JP3437041B2 - 小型船舶の始動装置 - Google Patents
小型船舶の始動装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、小型船舶の始動
装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、ＦＲＰ製の小型船舶として、船尾
船底に水ジェット推進機を搭載した水ジェット推進艇が
用いられている。この船は不使用時には岸壁に係留し、
あるいは浜上げしておくが、船の盗難防止のためにエン
ジンの始動を可能にする鍵を設けて、人が船を離れる際
には鍵を抜いてエンジンが始動しないようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記構成においては、
人が鍵を紛失したり盗難に遭ったりした場合には、船を
始動させることができなくなるという問題がある。 【０００４】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、簡単な構造で、鍵の紛
失や盗難によるトラブルのおそれのない小型船舶の始動
装置を提供するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、推進機および
その駆動用のエンジンが設置された小型船舶において、
上記小型船舶は、船体中心線上に設けられた操作ハンド
ルと、この操作ハンドルの後側に設けられた跨座式の座
席シートとを備えるとともに、エンジンの始動を行なう
スタータモータなどの始動手段への通電を制御するスイ
ッチをオン・オフ操作する操作手段がゲージパネルに設
けられ、上記操作ハンドルは、幅方向両側部に握り部が
形成されているとともに、この両握り部間には上面が弾
性体で覆われたクッション部が形成され、上記ゲージパ
ネルは、上記操作ハンドルの直前に配置されて、その操
作手段は、複数個の押しボタンを具備し、上記押しボタ
ンを特定の順序で押した場合のみ上記スイッチをオンさ
せるように構成され、上記押しボタンは、上記クッショ
ン部の両側端より幅方向外側に位置しないように配置さ
れているものである。 【０００６】ここにいう始動手段とは、エンジンを始動
させるための電気回路に設けられた部品、例えばスター
タモータや点火プラグなどを指すものである。また推進
機およびその駆動用のエンジンが同じケーシング内に収
容された船外機を搭載した船舶も、ここにいう小型船舶
に含まれる。 【０００７】この発明では、押しボタンを所定の順序と
異なる順序で押した場合にはスタータモータは駆動され
ないので、他人がエンジンを始動させることはできず、
したがって、他人がこの船をいたずらで運転したり、船
が盗まれたりすることは防止することができる。また運
転者は鍵を持つ必要がないために、鍵を無くしたり、盗
まれたりするおそれもない。 【０００８】また、押しボタンを具備した操作手段は、
操作ハンドルのクッション部の直前に配置されているた
めに、運転者は肘をクッション部について体を安定させ
た状態で操作をすることができ、押しボタンを確実に正
しい順序で押すことができるという利点がある。 【０００９】さらに、押しボタンは、操作ハンドルのク
ッション部の直前であってその両側端より幅方向外側に
位置しないように幅内に配置されているために、運転者
は肘をクッション部について体を安定させた状態で操作
をすることがとくに容易であり、操作が非常にやりやす
く押しボタンを確実に正しい順序で押すことができると
いう利点がある。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【発明の実施の形態】図１および図２において、小型船
舶の船体１にはその中央部付近の船体中心線上に操作ハ
ンドル２０が設置され、その後側には座席台３上におい
て船尾方向に延びる跨座式の運転者用座席シート２１お
よび後部座席シート２２が設けられ、その両側には座席
シート２１，２２上の人が足を乗せるフートデッキ３９
が形成されている。上記操作ハンドル２０の直前にはゲ
ージパネル６が配置され、この操作ハンドル２０は幅方
向両側部に握り部２８が形成されているとともに、この
両握り部２８間には上面が弾性体で覆われたクッション
部２５（図１，２の網掛け部）が形成されている。また
上記座席台３は、両側のフートデッキ３９の内側が立ち
上がってその立上り壁によって形成されている。上記運
転者用座席シート２１は、その後端部に図示しない係止
手段が設けられて座席台３に対して着脱可能に構成さ
れ、この係止手段を覆うように上記後部座席シート２２
が座席台３に対して着脱可能に取付けられている。また
この運転者用座席シート２１の下側にはハッチコーミン
グ３１によってエンジンの点検口３２が形成され、運転
者用座席シート２１はこのエンジンの点検口３２のカバ
ーを構成し、運転者用座席シート２１を取り外すことに
よりエンジンの点検口３２を開くことができるようにし
ている。 【００１３】上記操作ハンドル２０の一端部にはコント
ロールボックスが設けられており、このコンソールボッ
クスには、エンジンの始動スイッチ、カールコードを介
して運転者の腕に連結されたランヤードスイッチ、エン
ジンの停止スイッチなどが取付けられている。そして、
ランヤードスイッチが外れたりエンジンの停止スイッチ
が押されたりすると、点火回路が開いてエンジンが停止
するように構成されている。 【００１４】また上記後部座席シート２２の下側には物
入れ７７が配置され、後部座席シート２２がこの物入れ
７７のカバーを構成し、後部座席シート２２を取り外す
ことにより物入れ７７の上部開口部を開くことができる
ようにしている。上記運転者用座席シート２１の前下部
側面には、燃料コック７３および船体内部に空気を取入
れるエアインテーク（貫通穴）７４が形成されている。 【００１５】また船首部の内部には船首デッキ７が形成
され、この船首デッキ７は船の長さ方向中央部が高くな
るようにＶ字形に形成され、その最高部から前側の前方
傾斜部に船首物入れ７１および空気取入れダクト７２が
設けられている。この船首デッキ７の上側は、船首デッ
キのカバー７６と物入れのカバー７５とで覆われてい
る。また後部座席シート２２の両側および後側の基部を
覆うように、平面形状Ｕ字形のグリップ部材８が取付け
られ、水中の人が船尾端から乗船する際にこのグリップ
部材８の後端部を握るようにしている。 【００１６】また船体の内部には船体中心線上で長さ方
向中央部付近にエンジン５が設置され、その後側には船
尾端まで延びる水ジェット推進機４が設置されて、この
水ジェット推進機４の内部で回転するインペラーの軸が
エンジン５の駆動軸に連結されている。この水ジェット
推進機４はその後部が船尾端に開口する船尾ケーシング
（船尾ポンプ室）４４内に配置され、水ジェット推進機
４は船底に開口する水導入口４２を備え、インペラーの
回転によりこの水導入口４２から水を導入し、船尾の水
噴射口（ステアリングノズル）４１から後方の所定方向
に噴射させることにより船体に推進力および旋回力を生
じさせるようにしている。 【００１７】上記エンジン５の一側部の上部にはエンジ
ンの排気膨張室５１が配置され、ここから導出された第
１排気管（ホース）５９の先端部は船尾ポンプ室４４の
一側部に配置されたウォータロック５２に接続され、こ
のウォータロック５２からの第２排気管５３は船体中心
線上の上方に向かって船体幅方向に延びた後、湾曲して
船尾ポンプ室４４の上方から斜め後下方に延び（逆Ｕ字
状に形成し）、船尾ポンプ室４４の前端上部で前方斜め
上向きに形成された壁４５に接続されて船尾ポンプ室４
４内に開口している。この壁４５を前方斜め上向きに形
成したために、逆Ｕ字状に形成しかつ前傾させた第２排
気管５３の先端部を船尾ポンプ室４４に接続させる部分
でさらに湾曲させる必要がない。したがって、第２排気
管５３の先端部を前傾させることにより後部デッキ１３
の上方の空間を広く確保して船体後方からの再乗船を容
易にしつつ、上記先端部の曲がりを少なくして排気抵抗
を低減させることができる。水ジェット推進機４の後部
は船尾ポンプ室４４内を船尾端まで延び、その後端部の
ステアリングノズル４１にはリバースバケットが設けら
れている。また船尾部船側にはスポンソン９が取付けら
れている。 【００１８】運転者用座席シート２１は、エンジンハッ
チコーミング３１の上面にパッキンを介して載置され、
これによってシール構造でエンジンの点検口３２が閉鎖
されている。また運転者用座席シート２１の後端下部に
は図示しない係止手段が設けられて着脱可能に構成され
ている。後部座席シート２２の下側には後部物入れ７７
が設けられ、この後部物入れ７７の上にパッキンを介し
て後部座席シート２２が載置されている。この後部座席
シート２２の後端部には運転者用座席シート２１と同様
に係止手段が設けられている。 【００１９】上記ゲージパネル６は、図３に示すように
スピードメータなどのメータ６１および複数個の押しボ
タンを具備する操作手段６２が取付けられてなり、この
操作手段６２にはオン・オフスイッチ６６およびリレー
６７を介してエンジンのスタータモータ６８が接続され
ている。このスタータモータ６８は、エンジン５を始動
させるための電気回路に設けられた始動手段の１つであ
り、エンジン５のクランク軸を回転させることによって
エンジン５を始動させる。そして操作手段６２の複数個
の押しボタンを予め設定された特定の順序（暗証番号）
で押すことにより、ＥＣＵからなる制御手段Ｅによって
オン・オフスイッチ６６がオンにされ、これによって、
操舵ハンドル２０に設けられた始動スイッチ６６０をオ
ンにさえすればリレー６７が作動される状態、すなわ
ち、スタータモータ６８を駆動させてエンジンの始動が
可能な状態になるように構成されている。したがって、
予め設定された順序と異なる順序で押しボタンを押して
も、オン・オフスイッチ６６は作動しないためにスター
タモータ６８は作動しない。また上記操作手段６２は、
その押しボタンの操作が容易なように、図１に示すクッ
ション部２５の直前であってその両側端より幅方向外側
に位置しないように幅Ｂ内に配置されている。 【００２０】表示部６２０はストップウォッチ、航走時
間などを表示するもの、モード切換えボタン６１０は表
示部６２０の表示モードを、例えばストップウォッチか
ら航走時間というように切換えるものである。操作手段
６２のうち一番上のボタン６２１はストップウォッチあ
るいは航走時間の計測のスタートボタンあるいはリセッ
トボタンとして機能する。すなわち、エンジンの運転中
にモード切換えボタン６１０を押して表示部６２０の表
示モードを例えば航走時間モードに切換え、ボタン６２
１を押せば航走時間の計測が開始される。そして、航走
時間の計測が終了すればボタン６２１を再度押して表示
部６２０の表示をリセットすればよい。 【００２１】なお、エンジンの運転中においては、ボタ
ン６２１はストップウォッチあるいは航走時間の計測の
スタートボタンあるいはリセットボタンとして機能する
ため、暗証番号の入力ボタンとしては機能しない。すな
わち、エンジンの停止状態においてのみ操作手段６２は
暗証番号の入力手段として機能してオン・オフスイッチ
６６をオン・オフすることができる。 【００２２】上記オン・オフスイッチ６６は一旦オンに
なると、ランヤードスイッチや停止スイッチによってエ
ンジンが停止してもオン状態が維持されるように構成さ
れている。そして、オン・オフスイッチ６６は、操作手
段６２の複数個の押しボタンを予め設定された特定の順
序（暗証番号）で押した場合に制御手段Ｅによってオフ
にされるように構成されている。この場合の暗証番号
は、オン・オフスイッチ６６をオンにする場合のそれと
同一でもよいし、異なるようにしてもよい。なお、オン
・オフスイッチ６６をオンにする場合とオフにする場合
との暗証番号を同一にする場合は、オン・オフスイッチ
６６がオフ状態で暗証番号を押せば、オン・オフスイッ
チ６６がオンになり、オン・オフスイッチ６６がオン状
態で暗証番号を押せば、オン・オフスイッチ６６がオフ
になるように構成すればよい。 【００２３】なお、図３の構成の代わりに、図４に示す
ような構成を採用することもできる。この例では操作手
段６２には電装ボックス６３に設けられた点火ユニット
６４を介して始動手段たる点火プラグ６５が接続され、
操作手段６２の複数個の押しボタンを特定の順序で押す
ことにより、図示しない制御手段によって点火ユニット
６４を作動させて点火プラグ６５の始動を可能にするよ
うに構成されている。 【００２４】図５および図６は船体１の船首端に形成さ
れた曳航手段の構成を示し、船体中心線上の船首端には
凹部１０が形成され、ここに船幅方向平行に延びるバウ
アイ１１が形成されている。従来は、図７および図８に
示すように船首端の凹部１０には船体長さ方向（斜め上
下方向）にバウアイ１２が設けられていたために、曳航
用ロープ１３をバウアイ１２に係止させて引っ張ると、
バウアイ１２の上端部と凹部１０の上壁との間の先細り
の空間に曳航用ロープ１３が食い込んで、抜けにくくな
るという問題があったが、上記図５および図６の構成で
はこのような欠点は解消されている。 【００２５】上記後部物入れ７７の前側には、図９に示
すように空気ダクト７６が配置され、この空気ダクト７
６の上端は後部座席シート２２と運転者用座席シート２
１との間の座席台上壁３０に船幅方向中央の位置で開口
し、下端部はエンジン５の後側において、船が転覆した
場合でも水面より下側にならない位置に開口している。
このように、空気ダクト７６の上端を後部座席シート２
２の下側のデッドスペースに配置させたため、構造を簡
単にすることができるとともにスペースの有効利用が図
られている。 【００２６】図１０に示すように、上記グリップ部材８
は平面形状Ｕ字形で左右対称形状にプラスチックで一体
に形成され、その内部には全体的に中空部８０が形成さ
れている。このグリップ部材８の一方（船首側）の端部
の両外側には空気流入口８１が左右一対形成され、中間
部内側にも流入口８２が形成され、他方（船尾側）の端
部には流出口８３が形成され、各サイドにおいて空気流
入口８１，８２と空気流出口８３とは互いに中空部８０
を介して連続している。また内側には相対向してボルト
穴８５が形成されたリブ８４が突出形成され、このボル
ト穴８５にボルトを通して座席台上壁３０に締め付ける
ことにより、上壁３０上にグリップ部材８を固定して取
付けるようにしている。そして船の航走時には、流入口
８１から中空部８０に流入した空気は、流出口８３に向
かって流れ、この流れによりグリップ部材８の内側の空
気は流入口８２を通して中空部８０中に吸い込まれ、流
出口８３から排出されることになる。さらにグリップ部
材８の内側の空気が流入口８２から中空部８０内に吸い
込まれることに伴い、エンジンルーム内の空気もダクト
７６を通って中空部８０内に吸い込まれ、これによって
エンジンルーム内の換気が良好に行なわれる。 【００２７】上記構成において、船の航走時には運転者
用座席シート２１の運転者は、操作ハンドル２０の握り
部２８を握って運転し、またゲージパネル６のメータ６
１を見ることができる。そして運転を終了し、船を岸壁
に係留させて運転者が船から離れる際には、エンジンの
停止スイッチを押してエンジンを停止させるとともに、
エンジンのロックを行なう。すなわち、停止スイッチを
押してエンジンを停止させた後に操作部６２の押しボタ
ンを所定の順次で押すことにより、制御手段Ｅによって
図３に示すオン・オフスイッチ６６をオフにして、操作
ハンドル２０に設けられた始動スイッチ６６０をオンに
してもスタータモータ６８が駆動されない状態、すなわ
ち、他人がエンジンを始動させることができない状態に
なる。 【００２８】そして、操作手段６２の複数個の押しボタ
ンを予め設定された特定の順序で押さない限りはオン・
オフスイッチ６６のオン状態が維持されるので、運転者
が落水してランヤードスイッチが外れてエンジンが停止
した場合も、始動スイッチ６６０をオンにすることによ
って直ちにエンジンの再始動を行なうことができる。船
を再度運転する場合には、運転者は運転者用座席シート
２１に跨ってゲージパネル６の操作部６２の押しボタン
を所定の順序で押せばよい。これによって制御手段Ｅに
より図３のオン・オフスイッチ６６をオンさせ、エンジ
ンの始動が可能な状態になる。この状態で操作ハンドル
２０に設けられた始動スイッチ６６０をオンにすればス
タータモータ６８が駆動されてエンジンが始動する。こ
の押しボタンは、図１に示すようにクッション部２５の
直前であってその両側端より幅方向外側に位置しないよ
うに幅Ｂ内に配置されているために、運転者は肘をクッ
ション部２５についた状態で操作をすることができ、操
作が非常にやりやすく、押しボタンを確実に正しい順序
で押すことができるという利点がある。 【００２９】なお、押しボタンを所定の順序と異なる順
序で押した場合にはスタータモータ６８は駆動されない
ので、他人がエンジンを始動させることはできず、した
がって、他人がこの船をいたずらで運転したり、船が盗
すまれたりすることは防止することができる。また運転
者は鍵を持つ必要がないために、鍵を無くしたり、盗ま
れたりするおそれはない。 【００３０】また図４の構成の場合には、押しボタンを
所定の順序で押すことにより、点火プラグ６５の作動を
可能にしたり、不可能にしたりし、これによって上記同
様にエンジンの始動を可能にし、あるいは不可能にす
る。 【００３１】 【発明の効果】本発明では、押しボタンを所定の順序と
異なる順序で押した場合にはスタータモータは駆動され
ないので、他人がエンジンを始動させることはできず、
したがって、他人がこの船をいたずらで運転したり、船
が盗まれたりすることは防止することができる。また運
転者は鍵を持つ必要がないために、鍵を無くしたり、盗
まれたりするおそれもない。 【００３２】また、押しボタンを具備した操作手段は、
操作ハンドルのクッション部の直前に配置されているた
めに、運転者は肘をクッション部について体を安定させ
た状態で操作をすることができ、押しボタンを確実に正
しい順序で押すことができるという利点がある。 【００３３】さらに、押しボタンを具備した操作手段
は、操作ハンドルのクッション部の直前であってその両
側端より幅方向外側に位置しないように幅内に配置され
ているために、運転者は肘をクッション部について体を
安定させた状態で操作をすることがとくに容易であり、
操作が非常にやりやすく、押しボタンを確実に正しい順
序で押すことができるという利点がある。
装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、ＦＲＰ製の小型船舶として、船尾
船底に水ジェット推進機を搭載した水ジェット推進艇が
用いられている。この船は不使用時には岸壁に係留し、
あるいは浜上げしておくが、船の盗難防止のためにエン
ジンの始動を可能にする鍵を設けて、人が船を離れる際
には鍵を抜いてエンジンが始動しないようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記構成においては、
人が鍵を紛失したり盗難に遭ったりした場合には、船を
始動させることができなくなるという問題がある。 【０００４】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、簡単な構造で、鍵の紛
失や盗難によるトラブルのおそれのない小型船舶の始動
装置を提供するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、推進機および
その駆動用のエンジンが設置された小型船舶において、
上記小型船舶は、船体中心線上に設けられた操作ハンド
ルと、この操作ハンドルの後側に設けられた跨座式の座
席シートとを備えるとともに、エンジンの始動を行なう
スタータモータなどの始動手段への通電を制御するスイ
ッチをオン・オフ操作する操作手段がゲージパネルに設
けられ、上記操作ハンドルは、幅方向両側部に握り部が
形成されているとともに、この両握り部間には上面が弾
性体で覆われたクッション部が形成され、上記ゲージパ
ネルは、上記操作ハンドルの直前に配置されて、その操
作手段は、複数個の押しボタンを具備し、上記押しボタ
ンを特定の順序で押した場合のみ上記スイッチをオンさ
せるように構成され、上記押しボタンは、上記クッショ
ン部の両側端より幅方向外側に位置しないように配置さ
れているものである。 【０００６】ここにいう始動手段とは、エンジンを始動
させるための電気回路に設けられた部品、例えばスター
タモータや点火プラグなどを指すものである。また推進
機およびその駆動用のエンジンが同じケーシング内に収
容された船外機を搭載した船舶も、ここにいう小型船舶
に含まれる。 【０００７】この発明では、押しボタンを所定の順序と
異なる順序で押した場合にはスタータモータは駆動され
ないので、他人がエンジンを始動させることはできず、
したがって、他人がこの船をいたずらで運転したり、船
が盗まれたりすることは防止することができる。また運
転者は鍵を持つ必要がないために、鍵を無くしたり、盗
まれたりするおそれもない。 【０００８】また、押しボタンを具備した操作手段は、
操作ハンドルのクッション部の直前に配置されているた
めに、運転者は肘をクッション部について体を安定させ
た状態で操作をすることができ、押しボタンを確実に正
しい順序で押すことができるという利点がある。 【０００９】さらに、押しボタンは、操作ハンドルのク
ッション部の直前であってその両側端より幅方向外側に
位置しないように幅内に配置されているために、運転者
は肘をクッション部について体を安定させた状態で操作
をすることがとくに容易であり、操作が非常にやりやす
く押しボタンを確実に正しい順序で押すことができると
いう利点がある。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【発明の実施の形態】図１および図２において、小型船
舶の船体１にはその中央部付近の船体中心線上に操作ハ
ンドル２０が設置され、その後側には座席台３上におい
て船尾方向に延びる跨座式の運転者用座席シート２１お
よび後部座席シート２２が設けられ、その両側には座席
シート２１，２２上の人が足を乗せるフートデッキ３９
が形成されている。上記操作ハンドル２０の直前にはゲ
ージパネル６が配置され、この操作ハンドル２０は幅方
向両側部に握り部２８が形成されているとともに、この
両握り部２８間には上面が弾性体で覆われたクッション
部２５（図１，２の網掛け部）が形成されている。また
上記座席台３は、両側のフートデッキ３９の内側が立ち
上がってその立上り壁によって形成されている。上記運
転者用座席シート２１は、その後端部に図示しない係止
手段が設けられて座席台３に対して着脱可能に構成さ
れ、この係止手段を覆うように上記後部座席シート２２
が座席台３に対して着脱可能に取付けられている。また
この運転者用座席シート２１の下側にはハッチコーミン
グ３１によってエンジンの点検口３２が形成され、運転
者用座席シート２１はこのエンジンの点検口３２のカバ
ーを構成し、運転者用座席シート２１を取り外すことに
よりエンジンの点検口３２を開くことができるようにし
ている。 【００１３】上記操作ハンドル２０の一端部にはコント
ロールボックスが設けられており、このコンソールボッ
クスには、エンジンの始動スイッチ、カールコードを介
して運転者の腕に連結されたランヤードスイッチ、エン
ジンの停止スイッチなどが取付けられている。そして、
ランヤードスイッチが外れたりエンジンの停止スイッチ
が押されたりすると、点火回路が開いてエンジンが停止
するように構成されている。 【００１４】また上記後部座席シート２２の下側には物
入れ７７が配置され、後部座席シート２２がこの物入れ
７７のカバーを構成し、後部座席シート２２を取り外す
ことにより物入れ７７の上部開口部を開くことができる
ようにしている。上記運転者用座席シート２１の前下部
側面には、燃料コック７３および船体内部に空気を取入
れるエアインテーク（貫通穴）７４が形成されている。 【００１５】また船首部の内部には船首デッキ７が形成
され、この船首デッキ７は船の長さ方向中央部が高くな
るようにＶ字形に形成され、その最高部から前側の前方
傾斜部に船首物入れ７１および空気取入れダクト７２が
設けられている。この船首デッキ７の上側は、船首デッ
キのカバー７６と物入れのカバー７５とで覆われてい
る。また後部座席シート２２の両側および後側の基部を
覆うように、平面形状Ｕ字形のグリップ部材８が取付け
られ、水中の人が船尾端から乗船する際にこのグリップ
部材８の後端部を握るようにしている。 【００１６】また船体の内部には船体中心線上で長さ方
向中央部付近にエンジン５が設置され、その後側には船
尾端まで延びる水ジェット推進機４が設置されて、この
水ジェット推進機４の内部で回転するインペラーの軸が
エンジン５の駆動軸に連結されている。この水ジェット
推進機４はその後部が船尾端に開口する船尾ケーシング
（船尾ポンプ室）４４内に配置され、水ジェット推進機
４は船底に開口する水導入口４２を備え、インペラーの
回転によりこの水導入口４２から水を導入し、船尾の水
噴射口（ステアリングノズル）４１から後方の所定方向
に噴射させることにより船体に推進力および旋回力を生
じさせるようにしている。 【００１７】上記エンジン５の一側部の上部にはエンジ
ンの排気膨張室５１が配置され、ここから導出された第
１排気管（ホース）５９の先端部は船尾ポンプ室４４の
一側部に配置されたウォータロック５２に接続され、こ
のウォータロック５２からの第２排気管５３は船体中心
線上の上方に向かって船体幅方向に延びた後、湾曲して
船尾ポンプ室４４の上方から斜め後下方に延び（逆Ｕ字
状に形成し）、船尾ポンプ室４４の前端上部で前方斜め
上向きに形成された壁４５に接続されて船尾ポンプ室４
４内に開口している。この壁４５を前方斜め上向きに形
成したために、逆Ｕ字状に形成しかつ前傾させた第２排
気管５３の先端部を船尾ポンプ室４４に接続させる部分
でさらに湾曲させる必要がない。したがって、第２排気
管５３の先端部を前傾させることにより後部デッキ１３
の上方の空間を広く確保して船体後方からの再乗船を容
易にしつつ、上記先端部の曲がりを少なくして排気抵抗
を低減させることができる。水ジェット推進機４の後部
は船尾ポンプ室４４内を船尾端まで延び、その後端部の
ステアリングノズル４１にはリバースバケットが設けら
れている。また船尾部船側にはスポンソン９が取付けら
れている。 【００１８】運転者用座席シート２１は、エンジンハッ
チコーミング３１の上面にパッキンを介して載置され、
これによってシール構造でエンジンの点検口３２が閉鎖
されている。また運転者用座席シート２１の後端下部に
は図示しない係止手段が設けられて着脱可能に構成され
ている。後部座席シート２２の下側には後部物入れ７７
が設けられ、この後部物入れ７７の上にパッキンを介し
て後部座席シート２２が載置されている。この後部座席
シート２２の後端部には運転者用座席シート２１と同様
に係止手段が設けられている。 【００１９】上記ゲージパネル６は、図３に示すように
スピードメータなどのメータ６１および複数個の押しボ
タンを具備する操作手段６２が取付けられてなり、この
操作手段６２にはオン・オフスイッチ６６およびリレー
６７を介してエンジンのスタータモータ６８が接続され
ている。このスタータモータ６８は、エンジン５を始動
させるための電気回路に設けられた始動手段の１つであ
り、エンジン５のクランク軸を回転させることによって
エンジン５を始動させる。そして操作手段６２の複数個
の押しボタンを予め設定された特定の順序（暗証番号）
で押すことにより、ＥＣＵからなる制御手段Ｅによって
オン・オフスイッチ６６がオンにされ、これによって、
操舵ハンドル２０に設けられた始動スイッチ６６０をオ
ンにさえすればリレー６７が作動される状態、すなわ
ち、スタータモータ６８を駆動させてエンジンの始動が
可能な状態になるように構成されている。したがって、
予め設定された順序と異なる順序で押しボタンを押して
も、オン・オフスイッチ６６は作動しないためにスター
タモータ６８は作動しない。また上記操作手段６２は、
その押しボタンの操作が容易なように、図１に示すクッ
ション部２５の直前であってその両側端より幅方向外側
に位置しないように幅Ｂ内に配置されている。 【００２０】表示部６２０はストップウォッチ、航走時
間などを表示するもの、モード切換えボタン６１０は表
示部６２０の表示モードを、例えばストップウォッチか
ら航走時間というように切換えるものである。操作手段
６２のうち一番上のボタン６２１はストップウォッチあ
るいは航走時間の計測のスタートボタンあるいはリセッ
トボタンとして機能する。すなわち、エンジンの運転中
にモード切換えボタン６１０を押して表示部６２０の表
示モードを例えば航走時間モードに切換え、ボタン６２
１を押せば航走時間の計測が開始される。そして、航走
時間の計測が終了すればボタン６２１を再度押して表示
部６２０の表示をリセットすればよい。 【００２１】なお、エンジンの運転中においては、ボタ
ン６２１はストップウォッチあるいは航走時間の計測の
スタートボタンあるいはリセットボタンとして機能する
ため、暗証番号の入力ボタンとしては機能しない。すな
わち、エンジンの停止状態においてのみ操作手段６２は
暗証番号の入力手段として機能してオン・オフスイッチ
６６をオン・オフすることができる。 【００２２】上記オン・オフスイッチ６６は一旦オンに
なると、ランヤードスイッチや停止スイッチによってエ
ンジンが停止してもオン状態が維持されるように構成さ
れている。そして、オン・オフスイッチ６６は、操作手
段６２の複数個の押しボタンを予め設定された特定の順
序（暗証番号）で押した場合に制御手段Ｅによってオフ
にされるように構成されている。この場合の暗証番号
は、オン・オフスイッチ６６をオンにする場合のそれと
同一でもよいし、異なるようにしてもよい。なお、オン
・オフスイッチ６６をオンにする場合とオフにする場合
との暗証番号を同一にする場合は、オン・オフスイッチ
６６がオフ状態で暗証番号を押せば、オン・オフスイッ
チ６６がオンになり、オン・オフスイッチ６６がオン状
態で暗証番号を押せば、オン・オフスイッチ６６がオフ
になるように構成すればよい。 【００２３】なお、図３の構成の代わりに、図４に示す
ような構成を採用することもできる。この例では操作手
段６２には電装ボックス６３に設けられた点火ユニット
６４を介して始動手段たる点火プラグ６５が接続され、
操作手段６２の複数個の押しボタンを特定の順序で押す
ことにより、図示しない制御手段によって点火ユニット
６４を作動させて点火プラグ６５の始動を可能にするよ
うに構成されている。 【００２４】図５および図６は船体１の船首端に形成さ
れた曳航手段の構成を示し、船体中心線上の船首端には
凹部１０が形成され、ここに船幅方向平行に延びるバウ
アイ１１が形成されている。従来は、図７および図８に
示すように船首端の凹部１０には船体長さ方向（斜め上
下方向）にバウアイ１２が設けられていたために、曳航
用ロープ１３をバウアイ１２に係止させて引っ張ると、
バウアイ１２の上端部と凹部１０の上壁との間の先細り
の空間に曳航用ロープ１３が食い込んで、抜けにくくな
るという問題があったが、上記図５および図６の構成で
はこのような欠点は解消されている。 【００２５】上記後部物入れ７７の前側には、図９に示
すように空気ダクト７６が配置され、この空気ダクト７
６の上端は後部座席シート２２と運転者用座席シート２
１との間の座席台上壁３０に船幅方向中央の位置で開口
し、下端部はエンジン５の後側において、船が転覆した
場合でも水面より下側にならない位置に開口している。
このように、空気ダクト７６の上端を後部座席シート２
２の下側のデッドスペースに配置させたため、構造を簡
単にすることができるとともにスペースの有効利用が図
られている。 【００２６】図１０に示すように、上記グリップ部材８
は平面形状Ｕ字形で左右対称形状にプラスチックで一体
に形成され、その内部には全体的に中空部８０が形成さ
れている。このグリップ部材８の一方（船首側）の端部
の両外側には空気流入口８１が左右一対形成され、中間
部内側にも流入口８２が形成され、他方（船尾側）の端
部には流出口８３が形成され、各サイドにおいて空気流
入口８１，８２と空気流出口８３とは互いに中空部８０
を介して連続している。また内側には相対向してボルト
穴８５が形成されたリブ８４が突出形成され、このボル
ト穴８５にボルトを通して座席台上壁３０に締め付ける
ことにより、上壁３０上にグリップ部材８を固定して取
付けるようにしている。そして船の航走時には、流入口
８１から中空部８０に流入した空気は、流出口８３に向
かって流れ、この流れによりグリップ部材８の内側の空
気は流入口８２を通して中空部８０中に吸い込まれ、流
出口８３から排出されることになる。さらにグリップ部
材８の内側の空気が流入口８２から中空部８０内に吸い
込まれることに伴い、エンジンルーム内の空気もダクト
７６を通って中空部８０内に吸い込まれ、これによって
エンジンルーム内の換気が良好に行なわれる。 【００２７】上記構成において、船の航走時には運転者
用座席シート２１の運転者は、操作ハンドル２０の握り
部２８を握って運転し、またゲージパネル６のメータ６
１を見ることができる。そして運転を終了し、船を岸壁
に係留させて運転者が船から離れる際には、エンジンの
停止スイッチを押してエンジンを停止させるとともに、
エンジンのロックを行なう。すなわち、停止スイッチを
押してエンジンを停止させた後に操作部６２の押しボタ
ンを所定の順次で押すことにより、制御手段Ｅによって
図３に示すオン・オフスイッチ６６をオフにして、操作
ハンドル２０に設けられた始動スイッチ６６０をオンに
してもスタータモータ６８が駆動されない状態、すなわ
ち、他人がエンジンを始動させることができない状態に
なる。 【００２８】そして、操作手段６２の複数個の押しボタ
ンを予め設定された特定の順序で押さない限りはオン・
オフスイッチ６６のオン状態が維持されるので、運転者
が落水してランヤードスイッチが外れてエンジンが停止
した場合も、始動スイッチ６６０をオンにすることによ
って直ちにエンジンの再始動を行なうことができる。船
を再度運転する場合には、運転者は運転者用座席シート
２１に跨ってゲージパネル６の操作部６２の押しボタン
を所定の順序で押せばよい。これによって制御手段Ｅに
より図３のオン・オフスイッチ６６をオンさせ、エンジ
ンの始動が可能な状態になる。この状態で操作ハンドル
２０に設けられた始動スイッチ６６０をオンにすればス
タータモータ６８が駆動されてエンジンが始動する。こ
の押しボタンは、図１に示すようにクッション部２５の
直前であってその両側端より幅方向外側に位置しないよ
うに幅Ｂ内に配置されているために、運転者は肘をクッ
ション部２５についた状態で操作をすることができ、操
作が非常にやりやすく、押しボタンを確実に正しい順序
で押すことができるという利点がある。 【００２９】なお、押しボタンを所定の順序と異なる順
序で押した場合にはスタータモータ６８は駆動されない
ので、他人がエンジンを始動させることはできず、した
がって、他人がこの船をいたずらで運転したり、船が盗
すまれたりすることは防止することができる。また運転
者は鍵を持つ必要がないために、鍵を無くしたり、盗ま
れたりするおそれはない。 【００３０】また図４の構成の場合には、押しボタンを
所定の順序で押すことにより、点火プラグ６５の作動を
可能にしたり、不可能にしたりし、これによって上記同
様にエンジンの始動を可能にし、あるいは不可能にす
る。 【００３１】 【発明の効果】本発明では、押しボタンを所定の順序と
異なる順序で押した場合にはスタータモータは駆動され
ないので、他人がエンジンを始動させることはできず、
したがって、他人がこの船をいたずらで運転したり、船
が盗まれたりすることは防止することができる。また運
転者は鍵を持つ必要がないために、鍵を無くしたり、盗
まれたりするおそれもない。 【００３２】また、押しボタンを具備した操作手段は、
操作ハンドルのクッション部の直前に配置されているた
めに、運転者は肘をクッション部について体を安定させ
た状態で操作をすることができ、押しボタンを確実に正
しい順序で押すことができるという利点がある。 【００３３】さらに、押しボタンを具備した操作手段
は、操作ハンドルのクッション部の直前であってその両
側端より幅方向外側に位置しないように幅内に配置され
ているために、運転者は肘をクッション部について体を
安定させた状態で操作をすることがとくに容易であり、
操作が非常にやりやすく、押しボタンを確実に正しい順
序で押すことができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す船体の平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】ゲージパネルの平面説明図である。
【図４】ゲージパネルの他の例を示す平面説明図であ
る。 【図５】図１の船首部の拡大側面図である。 【図６】図５の正面図である。 【図７】従来例を示す図５相当図である。 【図８】図７の正面図である。 【図９】図１の後部座席シート部の拡大断面図である。 【図１０】グリップ部材の斜視説明図である。 【符号の説明】 １ 船体 ４ 水ジェット推進機 ５ エンジン ６ ゲージパネル １１ バウアイ ２０ 操作ハンドル ２１ 運転者用座席シート ２５ 操作ハンドルのクッション部 ２８ 操作ハンドルの握り部 ６１ メータ ６２ 操作手段 ６４ 点火ユニット ６５ 点火プラグ ６７ リレー ６８ スタータモータ（始動手段）
る。 【図５】図１の船首部の拡大側面図である。 【図６】図５の正面図である。 【図７】従来例を示す図５相当図である。 【図８】図７の正面図である。 【図９】図１の後部座席シート部の拡大断面図である。 【図１０】グリップ部材の斜視説明図である。 【符号の説明】 １ 船体 ４ 水ジェット推進機 ５ エンジン ６ ゲージパネル １１ バウアイ ２０ 操作ハンドル ２１ 運転者用座席シート ２５ 操作ハンドルのクッション部 ２８ 操作ハンドルの握り部 ６１ メータ ６２ 操作手段 ６４ 点火ユニット ６５ 点火プラグ ６７ リレー ６８ スタータモータ（始動手段）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｆ０２Ｎ 15/00 Ｂ６３Ｈ 21/24
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 推進機およびその駆動用のエンジンが設
置された小型船舶において、上記小型船舶は、船体中心線上に設けられた操作ハンド
ルと、この操作ハンドルの後側に設けられた跨座式の座
席シートとを備えるとともに、エンジンの始動を行なう
スタータモータなどの始動手段への通電を制御するスイ
ッチをオン・オフ操作する操作手段がゲージパネルに設
けられ、 上記操作ハンドルは、幅方向両側部に握り部が形成され
ているとともに、この両握り部間には上面が弾性体で覆
われたクッション部が形成され、 上記ゲージパネルは、上記操作ハンドルの直前に配置さ
れて、その操作手段は、複数個の押しボタンを具備し、
上記押しボタンを特定の順序で押した場合のみ上記スイ
ッチをオンさせるように構成され、 上記押しボタンは、上記クッション部の両側端より幅方
向外側に位置しないように配置されている ことを特徴と
する小型船舶の始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27655096A JP3437041B2 (ja) | 1995-10-18 | 1996-10-18 | 小型船舶の始動装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26988895 | 1995-10-18 | ||
| JP7-269888 | 1995-10-18 | ||
| JP27655096A JP3437041B2 (ja) | 1995-10-18 | 1996-10-18 | 小型船舶の始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09169298A JPH09169298A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3437041B2 true JP3437041B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=26548964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27655096A Expired - Fee Related JP3437041B2 (ja) | 1995-10-18 | 1996-10-18 | 小型船舶の始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3437041B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
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|---|---|---|---|---|
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| JP4166998B2 (ja) | 2001-09-18 | 2008-10-15 | 本田技研工業株式会社 | 小型艇の電源システム |
| JP4108308B2 (ja) | 2001-09-18 | 2008-06-25 | 本田技研工業株式会社 | ジェット推進艇の暗証番号解除方法 |
| JP4097921B2 (ja) | 2001-09-18 | 2008-06-11 | 本田技研工業株式会社 | 運輸手段の表示装置 |
| JP4519881B2 (ja) * | 2007-05-18 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | 小型艇の吸気構造 |
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-
1996
- 1996-10-18 JP JP27655096A patent/JP3437041B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09169298A (ja) | 1997-06-30 |
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