扱いや保管を容易にし、且つ、リベッティング作業における作業者の肉体的負担を軽減することができるリベッターを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段として、本発明に係るリベッターは、リベット６０装填用の孔４ａが設けられると共に、装填されたリベット６０のマンドレル軸６２を把持するジョー機構１が軸方向にスライド自在に収容された筒状のケーシング２と、先方側にジョー機構１が取付けられると共に、後方側に螺杆部１２ｂが設けられたセンターシャフト１２と、該センターシャフト１２の螺杆部１２ｂに螺合されて軸回りに回転自在な回転ナット１４と、該回転ナット１４に回転駆動力を伝達する回転駆動系２２と、該回転駆動系２２を収容するハウジング本体３０と、前記センターシャフト１２との相対回転を規制して該センターシャフト１２に外挿されると共に、前記ケーシング２が取付けられて軸回りに回転自在な回転フレーム３６と、該回転フレーム３６と前記ハウジング本体３０とを係脱自在に連結するクラッチ機構３９とを備え、前記回転フレーム３６に、径外方向の鍔部３６ｂが設けられると共に、該鍔部３６ｂに、軸方向の貫通孔３６ｃが形成され、前記クラッチ機構３９が、回転フレーム３６の貫通孔３６ｃに対し先方側から挿入されて後方側に出退自在なピン軸４０と、ハウジング本体３０に取付けられ、貫通孔３６ｃの後方側から進出したピン軸４０の後端部に係合するクラッチ板４３とからなることを特徴とする。
【００１０】
上記構成からなるリベッターによれば、リベット６０のマンドレル軸６２をケーシング２の装填用孔４ａに挿入し、ジョー機構１にてマンドレル軸６２を把持してリベット６０をケーシング２に装填する。しかる後、クラッチ機構３９の噛合を解除した状態において、回転駆動系２２の回転駆動力を回転ナット１４に伝達すると、回転ナット１４とセンターシャフト１２の螺杆部１２ｂとの螺合摩擦力により、回転ナット１４とセンターシャフト１２とが協動回転する。また、センターシャフト１２と回転フレーム３６とは相対回転が規制され、回転フレーム３６にケーシング２が取付けられているから、その結果、ケーシング２、センターシャフト１２、回転ナット１４、回転フレーム３６、リベット６０が協動回転する。これにより、先端にドリル刃を備えたリベット６０を装填した場合、板材にリベット挿入孔を穿設することができる。穿孔作業を終えた後、クラッチ機構３９を噛合状態にすると、回転フレーム３６の回転は規制されるから、ケーシング２、センターシャフト１２、リベット６０の回転も規制される。一方、回転ナット１４の回転は規制されないから、回転駆動系２２の回転駆動力を回転ナット１４に伝達すると、回転ナット１４のみが回転する。さすれば、回転ナット１４とセンターシャフト１２との螺合関係から、センターシャフト１２は後方側に移動し、その結果、マンドレル軸６２が引っ張られてリベッティングが行なわれる。このように、クラッチ機構３９を噛合状態と噛合解除状態とに切り替えることによって、穿孔機能とリベッティング機能とに切り替えることが可能となる。
【００１１】
また、ピン軸４０を後方側に移動させ、貫通孔３６ｃの後方側から進出したピン軸４０の後端部をクラッチ板４３に係合させることにより、クラッチ機構３９が噛合状態となる一方、ピン軸４０を先方側に移動させ、ピン軸４０の後端部を貫通孔３６ｃに退避させることにより、クラッチ機構３９の噛合状態が解除される。
【００１２】
さらに、本発明に係るリベッターは、請求項２記載の如く、前記クラッチ板４３に、前記ピン軸４０の後端部を係入可能な係入孔４３ｃが形成され、さらに、該クラッチ板４３が、ハウジング本体３０に対し、軸方向の所定範囲にてスライド可能に取付けられ、且つ、先方側に付勢されてなる構成を採用することができる。
【００１３】
上記構成からなるリベッターによれば、ピン軸４０を後方側に押圧すれば、貫通孔３６ｃの後方側から進出したピン軸４０の後端部がクラッチ板４３の係入孔４３ｃに係入して、クラッチ機構３９が噛合状態となる一方、ピン軸４０を先方側に戻せば、ピン軸４０の後端部が係入孔４３ｃから脱抜され、クラッチ機構３９の噛合状態が解除される。尚、ピン軸４０を後方側に押圧する際、ピン軸４０の後端部がクラッチ板４３の非係入孔部分に当接したとしても、回転フレーム３６をある程度回転操作すれば、ピン軸４０と係入孔４３ｃとが一致した時、クラッチ板４３が先方側に移動し、ピン軸４０の後端部が係入孔４３ｃに係入した状態となる。
【００１４】
また、本発明に係るリベッターは、請求項３記載の如く、前記センターシャフト１２及び回転フレーム３６のうち、一方に、ガイド体３７が設けられ、他方に、該ガイド体３７を挿入可能なスライド長孔１２ｃが軸方向の所定範囲にて形成され、しかも、前記回転フレーム３６が、回転ナット１４に対し、軸方向の所定範囲にてスライド可能に設けられてなる構成を採用することができる。
【００１５】
上記構成からなるリベッターによれば、リベッティング作業を終えた後（クラッチ機構３９は噛合状態）、回転駆動系２２を逆回転させて、センターシャフト１２を先方側に移動させる。さすれば、しかる後、スライド長孔１２ｃの一端とガイド体３７とが当接して、回転フレーム３６は、センターシャフト１２と共に先方側に移動する。そして、この回転フレーム３６の移動に伴い、クラッチ機構３９の噛合状態が自動的に解除される。
【００１６】
また、本発明に係るリベッターは、リベット６０装填用の孔４ａが設けられると共に、装填されたリベット６０のマンドレル軸６２を把持するジョー機構１が軸方向にスライド自在に収容された筒状のケーシング２と、先方側にジョー機構１が取付けられると共に、後方側に螺杆部１２ｂが設けられたセンターシャフト１２と、該センターシャフト１２の螺杆部１２ｂに螺合されて軸回りに回転自在な回転ナット１４と、該回転ナット１４に回転駆動力を伝達する回転駆動系２２と、該回転駆動系２２を収容するハウジング本体３０と、前記センターシャフト１２との相対回転を規制して該センターシャフト１２に外挿されると共に、前記ケーシング２が取付けられて軸回りに回転自在な回転フレーム３６と、該回転フレーム３６と前記ハウジング本体３０とを係脱自在に連結するクラッチ機構３９ とを備え、前記回転フレーム３６に、径外方向の鍔部３６ｂが設けられると共に、該鍔部３６ｂに、軸方向の貫通孔３６ｃが形成され、前記クラッチ機構３９が、回転フレーム３６の貫通孔３６ｃに対し先方側から挿入されて後方側に出退自在なピン軸４０と、ハウジング本体３０に形成され、貫通孔３６ｃの後方側から進出したピン軸４０の後端部に係合するクラッチ爪３３ｂとからなることを特徴とする。
【００１７】
上記構成からなるリベッターによれば、ピン軸４０を後方側に移動させ、貫通孔３６ｃの後方側から進出したピン軸４０の後端部をハウジング本体３０のクラッチ爪３３ｂに係合させることにより、クラッチ機構３９が噛合状態となる一方、ピン軸４０を先方側に移動させ、ピン軸４０の後端部をクラッチ爪３３ｂから離間させることにより、クラッチ機構３９の噛合状態が解除される。
【００１８】
さらに、本発明に係るリベッターは、請求項５記載の如く、前記センターシャフト１２及び回転フレーム３６のうち、一方に、ガイド体３７が設けられ、他方に、該ガイド体３７を挿入可能なスライド長孔１２ｃが軸方向の所定範囲にて形成され、しかも、前記クラッチ爪３３ｂが、正回転方向側に位置する立面３３ｂ−ａと、逆回転方向側に位置する傾斜面３３ｂ−ｂとを備えてなる構成を採用することができる。
【００１９】
上記構成からなるリベッターによれば、リベッティング作業を終えた後（ピン軸４０の後端部と立面３３ｂ−ａとが当接してクラッチ機構３９は噛合状態）、回転駆動系２２を逆回転させて、センターシャフト１２を先方側に移動させる。さすれば、しかる後、スライド長孔１２ｃの一端とガイド体３７とが当接して、センターシャフト１２の移動が規制され、回転フレーム３６は、センターシャフト１２と共に逆回転を始める。そして、この回転フレーム３６の逆回転に伴い、ピン軸４０の後端部が傾斜面３３ｂ−ｂ上をスライドして、クラッチ機構３９の噛合状態が自動的に解除される。
【００２０】
また、本発明に係るリベッターは、請求項６記載の如く、前記ケーシング２とハウジング本体３０との間に、センターシャフト１２、回転ナット１４、回転フレーム３６、クラッチ機構３９を収容するカバー体４６が、軸方向の所定範囲にてスライド可能に外装され、該カバー体４６を後方側にスライドさせた際、カバー体４６の内面がピン軸４０を後方側に押圧してクラッチ機構３９が噛合状態となる構成を採用することができる。
【００２１】
上記構成からなるリベッターによれば、カバー体４６を後方側にスライドさせた際、カバー体４６の内面がピン軸４０を後方側に押圧してクラッチ機構３９が噛合状態となる一方、ピン軸４０及びカバー体４６を接続しておけば、カバー体４６を先方側にスライドさせた際、ピン軸も先方側に移動してクラッチ機構３９の噛合状態が解除される。
【００２２】
さらに、本発明に係るリベッターは、請求項７記載の如く、前記回転駆動系２２が、高速回転モードと低速回転モードとを備え、カバー体４６を後方側にスライドさせた際、高速回転モードから低速回転モードに切り替わるような構成を採用することができる。
【００２３】
上記構成からなるリベッターによれば、カバー体４６を後方側にスライドさせた状態（クラッチ機構３９が噛合状態、即ち、リベッティング作業時）では、低速回転モード（高トルクモード）となり、カバー体４６を先方側にスライドさせた状態（クラッチ機構３９の噛合が解除された状態、即ち、穿孔作業時）では、高速回転モード（低トルクモード）となる。このように、作業に合わせて回転速度を変えることにより、円滑且つ確実な穿孔作業及びリベッティング作業を行なうことができる。
【００２４】
また、本発明に係るリベッターは、請求項８記載の如く、前記ピン軸４０が、先方側に付勢される一方、前記カバー体４６が後方側にスライドした状態を維持すべく、該カバー体４６とハウジング本体３０とが係合する構成を採用することができる。
【００２５】
上記構成からなるリベッターによれば、ピン軸４０が先方側に付勢されるから、その付勢力によってカバー体４６が先方側に戻される。このため、カバー体４６とハウジング本体３０とが係合する構成を採用した。また、ピン軸４０が先方側に付勢されるということは、カバー体４６を先方側にスライドさせれば、自動的にクラッチ機構３９の噛合が解除されることを意味する。
【００２６】
かかる場合、請求項３記載の構成に基づいて説明すると、リベッティング作業を終えた後（クラッチ機構３９は噛合状態）、回転駆動系２２を逆回転させて、センターシャフト１２を先方側に移動させる。さすれば、しかる後、スライド長孔１２ｃの一端とガイド体３７とが当接して、センターシャフト１２及び回転フレーム３６の相対移動が規制され、回転フレーム３６は、センターシャフト１２と共に先方側に移動する。そして、この回転フレーム３６の移動に伴い、ピン軸４０がカバー体４６を先方側に押圧して、カバー体４６とハウジング本体３０との係合状態が解除されて先方側に復帰すると共に、高速回転モードに切り替わり、また、クラッチ機構３９の噛合状態が自動的に解除される。従って、リベッティング作業を行なう状態から次のリベット６０の穿孔作業を行なう状態に自動的に切り替わるようになる。
【００２７】
また、本発明に係るリベッターは、請求項９記載の如く、前記ハウジング本体３０が、ハンドル部Ｃを備えてなる構成を採用することができる。
【００２８】
上記構成からなるリベッターによれば、ハンドル部Ｃを掴んで穿孔作業及びリベッティング作業を行なう。
【００２９】
【発明の実施の形態】
＜第一実施形態＞
本発明の第一実施形態に係るリベッターは、図１に示す如く、フランジ部６１とマンドレル軸６２とを備え、先端にドリル刃６３が形成されたブラインドリベット（以下、リベットという）６０のために開発されたもので、穿孔機能及びリベッティング機能を備えた作動部Ａと、該作動部Ａに回転駆動力を伝達する回転駆動部Ｂと、該回転駆動部Ｂのオンオフ操作を行なうトリガー５０を備えたハンドル部Ｃと、該ハンドル部Ｃの下端に設けられた電源部Ｄとで構成される。回転駆動部Ｂ内には、電動モーター（図示せず）が収容されており、この電動モーターは、回転駆動部Ｂに外装された切替スイッチ５１によって高速回転モード（０〜約１８００ｒｐｍ）と低速回転モード（０〜約４５０ｒｐｍ）に回転速度が切り替わるようになっている。また、電動モーターは、回転駆動部Ｂに外装された正逆反転スイッチ５２によって正回転モードと逆回転モードとに切り替わるようになっている。
【００３０】
前記作動部Ａ及び回転駆動部Ｂには、大別して、ジョー機構１と、センターシャフト１２と、回転ナット１４と、回転駆動系２２と、ハウジング本体３０と、回転フレーム３６と、カバー体４６が設けられている。
【００３１】
前記ジョー機構１は、円筒状のノーズケーシング３と、該ノーズケーシング３の先端側に止着され、リベット６０のマンドレル軸６２を挿入可能な装填孔４ａが形成されたノーズピース４とで構成されるケーシング２内にスライド自在に収容されたものであり、周知の各ジョー部材、即ち、ジョーハウジング６内に収容されたジョー７、ジョープッシャー８、ジョープッシャースプリング９から構成されている。ジョーハウジング６の内面及びジョー７の外面はテーパ状に形成されて面当接しており、ジョー７に対してジョーハウジング６が後退（後方側に移動）すれば、ジョー７の開口径が縮小する一方、ジョー７に対してジョーハウジング６が前進（先方側に移動）すれば、ジョー７の開口径が拡大する。
【００３２】
前記センターシャフト１２は、先端部に軸方向に沿った有底孔（凹孔）１２ａを設けると共に、後端部に外周面の雄ネジからなる螺杆部１２ｂを設け、さらに、中間部に軸方向のスライド長孔１２ｃを設けた軸体である。ジョー機構１のジョープッシャー８及びジョープッシャースプリング９は前記有底孔１２ａ内に収容され、ジョープッシャー８は先方側にバネ付勢される。また、ジョーハウジング６は、その後端部がセンターシャフト１２の先端部の外周面に止着され、センターシャフト１２の軸方向におけるスライドに伴ってノーズケーシング３内を軸方向にスライドする。尚、センターシャフト１２は、ノーズケーシング３よりも長く形成されているため、螺杆部１２ｂがノーズケーシング３から後方側に臨出した格好となる。
【００３３】
前記回転ナット１４は、センターシャフト１２の螺杆部１２ｂに螺合されるセンターワーク１５と、該センターワーク１５の後端部に外嵌圧入されるスリーブ１６とからなる筒状体である。センターワーク１５の中間部の外周面には段差部１５ａが形成され、該段差部１５ａとスリーブ１６の先端側端面とによって軸方向が規制された状態で、ラジアルベアリング１７がセンターワーク１５に被嵌されている。また、センターワーク１５の先端部には、鋼球からなるボール１９の一部（約半分）を収容可能な円周溝１５ｂが刻設されている。該円周溝１５ｂは、軸方向に所定幅を有しており、収容されたボール１９は、軸方向に移動可能となっている。
【００３４】
前記回転駆動系２２は、電動モーター（図示しない）と、該電動モーターの駆動軸に連結されたギア（内歯車）列２３と、該ギア列２３に連結されたフランジ状のクラッチ板２４とで構成される。該クラッチ板２４は、先端側端面から軸方向に沿って設けられ、回転ナット１５から後方側に臨出するセンターシャフト１２の後端部を収容し得る有底孔（凹孔）２４ａを備えている。さらに、クラッチ板２４は、先端側端面に回転ナット１４（スリーブ１６）の後端側端面と凹凸嵌合し得るクラッチ爪２４ｂを備えると共に、ギア列２３とクラッチ板２４との間に介装されたプッシャースプリング２５によって先方側にバネ付勢される。従って、スリーブ１６、クラッチ板２４、プッシャースプリング２５が、回転ナット１４と回転駆動系２２とを係脱自在に連結するクラッチ機構２６を構成し、常時はバネ付勢によりスリーブ１６とクラッチ板２４とが噛合して回転駆動系２２の回転駆動力が回転ナット１４に伝達される一方、センターシャフト１２の後端部がバネ付勢に抗してクラッチ板２４を後方側に押圧すると、スリーブ１６とクラッチ板２４との噛合が解除され、回転駆動系２２の回転駆動力が回転ナット１４に伝達しなくなる。
【００３５】
前記ハウジング本体３０は、回転駆動系２２を収容してリベッターの外装部材（回転駆動部Ｂのハウジング、ハンドル部Ｃのハウジングを含む）を構成する。即ち、回転駆動部Ｂ及びハンドル部Ｃのハウジング３１と、該ハウジング３１に内装され、スリーブ１６とギア列の内歯車２３とに跨がって外挿された内側スリーブ３２と、該内側スリーブ３２に外嵌された外側スリーブ３３とからハウジング本体３０が構成される。尚、外側スリーブ３３の先端部の内周面には段差部３３ａが形成され、該段差部３３ａと内側スリーブ３２の先端側端面とによって軸方向が規制された状態で、前記ラジアルベアリング１７が外側スリーブ３３に内嵌されている。
【００３６】
