JP3566233B2 - 駐輪用ロック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は駐輪施設において使用される駐輪用ロック装置に関するものである。
【０００２】
放置自転車による通行障害を解決するために、鉄道の駅周辺や商店街入り口等の多くの自転車が集散する場所には、民間業者あるいは行政側によって駐輪施設が設置されているが、従来の駐輪施設で装備されている駐輪用ロック装置では、駐輪装置の車輪ガイドレールに連通した車輪受入れ部に、レバーアームの入力アーム部を横断方向に斜めに突出した状態で露出配置してあり、車輪受入れ部に進入して来た自転車の車輪が該入力アーム部を押すことによってレバーアームが閉じ回転し、レバーアームの拘束アーム部によって車輪を拘束するようになっている。
【０００３】
このように入力アーム部が露出配置された方式の駐輪用ロック装置では、後方側の車輪の拘束に適用する場合、自転車を本来の前向き操行によって車輪ガイドレールに乗せると、前方側の車輪に対して先にロック装置が発動してしまうので、一度前輪のロックを解除してから自転車を先に進めなければならず、その操作が煩雑である。
この前方側の車輪の先行ロック問題を回避するには、本来の操行方向とは逆に自転車を後ろ向きにして操行させる必要があるが、実際上このような後ろ向き操行では車輪ガイドレールに対する車輪の誘導や嵌め入れ操作が容易でなく、実用的ではない。
【０００４】
また、前方側の車輪の拘束に適用する場合においても、拘束アーム部の先端が車輪の空気入れ弁部に当たってレバーアームの閉じ回転が不十分なときには、一旦レバーアームを開いて車輪を前後に調整移動して、拘束アーム部の先端が空気入れ弁部と干渉することがない最適位置に設定した後、レバーアームを再度閉じ回転させる必要があり、この一連の操作が煩雑である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の目的は、後方側の車輪の拘束に適用する場合であっても本来の前向き操行によって自転車を容易に操行することができるとともに、前方側の車輪と後方側の車輪のいずれに適用した場合であっても、車輪とレバーアームの関係位置を利用者が目視確認しながら最適位置において車輪を的確に拘束できる、駐輪用ロック装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以下、添付図面中の参照符号を用いて説明すると、本発明の駐輪用ロック装置の主たる特徴は、左右一対のレバーアーム１の拘束アーム部５により車輪４を抱え込むようにした車輪拘束機構６と、レバーアーム１を拘束位置に施錠するロック機構７とからなる駐輪用ロック装置において、
前記車輪拘束機構６は、左右一対のレバーアーム１を入力アーム部２と拘束アーム部５の交差コーナー部の軸孔２０を通る水平枢軸１８によって固定ベース１９に装備し、両レバーアーム１をスプリング部材によって開き方向に回転付勢し、両レバーアーム１の入力アーム部２を正面カバー３１の車輪受け入れ部８の底壁９の裏側に格納し、レバーアーム１の水平枢軸１９と平行な水平枢軸３２によって足踏みペダル式の操作レバー１０を固定ベース１９に装備し、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を正面カバー３１の外部に突出配置し、操作レバー１０の水平枢軸３２と直角方向に配置された水平枢軸３４によって連動レバー３５を固定ベース１９に装備し、連動レバー３５の基端部３６を操作レバー１０の先端部３７の上面側に係合するように配置し、連動レバー３５の先端部３８を入力アーム部２の上面側に係合するように配置してあり、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を押し下げると、連動レバー３５の先端部３８が入力アーム部２を押し下げ、レバーアーム１を待機位置から拘束位置に閉じ回転させるものであり、
前記ロック機構７は、左右一対のロックレバー２４を垂直枢軸２３によってレバーアーム１の根元部の両側にて固定ベース１９に装備し、レバーアーム１が拘束位置まで回転したとき、レバーアーム１のストッパー用肩部２１の裏側に入り込み係合するようにロックレバー２４をスプリング部材によって回転付勢し、左右のロックレバー２４の先端部２５の間に解除用ロータ２６を配置し、解除用ロータ２６の軸部２８を固定ベース１９の受孔２７に嵌め込み、解錠用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押してストッパー肩部２１の下側空間から離脱させるように配置し、固定ベース１９の背面側に現れる前記軸部２８の後端部に解除レバー３０を固着し、解除レバー３０をコントロールボックス１７の操作ハンドル３９の軸部に連動ワイヤー４０によって連結したものである。
