JP3450970B2 - ワイヤハーネス接続部の防水具 - Google Patents
ワイヤハーネス接続部の防水具Info
- Publication number
- JP3450970B2 JP3450970B2 JP27507096A JP27507096A JP3450970B2 JP 3450970 B2 JP3450970 B2 JP 3450970B2 JP 27507096 A JP27507096 A JP 27507096A JP 27507096 A JP27507096 A JP 27507096A JP 3450970 B2 JP3450970 B2 JP 3450970B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- motor
- hole
- waterproofing
- harness connecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
- B60R16/0222—Grommets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のパワーウイ
ンド装置等を駆動するモータに適用されるワイヤハーネ
ス接続部の防水具に関する。
ンド装置等を駆動するモータに適用されるワイヤハーネ
ス接続部の防水具に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、車両のウインドガラスを上下に
開閉移動させるパワーウインド装置やサンルーフを開閉
移動するサンルーフ装置には、駆動源としてモータが用
いられている。
開閉移動させるパワーウインド装置やサンルーフを開閉
移動するサンルーフ装置には、駆動源としてモータが用
いられている。
【０００３】ここで、例えばパワーウインド装置におい
ては、ウインドレギュレータ駆動用のモータがドアイン
ナパネルに対向して配置されている。また、このモータ
の電気的接続用のワイヤハーネスは、ドアインナパネル
に形成された透孔（サービスホール）を挿通した後に、
ドアインナパネルの外方に至り、電源や制御装置に接続
されている。
ては、ウインドレギュレータ駆動用のモータがドアイン
ナパネルに対向して配置されている。また、このモータ
の電気的接続用のワイヤハーネスは、ドアインナパネル
に形成された透孔（サービスホール）を挿通した後に、
ドアインナパネルの外方に至り、電源や制御装置に接続
されている。
【０００４】ところで、このようなモータ及び車両ドア
は、当然ながら防水性が要求される。このため、従来で
は、モータのワイヤハーネス接続部においては、このワ
イヤハーネス接続部にホットメルト等の防水処理を施し
たり、Ｏリングを備えた防水型のコネクタとすることに
よって、防水性を確保している。またさらに、前述した
ドアインナパネルの透孔（サービスホール）部分におい
ては、ワイヤハーネスの周囲に防水用のグロメットを固
着すると共にこのグロメットをドアインナパネルの透孔
（サービスホール）に嵌め込むことにより、車室内側へ
の浸水を防止している。
は、当然ながら防水性が要求される。このため、従来で
は、モータのワイヤハーネス接続部においては、このワ
イヤハーネス接続部にホットメルト等の防水処理を施し
たり、Ｏリングを備えた防水型のコネクタとすることに
よって、防水性を確保している。またさらに、前述した
ドアインナパネルの透孔（サービスホール）部分におい
ては、ワイヤハーネスの周囲に防水用のグロメットを固
着すると共にこのグロメットをドアインナパネルの透孔
（サービスホール）に嵌め込むことにより、車室内側へ
の浸水を防止している。
【０００５】しかしながら、このような従来の防水対策
では、ワイヤハーネスが挿通されて固着される前記防水
用のグロメットを、ドアインナパネルの透孔（サービス
ホール）に嵌め込む作業が極めて煩雑で、組付け性が悪
い欠点があった。また、ワイヤハーネスの途中に防水用
のグロメットが位置した構成であるため、モータ（ワイ
ヤハーネス）毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハー
ネスの長さやグロメットの位置を異ならせてワイヤハー
ネス等を異なる部品として設定する必要があり、部品の
共通化（標準化）を図ることができない欠点もあった。
では、ワイヤハーネスが挿通されて固着される前記防水
用のグロメットを、ドアインナパネルの透孔（サービス
ホール）に嵌め込む作業が極めて煩雑で、組付け性が悪
い欠点があった。また、ワイヤハーネスの途中に防水用
のグロメットが位置した構成であるため、モータ（ワイ
ヤハーネス）毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハー
ネスの長さやグロメットの位置を異ならせてワイヤハー
ネス等を異なる部品として設定する必要があり、部品の
共通化（標準化）を図ることができない欠点もあった。
【０００６】また何より、このような従来の防水対策で
は、モータ（ワイヤハーネス接続部）自体の防水と、ド
アインナパネルの透孔（サービスホール）の防水とを、
それぞれ独立して対策する構成であるため、防水対策を
必要とする箇所が多く、コストや組付け作業性を阻害す
る大きな原因であった。
は、モータ（ワイヤハーネス接続部）自体の防水と、ド
アインナパネルの透孔（サービスホール）の防水とを、
それぞれ独立して対策する構成であるため、防水対策を
必要とする箇所が多く、コストや組付け作業性を阻害す
る大きな原因であった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、モータのワイヤハーネス接続部及びドアインナパ
ネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行う
ことができ、コストの低減及び組付け作業性の向上を図
ると共に、適用の範囲も拡大するワイヤハーネス接続部
の防水具を得ることが目的である。
慮し、モータのワイヤハーネス接続部及びドアインナパ
ネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行う
ことができ、コストの低減及び組付け作業性の向上を図
ると共に、適用の範囲も拡大するワイヤハーネス接続部
の防水具を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明のワ
イヤハーネス接続部の防水具は、モータの電気的接続用
のワイヤハーネス接続部が車両のドアパネルに形成され
た透孔に対向して配置されると共に、前記ワイヤハーネ
スが前記透孔を挿通して前記ドアパネルの外部に至るモ
ータに適用されるワイヤハーネス接続部の防水具であっ
て、全体として軸線方向両端部が開口する略筒形に形成
され、軸線方向一端部に設けられ、前記モータのワイヤ
ハーネス接続部に固着されてシールする取付け部と、軸
線方向他端部に設けられ、前記ドアパネルの透孔の周囲
壁に圧着されてシールする圧着部と、前記取付け部と圧
着部との間の軸線方向中間部に軸線方向に沿って弾性変
形可能に形成され、弾性変形することにより前記取付け
部と圧着部との相対位置を変更可能な弾性部と、を備
え、前記弾性部が前記軸線方向に沿って弾性変形した状
態で前記圧着部が前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着
されて保持される、ことを特徴としている。
イヤハーネス接続部の防水具は、モータの電気的接続用
のワイヤハーネス接続部が車両のドアパネルに形成され
た透孔に対向して配置されると共に、前記ワイヤハーネ
スが前記透孔を挿通して前記ドアパネルの外部に至るモ
ータに適用されるワイヤハーネス接続部の防水具であっ
て、全体として軸線方向両端部が開口する略筒形に形成
され、軸線方向一端部に設けられ、前記モータのワイヤ
ハーネス接続部に固着されてシールする取付け部と、軸
線方向他端部に設けられ、前記ドアパネルの透孔の周囲
壁に圧着されてシールする圧着部と、前記取付け部と圧
着部との間の軸線方向中間部に軸線方向に沿って弾性変
形可能に形成され、弾性変形することにより前記取付け
部と圧着部との相対位置を変更可能な弾性部と、を備
え、前記弾性部が前記軸線方向に沿って弾性変形した状
態で前記圧着部が前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着
されて保持される、ことを特徴としている。
【０００９】請求項１記載のワイヤハーネス接続部の防
水具では、取付け部がモータのワイヤハーネス接続部に
固着されてこの部分をシールし、モータ内部への浸水が
防止される。さらにこの状態で、モータのワイヤハーネ
ス接続部が車両のドアパネルの透孔に対向して配置され
る。この配置状態では、防水具の圧着部がドアパネルの
透孔の周囲壁に圧着されてこの部分をシールし、車室内
側への浸水が防止される。すなわち、単一の防水具によ
って、モータのワイヤハーネス接続部及びドアインナパ
ネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行う
ことができる。したがって、防水の対象箇所が最小限と
