JP3365594B2 - ダンパーディスク組立体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパーディスク
組立体、特に、捩じり振動を減衰するためのヒステリシ
ストルク発生機構を有するダンパーディスク組立体に関
する。 【０００２】 【従来の技術】車輌のクラッチ装置に用いられるクラッ
チディスク組立体は、主に、入力側部材としてのクラッ
チプレート及びリテーニングプレートと、フランジを有
しトランスミッション側から延びるシャフトに連結され
るハブと、クラッチプレート及びリテーニングプレート
とフランジとの間で両者が相対回転すると円周方向に圧
縮されるように配置されたコイルスプリングと、両プレ
ートとフランジとが相対回転する時に摩擦によって相対
回転を妨げる向きに作用するヒステリシストルクを発生
するヒステリシストルク発生機構とを備えている。コイ
ルスプリングとヒステリシストルク発生機構とによっ
て、捩じり振動が伝達されたときに、入力側のプレート
と出力側のハブとの間の相対捩じり角度とトルクとの関
係においてヒステリシスが生じるようになっている。こ
のとき発生するヒステリシス損によって捩じり振動が減
衰される。 【０００３】ヒステリシストルク発生機構は、例えば、
フランジに当接する環状摩擦部材と、環状摩擦部材の側
方に配置され、リテーニングプレートと一体回転するよ
うに係合する環状プレート部材と、プレート部材をフラ
ンジ側に付勢する環状付勢部材とから構成されている。
これらの環状部材は、コイルスプリングより径方向内側
で両プレートとハブのフランジとの間に配置されてい
る。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】前記従来のヒステリシ
ストルク発生機構では、環状摩擦部材は相対回転時に環
状プレート部材とフランジのいずれか一方と一体回転
し、他方との間で相対回転し摩擦を発生する。ここで
は、環状摩擦部材のどちらの面が摩擦面になるかを決定
できない。その結果、ヒステリシストルクが安定しにく
い。 【０００５】本発明の課題は、捩じり振動を減衰するた
めのダンパーディスク組立体においてヒステリシストル
クの大きさを安定させることにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】請求項１に記載のダンパ
ーディスク組立体は、第１及び第３回転円板部材と第２
回転円板部材と弾性部材とヒステリシストルク発生機構
とを備えている。第１及び第３回転円板部材は軸方向に
間隔をあけて互いに固定されている。第２回転円板部材
は第１及び第３回転円板部材間に相対回転可能に配置さ
れている。弾性部材は、第１及び第３回転円板部材と第
２回転円板部材を円周方向に連結する。ヒステリシスト
ルク発生機構は第１回転円板部材と第２回転円板部材と
の間に配置され、第２回転円板部材に相対回転不能に係
止され第１回転円板部材に当接する第１摩擦部材を有す
る。 【０００７】このダンパーディスク組立体では、たとえ
ば第１及び第３回転円板部材が回転すると、トルクは弾
性部材を介して第２回転円板部材に伝達される。第１及
び第３回転円板部材に捩じり振動が入力されると、両部
材と第２回転円板部材との間で周期的な相対回転が生じ
る。このとき、捩じり角度とトルクとの関係においてヒ
ステリシスが発生する。このとき、弾性部材が圧縮さ
れ、ヒステリシストルク発生機構において第１摩擦部材
が第１回転円板部材に摺動して摩擦を発生させることで
ヒステリシストルクが発生している。ここでは、第１摩
擦部材が第２回転円板部材に相対回転不能に係止されて
いるため、第１摩擦部材の摺動面が決定され、その結果
ヒステリシストルクの大きさが安定する。 【０００８】さらに、このダンパーディスク組立体で
は、ヒステリシストルク発生機構は第２摩擦部材とプレ
ート部材と付勢部材とをさらに有している。第２摩擦部
材は第２回転円板部材の第３回転円板部材側に相対回転
不能に係止されている。プレート部材は第３回転円板部
材に相対回転不能に係合し第２摩擦部材に当接してい
る。付勢部材は第３回転円板部材に支持されプレート部
材を第２摩擦部材側に付勢する。第２回転円板部材には
孔が形成されている。第１摩擦部材と第２摩擦部材は孔
内に挿入され互いに係合する第１及び第２突出部をそれ
ぞれ有する。 【０００９】ここでは、第１摩擦部材と第２摩擦部材が
互いに係合しているため、第２回転円板部材と一体にな
っており、装置全体の組立時にサブアッシーとして利用
できる。 【００１０】 【発明の実施の形態】図１及び図２に示すクラッチディ
スク組立体１００は、入力側部材としてのクラッチプレ
ート１０３及びリテーニングプレート１０４と、フラン
ジ１０５を有する出力側部材としてのハブ１０６と、両
プレート１０３，１０４とフランジ１０５との間に配置
された４個のコイルスプリング１０７と、ヒステリシス
トルク発生機構１０８と、摩擦連結部１０９とから構成
されている。 【００１１】クラッチプレート１０３及びリテーニング
プレート１０４は概ね円板状のプレート部材である。両
プレート１０３，１０４はともに中心孔を有しており、
ハブ１０６の外周に回転自在に嵌合している。プレート
１０３，１０４は外周側で複数のストップピン１１５に
より互いに固定されている。ハブ１０６には、トランス
ミッション側から延びるシャフト（図示せず）と係合す
るスプライン孔１０６ａが中心に形成されている。ま
た、フランジ１０５はプレート１０３，１０４間で径方
向外方に延びており、円周方向に並んだ４つの窓孔１０
５ａを有している。この窓孔１０５ａ内には、それぞれ
コイルスプリング１０７が配置されている。プレート１
０３，１０４において窓孔１０５ａに対応する部分には
切起し部１０３ａ，１０４ａが形成されている。この切
起し部１０３ａ，１０４ａによりコイルスプリング１０
７は径方向外方及び軸方向への移動が制限されている。 【００１２】フランジ１０５において各窓孔１０５ａ間
には、外周縁に形成された４つの切欠き１０５ｃが形成
されている。この切欠き１０５ｃ内にストップピン１１
５が配置されている。ストップピン１１５と切欠き１０
５ｃとの円周方向間には所定の隙間が確保されている。
これにより、クラッチプレート１０３及びリテーニング
プレート１０４はフランジ１０５に対して所定角度内で
相対回転可能である。 【００１３】ヒステリシストルク発生機構１０８は、第
１摩擦部材１２０と第２摩擦部材１２１と摩擦プレート
１２２とコーンスプリング１２３とから構成されてい
る。フランジ１０５において窓孔１０５ａよりさらに径
方向内側には、複数の軸方向に貫通する孔１０５ｂが形
成されている。第１摩擦部材１２０は樹脂製の環状部材
であり、クラッチプレート１０３とフランジ１０５の内
周部との間に配置されている。第１摩擦部材１２０に
は、フランジ１０５の孔１０５ｂ内に延びる突出部１２
０ａが形成されている。これにより、第１摩擦部材１２
０はフランジ１０５に対して一体回転するようになって
いる。 【００１４】第２摩擦部材１２１は、同じく樹脂製環状
部材であり、フランジ１０５のトランスミッション側の
面に当接している。第２摩擦部材１２１には、フランジ
１０５の孔１０５ｂ内に延びる突出部１２１ａが形成さ
れている。突出部１２１ａの先端は第１摩擦部材１２０
の突出部１２０ａの先端に当接している。このようにし
て、第２摩擦部材１２１もフランジ１０５と一体回転す
るようになっている。 【００１５】摩擦プレート１２２は環状のプレート部材
であり、第２摩擦部材１２１のトランスミッション側の
面に当接している。さらに、摩擦プレート１２２内周部
には、トランスミッション側に延びる複数の係合部１２
２ａが形成されている。この係合部１２２ａは、リテー
ニングプレート１０４の内周縁に形成された切欠き部分
に相対回転不能にかつ軸方向に移動自在に係合してい
る。コーンスプリング１２３は摩擦プレート１２２とリ
テーニングプレート１０４との間で圧縮された状態で配
置されている。これにより、摩擦プレート１２２は第２
摩擦部材１２１に圧接され、クラッチプレート１０３が
第１摩擦部材１２０に圧接されている。 【００１６】摩擦連結部１０９は、複数のクッショニン
グプレート１１１と、クッショニングプレート１１１の
両面に固定された摩擦フェーシング１１２とから構成さ
れている。各クッショニングプレート１１１は、リベッ
ト１１０によりクラッチプレート１０３の外周に連結さ
れている。次に動作について説明する。 【００１７】摩擦連結部１０９が図示しないフライホイ
ールに押圧されると、クラッチディスク組立体１０１に
トルクが入力される。このトルクは、プレート１０３，
１０４、コイルスプリング１０７、フランジ１０５及び
ハブ１０６を介してトランスミッション側から延びるシ
ャフト（図示せず）に出力される。フライホイール側か
ら捩じり振動がクラッチディスク組立体１０１に入力さ
れると、プレート１０３，１０４とフランジ１０５とが
周期的に相対回転する。ヒステリシストルク発生機構１
０８では、第１及び第２摩擦部材１２０，１２１がフラ
ンジ１０５と一体回転し、クラッチプレート１０３と摩
擦プレート１２２とにそれぞれ摩擦摺動する。このと
き、コイルスプリング１０７とヒステリシストルク発生
機構１０８により、相対捩じり角度とトルクとの関係に
おいてヒステリシスが発生する。その結果、捩じり振動
が減衰される。 【００１８】特に、第１及び第２摩擦部材１２０，１２
１がフランジ１０５に相対回転不能に係止されているた
め、これら摩擦部材の摺動面が決定されている。その結
果、このヒステリシストルク発生機構１０８により生じ
るヒステリシストルクの大きさが安定している。 〔変形例〕 第１摩擦部材１２０と第２摩擦部材１２１とを軸方向に
離脱不能に係合している。図４に示す縦断面図では、第
１摩擦部材１２０の突出部１２０ｂには、断面六角形の
溝１２０ｃが形成されている。そして、第２摩擦部材１
２１の突出部１２１ｂはこの溝１２０ｃ内に嵌合する断
面六角形の形状を有している。このように第１摩擦部材
１２０と第２摩擦部材１２１とが互いの突出部により係
合することにより、フランジ１０５から離脱不能となっ
ている。この結果、装置の組立時に予め両摩擦部材をフ
ランジ１０５に組み付けてサブアッシーとすることがで
きる。さらに、両摩擦部材同士の係合部分の加工は、両
部材が樹脂製であるために容易である。 【００１９】 【発明の効果】本発明に係るダンパーディスク組立体で
は、摩擦部材が一方の回転円板部材に相対回転不能に係
止されているため、摩擦部材の摺動面が決定され、その
結果ヒステリシストルクの大きさが安定する。複数の摩
擦部材が回転円板部材の穴を通じて互いに係合している
ため、回転部材と摩擦部材とが装置全体の組立時にサブ
アッシーとして利用できる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態としてのクラッチディスク
組立体の平面図。 【図２】クラッチディスク組立体の縦断面図。 【図３】図２の部分拡大図。 【図４】変形例における摩擦部材同士の係合を示す断面
図。 【符号の説明】１００ クラッチディスク組立体 １０３ クラッチプレート １０４ リテーニングプレート １０５ フランジ １０６ ハブ １０８ ヒステリシストルク発生機構 １２０ 第１摩擦部材 １２１ 第２摩擦部材

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】軸方向に間隔を空けて固定された第１及び
   第３回転円板部材と、 前記第１及び第３回転円板部材間に配置される第２回転
   円板部材と、 前記第１及び第３回転円板部材と前記第２回転円板部材
   を円周方向に連結する弾性部材と、 前記第１回転円板部材と前記第２回転円板部材の間に配
   置され、前記第２回転円板部材に相対回転不能に係止さ
   れ前記第１回転円板部材に当接する第１摩擦部材を有す
   るヒステリシストルク発生機構とを備え、 前記ヒステリシストルク発生機構は、前記第２回転円板
   部材の前記第３回転円板部材側に相対回転不能に係止さ
   れた第２摩擦部材と、前記第３回転円板部材に相対回転
   不能に係合し前記第２摩擦部材に当接するプレート部材
   と、前記第３回転円板部材に支持され前記プレート部材
   を前記第２摩擦部材側に付勢する付勢部材とをさらに有
   し、 前記第２回転円板部材には孔が形成されており、 前記第１摩擦部材と前記第２摩擦部材は前記孔内に挿入
   され互いに係合する第１及び第２突出部をそれぞれ有す
   る、 ダンパーディスク組立体。