【０００７】
【発明の作用】
後方側の車輪の拘束に適用した場合、駐輪施設の利用者は本来の前向き操行のまま自転車３を搬入し、駐輪用ロック装置１１の車輪受入れ部８を通して駐輪装置１２の車輪ガイドレール１３に前方側の車輪４Ａを載せる。このとき、レバーアーム１の入力アーム部２は車輪受入れ部８の底壁９によって隔離されているため、入力アーム部２は前方側の車輪４Ａによって押されることがない。そのため、前方側車輪４Ａはレバーアーム１を閉じ方向に回転させることなく、駐輪用ロック装置１１を通過する。
【０００８】
前方側車輪４Ａが車輪ガイドレール１３の先へと進行すると、後方側の車輪４Ｂが車輪受入れ部８に誘導される。後方側車輪４Ｂと底壁９との接触点がレバーアーム１の拘束アーム部５と整列する最適位置に来たかどうかを利用者は目視確認する。
最適位置に来ていないときには、利用者は自転車３を車輪ガイドレール１３に沿って前後に調整移動させ、最適位置又はそれに近い位置に後方側車輪４Ｂを置く。この段階で操作レバー１０の足踏みペダル３３を押し下げると、操作レバー１０の先端部３７が連動レバー３５の基端部３６を押し上げるため、連動レバー３５の先端部３８が入力アーム部２を押し下げることになり、レバーアーム１を待機位置から拘束位置に閉じ回転させる。
【０００９】
このように操作レバー１０を利用者が操作レバー１０の足踏みペダル３３を直接操作することによって、レバーアーム１の拘束アーム部５が後方側車輪４Ｂをその側面方向から抱え込むと、スプリング部材の回転付勢によってロックレバーックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１のストッパー用肩部２１と固定ベース１９の前面間の空間に入り込むことによって、レバーアーム１の開き回転は堅固に阻止され、レバーアーム１を当該拘束位置に錠止する。
【００１０】
前記コントロールボックス１７において利用者が所定の料金を現金またはカードで支払ったとき、あるいはユーザーカードで利用資格を証明したときには、ロック機構７の解錠信号が生成する。
この解除信号によってコントロールボックス１７の操作ハンドル３９が操作可能となり、この操作ハンドル３９を所定方向に回すことによって、連動ワイヤー４０を介して解除レバー３０が解除方向に駆動させられる。
この解除レバー３０の回転によって解除用ロータ２６が回され、解除用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押すため、ロックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１のストッパー用肩部２１から離脱する。後方側車輪４Ｂを取り出し方向に移動させたとき、拘束アーム部５が車輪４Ｂの側面部に押されることによって、レバーアーム１は待機位置へと開き回転する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図示した実施例では、駐輪装置１２は駐輪施設の床面１４に固定装備されており、駐輪用ロック装置１１は駐輪装置１２の車輪ガイドレール１３の入り口部に固定されている。車輪ガイドレール１３は入り口部側が低くなるように上り傾斜に配置されている。車輪ガイドレール１３の上端部分には、前方側車輪４Ａの下部側面を支持して自転車３の転倒を制止する安定化フレーム１５Ａが左右両側に固着されている。駐輪装置１２の支柱１６の上端部にはコントロールボックス１７が設置されている。
車輪ガイドレール１３の入り口部と駐輪用ロック装置１１の区域には、後方側車輪４Ｂの下部側面を支持して自転車３の転倒を制止する安定化フレーム１５Ｂが左右両側に固着されている。レバーアーム１は左右一対に配置され、水平枢軸１８によって固定ベース１９に装備されている。
【００１２】
水平枢軸１８は入力アーム部２と拘束アーム部５の交差コーナー部の軸孔２０に通されており、レバーアーム１はトーションコイルスプリングなどのスプリング部材によって開き方向に回転付勢されており、前記交差コーナー部のストッパー用肩部２１が固定ベース１９の凹部２２に係合することによって、図７に一点鎖線で示した待機位置に保持される。
