JP3541683B2

JP3541683B2 - ワイヤハーネス用スプライス形成具およびスプライス形成方法

Info

Publication number: JP3541683B2
Application number: JP21508098A
Authority: JP
Inventors: 隆明加藤
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1998-07-30
Filing date: 1998-07-30
Publication date: 2004-07-14
Anticipated expiration: 2018-07-30
Also published as: JP2000048870A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のワイヤハーネスの中間スプライス部を形成するスプライス形成具および該スプライス形成具を用いたスプライス形成方法に関し、詳しくは、ワイヤハーネスに用いる電線のうちの特定の電線間をスプライスする場合に簡単かつ確実に電線のジョイントを図り、分岐回路を形成できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワイヤハーネスにおいて特定の電線間を接続して分岐回路を形成する場合、図８に示すように、接続する電線Ｗ１、Ｗ２の中間部を皮剥ぎして芯線ｃ１、ｃ２を露出させ、中間ジョイント端子１ｓで芯線ｃ１とｃ２をかしめ圧着し、該圧着部にテープ２を巻き付けて保護している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の中間スプライス方法では、電線の皮剥ぎ→中間ジョイント端子の圧着→テープの巻きつけと作業工数が多く、手数がかかる問題がある。
【０００４】
また、ワイヤハーネスを構成する電線のうちの特定の電線間をスプライスする場合、通常、仮結束の段階で所定の電線間を中間ジョイント端子で圧着してスプライスする。しかしながら、スプライスした電線の全長は中間ジョイント端子の圧着状態で変動するため、他のスプライスしない電線との寸法関係を所定の関係に調整しずらい。よって、本結束時にスプライスした電線が必要以上に引っ張られてしまったり、また、図９（Ａ）（Ｂ）に示すような電線にだぶり（たるみ）を生じ、車体へのワイヤハーネスＷ／Ｈの配索作業において作業者の手や工具がこれに引っ掛かって、断線を生じてしまう虞れがあった。
【０００５】
また、布線後、本結束の段階でワイヤハーネスには車体パネルへの取り付け部とするバンドクランプを巻き付けるが、中間スプライス部の近傍にバンドククランプを巻き付けると、中間スプライスの形成により緊張状態となった電線がバンドクランプの巻き付けにより更に引っ張られて断線したり、バンドクランプを車体に係止する作業時に工具が中間スプライスの形成により生じた電線のだぶり（たるみ）部分に引っ掛かって電線が断線する虞れがある。よって、従来、バンドクランプの巻き付け部と中間スプライス部はある程度離れた位置に設けており、これが、ワイヤハーネスの設計の自由度を制限する原因になっていた。
【０００６】
本発明は上記した問題点に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスを構成する電線のうちの任意の電線間を任意の位置で簡単にしかも電線の全長を大きく変動させることなくスプライスできるワイヤハーネス用のスプライス形成具を提供することを課題としている。
【０００７】