なり、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ること
ができる。
水具では、取付け部がモータのワイヤハーネス接続部に
固着されてこの部分をシールし、モータ内部への浸水が
防止される。さらにこの状態で、モータのワイヤハーネ
ス接続部が車両のドアパネルの透孔に対向して配置され
る。この配置状態では、防水具の圧着部がドアパネルの
透孔の周囲壁に圧着されてこの部分をシールし、車室内
側への浸水が防止される。すなわち、単一の防水具によ
って、モータのワイヤハーネス接続部及びドアインナパ
ネルの透孔（サービスホール）の防水を共に同時に行う
ことができる。したがって、防水の対象箇所が最小限と
なり、コストの低減及び組付け作業性の向上を図ること
ができる。
【００１０】またこの場合、防水具の取付け部を予めモ
ータのワイヤハーネス接続部に固着させて一体とした後
に、この防水具の圧着部を単にドアパネルの透孔の周囲
壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、従来の
如く防水用のグロメットをドアインナパネルの透孔に嵌
め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組
付け作業性が向上する。
ータのワイヤハーネス接続部に固着させて一体とした後
に、この防水具の圧着部を単にドアパネルの透孔の周囲
壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、従来の
如く防水用のグロメットをドアインナパネルの透孔に嵌
め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組
付け作業性が向上する。
【００１１】さらに、防水具がモータ（ワイヤハーネス
接続部）とドアパネル（透孔）との間に配置された状態
では、弾性部が弾性変形することにより取付け部（すな
わち、モータのワイヤハーネス接続部）と圧着部（すな
わち、ドアインナパネルの透孔）との相対位置を変更可
能である。したがって、仮に、モータのワイヤハーネス
接続部とドアインナパネルの透孔との間の寸法が異なる
車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモータの
取付寸法に多少の誤差等がある場合であっても、前記寸
法の差異は、弾性部が弾性変形することにより吸収され
る。これにより、従来の如くモータ（ワイヤハーネス）
毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さや
グロメットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異な
る部品として設定する必要がなくなり、部品の共通化
（標準化）を図ることができる。
接続部）とドアパネル（透孔）との間に配置された状態
では、弾性部が弾性変形することにより取付け部（すな
わち、モータのワイヤハーネス接続部）と圧着部（すな
わち、ドアインナパネルの透孔）との相対位置を変更可
能である。したがって、仮に、モータのワイヤハーネス
接続部とドアインナパネルの透孔との間の寸法が異なる
車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモータの
取付寸法に多少の誤差等がある場合であっても、前記寸
法の差異は、弾性部が弾性変形することにより吸収され
る。これにより、従来の如くモータ（ワイヤハーネス）
毎にあるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さや
グロメットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異な
る部品として設定する必要がなくなり、部品の共通化
（標準化）を図ることができる。
【００１２】このように、請求項１に係る発明のワイヤ
ハーネス接続部の防水具では、モータのワイヤハーネス
接続部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）
の防水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び
組付け作業性の向上を図ると共に適用の範囲も拡大す
る。
ハーネス接続部の防水具では、モータのワイヤハーネス
接続部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）
の防水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び
組付け作業性の向上を図ると共に適用の範囲も拡大す
る。
【００１３】請求項２に係る発明のワイヤハーネス接続
部の防水具は、請求項１記載のワイヤハーネス接続部の
防水具において、前記取付け部は、軸線方向に沿って形
成され前記モータのワイヤハーネス接続部に形成された
溝に嵌入する第１の嵌入部と、軸線に直交する方向に沿
って形成され前記モータのワイヤハーネス接続部に形成
されたシール座面に圧着する第１のフランジ部と、を有
することを特徴としている。
部の防水具は、請求項１記載のワイヤハーネス接続部の
防水具において、前記取付け部は、軸線方向に沿って形
成され前記モータのワイヤハーネス接続部に形成された
溝に嵌入する第１の嵌入部と、軸線に直交する方向に沿
って形成され前記モータのワイヤハーネス接続部に形成
されたシール座面に圧着する第１のフランジ部と、を有
することを特徴としている。
【００１４】請求項２記載のワイヤハーネス接続部の防
水具では、モータのワイヤハーネス接続部に形成された
溝に第１の嵌入部が嵌入すると共に、ワイヤハーネス接
続部に形成されたシール座面に第１のフランジ部が圧着
してこの部分をシールし、モータ内部への浸水が防止さ
れ、防水性が確保される。
水具では、モータのワイヤハーネス接続部に形成された
溝に第１の嵌入部が嵌入すると共に、ワイヤハーネス接
続部に形成されたシール座面に第１のフランジ部が圧着
してこの部分をシールし、モータ内部への浸水が防止さ
れ、防水性が確保される。
【００１５】したがって、モータのワイヤハーネス接続
部の形態（例えば、電気的接続用のコネクタが直接接続
される所謂ダイレクタコネクタを用いた場合や、電気的
接続用のリード線が直接接続された所謂リード線タイプ
の場合等）に拘わらず、確実にモータのワイヤハーネス
接続部を防水することができる。
部の形態（例えば、電気的接続用のコネクタが直接接続
される所謂ダイレクタコネクタを用いた場合や、電気的
接続用のリード線が直接接続された所謂リード線タイプ
の場合等）に拘わらず、確実にモータのワイヤハーネス
接続部を防水することができる。
【００１６】また、防水具が組み付けられた状態（すな
わち、第１の嵌入部が溝に嵌入し第１のフランジ部がシ
ール座面に圧着した状態）では、溝に嵌入した第１の嵌
入部が位置ずれを阻止するストッパとして作用する。こ
のため、モータに取り付けた後に防水具の取付位置がず
れることがなく、防水不良になることがない。
わち、第１の嵌入部が溝に嵌入し第１のフランジ部がシ
ール座面に圧着した状態）では、溝に嵌入した第１の嵌
入部が位置ずれを阻止するストッパとして作用する。こ
のため、モータに取り付けた後に防水具の取付位置がず
れることがなく、防水不良になることがない。
【００１７】請求項３に係る発明のワイヤハーネス接続
部の防水具は、請求項１または請求項２記載のワイヤハ
ーネス接続部の防水具において、前記圧着部は、軸線方
向に沿って形成され前記ドアパネルの透孔に嵌入する第
２の嵌入部と、軸線に直交する方向に沿って形成され前
記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着する第２のフランジ
部と、を有することを特徴としている。
部の防水具は、請求項１または請求項２記載のワイヤハ
ーネス接続部の防水具において、前記圧着部は、軸線方
向に沿って形成され前記ドアパネルの透孔に嵌入する第
２の嵌入部と、軸線に直交する方向に沿って形成され前
記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着する第２のフランジ
部と、を有することを特徴としている。
【００１８】請求項３記載のワイヤハーネス接続部の防
水具では、ドアパネルの透孔に第２の嵌入部が嵌入する
と共に、ドアパネルの透孔の周囲壁に第２のフランジ部
が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防
止され、防水性が確保される。このように、第２の嵌入
部を透孔に嵌入すると共に第２のフランジ部を透孔の周
囲壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、大幅
に組付け作業性が向上する。
水具では、ドアパネルの透孔に第２の嵌入部が嵌入する
と共に、ドアパネルの透孔の周囲壁に第２のフランジ部
が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防
止され、防水性が確保される。このように、第２の嵌入
