JP3539086B2 - シートベルト装置のプリテンショナ - Google Patents
シートベルト装置のプリテンショナInfo
- Publication number
- JP3539086B2 JP3539086B2 JP24794096A JP24794096A JP3539086B2 JP 3539086 B2 JP3539086 B2 JP 3539086B2 JP 24794096 A JP24794096 A JP 24794096A JP 24794096 A JP24794096 A JP 24794096A JP 3539086 B2 JP3539086 B2 JP 3539086B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driven shaft
- seat belt
- rotating ring
- pretensioner
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/24—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by acceleration or deceleration of angular speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R2022/468—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by clutching means between actuator and belt reel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両とくに自動車
のシートベルト装置に組み込まれるプリテンショナに関
するものである。
のシートベルト装置に組み込まれるプリテンショナに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】プリテンショナ付きのシートベルト装置
においては、車両の衝突が検知された時にプリテンショ
ナによってシートベルトを所定長さだけ急速に巻き取っ
てシートベルトで乗員を強く拘束する。
においては、車両の衝突が検知された時にプリテンショ
ナによってシートベルトを所定長さだけ急速に巻き取っ
てシートベルトで乗員を強く拘束する。
【０００３】このプリテンショナは、シートベルト装置
のリールから突設された被動軸を回転駆動することによ
りシートベルト装置のリールをシートベルト巻取方向に
回転させる。
のリールから突設された被動軸を回転駆動することによ
りシートベルト装置のリールをシートベルト巻取方向に
回転させる。
【０００４】このプリテンショナは、車両が平常時にあ
るときにはリールの自在な回転を阻止しないものである
ことが必要であり、上記の被動軸とプリテンショナ駆動
装置との間には車両衝突検知時にのみ駆動力を駆動装置
から被動軸へ伝達するためのクラッチ機構が設けられて
いる。
るときにはリールの自在な回転を阻止しないものである
ことが必要であり、上記の被動軸とプリテンショナ駆動
装置との間には車両衝突検知時にのみ駆動力を駆動装置
から被動軸へ伝達するためのクラッチ機構が設けられて
いる。
【０００５】第９〜１３図は、このクラッチ機構として
剪断ピンを利用したプリテンショナの従来例（特公平２
−１０７４３号）である。
剪断ピンを利用したプリテンショナの従来例（特公平２
−１０７４３号）である。
【０００６】シートベルトリトラクタ１は、コ字形のフ
レーム２を備え、該フレーム２の側壁２ａ、２ｂ間に配
置されたリール９にシートベルト５を巻き取っている。
側壁２ａの外側には、リール９を巻取方向に付勢するリ
ターンスプリングユニット７が設けられている。側壁２
ｂの外側には、車両の急激な減速時にリールの回転（シ
ートベルト引出し）を阻止するための緊急時ロック機構
６が設けられている。
レーム２を備え、該フレーム２の側壁２ａ、２ｂ間に配
置されたリール９にシートベルト５を巻き取っている。
側壁２ａの外側には、リール９を巻取方向に付勢するリ
ターンスプリングユニット７が設けられている。側壁２
ｂの外側には、車両の急激な減速時にリールの回転（シ
ートベルト引出し）を阻止するための緊急時ロック機構
６が設けられている。
【０００７】リターンスプリングユニット７の外側にプ
リテンショナ８が設けられている。このプリテンショナ
８は、リール９から突設された被動軸（その外面は平歯
車状のスプライン面となっている。）１０と、ユニット
７から突設された剪断ピン１１と、このピン１１に嵌装
されたローラ１２と、被動軸１０と同軸配置されたリン
グ１３等を備えている。リング１３には、このローラ１
２をリング求心方向に押圧するための案内面１４が設け
られている。なお、被動軸１０にブッシュ１６が外嵌さ
れ、ビス１７で固定されている。
リテンショナ８が設けられている。このプリテンショナ
８は、リール９から突設された被動軸（その外面は平歯
車状のスプライン面となっている。）１０と、ユニット
７から突設された剪断ピン１１と、このピン１１に嵌装
されたローラ１２と、被動軸１０と同軸配置されたリン
グ１３等を備えている。リング１３には、このローラ１
２をリング求心方向に押圧するための案内面１４が設け
られている。なお、被動軸１０にブッシュ１６が外嵌さ
れ、ビス１７で固定されている。
【０００８】リング１３にはロープ１５の一端側が巻き
付けられており、このロープ１５の他端は引張装置（図
示略）に接続されている。
付けられており、このロープ１５の他端は引張装置（図
示略）に接続されている。
【０００９】ローラ１２は、平常時にあっては、第１２
