JP3391488B2 - ブラケット一体型の樹脂製防振装置 - Google Patents
ブラケット一体型の樹脂製防振装置Info
- Publication number
- JP3391488B2 JP3391488B2 JP35449792A JP35449792A JP3391488B2 JP 3391488 B2 JP3391488 B2 JP 3391488B2 JP 35449792 A JP35449792 A JP 35449792A JP 35449792 A JP35449792 A JP 35449792A JP 3391488 B2 JP3391488 B2 JP 3391488B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibrating
- bracket
- vibration
- damper
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軽量化及び製造コスト
の低減化を図ることを目的とした防振装置に関するもの
であり、特に、樹脂材からなるブラケット一体型の防振
装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の防振装置、特に、ブッシュタイプ
のエンジンマウント装置は、図３に示すような、筒状防
振ブッシュ３０と当該筒状防振ブッシュ３０を保持する
ブラケット１０とからなるものである。そして、このブ
ラケット１０は、金属製パイプを切断することによって
成形された筒状体６０と、当該筒状体６０を保持する脚
部５０とからなるものである。また、当該脚部５０は、
鋼板等の板材をＵ字状に折り曲げ成形したものからなる
ものであり、当該Ｕ字状部の上端面上に上記筒状体６０
を搭載し、当該筒状体６０と上記Ｕ字状部の上端面との
接触部分をすみ肉溶接等の溶接手段によって接合し、こ
れによって、ブラケット１０が形成されるものである。 【０００３】このような構成からなるブラケット１０の
上記筒状体６０内に、上記筒状防振ブッシュ３０を圧入
等により固定することによって、エンジンマウント装置
が形成される。しかしながら、このエンジンマウント装
置は、金属製パイプからなる筒状体６０を初めとして、
脚部５０、更には、これら筒状体６０と脚部５０との間
を接合するすみ肉溶接部の溶接肉盛等の影響から、重量
（質量）の重いものとならざるを得ない。このような質
量の重い部品を用いることは、車両の走行燃費等を悪化
させる原因ともなる。そこで、燃費率向上の観点から、
軽量化を目的として、各種部品のプラスチック化（樹脂
化）が進められている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記樹脂化
を図る場合、従来のものにおいては、例えば図４に示す
如く、円筒部６０及びベース５０等からなるブラケット
１０を樹脂材にて一体成形し、このような樹脂製ブラケ
ット１０の上記円筒部６０内にインジェクション等によ
り、防振ゴム体３０となるゴム材を注入し、更に、加硫
接着等することによって防振装置が形成されている。従
って、このような樹脂製ブラケット１０を有する従来の
ものは、その製造工程において、樹脂製ブラケット１０
を、まず成形しておき、その後、上記ゴム材の注入及び
加硫接着等の作業を行なわなければならず、成形作業が
二度手間になるという問題点がある。また、一度射出成
形等により成形された樹脂製ブラケット１０の円筒部６
０内に、あらためて、防振ゴム体３０を注入して成形し
なけれならず、その際、ゴム材の注入圧力及び加硫接着
時の熱等によって、上記樹脂製ブラケット１０自体が変
形を起こすというおそれがある。これに対処するために
は、上記樹脂製ブラケット１０の素材を熱硬化性の樹脂
材に限定しなければならないという問題点がある。この
ような問題点を解決することとしたブラケット一体型の
樹脂製防振装置を提供しようとするのが本発明の目的
（課題）である。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては、次のような手段を講ずることと
した。すなわち、ブラケット一体型の樹脂製防振装置に
おいて、ストッパ部と、当該ストッパ部を支持するベー
ス部とからなるブラケット部を有し、一方、振動体に連
結される振動部を有し、当該振動部と上記ブラケット部
との間をカンチレバー状に連結するとともにその内部に
強化繊維からなる補強材をインサートしてなるバネ部を
有し、これらブラケット部、振動部、及びバネ部を樹脂
材を用いて一体的に成形し、更に、上記振動部に装着さ
れ、かつ、当該振動部の振幅が異常に大きくなった場
合、上記ストッパ部に接触して振動部の変位を一定値に
抑えるように作動するものであってゴム材にて形成され
るダンパを有するようにした構成を採ることとした。 【０００６】 【作用】上記構成を採ることにより、本発明において