部を透孔に嵌入すると共に第２のフランジ部を透孔の周
囲壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、大幅
に組付け作業性が向上する。
【００１９】また、防水具が組み付けられた状態（すな
わち、第２の嵌入部が透孔に嵌入し第２のフランジ部が
透孔の周囲壁に圧着した状態）では、透孔に嵌入した第
２の嵌入部が位置ずれを阻止するストッパとして作用す
る。このため、組み付けた後に防水具の取付位置がずれ
ることがなく、防水不良になることがない。
わち、第２の嵌入部が透孔に嵌入し第２のフランジ部が
透孔の周囲壁に圧着した状態）では、透孔に嵌入した第
２の嵌入部が位置ずれを阻止するストッパとして作用す
る。このため、組み付けた後に防水具の取付位置がずれ
ることがなく、防水不良になることがない。
【００２０】請求項４に係る発明のワイヤハーネス接続
部の防水具は、請求項１または請求項２記載のワイヤハ
ーネス接続部の防水具において、前記圧着部は、前記弾
性部に連続し次第に拡径して形成されたことを特徴とし
ている。
部の防水具は、請求項１または請求項２記載のワイヤハ
ーネス接続部の防水具において、前記圧着部は、前記弾
性部に連続し次第に拡径して形成されたことを特徴とし
ている。
【００２１】請求項４記載のワイヤハーネス接続部の防
水具では、圧着部がドアパネルの透孔の周囲壁に圧着し
てこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止され、
防水性が確保される。このように、圧着部を透孔の周囲
壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、大幅に
組付け作業性が向上する。
水具では、圧着部がドアパネルの透孔の周囲壁に圧着し
てこの部分をシールし、車室内側への浸水が防止され、
防水性が確保される。このように、圧着部を透孔の周囲
壁に圧着させるのみで全ての組み付けが完了し、大幅に
組付け作業性が向上する。
【００２２】また、圧着部は弾性部に連続し次第に拡径
して形成されており、所謂吸盤形状となっているため、
防水性を確保できるのみならず、形状が簡単で容易に製
作することができ、低コストになる。
して形成されており、所謂吸盤形状となっているため、
防水性を確保できるのみならず、形状が簡単で容易に製
作することができ、低コストになる。
【００２３】
【発明の実施の形態】図１４には本発明の第１の実施の
形態に係る防水具３０が適用された車両ドア１０の全体
構成が断面図にて示されている。
形態に係る防水具３０が適用された車両ドア１０の全体
構成が断面図にて示されている。
【００２４】車両ドア１０は、ドア・インナパネル１２
及びドア・アウタパネル１４から構成されており、ウイ
ンドガラス１６を昇降させるパワーウインド装置（ウイ
ンドレギュレータ）１８を備えている。ウインドレギュ
レータ１８にはその駆動部にモータ２０が配置されてお
り、モータ２０が作動することでウインドガラス１６を
昇降させることができる。このモータ２０には、防水具
３０が取り付けられている。
及びドア・アウタパネル１４から構成されており、ウイ
ンドガラス１６を昇降させるパワーウインド装置（ウイ
ンドレギュレータ）１８を備えている。ウインドレギュ
レータ１８にはその駆動部にモータ２０が配置されてお
り、モータ２０が作動することでウインドガラス１６を
昇降させることができる。このモータ２０には、防水具
３０が取り付けられている。
【００２５】ここで、図１１及び図１２には防水具３０
及びこの防水具３０が適用されたモータ２０の側面図が
示されており、図１３にはこの防水具３０及びモータ２
０の正面図が示されている。
及びこの防水具３０が適用されたモータ２０の側面図が
示されており、図１３にはこの防水具３０及びモータ２
０の正面図が示されている。
【００２６】モータ２０は電気的接続用のワイヤハーネ
ス接続部２２を備えており、このワイヤハーネス接続部
２２が、ドア・インナパネル１２に形成された透孔（サ
ービスホール）２４に対向して配置されている。このワ
イヤハーネス接続部２２には電気的接続用のワイヤハー
ネス・コネクタ（図示省略）が接続され、さらにワイヤ
ハーネス（図示省略）が透孔２４を挿通してドア・イン
ナパネル１２の外部（車室内側）に至っている。また、
ワイヤハーネス接続部２２には溝２６及びシール座面２
８が形成されており、防水具３０が取り付けられてい
る。
ス接続部２２を備えており、このワイヤハーネス接続部
２２が、ドア・インナパネル１２に形成された透孔（サ
ービスホール）２４に対向して配置されている。このワ
イヤハーネス接続部２２には電気的接続用のワイヤハー
ネス・コネクタ（図示省略）が接続され、さらにワイヤ
ハーネス（図示省略）が透孔２４を挿通してドア・イン
ナパネル１２の外部（車室内側）に至っている。また、
ワイヤハーネス接続部２２には溝２６及びシール座面２
８が形成されており、防水具３０が取り付けられてい
る。
【００２７】ここで、図１及び図２にはこの防水具３０
の斜視図が示されている。また、図３乃至図７には防水
具３０の六面図（左右の側面図は同一のものとして一図
に省略してある）が示されている。さらに、図８乃至図
１０には防水具３０の断面図が示されている。
の斜視図が示されている。また、図３乃至図７には防水
具３０の六面図（左右の側面図は同一のものとして一図
に省略してある）が示されている。さらに、図８乃至図
１０には防水具３０の断面図が示されている。
【００２８】防水具３０は、全体として軸線方向両端部
が開口する略筒形に形成されており、取付け部３２、圧
着部３４、及び弾性部３６によって構成されている。
が開口する略筒形に形成されており、取付け部３２、圧
着部３４、及び弾性部３６によって構成されている。
【００２９】取付け部３２は、防水具３０の軸線方向一
端部に設けられている。この取付け部３２には、軸線方
向に沿って第１の嵌入部３８が形成されており、モータ
２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に
嵌入している。また、第１の嵌入部３８の周囲には凹凸
部４０が形成されており、この凹凸部４０が溝２６の内
周壁に圧接している。これにより、第１の嵌入部３８が
確実に溝２６に嵌入して抜け止めされるようになってい
る。また、取付け部３２には、軸線に直交する方向に沿
って第１のフランジ部４２が形成されており、モータ２
０のワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面
２８に圧着している。さらに、第１のフランジ部４２の
周縁には、カバー部４４が直角方向に延出されている。
このカバー部４４は、取付け部３２がワイヤハーネス接
続部２２に固着された状態において、ワイヤハーネス接
続部２２の周縁部分を被覆するようになっており、固着
性およびシール性を一層確実なものにしている。なお、
カバー部４４は第１のフランジ部４２の周縁の三辺のみ
に形成されており（図３に示す如く、第１のフランジ部
４２の上辺には形成されておらず）、ワイヤハーネス接
続部２２の形状に対応して不要に邪魔にならないように
設定されている。
端部に設けられている。この取付け部３２には、軸線方
向に沿って第１の嵌入部３８が形成されており、モータ
２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に
嵌入している。また、第１の嵌入部３８の周囲には凹凸
部４０が形成されており、この凹凸部４０が溝２６の内
周壁に圧接している。これにより、第１の嵌入部３８が
確実に溝２６に嵌入して抜け止めされるようになってい
る。また、取付け部３２には、軸線に直交する方向に沿
って第１のフランジ部４２が形成されており、モータ２
０のワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面
２８に圧着している。さらに、第１のフランジ部４２の
周縁には、カバー部４４が直角方向に延出されている。
このカバー部４４は、取付け部３２がワイヤハーネス接
続部２２に固着された状態において、ワイヤハーネス接
続部２２の周縁部分を被覆するようになっており、固着
性およびシール性を一層確実なものにしている。なお、
カバー部４４は第１のフランジ部４２の周縁の三辺のみ
に形成されており（図３に示す如く、第１のフランジ部
４２の上辺には形成されておらず）、ワイヤハーネス接
続部２２の形状に対応して不要に邪魔にならないように
設定されている。
【００３０】以上の構成の取付け部３２によって、防水
具３０（取付け部３２）がモータ２０のワイヤハーネス
接続部２２に固着されてこの部分（内方に位置するワイ
ヤハーネス・コネクタ等）をシールし、モータ２０内部
への浸水を防止し防水性を確保する構成である。
具３０（取付け部３２）がモータ２０のワイヤハーネス
接続部２２に固着されてこの部分（内方に位置するワイ
ヤハーネス・コネクタ等）をシールし、モータ２０内部
への浸水を防止し防水性を確保する構成である。
【００３１】一方、圧着部３４は軸線方向他端部に設け
られている。この圧着部３４には、軸線方向に沿って第
