CN113022751A - 一种共享单车停放固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及共享单车停放技术领域，且公开了一种共享单车停放固定装置，包括装置主体。本发明通过在装置主体上对称安装有两个按压卡块，以及在装置主体内与按压卡块之间安装有第二压缩弹簧，且将弧形按压块位于内圆弧的侧面设置为倒圆角结构，使共享单车后车轮在***车轮放置槽时，能将弧形按压块压入第二压缩腔内，在车轮***车轮放置槽后，弧形按压块通过第二压缩弹簧弹出，并配合车轮放置槽对共享单车进行固定，通过在装置主体的一端安装有推板机构，在装置主体内与推板机构之间固定安装有第一压缩弹簧，以及在推动板体与弧形按压块之间固定有钢丝线，可以用脚对推板机构进行推动，将弧形按压块拉入第二压缩腔内，从而取出共享单车。

Description

一种共享单车停放固定装置
技术领域
本发明涉及共享单车停放技术领域，具体为一种共享单车停放固定装置。
背景技术
共享单车(Bicycle-sharing)是指一种能让大众租赁自行车使用权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。其主要依靠载体为自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率，而现有的共享单车在停放时，一般只是利用单车自带的单车支架进行支撑停放，在遭遇大风天气以及外力碰撞时，单车非常容易发生倾倒，由此便出现了我们在大街上看到的成片倾倒的共享单车，共享单车发生倾倒会出现磕碰损伤的情况，增加了运营维护费用的同时也影响了城市容貌。
所以我们提出了一种共享单车停放固定装置，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对上述背景技术中现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种共享单车停放固定装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些共享单车停放固定装置，存在停放时，一般只是利用单车自带的单车支架进行支撑停放，在遭遇大风天气以及外力碰撞时，单车非常容易发生倾倒的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种共享单车停放固定装置，包括装置主体，所述装置主体的一端安装有推板机构，所述装置主体上对称安装有两个按压卡块，所述装置主体内与推板机构之间固定安装有两个第一压缩弹簧，所述装置主体内与按压卡块之间安装有多个均匀分布的第二压缩弹簧，且每个所述第二压缩弹簧的中心位置均设置有钢丝线，所述装置主体上固定安装有多个均匀分布的毛刷；
所述装置主体包括壳体，所述壳体的下方固定安装有固定板，所述壳体上端面的中心位置开设有车轮放置槽，多个所述毛刷均固定安装在车轮放置槽的底面，所述壳体的一端开设有第一压缩腔，两个所述第一压缩弹簧均位于第一压缩腔内，所述壳体内部靠近两侧面的位置对称开设有板体活动腔，所述壳体内部靠近车轮放置槽两侧面的位置对称开设有两个第二压缩腔，多个所述第二压缩弹簧均位于第二压缩腔内，所述第二压缩腔靠近板体活动腔的侧面开设有弧形通孔，且所述第二压缩腔与板体活动腔通过弧形通孔相连通，所述第二压缩腔另一侧面开设有弧形连接槽，所述固定板上表面靠近两侧的位置对称开设有多个均匀分布的连接孔；
所述推板机构包括推动块体，所述推动块体一侧面靠近两端面的位置固定安装有两个相互对称的推动板体，所述推动块体与第一压缩腔滑动连接，所述第一压缩弹簧的一端与第一压缩腔的内端面固定，且所述第一压缩弹簧的另一端与推动块体固定，所述推动板体与板体活动腔滑动连接；
所述按压卡块包括弧形限位板，所述弧形限位板的上表面固定安装有弧形按压块，所述弧形限位板位于第二压缩腔内，且所述弧形限位板与第二压缩腔滑动连接，所述第二压缩弹簧的一端与弧形限位板固定，且所述第二压缩弹簧的另一端与第二压缩腔的内侧面固定，所述钢丝线的一端与弧形限位板的侧面固定，且所述钢丝线的另一端穿过弧形通孔与推动板体的侧面固定，所述弧形按压块与弧形连接槽滑动连接，所述弧形限位板和弧形按压块均设置与弧形缺口结构相同的弧形结构，且所述弧形按压块位于内圆弧的侧面设置为倒圆角结构。
