JP4035658B2 - ワイヤハーネス固定用クリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネス固定用クリップに関し、詳しくは、金属製の略Ｕ形状で、その円弧部にワイヤハーネスを通した状態で両側板部を車体等の被固定材にボルト締め固定するものにおいて、該クリップの回転を防止して、被固定材及びワイヤハーネスの損傷を防止すると共に、ボルト締め作業を容易にするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に配索するワイヤハーネスを車体等の被固定材に固定するクリップとして、本出願人は、特開２０００−２１７２３２号において、図６に示すワイヤハーネス固定用クリップ１を提供している。
【０００３】
上記クリップ１は、一対の平板部２の連結部にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する円環状枠部３を備え、平板部２に固定穴４を設けると共に、いずれか一方の平板部２に倒Ｌ形状のサイドロック片５を突設している。上記円環状枠部３にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した後、該サイドロック片５を他方の平板部２に引っ掛けて、上下一対の平板部２を重ね合わせ、固定穴４を連通して、被固定材６に固定している。
なお、エンジンルーム等の振動の大きい箇所で上記クリップを用いる場合、クリップが振動に耐え得るように金属板よりクリップを作製している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２１７２３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エンジンルーム等の狭小なスペース内の被固定材にクリップ１をボルト締め固定する場合、作業員はクリップ１を手で押さえて位置決め保持することができない時、ボルトの回転に連動してクリップ１が回転してしまう場合がある。
上記のように、クリップ１が回転すると、該クリップに保持されたワイヤハーネスＷ／Ｈも左右に振られ、被取付材６に接触してワイヤハーネスＷ／Ｈが損傷しやすい。また、クリップ１が金属板からなると、回転するクリップ１の平板部２の先端部２ａが繰り返し被固定材６に接触し、被固定材６側も損傷してしまうという問題がある。さらに、クリップ１が回転するとボルト締めの作業性が悪くなる問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスを保持するクリップを被取付材にボルト止めする際、クリップを確実に回り止めして被固定材及びワイヤハーネスの損傷を防止すると共に、ボルト締め作業を容易にすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、バネ性を有する金属板からなり、両側平板部の長さ方向の一端を連結する円弧部でワイヤハーネスを外嵌し、上記両側平板部の長さ方向の先端側にボルト穴を備え、被固定材から突設させたブラケット上に上記両側平板部を重ねて搭載し、これらのボルト穴と上記ブラケットに設けたボルト穴とを連通させてボルトとナットとで締結してワイヤハーネスを被固定材に沿って配索固定するワイヤハーネス固定用クリップであって、
上記両側平板部のいずれか一方の長さ方向に直交する横幅を長さ方向の中央位置から被固定材側の先端にいくに従って大きくし、横幅が最大となる先端を横幅全体にわたって屈曲させて平板形状のストッパー部を設け、該ストッパー部を上記被固定材に面接触させて突き当てて上記ボルト・ナットの締結時に回り止めされる構成としているワイヤハーネス固定用クリップを提供している。
【０００８】
上記構成とすると、上記クリップを被固定材に固定する際に、平板部の先端に設けたストッパー部と被固定材とを面接触させて、クリップの回転を防止しているので、クリップの回転によりクリップの先端部が繰り返し被固定材に干渉するのを防止することができ、被固定材の損傷を防止することができる。また、クリップの回転を防止することにより、ワイヤハーネスが左右に振られるのを防ぐことができるので、ワイヤハーネスが被固定材等の干渉材に干渉して損傷するのを防止することができる。
また、ストッパー部によりクリップを被固定材に位置決め保持しているので、クリップの固定作業を容易にすることができる。
さらに、上記クリップを被固定材に固定する際だけでなく、固定後もクリップの回転を防止することができるので、クリップの回転によりボルトが緩むことがなく、クリップの被固定材への固定を確実に保持することができる。
【０００９】
上記一方の平板部は上記円弧部の先端より直線状に延在する第１平板部としている一方、他方は上記円弧部の先端より直交方向に屈曲して延在する第２平板部とし、
上記第２平板部の先端に上記ストッパー部を突設していると共に丸穴形状の上記ボルト穴を備える一方、上記第１平板部は先端より切り欠いたＵ形状あるいは長穴の上記ボルト穴を備え、