固定ベース１９には、垂直枢軸２３によってロック機構７の主要部材であるロックレバー２４が、レバーアーム１の根元部の両側に装備されている。ロックレバー２４は、レバーアーム１が拘束位置まで回転したとき、レバーアーム１の前記肩部２１の裏側に入り込み係合するようにトーションコイルスプリングなどのスプリング部材によって回転付勢されている。
【００１３】
このようにロックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１の前記肩部２１と固定ベース１９の前面間の空間に入り込むことによって、レバーアーム１の開き回転は堅固に阻止され、レバーアーム１は車輪４を拘束した位置に錠止される。
左右のロックレバー２４の先端部２５の間に配置された解除用ロータ２６は、固定ベース１９の受孔２７に軸部２８を嵌め込まれており、前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押して前記肩部２１の下側空間から離脱させるように配置されている。
固定ベース１９の背面側に現れる前記軸部２８の後端部には、ロック機構７の解除レバー３０が固着されている。ロック機構７は正面カバー３１によって隠蔽されている。
【００１４】
固定ベース１９には、レバーアーム１の水平枢軸１９と平行な水平枢軸３２によって足踏みペダル式の操作レバー１０が装備されている。操作レバー１０の足踏みペダル部３３は正面カバー３１の外部に突出配置されている。固定ベース１９には、前記水平枢軸３２と直角方向に配置された水平枢軸３４によって連動レバー３５が装備されている。
連動レバー３５の基端部３６は操作レバー１０の先端部３７の上面側に係合するように配置されており、連動レバー３５の先端部３８は入力アーム部２の上面側に係合するように配置されている。
【００１５】
そのため、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を押し下げると、連動レバー３５の先端部３８が入力アーム部２を押し下げることになる。
図示の実施例では、このように連動レバー３５を介して操作レバー１０は間接的に入力アーム部２を駆動する方式となっているが、例えば、操作レバー１０の水平枢軸３２の位置をずらし、水平枢軸３２と足踏みペダル部３３との間に入力アーム部２に対面する操作部を形成すれば、操作レバー１０は入力アーム部２を接的に閉じ方向に回転駆動することができる。
なお、操作レバー１０は、駐輪用ロック装置１１の配置形態によっては、利用者の手で押すこともできる。操作レバー１０と連動レバー３５には、必要に応じて姿勢保持または復帰用バネ部材を装着することができる。
【００１６】
前記コントロールボックス１７において利用者が所定の料金を現金またはカードで支払ったとき、あるいはユーザーカードで利用資格を証明したときには、ロック機構７の解錠信号が生成する。この解除信号によってコントロールボックス１７の操作ハンドル３９が操作可能となり、この操作ハンドル３９を所定方向に回すことによって、操作ハンドル３９の軸部に連結された連動ワイヤー４０が前記解除レバー３０を解除方向に駆動させる。
この解除レバー３０の回転によって解除用ロータ２６が回され、解除用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押す。そのため、ロックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１の肩部２１に係合した位置から離脱し、レバーアーム１は前記錠止を解除される。そのため、後方側車輪４Ｂを取り出し方向に移動させたとき、拘束アーム部５が車輪４Ｂの側面部に押されることによって、レバーアーム１は待機位置へと開き回転することになる。
【００１７】
本発明の駐輪用ロック装置は、後方側車輪４Ｂだけでなく、前方側車輪４Ａに対しても当然適用することができる。また、駐輪用ロック装置の設置位置は、駐輪施設の床面に限定されることなく、駐輪装置の支柱側面部等にも設置することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明の駐輪ロック装置では、レバーアーム１の入力アーム部２を正面カバー３１の車輪受入れ部８の底壁９の裏側に格納し、レバーアーム１の水平枢軸１９と平行な水平枢軸３２によって足踏みペダル式の操作レバー１０を固定ベース１９に装備し、操作レバー１０の水平枢軸３２と直角方向に配置された水平枢軸３４によって連動レバー３５を固定ベース１９に装備し、連動レバー３５の基端部３６を操作レバー１０の先端部３７の上面側に係合するように配置し、連動レバー３５の先端部３８を入力アーム部２の上面側に係合するように配置してあり、利用者が操作レバー１０の足踏みペダル部３３を押し下げることによって、操作レバー１０の先端部３７で連動レバー３５を押し下げ、連動レバー３５の先端部３８で入力アーム部２を押し下げて、レバーアーム１を待機位置から拘束位置に閉じ回転させるものであり、従来のように車輪の押圧によりレバーアームを駆動するものではないから、自転車を本来の前向き操行によって後方側の車輪にも容易に適用できるとともに、前方側の車輪と後方側の車輪のいずれに適用した場合であっても、車輪とレバーアームの関係位置を利用者が目視確認しながら最適位置において車輪を的確に拘束することができる。
【００１９】
また、本発明の駐輪ロック装置では、レバーアーム１が拘束位置まで回転したとき、レバーアーム１のストッパー用肩部２１の裏側に入り込み係合するようにロックレバー２４をスプリング部材によって回転付勢し、左右のロックレバー２４の先端部２５の間に解除用ロータ２６を配置し、解錠用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押してストッパー肩部２１の下側空間から離脱させるように配置し、前記軸部２８の後端部に固着した解除レバー３０をコントロールボックス１７の操作ハンドル３９の軸部に連動ワイヤー４０によって連結してあるから、コントロールボックス１７において料金に支払確認または利用者の本人確認がなされない限り、レバーアーム１を拘束解除方向に開き回転させることができない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の駐輪ロック装置が使用される駐輪装置の概略的な左側面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る駐輪ロック装置の斜視図である。
【図３】図２の駐輪ロック装置の平面図である。
【図４】図２の駐輪ロック装置の正面図である。
【図５】図２の駐輪ロック装置の底面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図２の駐輪ロック装置の正面カバーを除去した状態の斜視図である。
【図９】図２の駐輪ロック装置の正面カバーを除去した状態の平面図である。
【図１０】図２の駐輪ロック装置の正面カバーとレバーアームと操作レバー及び連動レバーを除去した状態の斜視図である。
【図１１】図２の駐輪ロック装置の正面カバーとレバーアームと操作レバー及び連動レバーを除去した状態の平面図である。
【符号の説明】
１ レバーアーム
２ 入力アーム部
３ 自転車
４ 車輪
４Ａ 前方側の車輪
４Ｂ 後方側の車輪
５ 拘束アーム部
６ 車輪拘束機構
７ ロック機構
８ 車輪受入れ部
９ 底壁
１０ 操作レバー
１１ 駐輪用ロック装置
１２ 駐輪装置
１３ 車輪ガイドレール
１４ 駐輪施設の床面
１５ 安定化フレーム
１６ 支柱
１７ コントロールボックス
１８ レバーアームの水平枢軸
１９ 固定ベース
２０ 軸孔
２１ ストッパー用肩部
２２ 凹部
２３ 垂直枢軸
２４ ロックレバー
２５ ロックレバーの先端部
２６ 解除用ロータ
２７ 受孔
２８ 軸部
２９ 前端翼部
３０ 解除レバー
３１ 正面カバー
３２ 操作レバーの水平枢軸
３３ 足踏みペダル部
３４ 連動レバーの水平枢軸
３５ 連動レバー
３６ 連動レバーの基端部
３７ 操作レバーの先端部
３８ 連動レバーの先端部
３９ 操作ハンドル
４０ 連動ワイヤー
【発明が属する技術分野】
本発明は駐輪施設において使用される駐輪用ロック装置に関するものである。
【０００２】
放置自転車による通行障害を解決するために、鉄道の駅周辺や商店街入り口等の多くの自転車が集散する場所には、民間業者あるいは行政側によって駐輪施設が設置されているが、従来の駐輪施設で装備されている駐輪用ロック装置では、駐輪装置の車輪ガイドレールに連通した車輪受入れ部に、レバーアームの入力アーム部を横断方向に斜めに突出した状態で露出配置してあり、車輪受入れ部に進入して来た自転車の車輪が該入力アーム部を押すことによってレバーアームが閉じ回転し、レバーアームの拘束アーム部によって車輪を拘束するようになっている。
【０００３】
このように入力アーム部が露出配置された方式の駐輪用ロック装置では、後方側の車輪の拘束に適用する場合、自転車を本来の前向き操行によって車輪ガイドレールに乗せると、前方側の車輪に対して先にロック装置が発動してしまうので、一度前輪のロックを解除してから自転車を先に進めなければならず、その操作が煩雑である。
この前方側の車輪の先行ロック問題を回避するには、本来の操行方向とは逆に自転車を後ろ向きにして操行させる必要があるが、実際上このような後ろ向き操行では車輪ガイドレールに対する車輪の誘導や嵌め入れ操作が容易でなく、実用的ではない。
【０００４】
また、前方側の車輪の拘束に適用する場合においても、拘束アーム部の先端が車輪の空気入れ弁部に当たってレバーアームの閉じ回転が不十分なときには、一旦レバーアームを開いて車輪を前後に調整移動して、拘束アーム部の先端が空気入れ弁部と干渉することがない最適位置に設定した後、レバーアームを再度閉じ回転させる必要があり、この一連の操作が煩雑である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の目的は、後方側の車輪の拘束に適用する場合であっても本来の前向き操行によって自転車を容易に操行することができるとともに、前方側の車輪と後方側の車輪のいずれに適用した場合であっても、車輪とレバーアームの関係位置を利用者が目視確認しながら最適位置において車輪を的確に拘束できる、駐輪用ロック装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以下、添付図面中の参照符号を用いて説明すると、本発明の駐輪用ロック装置の主たる特徴は、左右一対のレバーアーム１の拘束アーム部５により車輪４を抱え込むようにした車輪拘束機構６と、レバーアーム１を拘束位置に施錠するロック機構７とからなる駐輪用ロック装置において、
前記車輪拘束機構６は、左右一対のレバーアーム１を入力アーム部２と拘束アーム部５の交差コーナー部の軸孔２０を通る水平枢軸１８によって固定ベース１９に装備し、両レバーアーム１をスプリング部材によって開き方向に回転付勢し、両レバーアーム１の入力アーム部２を正面カバー３１の車輪受け入れ部８の底壁９の裏側に格納し、レバーアーム１の水平枢軸１９と平行な水平枢軸３２によって足踏みペダル式の操作レバー１０を固定ベース１９に装備し、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を正面カバー３１の外部に突出配置し、操作レバー１０の水平枢軸３２と直角方向に配置された水平枢軸３４によって連動レバー３５を固定ベース１９に装備し、連動レバー３５の基端部３６を操作レバー１０の先端部３７の上面側に係合するように配置し、連動レバー３５の先端部３８を入力アーム部２の上面側に係合するように配置してあり、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を押し下げると、連動レバー３５の先端部３８が入力アーム部２を押し下げ、レバーアーム１を待機位置から拘束位置に閉じ回転させるものであり、
前記ロック機構７は、左右一対のロックレバー２４を垂直枢軸２３によってレバーアーム１の根元部の両側にて固定ベース１９に装備し、レバーアーム１が拘束位置まで回転したとき、レバーアーム１のストッパー用肩部２１の裏側に入り込み係合するようにロックレバー２４をスプリング部材によって回転付勢し、左右のロックレバー２４の先端部２５の間に解除用ロータ２６を配置し、解除用ロータ２６の軸部２８を固定ベース１９の受孔２７に嵌め込み、解錠用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押してストッパー肩部２１の下側空間から離脱させるように配置し、固定ベース１９の背面側に現れる前記軸部２８の後端部に解除レバー３０を固着し、解除レバー３０をコントロールボックス１７の操作ハンドル３９の軸部に連動ワイヤー４０によって連結したものである。
【０００７】
【発明の作用】
後方側の車輪の拘束に適用した場合、駐輪施設の利用者は本来の前向き操行のまま自転車３を搬入し、駐輪用ロック装置１１の車輪受入れ部８を通して駐輪装置１２の車輪ガイドレール１３に前方側の車輪４Ａを載せる。このとき、レバーアーム１の入力アーム部２は車輪受入れ部８の底壁９によって隔離されているため、入力アーム部２は前方側の車輪４Ａによって押されることがない。そのため、前方側車輪４Ａはレバーアーム１を閉じ方向に回転させることなく、駐輪用ロック装置１１を通過する。
【０００８】
前方側車輪４Ａが車輪ガイドレール１３の先へと進行すると、後方側の車輪４Ｂが車輪受入れ部８に誘導される。後方側車輪４Ｂと底壁９との接触点がレバーアーム１の拘束アーム部５と整列する最適位置に来たかどうかを利用者は目視確認する。
最適位置に来ていないときには、利用者は自転車３を車輪ガイドレール１３に沿って前後に調整移動させ、最適位置又はそれに近い位置に後方側車輪４Ｂを置く。この段階で操作レバー１０の足踏みペダル３３を押し下げると、操作レバー１０の先端部３７が連動レバー３５の基端部３６を押し上げるため、連動レバー３５の先端部３８が入力アーム部２を押し下げることになり、レバーアーム１を待機位置から拘束位置に閉じ回転させる。
【０００９】
このように操作レバー１０を利用者が操作レバー１０の足踏みペダル３３を直接操作することによって、レバーアーム１の拘束アーム部５が後方側車輪４Ｂをその側面方向から抱え込むと、スプリング部材の回転付勢によってロックレバーックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１のストッパー用肩部２１と固定ベース１９の前面間の空間に入り込むことによって、レバーアーム１の開き回転は堅固に阻止され、レバーアーム１を当該拘束位置に錠止する。
【００１０】
前記コントロールボックス１７において利用者が所定の料金を現金またはカードで支払ったとき、あるいはユーザーカードで利用資格を証明したときには、ロック機構７の解錠信号が生成する。
この解除信号によってコントロールボックス１７の操作ハンドル３９が操作可能となり、この操作ハンドル３９を所定方向に回すことによって、連動ワイヤー４０を介して解除レバー３０が解除方向に駆動させられる。
この解除レバー３０の回転によって解除用ロータ２６が回され、解除用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押すため、ロックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１のストッパー用肩部２１から離脱する。後方側車輪４Ｂを取り出し方向に移動させたとき、拘束アーム部５が車輪４Ｂの側面部に押されることによって、レバーアーム１は待機位置へと開き回転する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図示した実施例では、駐輪装置１２は駐輪施設の床面１４に固定装備されており、駐輪用ロック装置１１は駐輪装置１２の車輪ガイドレール１３の入り口部に固定されている。車輪ガイドレール１３は入り口部側が低くなるように上り傾斜に配置されている。車輪ガイドレール１３の上端部分には、前方側車輪４Ａの下部側面を支持して自転車３の転倒を制止する安定化フレーム１５Ａが左右両側に固着されている。駐輪装置１２の支柱１６の上端部にはコントロールボックス１７が設置されている。
車輪ガイドレール１３の入り口部と駐輪用ロック装置１１の区域には、後方側車輪４Ｂの下部側面を支持して自転車３の転倒を制止する安定化フレーム１５Ｂが左右両側に固着されている。レバーアーム１は左右一対に配置され、水平枢軸１８によって固定ベース１９に装備されている。
【００１２】
水平枢軸１８は入力アーム部２と拘束アーム部５の交差コーナー部の軸孔２０に通されており、レバーアーム１はトーションコイルスプリングなどのスプリング部材によって開き方向に回転付勢されており、前記交差コーナー部のストッパー用肩部２１が固定ベース１９の凹部２２に係合することによって、図７に一点鎖線で示した待機位置に保持される。
固定ベース１９には、垂直枢軸２３によってロック機構７の主要部材であるロックレバー２４が、レバーアーム１の根元部の両側に装備されている。ロックレバー２４は、レバーアーム１が拘束位置まで回転したとき、レバーアーム１の前記肩部２１の裏側に入り込み係合するようにトーションコイルスプリングなどのスプリング部材によって回転付勢されている。
【００１３】
このようにロックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１の前記肩部２１と固定ベース１９の前面間の空間に入り込むことによって、レバーアーム１の開き回転は堅固に阻止され、レバーアーム１は車輪４を拘束した位置に錠止される。
左右のロックレバー２４の先端部２５の間に配置された解除用ロータ２６は、固定ベース１９の受孔２７に軸部２８を嵌め込まれており、前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押して前記肩部２１の下側空間から離脱させるように配置されている。
固定ベース１９の背面側に現れる前記軸部２８の後端部には、ロック機構７の解除レバー３０が固着されている。ロック機構７は正面カバー３１によって隠蔽されている。
【００１４】