优选的，所述壳体上表面靠近推动块体的位置设置为弧形缺口结构，且所述车轮放置槽设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构。
优选的，所述推动块体设置为U型结构，所述推动板体上表面靠近推动块体的位置设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构，且所述推动板体宽度要小于板体活动腔的宽度。
进一步的，所述第一压缩腔内固定安装的两个第一压缩弹簧相互对称，两个所述第二压缩腔内安装的多个第二压缩弹簧均相互对称。
进一步的，所述毛刷低于按压卡块，且所述毛刷不与按压卡块接触，所述弧形限位板设置为倒圆角结构的侧面朝向壳体的弧形缺口结构。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过在装置主体上对称安装有两个按压卡块，以及在装置主体内与按压卡块之间安装有第二压缩弹簧，且将弧形按压块位于内圆弧的侧面设置为倒圆角结构，使共享单车后车轮在***车轮放置槽时，能通过挤压将弧形按压块压入第二压缩腔内，在共享单车后车轮***车轮放置槽后，弧形按压块通过第二压缩弹簧弹出，并配合车轮放置槽对共享单车进行固定卡死，以此来避免在遭遇大风天气以及外力碰撞时，共享单车会出现倾倒磕碰损伤的情况。
(2)本发明通过在装置主体的一端安装有推板机构，在装置主体内与推板机构之间固定安装有两个第一压缩弹簧，以及在推动板体与弧形按压块之间固定有钢丝线结构，可以通过用脚对推板机构进行推动，来将弧形按压块拉入第二压缩腔内，从而取出共享单车进行使用，使用起来非常的方便快捷。
(3)本发明在固定安装在车轮放置槽底面上的毛刷结构，使车轮在***车轮放置槽时，可通过毛刷将轮胎表面上的一些泥土灰尘擦去，以此对车轮进行清理。
附图说明
图1为本发明共享单车停放固定装置的实际结构示意图；
图2为本发明共享单车停放固定装置的主视结构示意图；
图3为本发明共享单车停放固定装置的俯视结构示意图；
图4为本发明共享单车停放固定装置的部分结构示意图；
图5为本发明共享单车停放固定装置的部分结构局部放大示意图；
图6为本发明共享单车停放固定装置的推板机构结构示意图；
图7为本发明共享单车停放固定装置的按压卡块结构示意图；
图8为本发明共享单车停放固定装置的第一剖视结构示意图；
图9为本发明共享单车停放固定装置的第二剖视结构示意图；
图10为本发明共享单车停放固定装置的第三剖视结构示意图；
图11为本发明共享单车停放固定装置的第四剖视结构示意图；
图12为本发明共享单车停放固定装置的第四剖视结构局部放大示意图。
其中：1装置主体、11壳体、111车轮放置槽、112第一压缩腔、113板体活动腔、114第二压缩腔、115弧形通孔、12固定板12、121连接孔、2推板机构、21推动块体、22推动板体、3按压卡块、31弧形限位板、32弧形按压块、4第一压缩弹簧、5第二压缩弹簧、6钢丝线、7毛刷。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-12所示，本发明提供一种共享单车停放固定装置；包括装置主体1，装置主体1的一端安装有推板机构2，装置主体1上对称安装有两个按压卡块3，装置主体1内与推板机构2之间固定安装有两个第一压缩弹簧4，装置主体1内与按压卡块3之间安装有多个均匀分布的第二压缩弹簧5，且每个第二压缩弹簧5的中心位置均设置有钢丝线6，装置主体1上固定安装有多个均匀分布的毛刷7；
装置主体1包括壳体11，壳体11的下方固定安装有固定板12，壳体11上端面的中心位置开设有车轮放置槽111，多个毛刷7均固定安装在车轮放置槽111的底面，壳体11的一端开设有第一压缩腔112，两个第一压缩弹簧4均位于第一压缩腔112内，壳体11内部靠近两侧面的位置对称开设有板体活动腔113，壳体11内部靠近车轮放置槽111两侧面的位置对称开设有两个第二压缩腔114，多个第二压缩弹簧5均位于第二压缩腔114内，第二压缩腔114靠近板体活动腔113的侧面开设有弧形通孔115，且第二压缩腔114与板体活动腔113通过弧形通孔115相连通，第二压缩腔114另一侧面开设有弧形连接槽，固定板12上表面靠近两侧的位置对称开设有多个均匀分布的连接孔121；