２の嵌入部４６が形成されており、ドア・インナパネル
１２に形成された透孔２４に嵌入している。また、圧着
部３４には、軸線に直交する方向に沿って第２のフラン
ジ部４８が形成されており、ドア・インナパネル１２に
形成された透孔２４の周囲壁に圧着している。これによ
り、防水具３０（圧着部３４）がドア・インナパネル１
２の透孔２４の周囲壁に圧着してこの部分をシールし、
車室内側への浸水を防止し防水性を確保する構成であ
る。
られている。この圧着部３４には、軸線方向に沿って第
２の嵌入部４６が形成されており、ドア・インナパネル
１２に形成された透孔２４に嵌入している。また、圧着
部３４には、軸線に直交する方向に沿って第２のフラン
ジ部４８が形成されており、ドア・インナパネル１２に
形成された透孔２４の周囲壁に圧着している。これによ
り、防水具３０（圧着部３４）がドア・インナパネル１
２の透孔２４の周囲壁に圧着してこの部分をシールし、
車室内側への浸水を防止し防水性を確保する構成であ
る。
【００３２】またさらに、取付け部３２と圧着部３４と
の間の軸線方向中間部には、弾性部３６が設けられてい
る。弾性部３６は、軸線方向に沿って凹凸が連続する所
謂蛇腹状に形成されて弾性変形（伸縮）可能であり、弾
性変形（伸縮）することにより取付け部３２と圧着部３
４との相対位置を変更することができる。これにより、
防水具３０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）
とドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置さ
れた状態では、弾性部３６が弾性変形（伸縮）すること
により、取付け部３２（すなわち、モータ２０のワイヤ
ハーネス接続部２２）と圧着部３４（すなわち、ドア・
インナパネル１２の透孔２４）との相対位置を自動的に
吸収することができる構成である。
の間の軸線方向中間部には、弾性部３６が設けられてい
る。弾性部３６は、軸線方向に沿って凹凸が連続する所
謂蛇腹状に形成されて弾性変形（伸縮）可能であり、弾
性変形（伸縮）することにより取付け部３２と圧着部３
４との相対位置を変更することができる。これにより、
防水具３０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）
とドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置さ
れた状態では、弾性部３６が弾性変形（伸縮）すること
により、取付け部３２（すなわち、モータ２０のワイヤ
ハーネス接続部２２）と圧着部３４（すなわち、ドア・
インナパネル１２の透孔２４）との相対位置を自動的に
吸収することができる構成である。
【００３３】次の本第１の実施の形態の作用を説明す
る。上記構成の防水具３０では、図１１及び図１２に示
す如く、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成
された溝２６に取付け部３２の第１の嵌入部３８が嵌入
すると共に、ワイヤハーネス接続部２２に形成されたシ
ール座面２８に第１のフランジ部４２が圧着してこの部
分をシールし、モータ内部への浸水が防止され、防水性
が確保される。さらにこの状態で、モータ２０のワイヤ
ハーネス接続部２２がドア・インナパネル１２の透孔２
４に対向して配置される。このモータ２０及び防水具３
０の配置状態では、図１１に示す如く、ドア・インナパ
ネル１２の透孔２４に圧着部３４の第２の嵌入部４６が
嵌入すると共に、ドア・インナパネル１２の透孔２４の
周囲壁に第２のフランジ部４８が圧着してこの部分をシ
ールし、車室内側への浸水が防止され、防水性が確保さ
れる。
る。上記構成の防水具３０では、図１１及び図１２に示
す如く、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成
された溝２６に取付け部３２の第１の嵌入部３８が嵌入
すると共に、ワイヤハーネス接続部２２に形成されたシ
ール座面２８に第１のフランジ部４２が圧着してこの部
分をシールし、モータ内部への浸水が防止され、防水性
が確保される。さらにこの状態で、モータ２０のワイヤ
ハーネス接続部２２がドア・インナパネル１２の透孔２
４に対向して配置される。このモータ２０及び防水具３
０の配置状態では、図１１に示す如く、ドア・インナパ
ネル１２の透孔２４に圧着部３４の第２の嵌入部４６が
嵌入すると共に、ドア・インナパネル１２の透孔２４の
周囲壁に第２のフランジ部４８が圧着してこの部分をシ
ールし、車室内側への浸水が防止され、防水性が確保さ
れる。
【００３４】このように、単一の防水具３０によって、
モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・イン
ナパネル１２のの透孔２４（サービスホール）の防水を
共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象
箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の
向上を図ることができる。
モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・イン
ナパネル１２のの透孔２４（サービスホール）の防水を
共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象
箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の
向上を図ることができる。
【００３５】またこの場合、防水具３０の取付け部３２
を予めモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着さ
せて一体とした（図１２図示状態）後に、この防水具３
０の圧着部３４（第２の嵌入部４６）を単にドア・イン
ナパネル１２の透孔２４に嵌入すると共に第２のフラン
ジ部４８を透孔２４の周囲壁に圧着させるのみで全ての
組み付けが完了し、従来の如く防水用のグロメットをド
ア・インナパネル１２の透孔２４に嵌め込む作業が不要
であるため、これによっても大幅に組付け作業性が向上
する。
を予めモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着さ
せて一体とした（図１２図示状態）後に、この防水具３
０の圧着部３４（第２の嵌入部４６）を単にドア・イン
ナパネル１２の透孔２４に嵌入すると共に第２のフラン
ジ部４８を透孔２４の周囲壁に圧着させるのみで全ての
組み付けが完了し、従来の如く防水用のグロメットをド
ア・インナパネル１２の透孔２４に嵌め込む作業が不要
であるため、これによっても大幅に組付け作業性が向上
する。
【００３６】また、防水具３０がモータ２０に組み付け
られた状態（すなわち、第１の嵌入部３８が溝２６に嵌
入し第１のフランジ部４２がシール座面２８に圧着した
状態）では、溝２６に嵌入した第１の嵌入部３８が位置
ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、モ
ータ２０に取り付けた後に防水具３０の取付位置がずれ
ることがなく、防水不良になることがない。さらにこれ
と同様に、防水具３０がドア・インナパネル１２の透孔
２４に圧着した状態（すなわち、第２の嵌入部４６が透
孔２４に嵌入し第２のフランジ部４８が透孔２４の周囲
壁に圧着した状態）では、透孔２４に嵌入した第２の嵌
入部４６が位置ずれを阻止するストッパとして作用す
る。このため、組み付けた後に防水具３０の取付位置が
ずれることがなく、防水不良になることがない。
られた状態（すなわち、第１の嵌入部３８が溝２６に嵌
入し第１のフランジ部４２がシール座面２８に圧着した
状態）では、溝２６に嵌入した第１の嵌入部３８が位置
ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、モ
ータ２０に取り付けた後に防水具３０の取付位置がずれ
ることがなく、防水不良になることがない。さらにこれ
と同様に、防水具３０がドア・インナパネル１２の透孔
２４に圧着した状態（すなわち、第２の嵌入部４６が透
孔２４に嵌入し第２のフランジ部４８が透孔２４の周囲
壁に圧着した状態）では、透孔２４に嵌入した第２の嵌
入部４６が位置ずれを阻止するストッパとして作用す
る。このため、組み付けた後に防水具３０の取付位置が
ずれることがなく、防水不良になることがない。
【００３７】さらに、防水具３０がモータ２０（ワイヤ
ハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔
２４）との間に配置された状態（図１１図示状態）で
は、弾性部３６が弾性変形（伸縮）することにより取付
け部３２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接続
部２２）と圧着部３４（すなわち、ドア・インナパネル
１２の透孔２４）との相対位置を変更可能である。した
がって、仮に、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２