は、図２に示す如く、ブラケット部９、振動部３及びバ
ネ部４が一体的に樹脂材にて成形されているので、図４
に示すような従来例の如く、一度成形されたブラケット
に再度防振ゴム体となるゴム材を注入成形等する必要が
ない。従って、一度の成形作業によって、防振装置を成
形することができ、作業性が向上する。また、ゴム材の
注入あるいは加硫接着等による注入圧力あるいは加硫接
着時の熱等に起因するブラケット部９の変形等の問題も
生じないので、素材を熱硬化性の樹脂に限定する必要が
なく、熱可塑性の樹脂材を用いることができる。その結
果、成形手段としては、射出成形手段を採ることがで
き、生産性を向上させることができる。 【０００７】また、上記バネ部４内には、上記射出成形
等の際、強化繊維等からなる補強材５を、あらかじめイ
ンサートしておくことにより、強度アップ及び剛性アッ
プを図ることができるため、当該バネ部４の永久変形
（へたり）を防止することができる。また、バネ定数を
適当な値に調整（チューニング）することができること
により、エンジン等の振動体における小振幅の振動を吸
収することができる。更には、上記振動部３の外側に
は、ゴム材等からなるダンパ７が装着されていることに
より、上記振動部３が、振動体（エンジン等）からの高
トルクによる静的負荷荷重（力）によって、常に一方向
側に変位したとしても、上記ダンパ７の外周面７３と、
上記ブラケット部９に設けられたストッパ部１とが接触
し、上記振動部３の変位を抑えることができるので、上
記バネ部４のクリープ変形等を防止することができる。 【０００８】また、上記振動部３の外側には、上記ゴム
材等からなるダンパ７が装着されていることにより、上
記振動部３が振動して、上記ダンパの外周面７３が、上
記ストッパ部１に接触して、いわゆる上記振動部３の振
幅を抑えるように作動する場合、上記ダンパ７は弾性変
形をするが、この弾性変形によって、上記振動部３の振
動振幅を減衰させる機能を発揮することとなる。すなわ
ち、本発明にかかる防振装置は、振動体の振動が小振幅
（小変位）の場合には、バネ部４の減衰作用により振動
を減衰させ、大振幅（大変位）の場合には、上記ダンパ
７の弾性変形による減衰作用によって振動を減衰させる
こととしている。 【０００９】 【実施例】本発明の実施例について、図１及び図２を基
に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、円筒
状のストッパ部１及びベース部２からなるブラケット部
９と、エンジン等の振動体に連結される内筒６をその中
心に有する振動部３と、これら振動部３及びブラケット
部９との間を連結するカンチレバー状のバネ部４とから
なるものであって、これら各部が樹脂製の一体成形品に
よって形成されるものである。なお、上記一体成形に当
っては、生産性等を考慮して射出成形手段が採られるこ
ととなる。そして、当該射出成形手段が採られるに当っ
ては、その素材として熱可塑性樹脂が採用されることと
なる。 【００１０】このような構成からなるものにおいて、上
記バネ部４内には、ガラス繊維等の強化繊維からなる補
強材５が設けられる構成となっている。そして、この補
強材５は、図２に示す如く、上記振動部３の中心部に設
けられた内筒６の外側を抱くように、その一端が設置さ
れ、他端はブラケット部９のストッパ部１内に設置さ
れ、これによって、上記カンチレバー状のバネ部４に作
用する荷重あるいは振動を担うようになっている。な
お、このような補強材５は、上記振動部３、バネ部４、
ブラケット部９が一体成形される際に、あらかじめ金型
内に設置しておくことによって、インサート材として上
記各部と一緒に成形されるものである。また、上記一体
成形の際には、図２に示す如く、上記振動部３の中心部
に設けられる内筒６、及びベース部２に設けられる連結
金具８も、同様にインサート材として一緒に一体成形さ
れる構成となっている。 【００１１】このように、射出成形等により一体成形さ
れたブラケット一体型の防振装置において、その振動部
３の外側に、図１に示すようなゴム材等の弾性体からな
るダンパ７が装着される構成となっている。このダンパ
７は、図１に示す如く、外周面７３は円筒状の形状から
なるとともに、その内側には、上記振動部３に装着され
るための嵌合溝７２が設けられている。また、その長手
方向には、上記振動部３への装着の際に利用される切欠
溝７１が設けられている構成からなるものである。 【００１２】上記構成を有する本実施例の作用について
説明する。本実施例のものは、図２に示す如く、ブラケ
ット部９、バネ部４及び振動部３が一体的に成形されて
いるので、図４に示すような従来例の如く、一度成形さ
れたブラケットに再度防振ゴム体となるゴム材を注入成
形する必要がない。従って、一度の成形作業によって、
防振装置を成形することができ、作業性が向上する。ま
た、ゴム材の注入時における注入圧力あるいは加硫接着
時の熱等の影響によって生ずるブラケット部９の変形等
の問題点も生じないので、素材を熱硬化性の樹脂に限定
する必要がなく、熱可塑性の樹脂材を用いることができ
る。その結果、成形手段としては、射出成形手段を採る
ことができ、生産性の向上を図ることができる。 【００１３】また、上記バネ部４内には、上記射出成形
等の際、ガラス繊維等からなる強化繊維を、補強材５と
してあらかじめインサートしておくことにより、強度ア
ップ及び剛性アップを図ることができる。これによっ
て、当該バネ部４の永久変形（へたり）を防止すること
ができる。また、バネ定数を適当な値に調整（チューニ
ング）することができることにより、エンジン等の振動
体における小振幅の振動を吸収することができる。更に
は、上記振動部３の外側には、ゴム材等からなるダンパ
７が装着されていることにより、上記振動部３が、振動
体（エンジン等）からの高トルクによる静的負荷荷重
（力）によって、常に一方向側に変位したとしても、上
記ダンパ７の外周面７３と、上記ブラケット部９に設け
られた円筒状ストッパ部１の内周面１１とが接触し、上
記振動部３の変位を抑えることができるので、上記バネ
部４のクリープ変形等を防止することができる。 【００１４】また、上記振動部３の外側には、上記ゴム
材等からなるダンパ７が装着されていることにより、上
記振動部３が振動して、上記ダンパの外周面７３が、上
記円筒状ストッパ部１の内周面１１に接触して、いわゆ
る上記振動部３の振幅を抑えるように作動する場合、上
記ダンパ７は弾性変形をするが、この弾性変形によっ
て、上記振動部３の振動振幅を減衰させることとなる。
すなわち、本実施例にかかる防振装置は、振動体の振動
が小振幅（小変位）の場合には、バネ部４の減衰作用に
より振動を減衰させ、大振幅（大変位）の場合には、上
記ダンパ７の弾性変形による減衰作用によって、振動を
減衰させることとしている。 【００１５】 【発明の効果】本発明によれば、ブラケット一体型の樹
脂製防振装置において、ストッパ部と、当該ストッパ部
を支持するベース部とからなるブラケット部を有し、一
方、振動体に連結される振動部を有し、当該振動部と上
記ブラケット部との間を連結するとともに、その内部に
強化繊維等からなる補強材をインサートしてなるバネ部
を有し、これらブラケット部、振動部及びバネ部を樹脂
材を用いて一体的に成形し、更に、上記振動部に装着さ
れ、かつ、当該振動部の振幅（変位）が異常に大きくな
った場合、当該振動部の変位を一定値に抑えるように作
動するダンパを有してなる構成を採ることとしたので、
ブラケット部、バネ部、振動部等が一体的に、かつ、一
度の成形作業によって成形され、従来のものの如く、防
振ゴム体等を別途注入及び成形等する必要がなくなっ
た。これによって成形作業の効率化が図られるととも
に、二度目のゴム材注入及び加硫接着時等における樹脂
製ブラケットの熱変形等を心配する必要がなくなった。
また、上記バネ部には、強化繊維等からなる補強材がイ
ンサートされることにより、バネ部の強度・剛性アップ
を図ることができるようになり、これによってバネ定数
を自由に調整することができ、防振装置としてのチュー
ニングが自由に行なえるようになった。更には、上記補
強材の作用により、バネ部の強度アップが図られるよう
になったので、振動部に掛かる静的負荷荷重（力）等に
よる上記バネ部のクリープ変形等を防止することができ
るようになった。
の低減化を図ることを目的とした防振装置に関するもの
であり、特に、樹脂材からなるブラケット一体型の防振
装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の防振装置、特に、ブッシュタイプ
のエンジンマウント装置は、図３に示すような、筒状防
振ブッシュ３０と当該筒状防振ブッシュ３０を保持する
ブラケット１０とからなるものである。そして、このブ
ラケット１０は、金属製パイプを切断することによって
成形された筒状体６０と、当該筒状体６０を保持する脚
部５０とからなるものである。また、当該脚部５０は、
鋼板等の板材をＵ字状に折り曲げ成形したものからなる
ものであり、当該Ｕ字状部の上端面上に上記筒状体６０
を搭載し、当該筒状体６０と上記Ｕ字状部の上端面との
接触部分をすみ肉溶接等の溶接手段によって接合し、こ
れによって、ブラケット１０が形成されるものである。 【０００３】このような構成からなるブラケット１０の
上記筒状体６０内に、上記筒状防振ブッシュ３０を圧入
等により固定することによって、エンジンマウント装置
が形成される。しかしながら、このエンジンマウント装
置は、金属製パイプからなる筒状体６０を初めとして、
脚部５０、更には、これら筒状体６０と脚部５０との間
を接合するすみ肉溶接部の溶接肉盛等の影響から、重量