前記回転フレーム３６は、センターシャフト１２の中間部及びセンターワーク１５の先端部に外挿されるフランジ状の筒状体である。該回転フレーム３６の先端部には、軸方向を横切り、センターシャフト１２のスライド長孔１２ｃを挿通するピン軸からなるガイド体３７が貫設されている。このガイド体３７は、センターシャフト１２及び回転フレーム３６の相対回転を規制すると共に、センターシャフト１２及び回転フレーム３６の軸方向における所定範囲の相対移動を許容するために設けられている。即ち、スライド長孔１２ｃの幅寸法と略同一径に設定されたガイド体３７がスライド長孔１２ｃの側面と略当接状態にあるため、センターシャフト１２及び回転フレーム３６の相対回転が規制される一方、ガイド体３７がスライド長孔１２ｃ内を軸方向にスライド可能であるため、センターシャフト１２及び回転フレーム３６の軸方向における所定範囲の相対移動が許容される。尚、回転フレーム３６の内周面には段差部３６ａが形成され、該段差部３３ａとセンターワーク１５の先端側端面との間には、スラストベアリング３８が介装されている。
【００３７】
また、前記回転フレーム３６には、径外方向の鍔部３６ｂが設けられると共に、該鍔部３６ｂには、軸方向の貫通孔３６ｃが形成されている。そして、該貫通孔３６ｃには、円柱状のピン軸４０が先方側から挿入され、後方側に出退可能となっている。また、該ピン軸４０の先端部は、膨径化して鍔部４０ａが形成されており、ピン軸４０は、鍔部４０ａと回転フレーム３６の鍔部３６ｂとの間に介装されたプッシャースプリング４１によって先方側にバネ付勢される。
【００３８】
一方、前記外側スリーブ３３の先端部には、回転フレーム３６の貫通孔３６ｃの後方側から臨出したピン軸４０の後端部と係合するクラッチ板４３が取付けられている。該クラッチ板４３は、図３にも示す如く、スリーブ状の本体４３ａに対し、その先端側端縁の適宜位置から径内方向に向けて突片４３ｂを複数設けることにより、一対の突片４３ｂ，４３ｂ間に、前記ピン軸４０の後端部を係入可能な係入孔４３ｃを備えた構成となっている。また、本体４３ａには、軸方向にスライド長孔４３ｄを形成しており、外側スリーブ３３の先端部の外周面に埋入させたピン軸からなるガイド体３４がスライド長孔４３ｄに挿入されて、クラッチ板４３は、外側スリーブ３３に対し、軸方向における所定範囲のスライドが可能となっている。しかも、クラッチ板４３は、その後端側端面と外側スリーブ３３の外周面に形成された段差部との間に介装されたプッシャースプリング４４によって先方側にバネ付勢される。従って、ピン軸４０、クラッチ板４３、プッシャースプリング４４が、回転フレーム３６と外側スリーブ３３とを係脱自在に連結するクラッチ機構３９を構成し、臨出したピン軸４０の後端部とバネ付勢にされたクラッチ板４３とが噛合して、回転フレーム３６の回転が規制される一方、バネ付勢されてピン軸４０の後端部が貫通孔３６ｃ内に退避すると、ピン軸４０の後端部とクラッチ板４３との噛合が解除され、回転フレーム３６の回転が許容される。
【００３９】
さらに、前記回転フレーム３６の先端部の内周面には雌ネジが刻設される一方、前記ノーズケーシング３の後端部の外周面には雄ネジが刻設されており、該ノーズケーシング３の雄ネジを回転フレーム３６の雌ネジに螺入することにより、ノーズケーシング３と回転フレーム３６とが一体的に固着され、両者が一緒に回転するようになっている。ここで、第一実施形態においては、ノーズケーシング３と回転フレーム３６とを別体に構成したが、両者を一体に構成してもよい。
【００４０】
前記カバー体４６は、ケーシング２が臨出するための開口を先端側に設け、センターシャフト１２、回転ナット１４、回転フレーム３６、クラッチ機構３９を収容するカップ状の樹脂成形品である。該カバー体４６は、軸方向の所定範囲にてスライド可能に外装されており、しかも、該カバー体４６が切替スイッチ５１に連結されているため、カバー体４６を後方側に引き操作すれば、低速回転モードとなり、カバー体４６を前方側に押し操作すれば、高速回転モードとなる。また、カバー体４６の内周面には段差部４６ａが形成されており、この段差部４６ａとピン軸４０の鍔部４０ａ（先端部）とが対峙する格好となる。従って、カバー体４６を引き操作すれば、段差部４６がプッシャースプリング４１の付勢に抗してピン軸４０を後方側に押圧し、ピン軸４０の後端部がクラッチ板４３の係入孔４３ｃ内に係入し、噛合状態となる。
【００４１】
この時、カバー体４６がプッシャースプリング４１の弾性復元力により先方側に復帰しない、即ち、カバー体４６が後退した状態を維持すべく、係合手段が設けられている。該係合手段は、カバー体４６の後端側に設けられた軸方向に延びる可撓片４６ｂに対し、その内面側にボール４７の一部が埋設される一方、前記外側スリーブ３３の外周面であって、カバー体４６の後退に伴う該ボール４７の移動軌跡上に係合突起３３ｃを設けたものからなり、該係合突起３３ｃの後方側端面にボール４７が係止することにより、カバー体４６の後退状態が維持される。尚、係合突起３３ｃの後方側端面は、カバー体４６に対して先方側に付勢される力が所定以上になると、係合状態を解除できるよう、軸方向を横切る面に対して傾斜するテーパ面となっている。