また、電線のスプライス位置を車体への係止用のバンドクランプの取り付け位置に近接して配置することを可能にして、ワイヤハーネスの設計の自由度を従来よりも拡大できるようにすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、バンド挿通孔を有する基部よりヒンジを介して圧接用ブロックを突設し、上記ヒンジを屈折して基部に係止した時に対向する基部外面と圧接用ブロックの一面の両方に、導電性金属材からなり先端に内周縁を圧接刃とした複数の圧接スロットを形成した圧接板を固定する、或いは、いずれか一方に上記圧接板を固定すると共に他方に半円状の電線収容溝を形成した圧接部材と、
上記圧接部材と別体で、バンド部の一端にバンド係止部を形成した電線結束用バンドを備え、
結束される多数本の電線群のうちから、スプライス接続する電線は上記圧接部材の圧接用ブロックと基部の間を通して上記圧接板で保持される一方、
他の電線は上記圧接部材の圧接用ブロックの外面に配置され、上記圧接部材の基部のバンド挿通孔に通した上記別体の電線結束用バンドは上記他の電線を上記圧接用ブロックに押圧するように巻き付けられ、該電線結束用バンドによる締め付けで上記圧接板で保持されている電線がスプライス接続されると共に該スプライス接続された電線と上記他の電線とが上記電線結束用バンドで結束される構成としているワイヤハーネス用スプライス形成具を提供している。
【０００９】
上記スプライス形成具では、仮結束品を布線して本結束する際に、分岐回路を形成する電線の任意の部分を上記圧接部材に挟み込んで保持し、残りの電線を圧接部材の圧接ブロックの外面に配置して、電線結束用バンドを巻き付けることにより、この巻き付け力で圧接板で保持した電線の絶縁被覆が圧接刃により切断され、圧接板が芯線に接触して電線がスプライスされると共に、このスプライスされた電線と残りの電線を結束することができる。よって、ワイヤハーネスを構成する電線群のうちの分岐回路を形成する任意の電線の中間スプライスを、電線布線後の本結束段階で簡単に行うことができ、ワイヤハーネスの製造効率を大きく向上できる。また、スプライスは圧接刃が絶縁被覆を切断して芯線に接触することで行われるので、電線の寸法変動が小さく、分岐回路を形成する電線にだぶり（たるみ）や必要以上の緊張が生じるのを防止できる。よって、ワイヤハーネスの車体への取り付け作業時等に、電線のだぶり（たるみ）部に工具等を引っ掛けて電線が断線するといった危険性を解消できる。また、スプライスした電線に必要以上の緊張が生じないので、バンドクランプを中間スプライス部の近傍に巻き付けることが可能となり、ワイヤハーネスの設計の自由度が拡大する。
【００１０】
また、上記基部に車体係止穴への係止用クランプ部を突設していることが好ましい。
【００１１】
上記構成のスプライス形成具では、圧接部材の基部に設けたクランプを車体係止穴へ係止できるので、ワイヤハーネスのスプライス形成部付近を車体に取り付ける場合のバンドクランプ及びそのワイヤハーネスへの取り付け作業を省略でき、ワイヤハーネスの製品コストを削減することができる。
【００１２】
上記スプライス形成具において、上記基部或いは／および圧接板取付用ブロックに取り付ける圧接板は幅方向に２本設けているのが好ましい。
上記のように幅方向に２本の圧接板を設けておくと、電線のスプライスをより確実に行うことができる。
【００１３】
さらに、本発明では、上記スプライス形成具を用いたスプライス形成方法を提供しており、該スプライス形成方法は、上記ワイヤハーネスのスプライスする電線は上記圧接部材の圧接用ブロックと基部の間を通した状態では、上記圧接板が上記電線の絶縁被覆に食い込んで該電線は仮止め保持され、
上記他の電線を圧接用ブロックの外面に配置して、上記電線結束用バンドを他の電線と上記圧接用ブロックとに巻き付けてバンド締めする段階で、上記圧接板が電線の絶縁被覆に更に食い込んで芯線と接触して電線が相互にスプライス接続されると共に、他の電線とも同時に結束されるワイヤハーネスのスプライス形成方法からなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は第１実施形態を示す。本実施形態のスプライス形成具は、圧接部材１１と、電線結束用バンド１２の二部材で構成されている。
