JP3595168B2 - シリンダ錠の自動車パネルへの固定構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシリンダ錠の自動車パネルへの固定構造、およびシリンダ錠の自動車パネルへの固定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シリンダ錠を例えば自動車のドアパネルに固定する構造としては、実開平５−１０６６５号公報記載のものが知られている。この従来例において、シリンダ錠はドアアウトサイドハンドル装置のハンドルベースとドアパネルに開設された取り付け孔から挿入され、Ｕ字形弾性金具を使用してドアパネルに固定される。
【０００３】
しかし、上述した従来例には以下の欠点がある。すなわち、シリンダ錠はＵ字形弾性金具の脚片の弾性を利用してシリンダ錠の頭部に形成したフランジをハンドルベースに圧接させるものであるから、シリンダ錠の頭部へのフランジの形成が必須となり、シリンダ錠の取り付け孔への挿通はハンドル本体の表面側から行うことが必要になる。一方、シリンダ錠の端部にはドア体内部に配置されるロック装置を作動させるためのレバー等が固定され、この状態では取り付け孔を挿通させることができないために、シリンダ錠のハンドルベースへの装着は、レバー等を取り除いた状態でシリンダ錠を取り付け孔に挿通させた後、裏面側からレバー等を固定する作業が必要になる。レバー等を固定する工程をハンドルベースへの装着工程と分離すると、シリンダ錠のサブアッセンブリ化が不可能になり、シリンダ錠の製造効率、ひいてはハンドル装置の製造効率が低下する。
【０００４】
かかる欠点を解決できる固定構造としては、例えば特開平７−３０５５４２号公報に記載されたものが知られている。この従来例は、シリンダ錠のケースに形成された固定片をハンドルベースにネジ止めするために、ハンドルベースの裏面側からシリンダ錠を装着することは可能であるが、以下の欠点がある。すなわち、ハンドル本体、あるいはハンドルベースの意匠の変更に伴ってシリンダ錠の取り付け位置等が変更された場合には、固定片の形成位置も変更する必要があり、シリンダ錠の基本的構成単位であるケースの種類が増加するという欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の欠点を解消すべくなされたもので、製造作業性が良好なうえに、部品の共用化を可能なシリンダ錠の自動車パネルへの固定構造、およびシリンダ錠の自動車パネルへの固定方法の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
アウトサイドハンドル装置１の錠保持部２を介してシリンダ錠３を自動車パネル４に固定するシリンダ錠の自動車パネルへの固定構造であって、
前記シリンダ錠３は、筒状に形成されて外径より小さな間隔で対面する切り落とし平面部３ｄを備え、切り落とし平面部３ｄ、３ｄ間の間隔よりやや大きな間隔を隔てて配置される２枚の固定片６ａ、６ａを有してＵ字形状に形成される固定プレート６が装着されて錠保持部２裏面に形成される保持筒５内に錠保持部２裏面側から挿入され、
錠保持部２裏面に突設される位置決めボス７に位置決め孔８を嵌合させて回り止めされるとともに、錠保持部２裏面に止着用透孔１３をねじ止めされて仮止めされる固定プレート６によりアウトサイドハンドル装置１に仮固定され、アウトサイドハンドル装置１の自動車パネル４への固定により該自動車パネル４に対して前記固定プレート６によって抜け止めされるシリンダ錠の自動車パネルへの固定構造を提供することにより達成される。
【０００７】
シリンダ錠３は錠保持部２の保持筒５内に挿入され、錠保持部２にねじ止めされる固定プレート６により保持筒５からの脱離が防止される。アウトサイドハンドル装置１の錠保持部２が変更され、シリンダ錠３の取り付け位置、および取り付け姿勢が変わっても固定プレート６を変更するだけでシリンダ錠３を変更することなくそのまま使用でき、シリンダ錠３の汎用性が向上する。
【０００９】