図の通りブッシュ１６の外面から離隔している。車両が
衝突すると、引張装置が作動しロープ１５が第９、１２
図の上方に引き上げられ、リング１３が第１２図の時計
方向に回転する。これにより、案内面１４がローラ１２
を押圧し、ローラ１２がブッシュ１６の外面に押し付け
られる。なお、この際、ピン１１は剪断される。
図の通りブッシュ１６の外面から離隔している。車両が
衝突すると、引張装置が作動しロープ１５が第９、１２
図の上方に引き上げられ、リング１３が第１２図の時計
方向に回転する。これにより、案内面１４がローラ１２
を押圧し、ローラ１２がブッシュ１６の外面に押し付け
られる。なお、この際、ピン１１は剪断される。
【００１０】ローラ１２が案内面１４とブッシュ１６の
外面との間に噛み込まれることにより、リング１３の回
転力が被動軸１０に伝達され、リール９がシートベルト
巻取方向に回転する。
外面との間に噛み込まれることにより、リング１３の回
転力が被動軸１０に伝達され、リール９がシートベルト
巻取方向に回転する。
【００１１】第９〜１３図の従来例ではロープ１５によ
ってリング１３を回転させているが、このプリテンショ
ナの駆動装置としては、車両衝突検知信号に基づいて火
薬に点火し、発生したガス圧によって被動軸を急速に回
転させるように構成されたものが多く用いられるように
なってきている。
ってリング１３を回転させているが、このプリテンショ
ナの駆動装置としては、車両衝突検知信号に基づいて火
薬に点火し、発生したガス圧によって被動軸を急速に回
転させるように構成されたものが多く用いられるように
なってきている。
【００１２】第１４〜１６図は、このような火薬点火駆
動式のプリテンショナの従来例（***特許公開公報第４
４４４７７５号）を示すものである。
動式のプリテンショナの従来例（***特許公開公報第４
４４４７７５号）を示すものである。
【００１３】シートベルト装置のフレーム２０の側壁２
０ａの外側に緊急時のリールロック機構２１が設けら
れ、側壁２０ｂの外側にリターンスプリングユニット２
２及びプリテンショナ２３が設けられている。
０ａの外側に緊急時のリールロック機構２１が設けら
れ、側壁２０ｂの外側にリターンスプリングユニット２
２及びプリテンショナ２３が設けられている。
【００１４】このプリテンショナ２３は、リールから一
体的に突設された被動軸２４と、この被動軸２４と同軸
配置された回転リング２５と、この回転リング２５の周
囲に形成されたスチール製テープ２６の収容室２７と、
この収容室２７内にガスを供給するガス発生器２８等を
備えている。
体的に突設された被動軸２４と、この被動軸２４と同軸
配置された回転リング２５と、この回転リング２５の周
囲に形成されたスチール製テープ２６の収容室２７と、
この収容室２７内にガスを供給するガス発生器２８等を
備えている。
【００１５】テープ２６は、その長手方向の両端がハウ
ジング２９に固定され、途中部分がリング２５に巻き付
けられている。
ジング２９に固定され、途中部分がリング２５に巻き付
けられている。
【００１６】ガス発生器２８が点火作動されると、導通
路２９ａ、２９ｂを介してガス圧がスチール製テープ２
６の一方のサイドにのみ加えられ、第１６図の如くテー
プ２６が反時計方向に押圧される。これにより、リング
２５が回転し、クラッチ機構（図示略）を介して被動軸
２４及びリールがシートベルト巻取方向に回転する。
路２９ａ、２９ｂを介してガス圧がスチール製テープ２
６の一方のサイドにのみ加えられ、第１６図の如くテー
プ２６が反時計方向に押圧される。これにより、リング
２５が回転し、クラッチ機構（図示略）を介して被動軸
２４及びリールがシートベルト巻取方向に回転する。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】第９〜１３図の従来例
のようにリング１３でピン１１を押圧して該ピン１１を
剪断させてローラ１２を被動軸１０（ブッシュ１６）の
外面とリング１３の内面（案内面１４）との間に噛み込
ませるようにしたクラッチ機構においては、ピン１１が
剪断されてからローラ１２が該ブッシュ１６とリング１
３との間に確実に急速に噛み込まれることが重要であ
る。
のようにリング１３でピン１１を押圧して該ピン１１を
剪断させてローラ１２を被動軸１０（ブッシュ１６）の
外面とリング１３の内面（案内面１４）との間に噛み込
ませるようにしたクラッチ機構においては、ピン１１が
剪断されてからローラ１２が該ブッシュ１６とリング１
３との間に確実に急速に噛み込まれることが重要であ
る。
【００１８】ところが、この従来例にあっては、ピン１
１が剪断されローラ１２が一旦ユニット７から自由にな
り、その後ブッシュ１６とリング１３との間に噛み込ま
れる傾向がある。したがって、ブッシュ１６とリング１
３との間において自由になったローラ１２の挙動を制御
することができず、ローラ１２がブッシュ１６とリング
１３とによって噛み込まれるまでの間のローラ１２の挙
動が一定のものとならず、回転動力伝達に時間遅れ（タ
イムラグ）が生じるおそれがあった。
１が剪断されローラ１２が一旦ユニット７から自由にな
り、その後ブッシュ１６とリング１３との間に噛み込ま
れる傾向がある。したがって、ブッシュ１６とリング１
３との間において自由になったローラ１２の挙動を制御
することができず、ローラ１２がブッシュ１６とリング
１３とによって噛み込まれるまでの間のローラ１２の挙
動が一定のものとならず、回転動力伝達に時間遅れ（タ
イムラグ）が生じるおそれがあった。
【００１９】本発明は、このような課題を克服し、リン
グと被動軸とが急速に且つ確実に動力伝達可能となるク
ラッチ機構を備えたシートベルト装置のプリテンショナ
を提供することを目的とする。