【００４２】
第一実施形態に係るリベッターは、以上の構成からなり、次に第一実施形態に係るリベッターの動作態様について説明する。
【００４３】
まず、ジョー機構１のジョー７が開かれた状態にある時（図１参照）に、先端にリベット６０のマンドレル軸６２を装填孔４ａを通してジョー７内に挿入した後、ケーシング２が回転しないように手で固定（従って、回転フレーム３６も固定）し、この状態で回転駆動系２２を僅かに正回転させることにより、クラッチ機構２６を介して回転ナット１４が正回転し、回転フレーム３６により回転が規制されたセンターシャフト１２を後退させるので、リベット６０はジョー７により咬持される（図４（イ）参照）。
【００４４】
次に、ケーシング２から手を離してジョー７に咬持されたリベット６０のドリル刃６３の先端を所用の板材に押し当てて回転駆動系２２を正回転させると、ケーシング２、センターシャフト１２、回転ナット１４、回転フレーム３６、リベット６０が一体的に回転するから、板材はドリル刃６３により穿孔され、同時に該孔にリベット６０は挿入される。
【００４５】
この状態において、カバー体４６を後方側にスライドさせ、回転駆動系２２を正回転させると、クラッチ機構３９が噛合状態となっているから、この場合は、ケーシング２、センターシャフト１２、回転フレーム３６の回転は規制され、回転ナット１４のみが切替スイッチ５１による低速回転モードにて回転する（図４（ロ）参照）。従って、センターシャフト１２は後退して、ジョー７に咬持されたリベット６０のマンドレル軸６２が破断され、リベッティング作業を終了する（図４（ハ）参照）。
【００４６】
リベッティング作業の終了後に、回転駆動系２２を逆回転させると、クラッチ機構３９は噛合状態のままであるから、ケーシング２、センターシャフト１２、回転フレーム３６の回転は規制されており、回転ナット１４のみが回転して、センターシャフト１２は前進する。そして、しかる後、スライド長孔１２ｃの後端部とガイド体３７とが当接する（図５（イ）参照）と、センターシャフト１２と回転フレーム３６とが同時に前進し、この前進に伴い、ピン軸４０がカバー体４６を先方側に押圧して、カバー体４６とハウジング本体３０との係合状態が解かれる（図５（ロ）参照）。また、センターシャフト１２の前進に関わらず、ジョー７はノーズピース４と当接して前進が規制されるから、該ジョー７は拡開し、破断されたマンドレル軸６２を外部に排出可能となる。
【００４７】
しかる後、センターシャフト１２及び回転フレーム３６の前進が進行すると、ピン軸４０の後端部がクラッチ板４３から離間して、クラッチ機構３９の噛合状態が解除される（図５（ハ）参照）。この状態において、ケーシング２、センターシャフト１２、回転ナット１４、回転フレーム３６は一体的に回転するから、一連の工程が終了したことを知る。
【００４８】
以上の如く、第一実施形態に係るリベッターによれば、リベット６０の装填、、トリガー５０の引き操作、カバー体４６の引き操作、正逆反転スイッチ５２の切替操作さえ作業者が行なえば、後はリベットのクランプ工程、穿孔工程、リベッティング工程、初期状態復帰工程の全てを装置が自動的に行なうため、使い勝手が非常に良い。
【００４９】
＜第二実施形態＞
本発明の第二実施形態に係るリベッターが、第一実施形態に係るリベッターと異なる点は、クラッチ機構３９の構成の相違にある（その他の構成は、同一であり、第一実施形態と同一番号を付し、説明は省略する）。即ち、第二実施形態に係るリベッターは、図６及び図７に示す如く、第一実施形態に係るリベッターのガイド体３４、クラッチ板４３、及びプッシャースプリング４４を無くす代わりに、筒状の外側スリーブ３３の先端側にクラッチ爪３３ｂを設けた点、及び第一実施形態に係る回転ナット１４と回転フレーム３６とを軸方向の所定範囲にてスライド可能に構成する代わりに、回転ナット１４と回転フレーム３６との軸方向における相対移動を規制した点にある。該クラッチ爪３３ｂは、外側スリーブ３３の先端側端面から先方側に突出した突起物であり、正回転方向側に位置し、端面と直交する立面３３ｂ−ａと、逆回転方向側に位置し、端面に対して傾斜する傾斜面３３ｂ−ｂとを備えている。従って、カバー体４６を引き操作して、回転フレーム３６の貫通孔３６ｃの後方側から臨出したピン軸４０の後端部と立面３３ｂ−ａとが当接することにより、クラッチ機構３９が噛合状態となる一方、回転ナット１４の逆回転により前進するセンターシャフト１２がガイド体３７により移動が規制されると、回転フレーム３６がセンターシャフト１２と共に逆回転を始め、これに伴い、該ピン軸４０の後端部が傾斜面３３ｂ−ｂ上をスライドすることにより、しかる後、クラッチ機構３９の噛合状態が解除される。
【００５０】
＜その他の実施形態＞
尚、本発明に係るリベッターは、上記何れの実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲にて種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態においては、ドリル刃付きのブラインドリベットを例示しているが、本発明に係るリベッターは、ドリル刃が付いていない一般的なリベットをも対象としている。
【００５１】
【発明の効果】
本発明は、前記の構成からなり、前記のように操作して使用するものであるから、次のような優れた効果を有する。即ち、（１）リベッティング作業に際して、従来の各種リベッターのように、まずドリル工具を用いて被リベッティング板材に穿孔した後に、リベッターを用いてリベッティング作業を行なうといった、２種類の工具を使用して２種類の作業を行なう必要が全くなく、本リベッターのみにより穿孔作業とリベッティング作業を連続的に達成できる。（２）作動部と回転駆動部とが一体構成であるため、取り扱いや保管が簡単であり、また、リベッティング作業に際して、従来のようにメインフレームがハンドル付き回転装置の回転駆動力により回転しないように手で固定する必要が無くなり、作業者に肉体的負担を与えることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第一実施形態に係るリベッターの側面図を示す。
【図２】 同実施形態のリベッターの作動部及び回転駆動部の半断面図を示す。
【図３】 同実施形態のクラッチ板であって、（イ）は、正面図、（ロ）は、側面図を示す。
【図４】 同実施形態のリベッターの作動部及び回転駆動部の半断面図であって、（イ）は、リベットを装填した状態、（ロ）は、カバー体を後退させた状態、（ハ）は、リベッティング作業の状態を示す。
【図５】 同実施形態の作動部及び回転駆動部の半断面図であって、（イ）は、逆回転の状態、（ロ）は、マンドレル軸の排出状態、（ハ）は、クラッチ機構の噛合解除状態を示す。
【図６】 第二実施形態に係るリベッターの作動部及び回転駆動部の半断面図を示す。
【図７】 同実施形態の外側スリーブであって、（イ）は、正面図、（ロ）は、側面断面図を示す。
【符号の説明】
１…ジョー機構、２…ケーシング、４ａ…装填孔、７…ジョー、１２…センターシャフト、１２ｂ…螺杆部、１２ｃ…スライド長孔、１４…回転ナット、２２…回転駆動系、２４…クラッチ板、２４ｂ…クラッチ爪、２６…クラッチ機構、３０…ハウジング本体、３１…ハウジング、３２…内側スリーブ、３３…外側スリーブ、３３ｂ…クラッチ爪、３６…回転フレーム、３６ｂ…鍔部、３６ｃ…貫通孔、３７…ガイド体、３９…クラッチ機構、４０…ピン軸、４３…クラッチ板、４３ｃ…係入孔、４６…カバー体、４６ｂ…可撓片、４７…ボール、５０…トリガー、５１…切替スイッチ、５２…正逆反転スイッチ、６０…ブラインドリベット、６２…マンドレル軸、６３…ドリル刃、Ａ…作動部、Ｂ…回転駆動部、Ｃ…ハンドル部、Ｄ…電源部

Claims (9)

1. リベット（６０）装填用の孔（４ａ）が設けられると共に、装填されたリベット（６０）のマンドレル軸（６２）を把持するジョー機構（１）が軸方向にスライド自在に収容された筒状のケーシング（２）と、先方側にジョー機構（１）が取付けられると共に、後方側に螺杆部（１２ｂ）が設けられたセンターシャフト（１２）と、該センターシャフト（１２）の螺杆部（１２ｂ）に螺合されて軸回りに回転自在な回転ナット（１４）と、該回転ナット（１４）に回転駆動力を伝達する回転駆動系（２２）と、該回転駆動系（２２）を収容するハウジング本体（３０）と、前記センターシャフト（１２）との相対回転を規制して該センターシャフト（１２）に外挿されると共に、前記ケーシング（２）が取付けられて軸回りに回転自在な回転フレーム（３６）と、該回転フレーム（３６）と前記ハウジング本体（３０）とを係脱自在に連結するクラッチ機構（３９）とを備え、前記回転フレーム（３６）に、径外方向の鍔部（３６ｂ）が設けられると共に、該鍔部（３６ｂ）に、軸方向の貫通孔（３６ｃ）が形成され、前記クラッチ機構（３９）が、回転フレーム（３６）の貫通孔（３６ｃ）に対し先方側から挿入されて後方側に出退自在なピン軸（４０）と、ハウジング本体（３０）に取付けられ、貫通孔（３６ｃ）の後方側から進出したピン軸（４０）の後端部に係合するクラッチ板（４３）とからなることを特徴とするリベッター。
2. 前記クラッチ板（４３）に、前記ピン軸（４０）の後端部を係入可能な係入孔（４３ｃ）が形成され、さらに、該クラッチ板（４３）が、ハウジング本体（３０）に対し、軸方向の所定範囲にてスライド可能に取付けられ、且つ、先方側に付勢されてなる請求項１記載のリベッター。
3. 前記センターシャフト（１２）及び回転フレーム（３６）のうち、一方に、ガイド体（３７）が設けられ、他方に、該ガイド体（３７）を挿入可能なスライド長孔（１２ｃ）が軸方向の所定範囲にて形成され、しかも、前記回転フレーム（３６）が、回転ナット（１４）に対し、軸方向の所定範囲にてスライド可能に設けられてなる請求項１又は２記載のリベッター。
4. リベット（６０）装填用の孔（４ａ）が設けられると共に、装填されたリベット（６０）のマンドレル軸（６２）を把持するジョー機構（１）が軸方向にスライド自在に収容された筒状のケーシング（２）と、先方側にジョー機構（１）が取付けられると共に、後方側に螺杆部（１２ｂ）が設けられたセンターシャフト（１２）と、該センターシャフト（１２）の螺杆部（１２ｂ）に螺合されて軸回りに回転自在な回転ナット（１４）と、該回転ナット（１４）に回転駆動力を伝達する回転駆動系（２２）と、該回転駆動系（２２）を収容するハウジング本体（３０）と、前記センターシャフト（１２）との相対回転を規制して該センターシャフト（１２）に外挿されると共に、前記ケーシング（２）が取付けられて軸回りに回転自在な回転フレーム（３６）と、該回転フレーム（３６）と前記ハウジング本体（３０）とを係脱自在に連結するクラッチ機構（３９）とを備え、前記回転フレーム（３６）に、径外方向の鍔部（３６ｂ）が設けられると共に、該鍔部（３６ｂ）に、軸方向の貫通孔（３６ｃ）が形成され、前記クラッチ機構（３９）が、回転フレーム（３６）の貫通孔（３６ｃ）に対し先方側から挿入されて後方側に出退自在なピン軸（４０）と、ハウジング本体（３０）に形成され、貫通孔（３６ｃ）の後方側から進出したピン軸（４０）の後端部に係合するクラッチ爪（３３ｂ）とからなることを特徴とするリベッター。
5. 前記センターシャフト（１２）及び回転フレーム（３６）のうち、一方に、ガイド体（３７）が設けられ、他方に、該ガイド体（３７）を挿入可能なスライド長孔（１２ｃ）が軸方向の所定範囲にて形成され、しかも、前記クラッチ爪（３３ｂ）が、正回転方向側に位置する立面（３３ｂ−ａ）と、逆回転方向側に位置する傾斜面（３３ｂ−ｂ）とを備えてなる請求項４記載のリベッター。
6. 前記ケーシング（２）とハウジング本体（３０）との間に、センターシャフト（１２）、回転ナット（１４）、回転フレーム（３６）、クラッチ機構（３９）を収容するカバー体（４６）が、軸方向の所定範囲にてスライド可能に外装され、該カバー体（４６）を後方側にスライドさせた際、カバー体（４６）の内面がピン軸（４０）を後方側に押圧してクラッチ機構（３９）が噛合状態となる請求項１乃至５の何れかに記載のリベッター。
7. 前記回転駆動系（２２）が、高速回転モードと低速回転モードとを備え、カバー体（４６）を後方側にスライドさせた際、高速回転モードから低速回転モードに切り替わる請求項６記載のリベッター。
8. 前記ピン軸（４０）が、先方側に付勢される一方、前記カバー体（４６）が後方側にスライドした状態を維持すべく、該カバー体（４６）とハウジング本体（３０）とが係合する請求項６又は７記載のリベッター。
9. 前記ハウジング本体（３０）が、ハンドル部（Ｃ）を備えてなる請求項１乃至８の何れかに記載のリベッター。

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