また、錠保持部２とともに固定プレート６を自動車パネル４に共締めした場合には、固定プレート６は錠保持部２と自動車パネル４との間に挟まれた状態になる。錠保持部２を例えば合成樹脂材等により形成し、シリンダ錠３に表面側から不正破壊を目的とするこじり、あるいは押し付け力が加えられた際であっても、力は固定プレート６を介してパネル４に分配されるために、錠保持部２への応力負担が軽減される。なお、固定プレート６による抜け止めのためのシリンダ錠３の支持位置をシリンダ錠３の回転中心に対して対称位置に配置しておくと、錠保持部２への応力集中を避けることができるので、破壊強度をより高めることができる。
【００１０】
また、固定プレート６の共締めに際して適宜の仮止め手段により固定プレート６を錠保持部２に仮止めすることはパネル４への固定作業性を向上させるために有効な変形であり、本発明に係るねじ止めを仮止め手段とすることができる。
【００１１】
さらに、固定プレート６に位置決め孔８を穿孔し、錠保持部２から突設される位置決めボス７に嵌合させることにより、捩り方向の破壊強度を高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図２に本発明が適用された自動車のドアアウトサイドハンドル装置１を示す。ハンドル装置１はハンドルケース１ａと、ハンドルケース１ａに固定される枢軸１ｂ回りに回転自在に枢支されるハンドル本体１ｃとを有する。ハンドルケース１ａは枢軸１ｂの保持部と反対方に錠保持部２を有し、該錠保持部２にシリンダ錠３が保持される。なお、図示の例においてハンドルケース１ａは錠保持部２と枢軸１ｂの支持部分とが一体に形成されているが、別体に形成し、各々個別にドアパネル４に固定することもできる。
【００１３】
図１、図３、図４に示すように、シリンダ錠３はシリンダケース３ａ内にシリンダ３ｂを回転自在に挿通させて形成され、対応する解錠コードを有するキープレートが挿入したときのみシリンダケース３ａに対するシリンダ３ｂの相対回転が許容される。シリンダケース３ａは周縁に回り止め突起３ｃを有して筒状に形成され、回り止め突起３ｃの形成箇所からやや後方に外径より小さな間隔で対面する切り落とし平面部３ｄが形成される。
【００１４】
上記シリンダ錠３を保持するために、ハンドルケース１ａの錠保持部２には保持筒５が突設される。保持筒５はシリンダ錠３が嵌合可能な内径寸法を有してほぼ筒形状に形成され、同心の開口９を経てシリンダケース３ａ表面側に貫通する。開口９は保持筒５の内径よりやや小径に形成されて周縁に天井壁面９ａが残され、天井壁面９ａにシリンダ３ｂの頭部に接触する突起９ｂが環状に突設される。また、保持筒５の下部、詳しくはハンドルケース１ａをドアパネル４に固定した際に鉛直下方を向く壁面は全長に渡って切り欠かれ、水抜き開口５ａが形成される。
【００１５】
さらに、錠保持部２は裏面に向けて突出する支柱１０を有する。支柱１０は保持筒５の中心に対してほぼ対称位置に複数個（図示の例では４個）配置され、その一本にパネル固定用のスタッド１１が、点対称位置にある支柱１０にナット１２がそれぞれ埋設されるとともに、残余の支柱１０の先端には位置決めボス７が突設される。ナット１２の表面１２ａ、スタッド１１の基端面１１ａ、位置決めボス７の基端面７ａは同一高さに設定されて同一平面に属する。
【００１６】
６は固定プレートで、所定の剛性、および強度が得られるように、鉄板等の金属板材により形成される。この固定プレート６はシリンダケース３ａの切り落とし平面部３ｄ、３ｄ間の間隔よりやや大きな間隔を隔てて配置される２枚の固定片６ａを有してＵ字形状に形成され、四隅に位置決め孔８と止着用透孔１３が穿孔される。
【００１７】
この実施の形態において、シリンダ錠３のパネル４への固定は以下のようにして行われる。シリンダ錠３はシリンダケース３ａ内にシリンダ３ｂが挿入され、シリンダ３ｂの後端に施錠装置連結用のレバー３ｅを連結したサブアッセンブリ状態とされており、まず、図１に示すように、切り落とし平面部３ｄに固定片６ａを上方から挿入することにより固定プレート６をシリンダ錠３に装着する。この後、回り止め突起３ｃを保持筒５の位置決め溝５ｂに、固定プレート６の止着用透孔１３をスタッド１１にそれぞれ合致させながらシリンダ錠３を保持筒５内にシリンダケース３ａの裏面側から挿入する。次いで、位置決め孔８に支柱１０の位置決めボス７を嵌合させて固定プレート６の姿勢を微調整し、さらに、ナット１２にビス１４をねじ込んで固定プレート６をハンドルケース１ａに仮固定した後、スタッド１１をドアパネル４の図示しないハンドル装着用の開口から張り出したハンドル固定片４ａの取り付け孔４ｂに挿通させ、ナット１５で固定プレート６をハンドルケース１ａとともにパネル４に共締めする。
【００１８】
ドアパネル４にハンドルケース１ａを固定した状態でシリンダ錠３は固定プレート６により前後方への移動が規制されて所定位置に固定される。固定状態においてシリンダ錠３はシリンダ３ｂ先端周縁が天井壁面９ａの突起９ｂに当接しており、図２に示すように、開口９から露出するシリンダ３ｂのキー挿入部３ｆにキープレートを挿入して回動操作することによりレバー３ｅを操作してドアを施解錠することができる。また、天井壁面９ａとシリンダ３ｂ先端との間隙から侵入した水は水抜き開口５ａから速やかに保持筒５外に排出され、保持筒５内に滞留することがないために、シリンダ３ｂの腐食等が防止される。さらに、ハンドルケース１ａの意匠等の変更によりシリンダ錠３の取り付け位置等が変更になってもシリンダ錠３に何等の変更を加えることなく、固定プレート６をハンドルケース１ａにあわせて変更するだけで対応することができるために、シリンダ錠３の汎用性が向上する。加えて、シリンダ錠３の先端に不正破壊を目的として押圧力、こじり力を負荷しても、固定プレート６が剛性を有するために、ハンドルケース１ａの固定プレート６の固定箇所に分散される上に、固定プレート６自体がパネル４に固定されているために、パネル４にも力が分散されてハンドルケース１ａの特定箇所に応力が集中することなくなる。この結果、ハンドルケース１ａを金属に比して強度の低い合成樹脂材で形成しても強度低下がなく、部品の軽量化を図ることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、製造作業性を良好にでき、しかも部品の共用化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の要部を示す分解斜視図である。
【図２】アウトサイドハンドル装置の平面図である。
【図３】図２の錠保持部の裏面を示す拡大図である。
【図４】錠保持部の断面図で、（ａ）は図３の４Ａ−４Ａ線断面図、（ｂ）は図４（ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１ アウトサイドハンドル装置
２ 錠保持部
３ シリンダ錠
４ パネル
５ 保持筒
６ 固定プレート
７ 位置決めボス
８ 位置決め孔

Claims (3)

1. アウトサイドハンドル装置の錠保持部を介してシリンダ錠を自動車パネルに固定するシリンダ錠の自動車パネルへの固定構造であって、
   前記シリンダ錠は、筒状に形成されて外径より小さな間隔で対面する切り落とし平面部を備え、切り落とし平面部間の間隔よりやや大きな間隔を隔てて配置される２枚の固定片を有してＵ字形状に形成される固定プレートが装着されて錠保持部裏面に形成される保持筒内に錠保持部裏面側から挿入され、
   錠保持部裏面に突設される位置決めボスに位置決め孔を嵌合させて回り止めされるとともに、錠保持部裏面に止着用透孔をねじ止めされて仮止めされる固定プレートによりアウトサイドハンドル装置に仮固定され、アウトサイドハンドル装置の自動車パネルへの固定により該自動車パネルに対して前記固定プレートによって抜け止めされるシリンダ錠の自動車パネルへの固定構造。
2. 前記固定プレートには、止着用透孔と位置決め孔がシリンダ錠の回転中心に対して対称位置に穿孔される請求項１記載のシリンダ錠の自動車パネルへの固定構造。
3. アウトサイドハンドル装置の錠保持部を介してシリンダ錠を自動車パネルに固定するシリンダ錠の自動車パネルへの固定方法であって、
   筒状に形成されるシリンダ錠の外径より小さな間隔で対面する切り落とし平面部に該切り落とし平面部間の間隔よりやや大きな間隔を隔てて配置される２枚の固定片を有してＵ字形状に形成される固定プレートを装着した後、錠保持部裏面に形成される保持筒内にシリンダ錠を錠保持部裏面から挿入し、
   錠保持部裏面に突設される位置決めボスに位置決め孔を嵌合されて回り止めされるとともに、錠保持部裏面に止着用透孔をねじ止めされて仮止めされる固定プレートによりシリンダ錠をアウトサイドハンドル装置に仮固定し、アウトサイドハンドル装置の自動車パネルへの固定によって該自動車パネルに対してシリンダ錠を前記固定プレートにより抜け止めするシリンダ錠の自動車パネルへの固定方法。

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