JP3075445B2 - パネルに対するコネクタの取付方法及び取付構造 - Google Patents
パネルに対するコネクタの取付方法及び取付構造Info
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Description
の接続に関し、特にドア部分に配索されるワイヤハーネ
スの接続に用いられるコネクタに関するものである。
結合されたドアbの取付端において、車体aとの間にド
ア用ワイヤハーネスw1 が配索され、車体パネルpの取
付孔においてコネクタを介して車体側ワイヤハーネスw
2 と接続されている。
スw2 には合成樹脂製の雌型コネクタc1 が接続され、
ドア用ワイヤハーネスw1 には合成樹脂製の雄型コネク
タc2 が接続されると共に該雄型コネクタc2 を囲って
ゴム製のグロメットgが設けられており、図8において
該グロメットgが見えている。
型コネクタc1 には、外周壁の前方にスリットdにより
自由端に係止突起fを有する複数の可撓係止片eが設け
られると共に該係止突起fと間隔を有してストッパーh
が設けられる。図10に示される如く、車体側ワイヤハ
ーネスw2 に接続されている雌型コネクタc1 は、車体
内部(図10の右側)より車体パネルpの取付孔p1 に
装着されるものであり、雌型コネクタc1 を取付孔p1
に押し込むと可撓係止片eが内側へ変位しつつ取付孔p
1 内を移動し、ストッパーhが車体パネルpの内側に当
接した際に可撓係止片eが戻って係止突起fが車体パネ
ルpの外側に係止して雌型コネクタc1 を車体パネルp
に固定する。
りドア用ワイヤハーネスw1 に接続されている雄型コネ
クタc2 を雌型コネクタc1 に嵌合して通常中間部に位
置する公知のロック機構(図示せず)によりその結合を
ロックするもので、この際にグロメットgが車体パネル
pの外側に当接して防水する。
クタc1 が、その複数の可撓係止片eが車体パネルpの
取付孔p1 縁に係止されていない不安定な取付状態にあ
ると、雄型コネクタc2 の嵌合時において車体パネルp
から脱落するおそれがあり、擬装工程が進んだこの段階
で車体内から車体パネルpに雌型コネクタc1 を取り付
けることは、手数のかかる極めて面倒な作業となってい
る。
着目し、車体側ワイヤハーネスのコネクタを車体パネル
に対して確実に取り付けるようにしたものである。
め、本発明においては、車体側ワイヤハーネスのコネク
タC1とドア側ワイヤハーネスのコネクタC2を車体側
パネルPの取付孔P1で結合する方法において、車体側
ワイヤハーネスのコネクタC1の左右方向の長さl 1 、
上下方向の長さl 2 、前後方向の長さl 3 に対する取付
孔P1の左右方向の長さl 1 ′、上下方向の長さl 2 ′
において、l 1 >l 1 ′、l 2 ′>l 2 、l 1 ′>l 3
の関係にあり、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1を
取付孔P1に対する取付姿勢から略90°変位させた状
態で室内側から室外側へ取付孔P1を通し、車体側ワイ
ヤハーネスのコネクタC1を該取付姿勢に戻してその後
部から取付孔P1に挿入することにより係合フランジと
可撓係止片を車体側パネルPに係合させて固定し、ドア
側ワイヤハーネスのコネクタC2を室外側より車体側ワ
イヤハーネスのコネクタC1に結合することを特徴と
し、また、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1とドア
側ワイヤハーネスのコネクタC2を車体側パネルPの取
付孔P1で結合する構造において、車体側ワイヤハーネ
スのコネクタC1の左右方向の長さl 1 、上下方向の長
さl 2 、前後方向の長さl 3 に対する取付孔P1の左右
方向の長さl 1 ′、上下方向の長さl 2 ′において、l
1 >l 1 ′、l 2 ′>l 2 、l 1 ′>l 3 の関係にあ
り、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1の前端部の一
部において車体側パネルPの室外面に当接する係合フラ
ンジ2を設けると共に車体側パネルPの室内面に当接す
る可撓係止片3を設けて成ることを特徴とする。
パネルの取付孔に押し入れる際に可撓係止片が取付孔の
縁に押されて内方へ変位し、係合フランジがパネルの室
外側に当接した際に可撓係止片が復元してパネルの室内
側に係合する。
ハーネスW1に接続される雌型コネクタ、C2はドア側
ワイヤハーネスW2に接続される雄型コネクタであり、
それぞれ合成樹脂材により一体的に形成され、雄端子金
具T1又は雌端子金具T2を内蔵している。
のグロメットであり、Pは車体側パネルであって取付孔
P1を有する。横長状の雌型コネクタC1内には前記雄
端子金具T1を収容する複数の端子収容室1が形成さ
れ、前端部における長手方向の左右側には係合フランジ
2が突設されると共に係合フランジ2の後方において片
持ちの可撓係止片3が設けられる。可撓係止片3の前方
自由端には係合フランジ2との間に車体パネルPの厚さ
相当分の間隔を存して係止突起3aが設けられている。
横長状の雌型コネクタC1の長手方向の両側には上記取
付孔P1に係合する円弧状外周部4とアール状隅部5a
を有する角状外周部5が形成されている。
する雄型コネクタC2内には前記雌端子金具T2を収容
する複数の端子収容室6が形成され、外周部にはグロメ
ットGに対する一連の係止鍔7が突設され、また長手方
向の一側には雌型コネクタC1と係合する片持ちの可撓
ロック腕8が設けられている。
有するコネクタ被覆部10の内周部には前記係止鍔7に
対する環状係合溝11が形成され、開口部9の周囲には
前方へ向けて拡開状に突出する環状シール用リップ12
が突設されている。コネクタ被覆部10の後部には蛇腹
状筒部13が連設される。
コネクタC1とパネルPの取付孔P1において、雌型コ
ネクタC1の左右方向の長さl1 、上下方向の長さl2
とし、取付孔P1の左右方向の長さl1 ′、上下方向の
長さl2 ′、雌型コネクタC1の前後方向の長さl3 と
すると(図3参照)、l1 >l1 ′,l2 ′>l2 ,l
1 ′>l3 の関係にある。
W1と接続された雌型コネクタC1はパネルPに正対し
た取付姿勢(図2)から90°変位させて側方部分を取
付孔P1に対向させた状態(図3)で室内側から室外側
へ該取付孔P1を通過させることができ、次に雌型コネ
クタC1を90°変位させて元の取付姿勢に戻し、室外
側において円弧状外周部4と角状外周部5を取付孔P1
の円弧状部4′と角状部5′に対応させて逆取り付けを
防止しつつ雌型コネクタC1を後部から取付孔P1内に
可撓係止片3を内方へ変位させつつ挿入し、係合フラン
ジ2をパネルP1の室外面に当接させた状態において可
撓係止片3が復元して係止突起3aが室内面に係合する
ことにより取り付ける(図4)。
W2と接続されている雄型コネクタC2を雌型コネクタ
C1に嵌合して可撓ロック腕8の係止突起8aを雌型コ
ネクタの係合部8′に係合させて雌,雄コネクタC1,
C2の結合を完了する。雄型コネクタC2の嵌合操作時
において、雌型コネクタC1の取付孔P1対する取り付
けが不十分な場合には、雄型コネクタC2により雌型コ
ネクタC1を押し込んで正しい取付状態とすることがで
きる。
ロメットGの前面に位置する環状シール用リップ12が
車体側パネルPの室外面に圧接する。左右方向に延長す
る環状シール用リップ12において、雄型コネクタC2
の可撓ロック腕8が位置する左右長手方向の端部には角
状屈曲部12aが形成されると共に他端部に円弧状屈曲
部12bが形成されており(図1,図7参照)、パネル
面に対する環状シール用リップ12のロック機構側接圧
面積S1 を反対側の接圧面積S2 より大きくすることに
より単位面積当りの応力を増加させている。なお、接圧
面積の相違に代えて、偏肉やリップ断面積の変化により
上記応力を変えることもできる。
ハーネスのコネクタC1とドア側ワイヤハーネスのコネ
クタC2を車体側パネルPの取付孔P1で結合する方法
において、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1の左右
方向の長さl 1 、上下方向の長さl 2 、前後方向の長さ
l 3 に対する取付孔P1の左右方向の長さl 1 ′、上下
方向の長さl 2 ′において、l 1 >l 1 ′、l 2 ′>l
2 、l 1 ′>l 3 の関係にあり、車体側ワイヤハーネス
のコネクタC1を取付孔P1に対する取付姿勢から略9
0°変位させた状態で室内側から室外側へ取付孔P1を
通し、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1を該取付姿
勢に戻してその後部から取付孔P1に挿入することによ
り係合フランジと可撓係止片を車体側パネルPに係合さ
せて固定し、ドア側ワイヤハーネスのコネクタC2を室
外側より車体側ワイヤハーネスのコネクタC1に結合す
るものであるから、車体側ワイヤハーネスに接続される
コネクタが不完全取り付けの場合において車体内に脱落
する欠点を除去できると共に不完全取り付け状態をドア
側ワイヤハーネスのコネクタの結合時において修正でき
る。
1とドア側ワイヤハーネスのコネクタC2を車体側パネ
ルPの取付孔P1で結合する構造において、車体側ワイ
ヤハーネスのコネクタC1の左右方向の長さl 1 、上下
方向の長さl 2 、前後方向の長さl 3 に対する取付孔P
1の左右方向の長さl 1 ′、上下方向の長さl 2 ′にお
いて、l 1 >l 1 ′、l 2 ′>l 2 、l 1 ′>l 3 の関
係にあり、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1の前端
部の一部において車体側パネルPの室外面に当接する係
合フランジ2を設けると共に車体側パネルPの室内面に
当接する可撓係止片3を設けて成るものであるから、車
体側ワイヤハーネスのコネクタを取付姿勢から略90°
変位させた状態で室内側からパネルの取付孔を通した後
において、室外側から該取付孔に対して該車体側ワイヤ
ハーネスのコネクタを確実に取り付けることを可能とす
る。
である。
の取り付け過程を示す断面図である。
の取り付け状態を示す断面図である。
面図、(B)は取付孔の正面図である。
ロメットの正面図である。
る。
Claims (2)
- 【請求項1】 車体側ワイヤハーネスのコネクタC1と
ドア側ワイヤハーネスのコネクタC2を車体側パネルP
の取付孔P1で結合する方法において、車体側ワイヤハ
ーネスのコネクタC1の左右方向の長さl 1 、上下方向
の長さl 2 、前後方向の長さl 3 に対する取付孔P1の
左右方向の長さl 1 ′、上下方向の長さl 2 ′におい
て、l 1 >l 1 ′、l 2 ′>l 2 、l 1 ′>l 3 の関係
にあり、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1を取付孔
P1に対する取付姿勢から略90°変位させた状態で室
内側から室外側へ取付孔P1を通し、車体側ワイヤハー
ネスのコネクタC1を該取付姿勢に戻してその後部から
取付孔P1に挿入することにより係合フランジと可撓係
止片を車体側パネルPに係合させて固定し、ドア側ワイ
ヤハーネスのコネクタC2を室外側より車体側ワイヤハ
ーネスのコネクタC1に結合することを特徴とするパネ
ルに対するコネクタの取付方法。 - 【請求項2】 車体側ワイヤハーネスのコネクタC1と
ドア側ワイヤハーネスのコネクタC2を車体側パネルP
の取付孔P1で結合する構造において、車体側ワイヤハ
ーネスのコネクタC1の左右方向の長さl 1 、上下方向
の長さl 2 、前後方向の長さl 3 に対する取付孔P1の
左右方向の長さl 1 ′、上下方向の長さl 2 ′におい
て、l 1 >l 1 ′、l 2 ′>l 2 、l 1 ′>l 3 の関係
にあり、車体側ワイヤハーネスのコネクタC1の前端部
の一部において車体側パネルPの室外面に当接する係合
フランジ2を設けると共に車体側パネルPの室内面に当
接する可撓係止片3を設けて成ることを特徴とするパネ
ルに対するコネクタの取付構造。
Priority Applications (2)
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