圧接部材１１は、上面に係止用クランプ２０を有すると共にバンド挿通孔１１ａを形成したボックス形状の基部１１Ａと、該基部１１Ａの一側部の下端縁よりヒンジ状連結部１１Ｃを介して連設した圧接用ブロック１１Ｂとを具備している。これら基部１１Ａ、圧接用ブロック１１Ｂ、は一体的に樹脂成形されている。
【００１５】
圧接用ブロック１１Ｂはヒンジ状連結部１１Ｃにより略１８０度回転できるようになっており、その先端にはロック穴１５ａを区画する枠部１５が突出し、該該ロック穴１５が基部１１Ａの圧接用ブロック１１Ｂの突出側とは反対側の側部に形成したロック爪１６に係止できるようになっている。
【００１６】
上記ボックス形状の基部１１Ａの下側外面には、導電性金属材からなる第１圧接板１３が突設している。該第１圧接板１３はその下端部を基部１１Ａの成形時にインサート成形により埋め込んで固定している。該第１圧接板１３の突出端縁には複数（本実施形態では２個）の円弧状溝からなるスロット１３ａを凹設し、これらスロット１３ａの円弧状内周縁に沿って圧接刃１３ｂを形成している。かつ、該第１圧接板１３は基部１１Ａの外面に平行に２本設けている。
【００１７】
一方、圧接用ブロック１１Ｂの基部１１Ａの下側外面と対向する外面に導電性金属材からなる第２圧接板１４を取り付けている。該第２圧接板１４は、第１圧接板１３と同様に、その下端部を圧接用ブロック１１Ｂの成形時にインサート成形により埋め込んで、圧接用ブロック１１Ｂに固定している。該第２圧接板１４の突出端縁には突出端縁に沿って複数の円弧状溝からなるスロット１４ａを凹設し、その円弧状内周縁にそって圧接刃１４ｂを形成している。かつ、該第２圧接板１４も圧接用ブロック１１Ｂの幅方向に２本平行に設けており、該２本の第２圧接板１４の間隔は２本の第１圧接板１３の間隔と同一とし、かつ、スロットのピッチも第１圧接板１３と同一としている。
【００１８】
電線結束用バンド１２は従来から電線の結束用に使用されているもので、バンド部１２Ａの一端にバンド挿通孔１２ａの内面にバンド係止片（図示せず）を突設したバンド係止部１２Ｂを形成している。バンド部１２Ａは上記圧接部材１１の基部１１Ａに形成したバンド挿通孔１１ａの挿通できる幅と厚みに形成している。
【００１９】
次に、上記スプライス形成具を用いてワイヤハーネスを構成する電線のうちの任意の電線間に中間スプライス部を形成する方法を説明する。
【００２０】
まず、図３（Ａ）に示すように、布線した電線のうち分岐回路を形成する電線Ｗ−１、Ｗ−２を基部１１Ａの下側外面の第１圧接板１３或いは圧接用ブロック１１Ｂの第２圧接板１４のいずれか一方のスロット１３ａ、１４ａ内に挿入して保持し（図では第１圧接板１３のスロット１３ａ）、図３（Ｂ）に示すように、圧接板取付用ブロック１１Ｂをヒンジ状連結部１１Ｃより回動させて先端の枠部１５によるロック穴１５ａを基部１１Ａのロック爪１６にロック係止して仮り止めする。この段階で電線Ｗ−１、Ｗ−２の絶縁被覆に第１圧接板１３と第２圧接板１４が食い込む。
【００２１】
次に、図３（Ｃ）に示すように、基部１１Ａのバンド挿通孔１１ａに電線結束用バンド１２のバンド部１２Ａを挿通し、該バンド部１２Ａを、残りの電線Ｗがバンド部１２Ａと圧接板取付用ブロック１１Ｂの第２圧接板１４の固定側とは反対側の外面との間に挟まれるように巻いて、バンド係止部１２Ｂで係止して、バンド締めする。
【００２２】
