JP3503378B2 - シートベルト用リトラクタの取付構造 - Google Patents
シートベルト用リトラクタの取付構造Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト用リ
トラクタの取付構造に関するものである。
トラクタの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】シートベルトを巻き取るためのシートベ
ルト用リトラクタは、通常、リトラクタ取付用ブラケッ
トを介して四輪自動車の車体（例えば、センターピラー
等）に取付けられるようになっている。図７は従来より
用いられているリトラクタ取付用ブラケット２０を示す
ものであって、このリトラクタ取付用ブラケット２０
は、１枚の鋼板を適宜形状に打ち抜き成形して成る平板
状本体部２１と、この平板状本体部２１の上端の左右両
箇所に一体に突出成形された位置決め用の一対の爪状部
２２ａ，２２ｂとから構成されている。また、前記平板
状本体部２１の上側部分の裏面には溶接ナット２３が結
合されている。
ルト用リトラクタは、通常、リトラクタ取付用ブラケッ
トを介して四輪自動車の車体（例えば、センターピラー
等）に取付けられるようになっている。図７は従来より
用いられているリトラクタ取付用ブラケット２０を示す
ものであって、このリトラクタ取付用ブラケット２０
は、１枚の鋼板を適宜形状に打ち抜き成形して成る平板
状本体部２１と、この平板状本体部２１の上端の左右両
箇所に一体に突出成形された位置決め用の一対の爪状部
２２ａ，２２ｂとから構成されている。また、前記平板
状本体部２１の上側部分の裏面には溶接ナット２３が結
合されている。
【０００３】リトラクタ取付用ブラケット２０の下側部
分は溶接等にて四輪自動車の車体に予め固着されてお
り、このブラケット２０にシートベルト用リトラクタ
（図７では図示せず）が取付けられるようになってい
る。すなわち、シートベルト用リトラクタの取付けに際
しては、自動車車体に予め固着されているリトラクタ取
付用ブラケット２０の爪状部２２ａ，２２ｂにシートベ
ルト用リトラクタを係着することによりこのリトラクタ
の位置決めを行い、次いで前記溶接ナット２３を利用し
て前記リトラクタを前記ブラケット２０にボルト締めす
るようにしている。
分は溶接等にて四輪自動車の車体に予め固着されてお
り、このブラケット２０にシートベルト用リトラクタ
（図７では図示せず）が取付けられるようになってい
る。すなわち、シートベルト用リトラクタの取付けに際
しては、自動車車体に予め固着されているリトラクタ取
付用ブラケット２０の爪状部２２ａ，２２ｂにシートベ
ルト用リトラクタを係着することによりこのリトラクタ
の位置決めを行い、次いで前記溶接ナット２３を利用し
て前記リトラクタを前記ブラケット２０にボルト締めす
るようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のシートベルト用リトラクタの取付構造では、
シートベルト用リトラクタの取付けに際してリトラクタ
取付用ブラケット２０に対する位置決めはできるもの
の、組付時のシートベルト用リトラクタの仮止め（仮保
持）を行なうことができないため、次のような不具合が
ある。すなわち、シートベルト用リトラクタの取付けに
当たっては、まず、右手でインパクトレンチを持ち、左
手で取ったボルトをインパクトレンチのソケット部にセ
ットし、その後に左手でシートベルト用リトラクタを所
定の位置に持っていってリトラクタ取付用ブラケット２
０に組付けて位置決めし、この状態でリトラクタ取付用
ブラケット２０にシートベルト用リトラクタをボルト締
めするようにしていたので、その作業の途中でボルトが
インパクトレンチのソケット部から外れて落下してしま
い、作業のやり直しをしなければならない事態を生じる
場合がしばしはあるのが実状である。
如き従来のシートベルト用リトラクタの取付構造では、
シートベルト用リトラクタの取付けに際してリトラクタ
取付用ブラケット２０に対する位置決めはできるもの
の、組付時のシートベルト用リトラクタの仮止め（仮保
持）を行なうことができないため、次のような不具合が
ある。すなわち、シートベルト用リトラクタの取付けに
当たっては、まず、右手でインパクトレンチを持ち、左
手で取ったボルトをインパクトレンチのソケット部にセ
ットし、その後に左手でシートベルト用リトラクタを所
定の位置に持っていってリトラクタ取付用ブラケット２
０に組付けて位置決めし、この状態でリトラクタ取付用
ブラケット２０にシートベルト用リトラクタをボルト締
めするようにしていたので、その作業の途中でボルトが
インパクトレンチのソケット部から外れて落下してしま
い、作業のやり直しをしなければならない事態を生じる
場合がしばしはあるのが実状である。
【０００５】 本発明は、このような不具合を解消すべ
くなされたものであって、その目的は、リトラクタ取付
用ブラケットに対するシートベルト用リトラクタの位置
決めのみならず、リトラクタ取付用ブラケットへのシー
トベルト用リトラクタの仮止め機能、並びに、リトラク
タ取付用ブラケットに対するシートベルト用リトラクタ
の傾倒防止機能をも有するような構成のシートベルト用
リトラクタの取付構造を提供することにある。
くなされたものであって、その目的は、リトラクタ取付
用ブラケットに対するシートベルト用リトラクタの位置
決めのみならず、リトラクタ取付用ブラケットへのシー
トベルト用リトラクタの仮止め機能、並びに、リトラク
タ取付用ブラケットに対するシートベルト用リトラクタ
の傾倒防止機能をも有するような構成のシートベルト用
リトラクタの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、シートベルト用リトラクタに第１の
ボルト挿通孔を設けると共に、自動車車体に結合される
リトラクタ取付用ブラケットに第２のボルト挿通孔を設
け、前記第１のボルト挿通孔を前記第２のボルト挿通孔
に合致するように前記シートベルト用リトラクタを前記
リトラクタ取付用ブラケットに接合し、前記第１及び第
２のボルト挿通孔にボルトを挿通して前記シートベルト
用リトラクタを前記リトラクタ取付用ブラケットに締付
固定することにより、前記リトラクタ取付用ブラケット
を介して前記シートベルト用リトラクタを前記自動車車
体に取付けるようにしたシートベルト用リトラクタの取
付構造において、上下方向に対して傾斜する方向であっ
てかつ下方にいくにつれて互いに近づくように前記第１
のボルト挿通孔の側に向かう方向に延びる一対の長孔を
前記シートベルト用リトラクタに形成する一方、クラン
ク形状の一対の爪状部を前記リトラクタ取付用ブラケッ
トに形成し、前記自動車車体に結合された前記リトラク
タ取付用ブラケットの一対の爪状部に前記シートベルト
用リトラクタの一対の長孔を交差状態で係着することに
より、前記リトラクタ取付用ブラケットに前記シートベ
ルト用リトラクタを引っ掛けて仮止めするように構成し
ている。
めに、本発明では、シートベルト用リトラクタに第１の
ボルト挿通孔を設けると共に、自動車車体に結合される
リトラクタ取付用ブラケットに第２のボルト挿通孔を設
け、前記第１のボルト挿通孔を前記第２のボルト挿通孔
に合致するように前記シートベルト用リトラクタを前記
リトラクタ取付用ブラケットに接合し、前記第１及び第
２のボルト挿通孔にボルトを挿通して前記シートベルト
用リトラクタを前記リトラクタ取付用ブラケットに締付
固定することにより、前記リトラクタ取付用ブラケット
を介して前記シートベルト用リトラクタを前記自動車車
体に取付けるようにしたシートベルト用リトラクタの取
付構造において、上下方向に対して傾斜する方向であっ
てかつ下方にいくにつれて互いに近づくように前記第１
のボルト挿通孔の側に向かう方向に延びる一対の長孔を
前記シートベルト用リトラクタに形成する一方、クラン
ク形状の一対の爪状部を前記リトラクタ取付用ブラケッ
トに形成し、前記自動車車体に結合された前記リトラク
タ取付用ブラケットの一対の爪状部に前記シートベルト
用リトラクタの一対の長孔を交差状態で係着することに
より、前記リトラクタ取付用ブラケットに前記シートベ
ルト用リトラクタを引っ掛けて仮止めするように構成し
ている。
【０００７】また、本発明では、前記一対の長孔の長手
方向の中心線が前記シートベルト用リトラクタの第１の
ボルト挿通孔の中心において交差するように設定し、前
記リトラクタ取付用ブラケットの一対の爪状部に前記シ
ートベルト用リトラクタの一対の長孔を直交状態で係着
するようにしている。
方向の中心線が前記シートベルト用リトラクタの第１の
ボルト挿通孔の中心において交差するように設定し、前
記リトラクタ取付用ブラケットの一対の爪状部に前記シ
ートベルト用リトラクタの一対の長孔を直交状態で係着
するようにしている。
【０００８】また、本発明では、前記リトラクタ取付用
ブラケットの一対の爪状部間の中央箇所に、前記一対の
爪状部の上端よりも上方へ突出する突起部を設け、前記
シートベルト用リトラクタを前記リトラクタ取付用ブラ
ケットに引っ掛けたときに、前記シートベルト用リトラ
クタの一対の長孔間の一部分を前記一対の爪状部と突起
部との間に配置して挟持し、これにより前記リトラクタ
取付用ブラケットに対する前記シートベルト用リトラク
タの傾倒を防止するようにしている。
ブラケットの一対の爪状部間の中央箇所に、前記一対の
爪状部の上端よりも上方へ突出する突起部を設け、前記
シートベルト用リトラクタを前記リトラクタ取付用ブラ
ケットに引っ掛けたときに、前記シートベルト用リトラ
クタの一対の長孔間の一部分を前記一対の爪状部と突起
部との間に配置して挟持し、これにより前記リトラクタ
取付用ブラケットに対する前記シートベルト用リトラク
タの傾倒を防止するようにしている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１〜図６を参照して説明する。
図１〜図６を参照して説明する。
【００１０】図１は、本発明に係るシートベルト用リト
ラクタの取付構造を備えた四輪自動車１を示すものであ
って、図２に示されるシートベルト用リトラクタ２及び
図３に示されるリトラクタ取付用ブラケット３は四輪自
動車１のセンターピラー４の下部箇所に取付けられてい
る。
ラクタの取付構造を備えた四輪自動車１を示すものであ
って、図２に示されるシートベルト用リトラクタ２及び
図３に示されるリトラクタ取付用ブラケット３は四輪自
動車１のセンターピラー４の下部箇所に取付けられてい
る。
【００１１】上述のシートベルト用リトラクタ２は、図
２に示すように、シートベルト５を巻き取るリトラクタ
本体部６とこのリトラクタ本体部６に一体に取付けられ
た取付板部７とから成り、取付板部７の所定箇所には第
１のボルト挿通孔８及び一対の長孔（係合孔）９ａ，９
ｂが設けられている。具体的には、図２及び図５に示す
ように、リトラクタ本体部６から下方へ突出している取
付板部７の垂下部分７ａには、その幅方向のほぼ中央箇
所に円孔から成る第１のボルト挿通孔８が形成されると
共に、このボルト挿通孔８より上部の箇所であってかつ
前記ボルト挿通孔８の中心Ｏを通る中心線Ｌに対して線
対称の箇所に小判形状の一対の長孔９ａ，９ｂが形成さ
れている。
２に示すように、シートベルト５を巻き取るリトラクタ
本体部６とこのリトラクタ本体部６に一体に取付けられ
た取付板部７とから成り、取付板部７の所定箇所には第
１のボルト挿通孔８及び一対の長孔（係合孔）９ａ，９
ｂが設けられている。具体的には、図２及び図５に示す
ように、リトラクタ本体部６から下方へ突出している取
付板部７の垂下部分７ａには、その幅方向のほぼ中央箇
所に円孔から成る第１のボルト挿通孔８が形成されると
共に、このボルト挿通孔８より上部の箇所であってかつ
前記ボルト挿通孔８の中心Ｏを通る中心線Ｌに対して線
対称の箇所に小判形状の一対の長孔９ａ，９ｂが形成さ
れている。
【００１２】これら一対の長孔９ａ，９ｂについてさら
に詳細に述べると、これら一対の長孔９ａ，９ｂは、図
５（ａ），（ｂ）に明示するように、前記ボルト挿通孔
８の中心Ｏを通りかつ前記中心線Ｌに対して左方及び右
方に等角度θをなす直線Ｓ1及びＳ2 に沿ってそれぞれ
傾斜して延びる小判形状の孔にて構成されている。かく
して、上下方向に対して傾斜する方向であってかつ下方
にいくにつれて第１のボルト挿通孔８の側に向かう方向
に延びる小判形状の長孔９ａ，９ｂ（すなわち、第１の
ボルト挿通孔８の中心Ｏを頂点とするＶ字形状をなす２
つの直線Ｓ1 ，Ｓ2 にそれぞれ沿って延びる一対の長
孔）が、シートベルト用リトラクタ２の取付板部７の垂
下部分７ａに形成されている。しかして、前記一対の長
孔９ａ，９ｂの長手方向の中心線Ｓ1 ，Ｓ2 がシートベ
ルト用リトラクタ２の第１のボルト挿通孔８の中心Ｏに
おいて交差するように設定されている。
に詳細に述べると、これら一対の長孔９ａ，９ｂは、図
５（ａ），（ｂ）に明示するように、前記ボルト挿通孔
８の中心Ｏを通りかつ前記中心線Ｌに対して左方及び右
方に等角度θをなす直線Ｓ1及びＳ2 に沿ってそれぞれ
傾斜して延びる小判形状の孔にて構成されている。かく
して、上下方向に対して傾斜する方向であってかつ下方
にいくにつれて第１のボルト挿通孔８の側に向かう方向
に延びる小判形状の長孔９ａ，９ｂ（すなわち、第１の
ボルト挿通孔８の中心Ｏを頂点とするＶ字形状をなす２
つの直線Ｓ1 ，Ｓ2 にそれぞれ沿って延びる一対の長
孔）が、シートベルト用リトラクタ２の取付板部７の垂
下部分７ａに形成されている。しかして、前記一対の長
孔９ａ，９ｂの長手方向の中心線Ｓ1 ，Ｓ2 がシートベ
ルト用リトラクタ２の第１のボルト挿通孔８の中心Ｏに
おいて交差するように設定されている。
【００１３】一方、リトラクタ取付用ブラケット３は、
図３に示すように、平板状本体部１１と、この平板状本
体部１１の上端の左右両箇所に一体に屈曲成形されたク
ランク形状の一対の爪状部（係合部）１２ａ，１２ｂと
から構成されている。すなわち、このリトラクタ取付用
ブラケット３は、１枚の鋼製平板を適宜形状に打ち抜き
成形することによって互いに同一平面にある平板状本体
部１１及びクランク形状の一対の爪状部１２ａ，１２ｂ
（図４において一点鎖線で示す部分）を形成し、しかる
後に、平板状本体部１１に対する一対の爪状部１２ａ，
１２ｂの付け根部（図４において符号Ａで示す部分）を
同一方向に屈曲させて成るものである。そして、平板状
本体部１１の上側部分１１ａには第２のボルト挿通孔１
３が設けられており、平板状本体部１１の上側部分１１
ａの裏面には第２のボルト挿通孔１３に対応する位置に
溶接ナット１４が溶接結合されている。
図３に示すように、平板状本体部１１と、この平板状本
体部１１の上端の左右両箇所に一体に屈曲成形されたク
ランク形状の一対の爪状部（係合部）１２ａ，１２ｂと
から構成されている。すなわち、このリトラクタ取付用
ブラケット３は、１枚の鋼製平板を適宜形状に打ち抜き
成形することによって互いに同一平面にある平板状本体
部１１及びクランク形状の一対の爪状部１２ａ，１２ｂ
（図４において一点鎖線で示す部分）を形成し、しかる
後に、平板状本体部１１に対する一対の爪状部１２ａ，
１２ｂの付け根部（図４において符号Ａで示す部分）を
同一方向に屈曲させて成るものである。そして、平板状
本体部１１の上側部分１１ａには第２のボルト挿通孔１
３が設けられており、平板状本体部１１の上側部分１１
ａの裏面には第２のボルト挿通孔１３に対応する位置に
溶接ナット１４が溶接結合されている。
【００１４】これら一対の爪状部１２ａ，１２ｂは、図
３及び図４に示すように、上述の平板状本体部１１に対
してその表面側（図３においては紙面の手前側）に向け
て屈曲されたクランク形状片から成り、平板状本体部１
１の上端の両側部から上方に向けて突設されている。さ
らに詳述すると、一対の爪状部１２ａ，１２ｂは上方
（先端）に向かうにつれて互いに遠ざかるように形成さ
れており、一対の爪状部１２ａ，１２ｂと平板状本体部
１１との付け根部Ａにおいてクランク形状の一対の爪状
部１２ａ，１２ｂが平板状本体部１１の表面側（溶接ナ
ット１４の取付面とは反対の側）に屈曲されている。
３及び図４に示すように、上述の平板状本体部１１に対
してその表面側（図３においては紙面の手前側）に向け
て屈曲されたクランク形状片から成り、平板状本体部１
１の上端の両側部から上方に向けて突設されている。さ
らに詳述すると、一対の爪状部１２ａ，１２ｂは上方
（先端）に向かうにつれて互いに遠ざかるように形成さ
れており、一対の爪状部１２ａ，１２ｂと平板状本体部
１１との付け根部Ａにおいてクランク形状の一対の爪状
部１２ａ，１２ｂが平板状本体部１１の表面側（溶接ナ
ット１４の取付面とは反対の側）に屈曲されている。
【００１５】さらに、上述の平板状本体部１１には、前
記一対の爪状部１２ａ，１２ｂの間の上端中央箇所に、
前記平板状本体部１１に対してほぼ同じ面内で上方に突
出する円弧形状の突起部１５が一体に延設されている。
そして、平板状本体部１１の上端に対する突起部１５の
高さＨ1 は、平板状本体部１１の上端に対する一対の爪
状部１２ａ，１２ｂの高さＨ2 よりも高く設定されてい
る（図６参照）。このように設定しているのは、後に説
明するように、リトラクタ取付用ブラケット３へのシー
トベルト用リトラクタ２の組付時に前記リトラクタ２が
後方（図６において矢印Ｍ1 で示す方向）へ傾倒するの
を防止するためである。
記一対の爪状部１２ａ，１２ｂの間の上端中央箇所に、
前記平板状本体部１１に対してほぼ同じ面内で上方に突
出する円弧形状の突起部１５が一体に延設されている。
そして、平板状本体部１１の上端に対する突起部１５の
高さＨ1 は、平板状本体部１１の上端に対する一対の爪
状部１２ａ，１２ｂの高さＨ2 よりも高く設定されてい
る（図６参照）。このように設定しているのは、後に説
明するように、リトラクタ取付用ブラケット３へのシー
トベルト用リトラクタ２の組付時に前記リトラクタ２が
後方（図６において矢印Ｍ1 で示す方向）へ傾倒するの
を防止するためである。
【００１６】 次に、上述のシートベルト用リトラクタ
２をリトラクタ取付用ブラケット３を介してセンターピ
ラー４に取付ける際の作業手順について述べると、以下
の通りである。まず、図２に示すように、センターピラ
ー４の内面を構成するピラーインナパネル４ａの開口部
１６に対応する位置にリトラクタ取付用ブラケット３を
配置して、このブラケット３の平板状本体部１１の下側
部分１１ｂをピラーインナパネル４ａの開口部１６の下
縁箇所にスポット溶接１７にて取付けておく。シートベ
ルト用リトラクタ２の取付けに当たっては、まず、作業
者がシートベルト用リトラクタ２を把持してほぼ水平方
向に移動させることにより、上述の如く車体側に取付け
られたリトラクタ取付用ブラケット３の一対の爪状部１
２ａ，１２ｂの先端側部分Ｍ（図３及び図４参照）を図
５（ａ）に示すようにシートベルト用リトラクタ２の一
対の長孔９ａ，９ｂの下方側部分の中に挿通させた状態
にする。この際、爪状部１２ａ，１２ｂと長孔９ａ，９
ｂとは、長孔９ａ，９ｂの長手方向の中間箇所において
互いにほぼ直交する配置状態となる。なお、この状態の
下では、爪状部１２ａ，１２ｂと長孔９ａ，９ｂとの間
には僅かな隙間が存在してガタツキのある状態となる。
また、シートベルト用リトラクタ２の第１のボルト挿通
孔８の中心Ｏとリトラクタ取付用ブラケット３の第２の
ボルト挿通孔１３の中心Ｐとは互いに一致することな
く、前記第１のボルト挿通孔８が前記第２のボルト挿通
孔１３よりも相対的に高い位置に配置される。
２をリトラクタ取付用ブラケット３を介してセンターピ
ラー４に取付ける際の作業手順について述べると、以下
の通りである。まず、図２に示すように、センターピラ
ー４の内面を構成するピラーインナパネル４ａの開口部
１６に対応する位置にリトラクタ取付用ブラケット３を
配置して、このブラケット３の平板状本体部１１の下側
部分１１ｂをピラーインナパネル４ａの開口部１６の下
縁箇所にスポット溶接１７にて取付けておく。シートベ
ルト用リトラクタ２の取付けに当たっては、まず、作業
者がシートベルト用リトラクタ２を把持してほぼ水平方
向に移動させることにより、上述の如く車体側に取付け
られたリトラクタ取付用ブラケット３の一対の爪状部１
２ａ，１２ｂの先端側部分Ｍ（図３及び図４参照）を図
５（ａ）に示すようにシートベルト用リトラクタ２の一
対の長孔９ａ，９ｂの下方側部分の中に挿通させた状態
にする。この際、爪状部１２ａ，１２ｂと長孔９ａ，９
ｂとは、長孔９ａ，９ｂの長手方向の中間箇所において
互いにほぼ直交する配置状態となる。なお、この状態の
下では、爪状部１２ａ，１２ｂと長孔９ａ，９ｂとの間
には僅かな隙間が存在してガタツキのある状態となる。
また、シートベルト用リトラクタ２の第１のボルト挿通
孔８の中心Ｏとリトラクタ取付用ブラケット３の第２の
ボルト挿通孔１３の中心Ｐとは互いに一致することな
く、前記第１のボルト挿通孔８が前記第２のボルト挿通
孔１３よりも相対的に高い位置に配置される。
【００１７】 次いで、シートベルト用リトラクタ２を
リトラクタ取付用ブラケット３の側に向けて移動させて
クランク形状の爪状部１２ａ，１２ｂに沿って押し込む
ような操作を行なう。これに伴い、前記爪状部１２ａ，
１２ｂと長孔９ａ，９ｂとの間の係合作用（案内作用）
により、シートベルト用リトラクタ２が所定の移動経路
に沿って（爪状部１２ａ，１２ｂのクランク形状に沿っ
て）案内されつつその自重にて下方に移動することとな
る。この下方への移動に応じて、爪状部１２ａ，１２ｂ
の先端側部分Ｍの上側傾斜面α（図４参照）と長孔９
ａ，９ｂとの間の隙間が徐々になくなり、両者間の相対
的なガタツキが完全になくなった時点で、図５（ｂ）に
示すように、長孔９ａ，９ｂの上側周面βが前記上側傾
斜面αの下側部分すなわち爪状部１２ａ，１２ｂの基端
側部分Ｎの上端面γに当接し、シートベルト用リトラク
タ２の更なる下方への移動が阻止される。これにより、
シートベルト用リトラクタ２がリトラクタ取付用ブラケ
ット３の爪状部１２ａ，１２ｂに引っ掛けられて仮止め
されると共に、これに応じて、前記第１及び第２のボル
ト挿通孔８，１３の中心Ｏ，Ｐが互いに一致される（図
５（ｂ）参照）。
リトラクタ取付用ブラケット３の側に向けて移動させて
クランク形状の爪状部１２ａ，１２ｂに沿って押し込む
ような操作を行なう。これに伴い、前記爪状部１２ａ，
１２ｂと長孔９ａ，９ｂとの間の係合作用（案内作用）
により、シートベルト用リトラクタ２が所定の移動経路
に沿って（爪状部１２ａ，１２ｂのクランク形状に沿っ
て）案内されつつその自重にて下方に移動することとな
る。この下方への移動に応じて、爪状部１２ａ，１２ｂ
の先端側部分Ｍの上側傾斜面α（図４参照）と長孔９
ａ，９ｂとの間の隙間が徐々になくなり、両者間の相対
的なガタツキが完全になくなった時点で、図５（ｂ）に
示すように、長孔９ａ，９ｂの上側周面βが前記上側傾
斜面αの下側部分すなわち爪状部１２ａ，１２ｂの基端
側部分Ｎの上端面γに当接し、シートベルト用リトラク
タ２の更なる下方への移動が阻止される。これにより、
シートベルト用リトラクタ２がリトラクタ取付用ブラケ
ット３の爪状部１２ａ，１２ｂに引っ掛けられて仮止め
されると共に、これに応じて、前記第１及び第２のボル
ト挿通孔８，１３の中心Ｏ，Ｐが互いに一致される（図
５（ｂ）参照）。
【００１８】 また、シートベルト用リトラクタ２をリ
トラクタ取付用ブラケット３に引っ掛けるのに伴って、
シートベルト用リトラクタ２の一対の長孔９ａ，９ｂ間
の一部分が図６に示すようにクランク形状の一対の爪状
部１２ａ，１２ｂの段差面δ（上側傾斜面αと上端面γ
との間をつなぐ面δ（図６参照））と突起部１５との間
に配置されて挟持されることとなり、これにより、前記
リトラクタ取付用ブラケット３に対する前記シートベル
ト用リトラクタ２の前方（図６の矢印Ｍ2 方向）への傾
倒が前記爪状部１２ａ，１２ｂにて阻止されると共に、
後方（図６の矢印Ｍ1 方向）への傾倒が前記突起部１５
にて阻止された状態で保持されることとなる。
トラクタ取付用ブラケット３に引っ掛けるのに伴って、
シートベルト用リトラクタ２の一対の長孔９ａ，９ｂ間
の一部分が図６に示すようにクランク形状の一対の爪状
部１２ａ，１２ｂの段差面δ（上側傾斜面αと上端面γ
との間をつなぐ面δ（図６参照））と突起部１５との間
に配置されて挟持されることとなり、これにより、前記
リトラクタ取付用ブラケット３に対する前記シートベル
ト用リトラクタ２の前方（図６の矢印Ｍ2 方向）への傾
倒が前記爪状部１２ａ，１２ｂにて阻止されると共に、
後方（図６の矢印Ｍ1 方向）への傾倒が前記突起部１５
にて阻止された状態で保持されることとなる。
【００１９】次いで、このような状態の下で、シートベ
ルト用リトラクタ２から手を離してリトラクタ取付用ブ
ラケット３へのボルト締め作業を行なう。この際、リト
ラクタ取付用ブラケット３は、既述の如く爪状部１２
ａ，１２ｂと長孔９ａ，９ｂとの係合作用及び爪状部１
２ａ，１２ｂと突起部１５とによる挟持作用にて、仮止
めがなされると共に傾倒防止が図られた組付状態でリト
ラクタ取付用ブラケット３に保持されるため、シートベ
ルト用リトラクタ２から手を離しても落下や傾斜を生じ
ることなくその組付状態が保持されることとなる。従っ
て、作業者は両手を自由に使用することが可能になり、
例えば右手でインパクトレンチを持ち、左手にボルトを
つかんでインパクトレンチのソケット部にこのボルトを
装着し、この装着状態を両手で維持したままボルト締め
作業（ひいてはシートベルト用リトラクタ２の取付作
業）を行なうことができる。
ルト用リトラクタ２から手を離してリトラクタ取付用ブ
ラケット３へのボルト締め作業を行なう。この際、リト
ラクタ取付用ブラケット３は、既述の如く爪状部１２
ａ，１２ｂと長孔９ａ，９ｂとの係合作用及び爪状部１
２ａ，１２ｂと突起部１５とによる挟持作用にて、仮止
めがなされると共に傾倒防止が図られた組付状態でリト
ラクタ取付用ブラケット３に保持されるため、シートベ
ルト用リトラクタ２から手を離しても落下や傾斜を生じ
ることなくその組付状態が保持されることとなる。従っ
て、作業者は両手を自由に使用することが可能になり、
例えば右手でインパクトレンチを持ち、左手にボルトを
つかんでインパクトレンチのソケット部にこのボルトを
装着し、この装着状態を両手で維持したままボルト締め
作業（ひいてはシートベルト用リトラクタ２の取付作
業）を行なうことができる。
【００２０】このような構成の取付構造によれば、シー
トベルト用リトラクタ２の取付けに際してシートベルト
用リトラクタ２の傾倒を生じることなく仮止めすること
ができるので、取付作業がしやすくなると共にボルトの
落下等の不具合を生じることなく取付作業を円滑かつ確
実に行なうことができ、作業能率の大幅な向上を図るこ
とができる。また、仮止めの工程とボルト締めの工程と
を分けることができるので、これらの工程間のバランス
が取りやすくなり、作業の段取りを良くすることができ
る。しかも、本例の構成によれば、仮止め用の一対の爪
状部１２ａ，１２ｂに一対の長孔９ａ，９ｂを係着させ
ることにより、従来と同様にシートベルト用リトラクタ
２の位置決めを容易かつ正確に行なうことができる。
トベルト用リトラクタ２の取付けに際してシートベルト
用リトラクタ２の傾倒を生じることなく仮止めすること
ができるので、取付作業がしやすくなると共にボルトの
落下等の不具合を生じることなく取付作業を円滑かつ確
実に行なうことができ、作業能率の大幅な向上を図るこ
とができる。また、仮止めの工程とボルト締めの工程と
を分けることができるので、これらの工程間のバランス
が取りやすくなり、作業の段取りを良くすることができ
る。しかも、本例の構成によれば、仮止め用の一対の爪
状部１２ａ，１２ｂに一対の長孔９ａ，９ｂを係着させ
ることにより、従来と同様にシートベルト用リトラクタ
２の位置決めを容易かつ正確に行なうことができる。
【００２１】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では爪状部１２ａ，１２ｂに
長孔９ａ，９ｂを直交状態で係着するようにしたが、こ
れらを直交以外の交差状態で係着する構成としても良
い。また、既述の実施例ではリトラクタ取付用ブラケッ
ト３に円弧形状の突起部１５を設けるようにしたが、円
弧形状以外の適宜形状の突起部１５を平板状本体部１１
に設けるようにしても良い。。
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では爪状部１２ａ，１２ｂに
長孔９ａ，９ｂを直交状態で係着するようにしたが、こ
れらを直交以外の交差状態で係着する構成としても良
い。また、既述の実施例ではリトラクタ取付用ブラケッ
ト３に円弧形状の突起部１５を設けるようにしたが、円
弧形状以外の適宜形状の突起部１５を平板状本体部１１
に設けるようにしても良い。。
【００２２】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、自動車車体に結
合されたリトラクタ取付用ブラケットのクランク形状の
一対の爪状部にシートベルト用リトラクタの一対の長孔
を交差状態で係着することにより、リトラクタ取付用ブ
ラケットにシートベルト用リトラクタを引っ掛けて仮止
めする機能、並びに、リトラクタ取付用ブラケットに対
するシートベルト用リトラクタの傾倒防止機能を持たせ
るようにしたものであるから、シートベルト用リトラク
タの取付時にリトラクタ取付用ブラケットに仮止めする
ことにより、作業者の両手でボルト締め作業（例えば、
右手でインパクトレンチを持ち、左手でボルトをインパ
クトレンチのソケット部に装着してボルトの締め込みを
行なう作業）をボルトの落下等の不具合を生じることな
く容易かつ迅速に行なうことができ、取付作業能率の向
上を図ることができる。また、シートベルト用リトラク
タの仮止め工程と取付けのためのボルト締め工程とに作
業工程を分けることができるので、これらの工程間の区
切りが良くなり、作業の段取りを良好に行なうことがで
きる。しかも、このような仮止め機能を有することに加
えて、各一対の爪状部と長孔との間の係着作用により、
リトラクタ取付用ブラケットに対するシートベルト用リ
トラクタの位置決めを従来と同様に行なうことができ
る。
合されたリトラクタ取付用ブラケットのクランク形状の
一対の爪状部にシートベルト用リトラクタの一対の長孔
を交差状態で係着することにより、リトラクタ取付用ブ
ラケットにシートベルト用リトラクタを引っ掛けて仮止
めする機能、並びに、リトラクタ取付用ブラケットに対
するシートベルト用リトラクタの傾倒防止機能を持たせ
るようにしたものであるから、シートベルト用リトラク
タの取付時にリトラクタ取付用ブラケットに仮止めする
ことにより、作業者の両手でボルト締め作業（例えば、
右手でインパクトレンチを持ち、左手でボルトをインパ
クトレンチのソケット部に装着してボルトの締め込みを
行なう作業）をボルトの落下等の不具合を生じることな
く容易かつ迅速に行なうことができ、取付作業能率の向
上を図ることができる。また、シートベルト用リトラク
タの仮止め工程と取付けのためのボルト締め工程とに作
業工程を分けることができるので、これらの工程間の区
切りが良くなり、作業の段取りを良好に行なうことがで
きる。しかも、このような仮止め機能を有することに加
えて、各一対の爪状部と長孔との間の係着作用により、
リトラクタ取付用ブラケットに対するシートベルト用リ
トラクタの位置決めを従来と同様に行なうことができ
る。
【図１】本発明に係るシートベルト用リトラクタの取付
構造を備えた四輪自動車の斜視図である。
構造を備えた四輪自動車の斜視図である。
【図２】上述の四輪自動車のセンターピラーに取付けら
れているシートベルト用リトラクタを示す要部拡大斜視
図である。
れているシートベルト用リトラクタを示す要部拡大斜視
図である。
【図３】シートベルト用リトラクタをセンターピラーに
取付けるために用いられるリトラクタ取付用ブラケット
の斜視図である。
取付けるために用いられるリトラクタ取付用ブラケット
の斜視図である。
【図４】上述のリトラクタ取付用ブラケットに設けられ
た爪状部を拡大して示す斜視図である。
た爪状部を拡大して示す斜視図である。
【図５】（ａ）はリトラクタ取付用ブラケットの爪状部
にシートベルト用リトラクタの長孔を係着した初期の状
態を示す正面図、（ｂ）はリトラクタ取付用ブラケット
にシートベルト用リトラクタを仮止めした状態を示す正
面図である。
にシートベルト用リトラクタの長孔を係着した初期の状
態を示す正面図、（ｂ）はリトラクタ取付用ブラケット
にシートベルト用リトラクタを仮止めした状態を示す正
面図である。
【図６】図２におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図７】従来用いられていたリトラクタ取付用ブラケッ
トの斜視図である。
トの斜視図である。
１ 四輪自動車
２ シートベルト用リトラクタ
３ リトラクタ取付用ブラケット
４ センターピラー
４ａ ピラーインナパネル
６ リトラクタ本体部
７ 取付板部
８ 第１のボルト挿通孔
９ａ，９ｂ 長孔
１２ａ，１２ｂ 爪状部
１３ 第２のボルト挿通孔
１４ 溶接ナット
１５ 突起部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−175323（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−109832（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−282438（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−115150（ＪＰ，Ｕ)
米国特許4621836（ＵＳ，Ａ)
英国特許出願公開2020963（ＧＢ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/00 - 22/48
Claims (2)
- 【請求項１】 シートベルト用リトラクタに第１のボル
ト挿通孔を設けると共に、自動車車体に結合されるリト
ラクタ取付用ブラケットに第２のボルト挿通孔を設け、
前記第１のボルト挿通孔を前記第２のボルト挿通孔に合
致するように前記シートベルト用リトラクタを前記リト
ラクタ取付用ブラケットに接合し、前記第１及び第２の
ボルト挿通孔にボルトを挿通して前記シートベルト用リ
トラクタを前記リトラクタ取付用ブラケットに締付固定
することにより、前記リトラクタ取付用ブラケットを介
して前記シートベルト用リトラクタを前記自動車車体に
取付けるようにしたシートベルト用リトラクタの取付構
造において、上下方向に対して傾斜する方向であってか
つ下方にいくにつれて互いに近づくように前記第１のボ
ルト挿通孔の側に向かう方向に延びる一対の長孔を前記
シートベルト用リトラクタに形成する一方、クランク形
状の一対の爪状部を前記リトラクタ取付用ブラケットに
形成し、前記自動車車体に結合された前記リトラクタ取
付用ブラケットの一対の爪状部に前記シートベルト用リ
トラクタの一対の長孔を交差状態で係着することによ
り、前記リトラクタ取付用ブラケットに前記シートベル
ト用リトラクタを引っ掛けて仮止めするように構成し、
さらに、前記リトラクタ取付用ブラケットの一対の爪状
部間の中央箇所に、前記一対の爪状部の上端よりも上方
へ突出する突起部を設け、前記シートベルト用リトラク
タを前記リトラクタ取付用ブラケットに引っ掛けたとき
に、前記シートベルト用リトラクタの一対の長孔間の一
部分を前記一対の爪状部と突起部との間に配置して挟持
し、これにより前記リトラクタ取付用ブラケットに対す
る前記シートベルト用リトラクタの傾倒を防止するよう
にしたことを特徴とするシートベルト用リトラクタの取
付構造。 - 【請求項２】 前記一対の長孔の長手方向の中心線が前
記シートベルト用リトラクタの第１のボルト挿通孔の中
心において交差するように設定し、前記リトラクタ取付
用ブラケットの一対の爪状部に前記シートベルト用リト
ラクタの一対の長孔を直交状態で係着するようにしたこ
とを特徴とする請求項１に記載のシートベルト用リトラ
クタの取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33801096A JP3503378B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
| GB9724059A GB2320471B (en) | 1996-12-18 | 1997-11-17 | Structure for attaching a seat belt retractor |
| DE1997152191 DE19752191C2 (de) | 1996-12-18 | 1997-11-25 | Anordnung zum Anbringen einer Sicherheitsgurtrückholvorrichtung an einem Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33801096A JP3503378B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175508A JPH10175508A (ja) | 1998-06-30 |
| JP3503378B2 true JP3503378B2 (ja) | 2004-03-02 |
Family
ID=18314108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33801096A Expired - Fee Related JP3503378B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | シートベルト用リトラクタの取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3503378B2 (ja) |
| DE (1) | DE19752191C2 (ja) |
| GB (1) | GB2320471B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10019276C1 (de) | 2000-04-19 | 2001-10-11 | Autoliv Dev | Befestigungsanordnung für Sicherheitsgurtaufroller mit Verstärkungsplatte |
| DE102011076526B4 (de) * | 2011-05-26 | 2021-02-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Obergurt - Befestigungselement mit Falschverbauabsicherung |
| CN105329202A (zh) * | 2015-11-03 | 2016-02-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车安全带卷收器的安装固定结构 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2822210A1 (de) * | 1978-05-22 | 1979-11-29 | Autoflug Gmbh | Vorrichtung zum befestigen eines gurtaufrollers fuer einen sicherheitsgurt |
| DE3318740A1 (de) * | 1983-05-21 | 1984-11-29 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Kraftfahrzeug mit einem gurtaufroller fuer ein sicherheitsgurtsystem |
| JPS60115150U (ja) * | 1984-01-13 | 1985-08-03 | 株式会社東海理化電機製作所 | 巻取装置取付構造 |
| DE9107788U1 (de) * | 1991-06-25 | 1991-09-12 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Befestigung für das Gehäuse eines Sicherheitsgurtaufrollers |
| DE19510603C2 (de) * | 1995-03-23 | 1997-04-03 | Daimler Benz Ag | Aufrollautomat für einen Sicherheitsgurt |
-
1996
- 1996-12-18 JP JP33801096A patent/JP3503378B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-11-17 GB GB9724059A patent/GB2320471B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-11-25 DE DE1997152191 patent/DE19752191C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19752191A1 (de) | 1998-07-16 |
| GB2320471A (en) | 1998-06-24 |
| DE19752191C2 (de) | 2003-02-06 |
| GB9724059D0 (en) | 1998-01-14 |
| GB2320471B (en) | 2001-06-06 |
| JPH10175508A (ja) | 1998-06-30 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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