とドア・インナパネル１２の透孔２４との間の寸法が異
なる車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモー
タ２０の取付寸法に多少の誤差等がある場合であって
も、前記寸法の差異は、弾性部３６が弾性変形（伸縮）
することにより吸収される。これにより、従来の如くモ
ータ２０（ワイヤハーネス）毎にあるいは適用する車種
毎にワイヤハーネスの長さやグロメットの位置を異なら
せてワイヤハーネス等を異なる部品として設定する必要
がなくなり、部品の共通化（標準化）を図ることができ
る。
ハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔
２４）との間に配置された状態（図１１図示状態）で
は、弾性部３６が弾性変形（伸縮）することにより取付
け部３２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接続
部２２）と圧着部３４（すなわち、ドア・インナパネル
１２の透孔２４）との相対位置を変更可能である。した
がって、仮に、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２
とドア・インナパネル１２の透孔２４との間の寸法が異
なる車両ドアに適用した場合であっても、あるいはモー
タ２０の取付寸法に多少の誤差等がある場合であって
も、前記寸法の差異は、弾性部３６が弾性変形（伸縮）
することにより吸収される。これにより、従来の如くモ
ータ２０（ワイヤハーネス）毎にあるいは適用する車種
毎にワイヤハーネスの長さやグロメットの位置を異なら
せてワイヤハーネス等を異なる部品として設定する必要
がなくなり、部品の共通化（標準化）を図ることができ
る。
【００３８】このように、第１の実施の形態に係る防水
具３０では、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及
びドア・インナパネル１２の透孔２４の防水を共に同時
に行うことができ、コストの低減及び組付け作業性の向
上を図ると共に、適用の範囲も拡大する。
具３０では、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及
びドア・インナパネル１２の透孔２４の防水を共に同時
に行うことができ、コストの低減及び組付け作業性の向
上を図ると共に、適用の範囲も拡大する。
【００３９】なお、前記第１の実施の形態においては、
モータ２０のワイヤハーネス接続部２２には、電気的接
続用のワイヤハーネス・コネクタが直接接続される所謂
ダイレクタコネクタが用いられる構成としたが、これに
限らず、図１５に示すモータ５０の如く、ワイヤハーネ
ス接続部５２に電気的接続用のリード線５４が直接接続
された所謂リード線タイプの場合であっても当然に適用
可能である。この場合であっても、モータ５０のワイヤ
ハーネス接続部５２及びドア・インナパネル１２の透孔
２４を確実に防水することができる。
モータ２０のワイヤハーネス接続部２２には、電気的接
続用のワイヤハーネス・コネクタが直接接続される所謂
ダイレクタコネクタが用いられる構成としたが、これに
限らず、図１５に示すモータ５０の如く、ワイヤハーネ
ス接続部５２に電気的接続用のリード線５４が直接接続
された所謂リード線タイプの場合であっても当然に適用
可能である。この場合であっても、モータ５０のワイヤ
ハーネス接続部５２及びドア・インナパネル１２の透孔
２４を確実に防水することができる。
【００４０】次に、図１６には本発明の第２の実施の形
態に係る防水具６０が正面図にて示されており、図１７
にはこの防水具６０が図１６の１７−１７線に沿った断
面図にて示されている。
態に係る防水具６０が正面図にて示されており、図１７
にはこの防水具６０が図１６の１７−１７線に沿った断
面図にて示されている。
【００４１】この防水具６０は、取付け部６２、圧着部
６４、及び弾性部６６によって構成されている。
６４、及び弾性部６６によって構成されている。
【００４２】取付け部６２は、前述した第１の実施の形
態に係る防水具３０と基本的に同一構造とされており、
軸線方向に沿って第１の嵌入部６８が形成されている。
また、第１の嵌入部６８の周囲には軸線方向に沿って複
数の凸部６９が形成されており、第１の嵌入部６８がモ
ータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２
６に嵌入した際に、この凸部６９が溝２６に圧接する。
また、取付け部６２には、軸線に直交する方向に沿って
第１のフランジ部７０が形成されており、モータ２０の
ワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面２８
に圧着する。以上の構成の取付け部６２によって、防水
具６０（取付け部６２）がモータ２０のワイヤハーネス
接続部２２に固着されてこの部分（内方に位置するワイ
ヤハーネス・コネクタ等）をシールし、モータ２０内部
への浸水を防止し防水性を確保する構成である。
態に係る防水具３０と基本的に同一構造とされており、
軸線方向に沿って第１の嵌入部６８が形成されている。
また、第１の嵌入部６８の周囲には軸線方向に沿って複
数の凸部６９が形成されており、第１の嵌入部６８がモ
ータ２０のワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２
６に嵌入した際に、この凸部６９が溝２６に圧接する。
また、取付け部６２には、軸線に直交する方向に沿って
第１のフランジ部７０が形成されており、モータ２０の
ワイヤハーネス接続部２２に形成されたシール座面２８
に圧着する。以上の構成の取付け部６２によって、防水
具６０（取付け部６２）がモータ２０のワイヤハーネス
接続部２２に固着されてこの部分（内方に位置するワイ
ヤハーネス・コネクタ等）をシールし、モータ２０内部
への浸水を防止し防水性を確保する構成である。
【００４３】一方、圧着部６４及び弾性部６６は、共に
連続し弾性部６６から圧着部６４へかけて次第に拡径し
て形成されており、全体として所謂吸盤形に形成されて
いる。この圧着部６４が、ドア・インナパネル１２に形
成された透孔２４の周囲壁に圧着してこの部分をシール
し、車室内側への浸水を防止し防水性を確保することが
できる。またさらに、弾性部６６は弾性変形可能であ
り、弾性変形することにより取付け部６２と圧着部６４
との相対位置を変更することができる。これにより、防
水具６０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）と
ドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置され
た状態では、弾性部６６が弾性変形することにより、取
付け部６２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接
続部２２）と圧着部６４（すなわち、ドア・インナパネ
ル１２の透孔２４）との相対位置を自動的に吸収するこ
とができる構成である。
連続し弾性部６６から圧着部６４へかけて次第に拡径し
て形成されており、全体として所謂吸盤形に形成されて
いる。この圧着部６４が、ドア・インナパネル１２に形
成された透孔２４の周囲壁に圧着してこの部分をシール
し、車室内側への浸水を防止し防水性を確保することが
できる。またさらに、弾性部６６は弾性変形可能であ
り、弾性変形することにより取付け部６２と圧着部６４
との相対位置を変更することができる。これにより、防
水具６０がモータ２０（ワイヤハーネス接続部２２）と
ドア・インナパネル１２（透孔２４）との間に配置され
た状態では、弾性部６６が弾性変形することにより、取
付け部６２（すなわち、モータ２０のワイヤハーネス接
続部２２）と圧着部６４（すなわち、ドア・インナパネ
ル１２の透孔２４）との相対位置を自動的に吸収するこ
とができる構成である。
【００４４】上記構成の防水具６０では、モータ２０の
ワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に取付け
部６２の第１の嵌入部６８が嵌入すると共に、ワイヤハ
ーネス接続部２２に形成されたシール座面２８に第１の
フランジ部７０が圧着してこの部分をシールし、モータ
内部への浸水が防止され、防水性が確保される。さらに
この状態で、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２が
ドア・インナパネル１２の透孔２４に対向して配置され
る。このモータ２０及び防水具６０の配置状態では、ド
ア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に圧着部６４
が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防
止され、防水性が確保される。
ワイヤハーネス接続部２２に形成された溝２６に取付け
部６２の第１の嵌入部６８が嵌入すると共に、ワイヤハ
ーネス接続部２２に形成されたシール座面２８に第１の
フランジ部７０が圧着してこの部分をシールし、モータ