上記バンド部１２のバンド締めにより、残りの電線Ｗが圧接部材１１に保持された電線Ｗ−１、Ｗ−２と共に結束される一方、第２圧接板１４と第１圧接板１３が互いに押圧され、図３（Ｄ）および図４に示すように、各スロット１３、１４に保持されている電線Ｗ−１、Ｗ−２の絶縁被覆が第１圧接板１３の圧接刃１３ａと第２圧接板１４の圧接刃１４ｂとでそれぞれ外周面の半分ずつ切断され、その結果、電線Ｗ−１、Ｗ−２の絶縁被覆の全周が切断される。これにより、芯線ｃと圧接刃１３ｂ、１４ｂが接触し、電線Ｗ−１、Ｗ−２は第１圧接板１３および第２圧接板１４を介して相互に電気接続される。このようにして、中間スプライス部を形成し、電線を結束した後、ワイヤハーネスの車体への取り付け作業において、圧接部材１１の基部１１Ａの上面に突設した係止用クランプ２０を車体に穿設した係止穴（図示せず）に係止する。
【００２３】
このように、本実施形態のスプライス形成具を用いると、ワイヤハーネスを構成する電線を布線して本結束する工程において、電線を結束すると同時に分岐回路を形成する任意の電線Ｗ−１、Ｗ−２の絶縁被覆が切断されて、圧接板１３、１４を介して相互に電気接続される。よって、仮結束の段階でスプライス部を形成する必要がなく、しかも、スプライスは圧接刃が絶縁被覆を切断して芯線ｃに接触することで行われるため、効率良く任意の電線間の任意の位置に中間スプライス部を形成したワイヤハーネスを製造することができる。また、スプライスする電線にだぶり（たるみ）や必要以上の緊張が生じるのを防止できるので、組立て後のワイヤハーネスを車体に組み付ける作業等において電線が断線してしまうのを防止することができる。
【００２４】
なお、上記では電線結束用バンド１２の巻き付け力によって圧接部材１１の第１圧接板１３と第２圧接板１４が互いに押圧されて、圧接刃１３ｂ、１４ｂが電線Ｗ−１、Ｗ−２の絶縁被覆を切断し、芯線に接触してスプライスされるようにしたが、電線結束用バンド１２で電線群を結束する前に、仮り止めした基部１１Ａと圧接用ブロック１１Ｂを専用工具で押圧するこで電線Ｗ−１、Ｗ−２をスプライスするようにしてもよい。
【００２５】
図５及び図６は第２実施形態を示し、上記第１実施形態との相違点は、基部１１Ａの下側外面には圧接板を設けずに、電線を１本づつ保持する半円状の収容溝１１ｅを一体成形で突設している点である。圧接用ブロック１１Ｂには、第１実施形態と同様に、導電性金属材からなる圧接板１４を固定している。
【００２６】
本第２実施形態では、圧接用ブロック１１Ｂを回動させ、圧接板１４のスロット１４ａを収容溝１１ｅに保持した電線Ｗ−１、Ｗ−２に対応させて位置させて、上記第１実施形態と同様に、圧接用ブロック１１Ｂを基部１１Ａに仮り止めした状態で、電線結束用バンド１２のバンド部１２Ａを基部１１Ａのバンド挿通孔１１ａに挿通して、バンド締めする。これにより、スロット１４ａの内周縁の圧接刃１４ｂが電線Ｗ−１、Ｗ−２の絶縁被覆を切断して芯線と接触し、電線Ｗ−１、Ｗ−２は圧接板１４を介して相互に電気接続される。
【００２７】
なお、上記実施形態では圧接部材１１の基部１１Ａの上面に係止用クランプ２０を突設したが、図７に示すように、必ずしも、係止用クランプ２０を突設する必要はない。すなわち、前記したように、本発明ではスプライスした電線に必要以上の緊張が生じない。よって、該図７の構成にした場合、ワイヤハーネスの中間スプライス部付近を車体に取り付ける際に、ワイヤハーネスの中間スプライス部の近傍に別途バンドクランプを巻き付ければよく、該バンドクランプを巻き付けても断線が生じる虞れがない。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明に係わるワイヤハーネスのスプライス形成具を用いると、ワイヤハーネスを構成する電線を布線して本結束する際に、分岐回路を構成する電線間の中間スプライス部を形成でき、ワイヤハーネスの製造にかかる作業効率を改善することができる。また、スプライスは圧接刃が絶縁被覆を切断して芯線に接触することで形成されるので、中間スプライス部を形成する電線の寸法変動が殆ど生じにくく、電線にだぶり（たるみ）や必要以上の緊張が生ずるのを防止できる。よって、ワイヤハーネスの車体への組み付け作業時等において電線が断線するの等の不具合を軽減できる。
【００２９】
更に、中間スプライス部の形成による電線のだぶりや電線の必要以上の緊張を防止できるので、バンドクランプを中間スプライス部の近傍に巻き付けることができ、ワイヤハーネスの設計の自由度が拡大する利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のスプライス形成具を示し、（Ａ）は圧接部材の斜視図、（Ｂ）は圧接部材の側面図、（Ｃ）は結束用バンドの斜視図である。
【図２】図１のスプライス形成具に用いる第１、第２圧接板の拡大正面図である。
【図３】（Ａ）乃至（Ｄ）は上記スプライス形成具による電線のスプライス工程を示す図面である。
【図４】上記圧接板による電線の圧接状態を示す要部拡大断面図である。
【図５】第２実施形態のスプライス形成具を示す側面図である。
【図６】上記第２実施形態のスプライス形成具により電線を圧接した状態を示す拡大断面図である。
【図７】本発明の変形例を示す図である。
【図８】従来例を示す概略図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は従来例の問題点を示す概略図である。
【符号の説明】
１１圧接部材
１１Ａ基部
１１Ｂ圧接用ブロック
１１Ｃヒンジ状連結部１１Ｃ
１１ａバンド挿通孔
１１ｅ収容溝
１２電線結束用バンド
１２Ａバンド部
１２Ｂバンド係止部
１３第１圧接板
１４第２圧接板
１３ａ、１４ａスロット
１３ｂ、１４ｂ圧接刃
Ｗ、Ｗ−１、Ｗ−２電線

Claims

バンド挿通孔を有する基部よりヒンジを介して圧接用ブロックを突設し、上記ヒンジを屈折して基部に係止した時に対向する基部外面と圧接用ブロックの一面の両方に、導電性金属材からなり先端に内周縁を圧接刃とした複数の圧接スロットを形成した圧接板を固定する、或いは、いずれか一方に上記圧接板を固定すると共に他方に半円状の電線収容溝を形成した圧接部材と、
上記圧接部材と別体で、バンド部の一端にバンド係止部を形成した電線結束用バンドを備え、
結束される多数本の電線群のうちから、スプライス接続する電線は上記圧接部材の圧接用ブロックと基部の間を通して上記圧接板で保持される一方、
他の電線は上記圧接部材の圧接用ブロックの外面に配置され、上記圧接部材の基部のバンド挿通孔に通した上記別体の電線結束用バンドは上記他の電線を上記圧接用ブロックに押圧するように巻き付けられ、該電線結束用バンドによる締め付けで上記圧接板で保持されている電線がスプライス接続されると共に該スプライス接続された電線と上記他の電線とが上記電線結束用バンドで結束される構成としているワイヤハーネス用スプライス形成具。
上記圧接部材の基部の外面に車体係止穴への係止用クランプ部が突設されている請求項１に記載のワイヤハーネス用スプライス形成具。
請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用スプライス形成具を用いたワイヤハーネスのスプライス形成方法であって、
上記ワイヤハーネスのスプライスする電線は上記圧接部材の圧接用ブロックと基部の間を通した状態では、上記圧接板が上記電線の絶縁被覆に食い込んで該電線は仮止め保持され、
上記他の電線を圧接用ブロックの外面に配置して、上記電線結束用バンドを他の電線と上記圧接用ブロックとに巻き付けてバンド締めする段階で、上記圧接板が電線の絶縁被覆に更に食い込んで芯線と接触して電線が相互にスプライス接続されると共に、他の電線とも同時に結束されるワイヤハーネスのスプライス形成方法。