JP3527224B2 - Vehicle locking device - Google Patents

Vehicle locking device

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JP3527224B2
JP3527224B2 JP2001305378A JP2001305378A JP3527224B2 JP 3527224 B2 JP3527224 B2 JP 3527224B2 JP 2001305378 A JP2001305378 A JP 2001305378A JP 2001305378 A JP2001305378 A JP 2001305378A JP 3527224 B2 JP3527224 B2 JP 3527224B2
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lever
ratchet
latch
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resin body
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雅昭 海野
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Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【産業上の利用分野】本発明は、車両用ロック装置に関
するものである。 【0002】 【従来技術】従来、ロックした車両ドアの窓枠と窓ガラ
スの隙間から器具を挿入して、ロックの作用をする部材
(ロックレバー)を該器具で押圧または引張ってロック
レバーをアンロック位置に作動させ、その後のドアハン
ドル操作でドアを不正に開けようとする行為に対抗する
ための手段は、種々提案されている。例えば、ロックレ
バーに覆いをかぶせる構成(実開昭62−131567
号)、ロックレバーをキー側ロックレバーとノブ側ロッ
クレバーの2枚に分割し、キー側ロックレバーをキー操
作以外では不動にする構成(特公昭55−50155
号)などである。また、上記ロックレバーの保護に加え
て、車体側に取付けられたストライカーと噛合うラッチ
をその噛合位置に保持するラチェットと一体的に回動す
るラチェットレバーも保護できるものとして、ロックレ
バーやラチェットレバーを樹脂ボディの凹部内に収納す
る構成(特開平4−293876号)、ロック装置の裏
面側に配置される作動機構全体を保護カバーで覆う構成
(実開平1−94564号)も提案されている。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】前記実開平1−945
64号公報のものは、作動機構全体を保護カバーで覆っ
ている為、保護カバー自体が大きく、高価であり、ロッ
ク装置に組付ける為の種々の工夫が必要である。また、
前記特開平4−293876号公報のものは、作動機構
の一部を樹脂ボディの凹部に収納しているが、作動機構
の各種部材を樹脂ボディの凹部内に収納するため、各種
部材の配置、形状、大きさが制限され、最適な設計にす
ることが困難になることがある。例えば、回動するレバ
ーの形状が小さいときは、レバーの回動がギクシャク
し、フィーリングが悪くなると言う問題が発生する。本
発明は、簡単な構造でロック装置の防盗性を高めること
を目的とする。 【0004】 【課題を解決するための手段】よって、本発明は、樹脂
ボディ3の表側に凹部5を形成し、前記凹部5内には車
体側に取付けられるストライカー2と噛合うラッチ17
および前記ラッチ17のフルラッチ係合段部18に係合
することで前記ラッチ17をフルラッチ位置に保持する
ラチェット20とを収納させ、前記樹脂ボディ3の裏側
には前記ストライカー2の進入を許容するために後方に
膨出させた膨出部4を形成するとともに、前記樹脂ボデ
ィ3の裏側には、前記ラチェット20と一体的に動くラ
チェットレバー24および前記ラチェットレバー24を
動かすことで前記ラチェット20の前記ラッチ17に対
する係合を解除させて開扉を行うオープンレバー30お
よび前記オープンレバー30による開扉操作を不能にし
うるロックレバー34とを備えた操作部23を設けた車
両用ロック装置において、前記操作部23は後方に膨出
させた前記膨出部4の下側に形成される空間に配置し、
前記樹脂ボディ3には前記膨出部4から車外側方向に伸
びた後下方に伸びるように連設させた後方突出壁6を形
成し、前記ラチェットレバー24の車外側端部25の車
外側上方および車外側側方は前記後方突出壁6により包
囲した車両用ロック装置としたものである。 【0005】 【発明の実施の形態】本発明を図で説明すると、1はド
アに取り付けられるロック装置、3は樹脂ボディ、4は
車体側に取り付けられるストライカー2が進入する樹脂
ボディ3に設けた膨出部である。7はバックプレート、
16はカバープレート、17は軸19に軸支されストラ
イカー2と噛み合うラッチである。20はラチェットで
あり、軸22に軸支され、ラッチ17のフルラッチ係合
段部18に係合することでラッチ17をフルラッチ位置
に保持する。ラッチ17、ラチェット20は樹脂ボディ
3の表側凹部5内に配置される。操作部23は樹脂ボデ
ィ3の裏側の膨出部4の下側に配置される。24はラチ
ェットレバーであり、バックプレート7の裏側でラチェ
ット20と重合して軸22に軸支され、車外側の一端部
25に設けた孔26にラチェット20のボス部21が係
合し、ラチェット20と一体的に回動する。 【0006】オープンレバー30は軸22に軸支され、
一端部31は図示しないアウターハンドルにロッドを介
して連結されている。6は樹脂ボディ3に設けた後方突
出壁であり、ラチェットレバー24の車外側の一端部2
5の上部および車外側を囲繞し、オープンレバー30の
一端部31の表側面にほぼ接する高さにしてある。 【0007】ロックレバー34はキーレバー35および
ノブレバー37からなり、バックプレート7の裏側にキ
ーレバー35を、表側にノブレバー37を軸39で軸支
する。キーレバー35は図示しないキーシリンダにロッ
ドを介して連結されてキー操作で回動し、ロック位置及
びアンロック位置をとる。キーシリンダはキーでロック
またはアンロック操作された後、手を離すと中立位置に
復帰し、キー操作以外では回動不能のものを用いる。従
って、常時は、キーレバー35は中立位置(図3)にあ
る。ノブレバー37は図示しない室内に設けたロック操
作用ノブの操作で回動して、ロック位置(図6)及びア
ンロック位置(図3)をとる。キーレバー35とノブレ
バー37は、キーレバー35の突部36とノブレバー3
7の係合溝38とで遊びを設けて係合しており、キーレ
バー35をロックまたはアンロック位置に回動させると
ノブレバー37もロックまたはアンロック位置に追従し
て回動する。しかし、ノブレバー37をロックまたはア
ンロック位置に回動させてもキーレバー35は中立位置
に保持されたままになる。 【0008】リンク40の一端部41はノブレバー37
に軸45で軸支され、他端部42のピン43はオープン
レバー30の他端部32の長孔33に摺動自在に嵌合さ
せる。ピン43はノブレバー37がアンロック位置のと
きラチェットレバー24の係合部28と係合でき、ロッ
ク位置のときは係合できない。リンク40の他端部42
に設けた突部44はラチェットレバー24が開扉方向
(図3の反時計方向)に回動すると、ラチェットレバー
24の一端部25の当接部27と当接し、リンク40を
アンロック方向に移動させる。 【0009】46はインナーレバーであり、バックプレ
ート7の立上部8の室外側面9に軸51で軸支され、一
端部47は図示しないインナーハンドルにロッドを介し
て連結され、他端部48はラチェットレバー24の他端
部29に係合するようになっている。ラチェットレバー
24の他端部29はバックプレート7の立上部8の室内
側面10よりやや室内側に突出させ、インナーレバー4
6を回動させたときインナーレバー46の他端部48と
の係合がはずれないようにする。 【0010】バックプレート7の立上部8の室内側面1
0には突出部11を設ける。該突出部11はラチェット
レバー24が非回動状態(非作動状態)のときの該ラチ
ェットレバー24の他端部29のすぐ下側に配置させ、
また、該突出部11の頂部12はラチェットレバー24
の他端部29の先端よりやや室内側になるように室内側
に突出させる。なお、突出部11は図15,16のよう
にラチェットレバー24の他端部29が回動する範囲全
体を覆う膨出部53とすることもできる。 【0011】バックプレート7の立上部8の室外側面9
にはリブ13を設ける。該リブ13はインナーレバー4
6が非回動位置にあるときのインナーレバー46の軸5
1から他端部48にわたる範囲の外形部49の下側に形
成され、また、該リブ13の頂部14はインナーレバー
46の室外側面50よりやや室外側にくるような高さに
する。バックプレート7の下端部は前側に折り曲げて壁
15を形成する。該壁15はノブレバー37を囲える高
さにする。52はサブプレートであり、軸22,39に
固定されており、少なくともオープンレバー30の他端
部32,及びラチェットレバー24、リンク40および
ノブレバー37がバックプレート7から露出している部
分をほぼ覆う形状になっている。バックプレート7に設
けた壁15はサブプレート52に設けてもよい。なお、
54はロック装置が取り付けられるドアパネルを示し、
55は窓ガラスの軌跡を示す。 【0012】 【作用】次に作用を説明する。閉扉すると各レバー類は
図3の状態になり、アウターハンドルを開扉操作すると
オープンレバー30が反時計方向に回動し、リンク40
のピン43を介しラチェットレバー24の係合部28を
押し、ラチェットレバー24を反時計方向に回動させ、
ラチェットレバー24と一体的に回動するラチェット2
0を回動させ開扉する。インナーハンドルを開扉操作す
るとインナーレバー46が図2で反時計方向に回動し、
インナーレバー46の他端部48でラチェットレバー2
4の他端部29を押し、ラチェットレバー24を図3で
反時計方向に回動させ開扉する。 【0013】閉扉し、ノブやキーでロックすると図6の
状態となり、アウターハンドルを開扉操作してもリンク
40のピン43はラチェットレバー24の係合部28に
係合しないためラチェットレバー24を回動させること
はなく、開扉不能である。このとき、インナーハンドル
を開扉操作するとインナーレバー46の他端部48がラ
チェットレバー24の他端部29を押し、開扉されると
ともに、ラチェトレバー24の一端部25の当接部27
がリンク40の突部44を押し、リンク40を下方向に
移動させアンロック位置にする。すなわち、インナーハ
ンドルの操作により開扉するとともにノブレバー37を
ロック位置からアンロック位置に変位させる。 【0014】駐車時、キー操作でロックすると図6の状
態となる。このとき、ドアの外側から器具を挿入しロッ
ク装置1をいたずらしようとしても、操作部23はバッ
クプレート7およびサブプレート52でほぼ覆われてい
るため、器具で不正にアクセスできるのはオープンレバ
ー30の一部、キーレバー35の一部、ラチェットレバ
ー24の他端部29の先端およびインナーレバー46の
みとなり、器具でオープンレバー30を回動させてもロ
ック状態のときは開扉不能であり、キーレバー35を回
動させようとしてもキーレバー35はキー操作以外では
回動せず、器具でラチェットレバー24の室内側の他端
部29またはインナーレバー46を回動させようとして
も、器具はバックプレート7の立上部8の突出部11、
リブ13に案内されて図7のP,Q方向に逃げてしま
い、ラチェットレバー24およびインナーレバー46を
回動させることができない。また、ドアの外側から挿入
した器具によりラチェットレバー24の車外側の一端部
25を回動させようとする行為に対しては、ラチェット
レバー24の一端部25の上部および車外側を後方突出
壁6で囲繞してあるため、一端部25を下方向に押圧す
ることができず、回動させることができない。 【0015】 【発明の効果】以上のように、本発明は、樹脂ボディ3
の表側に凹部5を形成し、前記凹部5内には車体側に取
付けられるストライカー2と噛合うラッチ17および前
記ラッチ17のフルラッチ係合段部18に係合すること
で前記ラッチ17をフルラッチ位置に保持するラチェッ
ト20とを収納させ、前記樹脂ボディ3の裏側には前記
ストライカー2の進入を許容するために後方に膨出させ
た膨出部4を形成するとともに、前記樹脂ボディ3の裏
側には、前記ラチェット20と一体的に動くラチェット
レバー24および前記ラチェットレバー24を動かすこ
とで前記ラチェット20の前記ラッチ17に対する係合
を解除させて開扉を行うオープンレバー30および前記
オープンレバー30による開扉操作を不能にしうるロッ
クレバー34とを備えた操作部23を設けた車両用ロッ
ク装置において、前記操作部23は後方に膨出させた前
記膨出部4の下側に形成される空間に配置し、前記樹脂
ボディ3には前記膨出部4から車外側方向に伸びた後下
方に伸びるように連設させた後方突出壁6を形成し、前
記ラチェットレバー24の車外側端部25の車外側上方
および車外側側方は前記後方突出壁6により包囲した車
両用ロック装置としたため、ドアの外側から挿入した器
具によりラチェットレバー24の車外側の一端部25を
回動させようとする行為に対しては、ラチェットレバー
24の一端部25の上部および車外側を後方突出壁6で
囲繞してあるため、一端部25を下方向に押圧すること
ができず、回動させることができない。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lock device for a vehicle. 2. Description of the Related Art Conventionally, an instrument is inserted through a gap between a window frame and a window glass of a locked vehicle door, and a member (lock lever) which acts as a lock is pressed or pulled by the instrument to unlock the lock lever. Various means have been proposed for actuating the door in the locked position and counteracting an attempt to illegally open the door by a subsequent door handle operation. For example, a configuration in which a cover is put on a lock lever (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 62-131567)
), The lock lever is divided into two parts, a key-side lock lever and a knob-side lock lever, and the key-side lock lever is immobilized except for key operation (Japanese Patent Publication No. 55-50155).
No.). Further, in addition to the protection of the lock lever described above, the lock lever and the ratchet lever that can rotate integrally with the ratchet that holds the latch that engages with the striker attached to the vehicle body at the engagement position can also be protected. (Japanese Unexamined Patent Publication No. 4-293876) and a configuration in which the entire operation mechanism disposed on the back side of the lock device is covered with a protective cover (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 1-94564). . [0003] The aforementioned Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-945.
In Japanese Patent No. 64, since the entire operation mechanism is covered with a protective cover, the protective cover itself is large and expensive, and various contrivances for assembling the lock device are required. Also,
In Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-293876, a part of the operating mechanism is housed in a concave portion of the resin body. However, since various members of the operating mechanism are housed in the concave portion of the resin body, the arrangement of the various members, The shape and size are limited, and it may be difficult to achieve an optimal design. For example, when the shape of the rotating lever is small, there is a problem that the rotation of the lever is jerky and the feeling is deteriorated. An object of the present invention is to enhance the antitheft property of a lock device with a simple structure. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is directed to the present invention, in which a concave portion 5 is formed on a front side of a resin body 3 and a latch 17 which meshes with a striker 2 mounted on a vehicle body side in the concave portion 5.
And a ratchet 20 that holds the latch 17 in the full latch position by being engaged with the full latch engagement step 18 of the latch 17 to allow the striker 2 to enter the back side of the resin body 3. A swelling portion 4 swelling rearward is formed on the other side, and a ratchet lever 24 that moves integrally with the ratchet 20 and the ratchet lever 24 are moved on the rear side of the resin body 3 so that the ratchet 20 is moved. A lock device for a vehicle, comprising: an operating portion 23 having an open lever 30 for releasing the engagement with the latch 17 to open the door and a lock lever 34 for disabling the opening operation by the open lever 30; The portion 23 is disposed in a space formed below the bulging portion 4 bulging rearward,
A rear protruding wall 6 is formed on the resin body 3 so as to extend from the bulging portion 4 toward the outside of the vehicle and then extend downward. And a vehicle locking device surrounded by the rear protruding wall 6 on the outside of the vehicle. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a lock device attached to a door, 3 is a resin body, and 4 is provided on a resin body 3 into which a striker 2 attached to a vehicle body enters. It is a bulge. 7 is a back plate,
Reference numeral 16 denotes a cover plate, and 17 denotes a latch that is supported by a shaft 19 and meshes with the striker 2. Reference numeral 20 denotes a ratchet, which is supported by a shaft 22 and engages with the full latch engagement step 18 of the latch 17 to hold the latch 17 at the full latch position. The latch 17 and the ratchet 20 are arranged in the recess 5 on the front side of the resin body 3. The operation unit 23 is disposed below the bulging portion 4 on the back side of the resin body 3. Reference numeral 24 denotes a ratchet lever. The ratchet lever overlaps the ratchet 20 on the back side of the back plate 7 and is supported by the shaft 22. The boss 21 of the ratchet 20 is engaged with a hole 26 provided at one end 25 on the outside of the vehicle. It rotates integrally with 20. [0006] The open lever 30 is supported by the shaft 22.
One end 31 is connected to an outer handle (not shown) via a rod. Reference numeral 6 denotes a rear protruding wall provided on the resin body 3, and one end 2 of the ratchet lever 24 on the vehicle outside.
The upper portion 5 and the outside of the vehicle are surrounded by a height substantially equal to the front surface of the one end 31 of the open lever 30. The lock lever 34 comprises a key lever 35 and a knob lever 37. The key lever 35 is supported on the back side of the back plate 7 and the knob lever 37 is supported on the front side by a shaft 39. The key lever 35 is connected to a key cylinder (not shown) via a rod, rotates by key operation, and takes a locked position and an unlocked position. After the key cylinder is locked or unlocked with a key, the key cylinder returns to the neutral position when the user releases his hand, and a key cylinder that cannot be rotated except for key operation is used. Therefore, the key lever 35 is always in the neutral position (FIG. 3). The knob lever 37 is rotated by operating a lock operation knob provided in a room (not shown) to take a lock position (FIG. 6) and an unlock position (FIG. 3). The key lever 35 and the knob lever 37 are connected to the protrusion 36 of the key lever 35 and the knob lever 3.
When the key lever 35 is turned to the locked or unlocked position, the knob lever 37 also rotates following the locked or unlocked position. However, even if the knob lever 37 is rotated to the locked or unlocked position, the key lever 35 remains held at the neutral position. One end 41 of the link 40 is connected to the knob lever 37.
The pin 43 of the other end 42 is slidably fitted in the long hole 33 of the other end 32 of the open lever 30. The pin 43 can be engaged with the engaging portion 28 of the ratchet lever 24 when the knob lever 37 is in the unlock position, and cannot be engaged when the knob lever 37 is in the locked position. The other end 42 of the link 40
When the ratchet lever 24 rotates in the door opening direction (counterclockwise direction in FIG. 3), the projection 44 provided on the contact portion 27 contacts the contact portion 27 of the one end 25 of the ratchet lever 24, and the link 40 is unlocked. Move. Reference numeral 46 denotes an inner lever, which is rotatably supported on the outdoor surface 9 of the rising portion 8 of the back plate 7 by a shaft 51. One end 47 is connected to an inner handle (not shown) via a rod. The other end 29 of the ratchet lever 24 is engaged. The other end 29 of the ratchet lever 24 protrudes slightly from the indoor side surface 10 of the rising portion 8 of the back plate 7 toward the indoor side.
When the 6 is rotated, the engagement with the other end portion 48 of the inner lever 46 is prevented from being disengaged. The indoor side surface 1 of the rising portion 8 of the back plate 7
0 is provided with a protrusion 11. The protrusion 11 is disposed immediately below the other end 29 of the ratchet lever 24 when the ratchet lever 24 is in a non-rotating state (non-operating state).
The top 12 of the protrusion 11 is provided with a ratchet lever 24.
Is projected to the indoor side so as to be slightly closer to the indoor side than the tip of the other end portion 29. Note that the protruding portion 11 may be a bulging portion 53 that covers the entire range in which the other end portion 29 of the ratchet lever 24 rotates as shown in FIGS. The outdoor surface 9 of the rising portion 8 of the back plate 7
Is provided with a rib 13. The rib 13 is the inner lever 4
The shaft 5 of the inner lever 46 when 6 is in the non-rotation position
It is formed below the outer portion 49 ranging from 1 to the other end portion 48, and the top portion 14 of the rib 13 has a height slightly higher than the outdoor surface 50 of the inner lever 46. The lower end of the back plate 7 is bent forward to form a wall 15. The wall 15 is set at a height enough to surround the knob lever 37. Reference numeral 52 denotes a sub-plate, which is fixed to the shafts 22 and 39 and substantially covers at least the other end 32 of the open lever 30 and the portion where the ratchet lever 24, link 40 and knob lever 37 are exposed from the back plate 7. It has a shape. The wall 15 provided on the back plate 7 may be provided on the sub plate 52. In addition,
54 shows a door panel to which a lock device is attached;
Reference numeral 55 denotes the locus of the window glass. Next, the operation will be described. When the door is closed, the levers are in the state shown in FIG. 3, and when the outer handle is opened, the open lever 30 rotates counterclockwise, and the link 40 is opened.
Push the engaging portion 28 of the ratchet lever 24 through the pin 43 of the ratchet lever 24 to rotate the ratchet lever 24 counterclockwise,
Ratchet 2 that rotates integrally with ratchet lever 24
Rotate 0 to open the door. When the inner handle is opened, the inner lever 46 rotates counterclockwise in FIG.
The ratchet lever 2 is connected to the other end 48 of the inner lever 46.
4 is pressed, and the ratchet lever 24 is rotated counterclockwise in FIG. 3 to open the door. When the door is closed and locked with a knob or a key, the state shown in FIG. 6 is obtained. Even if the outer handle is opened, the pin 43 of the link 40 does not engage with the engaging portion 28 of the ratchet lever 24. It does not rotate and cannot be opened. At this time, when the inner handle is opened, the other end 48 of the inner lever 46 pushes the other end 29 of the ratchet lever 24 to open the door, and the contact portion 27 of the one end 25 of the ratchet lever 24 is opened.
Pushes the protrusion 44 of the link 40 to move the link 40 downward to the unlock position. That is, the door is opened by operating the inner handle, and the knob lever 37 is displaced from the locked position to the unlocked position. When the vehicle is parked and locked by key operation, the state shown in FIG. 6 is obtained. At this time, even if an instrument is inserted from the outside of the door and the locking device 1 is to be tampered with, the operation unit 23 is almost covered with the back plate 7 and the sub-plate 52. , Part of the key lever 35, the tip of the other end 29 of the ratchet lever 24, and only the inner lever 46. When the open lever 30 is rotated by the device, the door cannot be opened when the locked state is established. The key lever 35 does not rotate except for the key operation even if the user rotates the key 35, and even if the user tries to rotate the other end portion 29 of the ratchet lever 24 on the indoor side or the inner lever 46 with the device, the device does not rotate. Protrusion 11 of the rising portion 8 of the
The guide is guided by the ribs 13 and escapes in the directions P and Q in FIG. 7, and the ratchet lever 24 and the inner lever 46 cannot be rotated. In addition, in order to rotate the one end 25 of the ratchet lever 24 on the outside of the vehicle with an instrument inserted from the outside of the door, the upper part of the one end 25 of the ratchet lever 24 and the outside of the vehicle are attached to the rear protruding wall 6. , The one end 25 cannot be pressed downward and cannot be rotated. As described above, the present invention provides the resin body 3
A concave portion 5 is formed on the front side of the vehicle, and the latch 17 is engaged with the striker 2 mounted on the vehicle body side in the concave portion 5 and the full latch engaging step portion 18 of the latch 17 so that the latch 17 is in the full latch position. And a swelling portion 4 swelling rearward to allow the striker 2 to enter, and a swelling portion 4 swelling rearward on the back side of the resin body 3. A ratchet lever 24 that moves integrally with the ratchet 20 and an open lever 30 that releases the engagement of the ratchet 20 with the latch 17 by moving the ratchet lever 24 and opens the door by the open lever 30 In the vehicle lock device provided with the operation unit 23 including the lock lever 34 that can disable the door operation, The operating portion 23 is disposed in a space formed below the swelling portion 4 swelled rearward, and extends downward from the swelling portion 4 after extending from the swelling portion 4 to the vehicle body. The rear protruding wall 6 is formed as described above, and a vehicle locking device surrounded by the rear protruding wall 6 is provided above and outside the vehicle outside end 25 of the ratchet lever 24. In order to rotate the one end 25 of the ratchet lever 24 on the outside of the vehicle with an instrument inserted from outside, the upper part of the one end 25 of the ratchet lever 24 and the outside of the vehicle are surrounded by the rear projecting wall 6. Therefore, the one end 25 cannot be pressed downward and cannot be rotated.

【図面の簡単な説明】 【図1】 ロック装置の正面図。 【図2】 ロック装置の側面図。 【図3】 アンロック状態におけるロック装置の背面
図。 【図4】 図3におけるA−A断面図。 【図5】 図3におけるB−B断面図。 【図6】 ロック状態の関係図。 【図7】 突出部およびリブの説明図。 【図8】 ラチェットレバーの背面図。 【図9】 オープンレバーの背面図。 【図10】 キーレバーの背面図。 【図11】 ノブレバーの背面図。 【図12】 リンクの背面図 【図13】 バックプレートの背面図。 【図14】 サブプレートの背面図。 【図15】 別の実施例の背面図。 【図16】 別の実施例の側面図。 【符号の説明】 1…ロック装置、2…ストライカー、3…樹脂ボディ、
4…膨出部、5…凹部、6…壁、7…バックプレート、
8…立上部、9…室外側面、10…室内側面、11…突
出部、12…頂部、13…リブ、14…頂部、15…
壁、16…カバープレート、17…ラッチ、18…フル
ラッチ係合段部、19…軸、20…ラチェット、21…
ボス部、22…軸、23…操作部、24…ラチェトレバ
ー、25…端部、26…孔、27…当接部、28…係合
部、29…端部、30…オープンレバー、31…端部、
32…端部、33…長孔、34…ロックレバー、35…
キーレバー、36…突部、37…ノブレバー、38…係
合溝、39…軸、40…リンク、41…端部、42…端
部、43…ピン、44…突部、45…軸、46…インナ
ーレバー、47…端部、48…端部、49…外形部、5
0…室外側面、51…軸、52…サブプレート、53…
膨出部、54…ドアパネル、55…窓ガラスの軌跡。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view of a lock device. FIG. 2 is a side view of the lock device. FIG. 3 is a rear view of the lock device in an unlocked state. FIG. 4 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3; FIG. 5 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3; FIG. 6 is a relationship diagram of a locked state. FIG. 7 is an explanatory view of a protrusion and a rib. FIG. 8 is a rear view of the ratchet lever. FIG. 9 is a rear view of the open lever. FIG. 10 is a rear view of the key lever. FIG. 11 is a rear view of the knob lever. FIG. 12 is a rear view of a link; FIG. 13 is a rear view of a back plate; FIG. 14 is a rear view of the sub plate. FIG. 15 is a rear view of another embodiment. FIG. 16 is a side view of another embodiment. [Description of Signs] 1 ... Locking device, 2 ... Striker, 3 ... Resin body,
4 ... bulging part, 5 ... concave part, 6 ... wall, 7 ... back plate,
8 ... standing part, 9 ... outdoor side surface, 10 ... indoor side surface, 11 ... protrusion, 12 ... top, 13 ... rib, 14 ... top, 15 ...
Wall, 16 ... cover plate, 17 ... latch, 18 ... full latch engagement step, 19 ... shaft, 20 ... ratchet, 21 ...
Boss part, 22 ... Shaft, 23 ... Operating part, 24 ... Ratchet lever, 25 ... End part, 26 ... Hole, 27 ... Contact part, 28 ... Engagement part, 29 ... End part, 30 ... Open lever, 31 ... edge,
32 ... end part, 33 ... long hole, 34 ... lock lever, 35 ...
Key lever, 36 ... Projection, 37 ... Knob lever, 38 ... Engagement groove, 39 ... Shaft, 40 ... Link, 41 ... End, 42 ... End, 43 ... Pin, 44 ... Projection, 45 ... Shaft, 46 ... Inner lever, 47 ... end, 48 ... end, 49 ... outer part, 5
0 ... outdoor side surface, 51 ... axis, 52 ... sub plate, 53 ...
Swelling portion, 54: door panel, 55: locus of window glass.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項1】 樹脂ボディ3の表側に凹部5を形成し、
前記凹部5内には車体側に取付けられるストライカー2
と噛合うラッチ17および前記ラッチ17のフルラッチ
係合段部18に係合することで前記ラッチ17をフルラ
ッチ位置に保持するラチェット20とを収納させ、前記
樹脂ボディ3の裏側には前記ストライカー2の進入を許
容するために後方に膨出させた膨出部4を形成するとと
もに、前記樹脂ボディ3の裏側には、前記ラチェット2
0と一体的に動くラチェットレバー24および前記ラチ
ェットレバー24を動かすことで前記ラチェット20の
前記ラッチ17に対する係合を解除させて開扉を行うオ
ープンレバー30および前記オープンレバー30による
開扉操作を不能にしうるロックレバー34とを備えた操
作部23を設けた車両用ロック装置において、前記操作
部23は後方に膨出させた前記膨出部4の下側に形成さ
れる空間に配置し、前記樹脂ボディ3には前記膨出部4
から車外側方向に伸びた後下方に伸びるように連設させ
た後方突出壁6を形成し、前記ラチェットレバー24の
車外側端部25の車外側上方および車外側側方は前記後
方突出壁6により包囲した車両用ロック装置。
(57) [Claims 1] A concave portion 5 is formed on the front side of the resin body 3,
A striker 2 attached to the vehicle body side is provided in the recess 5.
The latch 17 that engages with the latch 17 and the ratchet 20 that holds the latch 17 in the full latch position by being engaged with the full latch engagement step 18 of the latch 17 is housed. A swelling portion 4 swelling backward to allow entry is formed, and the ratchet 2 is provided on the back side of the resin body 3.
The ratchet lever 24 that moves integrally with the latch 0 and the ratchet lever 24 are moved to release the engagement of the ratchet 20 with the latch 17 to open the door. In the vehicle lock device provided with the operation unit 23 including the lock lever 34 that can be turned, the operation unit 23 is disposed in a space formed below the bulging portion 4 bulging rearward, The resin body 3 has the bulging portion 4
A rear protruding wall 6 is formed so as to extend from the vehicle exterior direction to the vehicle exterior side and then extends downward. The rear protruding wall 6 is formed on the vehicle exterior upper end and the vehicle exterior side of the vehicle exterior end portion 25 of the ratchet lever 24. Locking device for vehicles surrounded by
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