内部への浸水が防止され、防水性が確保される。さらに
この状態で、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２が
ドア・インナパネル１２の透孔２４に対向して配置され
る。このモータ２０及び防水具６０の配置状態では、ド
ア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に圧着部６４
が圧着してこの部分をシールし、車室内側への浸水が防
止され、防水性が確保される。
【００４５】このように、単一の防水具６０によって、
モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・イン
ナパネル１２のの透孔２４（サービスホール）の防水を
共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象
箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の
向上を図ることができる。
モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及びドア・イン
ナパネル１２のの透孔２４（サービスホール）の防水を
共に同時に行うことができる。したがって、防水の対象
箇所が最小限となり、コストの低減及び組付け作業性の
向上を図ることができる。
【００４６】またこの場合、防水具６０の取付け部６２
を予めモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着さ
せて一体とした後に、この防水具６０の圧着部６４を単
にドア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に圧着さ
せるのみで全ての組み付けが完了し、従来の如く防水用
のグロメットをドア・インナパネル１２の透孔２４に嵌
め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組
付け作業性が向上する。
を予めモータ２０のワイヤハーネス接続部２２に固着さ
せて一体とした後に、この防水具６０の圧着部６４を単
にドア・インナパネル１２の透孔２４の周囲壁に圧着さ
せるのみで全ての組み付けが完了し、従来の如く防水用
のグロメットをドア・インナパネル１２の透孔２４に嵌
め込む作業が不要であるため、これによっても大幅に組
付け作業性が向上する。
【００４７】また、防水具６０がモータ２０に組み付け
られた状態（すなわち、第１の嵌入部６８が溝２６に嵌
入し第１のフランジ部７０がシール座面２８に圧着した
状態）では、溝２６に嵌入した第１の嵌入部６８が位置
ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、モ
ータ２０に取り付けた後に防水具６０の取付位置がずれ
ることがなく、防水不良になることがない。
られた状態（すなわち、第１の嵌入部６８が溝２６に嵌
入し第１のフランジ部７０がシール座面２８に圧着した
状態）では、溝２６に嵌入した第１の嵌入部６８が位置
ずれを阻止するストッパとして作用する。このため、モ
ータ２０に取り付けた後に防水具６０の取付位置がずれ
ることがなく、防水不良になることがない。
【００４８】さらに、防水具６０がモータ２０（ワイヤ
ハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔
２４）との間に配置された状態では、弾性部６６が弾性
変形することにより取付け部６２（すなわち、モータ２
０のワイヤハーネス接続部２２）と圧着部６４（すなわ
ち、ドア・インナパネル１２の透孔２４）との相対位置
を変更可能である。したがって、仮に、モータ２０のワ
イヤハーネス接続部２２とドア・インナパネル１２の透
孔２４との間の寸法が異なる車両ドアに適用した場合で
あっても、あるいはモータ２０の取付寸法に多少の誤差
等がある場合であっても、前記寸法の差異は、弾性部６
６が弾性変形（伸縮）することにより吸収される。これ
により、従来の如くモータ２０（ワイヤハーネス）毎に
あるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さやグロ
メットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異なる部
品として設定する必要がなくなり、部品の共通化（標準
化）を図ることができる。
ハーネス接続部２２）とドア・インナパネル１２（透孔
２４）との間に配置された状態では、弾性部６６が弾性
変形することにより取付け部６２（すなわち、モータ２
０のワイヤハーネス接続部２２）と圧着部６４（すなわ
ち、ドア・インナパネル１２の透孔２４）との相対位置
を変更可能である。したがって、仮に、モータ２０のワ
イヤハーネス接続部２２とドア・インナパネル１２の透
孔２４との間の寸法が異なる車両ドアに適用した場合で
あっても、あるいはモータ２０の取付寸法に多少の誤差
等がある場合であっても、前記寸法の差異は、弾性部６
６が弾性変形（伸縮）することにより吸収される。これ
により、従来の如くモータ２０（ワイヤハーネス）毎に
あるいは適用する車種毎にワイヤハーネスの長さやグロ
メットの位置を異ならせてワイヤハーネス等を異なる部
品として設定する必要がなくなり、部品の共通化（標準
化）を図ることができる。
【００４９】このように、第２の実施の形態に係る防水
具６０では、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及
びドア・インナパネル１２の透孔２４の防水を共に同時
に行うことができ、組付け作業性の向上を図ると共に、
適用の範囲も拡大する。
具６０では、モータ２０のワイヤハーネス接続部２２及
びドア・インナパネル１２の透孔２４の防水を共に同時
に行うことができ、組付け作業性の向上を図ると共に、
適用の範囲も拡大する。
【００５０】さらに、防水具６０では、圧着部６４が弾
性部６６に連続し次第に拡径して形成されており、所謂
吸盤形状となっているため、防水性を確保できるのみな
らず、形状が簡単で容易に製作することができ、低コス
トになる。
性部６６に連続し次第に拡径して形成されており、所謂
吸盤形状となっているため、防水性を確保できるのみな
らず、形状が簡単で容易に製作することができ、低コス
トになる。
【００５１】
【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るワイヤハ
ーネス接続部の防水具は、モータのワイヤハーネス接続
部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防
水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び組付
け作業性の向上を図ると共に、適用の範囲も拡大すると
いう優れた効果を有している。
ーネス接続部の防水具は、モータのワイヤハーネス接続
部及びドアインナパネルの透孔（サービスホール）の防
水を共に同時に行うことができ、コストの低減及び組付
け作業性の向上を図ると共に、適用の範囲も拡大すると
いう優れた効果を有している。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の正面
から視た斜視図である。
から視た斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の背面
から視た斜視図である。
から視た斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の正面
図である。
図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の背面
図である。
図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の側面
図である。
図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の平面
図である。
図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の底面
図である。
図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の図６
の８−８線に沿った断面図である。
の８−８線に沿った断面図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の弾性
部が圧縮されて縮まった状態の図８に対応する断面図で
ある。
部が圧縮されて縮まった状態の図８に対応する断面図で
ある。
【図１０】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の図
５の１０−１０線に沿った断面図である。
５の１０−１０線に沿った断面図である。
【図１１】本発明の第１の実施の形態に係る防水具及び
この防水具が適用されたモータの一部破断した側面図で
ある。
この防水具が適用されたモータの一部破断した側面図で
ある。
【図１２】本発明の第１の実施の形態に係る防水具及び