推板机构2包括推动块体21，推动块体21一侧面靠近两端面的位置固定安装有两个相互对称的推动板体22，推动块体21与第一压缩腔112滑动连接，第一压缩弹簧4的一端与第一压缩腔112的内端面固定，且第一压缩弹簧4的另一端与推动块体21固定，推动板体22与板体活动腔113滑动连接；
按压卡块3包括弧形限位板31，弧形限位板31的上表面固定安装有弧形按压块32，弧形限位板31位于第二压缩腔114内，且弧形限位板31与第二压缩腔114滑动连接，第二压缩弹簧5的一端与弧形限位板31固定，且第二压缩弹簧5的另一端与第二压缩腔114的内侧面固定，钢丝线6的一端与弧形限位板31的侧面固定，且钢丝线6的另一端穿过弧形通孔115与推动板体22的侧面固定，弧形按压块32与弧形连接槽滑动连接；
根据图1和图3、以及图6所示，作为本发明的一种优选技术方案：壳体11上表面靠近推动块体21的位置设置为弧形缺口结构，且车轮放置槽111设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构，使该车轮放置槽111能够更好的对共享单车后车轮进行贴合；
根据图6和图11-12所示，作为本发明的一种优选技术方案：推板机构2的推动块体21设置为U型结构，推板机构2的推动板体22上表面靠近推动块体21的位置设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构，且推板机构2的推动板体22宽度要小于板体活动腔113的宽度，便于推动板体22对钢丝线6的牵拉；
根据图7所示，作为本发明的一种优选技术方案：弧形限位板31和弧形按压块32均设置与弧形缺口结构相同的弧形结构，且弧形按压块32位于内圆弧的侧面设置为倒圆角结构，使共享单车车轮能够更容易将弧形按压块32压入第二压缩腔114内；
根据图4和图10所示，作为本发明的一种优选技术方案：第一压缩腔112内固定安装的两个第一压缩弹簧4相互对称，两个第二压缩腔114内安装的多个第二压缩弹簧5均相互对称，便于推板机构2和按压卡块3的复位；
根据图1和图8所示，作为本发明的一种优选技术方案：毛刷7低于按压卡块3，且毛刷7不与按压卡块3接触，按压卡块3的弧形限位板31设置为倒圆角结构的侧面朝向壳体11的弧形缺口结构，避免毛刷7进入第二压缩腔114内造成按压卡块3的卡死。
本实施例的工作原理：在使用该共享单车停放固定装置时，如图1和图4-5所示，该装置整体由装置主体1、推板机构2、按压卡块3、第一压缩弹簧4、第二压缩弹簧5、以及钢丝线6和毛刷7组成，可以通过装置主体1和按压卡块3、以及第二压缩弹簧5的相互配合将共享单车后车轮固定在装置主体1内，可以通过装置主体1、推板机构2、按压卡块3、第一压缩弹簧4、第二压缩弹簧5、以及钢丝线6的的相互配合将共享单车取出进行使用；
如图1和图3、图7、以及图11-12所示，共享单车后车轮通过对弧形按压块32的挤压，将弧形按压块32压入第二压缩腔114内，在车轮放置好后，弧形按压块32在第二压缩弹簧5的作用下弹出，通过与车轮放置槽111的相互配合对共享单车进行固定；
如图4-5和图9、以及图11-12所示，在需要进行共享单车取出时，使用者用脚对推板机构2进行按压，从而使推动板体22通过钢丝线6对按压卡块3进行牵拉，将弧形按压块32拉入第二压缩腔114内，以此将共享单车取出，然后松开对推板机构2的按压，推板机构2在第一压缩弹簧4的作用下复位，按压卡块3在第二压缩弹簧的作用下复位；
如图1和3、以及8所示，在共享单车后车轮***车轮放置槽111时，通过毛刷7对车轮上的泥土灰尘进行清理，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种共享单车停放固定装置，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的一端安装有推板机构(2)，所述装置主体(1)上对称安装有两个按压卡块(3)，所述装置主体(1)内与推板机构(2)之间固定安装有两个第一压缩弹簧(4)，所述装置主体(1)内与按压卡块(3)之间安装有多个均匀分布的第二压缩弹簧(5)，且每个所述第二压缩弹簧(5)的中心位置均设置有钢丝线(6)，所述装置主体(1)上固定安装有多个均匀分布的毛刷(7)；
所述装置主体(1)包括壳体(11)，所述壳体(11)的下方固定安装有固定板(12)，所述壳体(11)上端面的中心位置开设有车轮放置槽(111)，多个所述毛刷(7)均固定安装在车轮放置槽(111)的底面，所述壳体(11)的一端开设有第一压缩腔(112)，两个所述第一压缩弹簧(4)均位于第一压缩腔(112)内，所述壳体(11)内部靠近两侧面的位置对称开设有板体活动腔(113)，所述壳体(11)内部靠近车轮放置槽(111)两侧面的位置对称开设有两个第二压缩腔(114)，多个所述第二压缩弹簧(5)均位于第二压缩腔(114)内，所述第二压缩腔(114)靠近板体活动腔(113)的侧面开设有弧形通孔(115)，且所述第二压缩腔(114)与板体活动腔(113)通过弧形通孔(115)相连通，所述第二压缩腔(114)另一侧面开设有弧形连接槽，所述固定板(12)上表面靠近两侧的位置对称开设有多个均匀分布的连接孔(121)；
所述推板机构(2)包括推动块体(21)，所述推动块体(21)一侧面靠近两端面的位置固定安装有两个相互对称的推动板体(22)，所述推动块体(21)与第一压缩腔(112)滑动连接，所述第一压缩弹簧(4)的一端与第一压缩腔(112)的内端面固定，且所述第一压缩弹簧(4)的另一端与推动块体(21)固定，所述推动板体(22)与板体活动腔(113)滑动连接；
所述按压卡块(3)包括弧形限位板(31)，所述弧形限位板(31)的上表面固定安装有弧形按压块(32)，所述弧形限位板(31)位于第二压缩腔(114)内，且所述弧形限位板(31)与第二压缩腔(114)滑动连接，所述第二压缩弹簧(5)的一端与弧形限位板(31)固定，且所述第二压缩弹簧(5)的另一端与第二压缩腔(114)的内侧面固定，所述钢丝线(6)的一端与弧形限位板(31)的侧面固定，且所述钢丝线(6)的另一端穿过弧形通孔(115)与推动板体(22)的侧面固定，所述弧形按压块(32)与弧形连接槽滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置，其特征在于，所述壳体(11)上表面靠近推动块体(21)的位置设置为弧形缺口结构，且所述车轮放置槽(111)设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置，其特征在于，所述推板机构(2)的推动块体(21)设置为U型结构，所述推板机构(2)的推动板体(22)上表面靠近推动块体(21)的位置设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构，且所述推板机构(2)的推动板体(22)宽度要小于板体活动腔(113)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置，其特征在于，所述弧形限位板(31)和弧形按压块(32)均设置与弧形缺口结构相同的弧形结构，且所述弧形按压块(32)位于内圆弧的侧面设置为倒圆角结构。
5.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置，其特征在于，所述第一压缩腔(112)内固定安装的两个第一压缩弹簧(4)相互对称，两个所述第二压缩腔(114)内安装的多个第二压缩弹簧(5)均相互对称。
6.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置，其特征在于，所述毛刷(7)低于按压卡块(3)，且所述毛刷(7)不与按压卡块(3)接触，所述按压卡块(3)的弧形限位板(31)设置为倒圆角结构的侧面朝向壳体(11)的弧形缺口结构。
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