JP3414290B2 - Electric unlocking device for vehicle door - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は車両ドアの電動アン
ロック装置に関し、特に車両組み付け工程において手動
によるロック解除操作を可能とした車両ドアの電動アン
ロック装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric unlocking device for a vehicle door, and more particularly to an electric unlocking device for a vehicle door that enables a manual unlocking operation in a vehicle assembly process.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、車両のバックドア等のロック解除
を軽いタッチで行なえるとともに、ドアの軽量化等にも
有利であることから、電動アンロック装置を設けた車両
が市販されている。2. Description of the Related Art In recent years, a vehicle equipped with an electric unlocking device is commercially available because it can unlock a back door of a vehicle with a light touch and is advantageous in reducing the weight of the door.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の電動ア
ンロック装置では、車両組み付け工程において未だ電動
モータへの給電配線がなされていない状態ではバックド
ア等を開けることができず、作業上の不便が大きいとい
う問題があった。However, in the conventional electric unlocking device, the back door and the like cannot be opened in the state where the electric power supply wiring to the electric motor is not yet made in the vehicle assembling process, which is inconvenient for work. There was a problem that was large.

【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、電動モータへの給電配線がなされていない段
階でも手動でドアのロック解除を可能とした車両ドアの
電動アンロック装置を提供することを目的とする。Therefore, the present invention solves such a problem, and provides an electric unlocking device for a vehicle door, which enables the unlocking of the door manually even when the power supply wiring to the electric motor is not made. The purpose is to

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、車両のドア開口縁に設けたストラ
イカ（５）に係合してロック状態となるロック手段（４
１，４２）と、電動モータ（１１）により作動させられ
てロック手段（４１，４２）のロック状態を解消するロ
ック解除手段（６，７）とを具備する車両ドアの電動ア
ンロック装置において、車内から車外へドア（Ｄ）内を
通過し、車内ないし車外の一方向へ引いた時にロック解
除手段（７）の一部に係合してこれを強制的に作動させ
るとともに車内ないし車外の他方向へはロック解除手段
（７）と係合することなく自由に引き出される所定長の
ひも状部材（８）を設けたものである。In order to achieve the above object, in the first aspect of the present invention, a locking means (4) which engages with a striker (5) provided at a door opening edge of a vehicle to be in a locked state.
1, 42) and an unlocking means (6, 7) that is operated by an electric motor (11) to release the locked state of the locking means (41, 42), When the vehicle passes through the door (D) from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle and is pulled in one direction inside or outside the vehicle, it engages with a part of the lock releasing means (7) to forcibly operate it, In the direction, a string-like member (8) of a predetermined length is provided, which can be pulled out freely without engaging with the lock releasing means (7).

【０００６】本第１発明においては、車両組み付け工程
において電動モータへの給電配線がなされていない状態
でも、車内ないし車外の一方向からひも状部材を引くと
ロック解除手段が強制的に作動させられてドアのロック
状態が解除され、その開放が可能となる。そして、電動
モータへの給電配線が終了した後は、ひも状部材を車内
ないし車外の他方向から引くことにより、ひも状部材は
ドア内から引き出され、取り去ることができる。According to the first aspect of the present invention, even when the electric power supply wiring to the electric motor is not made in the vehicle assembling process, the lock releasing means is forcibly operated when the string member is pulled from one direction inside or outside the vehicle. The door is unlocked and can be opened. After the power supply wiring to the electric motor is completed, the string-shaped member can be pulled out from the door and removed by pulling the string-shaped member from another direction inside or outside the vehicle.

【０００７】本第２発明では、車両のドア開口縁に設け
たストライカ（５）に係合してロック状態となるロック
手段（４１，４２）と、電動モータ（１１）により作動
させられてロック手段（４１，４２）のロック状態を解
消するロック解除手段（６，７）とを具備する車両ドア
の電動アンロック装置において、ドア取手（２）の取付
用開口（Ｄ１１）をロック解除手段（７）に対応する位
置に設けて、ドア取手（２）が取りつけられていない状
態で取付用開口（Ｄ１１）よりロック解除手段（７）を
手動で操作可能とする。According to the second aspect of the present invention, the locking means (41, 42) which engages with the striker (5) provided at the door opening edge of the vehicle to be in the locked state and the electric motor (11) actuates and locks. In an electric unlocking device for a vehicle door, comprising unlocking means (6, 7) for canceling the locked state of the means (41, 42), the unlocking means (D11) for unlocking the mounting opening (D11) of the door handle (2). It is provided at a position corresponding to 7) so that the unlocking means (7) can be manually operated from the mounting opening (D11) in a state where the door handle (2) is not attached.

【０００８】本第２発明においては、車両組み付け工程
において電動モータへの給電配線がなされていない状態
では、ドア取手の取付用開口を経てロック解除手段を直
接操作してドアのロック状態を解除することができる。
この場合、ドア取手の取り付けは電動モータへの給電配
線が終了した後に行なう。According to the second aspect of the present invention, in a state where the electric power supply wiring to the electric motor is not made in the vehicle assembling process, the lock releasing means is directly operated through the attachment opening of the door handle to release the locked state of the door. be able to.
In this case, the door handle is attached after the power supply wiring to the electric motor is completed.

【０００９】本第３発明では、車両のドア開口縁に設け
たストライカ（５）に係合してロック状態となるロック
手段（４１，４２）と、電動モータ（１１）により作動
させられてロック手段（４１，４２）のロック状態を解
消するロック解除手段（６，７）とを具備する車両ドア
の電動アンロック装置において、ドア取手（２）にロッ
ク解除手段（７）を手動で操作するための作業孔（２
５）を設けるとともに、作業孔（２５）を閉鎖するため
の蓋体（２４）を設け、かつ蓋体（２４）を閉じた状態
で当該蓋体（２４）を車内側から拘束可能とする。According to the third aspect of the present invention, the locking means (41, 42) which engages with the striker (5) provided at the door opening edge of the vehicle to be in the locked state and the electric motor (11) actuates and locks. In an electric unlocking device for a vehicle door, which includes lock releasing means (6, 7) for releasing the locked state of the means (41, 42), the lock releasing means (7) is manually operated on the door handle (2). Work hole for (2
5), a lid (24) for closing the working hole (25) is provided, and the lid (24) can be restrained from the inside of the vehicle with the lid (24) closed.

【００１０】本第３発明においては、車両組み付け工程
において電動モータへの給電配線がなされていない状態
では、作業孔よりロック解除手段を直接操作してドアの
ロック状態を解除することができる。電動モータへの給
電配線が終了した後は、蓋体を閉じて作業孔を閉鎖し、
かつ蓋体を閉じた状態でこれを車内側から拘束すること
により、盗難防止が図られる。According to the third aspect of the present invention, the lock state of the door can be released by directly operating the lock release means through the work hole in a state where the electric power supply wiring to the electric motor is not made in the vehicle assembly process. After completing the power supply wiring to the electric motor, close the lid to close the work hole,
Moreover, the theft is prevented by restraining the lid from the inside of the vehicle with the lid closed.

【００１１】 本第４発明は、車両ドアに設けられ、車
両のドア開口縁に設けたストライカ（５）に係合してロ
ック状態となるロック手段（４１，４２）と、電動モー
タ（１１）により作動させられてロック手段（４１，４
２）のロック状態を解消するロック解除手段（６７）と
を具備する電動アンロック装置の給電配線方法であっ
て、前記電動アンロック装置に、車内から車外へドア
（Ｄ）内を通過し、車内ないし車外の一方向へ引くこと
によりロック解除手段（７）の一部に係合してこれを強
制的に作動させることができるとともに、車内ないし車
外の他方向へ引くことによりロック解除手段（７）と係
合することなく自由に引き抜くことができる状態で所定
長のひも状部材（８）を設けておき、電動モータ（１
１）への給電配線をした後にひも状部材（８）を引き抜
くことを特徴としている。なお、上記カッコ内の符号
は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係
を示すものである。 According to the fourth aspect of the present invention , lock means (41, 42) provided on a vehicle door and engaged with a striker (5) provided on a door opening edge of the vehicle to be in a locked state, and an electric motor (11). Is activated by the locking means (41, 4
A power supply wiring method for an electric unlocking device comprising a lock releasing means (67) for releasing the locked state of 2).
Then , the electric unlocking device passes through the door (D) from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle and is pulled in one direction inside or outside the vehicle to engage with a part of the unlocking means (7) to force it. A string-like member (8) having a predetermined length in a state where it can be freely pulled out without engaging with the lock releasing means (7) by pulling in the other direction inside or outside the vehicle. Every electric motor (1
It is characterized in that the string-like member (8) is pulled out after the power supply wiring to 1). It should be noted that the reference numerals in the parentheses indicate the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１には電動ア
ンロック装置を設けた車両バックドアの後方斜視図を示
す。図１において、バックドアＤの下半中央にはドア取
手２が設けられ、その直下のドアパネル内に電動アンロ
ック装置１が設けられている。これをさらに詳細に説明
すると、図２に示すようにドア取手２はコ字形に凹陥し
た断面を有し、その上壁２１を貫通して操作ノブ３１が
設けられている。操作ノブ３１の基端には水平に延びる
操作片３２が結合されるとともに、この結合部で両者は
コイルバネ３４（図３）を付設した支軸３３によって一
体揺動可能に支持されている。操作片３２の先端下面に
は、ドア取手２の側壁２２背面に設けたリミットスイッ
チ３５の接触片３６が当接している。したがって、ドア
取手２内に手を差し入れて操作ノブ３１を図２の矢印で
示すように押し上げると、操作片３２が下方へ回動して
接触片３６を押し下げ、リミットスイッチ３５からアン
ロック信号が発せられる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (First Embodiment) FIG. 1 is a rear perspective view of a vehicle back door provided with an electric unlocking device. In FIG. 1, a door handle 2 is provided in the center of the lower half of the back door D, and an electric unlocking device 1 is provided in the door panel directly below the door handle 2. This will be described in more detail. As shown in FIG. 2, the door handle 2 has a U-shaped concave cross section, and an operation knob 31 is provided through the upper wall 21 of the door handle 2. A horizontally extending operation piece 32 is connected to the base end of the operation knob 31, and the operation knob 32 is integrally swingably supported by a support shaft 33 provided with a coil spring 34 (FIG. 3) at this connection portion. A contact piece 36 of a limit switch 35 provided on the rear surface of the side wall 22 of the door handle 2 is in contact with the lower surface of the tip of the operation piece 32. Therefore, when a hand is inserted into the door handle 2 and the operation knob 31 is pushed up as shown by the arrow in FIG. 2, the operation piece 32 rotates downward and pushes down the contact piece 36, and the unlock signal is output from the limit switch 35. Is emitted.

【００１３】電動アンロック装置１は図２に示すように
電動モータ１１とロック機構１２よりなり、ドアインナ
パネルＤ２の下端面からロック機構１２が露出するよう
に設けられている。そして、バックドアＤを閉じた状態
ではロック機構１２のラッチ４１がドア開口縁のボデー
Ｂ側に設けたＵ字形のストライカ５の脚部５１に係合し
てロック状態となっている。これを図４で説明すると、
ラッチ４１は一部に切欠き４１１を有する略円形の板体
で、支軸４１２周りに回動可能であるとともに図略のバ
ネにより図４における時計方向へ回転付勢されている。
バックドアＤを閉鎖する過程でロック機構１２のケーシ
ング１２１の切欠き１２２内に図４の下方から進入した
ストライカ脚部５１は図に示すようにラッチ４１の切欠
き４１１内にも進入してこれと係合する。ラッチ４１に
隣接して、支軸４２１回りに回動可能でかつ図略のバネ
により図４における反時計方向へ回転付勢されたポール
４２が設けられており、ラッチ４１はストライカ脚部５
１と係合しつつ図４の上方へ回動して図に示すようにそ
の一部がポール４２の係合突起４２２を乗り越え、この
結果、ラッチ４１の戻り回動が規制されてロック状態と
なる。As shown in FIG. 2, the electric unlocking device 1 is composed of an electric motor 11 and a lock mechanism 12, and is provided so that the lock mechanism 12 is exposed from the lower end surface of the door inner panel D2. Then, when the back door D is closed, the latch 41 of the lock mechanism 12 engages with the leg portion 51 of the U-shaped striker 5 provided on the body B side of the door opening edge and is in the locked state. This will be explained with reference to FIG.
The latch 41 is a substantially circular plate body having a notch 411 in a part thereof, is rotatable around a support shaft 412, and is urged to rotate clockwise in FIG. 4 by a spring (not shown).
In the process of closing the back door D, the striker leg portion 51 that has entered into the notch 122 of the casing 121 of the lock mechanism 12 from below in FIG. 4 also enters the notch 411 of the latch 41 as shown in FIG. Engage with. Adjacent to the latch 41, there is provided a pole 42 that is rotatable about a support shaft 421 and is biased to rotate counterclockwise in FIG. 4 by a spring (not shown).
While engaging with 1, it rotates upward in FIG. 4 so that a part thereof rides over the engaging protrusion 422 of the pole 42, and as a result, the return rotation of the latch 41 is restricted and the latch 41 is locked. Become.

【００１４】ロック状態を解除するために操作レバー６
が設けられてその下端６１が図４に示すようにポール４
２の戻し突起４２３に近接して位置している。この状態
で、操作レバー６の下端６１が図４の矢印方向へ移動す
ると、ポール４２が図の時計方向へ回動して係合突起４
２２が図の右方へ後退し、ラッチ４１が戻り回動可能と
なってロック状態が解消される。The operating lever 6 is used to release the locked state.
Is provided, and its lower end 61 has a pole 4 as shown in FIG.
It is located close to the second return protrusion 423. In this state, when the lower end 61 of the operating lever 6 moves in the direction of the arrow in FIG. 4, the pawl 42 rotates clockwise in the drawing and the engaging projection 4
22 is retracted to the right in the figure, the latch 41 is returned and rotatable, and the locked state is released.

【００１５】電動アンロック装置１を後方から見た斜視
図を図５に示し、上記操作レバー６は直立姿勢で設けら
れて、その中央が支軸６２により回動可能に支持されて
いる。操作レバー６と略平行に駆動レバー７が設けられ
ており、駆動レバー７はその上端がリンクバー７１によ
って操作レバー６の上端と連結されるとともに、下半部
７２は水平に屈曲している。駆動レバー７は上半部７３
の下端位置が電動モータ１１の出力軸１３に結合されて
回動させられる。すなわち、前述したドア取手２のリミ
ットスイッチ３５からアンロック信号が発せられると、
図略のモータ制御回路から電動モータ１１へ起動信号が
出力されて駆動レバー７が図５の反時計方向へ回動し、
これに伴って操作レバー６が同方向へ回動してその下端
６１が図４の矢印方向へ移動し、ロック状態が解消され
る。FIG. 5 is a perspective view of the electric unlocking device 1 as seen from the rear side. The operating lever 6 is provided in an upright posture, and the center thereof is rotatably supported by a support shaft 62. A drive lever 7 is provided substantially parallel to the operation lever 6. The drive lever 7 has its upper end connected to the upper end of the operation lever 6 by a link bar 71, and the lower half 72 is bent horizontally. The drive lever 7 is the upper half 73
The lower end position of is connected to the output shaft 13 of the electric motor 11 and rotated. That is, when the unlock signal is issued from the limit switch 35 of the door handle 2 described above,
A start signal is output from the motor control circuit (not shown) to the electric motor 11 to rotate the drive lever 7 counterclockwise in FIG.
Along with this, the operating lever 6 rotates in the same direction, and the lower end 61 thereof moves in the direction of the arrow in FIG. 4, and the locked state is released.

【００１６】さて、本実施形態では、図５に示すよう
に、駆動レバー７の下半部７２先端に通孔７４が設けら
れており、この通孔７４内に操作ひも８が通してある。
操作ひも８は車内側からドアインナパネルＤ２の側面に
設けた開口Ｄ２１（図２参照）を経てバックドアＤ内へ
引き込まれ、駆動レバー７の通孔７４の直前で図６に示
すように通孔７４よりも大きな結び目８１が形成され、
その後、通孔７４を通過してドアインナパネルＤ２下端
面の装置取付用開口Ｄ２２（図２参照）を経てバックド
アＤ外へ引き出されている。なお、操作ひも８の長さは
車内からバックドアＤを経て車外へ至るのに必要な適度
なものとしておく。In the present embodiment, as shown in FIG. 5, a through hole 74 is provided at the tip of the lower half portion 72 of the drive lever 7, and the operation string 8 is passed through the through hole 74.
The operation string 8 is drawn into the back door D from the inside of the vehicle through the opening D21 (see FIG. 2) provided on the side surface of the door inner panel D2, and immediately before the through hole 74 of the drive lever 7, as shown in FIG. A knot 81 larger than the hole 74 is formed,
After that, it passes through the through hole 74 and is pulled out of the back door D through the device mounting opening D22 (see FIG. 2) on the lower end surface of the door inner panel D2. The length of the operation string 8 is set to an appropriate length required to reach the outside of the vehicle from the inside of the vehicle through the back door D.

【００１７】このような構造によれば、車両組み付け工
程において未だ電動モータ１１への給電配線がなされて
いない場合には、操作ひも８を車外側から下方へ引く
と、その結び目８１が通孔７４の周縁に係合し、駆動レ
バー７が図５の反時計方向へ強制的に回動させられる。
これに伴って操作レバー６が同方向へ回動してその下端
６１が図４の矢印方向へ移動し、ロック状態が解消され
る。電動モータ１１への給電配線がなされた後は、不要
となった操作ひも８を車内側から引いてバックドアＤ外
へ引き出しておく。According to such a structure, when the electric power supply wiring to the electric motor 11 is not yet made in the vehicle assembling process, when the operation string 8 is pulled downward from the outside of the vehicle, the knot 81 is passed through the through hole 74. The drive lever 7 is forcibly rotated counterclockwise in FIG.
Along with this, the operating lever 6 rotates in the same direction, and the lower end 61 thereof moves in the direction of the arrow in FIG. 4, and the locked state is released. After the power supply wiring to the electric motor 11 is made, the unnecessary operation string 8 is pulled from the inside of the vehicle and pulled out of the back door D.

【００１８】（第２実施形態）図７には第２実施形態に
おける電動アンロック装置１の後方斜視図を示す。本実
施形態では図７に示すように、駆動レバー７の水平に延
びる下半部７２の先端がさらに車両後方へ屈曲して操作
部７５となっている。電動アンロック装置１の他の構造
は第１実施形態と同様である。一方、本実施形態におい
ては、ドア取手２を取り付けるためののドアアウタパネ
ルＤ１の取付用開口Ｄ１１（図２参照）が電動モータ１
１の直後に設けてあり、ドア取手２を取り付けない状態
では図７に示すように駆動レバー７の操作部７５が取付
用開口Ｄ１１内に位置している。(Second Embodiment) FIG. 7 is a rear perspective view of the electric unlocking device 1 according to the second embodiment. In the present embodiment, as shown in FIG. 7, the tip of the horizontally extending lower half portion 72 of the drive lever 7 is further bent rearward of the vehicle to form an operation portion 75. The other structure of the electric unlocking device 1 is the same as that of the first embodiment. On the other hand, in the present embodiment, the mounting opening D11 (see FIG. 2) of the door outer panel D1 for mounting the door handle 2 has the electric motor 1.
1, the operating portion 75 of the drive lever 7 is located in the mounting opening D11 when the door handle 2 is not mounted, as shown in FIG.

【００１９】したがって、車両組み付け工程において未
だ電動モータ１１への給電配線がなされていない場合に
は、操作部７５を車外から手動で押し下げることにより
駆動レバー７が図７の反時計方向へ強制的に回動させら
れ、これに伴って操作レバー６が同方向へ回動してその
下端６１が図４の矢印方向へ移動し、ロック状態が解消
される。なお、本実施形態においては、ドア取手２は、
電動モータ１１への給電配線がなされた後に取りつけら
れる。Therefore, when the electric power supply wiring to the electric motor 11 is not yet made in the vehicle mounting process, the drive lever 7 is forcibly moved counterclockwise in FIG. 7 by manually pushing down the operating portion 75 from the outside of the vehicle. The operation lever 6 is rotated in the same direction, and the lower end 61 thereof is moved in the direction of the arrow in FIG. 4 to cancel the locked state. In the present embodiment, the door handle 2 is
It is mounted after the power supply wiring to the electric motor 11 is made.

【００２０】（第３実施形態）図８には第３実施形態に
おける電動アンロック装置とドア取手の後方斜視図を示
す。本実施形態では、図８に示すように、駆動レバー７
が結合された電動モータ１１の出力軸１３が、電動モー
タ１１のステー１５を貫通して後方へ突出しており、そ
の端面に直線溝１４が形成されている。電動アンロック
装置１の他の構造は上記第１実施形態と同様である。一
方、電動モータ１１の直後（図の手前側）に取り付けら
れる樹脂製ドア取手２の、傾斜する底壁２３の中央に
は、下辺を残して略コ字形に切り込んで作業孔２５を閉
鎖する蓋体２４が形成されており、この蓋体２４は上記
出力軸１３の端面に対向して位置している。また、蓋体
２４の上辺中央には凸片２６が形成されてここに閉止孔
２６１が形成されている。(Third Embodiment) FIG. 8 shows a rear perspective view of an electric unlocking device and a door handle according to a third embodiment. In this embodiment, as shown in FIG.
The output shaft 13 of the electric motor 11 to which is coupled to the electric motor 11 penetrates the stay 15 of the electric motor 11 and projects rearward, and a linear groove 14 is formed on the end face thereof. The other structure of the electric unlocking device 1 is the same as that of the first embodiment. On the other hand, in the center of the slanting bottom wall 23 of the resin door handle 2 attached immediately after the electric motor 11 (on the front side in the drawing), a lid for cutting the work hole 25 by cutting in a substantially U shape with the lower side left. A body 24 is formed, and the lid body 24 is located so as to face the end surface of the output shaft 13. Further, a convex piece 26 is formed at the center of the upper side of the lid body 24, and a closing hole 261 is formed therein.

【００２１】車両組み付け工程において未だ電動モータ
１１への給電配線がなされていない場合には、図８の鎖
線で示すように下辺をヒンジ部として蓋体２４を後方へ
倒し作業孔２５を開放する。そして、作業孔２５を経て
図８に示すように車外からドライバＲをバックドアＤ内
へ挿入してその先端を電動モータ出力軸１３の直線溝１
４に嵌合させ、ドライバＲにより駆動レバー７を図８の
反時計方向へ強制的に回動させる。これにより、操作レ
バー６（図５参照）が回動してロック状態が解消され
る。When the electric power supply wiring to the electric motor 11 has not been made yet in the vehicle mounting process, the lid 24 is tilted rearward to open the working hole 25 with the lower side as a hinge portion as shown by the chain line in FIG. Then, as shown in FIG. 8, the driver R is inserted into the back door D from the outside of the vehicle through the working hole 25, and the tip thereof is inserted into the linear groove 1 of the electric motor output shaft 13.
4 and the driver R forces the drive lever 7 to rotate counterclockwise in FIG. As a result, the operation lever 6 (see FIG. 5) is rotated and the locked state is released.

【００２２】電動モータ１１への給電配線がなされた後
は、蓋体２を元へ戻して作業孔２５を閉じる。この状態
で、蓋体２の閉止孔２６１が電動モータ１１のステー１
５に設けた通孔１５１に一致する。そこで車内側から通
孔１５１を介して閉止孔２６１内へビス１５２をねじ込
むと、蓋体２４は閉じた状態で開放不可能な拘束状態と
なる。After the electric power supply wiring to the electric motor 11 is made, the lid 2 is returned to the original position and the working hole 25 is closed. In this state, the closing hole 261 of the lid body 2 is attached to the stay 1 of the electric motor 11.
5 corresponds to the through-hole 151 provided in 5. Then, when the screw 152 is screwed into the closing hole 261 from the inside of the vehicle through the through hole 151, the lid body 24 is in a closed state in which it cannot be opened.

【００２３】上記各実施形態においてドアは必ずしもバ
ックドアに限られない。また、第１実施形態において、
駆動レバーとの係合が、操作ひもを車内方向へ引いた時
に生じるようにしても良い。また、この場合、駆動レバ
ー７の通孔７１周縁と係合する大径部を形成する方法は
結び目８１には限られない。第３実施形態において、ド
ライバＲを使用することなく作業孔２５から駆動レバー
７を直接手で操作するようにしても良く、また、蓋体２
４の拘束は必ずしもビス止めによる必要はない。In each of the above embodiments, the door is not necessarily a back door. In addition, in the first embodiment,
The engagement with the drive lever may occur when the operation string is pulled inward of the vehicle. In this case, the method of forming the large diameter portion that engages with the peripheral edge of the through hole 71 of the drive lever 7 is not limited to the knot 81. In the third embodiment, the drive lever 7 may be directly operated from the work hole 25 without using the driver R, and the lid body 2 may be used.
The restraint of 4 does not necessarily need to be fixed with a screw.

【００２４】[0024]

【発明の効果】以上のように、本発明の車両ドアの電動
アンロック装置によれば、電動モータへの給電配線がな
されていない段階でも手動でドアのロック解除をするこ
とができ、車両組み付け作業の効率化を実現できる。As described above, according to the electric unlocking device for a vehicle door of the present invention, the door can be unlocked manually even when the electric power supply wiring to the electric motor is not made. Work efficiency can be realized.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の第１実施形態における、バン型車両の
後部を後方より見た斜視図である。FIG. 1 is a rear perspective view of a rear portion of a van type vehicle according to a first embodiment of the present invention.

【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.

【図３】ドア取手の後方斜視図である。FIG. 3 is a rear perspective view of the door handle.

【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG.

【図５】電動アンロック装置の後方斜視図である。FIG. 5 is a rear perspective view of the electric unlocking device.

【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図である。6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.

【図７】本発明の第２実施形態における、電動アンロッ
ク装置の後方斜視図である。FIG. 7 is a rear perspective view of the electric unlocking device according to the second embodiment of the present invention.

【図８】本発明の第３実施形態における、電動アンロッ
ク装置およびドア取手の後方斜視図である。FIG. 8 is a rear perspective view of the electric unlocking device and the door handle according to the third embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…電動アンロック装置、１１…電動モータ、１２…ロ
ック機構、２…ドア取手、２４…蓋体、２５…作業孔、
４１…ラッチ、４２…ポール、５…ストライカ、６…操
作レバー、７…駆動レバー、８…操作ひも、Ｄ…バック
ドア、Ｄ１１…取付用開口。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electric unlocking device, 11 ... Electric motor, 12 ... Lock mechanism, 2 ... Door handle, 24 ... Lid, 25 ... Working hole,
41 ... Latch, 42 ... Pole, 5 ... Striker, 6 ... Operation lever, 7 ... Drive lever, 8 ... Operation string, D ... Back door, D11 ... Mounting opening.

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 車両のドア開口縁に設けたストライカに
係合してロック状態となるロック手段と、電動モータに
より作動させられて前記ロック手段のロック状態を解消
するロック解除手段とを具備する車両ドアの電動アンロ
ック装置において、車内から車外へドア内を通過し、車
内ないし車外の一方向へ引いた時に前記ロック解除手段
の一部に係合してこれを強制的に作動させるとともに車
内ないし車外の他方向へは前記ロック解除手段と係合す
ることなく自由に引き出される所定長のひも状部材を設
けたことを特徴とする車両ドアの電動アンロック装置。1. A lock means for engaging a striker provided at a door opening edge of a vehicle to be in a lock state, and a lock releasing means for being operated by an electric motor to release the lock state of the lock means. In an electric unlocking device for a vehicle door, when passing through the door from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle and pulling in one direction inside or outside the vehicle, it engages with a part of the lock releasing means to forcefully operate it and Further, an electric unlocking device for a vehicle door, characterized in that a string-shaped member of a predetermined length is provided which is freely pulled out to the other direction outside the vehicle without engaging with the lock releasing means. 【請求項２】 車両のドア開口縁に設けたストライカに
係合してロック状態となるロック手段と、電動モータに
より作動させられて前記ロック手段のロック状態を解消
するロック解除手段とを具備する車両ドアの電動アンロ
ック装置において、ドア取手の取付用開口を前記ロック
解除手段に対応する位置に設けて、前記ドア取手が取り
つけられていない状態で前記取付用開口より前記ロック
解除手段を手動で操作可能としたことを特徴とする車両
ドアの電動アンロック装置。2. A lock means for engaging a striker provided at a door opening edge of a vehicle to be in a lock state, and a lock releasing means for being operated by an electric motor to release the lock state of the lock means. In an electric unlocking device for a vehicle door, a door handle mounting opening is provided at a position corresponding to the lock releasing means, and the lock releasing means is manually operated from the mounting opening when the door handle is not attached. An electric unlocking device for a vehicle door, which is operable. 【請求項３】 車両のドア開口縁に設けたストライカに
係合してロック状態となるロック手段と、電動モータに
より作動させられて前記ロック手段のロック状態を解消
するロック解除手段とを具備する車両ドアの電動アンロ
ック装置において、ドア取手にドアがロックされた状態
で前記ロック解除手段を車外から手動で操作するための
作業孔を設けるとともに、前記作業孔を閉鎖するための
蓋体を設け、かつ前記蓋体を閉じた状態で当該蓋体を車
内側から拘束可能としたことを特徴とする車両ドアの電
動アンロック装置。3. A lock means for engaging a striker provided at a door opening edge of a vehicle to be in a lock state, and a lock releasing means for being operated by an electric motor to release the lock state of the lock means. In the vehicle door electric unlock device, the door is locked by the door handle.
In addition to providing a working hole for manually operating the unlocking means from outside the vehicle , providing a lid for closing the working hole, and restraining the lid from the inside of the vehicle with the lid closed. An electric unlocking device for a vehicle door, which is possible. 【請求項４】 車両ドアに設けられ、車両のドア開口縁
に設けたストライカに係合してロック状態となるロック
手段と、電動モータにより作動させられて前記ロック手
段のロック状態を解消するロック解除手段とを具備する
電動アンロック装置の給電配線方法であって、前記電動
アンロック装置に、車内から車外へドア内を通過し、車
内ないし車外の一方向へ引くことにより前記ロック解除
手段の一部に係合してこれを強制的に作動させることが
できるとともに、車内ないし車外の他方向へ引くことに
より前記ロック解除手段と係合することなく自由に引き
抜くことができる状態で所定長のひも状部材を設けてお
き、電動モータへの給電配線をした後に前記ひも状部材
を引き抜くことを特徴とする車両ドアの電動アンロック
装置の給電配線方法。4. Locking means provided on a vehicle door and engaged with a striker provided at a vehicle door opening edge to be in a locked state, and a lock operated by an electric motor to release the locked state of the locking means. A power supply wiring method for an electric unlocking device, comprising:
The unlocking device can be engaged with a part of the unlocking means by passing through the door from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle and being pulled in one direction inside or outside the vehicle to forcibly operate the unlocking means. Or, a string-shaped member having a predetermined length is provided in a state where the string-shaped member can be freely pulled out without engaging with the lock releasing means by pulling it in the other direction outside the vehicle, and after the power supply wiring to the electric motor is performed, the string-shaped member is provided. A power supply wiring method for an electric unlocking device for a vehicle door, characterized in that a member is pulled out.