この防水具が適用されたモータを示し、防水具の自然状
態における図１１に対応する一部破断した側面図であ
る。
この防水具が適用されたモータを示し、防水具の自然状
態における図１１に対応する一部破断した側面図であ
る。
【図１３】本発明の第１の実施の形態に係る防水具及び
この防水具が適用されたモータの正面図である。
この防水具が適用されたモータの正面図である。
【図１４】本発明の第１の実施の形態に係る防水具が適
用された車両ドアの全体構成を示す断面図である。
用された車両ドアの全体構成を示す断面図である。
【図１５】本発明の第１の実施の形態に係る防水具の他
の適用例を示すモータの正面図である。
の適用例を示すモータの正面図である。
【図１６】本発明の第２の実施の形態に係る防水具の正
面図である。
面図である。
【図１７】本発明の第２の実施の形態に係る防水具の図
１６の１７−１７線に沿った断面図である。
１６の１７−１７線に沿った断面図である。
１０ ドア
１２ ドア・インナパネル
２０ モータ
２２ ワイヤハーネス接続部
２４ 透孔
２６ 溝
２８ シール座面
３０ 防水具
３２ 取付け部
３４ 圧着部
３６ 弾性部
３８ 第１の嵌入部
４０ 凹凸部
４２ 第１のフランジ部
４４ カバー部
４６ 第２の嵌入部
４８ 第２のフランジ部
６０ 防水具
６２ 取付け部
６４ 圧着部
６６ 弾性部
６８ 第１の嵌入部
７０ 第１のフランジ部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭63−14979（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−141949（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−149659（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−242749（ＪＰ，Ａ)
実開 昭59−139531（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−126315（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−122348（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−41323（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02G 15/013
B60R 16/02
Claims (4)
- 【請求項１】 モータの電気的接続用のワイヤハーネス
接続部が車両のドアパネルに形成された透孔に対向して
配置されると共に、前記ワイヤハーネスが前記透孔を挿
通して前記ドアパネルの外部に至るモータに適用される
ワイヤハーネス接続部の防水具であって、 全体として軸線方向両端部が開口する略筒形に形成さ
れ、 軸線方向一端部に設けられ、前記モータのワイヤハーネ
ス接続部に固着されてシールする取付け部と、 軸線方向他端部に設けられ、前記ドアパネルの透孔の周
囲壁に圧着されてシールする圧着部と、 前記取付け部と圧着部との間の軸線方向中間部に軸線方
向に沿って弾性変形可能に形成され、弾性変形すること
により前記取付け部と圧着部との相対位置を変更可能な
弾性部と、 を備え、 前記弾性部が前記軸線方向に沿って弾性変形した状態で
前記圧着部が前記ドアパネルの透孔の周囲壁に圧着され
て保持される、 ことを特徴とするワイヤハーネス接続部の防水具。 - 【請求項２】 前記取付け部は、軸線方向に沿って形成
され前記モータのワイヤハーネス接続部に形成された溝
に嵌入する第１の嵌入部と、軸線に直交する方向に沿っ
て形成され前記モータのワイヤハーネス接続部に形成さ
れたシール座面に圧着する第１のフランジ部と、を有す
ることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス接続
部の防水具。 - 【請求項３】 前記圧着部は、軸線方向に沿って形成さ
れ前記ドアパネルの透孔に嵌入する第２の嵌入部と、軸
線に直交する方向に沿って形成され前記ドアパネルの透
孔の周囲壁に圧着する第２のフランジ部と、を有するこ
とを特徴とする請求項１または請求項２記載のワイヤハ
ーネス接続部の防水具。 - 【請求項４】 前記圧着部は、前記弾性部に連続し次第
に拡径して形成されたことを特徴とする請求項１または
請求項２記載のワイヤハーネス接続部の防水具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27507096A JP3450970B2 (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | ワイヤハーネス接続部の防水具 |
| US08/948,394 US6051794A (en) | 1996-10-17 | 1997-10-10 | Waterproofing member for wire harness connecting portion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27507096A JP3450970B2 (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | ワイヤハーネス接続部の防水具 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003137016A Division JP3714937B2 (ja) | 2003-05-15 | 2003-05-15 | パワーウインド装置及びウインドレギュレータ駆動用モータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10126944A JPH10126944A (ja) | 1998-05-15 |
| JP3450970B2 true JP3450970B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=17550426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27507096A Expired - Fee Related JP3450970B2 (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | ワイヤハーネス接続部の防水具 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6051794A (ja) |
| JP (1) | JP3450970B2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3476697B2 (ja) * | 1999-01-29 | 2003-12-10 | アスモ株式会社 | モータユニットハウジング及びパワーウィンドウ用モータユニット |
| US6392323B1 (en) * | 2000-08-31 | 2002-05-21 | Sanden Corporation | Protective covering for motor leads |
| DE10208106B4 (de) * | 2002-02-26 | 2013-04-11 | Roof Systems Germany Gmbh | Baugruppe für eine Fahrzeugtür |
| JP4124683B2 (ja) * | 2003-03-20 | 2008-07-23 | アスモ株式会社 | モータ |
| DE102005027493A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Daimlerchrysler Ag | Fremdstartstützpunkt |
| DE102005045683A1 (de) * | 2005-09-24 | 2007-03-29 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Verfahren zur Verlegung von Kabeln eines Kabelbaumes auf einem Türgerippe einer Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeugtür |
| DE202008003886U1 (de) * | 2008-03-20 | 2008-07-24 | Kiekert Ag | Vorrichtung zur Realisierung eines trockenen elektrischen Anschlusses eines Kraftfahrzeugschlosses |
| JP5817298B2 (ja) * | 2011-07-31 | 2015-11-18 | 日本精機株式会社 | 車両用表示装置の防水構造 |