グと被動軸とが急速に且つ確実に動力伝達可能となるク
ラッチ機構を備えたシートベルト装置のプリテンショナ
を提供することを目的とする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】本発明のシートベルト装
置のプリテンショナは、シートベルトリトラクタのシー
トベルト巻取用リールを車両緊急時に巻取方向に回転駆
動させるためのプリテンショナであって、該リールから
リール軸心線方向に突設された被動軸と、その中心孔内
に該被動軸が挿入されている回転リングと、該回転リン
グをシートベルト巻取方向に回転駆動する駆動装置と、
該回転リングの回転駆動力を前記被動軸に伝達するため
のクラッチ機構とを備えてなり、該クラッチ機構は、該
回転リングの中心孔の内面と前記被動軸の外面との間に
介在された介在体と、該介在体を平常時には前記被動軸
の外面から離隔した位置に配置させるように該介在体を
支持している介在体支持部材と、該回転リングの内面に
設けられた、該回転リングがシートベルト巻取方向へ回
転したときに該介在体を前記被動軸の外面に向かって押
圧移動させる案内面とを有しているシートベルト装置の
プリテンショナにおいて、該回転リングの該案内面の側
縁と前記介在体支持部材との間に間隙が設けられてお
り、該案内面が該介在体を押圧したときに、該介在体が
前記被動軸外面に当接するまでの間は、該介在体の一部
が該間隙に存在し、これによって介在体が介在体支持部
材に連なった状態となっているシートベルト装置のプリ
テンショナであって、前記介在体は前記被動軸の軸心線
方向と平行方向に配置されており、前記回転リングの内
面に前記案内面が周方向に複数個設けられており、該案
内面は、該回転リングのシートベルト巻取回転方向の終
端側が始端側に比べ回転リングの中心に近く、且つ該始
端側から終端側に向って該中心に次第に近づくものであ
り、前記介在体支持部材と、前記回転リングの側面のう
ち前記案内面の側縁以外の面とが摺動自在に接してお
り、前記間隙は、該回転リングの側面における中心孔の
縁の部分であって且つ該案内面の側縁に沿う部分を切り
欠いた形状とすることにより形成されていることを特徴
とするものである。
置のプリテンショナは、シートベルトリトラクタのシー
トベルト巻取用リールを車両緊急時に巻取方向に回転駆
動させるためのプリテンショナであって、該リールから
リール軸心線方向に突設された被動軸と、その中心孔内
に該被動軸が挿入されている回転リングと、該回転リン
グをシートベルト巻取方向に回転駆動する駆動装置と、
該回転リングの回転駆動力を前記被動軸に伝達するため
のクラッチ機構とを備えてなり、該クラッチ機構は、該
回転リングの中心孔の内面と前記被動軸の外面との間に
介在された介在体と、該介在体を平常時には前記被動軸
の外面から離隔した位置に配置させるように該介在体を
支持している介在体支持部材と、該回転リングの内面に
設けられた、該回転リングがシートベルト巻取方向へ回
転したときに該介在体を前記被動軸の外面に向かって押
圧移動させる案内面とを有しているシートベルト装置の
プリテンショナにおいて、該回転リングの該案内面の側
縁と前記介在体支持部材との間に間隙が設けられてお
り、該案内面が該介在体を押圧したときに、該介在体が
前記被動軸外面に当接するまでの間は、該介在体の一部
が該間隙に存在し、これによって介在体が介在体支持部
材に連なった状態となっているシートベルト装置のプリ
テンショナであって、前記介在体は前記被動軸の軸心線
方向と平行方向に配置されており、前記回転リングの内
面に前記案内面が周方向に複数個設けられており、該案
内面は、該回転リングのシートベルト巻取回転方向の終
端側が始端側に比べ回転リングの中心に近く、且つ該始
端側から終端側に向って該中心に次第に近づくものであ
り、前記介在体支持部材と、前記回転リングの側面のう
ち前記案内面の側縁以外の面とが摺動自在に接してお
り、前記間隙は、該回転リングの側面における中心孔の
縁の部分であって且つ該案内面の側縁に沿う部分を切り
欠いた形状とすることにより形成されていることを特徴
とするものである。
【００２１】かかるプリテンショナにおいては、介在体
が被動軸外面と回転リングとの間に噛み込まれるまでは
介在体が介在体支持部材に支持されている。このため、
介在体の方向ないし姿勢が常に所定のものとなり、被動
軸と回転リングとが急速かつ確実に動力伝達可能とな
る。
が被動軸外面と回転リングとの間に噛み込まれるまでは
介在体が介在体支持部材に支持されている。このため、
介在体の方向ないし姿勢が常に所定のものとなり、被動
軸と回転リングとが急速かつ確実に動力伝達可能とな
る。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、第１図〜第７図を参照して
実施の形態に係るプリテンショナについて説明する。
実施の形態に係るプリテンショナについて説明する。
【００２３】第４図の通り、シートベルトリトラクタ
１’は、コ字形のフレーム２’を備え、該フレーム２’
の側壁２’ａ、２’ｂ間に配置されたリール３１によっ
てシートベルトを巻き取っている。側壁２’ａの外側に
は、プリテンショナ３０が設けられ、そのさらに外側に
はリールを巻取方向に付勢するリターンスプリングユニ
ット７’が設けられている。側壁２’ｂの外側には、車
両の急激な減速時にリールの回転（シートベルト引出
し）を阻止するための緊急時ロック機構６’が設けられ
ている。
１’は、コ字形のフレーム２’を備え、該フレーム２’
の側壁２’ａ、２’ｂ間に配置されたリール３１によっ
てシートベルトを巻き取っている。側壁２’ａの外側に
は、プリテンショナ３０が設けられ、そのさらに外側に
はリールを巻取方向に付勢するリターンスプリングユニ
ット７’が設けられている。側壁２’ｂの外側には、車
両の急激な減速時にリールの回転（シートベルト引出
し）を阻止するための緊急時ロック機構６’が設けられ
ている。
【００２４】このプリテンショナ３０は、シートベルト
巻取用リール３１（第５図）から突設された被動軸３２
が貫通したハウジング３３を備えている。このハウジン
グ３３は、本体３４と蓋３５との２体よりなり、本体３
４の中央に被動軸３２の挿通用の開口３６が設けられて
いる。本体３４の周縁には周壁３７が一体に設けられて
いる。また、この周壁３７の一部に沿って隔壁３８が延
設されている。
巻取用リール３１（第５図）から突設された被動軸３２
が貫通したハウジング３３を備えている。このハウジン
グ３３は、本体３４と蓋３５との２体よりなり、本体３
４の中央に被動軸３２の挿通用の開口３６が設けられて
いる。本体３４の周縁には周壁３７が一体に設けられて
いる。また、この周壁３７の一部に沿って隔壁３８が延
設されている。
【００２５】第５図の通り、開口３６の周縁には凸形の
環部３９が周設されており、この環部３９に対し回転リ
ング４０が嵌合している。
環部３９が周設されており、この環部３９に対し回転リ
ング４０が嵌合している。
【００２６】この回転リング４０は、外周面が円筒面と
なっており、中心孔は異形の５角形状となっている。
なっており、中心孔は異形の５角形状となっている。
【００２７】この回転リング４０の一方の側面にあって
は、中心孔の縁部に沿って凹段部４２（第７図）が設け
られており、この凹段部４２が前記環部３９に対し摺動
自在に嵌合している。
は、中心孔の縁部に沿って凹段部４２（第７図）が設け
られており、この凹段部４２が前記環部３９に対し摺動
自在に嵌合している。
【００２８】この回転リング４０の内面に５面の案内面
４４が設けられている。第３、７図に明示の通り、この
案内面４４は、リング４０のシートベルト巻取回転方向
の終端側が始端側に比べ回転リング４０の中心に近いも
のとなっている。
４４が設けられている。第３、７図に明示の通り、この
案内面４４は、リング４０のシートベルト巻取回転方向
の終端側が始端側に比べ回転リング４０の中心に近いも
のとなっている。
【００２９】５面の案内面４４同士の間はそれぞれ回転
リング４０の中心方向に突き出す凸部４５となってい
る。案内面４４の上記始端側と凸部４５との間の部分が
ポケット状凹部（以下、ポケット部という。）４６とな
っている。案内面４４のこのポケット部４６にピン５０
が挿通されている。
リング４０の中心方向に突き出す凸部４５となってい
る。案内面４４の上記始端側と凸部４５との間の部分が
ポケット状凹部（以下、ポケット部という。）４６とな
っている。案内面４４のこのポケット部４６にピン５０
が挿通されている。
【００３０】このピン５０は、第５図の通り、前記蓋３
５に設けられた被動軸挿通用開口５１の周縁に植設され
ている。このピン５０の先端は、前記環部３９に設けら
れたピン孔５２に挿入されている。
５に設けられた被動軸挿通用開口５１の周縁に植設され
ている。このピン５０の先端は、前記環部３９に設けら
れたピン孔５２に挿入されている。
【００３１】回転リング４０の内面のうち、この環部３
９に沿う部分には凹段部６０（第７図）が周設されてい
る。回転リング４０の他方の側面にあっては、案内面４
４に沿って凹段部６１が周設されている。この凹段部６
０、６１を設けたことにより、案内面４４の両側縁に沿
って間隙６２、６３（第７図（ｃ））が形成されてい
る。
９に沿う部分には凹段部６０（第７図）が周設されてい
る。回転リング４０の他方の側面にあっては、案内面４
４に沿って凹段部６１が周設されている。この凹段部６
０、６１を設けたことにより、案内面４４の両側縁に沿
って間隙６２、６３（第７図（ｃ））が形成されてい
る。
【００３２】回転リング４０の外周面には２条の浅い溝
６５（第５図）が回転リング４０の軸心線と平行方向に
設けられており、スチール製テープ６６の両端がこの溝
６５に係入されている。このテープ６６は、その両端部
が該回転リング４０に複数回巻き付けられた後、ハウジ
ング３３内を周壁３７に沿って引き回されている。
６５（第５図）が回転リング４０の軸心線と平行方向に
設けられており、スチール製テープ６６の両端がこの溝
６５に係入されている。このテープ６６は、その両端部
が該回転リング４０に複数回巻き付けられた後、ハウジ
ング３３内を周壁３７に沿って引き回されている。
【００３３】ハウジング３３の本体３４のうち周壁３７
と隔壁３８との間の部分にガス導入口７０が設けられて
おり、テープ６６はこのガス導入口７０の中央を横切る
ように周壁３７と隔壁３８との間に引き回されている。
と隔壁３８との間の部分にガス導入口７０が設けられて
おり、テープ６６はこのガス導入口７０の中央を横切る
ように周壁３７と隔壁３８との間に引き回されている。
【００３４】周壁３７と隔壁３８からは、回転リング４
０に接近するように接近壁６７、６８が延設されてお
り、ハウジング３３内がこれら接近壁６７、６８に沿っ
て引き回されたテープ６６によって２個の小室に分画さ
れている。一方の小室７１は周壁３７に設けられた切欠
部７３を介して外部に連通している。他方の小室７２は
ハウジング本体３４に設けられた開口７４を介して外部
に連通している。
０に接近するように接近壁６７、６８が延設されてお
り、ハウジング３３内がこれら接近壁６７、６８に沿っ
て引き回されたテープ６６によって２個の小室に分画さ
れている。一方の小室７１は周壁３７に設けられた切欠
部７３を介して外部に連通している。他方の小室７２は
ハウジング本体３４に設けられた開口７４を介して外部
に連通している。
【００３５】前記ガス導入口７０にはガス発生器９９
（第４図）のガス噴出口が連通している。
（第４図）のガス噴出口が連通している。
【００３６】ガス発生器９９が作動すると、ガスは導入
口７０からハウジング３３内に流入し、テープ６６によ
って２分され、それぞれ周壁３７と隔壁３８との間を通
って小室７１、７２に流れ込む。このガス圧によってテ
ープ６６が第２図（ｂ）、第３図（ｂ）の如く小室７
１、７２内を横断するように膨らみ出す如く移動する。
このテープ６６の小室７１、７２内の移動によって回転
リング４０に巻き付けられていたテープ６６が巻き出さ
れ、回転リング４０が第２図、第３図において時計回り
方向に回転する。
口７０からハウジング３３内に流入し、テープ６６によ
って２分され、それぞれ周壁３７と隔壁３８との間を通
って小室７１、７２に流れ込む。このガス圧によってテ
ープ６６が第２図（ｂ）、第３図（ｂ）の如く小室７
１、７２内を横断するように膨らみ出す如く移動する。
このテープ６６の小室７１、７２内の移動によって回転
リング４０に巻き付けられていたテープ６６が巻き出さ
れ、回転リング４０が第２図、第３図において時計回り
方向に回転する。
【００３７】そうすると、第７図の左側のようにそれま
で案内面４４の最も奥側のポケット部４６内に位置して
いたピン５０が、同図右側のように案内面４４に押され
て回転リング４０の中心方向に突き出す如く変形する。
そして、このピン５０が被動軸３２の平歯状のギヤ部８
０に押し付けられ、回転リング４０と被動軸３２との間
に噛み込まれる。このようにピン５０が噛み込まれる
と、回転リング４０の回転トルクが被動軸３２に伝達さ
れ、リール３１が回転してシートベルト５を巻き取る。
で案内面４４の最も奥側のポケット部４６内に位置して
いたピン５０が、同図右側のように案内面４４に押され
て回転リング４０の中心方向に突き出す如く変形する。
そして、このピン５０が被動軸３２の平歯状のギヤ部８
０に押し付けられ、回転リング４０と被動軸３２との間
に噛み込まれる。このようにピン５０が噛み込まれる
と、回転リング４０の回転トルクが被動軸３２に伝達さ
れ、リール３１が回転してシートベルト５を巻き取る。
【００３８】なお、ピン５０は、案内面４４とギヤ部８
０の間に噛み込まれるまでは環部３９のピン孔５２とハ
ウジング蓋３５の双方に保持されている。これは、第７
図（ｃ）のように案内面４４の両側縁に沿って間隙６
２、６３が設けられているからである。即ち、両端が環
部３９及びハウジング蓋３５にそれぞれ支持されたピン
５０を案内面４４が押圧した場合、案内面４４と環部３
９及びハウジング蓋３５との間に間隙６２、６３が存在
するため、ピン５０はこの間隙６２、６３内で引き延さ
れるごとく変形する。そして、案内面４４とギヤ部８０
との間にピン５０が挟み込まれてさらに回転リング４０
が回転を続けると、ピン５０が回転リング４０の凸部４
５に近接して剪断されるか、又はピン孔５２から抜け出
す。
０の間に噛み込まれるまでは環部３９のピン孔５２とハ
ウジング蓋３５の双方に保持されている。これは、第７
図（ｃ）のように案内面４４の両側縁に沿って間隙６
２、６３が設けられているからである。即ち、両端が環
部３９及びハウジング蓋３５にそれぞれ支持されたピン
５０を案内面４４が押圧した場合、案内面４４と環部３
９及びハウジング蓋３５との間に間隙６２、６３が存在
するため、ピン５０はこの間隙６２、６３内で引き延さ
れるごとく変形する。そして、案内面４４とギヤ部８０
との間にピン５０が挟み込まれてさらに回転リング４０
が回転を続けると、ピン５０が回転リング４０の凸部４
５に近接して剪断されるか、又はピン孔５２から抜け出
す。
【００３９】このようにピン５０がギヤ部８０と案内面
４４との間に実際に挟み込まれるまでその両端が環部３
９（ハウジング本体３４）とハウジング蓋３５とに保持
されているため、ピン５０は被動軸３２の軸心線と平行
方向の姿勢を保ったままギヤ部８０と案内面４４との間
に挟み込まれる。この結果、ピン５０を介して回転リン
グ４０と被動軸３２とが確実に且つ急速にトルク伝達可
能となる。
４４との間に実際に挟み込まれるまでその両端が環部３
９（ハウジング本体３４）とハウジング蓋３５とに保持
されているため、ピン５０は被動軸３２の軸心線と平行
方向の姿勢を保ったままギヤ部８０と案内面４４との間
に挟み込まれる。この結果、ピン５０を介して回転リン
グ４０と被動軸３２とが確実に且つ急速にトルク伝達可
能となる。
【００４０】なお、上記の間隙６２、６３が設けられて
いない比較例の作動を第８図を参照して説明する。
いない比較例の作動を第８図を参照して説明する。
【００４１】この場合も、ガス発生器が作動し、回転リ
ング４０’が回転すると、案内面４４に押されてピン５
０が被動軸３２の外面に向かって押し付けられる。この
際、第８図（ｃ）の通り、案内面４４の両側に間隙６
２、６３がなく、案内面４４の両側縁が環部３９及びハ
ウジング蓋３５に直に接しているため、ピン５０はギヤ
部８０に接触する前に案内面４４の側縁によって剪断さ
れてしまう。このため、ピン５０は勝手な姿勢をとりう
るようになり、被動軸３２の軸心線方向と平行ではない
方向を向いたままギヤ部８０と案内面４４との間に噛み
込まれるおそれがある。このようにピン５０が噛み込ま
れる場合には、回転リング４０と被動軸３２とがトルク
伝達可能となるまでに要する時間が長くなる可能性がで
てくる。
ング４０’が回転すると、案内面４４に押されてピン５
０が被動軸３２の外面に向かって押し付けられる。この
際、第８図（ｃ）の通り、案内面４４の両側に間隙６
２、６３がなく、案内面４４の両側縁が環部３９及びハ
ウジング蓋３５に直に接しているため、ピン５０はギヤ
部８０に接触する前に案内面４４の側縁によって剪断さ
れてしまう。このため、ピン５０は勝手な姿勢をとりう
るようになり、被動軸３２の軸心線方向と平行ではない
方向を向いたままギヤ部８０と案内面４４との間に噛み
込まれるおそれがある。このようにピン５０が噛み込ま
れる場合には、回転リング４０と被動軸３２とがトルク
伝達可能となるまでに要する時間が長くなる可能性がで
てくる。
【００４２】本発明は、上記実施の形態のように被動軸
３２に平歯車状のギヤ部８０が設けられている場合に適
用するのに好適である。即ち、ピン５０を被動軸３２の
軸心線と平行に保持したままギヤ部８０に押し付けるこ
とにより、ピン５０がギヤ部８０の歯にきわめて確実に
係合するようになる。
３２に平歯車状のギヤ部８０が設けられている場合に適
用するのに好適である。即ち、ピン５０を被動軸３２の
軸心線と平行に保持したままギヤ部８０に押し付けるこ
とにより、ピン５０がギヤ部８０の歯にきわめて確実に
係合するようになる。
【００４３】上記実施の形態ではピン５０をハウジング
本体３４とハウジング蓋３５との双方に保持させている
が、いずれか一方に片持ち状に保持させても良い。
本体３４とハウジング蓋３５との双方に保持させている
が、いずれか一方に片持ち状に保持させても良い。
【００４４】上記実施の形態ではガス発生器によって回
転リングを回転させているが、その他の動力源によって
回転リングを回転させても良い。
転リングを回転させているが、その他の動力源によって
回転リングを回転させても良い。
【００４５】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、プリテン
ショナの起動時に被動軸と回転リングとが確実に且つ急
速にトルク伝達可能に係合するようになる。これによ
り、車両衝突時にきわめて急速にシートベルトにプリテ
ンションをかけることが可能となる。
ショナの起動時に被動軸と回転リングとが確実に且つ急
速にトルク伝達可能に係合するようになる。これによ
り、車両衝突時にきわめて急速にシートベルトにプリテ
ンションをかけることが可能となる。
【図１】実施の形態に係るシートベルト装置のプリテン
ショナの分解斜視図である。
ショナの分解斜視図である。
【図２】実施の形態に係るシートベルト装置のプリテン
ショナの内部構造（（ａ）図）と作動を示す斜視図
（（ｂ）図）である。
ショナの内部構造（（ａ）図）と作動を示す斜視図
（（ｂ）図）である。
【図３】回転リングの正面図であり、（ａ）図は作動
前、（ｂ）図は作動中の状態を示す。
前、（ｂ）図は作動中の状態を示す。
【図４】実施の形態に係るシートベルト装置のプリテン
ショナを備えたシートベルト装置の断面図である。
ショナを備えたシートベルト装置の断面図である。
【図５】実施の形態に係るシートベルト装置のプリテン
ショナの分解斜視図である。
ショナの分解斜視図である。
【図６】実施の形態に係るシートベルト装置のプリテン
ショナの分解斜視図である。
ショナの分解斜視図である。
【図７】実施の形態における回転リングと被動軸との関
係を示す説明図である。
係を示す説明図である。
【図８】比較例における回転リングと被動軸との関係を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図９】従来のシートベルト装置の斜視図である。
【図１０】従来のシートベルト装置の分解斜視図であ
る。
る。
【図１１】従来のシートベルト装置の断面図である。
【図１２】図１１のXII−XII線に沿う断面図である。
【図１３】図１２のXIII〜XIII線に沿う断面図である。
【図１４】別の従来例に係るシートベルト装置の斜視図
である。
である。
【図１５】図１４の装置の内部構成を示す斜視図であ
る。
る。
【図１６】図１４の装置の作動を示す斜視図である。
１，１’ シートベルトリトラクタ
２，２’ フレーム
２ａ，２ｂ，２’ａ，２’ｂ 側壁
５ シートベルト
７，７’ リターンスプリングユニット
８ プリテンショナ
９ リール
３０ プリテンショナ
３１ リール
３２ 被動軸
３３ ハウジング
３４ ハウジング本体
３５ ハウジング蓋
３９ 環部
４０ 回転リング
４４ 案内面
４６ ポケット部
５０ ピン
６０，６１ 凹段部
６２，６３ 間隙
７０ ガス導入口
７１，７２ 小室
８０ ギヤ部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭58−195571（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−133015（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−249092（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−216834（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−164912（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−186885（ＪＰ，Ａ)
特公 平２−10743（ＪＰ，Ｂ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/00 - 22/48
Claims (2)
- 【請求項１】 シートベルトリトラクタのシートベルト
巻取用リールを車両緊急時に巻取方向に回転駆動させる
ためのプリテンショナであって、 該リールからリール軸心線方向に突設された被動軸と、 その中心孔内に該被動軸が挿入されている回転リング
と、 該回転リングをシートベルト巻取方向に回転駆動する駆
動装置と、 該回転リングの回転駆動力を前記被動軸に伝達するため
のクラッチ機構とを備えてなり、該クラッチ機構は、 該回転リングの中心孔の内面と前記被動軸の外面との間
に介在された介在体と、 該介在体を平常時には前記被動軸の外面から離隔した位
置に配置させるように該介在体を支持している介在体支
持部材と、 該回転リングの内面に設けられた、該回転リングがシー
トベルト巻取方向へ回転したときに該介在体を前記被動
軸の外面に向かって押圧移動させる案内面とを有してい
るシートベルト装置のプリテンショナにおいて、 該回転リングの該案内面の側縁と前記介在体支持部材と
の間に間隙が設けられており、該案内面が該介在体を押
圧したときに、該介在体が前記被動軸外面に当接するま
での間は、該介在体の一部が該間隙に存在し、これによ
って介在体が介在体支持部材に連なった状態となってい
るシートベルト装置のプリテンショナであって、 前記介在体は前記被動軸の軸心線方向と平行方向に配置
されており、 前記回転リングの内面に前記案内面が周方向に複数個設
けられており、 該案内面は、該回転リングのシートベルト巻取回転方向
の終端側が始端側に比べ回転リングの中心に近く、且つ
該始端側から終端側に向って該中心に次第に近づくもの
であり、 前記介在体支持部材と、前記回転リングの側面のうち前
記案内面の側縁以外の面とが摺動自在に接しており、 前記間隙は、該回転リングの側面における中心孔の縁の
部分であって且つ該案内面の側縁に沿う部分を切り欠い
た形状とすることにより形成されている ことを特徴とす
るシートベルト装置のプリテンショナ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記被動軸の外面は
平歯車状のギヤ面となっていることを特徴とするシート
ベルト装置のプリテンショナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24794096A JP3539086B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | シートベルト装置のプリテンショナ |
| DE19812696A DE19812696C2 (de) | 1996-09-19 | 1998-03-23 | Vorspannvorrichtung für eine Sitzgurteinrichtung |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24794096A JP3539086B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | シートベルト装置のプリテンショナ |
| DE19812696A DE19812696C2 (de) | 1996-09-19 | 1998-03-23 | Vorspannvorrichtung für eine Sitzgurteinrichtung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086791A JPH1086791A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3539086B2 true JP3539086B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=26044888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24794096A Expired - Fee Related JP3539086B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | シートベルト装置のプリテンショナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3539086B2 (ja) |
| DE (1) | DE19812696C2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6446897B1 (en) | 1999-03-04 | 2002-09-10 | Nsk Ltd. | Seat belt system |
| DE19961109B4 (de) * | 1999-12-17 | 2009-06-10 | Takata-Petri Ag | Sicherheitsgurtvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| JP5246635B2 (ja) * | 2007-05-01 | 2013-07-24 | オートリブ ディベロップメント エービー | ウェビング巻取り装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3131637C2 (de) * | 1980-10-06 | 1986-10-02 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Rückstrammer für Sicherheitsgurtautomaten |
| JPH0624294A (ja) * | 1992-07-08 | 1994-02-01 | Takata Kk | シートベルト装置のプリテンショナ |
| JP3322773B2 (ja) * | 1994-07-06 | 2002-09-09 | エヌエスケー・オートリブ株式会社 | プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター |
| DE4444775A1 (de) * | 1994-12-15 | 1996-06-20 | Takata Europ Gmbh | Gurtstraffer bei Sicherheitsgurtanordnungen in Kraftfahrzeugen |
-
1996
- 1996-09-19 JP JP24794096A patent/JP3539086B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-03-23 DE DE19812696A patent/DE19812696C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19812696A1 (de) | 1999-09-30 |
| JPH1086791A (ja) | 1998-04-07 |
| DE19812696C2 (de) | 2002-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110997423B (zh) | 安全带收卷装置 | |
| US6513747B1 (en) | Pretensioner integrated with a force transferring apparatus of a seat belt retractor | |
| US5794876A (en) | Seat belt retractor with pretensioner | |
| JP3490630B2 (ja) | プリテンショナー | |
| EP0641691A1 (en) | Safety belt pretensioner | |
| EP1477377A1 (en) | Webbing retractor | |
| JP4109780B2 (ja) | ギヤ機構及びウエビング巻取装置 | |
| EP1504971B1 (en) | Seat belt retractor | |
| US5906328A (en) | Pre-tensioner for seat belt device | |
| US6494395B1 (en) | Seat belt retractor with clutch mechanism | |
| US5489072A (en) | Seat belt retractor with pre-tensioner | |
| EP1675759B1 (en) | A web spool tightener | |
| JP3539086B2 (ja) | シートベルト装置のプリテンショナ | |
| JP2000225920A (ja) | プリテンショナ | |
| EP1531099A1 (en) | Seat belt retractor | |
| JP2874793B2 (ja) | プリロード装置 | |
| JP3609465B2 (ja) | プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター | |
| EP1203704B1 (en) | Seat belt retractor | |
| JPH11208415A (ja) | シートベルトリトラクタ用プリテンショナ | |
| US20040251364A1 (en) | Pretensioner of a seatbelt retractor | |
| JPS63212151A (ja) | 安全ベルトの緊急巻取り装置 | |
| JP2003034229A (ja) | 自動車用シートベルトのプリテンショナー構造 | |
| JP4526106B2 (ja) | シートベルト巻取り装置 | |
| JPH10278738A (ja) | ３点式シートベルト装置 | |
| JP4077733B2 (ja) | ウエビング巻取装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20031224 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040302 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040315 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080402 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090402 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100402 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100402 Year of fee payment: 6 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100402 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110402 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120402 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130402 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130402 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140402 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |