JP3491852B2 - 車両用サンルーフのスライド装置 - Google Patents
車両用サンルーフのスライド装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用サンルーフのス
ライド装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車体ルーフの開口部にリッドを前後にス
ライド可能に取付けた所謂スライド式サンルーフにおい
ては、リッドの左右部が前後において左右のガイドレー
ルにスライド装置を介して支持され、駆動部（例えば電
動モータ）の駆動により、リッドがルーフと面一に連な
って開口部を完全に閉塞した全閉状態とリッドが開口部
後方のルーフ下部に収納され上記開口部を開放した全開
状態との間を上記ガイドレールにガイドされてスライド
するようになっている。 【０００３】上記リッドの開閉作動において、開作動時
はその作動初期に先ずリッドの後部が車体ルーフと面一
に連なった状態から下方へ下がり、その後に後方へスラ
イドしながらリッド前部も下方へ変位して開口部後方の
ルーフ下部へとリッドが入って全開状態となり、又閉作
動時はリッドが前方へスライドしながらリッド前部が上
方へと変位してリッド前端縁部がルーフ開口部の前縁に
当接した後、リッドの後部が上方へ持ち上げられルーフ
開口部の後端縁部に面一に接して全閉状態となるもので
ある。上記において、リッド前部の上下方向変位は前後
方向スライドに伴う変位であるから、例えば特公平４−
５９１６６号公報に開示されているように、左右のガイ
ドレールの前端部分の所定範囲を上向きに折曲して前上
りの傾斜部を形成しておくことで、開作動時は後方へス
ライドしながらリッド前部が下方へ変位し、閉作動時は
前方へスライドしながら上方へ変位する、という目的を
容易に達成できるが、リッド後部は開作動時には後方へ
のスライド開始前に下方へ下がり閉作動時には前方への
スライド終了後に上方へ持ち上げられるものであるか
ら、リヤ側のスライド装置にリッド後部を上下させるリ
フト装置が組み込まれる。 【０００４】従来のリヤ側スライド装置としては、図４
に示すように、ガイドレールａに前後摺動可能に嵌装さ
れ図示しない駆動部にて駆動される駆動ワイヤに連結さ
れた駆動シューｂと、該駆動シューｂにビスにて固着さ
れたリフトウエッジｃと、該リフトウエッジｃに形成し
た前下がりガイド溝ｃ1 ，水平ガイド溝ｃ2 及びカム面
部ｃ3 にそれぞれガイドされる第１ピンｄ1 ，第２ピン
ｄ2 及びローラｄ3 をもったリンクｄとからなり、該リ
ンクｄの先端部がリッドｅの後側ブラケットｆに軸ｇに
て軸着された構造のものがある（例えば、特開平２−２
７４６１８号公報，実開平２−１１２５１８号公報等参
照）。 【０００５】この従来構造のものは、図４（Ａ）に示す
全閉状態から駆動ワイヤが駆動シューｂを後方に駆動す
ると、該駆動シューｂとリフトウエッジｃとが一体とな
って後方へスライドし、それに伴い第１ピンｄ1 と第２
ピンｄ2 が前下がりガイド溝ｃ1 と水平ガイド溝ｃ2 内
をそれぞれ相対的に前方へ摺動すると共にローラｄ3が
カム面部ｃ3 の前上がり傾斜部上を相対的に前方へと転
動し、リンクｄは第２ピンｄ2 廻りに反時計方向に回動
して軸ｇ部が下方へ下がり、図４（Ｂ）に示すようにリ
ッド後部を下方へ引下ろし、以後の駆動シューｂの後方
スライドにてリッドｅを後方へ移動させ、開状態とな
る。開状態から駆動ワイヤが駆動シューｂを前方に駆動
すると、リフトウエッジｃ，リンクｄ及びリッドｅが駆
動シューｂと一体的に前方へ移動する。そして、図４
（Ｂ）に示す位置までくるとリッドｅの前方への移動が
拘止され、それ以後の駆動シューｂとリフトウエッジｃ
のみの前方スライドによって第１ピンｄ1 ，第２ピンｄ
2 は前下がりガイド溝ｃ1 ，水平ガイド溝ｃ2 内をそれ
ぞれ相対的に後方へ摺動すると共にローラｄ3 がカム面
部ｃ3 の前上がり傾斜部上を相対的に後方へと転動し、
リンクｄは第２ピンｄ2廻りに時計方向に回動して軸ｇ
部が上方へ変位し、リッドｅの後部を上方に持ち上げ図
４（Ａ）に示す全閉状態となるものである。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記のように、駆動シ
ューｂとリフトウエッジｃとリンクｄとからなるスライ
ド装置においては、駆動シューｂは合成樹脂成形品であ
り、リフトウエッジｃは金属部材であるので、従来は図
５に示すように、駆動シューｂの下側に金属製のスライ
ダプレートｈを接合し、該スライダプレートｈの下面か
らビスｉを挿込み駆動シューｂを貫通して金属製のリフ
トウエッジｃに形成したねじ孔にねじ込み締付けて、ス
ライダプレートｈと駆動シューｂとリフトウエッジｃと
を結合するという手段を採っているのが一般的である。 【０００７】ところが、上記のようにスライダプレート
ｈと駆動シューｂとリフトウエッジｃとを単に重ね合わ
せそれらの重なり部をビスｉで締付け固定した従来の固
定構造では、合成樹脂の熱性，クリープ性によって、使
用中の環境温度の変化にて挟み付けられている駆動シュ
ーｂに歪み，肉薄化等の変形が生じ易く、その変形によ
ってガタツキが生じ、リッドを開閉作動させる度毎にビ
スｉの締付けが緩んでいく、という課題を有している。 【０００８】本発明は上記のような従来の課題を解決す
ることを目的とするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記のよう
に、ガイドレールに摺動可能に嵌装され駆動ワイヤの駆
動にて前後方向にスライドする合成樹脂製のシューウエ
ッジ（駆動シュー）と、先端部をリッドに結合したリン
クプレートを上下回動可能に案内支持するガイド部を有
する金属製のリフトウエッジと、金属製のスライダプレ
ートとを、ビスにて締付け固定して構成したサンルーフ
のスライド装置において、上記シューウエッジを、ガイ
ドレールの左右一対のガイド溝部に摺動可能に嵌装され
る左右の摺動部と該左右の摺動部を複数箇所において一
体に連結する複数の連結部とをもった形状に形成し、上
記リフトウエッジの底面部に上記シューウエッジの複数
の連結部がそれぞれ圧入嵌合される複数の凹陥部を形成
し、該リフトウエッジの凹陥部にシューウエッジの連結
部を圧入嵌合させて組付け、該リフトウエッジの底面部
にスライダプレートを接合し、リフトウエッジ底面部と
スライダプレートとの直接の接合部をビスの締付けにて
固定したことを特徴とするものである。 【００１０】 【作用】上記のように、シューウエッジはその連結部が
リフトウエッジ底面部の凹陥部に圧入嵌合され且つリフ
トウエッジ底面部に接合固定されたスライダプレートに
て該連結部が凹陥部より抜け出さないよう抑えられた状
態で組付けられ、リフトウエッジ底面部とスライダプレ
ートとの金属同士の直接接合部をビスにて締付けた構成
としたことにより、使用中において合成樹脂のクリープ
性等によりシューウエッジに多少の変形が生じても、ビ
スによる締付け部には全く影響を与えず、ビスが緩んで
ガタツキが生ずるようなことはなく、長期にわたり円滑
なるリッドの開閉作動を維持することができる。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜３を参照して
説明する。 【００１２】図１，２において、１はスライダプレート
２とシューウエッジ（駆動シュー）３とリフトウエッジ
４とリンクプレート５とからなる車両用サンルーフにお
けるリッドのスライド装置であり、左右一対のスライド
装置１のリンクプレート５先端部がリッド後部の左右側
部に取付けられるブラケット６に軸着され、車体ルーフ
の開口部の左右両側縁下部に前後方向に向けて配設され
た左右のガイドレール１０に左右のスライド装置１のシ
ューウエッジ３がスライド可能に嵌装され、図示しない
駆動源にて駆動される駆動ワイヤ８がシューウエッジ３
に固着され、該駆動ワイヤ８の前後方向駆動にてシュー
ウエッジ３がガイドレール１０にガイドされてスライド
することにより、リンクプレート５の前端部にブラケッ
ト６を介して軸着されたリッドの開閉作動が行なわれる
ものである。 【００１３】シューウエッジ３は、ガイドレール１０の
左右一対のガイド溝部１１，１２に嵌装ガイドされる左
右の摺動部３１，３２を有し、該左右の摺動部３１と３
２とを一体に連結する連結部３４が複数箇所，例えば前
部と後部とその中間部との３箇所に設けられており、摺
動部３２の側方にはガイドレール１０のワイヤガイド溝
部１３に摺動可能に嵌装され該ワイヤガイド溝部１３内
を前後方向に作動する駆動ワイヤ８が嵌合固定されるワ
イヤ結合部３３が一体に突設された形状に合成樹脂にて
一体形成される。尚、上記一方の摺動部３１は後方部分
３１ａと前方部分３１ｂとに上下に段差をもって分割構
成され、該一方の摺動部３１が嵌装されるガイドレール
１０の一方のガイド溝部１１は上側溝部１１ａと下側溝
部１１ｂとの上下２段に形成され、摺動部３１の後方部
分３１ａは上側溝部１１ａに嵌り前方部分３１ｂは下側
溝部１１ｂに嵌ってガイドされるようになっている。 【００１４】リフトウエッジ４は、前下がり傾斜の前側
ガイド溝４１と前上がり傾斜の後側ガイド溝４２と前端
に形成された前下がり傾斜のカム面部４３とを有し、底
面部に上記シューウエッジ３の前部，後部及び中間部の
３箇所の連結部３３がそれぞれ圧入嵌合される凹陥部４
４が前部，後部及び中間部の３箇所に凹設された形状に
板金部材にて一体に形成されると共に、該底面部にはス
ライダプレート２を接合しビス止めするためのねじ孔が
複数箇所に設けられている。 【００１５】そして、上記リフトウエッジ４の凹陥部４
４にシューウエッジ３の連結部３４を圧入嵌合させて、
該リフトウエッジ４をシューウエッジ３上に組付け、該
リフトウエッジ４の底面部に平坦な板金部材よりなるス
ライダプレート２を接合し、該スライダプレート２とリ
フトウエッジ４の底面部とが直接接合している部分を複
数箇所ビス７にてねじ込み締付けることにより、スライ
ダプレート２とシューウエッジ３とリフトウエッジ４と
を一体的に固定するものである。 【００１６】上記のように、板金製のスライダプレート
２と同じく板金製のリフトウエッジ４との直接の接合部
をビス７でねじ込み締付けて固定し、合成樹脂製のシュ
ーウエッジ４はその複数個所の連結部３４がリフトウエ
ッジ４底面部の凹陥部４４に圧入嵌合しスライダプレー
ト２にて該凹陥部４４よりの抜け出しが拘止された状態
となっているので、合成樹脂のクリープ性等により連結
部３４に多少の変形が生じてもビス７による締付け固定
部には全く影響を与えることがなく、ビス７の締付けが
緩むようなことは全くない。 【００１７】リンクプレート５は板金部材にて形成さ
れ、上記リフトウエッジ４の前側ガイド溝４１と後側ガ
イド溝４２にそれぞれスライド可能に嵌装される前側ウ
エッジピン５１と後側ウエッジピン５２とを有し、且つ
前端近傍位置に上記リフトウエッジ４のカム面部４３上
を転動するゴム或は板ばね材等の弾性材よりなるローラ
５３がローラ軸にて取付けられており、該リンクプレー
ト５の前端部はリッド後部の側部に取付けられるブラケ
ット６に軸５４にて軸着される。上記前側ウエッジピン
５１は一側方に延長しその延長部にウエッジローラ５１
ａが取付けられている。 【００１８】ガイドレール１０の一方のガイド溝部１１
の適所にはその上面に切欠部が形成され、該切欠部に上
側溝部１１ａから上向きに連なる上向きガイド溝部９ａ
をもったウエッジガイド９が取付けられ、上記ウエッジ
ローラ５１ａが後述するリンクプレート５の上下回動に
応じてウエッジガイド９の上向きガイド溝部９ａ内を上
下動すると共に、リッドの前後方向スライド時はウエッ
ジローラ５１ａが上側溝部１１ａ内を前後に移動するよ
うになっている。 【００１９】上記において、リッドの全閉状態では図３
（Ａ）のように、前側ウエッジピン５１が前側ガイド溝
４１の後部に位置しウエッジローラ５１ａがウエッジガ
イド９の上向きガイド溝部９ａの上部に位置し、後側ウ
エッジピン５２が後側ガイド溝４２の後部に位置し、ロ
ーラ５３がカム面部４３の後端平坦面部に位置し、リッ
ド後部は車体ルーフと面一に連なる上方位置に保持され
ている。 【００２０】この全閉状態から、サンルーフの開スイッ
チをオン操作し図示しない駆動源が駆動して駆動ワイヤ
８が後方に向けて作動すると、先ずスライダプレート２
とシューウエッジ３とリフトウエッジ４とが一体的に後
方へ移動し、図３（Ｂ）に示すように、前側ウエッジピ
ン５１と後側ウエッジピン５２が前側ガイド溝４１と後
側ガイド溝４２にそれぞれガイドされて相対的に前方へ
摺動し、前側ウエッジピン５１が下方へ変位してウエッ
ジローラ５１ａが上向きガイド溝部９ａ内を下方に向け
て変位し、後側ウエッジピン５２が上向きに変位すると
共に、ローラ５３がカム面部４３の前下がり傾斜面部上
を相対的に前方へと転動し、リンクプレート５は反時計
廻り方向に回動して前端部に軸着されたブラケット６を
介してリッド後部を下降させていく。そして、前側ウエ
ッジピン５１と後側ウエッジピン５２がそれぞれ前側ガ
イド溝４１と後側ガイド溝４２の前端部に至ったとき、
図３（Ｃ）に示すように、ウエッジローラ５１ａが上向
きガイド溝部９ａの下端部即ちガイドレール１の一方の
ガイド溝部１１の上側溝部１１ａ内に位置すると共に、
ローラ５３がカム面部４３の前下がり傾斜面部最下端の
前端平坦面部上に位置し、リンクプレート５の反時計廻
り方向の回動即ちリッド後部の下降は終り、以後は駆動
ワイヤ８の後方への作動により、図３（Ｄ）に示すよう
に前側ウエッジピン５１と後側ウエッジピン５２が前側
ガイド溝４１の前端縁と後側ガイド溝４２の前端縁にて
それぞれ後方へ押され、スライド装置１全体がリッドを
伴って後方へスライドして、ルーフ開口部を開状態とす
る。この場合、ウエッジローラ５１ａがガイドレール１
０のガイド溝部１１の上側溝部１１ａにガイドされるこ
とにより、リッド後部は最下降位置に保持された状態で
後方へスライドする。 【００２１】サンルーフの閉スイッチをオン操作し駆動
源が前記とは逆方向に駆動し駆動ワイヤ８が前方へ向け
て作動すると、スライド装置１全体がリッドを伴って前
方へスライドする。その場合、ウエッジローラ５１ａが
上側溝部１１ａにガイドされることでリンクプレート５
の上向きの回動は規制され、リフトウエッジ４のカム面
部４３がローラ５３を前方へ押すことによりリッドは下
降状態を保ったままで前方へとスムースにスライドす
る。 【００２２】そして、図３（Ｃ）に示すように、全閉位
置近傍にてウエッジローラ５１ａがウエッジガイド９の
上向きガイド溝部９ａの前縁下部に形成したストッパ部
９ｂに当ってリンクプレート５の前方移動が拘止され、
以後は駆動ワイヤ８の前方への作動にてスライダプレー
ト２とシューウエッジ３とリフトウエッジ４だけが前方
へスライドし続けることにより、図３（Ｂ）に示すよう
に、前側ウエッジピン５１と後側ウエッジピン５２がそ
れぞれ前側ガイド溝４１と後側ガイド溝４２内を相対的
に後方へと移動し、前側ウエッジピン５１が上向きに変
位してウエッジローラ５１ａが上向きガイド溝部９ａ内
を上方へ移動し、後側ウエッジピン５２が下方へ変位す
ると共に、ローラ５３がカム面部４３の前下がり傾斜面
部上を相対的に後方へと転動して、リンクプレート５が
時計廻り方向に回動し、ブラケット６を介してリッド後
部を上昇させ、図３（Ａ）に示す全閉状態とする。この
リッド後部の上昇作動において、ウエッジローラ５１ａ
がウエッジガイド９の上向きガイド溝部９ａにガイドさ
れて該上向きガイド溝部９ａの上部に位置しリッドが全
閉状態となったとき、シューウエッジ３の後方の摺動部
３１ａ前端に形成した当接部３１ａ′が前記ウエッジガ
イド９のストッパ部９ｂに当接してスライダプレート
２，シューウエッジ３及びリフトウエッジ４の前方移動
は拘止され、駆動源の駆動が停止する。 【００２３】上記スライド装置１は、車体ルーフ開口部
の側縁下部に沿って配設される左右のガイドレール１０
にガイドされて前後方向にスライドするものであるか
ら、太陽光線の直射によって加熱される車体ルーフの極
く近傍にて、非常に熱的影響を受け易く、特に合成樹脂
性のシューウエッジ３はそのクリープ性にて歪み等の変
形が生じ易いが、前述したようにスライダプレート２と
リフトウエッジ４との板金部材同士のビス７による締付
け部に合成樹脂製のシューウエッジ３が介在しておら
ず、該シューウエッジ４は複数箇所でリフトウエッジ４
の凹陥部４４内に圧入嵌合し該凹陥部４４よりの抜け出
しをスライダプレート２にて抑えられた状態で組付けら
れているので、熱的影響にてシューウエッジ３に多少の
変形が生じても、ビス７による締付け部には影響がな
く、使用中にビス７の締付けが緩んでガタツキが生じる
ような不具合の発生は完全に防止され、円滑なるリッド
の開閉作動を長期間持続することができる。 【００２４】尚、本発明が適用されるスライド装置は、
図示のリヤのスライド装置だけでなく、フロントのスラ
イド装置としてシューウエッジとそれに固定されたリフ
トウエッジとリンクプレートとからなるスライダ装置を
用い、リッド閉作動終期及び開作動初期にリッド前部を
上昇及び下降させるようにしたサンルーフの場合は、該
フロントのスライド装置にも適用可能である。又、スラ
イド装置の具体的構造については、図示実施例のものに
限らず、板金製のスライダプレートと合成樹脂製のシュ
ーウエッジと板金製のリフトウエッジとをビスの締付け
にて固定する構造の任意のスライド装置に適用可能であ
る。 【００２５】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、金属製の
スライダプレートとリフトウエッジとに合成樹脂製のシ
ューウエッジが挟まれビスにて締付け固定されるサンル
ーフのスライド装置において、シューウエッジを左右の
摺動部を複数個所にて連結部により一体に連結した形状
に形成し、リフトウエッジの底面部に上記シューウエッ
ジの複数個所の連結部がそれぞれ圧入嵌合される複数の
凹陥部を形成し、該凹陥部に連結部を圧入嵌合させてリ
フトウエッジにシューウエッジを組付け、該リフトウエ
ッジの底面部に金属製のスライダプレートを接合し、該
スライダプレートとリフトウエッジ底面部とが直接接合
した部分をビスの締付けにて固定した構成を採ったこと
により、使用中において合成樹脂のクリープ性等により
シューウエッジに多少の変形が生じても、ビスによる締
付け固定部には全く影響を与えず、使用中にビスの締付
けが緩んでガタツキが生じるようなことは全くなく、長
期にわたり円滑なるリッド開閉作動を維持することがで
きるもので、構成が簡単でコストアップをまねくことが
ないことと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得る
ものである。
ライド装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車体ルーフの開口部にリッドを前後にス
ライド可能に取付けた所謂スライド式サンルーフにおい
ては、リッドの左右部が前後において左右のガイドレー
ルにスライド装置を介して支持され、駆動部（例えば電
動モータ）の駆動により、リッドがルーフと面一に連な
って開口部を完全に閉塞した全閉状態とリッドが開口部
後方のルーフ下部に収納され上記開口部を開放した全開
状態との間を上記ガイドレールにガイドされてスライド
するようになっている。 【０００３】上記リッドの開閉作動において、開作動時
はその作動初期に先ずリッドの後部が車体ルーフと面一
に連なった状態から下方へ下がり、その後に後方へスラ
イドしながらリッド前部も下方へ変位して開口部後方の
ルーフ下部へとリッドが入って全開状態となり、又閉作
動時はリッドが前方へスライドしながらリッド前部が上
方へと変位してリッド前端縁部がルーフ開口部の前縁に
当接した後、リッドの後部が上方へ持ち上げられルーフ
開口部の後端縁部に面一に接して全閉状態となるもので
ある。上記において、リッド前部の上下方向変位は前後
方向スライドに伴う変位であるから、例えば特公平４−
５９１６６号公報に開示されているように、左右のガイ
ドレールの前端部分の所定範囲を上向きに折曲して前上
りの傾斜部を形成しておくことで、開作動時は後方へス
ライドしながらリッド前部が下方へ変位し、閉作動時は
前方へスライドしながら上方へ変位する、という目的を
容易に達成できるが、リッド後部は開作動時には後方へ
のスライド開始前に下方へ下がり閉作動時には前方への
スライド終了後に上方へ持ち上げられるものであるか
ら、リヤ側のスライド装置にリッド後部を上下させるリ
フト装置が組み込まれる。 【０００４】従来のリヤ側スライド装置としては、図４
に示すように、ガイドレールａに前後摺動可能に嵌装さ
れ図示しない駆動部にて駆動される駆動ワイヤに連結さ
れた駆動シューｂと、該駆動シューｂにビスにて固着さ
れたリフトウエッジｃと、該リフトウエッジｃに形成し
た前下がりガイド溝ｃ1 ，水平ガイド溝ｃ2 及びカム面
部ｃ3 にそれぞれガイドされる第１ピンｄ1 ，第２ピン
ｄ2 及びローラｄ3 をもったリンクｄとからなり、該リ
ンクｄの先端部がリッドｅの後側ブラケットｆに軸ｇに
て軸着された構造のものがある（例えば、特開平２−２
７４６１８号公報，実開平２−１１２５１８号公報等参
照）。 【０００５】この従来構造のものは、図４（Ａ）に示す
全閉状態から駆動ワイヤが駆動シューｂを後方に駆動す
ると、該駆動シューｂとリフトウエッジｃとが一体とな
って後方へスライドし、それに伴い第１ピンｄ1 と第２
ピンｄ2 が前下がりガイド溝ｃ1 と水平ガイド溝ｃ2 内
をそれぞれ相対的に前方へ摺動すると共にローラｄ3が
カム面部ｃ3 の前上がり傾斜部上を相対的に前方へと転
動し、リンクｄは第２ピンｄ2 廻りに反時計方向に回動
して軸ｇ部が下方へ下がり、図４（Ｂ）に示すようにリ
ッド後部を下方へ引下ろし、以後の駆動シューｂの後方
スライドにてリッドｅを後方へ移動させ、開状態とな
る。開状態から駆動ワイヤが駆動シューｂを前方に駆動
すると、リフトウエッジｃ，リンクｄ及びリッドｅが駆
動シューｂと一体的に前方へ移動する。そして、図４
（Ｂ）に示す位置までくるとリッドｅの前方への移動が
拘止され、それ以後の駆動シューｂとリフトウエッジｃ
のみの前方スライドによって第１ピンｄ1 ，第２ピンｄ
2 は前下がりガイド溝ｃ1 ，水平ガイド溝ｃ2 内をそれ
ぞれ相対的に後方へ摺動すると共にローラｄ3 がカム面
部ｃ3 の前上がり傾斜部上を相対的に後方へと転動し、
リンクｄは第２ピンｄ2廻りに時計方向に回動して軸ｇ
部が上方へ変位し、リッドｅの後部を上方に持ち上げ図
４（Ａ）に示す全閉状態となるものである。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】上記のように、駆動シ
ューｂとリフトウエッジｃとリンクｄとからなるスライ
ド装置においては、駆動シューｂは合成樹脂成形品であ
り、リフトウエッジｃは金属部材であるので、従来は図
５に示すように、駆動シューｂの下側に金属製のスライ
ダプレートｈを接合し、該スライダプレートｈの下面か
らビスｉを挿込み駆動シューｂを貫通して金属製のリフ
トウエッジｃに形成したねじ孔にねじ込み締付けて、ス
ライダプレートｈと駆動シューｂとリフトウエッジｃと
を結合するという手段を採っているのが一般的である。 【０００７】ところが、上記のようにスライダプレート
ｈと駆動シューｂとリフトウエッジｃとを単に重ね合わ
せそれらの重なり部をビスｉで締付け固定した従来の固
定構造では、合成樹脂の熱性，クリープ性によって、使
用中の環境温度の変化にて挟み付けられている駆動シュ
ーｂに歪み，肉薄化等の変形が生じ易く、その変形によ
ってガタツキが生じ、リッドを開閉作動させる度毎にビ
スｉの締付けが緩んでいく、という課題を有している。 【０００８】本発明は上記のような従来の課題を解決す
ることを目的とするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記のよう
に、ガイドレールに摺動可能に嵌装され駆動ワイヤの駆
動にて前後方向にスライドする合成樹脂製のシューウエ
ッジ（駆動シュー）と、先端部をリッドに結合したリン
クプレートを上下回動可能に案内支持するガイド部を有
する金属製のリフトウエッジと、金属製のスライダプレ
ートとを、ビスにて締付け固定して構成したサンルーフ
のスライド装置において、上記シューウエッジを、ガイ
ドレールの左右一対のガイド溝部に摺動可能に嵌装され
る左右の摺動部と該左右の摺動部を複数箇所において一
体に連結する複数の連結部とをもった形状に形成し、上
記リフトウエッジの底面部に上記シューウエッジの複数
の連結部がそれぞれ圧入嵌合される複数の凹陥部を形成
し、該リフトウエッジの凹陥部にシューウエッジの連結
部を圧入嵌合させて組付け、該リフトウエッジの底面部
にスライダプレートを接合し、リフトウエッジ底面部と
スライダプレートとの直接の接合部をビスの締付けにて
固定したことを特徴とするものである。 【００１０】 【作用】上記のように、シューウエッジはその連結部が
リフトウエッジ底面部の凹陥部に圧入嵌合され且つリフ
トウエッジ底面部に接合固定されたスライダプレートに
て該連結部が凹陥部より抜け出さないよう抑えられた状
態で組付けられ、リフトウエッジ底面部とスライダプレ
ートとの金属同士の直接接合部をビスにて締付けた構成
としたことにより、使用中において合成樹脂のクリープ
性等によりシューウエッジに多少の変形が生じても、ビ
スによる締付け部には全く影響を与えず、ビスが緩んで
ガタツキが生ずるようなことはなく、長期にわたり円滑
なるリッドの開閉作動を維持することができる。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜３を参照して
説明する。 【００１２】図１，２において、１はスライダプレート
２とシューウエッジ（駆動シュー）３とリフトウエッジ
４とリンクプレート５とからなる車両用サンルーフにお
けるリッドのスライド装置であり、左右一対のスライド
装置１のリンクプレート５先端部がリッド後部の左右側
部に取付けられるブラケット６に軸着され、車体ルーフ
の開口部の左右両側縁下部に前後方向に向けて配設され
た左右のガイドレール１０に左右のスライド装置１のシ
ューウエッジ３がスライド可能に嵌装され、図示しない
駆動源にて駆動される駆動ワイヤ８がシューウエッジ３
に固着され、該駆動ワイヤ８の前後方向駆動にてシュー
ウエッジ３がガイドレール１０にガイドされてスライド
することにより、リンクプレート５の前端部にブラケッ
ト６を介して軸着されたリッドの開閉作動が行なわれる
ものである。 【００１３】シューウエッジ３は、ガイドレール１０の
左右一対のガイド溝部１１，１２に嵌装ガイドされる左
右の摺動部３１，３２を有し、該左右の摺動部３１と３
２とを一体に連結する連結部３４が複数箇所，例えば前
部と後部とその中間部との３箇所に設けられており、摺
動部３２の側方にはガイドレール１０のワイヤガイド溝
部１３に摺動可能に嵌装され該ワイヤガイド溝部１３内
を前後方向に作動する駆動ワイヤ８が嵌合固定されるワ
イヤ結合部３３が一体に突設された形状に合成樹脂にて
一体形成される。尚、上記一方の摺動部３１は後方部分
３１ａと前方部分３１ｂとに上下に段差をもって分割構
成され、該一方の摺動部３１が嵌装されるガイドレール
１０の一方のガイド溝部１１は上側溝部１１ａと下側溝
部１１ｂとの上下２段に形成され、摺動部３１の後方部
分３１ａは上側溝部１１ａに嵌り前方部分３１ｂは下側
溝部１１ｂに嵌ってガイドされるようになっている。 【００１４】リフトウエッジ４は、前下がり傾斜の前側
ガイド溝４１と前上がり傾斜の後側ガイド溝４２と前端
に形成された前下がり傾斜のカム面部４３とを有し、底
面部に上記シューウエッジ３の前部，後部及び中間部の
３箇所の連結部３３がそれぞれ圧入嵌合される凹陥部４
４が前部，後部及び中間部の３箇所に凹設された形状に
板金部材にて一体に形成されると共に、該底面部にはス
ライダプレート２を接合しビス止めするためのねじ孔が
複数箇所に設けられている。 【００１５】そして、上記リフトウエッジ４の凹陥部４
４にシューウエッジ３の連結部３４を圧入嵌合させて、
該リフトウエッジ４をシューウエッジ３上に組付け、該
リフトウエッジ４の底面部に平坦な板金部材よりなるス
ライダプレート２を接合し、該スライダプレート２とリ
フトウエッジ４の底面部とが直接接合している部分を複
数箇所ビス７にてねじ込み締付けることにより、スライ
ダプレート２とシューウエッジ３とリフトウエッジ４と
を一体的に固定するものである。 【００１６】上記のように、板金製のスライダプレート
２と同じく板金製のリフトウエッジ４との直接の接合部
をビス７でねじ込み締付けて固定し、合成樹脂製のシュ
ーウエッジ４はその複数個所の連結部３４がリフトウエ
ッジ４底面部の凹陥部４４に圧入嵌合しスライダプレー
ト２にて該凹陥部４４よりの抜け出しが拘止された状態
となっているので、合成樹脂のクリープ性等により連結
部３４に多少の変形が生じてもビス７による締付け固定
部には全く影響を与えることがなく、ビス７の締付けが
緩むようなことは全くない。 【００１７】リンクプレート５は板金部材にて形成さ
れ、上記リフトウエッジ４の前側ガイド溝４１と後側ガ
イド溝４２にそれぞれスライド可能に嵌装される前側ウ
エッジピン５１と後側ウエッジピン５２とを有し、且つ
前端近傍位置に上記リフトウエッジ４のカム面部４３上
を転動するゴム或は板ばね材等の弾性材よりなるローラ
５３がローラ軸にて取付けられており、該リンクプレー
ト５の前端部はリッド後部の側部に取付けられるブラケ
ット６に軸５４にて軸着される。上記前側ウエッジピン
５１は一側方に延長しその延長部にウエッジローラ５１
ａが取付けられている。 【００１８】ガイドレール１０の一方のガイド溝部１１
の適所にはその上面に切欠部が形成され、該切欠部に上
側溝部１１ａから上向きに連なる上向きガイド溝部９ａ
をもったウエッジガイド９が取付けられ、上記ウエッジ
ローラ５１ａが後述するリンクプレート５の上下回動に
応じてウエッジガイド９の上向きガイド溝部９ａ内を上
下動すると共に、リッドの前後方向スライド時はウエッ
ジローラ５１ａが上側溝部１１ａ内を前後に移動するよ
うになっている。 【００１９】上記において、リッドの全閉状態では図３
（Ａ）のように、前側ウエッジピン５１が前側ガイド溝
４１の後部に位置しウエッジローラ５１ａがウエッジガ
イド９の上向きガイド溝部９ａの上部に位置し、後側ウ
エッジピン５２が後側ガイド溝４２の後部に位置し、ロ
ーラ５３がカム面部４３の後端平坦面部に位置し、リッ
ド後部は車体ルーフと面一に連なる上方位置に保持され
ている。 【００２０】この全閉状態から、サンルーフの開スイッ
チをオン操作し図示しない駆動源が駆動して駆動ワイヤ
８が後方に向けて作動すると、先ずスライダプレート２
とシューウエッジ３とリフトウエッジ４とが一体的に後
方へ移動し、図３（Ｂ）に示すように、前側ウエッジピ
ン５１と後側ウエッジピン５２が前側ガイド溝４１と後
側ガイド溝４２にそれぞれガイドされて相対的に前方へ
摺動し、前側ウエッジピン５１が下方へ変位してウエッ
ジローラ５１ａが上向きガイド溝部９ａ内を下方に向け
て変位し、後側ウエッジピン５２が上向きに変位すると
共に、ローラ５３がカム面部４３の前下がり傾斜面部上
を相対的に前方へと転動し、リンクプレート５は反時計
廻り方向に回動して前端部に軸着されたブラケット６を
介してリッド後部を下降させていく。そして、前側ウエ
ッジピン５１と後側ウエッジピン５２がそれぞれ前側ガ
イド溝４１と後側ガイド溝４２の前端部に至ったとき、
図３（Ｃ）に示すように、ウエッジローラ５１ａが上向
きガイド溝部９ａの下端部即ちガイドレール１の一方の
ガイド溝部１１の上側溝部１１ａ内に位置すると共に、
ローラ５３がカム面部４３の前下がり傾斜面部最下端の
前端平坦面部上に位置し、リンクプレート５の反時計廻
り方向の回動即ちリッド後部の下降は終り、以後は駆動
ワイヤ８の後方への作動により、図３（Ｄ）に示すよう
に前側ウエッジピン５１と後側ウエッジピン５２が前側
ガイド溝４１の前端縁と後側ガイド溝４２の前端縁にて
それぞれ後方へ押され、スライド装置１全体がリッドを
伴って後方へスライドして、ルーフ開口部を開状態とす
る。この場合、ウエッジローラ５１ａがガイドレール１
０のガイド溝部１１の上側溝部１１ａにガイドされるこ
とにより、リッド後部は最下降位置に保持された状態で
後方へスライドする。 【００２１】サンルーフの閉スイッチをオン操作し駆動
源が前記とは逆方向に駆動し駆動ワイヤ８が前方へ向け
て作動すると、スライド装置１全体がリッドを伴って前
方へスライドする。その場合、ウエッジローラ５１ａが
上側溝部１１ａにガイドされることでリンクプレート５
の上向きの回動は規制され、リフトウエッジ４のカム面
部４３がローラ５３を前方へ押すことによりリッドは下
降状態を保ったままで前方へとスムースにスライドす
る。 【００２２】そして、図３（Ｃ）に示すように、全閉位
置近傍にてウエッジローラ５１ａがウエッジガイド９の
上向きガイド溝部９ａの前縁下部に形成したストッパ部
９ｂに当ってリンクプレート５の前方移動が拘止され、
以後は駆動ワイヤ８の前方への作動にてスライダプレー
ト２とシューウエッジ３とリフトウエッジ４だけが前方
へスライドし続けることにより、図３（Ｂ）に示すよう
に、前側ウエッジピン５１と後側ウエッジピン５２がそ
れぞれ前側ガイド溝４１と後側ガイド溝４２内を相対的
に後方へと移動し、前側ウエッジピン５１が上向きに変
位してウエッジローラ５１ａが上向きガイド溝部９ａ内
を上方へ移動し、後側ウエッジピン５２が下方へ変位す
ると共に、ローラ５３がカム面部４３の前下がり傾斜面
部上を相対的に後方へと転動して、リンクプレート５が
時計廻り方向に回動し、ブラケット６を介してリッド後
部を上昇させ、図３（Ａ）に示す全閉状態とする。この
リッド後部の上昇作動において、ウエッジローラ５１ａ
がウエッジガイド９の上向きガイド溝部９ａにガイドさ
れて該上向きガイド溝部９ａの上部に位置しリッドが全
閉状態となったとき、シューウエッジ３の後方の摺動部
３１ａ前端に形成した当接部３１ａ′が前記ウエッジガ
イド９のストッパ部９ｂに当接してスライダプレート
２，シューウエッジ３及びリフトウエッジ４の前方移動
は拘止され、駆動源の駆動が停止する。 【００２３】上記スライド装置１は、車体ルーフ開口部
の側縁下部に沿って配設される左右のガイドレール１０
にガイドされて前後方向にスライドするものであるか
ら、太陽光線の直射によって加熱される車体ルーフの極
く近傍にて、非常に熱的影響を受け易く、特に合成樹脂
性のシューウエッジ３はそのクリープ性にて歪み等の変
形が生じ易いが、前述したようにスライダプレート２と
リフトウエッジ４との板金部材同士のビス７による締付
け部に合成樹脂製のシューウエッジ３が介在しておら
ず、該シューウエッジ４は複数箇所でリフトウエッジ４
の凹陥部４４内に圧入嵌合し該凹陥部４４よりの抜け出
しをスライダプレート２にて抑えられた状態で組付けら
れているので、熱的影響にてシューウエッジ３に多少の
変形が生じても、ビス７による締付け部には影響がな
く、使用中にビス７の締付けが緩んでガタツキが生じる
ような不具合の発生は完全に防止され、円滑なるリッド
の開閉作動を長期間持続することができる。 【００２４】尚、本発明が適用されるスライド装置は、
図示のリヤのスライド装置だけでなく、フロントのスラ
イド装置としてシューウエッジとそれに固定されたリフ
トウエッジとリンクプレートとからなるスライダ装置を
用い、リッド閉作動終期及び開作動初期にリッド前部を
上昇及び下降させるようにしたサンルーフの場合は、該
フロントのスライド装置にも適用可能である。又、スラ
イド装置の具体的構造については、図示実施例のものに
限らず、板金製のスライダプレートと合成樹脂製のシュ
ーウエッジと板金製のリフトウエッジとをビスの締付け
にて固定する構造の任意のスライド装置に適用可能であ
る。 【００２５】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、金属製の
スライダプレートとリフトウエッジとに合成樹脂製のシ
ューウエッジが挟まれビスにて締付け固定されるサンル
ーフのスライド装置において、シューウエッジを左右の
摺動部を複数個所にて連結部により一体に連結した形状
に形成し、リフトウエッジの底面部に上記シューウエッ
ジの複数個所の連結部がそれぞれ圧入嵌合される複数の
凹陥部を形成し、該凹陥部に連結部を圧入嵌合させてリ
フトウエッジにシューウエッジを組付け、該リフトウエ
ッジの底面部に金属製のスライダプレートを接合し、該
スライダプレートとリフトウエッジ底面部とが直接接合
した部分をビスの締付けにて固定した構成を採ったこと
により、使用中において合成樹脂のクリープ性等により
シューウエッジに多少の変形が生じても、ビスによる締
付け固定部には全く影響を与えず、使用中にビスの締付
けが緩んでガタツキが生じるようなことは全くなく、長
期にわたり円滑なるリッド開閉作動を維持することがで
きるもので、構成が簡単でコストアップをまねくことが
ないことと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得る
ものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すもので、（Ａ）はスライ
ド装置の外観斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の縦断側面図、
（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図でスライド装置がガイド
レールに摺動可能に嵌装された状態を示している。 【図２】図１に示すスライド装置とガイドレールとの分
解斜視図である。 【図３】図１に示すスライド装置を用いたサンルーフの
リッド開閉作動を説明する側面説明図で、（Ａ）はリッ
ド全閉状態，（Ｂ）はリッドの下降（又は上昇）途中の
状態，（Ｃ）はリッドの下降状態，（Ｄ）はリッドの前
後方向スライド状態を示している。 【図４】従来の車両サンルーフのリッド開閉作動を説明
する側面説明図で、（Ａ）はリッドの全閉状態、（Ｂ）
はリッドの下降状態を示している。 【図５】従来のスライド装置の一例を示す縦断側面図で
ある。 【符号の説明】 １ スライド装置 ２ スライダプレート ３ シューウエッジ ４ リフトウエッジ ５ リンクプレート ７ ビス ８ 駆動ワイヤ ９ ウエッジガイド ９ａ 上向きガイド溝部 １０ ガイドレール １１ ガイド溝部 １２ ガイド溝部 １３ ワイヤガイド溝部 ３１ 摺動部 ３２ 摺動部 ３３ ワイヤ結合部 ３４ 連結部 ４１ 前側ガイド溝 ４２ 後側ガイド溝 ４３ カム面部 ４４ 凹陥部 ５１ 前側ウエッジピン ５１ａ ウエッジローラ ５２ 後側ウエッジピン ５３ ローラ
ド装置の外観斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の縦断側面図、
（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ断面図でスライド装置がガイド
レールに摺動可能に嵌装された状態を示している。 【図２】図１に示すスライド装置とガイドレールとの分
解斜視図である。 【図３】図１に示すスライド装置を用いたサンルーフの
リッド開閉作動を説明する側面説明図で、（Ａ）はリッ
ド全閉状態，（Ｂ）はリッドの下降（又は上昇）途中の
状態，（Ｃ）はリッドの下降状態，（Ｄ）はリッドの前
後方向スライド状態を示している。 【図４】従来の車両サンルーフのリッド開閉作動を説明
する側面説明図で、（Ａ）はリッドの全閉状態、（Ｂ）
はリッドの下降状態を示している。 【図５】従来のスライド装置の一例を示す縦断側面図で
ある。 【符号の説明】 １ スライド装置 ２ スライダプレート ３ シューウエッジ ４ リフトウエッジ ５ リンクプレート ７ ビス ８ 駆動ワイヤ ９ ウエッジガイド ９ａ 上向きガイド溝部 １０ ガイドレール １１ ガイド溝部 １２ ガイド溝部 １３ ワイヤガイド溝部 ３１ 摺動部 ３２ 摺動部 ３３ ワイヤ結合部 ３４ 連結部 ４１ 前側ガイド溝 ４２ 後側ガイド溝 ４３ カム面部 ４４ 凹陥部 ５１ 前側ウエッジピン ５１ａ ウエッジローラ ５２ 後側ウエッジピン ５３ ローラ
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 7/02
B60J 7/057
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ガイドレールの左右のガイド溝部に摺動
可能に嵌装される左右の摺動部と該左右の摺動部を複数
箇所にて連結する複数の連結部とを有する形状に合成樹
脂にて一体に形成されたシューウエッジと、先端部をリ
ッドに結合したリンクプレートを上下回動可能に案内支
持するガイド部を有し底面部に上記シューウエッジの複
数の連結部が圧入嵌合される複数の凹陥部を有する金属
製のリフトウエッジと、金属製のスライダプレートとか
らなるスライド装置であって、上記リフトウエッジの凹
陥部に連結部を圧入嵌合させて上記シューウエッジを組
付け、該リフトウエッジの底面部に上記スライダプレー
トを接合し、該スライダプレートとリフトウエッジ底面
部との直接の接合部をビスにて締付けて固定したことを
特徴とする車両用サンルーフのスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11375295A JP3491852B2 (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 車両用サンルーフのスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11375295A JP3491852B2 (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 車両用サンルーフのスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282298A JPH08282298A (ja) | 1996-10-29 |
| JP3491852B2 true JP3491852B2 (ja) | 2004-01-26 |
Family
ID=14620236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11375295A Expired - Fee Related JP3491852B2 (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 車両用サンルーフのスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3491852B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106965657A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-07-21 | 刘小冬 | 前后开启式全景天窗 |
| CN109367374B (zh) * | 2018-12-13 | 2024-05-28 | 江苏德福来汽车部件有限公司 | 一种外滑式天窗机械组 |
-
1995
- 1995-04-14 JP JP11375295A patent/JP3491852B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08282298A (ja) | 1996-10-29 |
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