固定ベース１９には、レバーアーム１の水平枢軸１９と平行な水平枢軸３２によって足踏みペダル式の操作レバー１０が装備されている。操作レバー１０の足踏みペダル部３３は正面カバー３１の外部に突出配置されている。固定ベース１９には、前記水平枢軸３２と直角方向に配置された水平枢軸３４によって連動レバー３５が装備されている。
連動レバー３５の基端部３６は操作レバー１０の先端部３７の上面側に係合するように配置されており、連動レバー３５の先端部３８は入力アーム部２の上面側に係合するように配置されている。
【００１５】
そのため、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を押し下げると、連動レバー３５の先端部３８が入力アーム部２を押し下げることになる。
図示の実施例では、このように連動レバー３５を介して操作レバー１０は間接的に入力アーム部２を駆動する方式となっているが、例えば、操作レバー１０の水平枢軸３２の位置をずらし、水平枢軸３２と足踏みペダル部３３との間に入力アーム部２に対面する操作部を形成すれば、操作レバー１０は入力アーム部２を接的に閉じ方向に回転駆動することができる。
なお、操作レバー１０は、駐輪用ロック装置１１の配置形態によっては、利用者の手で押すこともできる。操作レバー１０と連動レバー３５には、必要に応じて姿勢保持または復帰用バネ部材を装着することができる。
【００１６】
前記コントロールボックス１７において利用者が所定の料金を現金またはカードで支払ったとき、あるいはユーザーカードで利用資格を証明したときには、ロック機構７の解錠信号が生成する。この解除信号によってコントロールボックス１７の操作ハンドル３９が操作可能となり、この操作ハンドル３９を所定方向に回すことによって、操作ハンドル３９の軸部に連結された連動ワイヤー４０が前記解除レバー３０を解除方向に駆動させる。
この解除レバー３０の回転によって解除用ロータ２６が回され、解除用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押す。そのため、ロックレバー２４の先端部２５がレバーアーム１の肩部２１に係合した位置から離脱し、レバーアーム１は前記錠止を解除される。そのため、後方側車輪４Ｂを取り出し方向に移動させたとき、拘束アーム部５が車輪４Ｂの側面部に押されることによって、レバーアーム１は待機位置へと開き回転することになる。
【００１７】
本発明の駐輪用ロック装置は、後方側車輪４Ｂだけでなく、前方側車輪４Ａに対しても当然適用することができる。また、駐輪用ロック装置の設置位置は、駐輪施設の床面に限定されることなく、駐輪装置の支柱側面部等にも設置することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明の駐輪ロック装置では、レバーアーム１の入力アーム部２を正面カバー３１の車輪受入れ部８の底壁９の裏側に格納し、レバーアーム１の水平枢軸１９と平行な水平枢軸３２によって足踏みペダル式の操作レバー１０を固定ベース１９に装備し、操作レバー１０の水平枢軸３２と直角方向に配置された水平枢軸３４によって連動レバー３５を固定ベース１９に装備し、連動レバー３５の基端部３６を操作レバー１０の先端部３７の上面側に係合するように配置し、連動レバー３５の先端部３８を入力アーム部２の上面側に係合するように配置してあり、利用者が操作レバー１０の足踏みペダル部３３を押し下げることによって、操作レバー１０の先端部３７で連動レバー３５を押し下げ、連動レバー３５の先端部３８で入力アーム部２を押し下げて、レバーアーム１を待機位置から拘束位置に閉じ回転させるものであり、従来のように車輪の押圧によりレバーアームを駆動するものではないから、自転車を本来の前向き操行によって後方側の車輪にも容易に適用できるとともに、前方側の車輪と後方側の車輪のいずれに適用した場合であっても、車輪とレバーアームの関係位置を利用者が目視確認しながら最適位置において車輪を的確に拘束することができる。
【００１９】
また、本発明の駐輪ロック装置では、レバーアーム１が拘束位置まで回転したとき、レバーアーム１のストッパー用肩部２１の裏側に入り込み係合するようにロックレバー２４をスプリング部材によって回転付勢し、左右のロックレバー２４の先端部２５の間に解除用ロータ２６を配置し、解錠用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押してストッパー肩部２１の下側空間から離脱させるように配置し、前記軸部２８の後端部に固着した解除レバー３０をコントロールボックス１７の操作ハンドル３９の軸部に連動ワイヤー４０によって連結してあるから、コントロールボックス１７において料金に支払確認または利用者の本人確認がなされない限り、レバーアーム１を拘束解除方向に開き回転させることができない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の駐輪ロック装置が使用される駐輪装置の概略的な左側面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る駐輪ロック装置の斜視図である。
【図３】図２の駐輪ロック装置の平面図である。
【図４】図２の駐輪ロック装置の正面図である。
【図５】図２の駐輪ロック装置の底面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図２の駐輪ロック装置の正面カバーを除去した状態の斜視図である。
【図９】図２の駐輪ロック装置の正面カバーを除去した状態の平面図である。
【図１０】図２の駐輪ロック装置の正面カバーとレバーアームと操作レバー及び連動レバーを除去した状態の斜視図である。
【図１１】図２の駐輪ロック装置の正面カバーとレバーアームと操作レバー及び連動レバーを除去した状態の平面図である。
【符号の説明】
１ レバーアーム
２ 入力アーム部
３ 自転車
４ 車輪
４Ａ 前方側の車輪
４Ｂ 後方側の車輪
５ 拘束アーム部
６ 車輪拘束機構
７ ロック機構
８ 車輪受入れ部
９ 底壁
１０ 操作レバー
１１ 駐輪用ロック装置
１２ 駐輪装置
１３ 車輪ガイドレール
１４ 駐輪施設の床面
１５ 安定化フレーム
１６ 支柱
１７ コントロールボックス
１８ レバーアームの水平枢軸
１９ 固定ベース
２０ 軸孔
２１ ストッパー用肩部
２２ 凹部
２３ 垂直枢軸
２４ ロックレバー
２５ ロックレバーの先端部
２６ 解除用ロータ
２７ 受孔
２８ 軸部
２９ 前端翼部
３０ 解除レバー
３１ 正面カバー
３２ 操作レバーの水平枢軸
３３ 足踏みペダル部
３４ 連動レバーの水平枢軸
３５ 連動レバー
３６ 連動レバーの基端部
３７ 操作レバーの先端部
３８ 連動レバーの先端部
３９ 操作ハンドル
４０ 連動ワイヤー
Claims (1)
- 左右一対のレバーアーム１の拘束アーム部５により車輪４を抱え込むようにした車輪拘束機構６と、レバーアーム１を拘束位置に施錠するロック機構７とからなる駐輪用ロック装置において、
前記車輪拘束機構６は、左右一対のレバーアーム１を入力アーム部２と拘束アーム部５の交差コーナー部の軸孔２０を通る水平枢軸１８によって固定ベース１９に装備し、両レバーアーム１をスプリング部材によって開き方向に回転付勢し、両レバーアーム１の入力アーム部２を正面カバー３１の車輪受け入れ部８の底壁９の裏側に格納し、レバーアーム１の水平枢軸１９と平行な水平枢軸３２によって足踏みペダル式の操作レバー１０を固定ベース１９に装備し、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を正面カバー３１の外部に突出配置し、操作レバー１０の水平枢軸３２と直角方向に配置された水平枢軸３４によって連動レバー３５を固定ベース１９に装備し、連動レバー３５の基端部３６を操作レバー１０の先端部３７の上面側に係合するように配置し、連動レバー３５の先端部３８を入力アーム部２の上面側に係合するように配置してあり、操作レバー１０の足踏みペダル部３３を押し下げると、連動レバー３５の先端部３８が入力アーム部２を押し下げ、レバーアーム１を待機位置から拘束位置に閉じ回転させるものであり、
前記ロック機構７は、左右一対のロックレバー２４を垂直枢軸２３によってレバーアーム１の根元部の両側にて固定ベース１９に装備し、レバーアーム１が拘束位置まで回転したとき、レバーアーム１のストッパー用肩部２１の裏側に入り込み係合するようにロックレバー２４をスプリング部材によって回転付勢し、左右のロックレバー２４の先端部２５の間に解除用ロータ２６を配置し、解除用ロータ２６の軸部２８を固定ベース１９の受孔２７に嵌め込み、解錠用ロータ２６の前端翼部２９がロックレバー２４の先端部２５を押してストッパー肩部２１の下側空間から離脱させるように配置し、固定ベース１９の背面側に現れる前記軸部２８の後端部に解除レバー３０を固着し、解除レバー３０をコントロールボックス１７の操作ハンドル３９の軸部に連動ワイヤー４０によって連結したものであることを特徴とする駐輪用ロック装置。
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