| JP6009856B2 (ja) * | 2012-08-03 | 2016-10-19 | 日本電産サーボ株式会社 | 回転電機 |
| JP5885301B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2016-03-15 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のウィンカ装置 |
| US9450327B1 (en) | 2015-03-13 | 2016-09-20 | Technologies Holdings Corp. | Connector plug with flexible ridges and having a hook with a beveled surface |
| US9954347B1 (en) * | 2017-06-19 | 2018-04-24 | Delphi Technologies, Inc. | Wire harness assembly and seal retainer therefore |
| DE102019215093B3 (de) * | 2019-10-01 | 2021-03-18 | Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Befestigungsvorrichtung für einen Fensterheber sowie Fensterheber |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3151905A (en) * | 1960-07-27 | 1964-10-06 | Gen Motors Corp | Conduit assembly |
| US3166333A (en) * | 1961-05-18 | 1965-01-19 | Eagle Picher Co | Articulated seal |
| DE2054207C3 (de) * | 1970-11-04 | 1974-08-15 | Wolfgang 8071 Oberhaunstadt Didszuhn | Faltenbalgmanschette für Pendelhalbachsen von Kraftfahrzeugen |
| FR2569146B1 (fr) * | 1984-08-20 | 1991-03-15 | Yazaki Corp | Structure de montage d'un faisceau de fils electriques pour porte de vehicule a moteur |
| DE3633337A1 (de) * | 1986-10-01 | 1988-04-07 | Teves Gmbh Alfred | Bolzen- bzw. daempfungselement fuer schwimmsattel-teilbelagscheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| JPS6486185A (en) * | 1987-06-08 | 1989-03-30 | Oki Electric Ind Co Ltd | Fixing roller and its manufacture |
| DE69104016T3 (de) * | 1990-11-19 | 1999-09-02 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Maschinenelement mit mindestens einem mit Druck auf einer Welle befestigten Verbindungsteil. |
| JP3075445B2 (ja) * | 1992-11-04 | 2000-08-14 | 矢崎総業株式会社 | パネルに対するコネクタの取付方法及び取付構造 |
| JP2827872B2 (ja) * | 1993-09-20 | 1998-11-25 | 住友電装株式会社 | 防水コネクタ用ゴム栓 |
| GB2289871B (en) * | 1994-05-30 | 1997-10-22 | Kansei Kk | Construction of a vehicle door provided with a wiring harness and a waterproof grommet used in the construction |
-
1996
- 1996-10-17 JP JP27507096A patent/JP3450970B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-10-10 US US08/948,394 patent/US6051794A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6051794A (en) | 2000-04-18 |
| JPH10126944A (ja) | 1998-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3450970B2 (ja) | ワイヤハーネス接続部の防水具 | |
| US6702612B2 (en) | Terminal connecting device | |
| US7279817B2 (en) | Motor and method of manufacturing the same | |
| WO2014024785A1 (ja) | グロメット | |
| EP3702221B1 (en) | Grommet and wire harness | |
| US20090145042A1 (en) | Inner cladding of a motor vehicle door comprising a cable harness | |
| JP2677924B2 (ja) | グロメット | |
| JP3714937B2 (ja) | パワーウインド装置及びウインドレギュレータ駆動用モータ | |
| JP2005075085A (ja) | センサー入りウエザーストリップのスライドドアのフランジへの取付構造 | |
| JP3349407B2 (ja) | バッテリ用接続具 | |
| JP4113677B2 (ja) | ドアハーネスの取付構造 | |
| JP2005008141A (ja) | 車両用ミラー装置 | |
| JP2977645B2 (ja) | コントロールケーブルの連結構造 | |
| JP2003141959A (ja) | グロメット | |
| JP4116728B2 (ja) | 電子機器ケースのシール構造 | |
| JP2003153416A (ja) | グロメットの取り付け構造 | |
| JP2006150993A (ja) | 自動車用ウエザーストリップ | |
| JP4600088B2 (ja) | 自動車ドア用ワイヤハーネスの配索構造 | |
| JPH09164881A (ja) | 自動車用ドアミラー | |
| WO2021251137A1 (ja) | ドア用部品、グロメット及び配線モジュール | |
| JP4312071B2 (ja) | 車両ドア用ワイヤハーネスの接続構造および接続方法 | |
| JPS6128340Y2 (ja) | ||
| JPH11233191A (ja) | コネクタの防水構造 | |
| JP3979271B2 (ja) | ケーブルブーツ | |
| JP2022130819A (ja) | グロメットアセンブリ及びワイヤハーネス |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080711 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090711 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090711 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100711 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110711 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110711 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120711 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120711 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130711 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140711 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |