JP3487318B2 - 渦電流式減速装置 - Google Patents
渦電流式減速装置Info
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- JP3487318B2 JP3487318B2 JP25701695A JP25701695A JP3487318B2 JP 3487318 B2 JP3487318 B2 JP 3487318B2 JP 25701695 A JP25701695 A JP 25701695A JP 25701695 A JP25701695 A JP 25701695A JP 3487318 B2 JP3487318 B2 JP 3487318B2
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- braking
- eddy current
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
- H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
- H02K49/043—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type with a radial airgap
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主として大型車両の
摩擦ブレーキを補助する渦電流式減速装置、特に制動ド
ラムの内部に、多数の永久磁石（以下、これを単に磁石
という）を周方向等間隔に結合する磁石支持輪を配設し
た形式の渦電流式減速装置に関するものである。
摩擦ブレーキを補助する渦電流式減速装置、特に制動ド
ラムの内部に、多数の永久磁石（以下、これを単に磁石
という）を周方向等間隔に結合する磁石支持輪を配設し
た形式の渦電流式減速装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば特開平３−８６０６１号公報に開
示されるように、多数の磁石を周方向等間隔に結合する
磁石支持輪を、制動ドラムの内周面に対向する制動位置
と、制動ドラムから外部へ引退する非制動位置とに切り
換える形式の渦電流式減速装置は既に実用に供されてい
る。
示されるように、多数の磁石を周方向等間隔に結合する
磁石支持輪を、制動ドラムの内周面に対向する制動位置
と、制動ドラムから外部へ引退する非制動位置とに切り
換える形式の渦電流式減速装置は既に実用に供されてい
る。
【０００３】これに対して、例えば特開平４−８８８６
７号公報に開示されるように、制動ドラムの内部に磁石
支持輪を回動可能に配設し、磁石支持輪を磁石の半配列
ピツチ分だけ正逆回動することにより、制動位置と非制
動位置とに切り換える形式の渦電流式減速装置は、前者
のものに比べて全長（制動ドラムの軸方向の寸法）が短
くなり、磁石の幅（制動ドラムの軸方向の寸法）を拡げ
れば、制動能力の増大が可能になる。
７号公報に開示されるように、制動ドラムの内部に磁石
支持輪を回動可能に配設し、磁石支持輪を磁石の半配列
ピツチ分だけ正逆回動することにより、制動位置と非制
動位置とに切り換える形式の渦電流式減速装置は、前者
のものに比べて全長（制動ドラムの軸方向の寸法）が短
くなり、磁石の幅（制動ドラムの軸方向の寸法）を拡げ
れば、制動能力の増大が可能になる。
【０００４】ところで、大型トラツクや大型バスといえ
ども渦電流式減速装置を搭載するに十分な余裕空間を駆
動伝達系に求めることは難しいので、渦電流式減速装置
を可能なかぎり小形化している。しかし、搭載上の空間
的な制約から渦電流式減速装置を小形化した場合に、制
動ドラムと案内筒の強磁性板との幅方向ないし軸方向の
不一致から次のような不具合があつた。つまり、案内筒
の強磁性板の軸方向中心と制動ドラムの軸方向中心とが
一致していないために、制動中の制動ドラムに発生する
熱分布が均一でなくなり、特に熱の滞留が制動ドラムの
開口端部に偏り、開口端部の付近に熱変形が生じやす
い。
ども渦電流式減速装置を搭載するに十分な余裕空間を駆
動伝達系に求めることは難しいので、渦電流式減速装置
を可能なかぎり小形化している。しかし、搭載上の空間
的な制約から渦電流式減速装置を小形化した場合に、制
動ドラムと案内筒の強磁性板との幅方向ないし軸方向の
不一致から次のような不具合があつた。つまり、案内筒
の強磁性板の軸方向中心と制動ドラムの軸方向中心とが
一致していないために、制動中の制動ドラムに発生する
熱分布が均一でなくなり、特に熱の滞留が制動ドラムの
開口端部に偏り、開口端部の付近に熱変形が生じやす
い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
不具合に鑑み、制動ドラムの軸方向中心と案内筒の強磁
性板の外周面の軸方向中心との関係を規定することによ
り、熱の分布を均一化し、制動ドラムの変形を抑止する
ようにした、渦電流式減速装置を提供することにある。
不具合に鑑み、制動ドラムの軸方向中心と案内筒の強磁
性板の外周面の軸方向中心との関係を規定することによ
り、熱の分布を均一化し、制動ドラムの変形を抑止する
ようにした、渦電流式減速装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は回転軸に結合した制動ドラムと、制
動ドラムの内部に配設されかつ制動ドラムの内周面に対
向する多数の強磁性板を周方向等間隔に結合する非磁性
体からなる不動の案内筒と、該案内筒の内部に配設され
かつ制動時各強磁性板に対向する多数の磁石を結合する
磁性体からなる磁石支持輪とを有する渦電流式減速装置
において、前記強磁性板の外周面と内周面とを制動ドラ
ムの軸方向に互いにずれた状態にすることを特徴とす
る。
に、本発明の構成は回転軸に結合した制動ドラムと、制
動ドラムの内部に配設されかつ制動ドラムの内周面に対
向する多数の強磁性板を周方向等間隔に結合する非磁性
体からなる不動の案内筒と、該案内筒の内部に配設され
かつ制動時各強磁性板に対向する多数の磁石を結合する
磁性体からなる磁石支持輪とを有する渦電流式減速装置
において、前記強磁性板の外周面と内周面とを制動ドラ
ムの軸方向に互いにずれた状態にすることを特徴とす
る。
【０００７】また、本発明の構成は回転軸に結合した制
動ドラムと、制動ドラムの内部に配設されかつ制動ドラ
ムの内周面に対向する多数の強磁性板を周方向等間隔に
結合する非磁性体からなる不動の案内筒と、該案内筒の
内部に配設されかつ制動時各強磁性板に対向する多数の
磁石を結合する磁性体からなる磁石支持輪とを有する渦
電流式減速装置において、前記強磁性板の外周面と内周
面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態にし、強
磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラムの軸方向中心
に一致させたことを特徴とする。
動ドラムと、制動ドラムの内部に配設されかつ制動ドラ
ムの内周面に対向する多数の強磁性板を周方向等間隔に
結合する非磁性体からなる不動の案内筒と、該案内筒の
内部に配設されかつ制動時各強磁性板に対向する多数の
磁石を結合する磁性体からなる磁石支持輪とを有する渦
電流式減速装置において、前記強磁性板の外周面と内周
面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態にし、強
磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラムの軸方向中心
に一致させたことを特徴とする。
【０００８】また、本発明の構成は回転軸に結合した制
動ドラムと、制動ドラムの内部に配設されかつ制動ドラ
ムの内周面に対向する多数の強磁性板を周方向等間隔に
結合する非磁性体からなる不動の案内筒と、該案内筒の
内部に配設されかつ制動時各強磁性板に対向する多数の
磁石を結合する磁性体からなる磁石支持輪とを有する渦
電流式減速装置において、制動ドラムの基端を多数のス
ポークを介して回転軸に結合し、前記強磁性板の外周面
と内周面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態に
し、強磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラムの軸方
向中心から制動ドラムの基端側へ僅かに偏倚させたこと
を特徴とする。
動ドラムと、制動ドラムの内部に配設されかつ制動ドラ
ムの内周面に対向する多数の強磁性板を周方向等間隔に
結合する非磁性体からなる不動の案内筒と、該案内筒の
内部に配設されかつ制動時各強磁性板に対向する多数の
磁石を結合する磁性体からなる磁石支持輪とを有する渦
電流式減速装置において、制動ドラムの基端を多数のス
ポークを介して回転軸に結合し、前記強磁性板の外周面
と内周面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態に
し、強磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラムの軸方
向中心から制動ドラムの基端側へ僅かに偏倚させたこと
を特徴とする。
【０００９】さらに、本発明の構成は回転軸に結合した
制動ドラムと、制動ドラムの内部に配設されかつ制動ド
ラムの内周面に対向する多数の強磁性板を周方向等間隔
に結合する非磁性体からなる不動の案内筒と、該案内筒
の内部に配設されかつ制動時各強磁性板に対向する多数
の磁石を結合する磁性体からなる磁石支持輪とを有する
渦電流式減速装置において、制動ドラムの開口端部を軸
方向に延長して放熱面積を拡張し、前記強磁性板の外周
面と内周面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態
にし、強磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラムの軸
方向中心から制動ドラムの開口端側へ僅かに偏倚させた
ことを特徴とする。
制動ドラムと、制動ドラムの内部に配設されかつ制動ド
ラムの内周面に対向する多数の強磁性板を周方向等間隔
に結合する非磁性体からなる不動の案内筒と、該案内筒
の内部に配設されかつ制動時各強磁性板に対向する多数
の磁石を結合する磁性体からなる磁石支持輪とを有する
渦電流式減速装置において、制動ドラムの開口端部を軸
方向に延長して放熱面積を拡張し、前記強磁性板の外周
面と内周面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態
にし、強磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラムの軸
方向中心から制動ドラムの開口端側へ僅かに偏倚させた
ことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明では強磁性板の外周面と内
周面とを互いに軸方向（制動ドラムの軸方向）にずら
す。そして、強磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラ
ムの軸方向中心にほぼ一致させる。
周面とを互いに軸方向（制動ドラムの軸方向）にずら
す。そして、強磁性板の外周面の軸方向中心を制動ドラ
ムの軸方向中心にほぼ一致させる。
【００１１】制動ドラムの基端がボス部から放射方向へ
延びるスポークに結合される場合は、制動ドラムの開口
端部と基端部との熱放散特性を考慮して、強磁性板の外
周面の軸方向中心を、制動ドラムの軸方向中心から制動
ドラムの基端側へややずらした配置に構成する。
延びるスポークに結合される場合は、制動ドラムの開口
端部と基端部との熱放散特性を考慮して、強磁性板の外
周面の軸方向中心を、制動ドラムの軸方向中心から制動
ドラムの基端側へややずらした配置に構成する。
【００１２】しかし、制動ドラムの開口端部に余裕空間
のある場合は、制動ドラムの放熱面積を拡張するために
制動ドラムの幅（軸方向寸法）を広くし、制動ドラムの
開口端部と基端部との熱放散特性を考慮して、強磁性板
の外周面の軸方向中心を、制動ドラムの軸方向中心から
開口端側へややずらした配置に構成する。
のある場合は、制動ドラムの放熱面積を拡張するために
制動ドラムの幅（軸方向寸法）を広くし、制動ドラムの
開口端部と基端部との熱放散特性を考慮して、強磁性板
の外周面の軸方向中心を、制動ドラムの軸方向中心から
開口端側へややずらした配置に構成する。
【００１３】
【実施例】図１は本発明による渦電流式減速装置の正面
断面図、図２は図１の線２Ａ−２Ａによる側面断面図で
ある。本発明による渦電流式減速装置は、例えば車両用
変速機の出力回転軸１７に結合される導体からなる制動
ドラム７と、制動ドラム７の内部に配設される非磁性体
からなる不動の案内筒１０と、案内筒１０の内空部に配
設した可動の磁石支持輪１４Ａおよび不動の磁石支持輪
１４Ｂとを備えている。制動ドラム７はボス部５のフラ
ンジ５ａを、駐車ブレーキの制動ドラム３の端壁部と一
緒に、回転軸１７にスプライン嵌合固定した取付フラン
ジ２に重ね合され、かつ複数のボルト４により締結され
る。ボス部５から放射状に延びるスポーク６に、冷却フ
イン８を備えた制動ドラム７の基端が結合される。
断面図、図２は図１の線２Ａ−２Ａによる側面断面図で
ある。本発明による渦電流式減速装置は、例えば車両用
変速機の出力回転軸１７に結合される導体からなる制動
ドラム７と、制動ドラム７の内部に配設される非磁性体
からなる不動の案内筒１０と、案内筒１０の内空部に配
設した可動の磁石支持輪１４Ａおよび不動の磁石支持輪
１４Ｂとを備えている。制動ドラム７はボス部５のフラ
ンジ５ａを、駐車ブレーキの制動ドラム３の端壁部と一