（質量）の重いものとならざるを得ない。このような質
量の重い部品を用いることは、車両の走行燃費等を悪化
させる原因ともなる。そこで、燃費率向上の観点から、
軽量化を目的として、各種部品のプラスチック化（樹脂
化）が進められている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記樹脂化
を図る場合、従来のものにおいては、例えば図４に示す
如く、円筒部６０及びベース５０等からなるブラケット
１０を樹脂材にて一体成形し、このような樹脂製ブラケ
ット１０の上記円筒部６０内にインジェクション等によ
り、防振ゴム体３０となるゴム材を注入し、更に、加硫
接着等することによって防振装置が形成されている。従
って、このような樹脂製ブラケット１０を有する従来の
ものは、その製造工程において、樹脂製ブラケット１０
を、まず成形しておき、その後、上記ゴム材の注入及び
加硫接着等の作業を行なわなければならず、成形作業が
二度手間になるという問題点がある。また、一度射出成
形等により成形された樹脂製ブラケット１０の円筒部６
０内に、あらためて、防振ゴム体３０を注入して成形し
なけれならず、その際、ゴム材の注入圧力及び加硫接着
時の熱等によって、上記樹脂製ブラケット１０自体が変
形を起こすというおそれがある。これに対処するために
は、上記樹脂製ブラケット１０の素材を熱硬化性の樹脂
材に限定しなければならないという問題点がある。この
ような問題点を解決することとしたブラケット一体型の
樹脂製防振装置を提供しようとするのが本発明の目的
（課題）である。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては、次のような手段を講ずることと
した。すなわち、ブラケット一体型の樹脂製防振装置に
おいて、ストッパ部と、当該ストッパ部を支持するベー
ス部とからなるブラケット部を有し、一方、振動体に連
結される振動部を有し、当該振動部と上記ブラケット部
との間をカンチレバー状に連結するとともにその内部に
強化繊維からなる補強材をインサートしてなるバネ部を
有し、これらブラケット部、振動部、及びバネ部を樹脂
材を用いて一体的に成形し、更に、上記振動部に装着さ
れ、かつ、当該振動部の振幅が異常に大きくなった場
合、上記ストッパ部に接触して振動部の変位を一定値に
抑えるように作動するものであってゴム材にて形成され
るダンパを有するようにした構成を採ることとした。 【０００６】 【作用】上記構成を採ることにより、本発明において
は、図２に示す如く、ブラケット部９、振動部３及びバ
ネ部４が一体的に樹脂材にて成形されているので、図４
に示すような従来例の如く、一度成形されたブラケット
に再度防振ゴム体となるゴム材を注入成形等する必要が
ない。従って、一度の成形作業によって、防振装置を成
形することができ、作業性が向上する。また、ゴム材の
注入あるいは加硫接着等による注入圧力あるいは加硫接
着時の熱等に起因するブラケット部９の変形等の問題も
生じないので、素材を熱硬化性の樹脂に限定する必要が
なく、熱可塑性の樹脂材を用いることができる。その結
果、成形手段としては、射出成形手段を採ることがで
き、生産性を向上させることができる。 【０００７】また、上記バネ部４内には、上記射出成形
等の際、強化繊維等からなる補強材５を、あらかじめイ
ンサートしておくことにより、強度アップ及び剛性アッ
プを図ることができるため、当該バネ部４の永久変形
（へたり）を防止することができる。また、バネ定数を
適当な値に調整（チューニング）することができること
により、エンジン等の振動体における小振幅の振動を吸
収することができる。更には、上記振動部３の外側に
は、ゴム材等からなるダンパ７が装着されていることに
より、上記振動部３が、振動体（エンジン等）からの高
トルクによる静的負荷荷重（力）によって、常に一方向
側に変位したとしても、上記ダンパ７の外周面７３と、
上記ブラケット部９に設けられたストッパ部１とが接触
し、上記振動部３の変位を抑えることができるので、上
記バネ部４のクリープ変形等を防止することができる。 【０００８】また、上記振動部３の外側には、上記ゴム
材等からなるダンパ７が装着されていることにより、上
記振動部３が振動して、上記ダンパの外周面７３が、上
記ストッパ部１に接触して、いわゆる上記振動部３の振
幅を抑えるように作動する場合、上記ダンパ７は弾性変
形をするが、この弾性変形によって、上記振動部３の振
動振幅を減衰させる機能を発揮することとなる。すなわ
ち、本発明にかかる防振装置は、振動体の振動が小振幅
（小変位）の場合には、バネ部４の減衰作用により振動
を減衰させ、大振幅（大変位）の場合には、上記ダンパ
７の弾性変形による減衰作用によって振動を減衰させる
こととしている。 【０００９】 【実施例】本発明の実施例について、図１及び図２を基
に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、円筒
状のストッパ部１及びベース部２からなるブラケット部
９と、エンジン等の振動体に連結される内筒６をその中
心に有する振動部３と、これら振動部３及びブラケット
部９との間を連結するカンチレバー状のバネ部４とから
なるものであって、これら各部が樹脂製の一体成形品に
よって形成されるものである。なお、上記一体成形に当
っては、生産性等を考慮して射出成形手段が採られるこ
ととなる。そして、当該射出成形手段が採られるに当っ
ては、その素材として熱可塑性樹脂が採用されることと
なる。 【００１０】このような構成からなるものにおいて、上
記バネ部４内には、ガラス繊維等の強化繊維からなる補
強材５が設けられる構成となっている。そして、この補
強材５は、図２に示す如く、上記振動部３の中心部に設
けられた内筒６の外側を抱くように、その一端が設置さ
れ、他端はブラケット部９のストッパ部１内に設置さ
れ、これによって、上記カンチレバー状のバネ部４に作
用する荷重あるいは振動を担うようになっている。な
お、このような補強材５は、上記振動部３、バネ部４、
ブラケット部９が一体成形される際に、あらかじめ金型
内に設置しておくことによって、インサート材として上
記各部と一緒に成形されるものである。また、上記一体
成形の際には、図２に示す如く、上記振動部３の中心部
に設けられる内筒６、及びベース部２に設けられる連結
金具８も、同様にインサート材として一緒に一体成形さ
れる構成となっている。 【００１１】このように、射出成形等により一体成形さ
れたブラケット一体型の防振装置において、その振動部
３の外側に、図１に示すようなゴム材等の弾性体からな
るダンパ７が装着される構成となっている。このダンパ
７は、図１に示す如く、外周面７３は円筒状の形状から
なるとともに、その内側には、上記振動部３に装着され
るための嵌合溝７２が設けられている。また、その長手
方向には、上記振動部３への装着の際に利用される切欠
溝７１が設けられている構成からなるものである。 【００１２】上記構成を有する本実施例の作用について
説明する。本実施例のものは、図２に示す如く、ブラケ
ット部９、バネ部４及び振動部３が一体的に成形されて
いるので、図４に示すような従来例の如く、一度成形さ
れたブラケットに再度防振ゴム体となるゴム材を注入成
形する必要がない。従って、一度の成形作業によって、
防振装置を成形することができ、作業性が向上する。ま
た、ゴム材の注入時における注入圧力あるいは加硫接着
時の熱等の影響によって生ずるブラケット部９の変形等
の問題点も生じないので、素材を熱硬化性の樹脂に限定
する必要がなく、熱可塑性の樹脂材を用いることができ
る。その結果、成形手段としては、射出成形手段を採る
ことができ、生産性の向上を図ることができる。 【００１３】また、上記バネ部４内には、上記射出成形
等の際、ガラス繊維等からなる強化繊維を、補強材５と
してあらかじめインサートしておくことにより、強度ア
ップ及び剛性アップを図ることができる。これによっ
て、当該バネ部４の永久変形（へたり）を防止すること
ができる。また、バネ定数を適当な値に調整（チューニ
ング）することができることにより、エンジン等の振動
体における小振幅の振動を吸収することができる。更に
は、上記振動部３の外側には、ゴム材等からなるダンパ
７が装着されていることにより、上記振動部３が、振動
体（エンジン等）からの高トルクによる静的負荷荷重
（力）によって、常に一方向側に変位したとしても、上
記ダンパ７の外周面７３と、上記ブラケット部９に設け
られた円筒状ストッパ部１の内周面１１とが接触し、上
記振動部３の変位を抑えることができるので、上記バネ
部４のクリープ変形等を防止することができる。 【００１４】また、上記振動部３の外側には、上記ゴム
材等からなるダンパ７が装着されていることにより、上
記振動部３が振動して、上記ダンパの外周面７３が、上
記円筒状ストッパ部１の内周面１１に接触して、いわゆ
る上記振動部３の振幅を抑えるように作動する場合、上
記ダンパ７は弾性変形をするが、この弾性変形によっ
て、上記振動部３の振動振幅を減衰させることとなる。
すなわち、本実施例にかかる防振装置は、振動体の振動
が小振幅（小変位）の場合には、バネ部４の減衰作用に
より振動を減衰させ、大振幅（大変位）の場合には、上
記ダンパ７の弾性変形による減衰作用によって、振動を
減衰させることとしている。 【００１５】 【発明の効果】本発明によれば、ブラケット一体型の樹
脂製防振装置において、ストッパ部と、当該ストッパ部
を支持するベース部とからなるブラケット部を有し、一
方、振動体に連結される振動部を有し、当該振動部と上
記ブラケット部との間を連結するとともに、その内部に
強化繊維等からなる補強材をインサートしてなるバネ部
を有し、これらブラケット部、振動部及びバネ部を樹脂
材を用いて一体的に成形し、更に、上記振動部に装着さ
れ、かつ、当該振動部の振幅（変位）が異常に大きくな
った場合、当該振動部の変位を一定値に抑えるように作
動するダンパを有してなる構成を採ることとしたので、
ブラケット部、バネ部、振動部等が一体的に、かつ、一
度の成形作業によって成形され、従来のものの如く、防
振ゴム体等を別途注入及び成形等する必要がなくなっ
た。これによって成形作業の効率化が図られるととも
に、二度目のゴム材注入及び加硫接着時等における樹脂
製ブラケットの熱変形等を心配する必要がなくなった。
また、上記バネ部には、強化繊維等からなる補強材がイ
ンサートされることにより、バネ部の強度・剛性アップ
を図ることができるようになり、これによってバネ定数
を自由に調整することができ、防振装置としてのチュー
ニングが自由に行なえるようになった。更には、上記補
強材の作用により、バネ部の強度アップが図られるよう
になったので、振動部に掛かる静的負荷荷重（力）等に
よる上記バネ部のクリープ変形等を防止することができ
るようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す展開斜視図である。
【図２】本発明の全体構成を示す横断面図である。
【図３】従来例における金属製ブラケットを有する防振
装置の全体構成を示す図である。 【図４】従来例における樹脂製ブラケットを有する防振
装置の全体構成を示す斜視図である。 【符号の説明】 １ ストッパ部 １１ 内周面 ２ ベース部 ３ 振動部 ４ バネ部 ５ 補強材 ６ 内筒 ７ ダンパ ７１ 切欠溝 ７２ 嵌合溝 ７３ 外周面 ８ 連結金具
装置の全体構成を示す図である。 【図４】従来例における樹脂製ブラケットを有する防振
装置の全体構成を示す斜視図である。 【符号の説明】 １ ストッパ部 １１ 内周面 ２ ベース部 ３ 振動部 ４ バネ部 ５ 補強材 ６ 内筒 ７ ダンパ ７１ 切欠溝 ７２ 嵌合溝 ７３ 外周面 ８ 連結金具
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平２−89827（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−256933（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−331830（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−42937（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16F 1/38
F16F 15/08
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ストッパ部と、当該ストッパ部を支持す
るベース部とからなるブラケット部を有し、一方、振動
体に連結される振動部を有し、当該振動部と上記ブラケ
ット部との間をカンチレバー状に連結するとともにその
内部に強化繊維からなる補強材をインサートしてなるバ
ネ部を有し、これらブラケット部、振動部、及びバネ部
を樹脂材を用いて一体的に成形し、更に、上記振動部に
装着され、かつ、当該振動部の振幅が異常に大きくなっ
た場合、上記ストッパ部に接触して振動部の変位を一定
値に抑えるように作動するものであってゴム材にて形成
されるダンパを有する構成からなるようにしたことを特
徴とするブラケット一体型の樹脂製防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35449792A JP3391488B2 (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | ブラケット一体型の樹脂製防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35449792A JP3391488B2 (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | ブラケット一体型の樹脂製防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185558A JPH06185558A (ja) | 1994-07-05 |
| JP3391488B2 true JP3391488B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=18437967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35449792A Expired - Fee Related JP3391488B2 (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | ブラケット一体型の樹脂製防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3391488B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3980668B2 (ja) * | 1995-07-13 | 2007-09-26 | イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー | マウント装置およびその製造方法 |
| JP4060309B2 (ja) * | 2004-11-04 | 2008-03-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両用防振装置 |
| KR100941723B1 (ko) * | 2008-07-08 | 2010-02-12 | 현대자동차주식회사 | 차량용 쇽 업소버 마운트 브라켓 |
| JP2010101385A (ja) * | 2008-10-22 | 2010-05-06 | Molten Corp | ブッシュ |
| DE102011085558A1 (de) | 2011-11-02 | 2013-05-02 | Robert Bosch Gmbh | Halterung zur Befestigung eines Aggregats, insbesondere einer Pumpe, an einem Kraftfahrzeug |
| KR101832153B1 (ko) * | 2016-11-28 | 2018-02-26 | 강홍석 | 자동차용 방진고무 부쉬 |
-
1992
- 1992-12-15 JP JP35449792A patent/JP3391488B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06185558A (ja) | 1994-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20080000617A (ko) | 진동 댐퍼, 특히 자동차 시트에 적용하기 위한 진동 댐퍼 | |
| JP3509602B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP3391488B2 (ja) | ブラケット一体型の樹脂製防振装置 | |
| JP3893977B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP3627406B2 (ja) | 筒形防振支持体 | |
| JPH0654936U (ja) | エンジン支持構造 | |
| JPH06264968A (ja) | 車両用エンジンマウント | |
| JPH02146328A (ja) | 筒状防振ブッシュの製造方法 | |
| JP2001132795A (ja) | 防振装置及び防振装置の製造方法 | |
| JPH10274268A (ja) | 防振ブッシュおよびブッシュ組立体 | |
| JPH07280034A (ja) | 防振装置 | |
| JP5061129B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPH06173990A (ja) | 樹脂製ブラケット一体形の防振装置 | |
| JPH0518428A (ja) | 防振ブツシユ | |
| JP2578532Y2 (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP3627527B2 (ja) | 筒形防振マウント | |
| JP3428121B2 (ja) | エンジン用ロールマウント | |
| JP3534134B2 (ja) | 円筒型液体封入式防振装置 | |
| JPH07158674A (ja) | 防振装置 | |
| JPH08128486A (ja) | ブラケット一体型エンジンマウント | |
| JPH08261263A (ja) | 防振装置および防振装置の製造方法 | |
| JPH08152035A (ja) | 筒型マウントおよびその製造方法 | |
| JPH1082442A (ja) | 防振装置 | |
| JPH08192442A (ja) | 樹脂ブラケット防振装置の製造方法及びこの製造方法で製造された樹脂ブラケット防振装置 | |
| JP3891694B2 (ja) | 防振装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20021224 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |