JP3529738B2 - 車両のパーキング装置の配置構造 - Google Patents
車両のパーキング装置の配置構造Info
- Publication number
- JP3529738B2 JP3529738B2 JP2001084138A JP2001084138A JP3529738B2 JP 3529738 B2 JP3529738 B2 JP 3529738B2 JP 2001084138 A JP2001084138 A JP 2001084138A JP 2001084138 A JP2001084138 A JP 2001084138A JP 3529738 B2 JP3529738 B2 JP 3529738B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking lever
- parking
- lever
- grip
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 4
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 101000619542 Homo sapiens E3 ubiquitin-protein ligase parkin Proteins 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 102000045222 parkin Human genes 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/06—Means for locking the actuating mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のパーキング装
置の配置構造に関する。
置の配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のパーキング装置には、例えば、特
公昭６２−５３３９８号公報「小型車両のパーキングロ
ック装置」がある。この小型車両のパーキングロック装
置は、同公報の第３図によれば、レツグシールド４の上
方に突出するハンドル５にパーキング操作レバー２０を
設けたもので、パーキングロック装置のパーキング操作
レバー２０をロック操作した後、操作レバー２０の解除
動をメインスイッチで規制するようにしたため、第三者
は操作レバー２０の解除を行うことができないというも
のである。
公昭６２−５３３９８号公報「小型車両のパーキングロ
ック装置」がある。この小型車両のパーキングロック装
置は、同公報の第３図によれば、レツグシールド４の上
方に突出するハンドル５にパーキング操作レバー２０を
設けたもので、パーキングロック装置のパーキング操作
レバー２０をロック操作した後、操作レバー２０の解除
動をメインスイッチで規制するようにしたため、第三者
は操作レバー２０の解除を行うことができないというも
のである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】レツグシールド４やハ
ンドル５の周りに物を入れるための物品収納ボックスを
設けたいという要求がある。ハンドル５周りは運転者の
前に位置するため、物品収納ボックスを使用する際の動
作に無理がなく、好適な位置といえる。しかし、ハンド
ル５周りは狭く、大きな物品収納ボックスは設け難かっ
た。また、この場合、ハンドル５周りに物品収納ボック
スを設けると、出入れの際に操作レバー２０と干渉する
心配がある。
ンドル５の周りに物を入れるための物品収納ボックスを
設けたいという要求がある。ハンドル５周りは運転者の
前に位置するため、物品収納ボックスを使用する際の動
作に無理がなく、好適な位置といえる。しかし、ハンド
ル５周りは狭く、大きな物品収納ボックスは設け難かっ
た。また、この場合、ハンドル５周りに物品収納ボック
スを設けると、出入れの際に操作レバー２０と干渉する
心配がある。
【０００４】そこで、本発明の目的は、ハンドル周りに
大きな物品収納ボックスを設けることができ、目立たぬ
ようにパーキングレバーを配置することができる車両の
パーキング装置の配置構造を提供することにある。
大きな物品収納ボックスを設けることができ、目立たぬ
ようにパーキングレバーを配置することができる車両の
パーキング装置の配置構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、足を載せる平らなステップフロアをハン
ドルとシートの間に設け、ハンドルを支持するヘッドパ
イプをフロントカバーで覆ったスクータ型車両におい
て、フロントカバーの後面の上部に物品収納ボックスを
配置し、この物品収納ボックスの下方にパーキングレバ
ー機構のパーキングレバーを配置するとともに、フロン
トカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の
傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパーキングレバ
ーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作動すること
を特徴とする。
に請求項１は、足を載せる平らなステップフロアをハン
ドルとシートの間に設け、ハンドルを支持するヘッドパ
イプをフロントカバーで覆ったスクータ型車両におい
て、フロントカバーの後面の上部に物品収納ボックスを
配置し、この物品収納ボックスの下方にパーキングレバ
ー機構のパーキングレバーを配置するとともに、フロン
トカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の
傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパーキングレバ
ーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作動すること
を特徴とする。
【０００６】フロントカバーの後面の上部に物品収納ボ
ックスを配置すると、物品収納ボックスの開口部を大き
く設定することができ、容量を大きくすることができ
る。また、このように大きな物品収納ボックスをフロン
トカバーのハンドル周りに設けることができる。さら
に、物品収納ボックスの下方にパーキングレバーを配置
するとともにパーキングレバーをフロントカバーの後面
に形成した凹部に配置することで、無理な動作を強いる
ことのない、操作のしやすいフロントカバーのハンドル
周りにパーキングレバーを設けることができるととも
に、パーキングレバーは第三者の目に止まり難くなる。
ックスを配置すると、物品収納ボックスの開口部を大き
く設定することができ、容量を大きくすることができ
る。また、このように大きな物品収納ボックスをフロン
トカバーのハンドル周りに設けることができる。さら
に、物品収納ボックスの下方にパーキングレバーを配置
するとともにパーキングレバーをフロントカバーの後面
に形成した凹部に配置することで、無理な動作を強いる
ことのない、操作のしやすいフロントカバーのハンドル
周りにパーキングレバーを設けることができるととも
に、パーキングレバーは第三者の目に止まり難くなる。
【０００７】また、請求項１では、フロントカバーの後
面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の傾斜角だけ傾
斜した面に形成した凹部にパーキングレバーを配置し、
凹部内をパーキングレバーが作動するので、運転者の足
や膝から下がパーキングレバーやグリップに当り難いと
いう利点がある。
面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の傾斜角だけ傾
斜した面に形成した凹部にパーキングレバーを配置し、
凹部内をパーキングレバーが作動するので、運転者の足
や膝から下がパーキングレバーやグリップに当り難いと
いう利点がある。
【０００８】請求項２は、凹部にブーツを取り付けると
ともにブーツでパーキングレバーを囲ったことを特徴と
する。雨中走行など前方から水が入り込むことがある状
況下で、水が入り込んだ場合、ブーツはパーキングレバ
ーを伝ってきた水のほとんどをパーキングレバーの中途
で止めて、伝わるのを防ぎ、グリップの汚れを防止する
ことができる。また、ブーツはフロントカバーとパーキ
ングレバーとの間から水が進入するのをほぼ完全に防
ぎ、水がグリップに至るのを防ぐことができる。
ともにブーツでパーキングレバーを囲ったことを特徴と
する。雨中走行など前方から水が入り込むことがある状
況下で、水が入り込んだ場合、ブーツはパーキングレバ
ーを伝ってきた水のほとんどをパーキングレバーの中途
で止めて、伝わるのを防ぎ、グリップの汚れを防止する
ことができる。また、ブーツはフロントカバーとパーキ
ングレバーとの間から水が進入するのをほぼ完全に防
ぎ、水がグリップに至るのを防ぐことができる。
【０００９】請求項３では、パーキングレバー機構は、
ヘッドパイプ側にブラケットを介して取り付けるととも
にグリップを備えたパーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたことを特徴とす
る。
ヘッドパイプ側にブラケットを介して取り付けるととも
にグリップを備えたパーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたことを特徴とす
る。
【００１０】パーキング機能を損なうことなく、物品収
納ボックスの下方で且つフロントカバーの後面に形成し
た凹部にグリップを配置することが可能となる。
納ボックスの下方で且つフロントカバーの後面に形成し
た凹部にグリップを配置することが可能となる。
【００１１】請求項４では、パーキングレバーは、自身
の端をブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自
身が旋回したときに、歯部及びラチェットによって所定
位置に停止及び停止解除を行うことができることを特徴
とする。
の端をブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自
身が旋回したときに、歯部及びラチェットによって所定
位置に停止及び停止解除を行うことができることを特徴
とする。
【００１２】パーキング機能を損なうことなく、フロン
トカバーの後面に形成した凹部内でパーキングレバー及
びグリップを所定の旋回位置に止めることができる。
トカバーの後面に形成した凹部内でパーキングレバー及
びグリップを所定の旋回位置に止めることができる。
【００１３】請求項５は、物品収納ボックスの下に回転
軸芯を配置し、この回転軸芯より下方に凹部を設け、こ
れらの回転軸芯から凹部へケーブル掛止部、ラチェッ
ト、グリップを順に配置したことを特徴とする。
軸芯を配置し、この回転軸芯より下方に凹部を設け、こ
れらの回転軸芯から凹部へケーブル掛止部、ラチェッ
ト、グリップを順に配置したことを特徴とする。
【００１４】パーキング機能を損なうことなく、物品収
納ボックスの下とフロントカバーに形成した凹部との間
にパーキングレバー、ケーブル掛止部、ラチェット、グ
リップを配置することができるとともに、フロントカバ
ーに形成した凹部にグリップを配置することができる。
従って、グリップはフロントカバーの面より突出しな
い。
納ボックスの下とフロントカバーに形成した凹部との間
にパーキングレバー、ケーブル掛止部、ラチェット、グ
リップを配置することができるとともに、フロントカバ
ーに形成した凹部にグリップを配置することができる。
従って、グリップはフロントカバーの面より突出しな
い。
【００１５】請求項６は、パーキングレバーは、側面視
で後上方に引き上げることで、後輪の回転を止めること
を特徴とする。運転者は、パーキングレバーを運転者側
に引くことができるので、操作がし易いという利点があ
る。
で後上方に引き上げることで、後輪の回転を止めること
を特徴とする。運転者は、パーキングレバーを運転者側
に引くことができるので、操作がし易いという利点があ
る。
【００１６】請求項７は、パーキングレバーは、ヘッド
パイプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方に
延したダウンパイプに取付けたことを特徴とする。剛性
の高い車体フレームに固定することができ、取り付け剛
性を確保することができる。また、パーキングレバーを
配置する際に伴う重量をヘッドパイプより下方の車体下
部に設定することができるとともに、車体の前後の中心
側に寄せることができる。
パイプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方に
延したダウンパイプに取付けたことを特徴とする。剛性
の高い車体フレームに固定することができ、取り付け剛
性を確保することができる。また、パーキングレバーを
配置する際に伴う重量をヘッドパイプより下方の車体下
部に設定することができるとともに、車体の前後の中心
側に寄せることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。「左」「右」は運転者から見た方向、
「前」は前進側、「後」はその逆側をいう。図１は本発
明に係る車両のパーキング装置の配置構造を説明する側
面図であり、車両１０のフロントカバー３１の上側に物
品収納ボックス１７を配置し、フロントカバー３１の下
側にパーキング装置４２を配置したことを示す。次にパ
ーキング装置の配置構造を具体的に説明する。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。「左」「右」は運転者から見た方向、
「前」は前進側、「後」はその逆側をいう。図１は本発
明に係る車両のパーキング装置の配置構造を説明する側
面図であり、車両１０のフロントカバー３１の上側に物
品収納ボックス１７を配置し、フロントカバー３１の下
側にパーキング装置４２を配置したことを示す。次にパ
ーキング装置の配置構造を具体的に説明する。
【００１８】図２本発明に係る車両の一例の右側面図で
ある。車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム
１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１
３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４並びに
フロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３に連結
したハンドル１６と、ハンドル１６の下方に設けた物品
収納ボックス１７，１７（左側は図に示していない）
と、車体フレーム１１の後部に設けた後部収納ボックス
１８と、車体フレーム１１の下部に取付けたパワーユニ
ット１９と、パワーユニット１９の後部に取付けた後輪
２１と、パワーユニット１９に取付けたスイングアーム
２２と、後輪２１側に設けたリヤブレーキ装置２３と、
車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット１９を懸
架するリヤサスペンション２４，２４（左側は図に示し
ていない）と、車体フレーム１１の上部に取付けたシー
ト２５と、車体フレーム１１を覆うボディカバー２６
と、を備えたスクータ型車両である。
ある。車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム
１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１
３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４並びに
フロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３に連結
したハンドル１６と、ハンドル１６の下方に設けた物品
収納ボックス１７，１７（左側は図に示していない）
と、車体フレーム１１の後部に設けた後部収納ボックス
１８と、車体フレーム１１の下部に取付けたパワーユニ
ット１９と、パワーユニット１９の後部に取付けた後輪
２１と、パワーユニット１９に取付けたスイングアーム
２２と、後輪２１側に設けたリヤブレーキ装置２３と、
車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット１９を懸
架するリヤサスペンション２４，２４（左側は図に示し
ていない）と、車体フレーム１１の上部に取付けたシー
ト２５と、車体フレーム１１を覆うボディカバー２６
と、を備えたスクータ型車両である。
【００１９】ボディカバー２６は、ヘッドパイプ１２の
前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の足を載せる
ための平らなステップフロア３２と、ステップフロア３
２の下方に配置して車体フレーム１１の下部を覆うアン
ダカバー３３と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤ
カバー３４と、からなる。３６は、フロントカバー３１
の後面であり、ステップフロア３２から上に形成した運
転者に対向する面である。
前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の足を載せる
ための平らなステップフロア３２と、ステップフロア３
２の下方に配置して車体フレーム１１の下部を覆うアン
ダカバー３３と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤ
カバー３４と、からなる。３６は、フロントカバー３１
の後面であり、ステップフロア３２から上に形成した運
転者に対向する面である。
【００２０】リヤブレーキ装置２３は、ディスクブレー
キ装置４１と、パーキング装置４２とからなるものであ
る。ディスクブレーキ装置４１は、ハンドル１６の左に
ブレーキレバー４３（図４参照）及びマスタシリンダ４
４を取付け、このマスタシリンダ４４にブレーキホース
４５の一端を接続し、他端をリヤディスクブレーキ４６
に接続したものである。リヤディスクブレーキ４６は、
後輪２１にブレーキディスク４７を一体的に取付け、ス
イングアーム２２に図示せぬブラケットを介してブレー
キキャリパ４８を取付けたものである。
キ装置４１と、パーキング装置４２とからなるものであ
る。ディスクブレーキ装置４１は、ハンドル１６の左に
ブレーキレバー４３（図４参照）及びマスタシリンダ４
４を取付け、このマスタシリンダ４４にブレーキホース
４５の一端を接続し、他端をリヤディスクブレーキ４６
に接続したものである。リヤディスクブレーキ４６は、
後輪２１にブレーキディスク４７を一体的に取付け、ス
イングアーム２２に図示せぬブラケットを介してブレー
キキャリパ４８を取付けたものである。
【００２１】パーキング装置４２は、車両１０を止めて
置くときに使うブレーキで、スイングアーム２２にパー
キングキャリパ５１を取付け、このパーキングキャリパ
５１のアーム５２にケーブル５３の一端を接続し、他端
をフロントカバー３１内のパーキングレバー機構５４に
接続したものである。ケーブル５３によってアーム５２
を矢印ａ方向に旋回させ、パーキングキャリパ５１でブ
レーキディスク４７を挟む。
置くときに使うブレーキで、スイングアーム２２にパー
キングキャリパ５１を取付け、このパーキングキャリパ
５１のアーム５２にケーブル５３の一端を接続し、他端
をフロントカバー３１内のパーキングレバー機構５４に
接続したものである。ケーブル５３によってアーム５２
を矢印ａ方向に旋回させ、パーキングキャリパ５１でブ
レーキディスク４７を挟む。
【００２２】図３は図２の３部詳細図であり、物品収納
ボックス１７の断面及びパーキングレバー機構５４の側
面を示す。パーキングレバー機構５４は、車体フレーム
１１のヘッドパイプ１２から下方に延したダウンパイプ
５７にブラケット５８を介して取付けた支持板６１と、
この支持板６１にボルト類６２，６３で取付けた側板６
４と、支持板６１並びに側板６４の間にボルト類６２で
旋回可能に取付けたパーキングレバー６５と、このパー
キングレバー６５に取付けたグリップ６６と、パーキン
グレバー６５に形成したケーブル掛止部６７、歯部６８
及びリターンスプリング掛止部６９と、ボルト類６３で
旋回可能に取付け、且つ歯部６８にかみ合ってパーキン
グレバー６５の旋回を所定位置で停止及び停止解除を行
うラチェット７１とからなる。グリップ６６はラチェッ
ト７１の停止解除を行うための解除手段を備えるもので
ある。７２，７２はブラケット取付けボルトである。
ボックス１７の断面及びパーキングレバー機構５４の側
面を示す。パーキングレバー機構５４は、車体フレーム
１１のヘッドパイプ１２から下方に延したダウンパイプ
５７にブラケット５８を介して取付けた支持板６１と、
この支持板６１にボルト類６２，６３で取付けた側板６
４と、支持板６１並びに側板６４の間にボルト類６２で
旋回可能に取付けたパーキングレバー６５と、このパー
キングレバー６５に取付けたグリップ６６と、パーキン
グレバー６５に形成したケーブル掛止部６７、歯部６８
及びリターンスプリング掛止部６９と、ボルト類６３で
旋回可能に取付け、且つ歯部６８にかみ合ってパーキン
グレバー６５の旋回を所定位置で停止及び停止解除を行
うラチェット７１とからなる。グリップ６６はラチェッ
ト７１の停止解除を行うための解除手段を備えるもので
ある。７２，７２はブラケット取付けボルトである。
【００２３】パーキングレバー６５及びグリップ６６を
フロントカバー３１に形成した凹部７３に収納し、グリ
ップ６６をフロントカバー３１の面７４より突出しない
ように設定した。
フロントカバー３１に形成した凹部７３に収納し、グリ
ップ６６をフロントカバー３１の面７４より突出しない
ように設定した。
【００２４】次にパーキングレバー機構５４の動作を簡
単に説明する。グリップ６６を手で矢印ｂ方向に引き上
げると、グリップ６６は想像線の位置まで凹部７３内を
移動し、同時に、ケーブル掛止部６７、歯部６８及びリ
ターンスプリング掛止部６９はともにボルト類６２を回
転軸芯にして所定の角度だけ旋回する。その際、歯部６
８にラチェット７１がボルト類６３を回転軸芯にしてか
み合い、グリップ６６は止まり、ケーブル掛止部６７は
ケーブル５３を引く（矢印ｂ方向）。すなわち、グリッ
プ６６を手で握り、パーキングレバー６５を矢印ｂ方向
に引き上げると、図２のパーキングキャリパ５１はブレ
ーキディスク４７を挟み、後輪２１の回転を止める。
単に説明する。グリップ６６を手で矢印ｂ方向に引き上
げると、グリップ６６は想像線の位置まで凹部７３内を
移動し、同時に、ケーブル掛止部６７、歯部６８及びリ
ターンスプリング掛止部６９はともにボルト類６２を回
転軸芯にして所定の角度だけ旋回する。その際、歯部６
８にラチェット７１がボルト類６３を回転軸芯にしてか
み合い、グリップ６６は止まり、ケーブル掛止部６７は
ケーブル５３を引く（矢印ｂ方向）。すなわち、グリッ
プ６６を手で握り、パーキングレバー６５を矢印ｂ方向
に引き上げると、図２のパーキングキャリパ５１はブレ
ーキディスク４７を挟み、後輪２１の回転を止める。
【００２５】図３に示すように、パーキングレバー６５
を配置したフロントカバー３１の下部７５は前下方（矢
印ｃ方向）へ水平線ＨＬに対し、傾斜角θ１だけ傾斜し
た面７４を有するものである。その結果、運転者Ｍ（図
２）の足や膝から下がパーキングレバー６５やグリップ
６６に当り難い。
を配置したフロントカバー３１の下部７５は前下方（矢
印ｃ方向）へ水平線ＨＬに対し、傾斜角θ１だけ傾斜し
た面７４を有するものである。その結果、運転者Ｍ（図
２）の足や膝から下がパーキングレバー６５やグリップ
６６に当り難い。
【００２６】また、物品収納ボックス１７は、ボックス
本体７７の開口部７８に蓋７９を設けたもので、開口部
７８を運転者側に向けて傾斜させたものである。８１は
ヒンジである。ヒンジ８１によって蓋７９を矢印ｄの如
く開閉する。物品収納ボックス１７を配置したフロント
カバー３１の上部８２は前上方（矢印ｅ方向）へ水平線
ＨＬに対し、傾斜角θ２だけ傾斜した面８３を有したも
のである。その結果、物品収納ボックス１７への物品の
出入れは容易である。
本体７７の開口部７８に蓋７９を設けたもので、開口部
７８を運転者側に向けて傾斜させたものである。８１は
ヒンジである。ヒンジ８１によって蓋７９を矢印ｄの如
く開閉する。物品収納ボックス１７を配置したフロント
カバー３１の上部８２は前上方（矢印ｅ方向）へ水平線
ＨＬに対し、傾斜角θ２だけ傾斜した面８３を有したも
のである。その結果、物品収納ボックス１７への物品の
出入れは容易である。
【００２７】図４は図２の４矢視図であり、足を載せる
平らなステップフロア３２，３２をハンドル１６とシー
ト２５の間に設け、ハンドル１６を支持するヘッドパイ
プ１２をフロントカバー３１で覆い、ハンドル１６の左
にブレーキレバー４３及びマスタシリンダ４４を取付
け、このマスタシリンダ４４にブレーキホース４５の一
端を接続し、左右に物品収納ボックス１７，１７を配置
したことを示す。８５は計器類、８６はハンドル１６の
右側に設けたスロットルグリップである。
平らなステップフロア３２，３２をハンドル１６とシー
ト２５の間に設け、ハンドル１６を支持するヘッドパイ
プ１２をフロントカバー３１で覆い、ハンドル１６の左
にブレーキレバー４３及びマスタシリンダ４４を取付
け、このマスタシリンダ４４にブレーキホース４５の一
端を接続し、左右に物品収納ボックス１７，１７を配置
したことを示す。８５は計器類、８６はハンドル１６の
右側に設けたスロットルグリップである。
【００２８】図５は図４の５部拡大図であり、右側の物
品収納ボックス１７の下方にパーキングレバー６５並び
にグリップ６６を配置するとともに、フロントカバー３
１に形成した凹部７３にパーキングレバー６５並びにグ
リップ６６を収納し、これらのパーキングレバー６５並
びにグリップ６６をフロントカバー３１の面７４より突
出しないように設定したことを示す。
品収納ボックス１７の下方にパーキングレバー６５並び
にグリップ６６を配置するとともに、フロントカバー３
１に形成した凹部７３にパーキングレバー６５並びにグ
リップ６６を収納し、これらのパーキングレバー６５並
びにグリップ６６をフロントカバー３１の面７４より突
出しないように設定したことを示す。
【００２９】また、図に示すように、パーキングレバー
６５及びグリップ６６をスロットルグリップ８６と同じ
く右側に配置した。その結果、右手を無理なく伸してパ
ーキングレバー６５を操作することができ、操作性を損
なう心配はない。
６５及びグリップ６６をスロットルグリップ８６と同じ
く右側に配置した。その結果、右手を無理なく伸してパ
ーキングレバー６５を操作することができ、操作性を損
なう心配はない。
【００３０】図６は図５の６−６線断面図であり、右側
の物品収納ボックス１７の下方にパーキングレバー６５
及びグリップ６６を配置し、ダウンパイプ５７にブラケ
ット５８を介して支持板６１を取付け、この支持板６１
にパーキングレバー６５及び側板６４をボルト類６２で
取付け、グリップ６６を凹部７３内に収納したことを示
す。また、フロントカバー３１の後面３６の上部８２に
物品収納ボックス１７を配置し、物品収納ボックス１７
の開口部７８を大きく設定したことを示す。
の物品収納ボックス１７の下方にパーキングレバー６５
及びグリップ６６を配置し、ダウンパイプ５７にブラケ
ット５８を介して支持板６１を取付け、この支持板６１
にパーキングレバー６５及び側板６４をボルト類６２で
取付け、グリップ６６を凹部７３内に収納したことを示
す。また、フロントカバー３１の後面３６の上部８２に
物品収納ボックス１７を配置し、物品収納ボックス１７
の開口部７８を大きく設定したことを示す。
【００３１】以上に述べた車両のパーキング装置の配置
構造の作用を次に説明する。図１に示すように、フロン
トカバー３１の後面３６の上部８２に物品収納ボックス
１７を配置したので、物品収納ボックス１７の開口部７
８の表面積を大きく設定することができ、物品収納ボッ
クス１７の容量を大きくすることができる。また、フロ
ントカバー３１の後面３６の上部８２に物品収納ボック
ス１７を配置することで、フロントカバー３１のハンド
ル１６周りに大きな容量の物品収納ボックス１７を設け
ることができる。
構造の作用を次に説明する。図１に示すように、フロン
トカバー３１の後面３６の上部８２に物品収納ボックス
１７を配置したので、物品収納ボックス１７の開口部７
８の表面積を大きく設定することができ、物品収納ボッ
クス１７の容量を大きくすることができる。また、フロ
ントカバー３１の後面３６の上部８２に物品収納ボック
ス１７を配置することで、フロントカバー３１のハンド
ル１６周りに大きな容量の物品収納ボックス１７を設け
ることができる。
【００３２】さらに、フロントカバー３１の後面３６の
上部８２に物品収納ボックス１７を配置したので、物品
収納ボックス１７の開口部７８を運転者Ｍの手元に設け
ることができ、運転者Ｍはシート２５に腰掛けたままで
物品の出入れを容易に行うことができる。
上部８２に物品収納ボックス１７を配置したので、物品
収納ボックス１７の開口部７８を運転者Ｍの手元に設け
ることができ、運転者Ｍはシート２５に腰掛けたままで
物品の出入れを容易に行うことができる。
【００３３】物品収納ボックス１７の下方にパーキング
レバー６５を配置したので、無理のない姿勢で手を伸し
てグリップ６６を握ることができるとともに、パーキン
グレバー６５を操作することができる。従って、パーキ
ングレバー６５は高い操作性を確保することができる。
レバー６５を配置したので、無理のない姿勢で手を伸し
てグリップ６６を握ることができるとともに、パーキン
グレバー６５を操作することができる。従って、パーキ
ングレバー６５は高い操作性を確保することができる。
【００３４】また、物品収納ボックス１７の下方にパー
キングレバー６５を配置したので、物品収納ボックス１
７によってパーキングレバー６５並びにグリップ６６を
隠すことができ、パーキングレバー６５並びにグリップ
６６を目立たなくすることができる。
キングレバー６５を配置したので、物品収納ボックス１
７によってパーキングレバー６５並びにグリップ６６を
隠すことができ、パーキングレバー６５並びにグリップ
６６を目立たなくすることができる。
【００３５】次に、本発明に係るパーキング装置の配置
構造の別実施の形態を示す。図７は図３の別実施の形態
図であり、パーキングレバー機構５４Ｂを示す。パーキ
ングレバー機構５４Ｂは、パーキングレバー６５にブー
ツ９０を取り付けたことを特徴とするが、具体的に説明
すると、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２から下方
に延したダウンパイプ５７にブラケット５８を介して取
付けた支持板６１と、この支持板６１にボルト類６２，
６３で取付けた側板６４と、支持板６１並びに側板６４
の間にボルト類６２で旋回可能に取付けたパーキングレ
バー６５と、このパーキングレバー６５に取付けたグリ
ップ６６と、パーキングレバー６５に形成したケーブル
掛止部６７、歯部６８及びリターンスプリング掛止部６
９と、ボルト類６３で旋回可能に取付け、且つ歯部６８
にかみ合ってパーキングレバー６５の旋回を所定位置で
停止及び停止解除を行うラチェット７１と、パーキング
レバー６５を囲うブーツ９０と、からなる。グリップ６
６はラチェット７１の停止解除を行うための解除手段を
備えるものである。７２，７２はブラケット取付けボル
トである。
構造の別実施の形態を示す。図７は図３の別実施の形態
図であり、パーキングレバー機構５４Ｂを示す。パーキ
ングレバー機構５４Ｂは、パーキングレバー６５にブー
ツ９０を取り付けたことを特徴とするが、具体的に説明
すると、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２から下方
に延したダウンパイプ５７にブラケット５８を介して取
付けた支持板６１と、この支持板６１にボルト類６２，
６３で取付けた側板６４と、支持板６１並びに側板６４
の間にボルト類６２で旋回可能に取付けたパーキングレ
バー６５と、このパーキングレバー６５に取付けたグリ
ップ６６と、パーキングレバー６５に形成したケーブル
掛止部６７、歯部６８及びリターンスプリング掛止部６
９と、ボルト類６３で旋回可能に取付け、且つ歯部６８
にかみ合ってパーキングレバー６５の旋回を所定位置で
停止及び停止解除を行うラチェット７１と、パーキング
レバー６５を囲うブーツ９０と、からなる。グリップ６
６はラチェット７１の停止解除を行うための解除手段を
備えるものである。７２，７２はブラケット取付けボル
トである。
【００３６】パーキングレバー６５及びグリップ６６を
フロントカバー３１に形成した凹部７３に収納するとと
もに、凹部７３にブーツ９０を取り付け、グリップ６６
をフロントカバー３１の面７４より突出しないように設
定した。
フロントカバー３１に形成した凹部７３に収納するとと
もに、凹部７３にブーツ９０を取り付け、グリップ６６
をフロントカバー３１の面７４より突出しないように設
定した。
【００３７】次にパーキングレバー機構５４Ｂの動作を
簡単に説明する。グリップ６６を手で矢印ｂ方向に引き
上げると、グリップ６６は想像線の位置まで凹部７３内
を移動し、同時に、ケーブル掛止部６７、歯部６８及び
リターンスプリング掛止部６９はともにボルト類６２を
回転軸芯にして所定の角度だけ旋回する。その際、歯部
６８にラチェット７１がボルト類６３を回転軸芯にして
かみ合い、グリップ６６は止まり、ケーブル掛止部６７
はケーブル５３を引く（矢印ｂ方向）。すなわち、グリ
ップ６６を手で握り、パーキングレバー６５を矢印ｂ方
向に引き上げると、図２のパーキングキャリパ５１はブ
レーキディスク４７を挟み、後輪２１の回転を止める。
簡単に説明する。グリップ６６を手で矢印ｂ方向に引き
上げると、グリップ６６は想像線の位置まで凹部７３内
を移動し、同時に、ケーブル掛止部６７、歯部６８及び
リターンスプリング掛止部６９はともにボルト類６２を
回転軸芯にして所定の角度だけ旋回する。その際、歯部
６８にラチェット７１がボルト類６３を回転軸芯にして
かみ合い、グリップ６６は止まり、ケーブル掛止部６７
はケーブル５３を引く（矢印ｂ方向）。すなわち、グリ
ップ６６を手で握り、パーキングレバー６５を矢印ｂ方
向に引き上げると、図２のパーキングキャリパ５１はブ
レーキディスク４７を挟み、後輪２１の回転を止める。
【００３８】図７に示すように、パーキングレバー６５
を配置したフロントカバー３１の下部７５は前下方（矢
印ｃ方向）へ水平線ＨＬに対し、傾斜角θ１だけ傾斜し
た面７４を有するものである。その結果、運転者Ｍ（図
２）の足や膝から下がパーキングレバー６５やグリップ
６６に当り難い。
を配置したフロントカバー３１の下部７５は前下方（矢
印ｃ方向）へ水平線ＨＬに対し、傾斜角θ１だけ傾斜し
た面７４を有するものである。その結果、運転者Ｍ（図
２）の足や膝から下がパーキングレバー６５やグリップ
６６に当り難い。
【００３９】図８は図７の８−８線断面図であり、右側
の物品収納ボックス１７の下方にパーキングレバー６５
及びグリップ６６を配置し、ダウンパイプ５７にブラケ
ット５８を介して支持板６１を取付け、この支持板６１
にパーキングレバー６５及び側板６４をボルト類６２で
取付け、グリップ６６を凹部７３内に収納し、パーキン
グレバー６５をブーツ９０で囲うとともに、ブーツ９０
を凹部７３に取り付けたことを示す。
の物品収納ボックス１７の下方にパーキングレバー６５
及びグリップ６６を配置し、ダウンパイプ５７にブラケ
ット５８を介して支持板６１を取付け、この支持板６１
にパーキングレバー６５及び側板６４をボルト類６２で
取付け、グリップ６６を凹部７３内に収納し、パーキン
グレバー６５をブーツ９０で囲うとともに、ブーツ９０
を凹部７３に取り付けたことを示す。
【００４０】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るブーツ
の説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のｂ
−ｂ線断面図である。 （ａ）において、ブーツ９０は、中央にレバー取り付け
部９１を形成し、このレバー取り付け部９１に嵌合孔部
９２を設け、レバー取り付け部９１から外周部９３へ向
けて蛇腹部９４を伸縮自在に形成し、外周部９３にシー
ル面９５を設け、外周部９３の裏面に取り付けピン９６
（第１ピン９６ａ，９６ａ、第２ピン９６ｂ）を形成
し、第２ピン９６ｂに補強部９３ａを形成したカバーで
ある。
の説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のｂ
−ｂ線断面図である。 （ａ）において、ブーツ９０は、中央にレバー取り付け
部９１を形成し、このレバー取り付け部９１に嵌合孔部
９２を設け、レバー取り付け部９１から外周部９３へ向
けて蛇腹部９４を伸縮自在に形成し、外周部９３にシー
ル面９５を設け、外周部９３の裏面に取り付けピン９６
（第１ピン９６ａ，９６ａ、第２ピン９６ｂ）を形成
し、第２ピン９６ｂに補強部９３ａを形成したカバーで
ある。
【００４１】ブーツ９０を取り付ける場合は、まず、レ
バー取り付け部９１の嵌合孔部９２にパーキングレバー
６５を通し、レバー取り付け部９１にグリップ６６の縁
６６ａを二点鎖線で示すように当て、一方、取り付けピ
ン９６をフロントカバー３１（図７参照）の図示せぬ孔
に嵌め込み、凹部７３の表面にシール面９５を密着させ
る。
バー取り付け部９１の嵌合孔部９２にパーキングレバー
６５を通し、レバー取り付け部９１にグリップ６６の縁
６６ａを二点鎖線で示すように当て、一方、取り付けピ
ン９６をフロントカバー３１（図７参照）の図示せぬ孔
に嵌め込み、凹部７３の表面にシール面９５を密着させ
る。
【００４２】（ｂ）において、嵌合孔部９２は、レバー
取り付け部９１から連続して本体部９２ａを延し、本体
部９２ａの先端側にシール部９２ｂを形成したものであ
る。シール部９２ｂは、パーキングレバー６５の寸法よ
り小さい寸法に設定した締め代を有し、この締め代を有
することで、パーキングレバー６５に密着してパーキン
グレバー６５の周りから水がグリップ６６に至るのを防
ぐ。
取り付け部９１から連続して本体部９２ａを延し、本体
部９２ａの先端側にシール部９２ｂを形成したものであ
る。シール部９２ｂは、パーキングレバー６５の寸法よ
り小さい寸法に設定した締め代を有し、この締め代を有
することで、パーキングレバー６５に密着してパーキン
グレバー６５の周りから水がグリップ６６に至るのを防
ぐ。
【００４３】また、取り付けピン９６（第１ピン９６
ａ，９６ａ（（ａ）参照）、第２ピン９６ｂ）およびシ
ール面９５を設けたので、取り付けピン９６によってシ
ール面９５はフロントカバー３１の凹部７３の表面に密
着し、フロントカバー３１とパーキングレバー６５との
間から水がグリップ６６に至るのを防ぐ。
ａ，９６ａ（（ａ）参照）、第２ピン９６ｂ）およびシ
ール面９５を設けたので、取り付けピン９６によってシ
ール面９５はフロントカバー３１の凹部７３の表面に密
着し、フロントカバー３１とパーキングレバー６５との
間から水がグリップ６６に至るのを防ぐ。
【００４４】次に、図７で別実施の形態の作用を説明す
る。図７に示すように、パーキングレバー機構５４Ｂで
は、パーキングレバー６５にブーツ９０を取り付けたの
で、雨中走行など前方から水Ｗが入り込むことがある状
況下で、泥水等の水Ｗが入り込んだ場合、シール部９２
ａは水Ｗがパーキングレバー６５を伝うのを防ぎ、グリ
ップ６６の汚れを防止することができる。従って、グリ
ップ６６を快適に操作することができる。
る。図７に示すように、パーキングレバー機構５４Ｂで
は、パーキングレバー６５にブーツ９０を取り付けたの
で、雨中走行など前方から水Ｗが入り込むことがある状
況下で、泥水等の水Ｗが入り込んだ場合、シール部９２
ａは水Ｗがパーキングレバー６５を伝うのを防ぎ、グリ
ップ６６の汚れを防止することができる。従って、グリ
ップ６６を快適に操作することができる。
【００４５】また、凹部７３の表面にシール面９５を密
着させるので、フロントカバー３１とパーキングレバー
６５との間から水Ｗがグリップ６６に至るのを防ぐこと
ができる。従って、グリップ６６を快適に操作すること
ができる。
着させるので、フロントカバー３１とパーキングレバー
６５との間から水Ｗがグリップ６６に至るのを防ぐこと
ができる。従って、グリップ６６を快適に操作すること
ができる。
【００４６】さらに、蛇腹部９４を伸縮自在に形成した
ので、パーキングレバー６５を矢印ｂの如く操作して
も、シール部９２ａおよびシール面９５のシール性を維
持することができ、水Ｗはグリップ６６に至らず、グリ
ップ６６の汚れを防止することができる。
ので、パーキングレバー６５を矢印ｂの如く操作して
も、シール部９２ａおよびシール面９５のシール性を維
持することができ、水Ｗはグリップ６６に至らず、グリ
ップ６６の汚れを防止することができる。
【００４７】尚、本発明の実施の形態に示した物品収納
ボックス１７、パーキングレバー６５並びにグリップ６
６の形状は任意である。図３のパーキングレバー機構５
４Ｂの構成は、この構成に限定するものではない。パー
キングレバー６５並びにグリップ６６を右側に設けた
が、左側に設けることも可能である。
ボックス１７、パーキングレバー６５並びにグリップ６
６の形状は任意である。図３のパーキングレバー機構５
４Ｂの構成は、この構成に限定するものではない。パー
キングレバー６５並びにグリップ６６を右側に設けた
が、左側に設けることも可能である。
【００４８】図９のブーツ９０の形状は一例であり、パ
ーキングレバー６５の寸法やフロントカバー３１の形状
によってはブーツの形状を変更してもよい。
ーキングレバー６５の寸法やフロントカバー３１の形状
によってはブーツの形状を変更してもよい。
【００４９】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、スクータ型車両のフロントカバー
の後面の上部に物品収納ボックスを配置したので、物品
収納ボックスの開口部を大きく設定することができ、物
品収納ボックスの容量を大きくすることができる。ま
た、スクータ型車両のフロントカバーの後面の上部に物
品収納ボックスを配置したので、フロントカバーのハン
ドル周りに大きな容量の物品収納ボックスを設けること
ができる。さらに、スクータ型車両のフロントカバーの
後面の上部に物品収納ボックスを配置することで、腰掛
けた運転者の手が無理なく届く位置まで物品収納ボック
スを寄せることができ、物品の出入れをしやすくするこ
とができる。
する。請求項１では、スクータ型車両のフロントカバー
の後面の上部に物品収納ボックスを配置したので、物品
収納ボックスの開口部を大きく設定することができ、物
品収納ボックスの容量を大きくすることができる。ま
た、スクータ型車両のフロントカバーの後面の上部に物
品収納ボックスを配置したので、フロントカバーのハン
ドル周りに大きな容量の物品収納ボックスを設けること
ができる。さらに、スクータ型車両のフロントカバーの
後面の上部に物品収納ボックスを配置することで、腰掛
けた運転者の手が無理なく届く位置まで物品収納ボック
スを寄せることができ、物品の出入れをしやすくするこ
とができる。
【００５０】また、物品収納ボックスの下方にパーキン
グレバー機構のパーキングレバーを配置するとともに、
フロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、
所定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパーキン
グレバーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作動す
るので、パーキングレバーを、腰掛けた運転者の手が無
理なく届くフロントカバーのハンドル周りの操作しやす
い位置に設けることができる。
グレバー機構のパーキングレバーを配置するとともに、
フロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、
所定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパーキン
グレバーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作動す
るので、パーキングレバーを、腰掛けた運転者の手が無
理なく届くフロントカバーのハンドル周りの操作しやす
い位置に設けることができる。
【００５１】さらに、物品収納ボックスの下方にパーキ
ングレバー機構のパーキングレバーを配置するととも
に、フロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対
し、所定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパー
キングレバーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作
動するので、パーキングレバーは物品収納ボックスの影
に隠れる。その結果、フロントカバーのハンドル周りに
目立たぬようにパーキングレバーを配置することができ
る。
ングレバー機構のパーキングレバーを配置するととも
に、フロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対
し、所定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部にパー
キングレバーを配置し、凹部内をパーキングレバーが作
動するので、パーキングレバーは物品収納ボックスの影
に隠れる。その結果、フロントカバーのハンドル周りに
目立たぬようにパーキングレバーを配置することができ
る。
【００５２】その上、請求項１では、フロントカバーの
後面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の傾斜角だけ
傾斜した面に形成した凹部にパーキングレバーを配置
し、凹部内をパーキングレバーが作動するので、運転者
の足や膝から下がパーキングレバーやグリップに当り難
いという利点がある。
後面の下部が前下方へ水平線に対し、所定の傾斜角だけ
傾斜した面に形成した凹部にパーキングレバーを配置
し、凹部内をパーキングレバーが作動するので、運転者
の足や膝から下がパーキングレバーやグリップに当り難
いという利点がある。
【００５３】請求項２は、凹部にブーツを取り付けると
ともにブーツでパーキングレバーを囲ったので、雨中走
行など前方から水が入り込むことがある状況下で、水が
入り込んだ場合、ブーツはパーキングレバーを伝ってき
た水のほとんどをパーキングレバーの中途で止めて、伝
わるのを防ぎ、グリップの汚れを防止することができ
る。従って、グリップを快適に操作することができる。
ともにブーツでパーキングレバーを囲ったので、雨中走
行など前方から水が入り込むことがある状況下で、水が
入り込んだ場合、ブーツはパーキングレバーを伝ってき
た水のほとんどをパーキングレバーの中途で止めて、伝
わるのを防ぎ、グリップの汚れを防止することができ
る。従って、グリップを快適に操作することができる。
【００５４】また、ブーツはフロントカバーとパーキン
グレバーとの間から水が進入するのをほぼ完全に防ぎ、
水がグリップに至るのを防ぐことができる。従って、グ
リップを快適に操作することができる。
グレバーとの間から水が進入するのをほぼ完全に防ぎ、
水がグリップに至るのを防ぐことができる。従って、グ
リップを快適に操作することができる。
【００５５】請求項３では、パーキングレバー機構は、
ヘッドパイプ側にブラケットを介して取り付けるととも
にグリップを備えたパーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたので、パーキング
機能を損なうことなく、物品収納ボックスの下方で且つ
フロントカバーの後面に形成した凹部にグリップを配置
することができる。
ヘッドパイプ側にブラケットを介して取り付けるととも
にグリップを備えたパーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたので、パーキング
機能を損なうことなく、物品収納ボックスの下方で且つ
フロントカバーの後面に形成した凹部にグリップを配置
することができる。
【００５６】請求項４では、パーキングレバーは、自身
の端をブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自
身が旋回したときに、歯部及びラチェットによって所定
位置に停止及び停止解除を行うので、パーキング機能を
損なうことなく、フロントカバーの後面に形成した凹部
内でパーキングレバー及びグリップを所定の旋回位置に
止めることができる。
の端をブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自
身が旋回したときに、歯部及びラチェットによって所定
位置に停止及び停止解除を行うので、パーキング機能を
損なうことなく、フロントカバーの後面に形成した凹部
内でパーキングレバー及びグリップを所定の旋回位置に
止めることができる。
【００５７】請求項５では、物品収納ボックスの下に回
転軸芯を配置し、この回転軸芯より下方に凹部を設け、
これらの回転軸芯から凹部へケーブル掛止部、ラチェッ
ト、グリップを順に配置したので、パーキング機能を損
なうことなく、物品収納ボックスの下とフロントカバー
に形成した凹部との間にパーキングレバー、ケーブル掛
止部、ラチェット、グリップを配置することができると
ともに、フロントカバーに形成した凹部にグリップを配
置することができる。従って、グリップはフロントカバ
ーの面より突出しないという利点がある。
転軸芯を配置し、この回転軸芯より下方に凹部を設け、
これらの回転軸芯から凹部へケーブル掛止部、ラチェッ
ト、グリップを順に配置したので、パーキング機能を損
なうことなく、物品収納ボックスの下とフロントカバー
に形成した凹部との間にパーキングレバー、ケーブル掛
止部、ラチェット、グリップを配置することができると
ともに、フロントカバーに形成した凹部にグリップを配
置することができる。従って、グリップはフロントカバ
ーの面より突出しないという利点がある。
【００５８】請求項６では、パーキングレバーは、側面
視で後上方に引き上げることで、後輪の回転を止める構
成である。その結果、運転者は、パーキングレバーを運
転者側に引くことができるので、操作がし易いという利
点がある。
視で後上方に引き上げることで、後輪の回転を止める構
成である。その結果、運転者は、パーキングレバーを運
転者側に引くことができるので、操作がし易いという利
点がある。
【００５９】請求項７では、パーキングレバーは、ヘッ
ドパイプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方
に延したダウンパイプに取付けたので、剛性の高い車体
フレームに固定することができ、取り付け剛性を確保す
ることができる。また、パーキングレバーを配置する際
に伴う重量をヘッドパイプより下方の車体下部に設定す
ることができるとともに、車体の前後の中心側に寄せる
ことができる。
ドパイプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方
に延したダウンパイプに取付けたので、剛性の高い車体
フレームに固定することができ、取り付け剛性を確保す
ることができる。また、パーキングレバーを配置する際
に伴う重量をヘッドパイプより下方の車体下部に設定す
ることができるとともに、車体の前後の中心側に寄せる
ことができる。
【図１】本発明に係る車両のパーキング装置の配置構造
を説明する側面図
を説明する側面図
【図２】本発明に係る車両の一例の右側面図
【図３】図２の３部詳細図
【図４】図２の４矢視図
【図５】図４の５部拡大図
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】図３の別実施の形態図
【図８】図７の８−８線断面図
【図９】本発明に係るブーツの説明図
１０…スクータ型車両、１２…ヘッドパイプ、１６…ハ
ンドル、１７…物品収納ボックス、２１…後輪、２５…
シート、３１…フロントカバー、３２…ステップフロ
ア、３６…フロントカバーの後面、４２…パーキング装
置、５４，５４Ｂ…パーキングレバー機構、５７…ダウ
ンパイプ、５８…ブラケット、６２…回転軸芯（ボルト
類）、６５…パーキングレバー、６６…グリップ、６７
…ケーブル掛止部、６８…歯部、７１…ラチェット、７
３…凹部、７４…傾斜した面、７５…フロントカバーの
下部、８２…後面の上部、９０…ブーツ、９２ｂ…シー
ル部、ＨＬ…水平線、θ１…所定の傾斜角。
ンドル、１７…物品収納ボックス、２１…後輪、２５…
シート、３１…フロントカバー、３２…ステップフロ
ア、３６…フロントカバーの後面、４２…パーキング装
置、５４，５４Ｂ…パーキングレバー機構、５７…ダウ
ンパイプ、５８…ブラケット、６２…回転軸芯（ボルト
類）、６５…パーキングレバー、６６…グリップ、６７
…ケーブル掛止部、６８…歯部、７１…ラチェット、７
３…凹部、７４…傾斜した面、７５…フロントカバーの
下部、８２…後面の上部、９０…ブーツ、９２ｂ…シー
ル部、ＨＬ…水平線、θ１…所定の傾斜角。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 本田 喜信
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社本田技術研究所内
(56)参考文献 特開 平11−310175（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−16845（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−124557（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−165034（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−7066（ＪＰ，Ａ)
特開2000−219178（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−57497（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−53933（ＪＰ，Ｕ)
特公 昭62−53398（ＪＰ，Ｂ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62L 3/00 - 3/08
B62J 9/00
B62J 23/00
B62K 23/06
Claims (7)
- 【請求項１】 足を載せる平らなステップフロアをハン
ドルとシートの間に設け、ハンドルを支持するヘッドパ
イプをフロントカバーで覆ったスクータ型車両におい
て、 前記フロントカバーの後面の上部に物品収納ボックスを
配置し、この物品収納ボックスの下方にパーキングレバ
ー機構のパーキングレバーを配置するとともに、前記フ
ロントカバーの後面の下部が前下方へ水平線に対し、所
定の傾斜角だけ傾斜した面に形成した凹部に前記パーキ
ングレバーを配置し、前記凹部内を前記パーキングレバ
ーが作動することを特徴とする車両のパーキング装置の
配置構造。 - 【請求項２】 前記凹部にブーツを取り付けるとともに
前記ブーツでパーキングレバーを囲ったことを特徴とす
る請求項１記載の車両のパーキング装置の配置構造。 - 【請求項３】 前記パーキングレバー機構は、前記ヘッ
ドパイプ側にブラケットを介して取り付けるとともにグ
リップを備えた前記パーキングレバーと、このパーキン
グレバーに形成したケーブル掛止部と、歯部と、この歯
部にかみ合うラチェットと、を備えたことを特徴とする
請求項１記載の車両のパーキング装置の配置構造。 - 【請求項４】 前記パーキングレバーは、自身の端を前
記ブラケットに回転軸芯で旋回可能に取り付け、自身が
旋回したときに、前記歯部及び前記ラチェットによって
所定位置に停止及び停止解除を行うことができることを
特徴とする請求項３記載の車両のパーキング装置の配置
構造。 - 【請求項５】 前記物品収納ボックスの下に前記回転軸
芯を配置し、この回転軸芯より下方に前記凹部を設け、
これらの回転軸芯から凹部へ前記ケーブル掛止部、前記
ラチェット、前記グリップを順に配置したことを特徴と
する請求項３記載の車両のパーキング装置の配置構造。 - 【請求項６】 前記パーキングレバーは、側面視で後上
方に引き上げることで、後輪の回転を止めることを特徴
とする請求項１記載の車両のパーキング装置の配置構
造。 - 【請求項７】 前記パーキングレバーは、前記ヘッドパ
イプより車体後方部分で且つヘッドパイプから下方に延
したダウンパイプに取付けたことを特徴とする請求項１
記載の車両のパーキング装置の配置構造。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001084138A JP3529738B2 (ja) | 2000-09-08 | 2001-03-23 | 車両のパーキング装置の配置構造 |
| ES01119247T ES2296690T3 (es) | 2000-09-08 | 2001-08-09 | Estructura de disposicion de un dispositivo de aparcamiento de vehiculo. |
| DE60131513T DE60131513T2 (de) | 2000-09-08 | 2001-08-09 | Anordnung einer Fahrzeugparkeinrichtung |
| EP01119247A EP1186522B1 (en) | 2000-09-08 | 2001-08-09 | Layout structure of vehicular parking device |
| TW090214643U TW496370U (en) | 2000-09-08 | 2001-08-27 | Layout structure of vehicular parking device |
| US09/947,345 US6676149B2 (en) | 2000-09-08 | 2001-09-07 | Layout structure of vehicular parking device |
| CN011326468A CN1217822C (zh) | 2000-09-08 | 2001-09-07 | 泊车装置的配置结构 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000-273918 | 2000-09-08 | ||
| JP2000273918 | 2000-09-08 | ||
| JP2001084138A JP3529738B2 (ja) | 2000-09-08 | 2001-03-23 | 車両のパーキング装置の配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002154469A JP2002154469A (ja) | 2002-05-28 |
| JP3529738B2 true JP3529738B2 (ja) | 2004-05-24 |
Family
ID=26599585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001084138A Expired - Lifetime JP3529738B2 (ja) | 2000-09-08 | 2001-03-23 | 車両のパーキング装置の配置構造 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6676149B2 (ja) |
| EP (1) | EP1186522B1 (ja) |
| JP (1) | JP3529738B2 (ja) |
| CN (1) | CN1217822C (ja) |
| DE (1) | DE60131513T2 (ja) |
| ES (1) | ES2296690T3 (ja) |
| TW (1) | TW496370U (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4391795B2 (ja) | 2003-10-10 | 2009-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 二輪車両及び三輪車両用パーキングレバーの配置構造 |
| JP4568569B2 (ja) | 2004-09-30 | 2010-10-27 | 本田技研工業株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
| JP4527015B2 (ja) * | 2005-06-29 | 2010-08-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の車体カバー取付構造 |
| JP2007030590A (ja) * | 2005-07-25 | 2007-02-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| EP1897795B1 (en) | 2006-09-11 | 2012-01-25 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Hand brake for motorcycles |
| JP4680162B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2011-05-11 | 本田技研工業株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
| JP5104203B2 (ja) * | 2007-10-24 | 2012-12-19 | スズキ株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| ITRM20090333A1 (it) | 2009-06-26 | 2010-12-27 | Oxygen S P A | Sistema di frenata di stazionamento per scooter a propulsione elettrica |
| JP2013071525A (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2014113867A (ja) * | 2012-12-07 | 2014-06-26 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のレバー構造 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2098555B (en) * | 1981-04-21 | 1984-10-24 | Honda Motor Co Ltd | Parking locking system for three-wheeled vehicles |
| JPS5836787A (ja) * | 1981-08-27 | 1983-03-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動三輪車のパ−キングロツク操作装置 |
| JPS6133374A (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のメインスタンド装置 |
| DE3433986A1 (de) * | 1984-09-15 | 1986-03-27 | Wolfgang Dr.-Ing. 7758 Meersburg Trautwein | Dreiraedriges fahrzeug |
| JPH0692593B2 (ja) | 1985-09-03 | 1994-11-16 | 出光興産株式会社 | 動力伝達用潤滑油組成物 |
| EP0255254B1 (en) * | 1986-07-29 | 1992-11-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle-type vehicle |
| JPH08318883A (ja) * | 1995-05-24 | 1996-12-03 | Suzuki Motor Corp | 小型車両用盗難防止装置 |
| JP3816210B2 (ja) * | 1997-09-30 | 2006-08-30 | 本田技研工業株式会社 | 低床式自動二輪車の車体構造 |
| ES2221968T3 (es) * | 1997-10-16 | 2005-01-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Aparato antirrobo para motocicletas. |
| US6047786A (en) * | 1997-12-11 | 2000-04-11 | Vectrix Corporation | Electric vehicle and frame therefor |
| JP2001165949A (ja) * | 1999-09-30 | 2001-06-22 | Honda Motor Co Ltd | 車輪速度検出装置 |
| JP3848525B2 (ja) * | 2000-09-08 | 2006-11-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の制動装置 |
-
2001
- 2001-03-23 JP JP2001084138A patent/JP3529738B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-09 ES ES01119247T patent/ES2296690T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-09 DE DE60131513T patent/DE60131513T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-09 EP EP01119247A patent/EP1186522B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-27 TW TW090214643U patent/TW496370U/zh not_active IP Right Cessation
- 2001-09-07 US US09/947,345 patent/US6676149B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-09-07 CN CN011326468A patent/CN1217822C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6676149B2 (en) | 2004-01-13 |
| CN1343601A (zh) | 2002-04-10 |
| ES2296690T3 (es) | 2008-05-01 |
| EP1186522B1 (en) | 2007-11-21 |
| DE60131513T2 (de) | 2008-03-06 |
| EP1186522A2 (en) | 2002-03-13 |
| US20020030344A1 (en) | 2002-03-14 |
| CN1217822C (zh) | 2005-09-07 |
| DE60131513D1 (de) | 2008-01-03 |
| EP1186522A3 (en) | 2003-08-06 |
| TW496370U (en) | 2002-07-21 |
| JP2002154469A (ja) | 2002-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3529738B2 (ja) | 車両のパーキング装置の配置構造 | |
| TW509647B (en) | Article storage structure for vehicle | |
| JP2981963B2 (ja) | 自動二・三輪車におけるバッテリ配置構造 | |
| JP2720003B2 (ja) | 自動二・三輪車におけるスタンドストッパ構造 | |
| JP4167528B2 (ja) | スクータ型車両のフロア構造 | |
| TWI363016B (ja) | ||
| EP3434571A1 (en) | Underbone vehicle | |
| JP3183656B2 (ja) | キャスタ | |
| JP3500906B2 (ja) | 自動二輪車のシート取付構造 | |
| JP4431107B2 (ja) | 自動二輪車のセンタースタンド取付け構造 | |
| JP3582829B2 (ja) | 車椅子のバスケット支持装置 | |
| JPS6238468Y2 (ja) | ||
| JPS639505Y2 (ja) | ||
| JPH0738064Y2 (ja) | ２輪車のステップ装置 | |
| JP3111185B1 (ja) | 操作レバー装置およびこれを利用する軽車両 | |
| JP2694337B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JPH0569868A (ja) | スクータの収納装置 | |
| JP3442716B2 (ja) | 騎乗型四輪不整地走行車のレバー装置 | |
| JP2006001412A (ja) | 自動二輪車の構造 | |
| JP2850486B2 (ja) | スクーターの同乗者用フートレスト | |
| JPH0840340A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3160009B2 (ja) | 電動二輪車のメインスタンド装置 | |
| JPH11115858A (ja) | 小型車両 | |
| JPH0139271Y2 (ja) | ||
| JP2002096789A (ja) | 低床式二輪車 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20031125 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040224 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040225 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3529738 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080305 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090305 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100305 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100305 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110305 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110305 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120305 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130305 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130305 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140305 Year of fee payment: 10 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |