JP3402903B2 - 自動車用燃料タンクの支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車体の下面側にほ
ぼＵ字形状のバンドにより燃料タンクを支持させるため
の自動車用燃料タンクの支持装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】上記自動車用燃料タンクの支持装置に
は、従来、実開平１‐１４５８２４号公報の特に第５
図、第６図で示されたものがある。 【０００３】これによれば、車体の下面側に燃料タンク
が配設され、この燃料タンクの正面視で、この燃料タン
クにその下方側から外嵌するほぼＵ字形状のバンドが設
けられている。このバンドの長手方向の一端部に軸心が
前後方向に延びる係止ピンが取り付けられ、上記燃料タ
ンクの一側方近傍で上記車体の下面側に取り付けられて
上記係止ピンを係脱自在に係止させる係止ブラケットが
設けられている。また、上記バンドの他端部を上記燃料
タンクの他側方近傍で上記車体の下面側に締結させる締
結具が設けられている。 【０００４】そして、上記支持装置により、燃料タンク
を車体の下面側に支持させようとするときには、まず、
上記燃料タンクを車体の下面側の所定位置に位置させる
と共に、上記バンドの一端部を係止ピンと共に上記係止
ブラケットに向うよう移動させて、上記係止ピンを上記
係止ブラケットに係止させる。 【０００５】次に、上記バンドの他端部を上記燃料タン
クの他側方で、上記車体の下面側に向うよう上昇させ、
このとき、上記バンドを上記燃料タンクの下部に外嵌さ
せる。 【０００６】上記状態から、上記バンドの他端部を車体
の下面側に締結具によって締結させる。 【０００７】すると、上記バンドが上記燃料タンクを上
記車体の下面側に対し固着させ、これにより、上記車体
の下面側に対する燃料タンクの支持が完了する。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車で
は、その車体の地上高の関係等により、車体の下面側の
車体空間は限られた狭い空間となっており、しかも、こ
れとは逆に、上記燃料タンクは所定容量を確保する上
で、大きい形状をなしている。 【０００９】このため、上記係止ブラケットに対し係止
ピンを係止させるための作業空間は、上記燃料タンクや
他の車両構成部品に挟まれて狭くなりがちであり、よっ
て、上記係止ブラケットに対する係止ピンの係止作業が
煩雑になっている。 【００１０】そこで、狭い作業空間でも、上記係止作業
が容易となるよう、上記係止ブラケットへの係止ピンの
係止の構造を簡単にすることが考えられる。しかし、単
に、このようにすると、係止作業が容易にできる反面、
その離脱が容易に生じて、次のような問題が生じるおそ
れがある。 【００１１】即ち、車体の下面側へ燃料タンクを支持さ
せようとして、係止ブラケットに係止ピンを係止させた
後、バンドの他端部を車体の下面側に締結させようとす
るとき、この作業中に上記バンドに負荷される外力で、
このバンドの一端部と共に係止ピンが係止ブラケットに
対し相対的に動き、これにより、上記係止ブラケットか
ら係止ピンが不意に離脱するおそれがある。 【００１２】このため、上記バンドの他端部を締結させ
る作業中には、上記係止ブラケットに係止ピンを係止さ
せたままに保っておくという別の作業が求められ、この
ため、燃料タンクを支持させる作業は十分には容易には
ならないという問題がある。 【００１３】また、上記したように、係止ブラケットか
らの係止ピンの離脱が容易であるとすると、車体の下面
側に燃料タンクを支持させた状態で、自動車が走行して
いるとき、仮に、車輪が路面の溝に落ち込んで、上記燃
料タンクと共にバンドが路面側から突き上げられたとき
には、このバンドの一端部と共に係止ピンが係止ブラケ
ットに対し相対的に動き、これにより、この係止ブラケ
ットから係止ピンが不意に離脱するおそれがあり、よっ
て、燃料タンクの確実な支持が得られないおそれがあ
る。 【００１４】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車体の下面側に対し燃料タンクを支持さ
せるための作業が容易にできるようにし、かつ、このよ
うにした場合でも、車体の下面側に対する燃料タンクの
確実な支持が得られるようにすることを課題とする。 【００１５】 【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の自動車用燃料タンクの支持装置は、係止ブラ
ケット３１を車体２の下面側１９に固着されるブラケッ
ト本体４１と、このブラケット本体４１の上、下部から
燃料タンク２４とは反対側の外側方に向ってそれぞれ突
出する上、下突出部４２，４３とで構成し、これら上、
下突出部４２，４３間にバンド２６の一端部２７に取り
付けられた係止ピン２８の移動を許容する係止ピン通路
４５を形成し、上記下突出部４３の基部の上縁から下方
に向って延び上記係止ピン通路４５側から上記係止ピン
２８を係脱自在に係合させる係止切り欠き４６を形成
し、上記下突出部４３の上端縁に案内面４７を形成し、
この案内面４７を上記下突出部４３の突出端側から上記
係止切り欠き４６の上端に向うに従い漸次下方に向うよ
う傾斜させ、上記下突出部４３の突出端側の上記案内面
４７の端部４８を、上記上突出部４２の突出端よりも、
上記燃料タンク２４からみて、より外側方に位置させ、
一方、上記上突出部４２の基部の下縁から上方に向って
延び上記係止切り欠き４６側から上記係止ピン２８を係
脱自在に係止させる他の係止切り欠き５１を形成したも
のである。 【００１６】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。 【００１７】図２、３において、符号１はワンボックス
タイプの自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示
し、下記する左右とは上記前方に向っての車幅方向をい
うものとする。 【００１８】上記自動車１は板金製車体２を有し、この
車体２は、路面３上に左右一対の前車輪４と、左右一対
の後車輪５とで支持されている。上記車体２の左右各側
板７の前後方向の中途部にそれぞれドア開口８が形成さ
れ、このドア開口８を開閉自在とするドア９が設けられ
ている。 【００１９】上記ドア開口８の上、下部開口縁の外面に
は前後方向に延びる上、下部レール１１，１２が取り付
けられ、上記ドア開口８の上下方向の中途部の後方にお
ける上記側板７の外面には前後方向に延びるセンタレー
ル１３が取り付けられている。上記各レール１１〜１３
に上記ドア９に支持されたローラ１４が前後に移動自在
に支承され、これにより、上記各レール１１〜１３に対
しドア９が前後に移動自在に支承されている。 【００２０】そして、上記ドア９を前方移動させれば、
実線図示のように、ドア開口８が閉じられ、後方移動さ
せれば、仮想線図示のように、ドア開口８が開かれるよ
うになっている。このようにドア開口８を開ければ、こ
のドア開口８を通し、車外から車体２内部の車室１６に
出入り可能とされている。 【００２１】図２、４において、上記下部レール１２
は、上記ドア開口８の下部開口縁である上記側板７の下
端部１７に一体的に形成され、また、同上下端部１７
に、上記出入り時に乗員が足を載せるステップ１８が一
体的に成形されている。このステップ１８は、上下方向
で上記ドア開口８と下部レール１２との間に配設されて
いる。 【００２２】図１、４〜６において、上記車体２の下面
側１９は、車室１６の下部を形成するフロアパネル２０
と、前後方向に延びてこのフロアパネル２０の左右各側
部の下面に取り付けられるサイドメンバ２１と、これら
左右サイドメンバ２１に架設されて同上フロアパネル２
０の下面に取り付けられるクロスメンバ２２とを備えて
いる。 【００２３】図２〜４において、上記車体２の下面側１
９の下方に板金製の燃料タンク２４が配設され、この燃
料タンク２４内にはエンジン用の燃料が溜められてい
る。上記燃料タンク２４を上記車体２の下面側１９に支
持させる支持装置２５が設けられている。この支持装置
２５につき説明する。 【００２４】図１、４において、上記燃料タンク２４を
水平方向の一方向からみて（以下、これを「燃料タンク
２４の正面視」といい、これは図１、４では、自動車１
の背面視に相当する）、この燃料タンク２４にその下方
側から嵌脱自在に外嵌するほぼＵ字形状の板金製のバン
ド２６が設けられている。このバンド２６の長手方向の
右端部である一端部２７には、上記「燃料タンク２４の
正面視」で、軸心が前後方向（図例では、車体２の前後
方向）に延びる断面円形の係止ピン２８が取り付けられ
ている。この場合、係止ピン２８の軸方向の各端部は上
記バンド２６の一端部２７からそれぞれ突出し、これら
各突出部の基部にはそれぞれ係止周溝２９が形成されて
いる。 【００２５】上記燃料タンク２４の一側方（右側方）の
近傍で、上記車体２の下面側１９のサイドメンバ２１に
板金製の係止ブラケット３１が取り付けられている。こ
の係止ブラケット３１には上記係止ピン２８が係脱自在
に係止されている。 【００２６】図４において、上記バンド２６の長手方向
の左端部である他端部３２を上記燃料タンク２４の他側
方（左側方）の近傍で、上記車体２の下面側１９のクロ
スメンバ２２に締結させる締結具３４が設けられてい
る。この締結具３４は上記クロスメンバ２２に取り付け
られたブラケット３５と、このブラケット３５に対し、
上記バンド２６の他端部３２を着脱自在に締結させるボ
ルト３６とナット３７とで構成されている。 【００２７】上記車体２の下面側１９のクロスメンバ２
２と、燃料タンク２４の上面との間にはゴム製の板状の
緩衝体３８が介設され、上記燃料タンク２４は上記緩衝
体３８に弾性的に圧接した状態で上記支持装置２５によ
り、上記車体２の下面側１９に着脱自在に支持され、上
記緩衝体３８により、燃料タンク２４にがたつきの生じ
ることが防止されている。 【００２８】上記下部レール１２、側板７の下端部１
７、およびステップ１８は車両の構成部品であって、こ
れと、サイドメンバ２１および燃料タンク２４の右側部
との間には上下方向に延びる幅の狭い空間４０が形成さ
れている。 【００２９】図１、４〜６において、上記係止ブラケッ
ト３１は上記空間４０の上部でサイドメンバ２１の外側
面に取り付けられている。上記係止ブラケット３１は、
サイドメンバ２１の外側面に固着され上下に長く延びる
ブラケット本体４１と、このブラケット本体４１の上、
下部から上記燃料タンク２４とは反対側の外側方（右側
方）に向ってそれぞれ一体的に突出する上、下突出部４
２，４３とで構成されている。上記上、下突出部４２，
４３の間には、軸心が前後方向に延びている上記係止ピ
ン２８の平行移動を許容する係止ピン通路４５が形成さ
れている。 【００３０】上記下突出部４３の基部の上縁から下方に
向って延びる係止切り欠き４６が上記下突出部４３に形
成されている。上記係止ピン２８の係止周溝２９は上記
係止ピン通路４５側から上記係止切り欠き４６に係脱自
在に係合させられている。この係合は密嵌状になされて
おり、これにより、上記係止ピン２８は上記係止ブラケ
ット３１に対し、前後、左右の各水平方向および下方へ
の相対的な移動が規制されている。 【００３１】上記下突出部４３の上端縁には案内面４７
が形成されている。この案内面４７は上記下突出部４３
の突出端側から上記係止切り欠き４６の上端に向うに従
い漸次下方に向うようほぼ直線的に傾斜させられてい
る。また、上記下突出部４３の突出端側の上記案内面４
７の端部４８側は、上記上突出部４２の突出端よりも上
記燃料タンク２４からみて、より外側方に位置させられ
ている。 【００３２】上記上突出部４２の上端縁には他の案内面
５０が形成されている。この他の案内面５０は、上記上
突出部４２の基部側からその突出端側に向うに従い漸次
下方に向うようほぼ直線的に傾斜させられている。 【００３３】前記「燃料タンク２４の正面視」で、上記
上突出部４２の基部の下縁から上方に向って延びる他の
係止切り欠き５１が形成され、上記係止切り欠き４６の
上端と、他の係止切り欠き５１の下端とは上下方向で対
向しており、これにより、上記係止ピン２８の係止周溝
２９は上記係止切り欠き４６側から上記係止ピン通路４
５を通し上記他の係止切り欠き５１に係脱自在とされて
いる。 【００３４】上記の場合、同上「燃料タンク２４の正面
視」で、係止切り欠き４６の上端は、他の係止切り欠き
５１の下端のうち、ブラケット本体４１側（燃料タンク
２４側）の部分に向って開口している。 【００３５】上記係止ブラケット３１は係止ピン２８の
軸心に沿った前後方向で一対設けられ、これら両係止ブ
ラケット３１，３１は一枚の金属板を平面視でほぼコの
字状に折り曲げて形成されている。上記両係止ブラケッ
ト３１，３１の間の空間５２に、上記バンド２６の一端
部２７が嵌脱自在に嵌入し、これらバンド２６の一端部
２７と、空間５２との嵌合で、上記係止ブラケット３
１，３１に対し、バンド２６の一端部２７と係止ピン２
８とが前後方向で位置決めされるようになっている。 【００３６】図１、４において、上記支持装置２５によ
り、燃料タンク２４を車体２の下面側１９に支持させる
ときの手順を説明する。 【００３７】図１において、まず、上記燃料タンク２４
を車体２の下面側１９の所定位置に位置させると共に、
上記バンド２６の一端部２７を上記係止ピン２８と共に
空間４０に挿入して、上記係止ブラケット３１の上方に
向うよう移動させる（図１中矢印Ａ）。 【００３８】次に、上記バンド２６の一端部２７を両係
止ブラケット３１，３１間の空間５２に嵌入させる。す
ると、上記係止ピン２８は両係止ブラケット３１，３１
に対し前後方向の位置決めが自動的になされる。次に、
上記係止ピン２８を上記案内面４７の端部４８側の上方
に位置させる（図１中矢印Ｂ）。 【００３９】次に、上記バンド２６の一端部２７と共に
上記係止ピン２８を下げれば、上記係止ピン２８の各係
止周溝２９が、上記各係止ブラケット３１の各案内面４
７にそれぞれ自動的に嵌合して当接する（図１中矢印
Ｃ）。 【００４０】更に、上記バンド２６の一端部２７と共に
係止ピン２８を下げれば、この係止ピン２８は上記案内
面４７に沿って傾斜した下方に摺動する（図１中矢印
Ｄ）。すると、上記係止ピン２８は上記係止切り欠き４
６の上端に自動的に案内される。そこで、更に、上記バ
ンド２６の他端部３２と共に係止ピン２８を下げると
（図１中矢印Ｄ）、この係止ピン２８は上記係止切り欠
き４６に係合し、係止ブラケット３１への係止が完了す
る（図１中実線図示）。 【００４１】上記の場合、案内面４７の端部４８側は、
上記上突出部４２の突出端よりも、上記燃料タンク２４
からみて、より外側方に位置させてあり、このため、上
記案内面４７の端部４８側の上方に位置させた係止ピン
２８は、その位置からほぼ真直ぐ下方に下げるだけで、
上記上突出部４２に邪魔されることなく、上記案内面４
７に当接させることができる。 【００４２】なお、上記したように、係止ピン２８を案
内面４７の端部４８側の上方に位置させること（図１中
矢印Ｂ）に代えて、係止ピン２８を他の案内面５０の上
方に位置させた場合には、この後、上記バンド２６の一
端部２７と共に上記係止ピン２８を下げると、上記係止
ピン２８の各係止周溝２９が、上記各係止ブラケット３
１の各他の案内面５０にそれぞれ自動的に嵌合して当接
する。 【００４３】更に、上記バンド２６の一端部２７と共に
係止ピン２８を下げると、上記係止ピン２８は上記他の
案内面５０に沿って傾斜した下方に摺動する。上記係止
ピン２８が上記上突出部４２の突出端に達すると、上記
係止ピン２８は上記案内面４７の端部４８側の上方に位
置することとなる。 【００４４】この後は、前記したように、上記バンド２
６の一端部２７と共に上記係止ピン２８を更に、下げれ
ば、上記係止ピン２８の各係止周溝２９が上記各係止ブ
ラケット３１の各案内面４７にそれぞれ嵌合して当接
し、前記したと同じように、係止ピン２８が係止切り欠
き４６に係合されて各係止ブラケット３１への係止が完
了する。 【００４５】よって、上記したように、係止ピン２８を
係止切り欠き４６に係合させることと、これに先立っ
て、案内面４７に上記係止ピン２８を当接させることと
は、バンド２６の一端部２７と共に係止ピン２８をほぼ
真直ぐ下方に下げるという単純な作業で、できることか
ら、車体２の下面側１９の車体空間が狭くても、上記係
止ブラケット３１に係止ピン２８を係止させる作業は容
易にできる。 【００４６】また、前記したように、バンド２６の一端
部２７は両係止ブラケット３１，３１間の空間５２に嵌
合して、係止ピン２８が位置決めされるため、上記係止
ピン２８の各係止周溝２９を案内面４７や他の係止切り
欠き５１に嵌合させて当接させることは、より容易とな
り、これによっても、係止ブラケット３１に係止ピン２
８を係止させる作業が容易にできる。 【００４７】また、前記したように、上記上突出部４２
の基部の下縁から上方に向って延び、上記係止切り欠き
４６側から上記係止ピン２８を係脱自在に係止させる他
の係止切り欠き５１を形成されている。 【００４８】このため、上記係止ブラケット３１への係
止ピン２８の係止状態から、何らかの理由で、係止ピン
２８が上昇して、上記係止切り欠き４６から係止ピン２
８が離脱したとしても、この後、この係止ピン２８は直
ちに上記した他の係止切り欠き５１に係合して（図１中
矢印Ｅ）、係止ブラケット３１への係止状態が維持され
る。 【００４９】しかも、前記したように、係止切り欠き４
６の上端は、他の係止切り欠き５１の下端のうち、ブラ
ケット本体４１側（燃料タンク２４側）の部分に向って
開口しており、このため、上記係止切り欠き４６側から
他の係止切り欠き５１への係止ピン２８の係合はより確
実に達成され、つまり、係止ブラケット３１への係止ピ
ン２８への係止状態がより確実に維持される。 【００５０】そして、上記係止ブラケット３１に係止ピ
ン２８を係止させた状態で、上記バンド２６の他端部３
２を締結具３４により車体２の下面側１９に締結させれ
ば、この車体２の下面側１９に対する燃料タンク２４の
支持が完了する。 【００５１】なお、以上は図示の例によるが、「燃料タ
ンク２４の正面視」は、車体２の側面視に相当してもよ
く、この場合、車体２の側面視で、上記バンド２６は、
上記燃料タンク２４にその下方側から外嵌するほぼＵ字
形状となる。 【００５２】 【発明の効果】本発明は、係止ブラケットを車体の下面
側に固着されるブラケット本体と、このブラケット本体
の上、下部から燃料タンクとは反対側の外側方に向って
それぞれ突出する上、下突出部とで構成し、これら上、
下突出部間にバンドの一端部に取り付けられた係止ピン
の移動を許容する係止ピン通路を形成し、上記下突出部
の基部の上縁から下方に向って延び上記係止ピン通路側
から上記係止ピンを係脱自在に係合させる係止切り欠き
を形成し、上記下突出部の上端縁に案内面を形成し、こ
の案内面を上記下突出部の突出端側から上記係止切り欠
きの上端に向うに従い漸次下方に向うよう傾斜させ、上
記下突出部の突出端側の上記案内面の端部を、上記上突
出部の突出端よりも、上記燃料タンクからみて、より外
側方に位置させてある。 【００５３】このため、車体の下面側に燃料タンクを支
持させようとするときには、まず、バンドの一端部と共
に係止ピンを移動させて、この係止ピンを上記案内面の
端部側の上方に位置させ、次に、上記バンドの一端部と
共に係止ピンを下げれば、この係止ピンは上記案内面に
当接する。 【００５４】更に、上記バンドの一端部と共に係止ピン
を下げれば、この係止ピンは上記案内面に沿って傾斜し
た下方に摺動する。すると、上記係止ピンは上記係止切
り欠きの上端に自動的に案内される。そこで、更に、上
記バンドの他端部と共に係止ピンを下げると、この係止
ピンは上記係止切り欠きに係合されて、係止ブラケット
への係止が完了する。 【００５５】上記の場合、案内面の端部側は、上突出部
の突出端よりも燃料タンクからみて、より外側方に位置
させてあり、このため、上記案内面の端部側の上方に位
置させた係止ピンは、その位置からほぼ真直ぐ下方に下
げるだけで、上記上突出部に邪魔されることなく、上記
案内面に当接させることができる。 【００５６】よって、上記したように、係止ピンを係止
切り欠きに係合させることと、これに先立って、案内面
に上記係止ピンを当接させることとは、バンドの一端部
と共に係止ピンをほぼ真直ぐ下方に下げるという単純な
作業で、できることから、車体の下面側の車体空間が狭
くても、上記係止ブラケットに係止ピンを係止させる作
業は容易にでき、つまり、車体の下面側に燃料タンクを
支持させる作業が容易となる。 【００５７】そして、次に、係止ブラケットに係止ピン
を係止させた状態で、バンドの他端部を締結具により車
体の下面側に締結させれば、上記燃料タンクの支持が完
了する。 【００５８】ところで、上記したように、係止ブラケッ
トに係止ピンを係止させた状態で、バンドの他端部を締
結させようとする場合に、係止ブラケットに対し係止ピ
ンが上昇することがあるが、この場合、上記係止状態が
解除されて、上記係止ブラケットから係止ピンが容易に
離脱するおそれがある。 【００５９】そこで、上記上突出部の基部の下縁から上
方に向って延び上記係止切り欠き側から上記係止ピンを
係脱自在に係止させる他の係止切り欠きを形成してあ
る。 【００６０】このため、上記係止ブラケットへの係止ピ
ンの係止状態から、係止切り欠き内を係止ピンが上昇し
て、上記係止切り欠きから係止ピンが離脱したとして
も、この後、この係止ピンは直ちに上記した他の係止切
り欠きに係合して、係止ブラケットへの係止状態が維持
される。 【００６１】よって、車体の下面側に燃料タンクを支持
させようとして、まず、係止ブラケットに係止ピンを係
止させ、次に、バンドの他端部を車体の下面側に締結さ
せるとき、上記係止ブラケットから係止ピンが不意に離
脱することについてはあまり留意しないで済み、その
分、上記燃料タンクを支持させるための作業が容易とな
る。 【００６２】また、車体の下面側に燃料タンクを支持さ
せた状態で、自動車が走行しているとき、仮に、車輪が
路面の溝に落ち込んで、上記燃料タンクと共にバンドが
路面側から突き上げられ、これによって、バンドの一端
部と共に係止ピンが係止ブラケットに対し上昇したとし
ても、上記したように、係止ピンが他の係止切り欠きに
係合することによって、係止ブラケットへの係止状態が
維持される。 【００６３】よって、前記したように、車体の下面側に
対し燃料タンクを容易に支持させることができるもので
ありながら、この燃料タンクの確実な支持が得られるこ
ととなる。

【図面の簡単な説明】 【図１】図４の部分拡大作用説明図である。 【図２】自動車の全体側面図である。 【図３】自動車の全体平面図である。 【図４】図２の４‐４線矢視断面図である。 【図５】図４の５‐５線矢視部分断面図である。 【図６】支持装置の展開斜視図である。 【符号の説明】 １ 自動車 ２ 車体 １９ 下面側 ２４ 燃料タンク ２５ 支持装置 ２６ バンド ２７ 一端部 ２８ 係止ピン ２９ 係止周溝 ３１ 係止ブラケット ３２ 他端部 ３４ 締結具 ４０ 空間 ４１ ブラケット本体 ４２ 上突出部 ４３ 下突出部 ４５ 係止ピン通路 ４６ 係止切り欠き ４７ 案内面 ４８ 端部 ５０ 他の案内面 ５１ 他の係止切り欠き ５２ 空間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−169325（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−90928（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−110212（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−145824（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/077

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体の下面側に燃料タンクを配設し、こ
   の燃料タンクの正面視で、この燃料タンクにその下方側
   から外嵌するほぼＵ字形状のバンドを設け、このバンド
   の長手方向の一端部に軸心が前後方向に延びる係止ピン
   を取り付け、上記燃料タンクの一側方近傍で上記車体の
   下面側に取り付けられて上記係止ピンを係脱自在に係止
   させる係止ブラケットを設け、上記バンドの他端部を上
   記燃料タンクの他側方近傍で上記車体の下面側に締結さ
   せる締結具を設けた自動車用燃料タンクの支持装置にお
   いて、 上記係止ブラケットを上記車体の下面側に固着されるブ
   ラケット本体と、このブラケット本体の上、下部から上
   記燃料タンクとは反対側の外側方に向ってそれぞれ突出
   する上、下突出部とで構成し、これら上、下突出部間に
   上記係止ピンの移動を許容する係止ピン通路を形成し、
   上記下突出部の基部の上縁から下方に向って延び上記係
   止ピン通路側から上記係止ピンを係脱自在に係合させる
   係止切り欠きを形成し、上記下突出部の上端縁に案内面
   を形成し、この案内面を上記下突出部の突出端側から上
   記係止切り欠きの上端に向うに従い漸次下方に向うよう
   傾斜させ、上記下突出部の突出端側の上記案内面の端部
   を、上記上突出部の突出端よりも、上記燃料タンクから
   みて、より外側方に位置させ、一方、上記上突出部の基
   部の下縁から上方に向って延び上記係止切り欠き側から
   上記係止ピンを係脱自在に係止させる他の係止切り欠き
   を形成した自動車用燃料タンクの支持装置。