緒に、回転軸１７にスプライン嵌合固定した取付フラン
ジ２に重ね合され、かつ複数のボルト４により締結され
る。ボス部５から放射状に延びるスポーク６に、冷却フ
イン８を備えた制動ドラム７の基端が結合される。
【００１４】断面箱形の内空部を有する案内筒１０は、
例えば断面Ｌ字形をなす筒体１０ａに、断面コ字形をな
す筒体１０ｂを多数のボルトにより結合して構成され
る。案内筒１０は取付板部１０ｃを適当な手段により例
えば変速機の歯車箱に固定される。案内筒１０の外周壁
の開口２１に、多数の強磁性板（ポールピース）２５が
周方向等間隔（図２に示す配列ピツチｐを参照）に結合
される。好ましくは、強磁性板２５は筒体１０ｂの成形
時鋳ぐるまれる。
例えば断面Ｌ字形をなす筒体１０ａに、断面コ字形をな
す筒体１０ｂを多数のボルトにより結合して構成され
る。案内筒１０は取付板部１０ｃを適当な手段により例
えば変速機の歯車箱に固定される。案内筒１０の外周壁
の開口２１に、多数の強磁性板（ポールピース）２５が
周方向等間隔（図２に示す配列ピツチｐを参照）に結合
される。好ましくは、強磁性板２５は筒体１０ｂの成形
時鋳ぐるまれる。
【００１５】磁石支持輪１４Ａは案内筒１０の内空部、
詳しくは内周壁に軸受１２により回動可能に支持され
る。磁石支持輪１４Ｂは案内筒１０の内周壁に外嵌さ
れ、かつ回止めピン１９により係止される。各磁石支持
輪１４Ａ，１４Ｂは、各強磁性板２５に対向する多数の
磁石１４ａ，１４ｂを、強磁性板２５と同じ配列ピツチ
ｐで、強磁性板２５に対する極性が周方向に交互に異な
るように結合される。
詳しくは内周壁に軸受１２により回動可能に支持され
る。磁石支持輪１４Ｂは案内筒１０の内周壁に外嵌さ
れ、かつ回止めピン１９により係止される。各磁石支持
輪１４Ａ，１４Ｂは、各強磁性板２５に対向する多数の
磁石１４ａ，１４ｂを、強磁性板２５と同じ配列ピツチ
ｐで、強磁性板２５に対する極性が周方向に交互に異な
るように結合される。
【００１６】案内筒１０の左端壁に、好ましくは３つの
流体圧アクチユエータが周方向等間隔に結合される。流
体圧アクチユエータはシリンダにピストンを嵌装してな
り、ピストンから外部へ突出するロツドは、磁石支持輪
１４Ａから案内筒１０の左端壁のスリツトを経て突出す
る腕と連結される。このような構成は特開平４−１２６
５９号公報に開示されている。
流体圧アクチユエータが周方向等間隔に結合される。流
体圧アクチユエータはシリンダにピストンを嵌装してな
り、ピストンから外部へ突出するロツドは、磁石支持輪
１４Ａから案内筒１０の左端壁のスリツトを経て突出す
る腕と連結される。このような構成は特開平４−１２６
５９号公報に開示されている。
【００１７】図４に示すように、本発明によれば、強磁
性板２５の外周面２５ａと内周面２５ｂを互いに軸方向
（制動ドラム７の軸方向）にずらし、強磁性板２５の外
周面２５ａの軸方向中心を制動ドラム７の軸方向中心に
ほぼ一致させる。詳しくは、強磁性板２５は断面がほぼ
平行四辺形をなし、制動ドラム７の内周面７ａに対向す
る幅２・w2の外周面２５ａの軸方向中心線２８と、幅２
・w1の制動ドラム７の軸方向中心線とが一致するように
構成する。一方、強磁性板２５の内周面２５ｂの幅（制
動ドラムの軸方向の寸法）は磁石１４ａ，１４ｂを全面
的に覆うような寸法にするのが好ましいが、案内筒１０
の内空部や磁石支持輪１４Ａ，１４Ｂの寸法により適宜
決定される。
性板２５の外周面２５ａと内周面２５ｂを互いに軸方向
（制動ドラム７の軸方向）にずらし、強磁性板２５の外
周面２５ａの軸方向中心を制動ドラム７の軸方向中心に
ほぼ一致させる。詳しくは、強磁性板２５は断面がほぼ
平行四辺形をなし、制動ドラム７の内周面７ａに対向す
る幅２・w2の外周面２５ａの軸方向中心線２８と、幅２
・w1の制動ドラム７の軸方向中心線とが一致するように
構成する。一方、強磁性板２５の内周面２５ｂの幅（制
動ドラムの軸方向の寸法）は磁石１４ａ，１４ｂを全面
的に覆うような寸法にするのが好ましいが、案内筒１０
の内空部や磁石支持輪１４Ａ，１４Ｂの寸法により適宜
決定される。
【００１８】図４に示す実施例では、案内筒１０の開口
２１の内壁面に溝２１ａが形成される一方、強磁性板２
５の周縁に溝２１ａに係合する突条２５ｃが形成され、
これにより強磁性板２５が筒体１０ｂから外れないよう
に構成される。案内筒１０は例えばアルミニウムなどの
非磁性体からなり、逆Ｌ字形の筒体１０ｂと、左端壁を
なす環状板と、内周壁をなす筒体１０ａとを、多数のボ
ルト１８により結合して構成される。
２１の内壁面に溝２１ａが形成される一方、強磁性板２
５の周縁に溝２１ａに係合する突条２５ｃが形成され、
これにより強磁性板２５が筒体１０ｂから外れないよう
に構成される。案内筒１０は例えばアルミニウムなどの
非磁性体からなり、逆Ｌ字形の筒体１０ｂと、左端壁を
なす環状板と、内周壁をなす筒体１０ａとを、多数のボ
ルト１８により結合して構成される。
【００１９】図４に示すように、制動ドラム７の基端が
ボス部５から放射状に延びるスポーク６に結合される場
合は、制動ドラム７の開口端部と基端部との熱放散特性
を考慮して、強磁性板２５の外周面２５ａの軸方向中心
を、制動ドラム７の軸方向中心から制動ドラム７の基端
側へややずらした配置に構成してもよい。
ボス部５から放射状に延びるスポーク６に結合される場
合は、制動ドラム７の開口端部と基端部との熱放散特性
を考慮して、強磁性板２５の外周面２５ａの軸方向中心
を、制動ドラム７の軸方向中心から制動ドラム７の基端
側へややずらした配置に構成してもよい。
【００２０】しかし、制動ドラム７の開口端部に余裕空
間のある場合は、制動ドラム７の放熱面積を拡張するた
めに制動ドラム７の幅（軸方向寸法）を広くし、制動ド
ラム７の開口端部と基端部との熱放散特性を考慮して、
強磁性板２５の外周面２５ａの軸方向中心を、制動ドラ
ム７の軸方向中心から開口端側へややずらした配置に構
成するのが好ましい。
間のある場合は、制動ドラム７の放熱面積を拡張するた
めに制動ドラム７の幅（軸方向寸法）を広くし、制動ド
ラム７の開口端部と基端部との熱放散特性を考慮して、
強磁性板２５の外周面２５ａの軸方向中心を、制動ドラ
ム７の軸方向中心から開口端側へややずらした配置に構
成するのが好ましい。
【００２１】次に、本発明による渦電流式減速装置の作
動について説明する。図２，３に示すように、制動時、
各強磁性板２５に対し極性が同じ２つの磁石１４ａ，１
４ｂが対向し、各磁石１４ａ，１４ｂから強磁性板２
５、制動ドラム７、隣りの強磁性板２５、隣りの磁石１
４ａ，１４ｂ、磁石支持輪１４Ａ，１４Ｂへと磁気回路
ｘが生じる。各磁石１４ａ，１４ｂが強磁性板２５を経
て制動ドラム７に及ぼす磁界を、回転する制動ドラム７
が横切る時、制動ドラム７に渦電流が流れ、制動ドラム
７は制動トルクを受ける。
動について説明する。図２，３に示すように、制動時、
各強磁性板２５に対し極性が同じ２つの磁石１４ａ，１
４ｂが対向し、各磁石１４ａ，１４ｂから強磁性板２
５、制動ドラム７、隣りの強磁性板２５、隣りの磁石１
４ａ，１４ｂ、磁石支持輪１４Ａ，１４Ｂへと磁気回路
ｘが生じる。各磁石１４ａ，１４ｂが強磁性板２５を経
て制動ドラム７に及ぼす磁界を、回転する制動ドラム７
が横切る時、制動ドラム７に渦電流が流れ、制動ドラム
７は制動トルクを受ける。
【００２２】制動時、磁石１４ａ，１４ｂからの磁界
は、強磁性板２５を通過する時、図４に線ｘで示すよう
に、制動ドラム７の軸方向中心線２８のほうへやや絞ら
れるように方向付けられるので、渦電流による発熱が制
動ドラムの７の軸方向にほぼ均一に分布する結果、制動
ドラム７の温度がほぼ均一になり、局部的な過熱による
制動ドラム７の変形が抑えられる。
は、強磁性板２５を通過する時、図４に線ｘで示すよう
に、制動ドラム７の軸方向中心線２８のほうへやや絞ら
れるように方向付けられるので、渦電流による発熱が制
動ドラムの７の軸方向にほぼ均一に分布する結果、制動
ドラム７の温度がほぼ均一になり、局部的な過熱による
制動ドラム７の変形が抑えられる。
【００２３】非制動時、流体圧アクチユエータにより磁
石支持輪１４Ａを強磁性板２５の配列ピツチｐ分だけ回
動すると、図１に示すように、各強磁性板２５に対し極
性が異なる２つの磁石１４ａ，１４ｂが対向する。各強
磁性板２５と磁石支持輪１４Ａ，１４Ｂとの間に短絡的
磁気回路ｙが生じ、各磁石１４ａ，１４ｂは制動ドラム
７に磁界を及ぼさない。
石支持輪１４Ａを強磁性板２５の配列ピツチｐ分だけ回
動すると、図１に示すように、各強磁性板２５に対し極
性が異なる２つの磁石１４ａ，１４ｂが対向する。各強
磁性板２５と磁石支持輪１４Ａ，１４Ｂとの間に短絡的
磁気回路ｙが生じ、各磁石１４ａ，１４ｂは制動ドラム
７に磁界を及ぼさない。
【００２４】要するに、本発明は強磁性板２５の外周面
２５ａと内周面２５ｂを互いに軸方向（制動ドラム７の
軸方向）にずらし、強磁性板２５の外周面２５ａの軸方
向中心を制動ドラム７の軸方向中心にほぼ一致させたこ
とにより、制動ドラム７における熱の分布が均一化し、
制動ドラム７の変形が抑えられる。
２５ａと内周面２５ｂを互いに軸方向（制動ドラム７の
軸方向）にずらし、強磁性板２５の外周面２５ａの軸方
向中心を制動ドラム７の軸方向中心にほぼ一致させたこ
とにより、制動ドラム７における熱の分布が均一化し、
制動ドラム７の変形が抑えられる。
【００２５】上述の実施例では、磁石支持輪１４Ａを流
体圧アクチユエータにより強磁性板２５の配列ピツチ分
だけ正逆回動するようにしたが、電動機により回動して
もよく、また、磁石支持輪１４Ａを固定し、代りに案内
筒１０を回動してもよい。
体圧アクチユエータにより強磁性板２５の配列ピツチ分
だけ正逆回動するようにしたが、電動機により回動して
もよく、また、磁石支持輪１４Ａを固定し、代りに案内
筒１０を回動してもよい。
【００２６】また、本発明は上述の実施例に限定される
ものではなく、特開平４−８８８６７号公報に開示され
るような不動の磁石支持輪がない渦電流式減速装置や、
特開平３−８６０６１号公報に開示されるような磁石支
持輪を制動ドラムの内周面に対向する制動位置と制動ド
ラムから外部へ引退する非制動位置とに切り換える形式
の渦電流式減速装置にも適用できる。
ものではなく、特開平４−８８８６７号公報に開示され
るような不動の磁石支持輪がない渦電流式減速装置や、
特開平３−８６０６１号公報に開示されるような磁石支
持輪を制動ドラムの内周面に対向する制動位置と制動ド
ラムから外部へ引退する非制動位置とに切り換える形式
の渦電流式減速装置にも適用できる。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、強磁性板の外周面と内
周面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態にし、
外周面と内周面の軸方向の長さを変えることにより、制
動ドラムの軸方向中心線のほうへやや絞られるように方
向付けられるので、渦電流による発熱が制動ドラムの軸
方向にほぼ均一に分布する結果、制動ドラム７の温度が
ほぼ均一になる。強磁性板の外周面の軸方向中心と制動
ドラムの軸方向中心とを、制動ドラムの放熱性に関係す
る制動ドラムの軸方向寸法、回転軸との結合構造などに
関連して規定することにより、制動ドラムにおける熱分
布の偏りがなくなり、制動ドラムの変形が抑えられる。
周面とを制動ドラムの軸方向に互いにずれた状態にし、
外周面と内周面の軸方向の長さを変えることにより、制
動ドラムの軸方向中心線のほうへやや絞られるように方
向付けられるので、渦電流による発熱が制動ドラムの軸
方向にほぼ均一に分布する結果、制動ドラム７の温度が
ほぼ均一になる。強磁性板の外周面の軸方向中心と制動
ドラムの軸方向中心とを、制動ドラムの放熱性に関係す
る制動ドラムの軸方向寸法、回転軸との結合構造などに
関連して規定することにより、制動ドラムにおける熱分
布の偏りがなくなり、制動ドラムの変形が抑えられる。
【図１】本発明に係る渦電流式減速装置の非制動状態を
示す正面断面図である。
示す正面断面図である。
【図２】同渦電流式減速装置の制動状態を示す、図１の
線２Ａ−２Ａによる側面断面図である。
線２Ａ−２Ａによる側面断面図である。
【図３】制動時の強磁性板と磁石支持輪との関係を示す
展開平面図である。
展開平面図である。
【図４】本発明に係る渦電流式減速装置の要部を示す正
面断面図である。
面断面図である。
１：回転軸 ７：制動ドラム ７ａ：内周面 １０：案
内筒 １４Ａ，１４Ｂ：磁石支持輪 １４ａ，１４ｂ：
磁石 ２５：強磁性板 ２５ａ：外周面 ２５ｂ：内周
面
内筒 １４Ａ，１４Ｂ：磁石支持輪 １４ａ，１４ｂ：
磁石 ２５：強磁性板 ２５ａ：外周面 ２５ｂ：内周
面
Claims (4)
- 【請求項１】回転軸に結合した制動ドラムと、制動ドラ
ムの内部に配設されかつ制動ドラムの内周面に対向する
多数の強磁性板を周方向等間隔に結合する非磁性体から
なる不動の案内筒と、該案内筒の内部に配設されかつ制
動時各強磁性板に対向する多数の磁石を結合する磁性体
からなる磁石支持輪とを有する渦電流式減速装置におい
て、前記強磁性板の外周面と内周面とを制動ドラムの軸
方向に互いにずれた状態にすることを特徴とする、渦電
流式減速装置。 - 【請求項２】回転軸に結合した制動ドラムと、制動ドラ
ムの内部に配設されかつ制動ドラムの内周面に対向する
多数の強磁性板を周方向等間隔に結合する非磁性体から
なる不動の案内筒と、該案内筒の内部に配設されかつ制
動時各強磁性板に対向する多数の磁石を結合する磁性体
からなる磁石支持輪とを有する渦電流式減速装置におい
て、前記強磁性板の外周面と内周面とを制動ドラムの軸
方向に互いにずれた状態にし、強磁性板の外周面の軸方
向中心を制動ドラムの軸方向中心に一致させたことを特
徴とする、渦電流式減速装置。 - 【請求項３】回転軸に結合した制動ドラムと、制動ドラ
ムの内部に配設されかつ制動ドラムの内周面に対向する
多数の強磁性板を周方向等間隔に結合する非磁性体から
なる不動の案内筒と、該案内筒の内部に配設されかつ制
動時各強磁性板に対向する多数の磁石を結合する磁性体
からなる磁石支持輪とを有する渦電流式減速装置におい
て、制動ドラムの基端を多数のスポークを介して回転軸
に結合し、前記強磁性板の外周面と内周面とを制動ドラ
ムの軸方向に互いにずれた状態にし、強磁性板の外周面
の軸方向中心を制動ドラムの軸方向中心から制動ドラム
の基端側へ僅かに偏倚させたことを特徴とする、渦電流
式減速装置。 - 【請求項４】回転軸に結合した制動ドラムと、制動ドラ
ムの内部に配設されかつ制動ドラムの内周面に対向する
多数の強磁性板を周方向等間隔に結合する非磁性体から
なる不動の案内筒と、該案内筒の内部に配設されかつ制
動時各強磁性板に対向する多数の磁石を結合する磁性体
からなる磁石支持輪とを有する渦電流式減速装置におい
て、制動ドラムの開口端部を軸方向に延長して放熱面積
を拡張し、前記強磁性板の外周面と内周面とを制動ドラ
ムの軸方向に互いにずれた状態にし、強磁性板の外周面
の軸方向中心を制動ドラムの軸方向中心から制動ドラム
の開口端側へ僅かに偏倚させたことを特徴とする、渦電
流式減速装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25701695A JP3487318B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 渦電流式減速装置 |
| DE69612806T DE69612806T2 (de) | 1995-09-08 | 1996-08-21 | Führungsrahmen für eine Wirbelstrombremse |
| EP96113367A EP0762620B1 (en) | 1995-09-08 | 1996-08-21 | Guide frame for eddy current type retarder device |
| US08/706,595 US5855256A (en) | 1995-09-08 | 1996-09-05 | Guide frame for eddy current type breaking system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25701695A JP3487318B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 渦電流式減速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0984328A JPH0984328A (ja) | 1997-03-28 |
| JP3487318B2 true JP3487318B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=17300568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25701695A Expired - Lifetime JP3487318B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 渦電流式減速装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5855256A (ja) |
| EP (1) | EP0762620B1 (ja) |
| JP (1) | JP3487318B2 (ja) |
| DE (1) | DE69612806T2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH11285233A (ja) * | 1998-03-30 | 1999-10-15 | Isuzu Motors Ltd | 磁石式渦電流減速装置 |
| JP3651255B2 (ja) * | 1998-03-31 | 2005-05-25 | いすゞ自動車株式会社 | 渦電流減速装置 |
| US6042517A (en) * | 1998-09-10 | 2000-03-28 | Bell Sports, Inc. | Bicycle trainer magnetic resistance device |
| US6025664A (en) * | 1998-12-22 | 2000-02-15 | Isuzu Motors Limited | Permanent magnet vehicle braking apparatus |
| DE60030049T2 (de) * | 1999-07-29 | 2006-12-07 | Isuzu Motors Ltd. | Wirbelstrom-Bremsgerät |
| KR100928983B1 (ko) * | 2002-11-29 | 2009-11-26 | 주식회사 포스코 | 회전축의 회전방지장치 |
| US20080170213A1 (en) * | 2007-01-12 | 2008-07-17 | Canon Kabushiki Kaisha | Stage apparatus, exposure apparatus, and device manufacturing method |
| DE102009022872A1 (de) * | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Voith Turbo Smi Technologies Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeug mit einem Retarder |
| WO2017165352A1 (en) * | 2016-03-21 | 2017-09-28 | Eaton Corporation | Thermal kinetic energy recovery system for hybrid vehicle |
| US12003146B2 (en) | 2020-03-02 | 2024-06-04 | Falcon Power, LLC | Cascade MosFet design for variable torque generator/motor gear switching |
| KR20220148243A (ko) * | 2020-03-02 | 2022-11-04 | 팔콘 파워, 엘엘씨 | 튜닝가능한 할바흐 자석 어레이를 채용한 가변 토크 생성 전기 기계 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3076109A (en) * | 1959-01-23 | 1963-01-29 | Leon Naiditch | Air-cooled eddy-current coupling and brake |
| JPH0681487B2 (ja) * | 1990-06-20 | 1994-10-12 | いすゞ自動車株式会社 | 渦電流式減速装置 |
| WO1993009590A1 (en) * | 1991-11-08 | 1993-05-13 | Isuzu Motors Ltd. | Eddy current type retarder |
| JP3436271B2 (ja) * | 1992-07-10 | 2003-08-11 | いすゞ自動車株式会社 | 渦電流式減速装置 |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP25701695A patent/JP3487318B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-08-21 DE DE69612806T patent/DE69612806T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-21 EP EP96113367A patent/EP0762620B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-09-05 US US08/706,595 patent/US5855256A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0984328A (ja) | 1997-03-28 |
| EP0762620B1 (en) | 2001-05-16 |
| DE69612806D1 (de) | 2001-06-21 |
| EP0762620A1 (en) | 1997-03-12 |
| US5855256A (en) | 1999-01-05 |
| DE69612806T2 (de) | 2001-11-29 |
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