上記ストッパー部を上記被固定材に面接触させて突き当てると共に上記第１平板部を撓ませて上記第２平板部に重ね合わせる構成としている。
【００１０】
上記構成とすると、ワイヤハーネスにクリップを取り付けるまでは、円弧部が開いているので、該円弧部にワイヤハーネスを容易に通すことができる。また、クリップの円弧部にワイヤハーネスを通した後、第１平板部を撓ませて第２平板部に重ね合わせることにより、ワイヤハーネスにクリップを容易に取り付けることができる。
また、第２平板部のボルト穴を丸穴形状としておくと、被固定材のボルト穴との位置合わせを確実に行える一方、第１平板部のボルト穴は長穴もしくは切欠としておくと、ワイヤハーネスの外径が大きい場合に、第２平板部を円弧部側に滑らせて対向させても、この第２平板部の長穴もしくは切欠を他方のボルト穴と連通することができ、これらのボルト穴にボルトを通して被固定材にクリップを固定することができる。
【００１１】
上記第１平板部と円弧部との境界位置の中央に穴を穿設していると共に両側縁より切欠を設け、第１平板部を上記境界位置で屈曲させて上記第２平板部に容易に重ね合せられる構成としていることが好ましい。
【００１２】
上記構成として第１平板部を撓みやすくしているので、円弧部にワイヤハーネスを通した後、第１平板部を撓ませて第２平板部に重ね合わせ、ワイヤハーネスにクリップを容易に取り付けることができる。また、上記構成とすると、第１平板部の屈曲箇所を誤ることがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、クリップ１０はバネ性を有する金属製であり、第２平板部１１と第１平板部１２との連結部に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する円弧部１３を備えている。
【００１４】
円弧部１３の先端より直交方向に屈曲して延在する第２平板部１１は、被固定材側の端部を上方に向けて屈曲して、屈曲側をクリップ回転防止用のストッパー部１１ａとしている。該ストッパー部１１ａは、その横幅を大きくして、より確実にクリップ１０の回転を防止するため、第２平板部１１の横幅をその中央位置から被固定材側の端部にいくに従って横幅を大きくし、ストッパー部１１ａの横幅を最大となるようにしている。また、第２平板部１１の略中央位置に丸穴形状のボルト穴１１ｂを穿設している。
【００１５】
第２平板部１１の被取付材と反対側の端部を下方に屈曲させて、断面Ｕ形状の円弧部１３を設け、該円弧部１３の反対側の端部を上方に直線状に延在させて、第１平板部１２としている。
【００１６】
垂直方向に延在する第１平板部１２は、その上端にボルト締め用の切欠１２ａを設けている。また、第１平板部１２と円弧部１３との境界位置の中央に貫通穴１４を設けると共に、その両側縁に切欠１５を設けることにより、剛性を下げ、第１平板部１２を撓みやすくしている。第１平板部１２は、貫通穴１４及び切欠１５を設けた位置で第２平板部１１側に屈曲させたときに、第１平板部１２の先端がストッパー部１１ａに届かない長さとしている。また、このとき上記切欠１２ａと第２平板部１１のボルト穴１１ｂとを連通させている。
【００１７】
図２（Ａ）に示すように、クリップ１０の円弧部１３にテープ巻きしたワイヤハーネスＷ／Ｈを通した後、図２（Ｂ）に示すように、第１平板部１２を貫通穴１４及び切欠１５を設けた位置で第２平板部１１側に屈曲させ、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を円弧部１３と第１平板部１２とで囲むと共に、第２平板部１１と第１平板部１２とを重ね合わせて、第２平板部１１のボルト穴１１ｂと第１平板部１２の切欠１２ａを連通させている。
【００１８】
本実施形態における被固定材は、図３に示すエンジンルーム内のエアインテークマニホールド２０であり、該エアインテークマニホールド２０の側方にクリップ固定用のボルト穴２１ａを設けたブラケット２１を突設している。
図４に示すように、エアインテークマニホールド２０のブラケット２１にクリップ１０の第２平板部１１及び第１平板部１２を載置し、第２平板部１１のストッパー部１１ａをエアインテークマニホールド２０の側面に面接触させると共に、第１平板部１２の切欠１２ａ、第２平板部１１のボルト穴１１ｂ、ブラケット２１のボルト穴２１ａ及びナットＮの貫通穴を連通させて、ボルトＢを通し、上方よりインパクトレンチ（図示せず）によりボルト締め固定している。
【００１９】
上記構成とすると、クリップ１０を被固定材であるエアインテークマニホールド２０に固定する際に、第２平板部１１の先端に設けたストッパー部１１ａとエアインテークマニホールド２０とを面接触させて、クリップ１０の回転を防止しているので、クリップ１０の回転により、その先端部が繰り返しエアインテークマニホールド２０に干渉して損傷するのを防止することができる。また、クリップ１０の回転を防止することにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈが左右に振られるのを防ぐことができるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈがエアインテークマニホールド２０等の干渉材に干渉して損傷するのを防止することができる。
また、ストッパー部１１ａによりクリップ１０をエアインテークマニホールド２０に位置決め保持しているので、クリップ１０の固定作業を容易にすることができる。
さらに、上記クリップ１０をエアインテークマニホールド２０に固定する際だけでなく、固定後もクリップ１０の回転を防止することができるので、クリップ１０の回転によりボルトＢが緩むことがない。これにより、クリップ１０のエアインテークマニホールド２０への固定を確実に保持することができる。
【００２０】
なお、クリップの先端部に設けたストッパー部は、被取付材の形状に合わせて円弧形状としてもよい。
また、上記実施形態において垂直方向に延在している第１平板部を予め円弧部側に屈曲させて第１平板部と第２平板部を重ね合わせた形状としておき、重ね合わせた平板部を開いて、ワイヤハーネスを円弧部に通すようにしてもよい。
【００２１】
図５は、上記実施形態の変形例のクリップ１０’を示し、エアインテークマニホールドの側面に当接するストッパー部１２ｂ’を第２平板部１１’ではなく、第１平板部１２’の上端部に設けている。また、第２平板部１１’のボルト穴１１ｂ’を長穴とし、第１平板部１２’のボルト穴１２ａ’を円形としている。なお、変形例のクリップ１０’では、第１平板部１２’と円弧部１３’との境界位置の中央に、貫通穴１４’のみを設け、両側の切欠は設けていない。
他の構成は、上記実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２２】
上記構成としても、クリップ１０’の回転を防止することができるので、被固定材であるエアインテークマニホールド及びワイヤハーネスの損傷を防止することができると共に、クリップ１０’の固定作業を容易にすることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、クリップを被固定材に固定する際に、平板部の先端に設けたストッパー部と被固定材とを面接触させて、クリップの回転を防止しているので、クリップの回転によりクリップの先端部が繰り返し被固定材に干渉し、被固定材が損傷するのを防止することができる。また、クリップの回転を防止することにより、ワイヤハーネスが左右に振られるのを防ぐことができるので、ワイヤハーネスが被固定材等の干渉材に干渉して損傷するのを防止することができる。
また、ストッパー部によりクリップを被固定材に位置決め保持しているので、クリップの固定作業を容易にすることができる。
さらに、上記クリップを被固定材に固定する際だけでなく、固定後もクリップの回転を防止することができるので、クリップの回転によりボルトが緩むことがなく、クリップの被固定材への固定を確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態のクリップを示す斜視図である。
【図２】 （Ａ）はクリップの円弧部にワイヤハーネスを通した状態を示す図面、（Ｂ）はクリップの平板部を屈曲してワイヤハーネスにクリップを取り付けた状態を示す図面である。
【図３】 クリップをエアインテークマニホールドにボルト締め固定する状態を示す図面である。
【図４】 クリップをエアインテークマニホールドに固定した状態を示す図面である。
【図５】 実施形態の変形例のクリップを示す図面である。
【図６】 従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０ クリップ
１１ 第２平板部
１２ 第１平板部
１１ａ ストッパー部
１１ｂ ボルト穴
１２ａ ボルト締め用の切欠
１３ 円弧部
１４ 貫通穴
１５ 屈曲用の切欠
２０ エアインテークマニホールド
２１ ブラケット
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【発明が属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネス固定用クリップに関し、詳しくは、金属製の略Ｕ形状で、その円弧部にワイヤハーネスを通した状態で両側板部を車体等の被固定材にボルト締め固定するものにおいて、該クリップの回転を防止して、被固定材及びワイヤハーネスの損傷を防止すると共に、ボルト締め作業を容易にするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に配索するワイヤハーネスを車体等の被固定材に固定するクリップとして、本出願人は、特開２０００−２１７２３２号において、図６に示すワイヤハーネス固定用クリップ１を提供している。
【０００３】
上記クリップ１は、一対の平板部２の連結部にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する円環状枠部３を備え、平板部２に固定穴４を設けると共に、いずれか一方の平板部２に倒Ｌ形状のサイドロック片５を突設している。上記円環状枠部３にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した後、該サイドロック片５を他方の平板部２に引っ掛けて、上下一対の平板部２を重ね合わせ、固定穴４を連通して、被固定材６に固定している。
なお、エンジンルーム等の振動の大きい箇所で上記クリップを用いる場合、クリップが振動に耐え得るように金属板よりクリップを作製している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２１７２３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、エンジンルーム等の狭小なスペース内の被固定材にクリップ１をボルト締め固定する場合、作業員はクリップ１を手で押さえて位置決め保持することができない時、ボルトの回転に連動してクリップ１が回転してしまう場合がある。
上記のように、クリップ１が回転すると、該クリップに保持されたワイヤハーネスＷ／Ｈも左右に振られ、被取付材６に接触してワイヤハーネスＷ／Ｈが損傷しやすい。また、クリップ１が金属板からなると、回転するクリップ１の平板部２の先端部２ａが繰り返し被固定材６に接触し、被固定材６側も損傷してしまうという問題がある。さらに、クリップ１が回転するとボルト締めの作業性が悪くなる問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスを保持するクリップを被取付材にボルト止めする際、クリップを確実に回り止めして被固定材及びワイヤハーネスの損傷を防止すると共に、ボルト締め作業を容易にすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、バネ性を有する金属板からなり、両側平板部の長さ方向の一端を連結する円弧部でワイヤハーネスを外嵌し、上記両側平板部の長さ方向の先端側にボルト穴を備え、被固定材から突設させたブラケット上に上記両側平板部を重ねて搭載し、これらのボルト穴と上記ブラケットに設けたボルト穴とを連通させてボルトとナットとで締結してワイヤハーネスを被固定材に沿って配索固定するワイヤハーネス固定用クリップであって、
上記両側平板部のいずれか一方の長さ方向に直交する横幅を長さ方向の中央位置から被固定材側の先端にいくに従って大きくし、横幅が最大となる先端を横幅全体にわたって屈曲させて平板形状のストッパー部を設け、該ストッパー部を上記被固定材に面接触させて突き当てて上記ボルト・ナットの締結時に回り止めされる構成としているワイヤハーネス固定用クリップを提供している。
【０００８】
上記構成とすると、上記クリップを被固定材に固定する際に、平板部の先端に設けたストッパー部と被固定材とを面接触させて、クリップの回転を防止しているので、クリップの回転によりクリップの先端部が繰り返し被固定材に干渉するのを防止することができ、被固定材の損傷を防止することができる。また、クリップの回転を防止することにより、ワイヤハーネスが左右に振られるのを防ぐことができるので、ワイヤハーネスが被固定材等の干渉材に干渉して損傷するのを防止することができる。
また、ストッパー部によりクリップを被固定材に位置決め保持しているので、クリップの固定作業を容易にすることができる。
さらに、上記クリップを被固定材に固定する際だけでなく、固定後もクリップの回転を防止することができるので、クリップの回転によりボルトが緩むことがなく、クリップの被固定材への固定を確実に保持することができる。
【０００９】
上記一方の平板部は上記円弧部の先端より直線状に延在する第１平板部としている一方、他方は上記円弧部の先端より直交方向に屈曲して延在する第２平板部とし、
上記第２平板部の先端に上記ストッパー部を突設していると共に丸穴形状の上記ボルト穴を備える一方、上記第１平板部は先端より切り欠いたＵ形状あるいは長穴の上記ボルト穴を備え、
上記ストッパー部を上記被固定材に面接触させて突き当てると共に上記第１平板部を撓ませて上記第２平板部に重ね合わせる構成としている。
【００１０】
上記構成とすると、ワイヤハーネスにクリップを取り付けるまでは、円弧部が開いているので、該円弧部にワイヤハーネスを容易に通すことができる。また、クリップの円弧部にワイヤハーネスを通した後、第１平板部を撓ませて第２平板部に重ね合わせることにより、ワイヤハーネスにクリップを容易に取り付けることができる。
また、第２平板部のボルト穴を丸穴形状としておくと、被固定材のボルト穴との位置合わせを確実に行える一方、第１平板部のボルト穴は長穴もしくは切欠としておくと、ワイヤハーネスの外径が大きい場合に、第２平板部を円弧部側に滑らせて対向させても、この第２平板部の長穴もしくは切欠を他方のボルト穴と連通することができ、これらのボルト穴にボルトを通して被固定材にクリップを固定することができる。
【００１１】
上記第１平板部と円弧部との境界位置の中央に穴を穿設していると共に両側縁より切欠を設け、第１平板部を上記境界位置で屈曲させて上記第２平板部に容易に重ね合せられる構成としていることが好ましい。
【００１２】
上記構成として第１平板部を撓みやすくしているので、円弧部にワイヤハーネスを通した後、第１平板部を撓ませて第２平板部に重ね合わせ、ワイヤハーネスにクリップを容易に取り付けることができる。また、上記構成とすると、第１平板部の屈曲箇所を誤ることがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、クリップ１０はバネ性を有する金属製であり、第２平板部１１と第１平板部１２との連結部に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する円弧部１３を備えている。
【００１４】
円弧部１３の先端より直交方向に屈曲して延在する第２平板部１１は、被固定材側の端部を上方に向けて屈曲して、屈曲側をクリップ回転防止用のストッパー部１１ａとしている。該ストッパー部１１ａは、その横幅を大きくして、より確実にクリップ１０の回転を防止するため、第２平板部１１の横幅をその中央位置から被固定材側の端部にいくに従って横幅を大きくし、ストッパー部１１ａの横幅を最大となるようにしている。また、第２平板部１１の略中央位置に丸穴形状のボルト穴１１ｂを穿設している。
【００１５】
第２平板部１１の被取付材と反対側の端部を下方に屈曲させて、断面Ｕ形状の円弧部１３を設け、該円弧部１３の反対側の端部を上方に直線状に延在させて、第１平板部１２としている。
【００１６】
垂直方向に延在する第１平板部１２は、その上端にボルト締め用の切欠１２ａを設けている。また、第１平板部１２と円弧部１３との境界位置の中央に貫通穴１４を設けると共に、その両側縁に切欠１５を設けることにより、剛性を下げ、第１平板部１２を撓みやすくしている。第１平板部１２は、貫通穴１４及び切欠１５を設けた位置で第２平板部１１側に屈曲させたときに、第１平板部１２の先端がストッパー部１１ａに届かない長さとしている。また、このとき上記切欠１２ａと第２平板部１１のボルト穴１１ｂとを連通させている。
【００１７】
図２（Ａ）に示すように、クリップ１０の円弧部１３にテープ巻きしたワイヤハーネスＷ／Ｈを通した後、図２（Ｂ）に示すように、第１平板部１２を貫通穴１４及び切欠１５を設けた位置で第２平板部１１側に屈曲させ、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周を円弧部１３と第１平板部１２とで囲むと共に、第２平板部１１と第１平板部１２とを重ね合わせて、第２平板部１１のボルト穴１１ｂと第１平板部１２の切欠１２ａを連通させている。
【００１８】
本実施形態における被固定材は、図３に示すエンジンルーム内のエアインテークマニホールド２０であり、該エアインテークマニホールド２０の側方にクリップ固定用のボルト穴２１ａを設けたブラケット２１を突設している。
図４に示すように、エアインテークマニホールド２０のブラケット２１にクリップ１０の第２平板部１１及び第１平板部１２を載置し、第２平板部１１のストッパー部１１ａをエアインテークマニホールド２０の側面に面接触させると共に、第１平板部１２の切欠１２ａ、第２平板部１１のボルト穴１１ｂ、ブラケット２１のボルト穴２１ａ及びナットＮの貫通穴を連通させて、ボルトＢを通し、上方よりインパクトレンチ（図示せず）によりボルト締め固定している。
【００１９】
上記構成とすると、クリップ１０を被固定材であるエアインテークマニホールド２０に固定する際に、第２平板部１１の先端に設けたストッパー部１１ａとエアインテークマニホールド２０とを面接触させて、クリップ１０の回転を防止しているので、クリップ１０の回転により、その先端部が繰り返しエアインテークマニホールド２０に干渉して損傷するのを防止することができる。また、クリップ１０の回転を防止することにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈが左右に振られるのを防ぐことができるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈがエアインテークマニホールド２０等の干渉材に干渉して損傷するのを防止することができる。
また、ストッパー部１１ａによりクリップ１０をエアインテークマニホールド２０に位置決め保持しているので、クリップ１０の固定作業を容易にすることができる。
さらに、上記クリップ１０をエアインテークマニホールド２０に固定する際だけでなく、固定後もクリップ１０の回転を防止することができるので、クリップ１０の回転によりボルトＢが緩むことがない。これにより、クリップ１０のエアインテークマニホールド２０への固定を確実に保持することができる。
【００２０】
なお、クリップの先端部に設けたストッパー部は、被取付材の形状に合わせて円弧形状としてもよい。
また、上記実施形態において垂直方向に延在している第１平板部を予め円弧部側に屈曲させて第１平板部と第２平板部を重ね合わせた形状としておき、重ね合わせた平板部を開いて、ワイヤハーネスを円弧部に通すようにしてもよい。
【００２１】
図５は、上記実施形態の変形例のクリップ１０’を示し、エアインテークマニホールドの側面に当接するストッパー部１２ｂ’を第２平板部１１’ではなく、第１平板部１２’の上端部に設けている。また、第２平板部１１’のボルト穴１１ｂ’を長穴とし、第１平板部１２’のボルト穴１２ａ’を円形としている。なお、変形例のクリップ１０’では、第１平板部１２’と円弧部１３’との境界位置の中央に、貫通穴１４’のみを設け、両側の切欠は設けていない。
他の構成は、上記実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２２】
上記構成としても、クリップ１０’の回転を防止することができるので、被固定材であるエアインテークマニホールド及びワイヤハーネスの損傷を防止することができると共に、クリップ１０’の固定作業を容易にすることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、クリップを被固定材に固定する際に、平板部の先端に設けたストッパー部と被固定材とを面接触させて、クリップの回転を防止しているので、クリップの回転によりクリップの先端部が繰り返し被固定材に干渉し、被固定材が損傷するのを防止することができる。また、クリップの回転を防止することにより、ワイヤハーネスが左右に振られるのを防ぐことができるので、ワイヤハーネスが被固定材等の干渉材に干渉して損傷するのを防止することができる。
また、ストッパー部によりクリップを被固定材に位置決め保持しているので、クリップの固定作業を容易にすることができる。
さらに、上記クリップを被固定材に固定する際だけでなく、固定後もクリップの回転を防止することができるので、クリップの回転によりボルトが緩むことがなく、クリップの被固定材への固定を確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態のクリップを示す斜視図である。
【図２】 （Ａ）はクリップの円弧部にワイヤハーネスを通した状態を示す図面、（Ｂ）はクリップの平板部を屈曲してワイヤハーネスにクリップを取り付けた状態を示す図面である。
【図３】 クリップをエアインテークマニホールドにボルト締め固定する状態を示す図面である。
【図４】 クリップをエアインテークマニホールドに固定した状態を示す図面である。
【図５】 実施形態の変形例のクリップを示す図面である。
【図６】 従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０ クリップ
１１ 第２平板部
１２ 第１平板部
１１ａ ストッパー部
１１ｂ ボルト穴
１２ａ ボルト締め用の切欠
１３ 円弧部
１４ 貫通穴
１５ 屈曲用の切欠
２０ エアインテークマニホールド
２１ ブラケット
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (3)
- バネ性を有する金属板からなり、両側平板部の長さ方向の一端を連結する円弧部でワイヤハーネスを外嵌し、上記両側平板部の長さ方向の先端側にボルト穴を備え、被固定材から突設させたブラケット上に上記両側平板部を重ねて搭載し、これらのボルト穴と上記ブラケットに設けたボルト穴とを連通させてボルトとナットとで締結してワイヤハーネスを被固定材に沿って配索固定するワイヤハーネス固定用クリップであって、
上記両側平板部のいずれか一方の長さ方向に直交する横幅を長さ方向の中央位置から被固定材側の先端にいくに従って大きくし、横幅が最大となる先端を横幅全体にわたって屈曲させて平板形状のストッパー部を設け、該ストッパー部を上記被固定材に面接触させて突き当てて上記ボルト・ナットの締結時に回り止めされる構成としているワイヤハーネス固定用クリップ。 - 上記一方の平板部は上記円弧部の先端より直線状に延在する第１平板部としている一方、他方は上記円弧部の先端より直交方向に屈曲して延在する第２平板部とし、
上記第２平板部の先端に上記ストッパー部を突設していると共に丸穴形状の上記ボルト穴を備える一方、上記第１平板部は先端より切り欠いたＵ形状あるいは長穴の上記ボルト穴を備え、
上記ストッパー部を上記被固定材に面接触させて突き当てると共に上記第１平板部を撓ませて上記第２平板部に重ね合わせる構成としている請求項１に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。 - 上記第１平板部と円弧部との境界位置の中央に穴を穿設していると共に両側縁より切欠を設け、第１平板部を上記境界位置で屈曲させて上記第２平板部に容易に重ね合せられる構成としている請求項２に記載のワイヤハーネス用クリップ。
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