JP3373451B2 - Method of manufacturing wind molding for vehicle - Google Patents
Method of manufacturing wind molding for vehicleInfo
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- JP3373451B2 JP3373451B2 JP16027999A JP16027999A JP3373451B2 JP 3373451 B2 JP3373451 B2 JP 3373451B2 JP 16027999 A JP16027999 A JP 16027999A JP 16027999 A JP16027999 A JP 16027999A JP 3373451 B2 JP3373451 B2 JP 3373451B2
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の各種車
両に固着されたウインドガラス等のウインドプレートの
周縁部と、車体パネルとの間のシールを行うように装着
される車両用ウインドモールディングの製造方法に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle window molding that is mounted so as to seal between a vehicle body panel and a peripheral portion of a window plate such as a window glass fixed to various vehicles such as automobiles . It relates to a manufacturing method.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、車体パネルの窓開口部に取り付
けられたウインドシールドプレート(以下、理解容易化
のためにウインドガラスという。)の外周縁部には、ウ
インドモールディングが装着されている。具体的には、
ウインドガラスの外周縁と車体パネルの窓開口部の開口
縁との間に、連続長尺状の隙間が形成されており、この
隙間内に、長尺状の押出部材からなるウインドモールデ
ィングが嵌挿されることによってシールが行われてい
る。このウインドモールディングは、車体パネル側また
はウインドガラス側に直接固定されたり、あるいは予め
車体パネル側に固定されたファスナーに挟持される。2. Description of the Related Art Generally, a windshield is attached to an outer peripheral edge of a windshield plate (hereinafter referred to as a wind glass for easy understanding) attached to a window opening of a vehicle body panel. In particular,
A continuous elongated gap is formed between the outer peripheral edge of the window glass and the opening edge of the window opening of the vehicle body panel, and a window molding made of an elongated extrusion member is inserted into this gap. The seal is done by The wind molding is directly fixed to the vehicle body panel side or the windshield side, or is clamped by a fastener that is previously fixed to the vehicle body panel side.
【0003】このような自動車用ウインドモールディン
グにおいて、ルーフパネル上に滴下しウインドガラス表
面上に流出しようとする雨水を堰き止めるべく、アッパ
ー相当部分の外周側にルーフパネル側に向って開口する
凹溝を形成するようにしたものが従来から提案されてい
る。例えば特公昭51−35727号公報、実開昭57
−67873号公報、実開昭57−139422号公
報、実開昭59−145414号公報に記載されている
如くである。In such an automobile wind molding, in order to dampen rainwater that drops onto the roof panel and flows out onto the surface of the windshield, a concave groove is formed on the outer peripheral side of the upper portion toward the roof panel side. There has been conventionally proposed a method of forming a. For example, Japanese Examined Patent Publication No. 51-35727 and Japanese Utility Model Sho 57
No. -67873, No. 57-139422, and No. 59-145414.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところがこれらアッパ
ー部に雨水受け溝を備えた従来の車両用ウインドモール
ディングは、本来のモールディングとは別個のパネル部
材等により溝を構築してなるものか、あるいはアッパー
モールディングのみを他の部分とは異なる横断面形状の
部材から成形しておき、別部品よりなるサイドモールデ
ィング等に対してジョイント部材を用いて接続するよう
にしたものである。したがって従来技術によりアッパー
部に雨水受け溝を設けようとすると、部品点数が増大す
る上に、モールディングの取付構造が複雑化するという
問題を生じる。However, the conventional vehicle wind molding having the rainwater receiving groove in the upper portion is constructed by forming the groove by a panel member or the like which is different from the original molding, or by the upper molding. Only the molding is molded from a member having a cross-sectional shape different from that of the other parts, and the side molding or the like, which is a separate component, is connected using a joint member. Therefore, when the rainwater receiving groove is provided in the upper portion by the conventional technique, the number of parts increases and the mounting structure of the molding becomes complicated.
【0005】なお特開平1−195032号公報記載の
ウインドモールディングでは、横断面一定の形状にて押
出成形されたモールディング材の堰部が、不要部位にて
切除されており、アッパー相当部分とサイド相当部分と
が一連に成形されるようになっている。しかしながらこ
のものでは、装飾部に鋭利部分が形成されてしまうた
め、後処理工程を要しているとともに、切除面の状態が
他の部分と異なる装飾性を備えるようになってしまい、
さらに必要に応じて溝の大きさを連続的に変化させるこ
とはできないという問題もある。In the wind molding disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-195032, the weir portion of the molding material extruded with a constant cross-sectional shape is cut off at unnecessary portions, and the upper equivalent portion and the side equivalent portions are cut off. The part and the part are formed in series. However, in this one, since a sharp portion is formed in the decorative portion, a post-treatment step is required, and the state of the cut surface comes to have a decorative property different from other portions,
Further, there is a problem that the size of the groove cannot be continuously changed as needed.
【0006】そこで本発明は、全長を連続して効率的に
形成しつつ、全体の横断面形状に対して外周溝形状を効
率的に設けることができ、良好な堰き止め機能を有する
溝を必要部位に備え、かつ車体パネルに沿った形状に連
続形成することができるようにした車両用ウインドモー
ルディングの製造方法を提供することを目的とする。In view of the above, the present invention requires a groove having a good damming function, in which the outer peripheral groove shape can be efficiently provided with respect to the entire cross-sectional shape while continuously and efficiently forming the entire length. An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a vehicle wind molding that is provided in a part and can be continuously formed into a shape along a vehicle body panel.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明にかかる車両用ウインドモールディングの製造方
法では、芯材を埋設しながら、装飾部と脚部を備えた長
尺な車両用ウインドモールディングを、押出成形を利用
して製造する方法であって、上記車両用ウインドモール
ディングの装飾部を薄肉状に形成する工程と、前記車両
用ウインドモールディングの長手方向の一部において、
上記装飾部の横断面形状を、前記長手方向と直交する方
向に徐々に厚肉状に形成する工程と、前記厚肉状の装飾
部の側方に、所定の凹状に画成される溝を形成する工程
とを備え、それらの各工程を押出成形の工程として行う
ようにしている。In order to achieve the above object, in a method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, a long vehicle wind molding having a decorative portion and legs while burying a core material. Is a method of manufacturing using extrusion molding, the step of forming a decorative portion of the vehicle wind molding in a thin shape, and in a part of the longitudinal direction of the vehicle wind molding,
A step of gradually forming a cross-sectional shape of the decorative portion into a thick wall in a direction orthogonal to the longitudinal direction; and a groove defined in a predetermined concave shape on a side of the thick wall decorative portion. Forming process
And each step is performed as an extrusion step.
It is way.
【0008】また本発明にかかる車両用ウインドモール
ディングの製造方法では、合成樹脂の押出成形を利用し
て、装飾部と脚部を備えた長尺な車両用ウインドモール
ディングを芯材を埋設しながら連続的に製造する方法で
あって、上記車両用ウインドモールディングの装飾部を
厚肉状に形成するとともに、その厚肉状の装飾部の側方
に、所定の凹状に画成される溝を形成する工程と、前記
溝の溝深さを、車両用ウインドモールディングの長手方
向の一部において、前記長手方向と直交する方向に徐々
に浅く形成する工程と、前記装飾部を薄肉状に形成する
工程とを備え、それらの各工程を押出成形の工程として
行うようにしている。さらに本発明にかかる車両用ウイ
ンドモールディングの製造方法では、装飾部と脚部を備
えるととともに、長手方向の一部において装飾部の側方
に溝が形成された長尺な車両用ウインドモールディング
を、押出成形を利用して芯材を埋設しながら連続的に製
造する方法であって、上記車両用ウインドモールディン
グの装飾部を、一定の薄肉状及び厚肉状の横断面形状に
形成して、薄肉部及び厚肉部をそれぞれ形成する工程
と、前記薄肉部と厚肉部との間部分における装飾部の横
断面形状を、長手方向と直交する方向に変化させ、前記
薄肉部から厚肉部にかけての部分を連続的に形成する工
程と、前記装飾部の側方に、溝を凹状に画成するように
形成しながら、その溝の溝深さを連続的に変化させる工
程と、を備え、それらの各工程を押出成形の工程として
行うようにしている。さらにまた本発明にかかる車両用
ウインドモールディングの製造方法では、第1、第2及
び第3のダイを有するダイ装置により芯材を埋設しなが
ら、所定の開口形状に画成される押出形成口を通して、
前記押出形成口の開口形状に対応した横断面形状にて装
飾部を形成する車両用ウインドモールディングの製造方
法において、上記ダイ装置のダイを、車両用ウインドモ
ールディングの長手方向である第1の方向に略直交する
第2の方向及び第3の方向に移動させることにより、前
記押出形成口の形状を変化させて、前記装飾部の横断面
形状を変化させつつ、連続的に押出成形する際に、上記
ダイ装置のダイを不動状態に保持して押出形成口の開口
形状を一定に維持することにより、装飾部を薄肉状に形
成する工程と、上記ダイ装置のダイを第2の方向に移動
させることにより、押出形成口の開口形状を第2の方向
に変化させ、装飾部の横断面形状を変化させて厚肉状の
厚肉部を形成する工程と、上記ダイ装置のダイを更に第
3の方向に移動させることにより、押出形成口の開口形
状を、前記第2の方向と交差する第3の方向に変化させ
ることにより、上記装飾部の厚肉部における側方に、所
定の凹状に画成される溝を形成する工程と、を備えてい
る。また本発明にかかる車両用ウインドモールディング
の製造方法では、合成樹脂の押出成形を利用して芯材を
埋設しながら、第1、第2及び第3のダイを有するダイ
装置により所定の開口形状に画成される押出形成口を通
して、当該押出形成口の開口形状に対応した横断面形状
にて形成するようにした装飾部と脚部を備えてなる車両
用ウインドモールディングの製造方法において、上記ダ
イ装置のダイを、車両用ウインドモールディングの長手
方向である第1の方向に略直交する第2の方向及び第3
の方向に移動させることにより、前記押出形成口の開口
形状を変化させて、前記装飾部の横断面形状を変化させ
つつ、連続的に押出成形する際に、上記ダイ装置のダイ
を不動状態に保持して押出形成口の開口形状を一定に維
持することにより、装飾部を厚肉状に形成するととも
に、その側方に、所定の凹状に画成される溝を形成する
工程と、上記ダイ装置のダイを第3の方向に移動させる
ことにより、押出形成口の開口形状を第3の方向に変化
させ、装飾部の横断面形状を変化させて、前記溝の溝深
さを、長手方向と直交する方向に徐々に浅く形成する工
程と、上記ダイ装置のダイを更に第2の方向に移動させ
ることにより、押出形成口の開口形状を、上記第3の方
向と交差する第2の方向に変化させ、装飾部を薄肉状に
形成する工程と、を備えている。さらに本発明にかかる
車両用ウインドモールディングの製造方法では、装飾部
と脚部を備えるととともに、長手方向の一部において装
飾部の側方に溝を有する車両用ウインドモールディング
を、第1、第2及び第3のダイを有するダイ装置により
所定の開口形状に画成される押出形成口を通して、当該
押出形成口の開口形状に対応した横断面形状にて芯材を
埋設しながら形成するようにした車両用ウインドモール
ディングの製造方法において、上記ダイ装置のダイを、
長尺状装飾部材の長手方向である第1の方向に略直交す
る第2の方向及び第3の方向に移動させることにより、
前記押出形成口の開口形状を変化させ、装飾部の横断面
形状を変化させつつ、連続的に押出成形する際に、上記
ダイ装置のダイを不動状態に保持して押出形成口の開口
形状を一定に維持することにより、車両用ウインドモー
ルディングの装飾部を一定の薄肉状及び厚肉状の横断面
形状に形成して、薄肉部及び厚肉部をそれぞれ形成する
工程と、上記ダイ装置のダイを第2の方向に移動させる
ことにより、押出形成口の開口形状を前記第2の方向に
変化させ、装飾部の横断面形状を変化させて、前記薄肉
部と厚肉部を連続的に形成する工程と、上記ダイ装置の
ダイを更に第3の方向に移動させることにより、押出形
成口の開口形状を、前記第2の方向と交差する第3の方
向に変化させ、装飾部の側方に所定の凹状に画成される
溝を形成しつつ、その溝の溝深さを連続的に変化させる
工程と、を備えている。さらにまた本発明にかかる車両
用ウインドモールディングの製造方法では、複数のダイ
を有するダイ装置を用いて芯材を埋設しながら、装飾部
と脚部を備えた車両用ウインドモールディングの長手方
向の一部において、装飾部の側方に溝を凹設するように
した車両用ウインドモールディングの製造方法におい
て、上記ダイ装置を構成する複数のダイのうち、第1及
び第2のダイにより装飾部の裏側面、及び表側面を連続
的に形成するとともに、長手方向の一部においては、第
3のダイによって溝の凹設内表面を形成しつつ、一連一
体に形成する際に、車両用ウインドモールデイングを形
成する合成樹脂を、芯材とともに一体的に押出成形する
工程と、上記第1及び第2のダイを相対的に離反させる
ように、車両用ウインドモールディングの長手方向であ
る第1の方向に略直交する第2の方向に移動させること
によって、装飾部の横断面形状を変化させて、当該装飾
部の厚さを変化させ、厚肉状の装飾部を形成する工程
と、前記第3のダイを、上記第2の方向と交差する第3
の方向に移動させることにより、前記装飾部の側方に所
定の凹状に画成される溝の溝深さを連続的に変化させ、
溝深さを徐々に深く形成する工程と、を備えている。ま
た本発明にかかる車両用ウインドモールディングの製造
方法では、複数のダイを有するダイ装置を用いて芯材を
埋設しながら、装飾部と脚部を備えた車両用ウインドモ
ールディングの長手方向の一部において、装飾部の側方
に溝を凹設するようにした車両用ウインドモールディン
グの製造方法において、上記ダイ装置を構成する複数の
ダイのうち、第1及び第2のダイにより装飾部の裏側
面、及び表側面を連続的に形成するとともに、長手方向
の一部においては、第3のダイによって溝の凹設内表面
を形成しつつ、一連一体に形成する際に、車両用ウイン
ドモールディングを形成する合成樹脂を、芯材とともに
一体的に押出成形する工程と、上記第1及び第2のダイ
を相対的に近接させるように、車両用ウインドモールデ
ィングの長手方向である第1の方向に略直交する第2の
方向に移動させることによって、前記装飾部の横断面形
状を変化させて、当該装飾部の厚さを変化させ、薄肉状
の装飾部を形成する工程と、前記第3のダイを、上記第
2の方向と交差する第3の方向に移動させることによ
り、装飾部の側方に所定の凹状に画成される溝の溝深さ
を連続的に変化させ、溝深さを徐々に深く形成する工程
と、を備えている。さらに本発明にかかる車両用ウイン
ドモールディングの製造方法では、芯材を一体的に埋設
する押出成形を利用するととともに、複数のダイを有す
るダイ装置を用いて、装飾部と脚部を備えた車両用ウイ
ンドモールディングの長手方向の一部において、装飾部
の側方に溝を凹設するようにした車両用ウインドモール
ディングの製造方法において、上記ダイ装置を構成する
複数のダイのうち、第1及び第2のダイにより装飾部の
裏側面、及び表側面を連続的に形成するとともに、第3
のダイによって溝の凹設内表面を形成しつつ、一連一体
に形成する際に、車両用ウインドモールディングを形成
する合成樹脂を、芯材とともに一体的に押出成形する工
程と、上記第1及び第2のダイを相対的に離反・近接さ
せるように、車両用ウインドモールディングの長手方向
である第1の方向に略直交する第2の方向に移動させる
ことによって、前記装飾部の横断面形状を変化させて当
該装飾部の厚さを変化させる工程と、前記第3のダイ
を、上記第2の方向と交差する第3の方向に移動させる
ことにより、前記装飾部の側方に所定の凹状に画成され
る溝の溝深さを連続的に変化させる工程と、を備えてい
る。Further, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, a long vehicle wind molding provided with a decorative portion and legs is continuously formed by embedding a core material by utilizing extrusion molding of synthetic resin. A method of manufacturing the same, wherein the decorative portion of the vehicle window molding is formed in a thick-walled shape, and a groove defined in a predetermined concave shape is formed on a side of the thick-walled decorative portion. a step, a groove depth of the grooves, the part of the length of the windshield molding for vehicles, comprising the steps of progressively shallower in the direction perpendicular to the longitudinal direction, and forming the decorative part on the thin-walled And each of those steps as an extrusion molding step.
I am trying to do it. Furthermore, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, a long vehicle wind molding having a decorative portion and a leg portion, and a groove formed on a side of the decorative portion in a part in the longitudinal direction is provided. A method for continuously manufacturing while embedding a core material by using extrusion molding, wherein the decorative portion of the vehicle wind molding is formed into a constant thin-walled and thick-walled cross-sectional shape, A step of forming a thick portion and a thick portion, and changing the cross-sectional shape of the decorative portion in the portion between the thin portion and the thick portion in a direction orthogonal to the longitudinal direction, from the thin portion to the thick portion And a step of continuously changing the groove depth of the groove while forming the groove so as to define a groove on the side of the decorative portion , Extrude each of those steps As a step
I am trying to do it. Furthermore, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, while the core material is embedded by the die device having the first, second and third dies, the extrusion forming port defined to have a predetermined opening shape is used. ,
In the method for manufacturing a vehicle wind molding that forms a decorative portion in a cross-sectional shape corresponding to the opening shape of the extrusion forming port, the die of the die device is moved in a first direction that is the longitudinal direction of the vehicle wind molding. By moving in a second direction and a third direction that are substantially orthogonal to each other, the shape of the extrusion forming port is changed to change the cross-sectional shape of the decorative portion, and when continuously extrusion-molding, A step of forming the decorative portion in a thin shape by holding the die of the die device in a stationary state and keeping the opening shape of the extrusion forming opening constant, and moving the die of the die device in the second direction. Thereby, the step of changing the opening shape of the extrusion forming port in the second direction to change the cross-sectional shape of the decorative portion to form a thick wall portion having a thick wall, and Moved in the direction of By changing the opening shape of the extrusion forming port in the third direction intersecting with the second direction, a predetermined concave shape is formed laterally in the thick portion of the decorative portion. And a step of forming a groove. Further, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, a predetermined opening shape is formed by a die device having first, second and third dies while burying a core material by utilizing extrusion molding of synthetic resin. A die winder manufacturing method, comprising: a decorative portion and a leg portion formed through a defined extrusion forming port in a cross-sectional shape corresponding to the opening shape of the extrusion forming port. The die in a second direction and a third direction substantially orthogonal to the first direction which is the longitudinal direction of the vehicle wind molding.
By changing the opening shape of the extrusion forming port, while changing the cross-sectional shape of the decorative portion, during continuous extrusion molding, the die of the die device is immobile. A step of forming a decorative portion in a thick-walled shape by holding and maintaining the opening shape of the extrusion forming opening constant, and forming a groove defined in a predetermined concave shape on the side thereof; By moving the die of the apparatus in the third direction, the opening shape of the extrusion forming port is changed in the third direction, the cross-sectional shape of the decorative portion is changed, and the groove depth of the groove is changed in the longitudinal direction. And a step of forming the die of the die device further in the second direction to form the opening shape of the extrusion forming port in a second direction intersecting the third direction. And the step of forming the decoration part in a thin shape. Eteiru. Further, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, the vehicle wind molding is provided with the decorative portion and the leg portion, and the vehicle wind molding is provided with a groove on a side of the decorative portion in a part in the longitudinal direction. And through the extrusion forming port defined by the die device having the third die into a predetermined opening shape, the core material is formed while being embedded in a cross-sectional shape corresponding to the opening shape of the extrusion forming opening. In the manufacturing method of a vehicle wind molding, the die of the die device,
By moving in a second direction and a third direction which are substantially orthogonal to the first direction which is the longitudinal direction of the elongated decorative member,
By changing the opening shape of the extrusion forming port and changing the cross-sectional shape of the decorative portion, when continuously performing extrusion molding, the die of the die device is held stationary to change the opening shape of the extrusion forming port. A step of forming the decorative portion of the vehicle wind molding into a constant thin-walled and thick-walled cross-sectional shape by maintaining the constant, and forming the thin-walled portion and the thick-walled portion respectively; In the second direction to change the opening shape of the extrusion forming port in the second direction and change the cross-sectional shape of the decorative portion to continuously form the thin portion and the thick portion. And the die of the die device is further moved in the third direction to change the opening shape of the extrusion forming port to the third direction intersecting with the second direction and to the side of the decorative portion. While forming a groove defined in a predetermined concave shape in And the groove depth of the grooves includes a step of continuously changing, the. Furthermore, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, while embedding the core material by using a die device having a plurality of dies, a part of the longitudinal direction of the vehicle wind molding including a decorative portion and legs is provided. In a method for manufacturing a vehicle wind molding in which a groove is provided on a side of the decorative portion, a back surface of the decorative portion is formed by a first die and a second die among a plurality of dies constituting the die device. , And the front side surface are continuously formed, and in a part of the longitudinal direction, the third die is used to form the recessed inner surface of the groove. The step of integrally extruding the synthetic resin to be formed together with the core material and the length of the vehicle wind molding so that the first and second dies are relatively separated from each other. By moving in a second direction that is substantially orthogonal to the first direction, the cross-sectional shape of the decorative portion is changed, the thickness of the decorative portion is changed, and a thick decorative portion is formed. And a third die that intersects the second direction with the third die.
By moving in the direction of, to continuously change the groove depth of the groove defined in a predetermined concave to the side of the decorative portion,
And a step of gradually increasing the groove depth. Further, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, while embedding the core material using a die device having a plurality of dies, in a part of the longitudinal direction of the vehicle wind molding provided with a decorative portion and legs. A method for manufacturing a vehicle window molding in which a groove is provided on a side of the decorative portion, wherein a back surface of the decorative portion is formed by a first die and a second die among a plurality of dies constituting the die device. And the front side surface is formed continuously, and in a part of the longitudinal direction, the vehicle inner window molding is formed when the groove inner surface is formed by the third die and the groove inner surface is formed integrally in series. A step of integrally extruding a synthetic resin together with a core material, and a longitudinal direction of a vehicle window molding so that the first and second dies are relatively close to each other. A step of changing the cross-sectional shape of the decorative portion by changing the thickness of the decorative portion by moving in a second direction substantially orthogonal to a certain first direction to form a thin decorative portion. And by moving the third die in a third direction intersecting the second direction, the groove depth of the groove defined in a predetermined concave shape on the side of the decorative portion is continuously made. The step of changing the groove depth to gradually increase the groove depth. Furthermore, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, extrusion molding in which a core material is integrally embedded is used, and a die device having a plurality of dies is used to provide a vehicle having a decorative portion and leg portions. In a method for manufacturing a vehicle window molding in which a groove is provided on a side of a decorative portion in a part of a longitudinal direction of the wind molding, a first and a second die among a plurality of dies constituting the die device are provided. The back side and front side of the decorative part are continuously formed by the die of
Forming a recessed inner surface of the groove with the die of (1) and integrally molding the resin for forming the vehicle window molding together with the core material when integrally forming the groove; The cross-sectional shape of the decorative portion is changed by moving the two dies in a second direction that is substantially orthogonal to the first direction, which is the longitudinal direction of the vehicle wind molding, so that the two dies are relatively spaced apart from each other. And a step of changing the thickness of the decorative portion, and by moving the third die in a third direction intersecting with the second direction, a predetermined concave shape is formed laterally of the decorative portion. Continuously changing the groove depth of the groove to be defined.
【0009】このような構成を有する各手段において
は、ガラス表面への張出し部が小さくて済み、好適なア
ッパー側雨水排出溝を有するウインドモールディングが
一連一体に形成されるようになっている。In each means having such a structure, the overhanging portion to the glass surface is small, and the wind molding having a suitable upper side rainwater discharge groove is formed integrally.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。まず、本発明により製造さ
れた自動車のリア側ウインドガラス用モールディングの
構造を説明すると、図1に表わされているように、自動
車のリア側ウインドガラス1の周縁部には、長尺状の押
出シール部材からなるウインドモールディング2が装着
されている。このウインドモールディング2は、前記ウ
インドガラス1の上縁部とルーフパネル3との間の隙間
に装着されたアッパーモールディング2Uと、ウインド
ガラス1の両側縁部とリアピラーパネル4との間の隙間
に装着されたサイドモールディング2Sと、ウインドガ
ラス1の下縁部とトランクリッドパネル5の奥側縁部と
の間の隙間に装着されたロアーモールディング2Lと、
これら各モールディング間の4つの角部に湾曲して配置
されたコーナーモールディング2Cとを有している。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. First , manufactured by the present invention
Rear window glass molding
The structure will be described . As shown in FIG. 1, a window molding 2 made of a long extruded seal member is attached to a peripheral portion of a rear window glass 1 of an automobile. The wind molding 2 is mounted in a gap between the upper edge of the wind glass 1 and the roof panel 3 and a gap between both side edges of the wind glass 1 and the rear pillar panel 4. The side molding 2S, and the lower molding 2L mounted in the gap between the lower edge of the windshield 1 and the rear edge of the trunk lid panel 5,
The corner moldings 2C are arranged at the four corners between these moldings so as to be curved.
【0011】このようなウインドモールディング2は、
ゴムとも称せられる合成樹脂等の弾性材料を後述する成
形装置によって長尺帯状に一体に形成してなるものであ
り、図2ないし図5にも示されているように、上記各モ
ールディング2U,2 C,2S,2C,2Lは一体連
続的に形成されている。ウインドモールディング2は、
ウインドガラス1の外周縁部と、各車体パネル3,4,
5との隙間内に介挿される脚部21を有しているととも
に、上記隙間を車外側(図示上側)から覆う装飾部22
を備えている。Such a wind molding 2 is
An elastic material such as a synthetic resin, which is also called rubber, is integrally formed in a long strip shape by a molding device described later. As shown in FIGS. 2 to 5, the moldings 2U, 2 C, 2S, 2C and 2L are integrally and continuously formed. Wind molding 2
The outer peripheral edge of the windshield 1 and the vehicle body panels 3, 4,
The decorative portion 22 has a leg portion 21 that is inserted in a gap with the vehicle 5 and covers the gap from the vehicle outer side (the upper side in the drawing).
Is equipped with.
【0012】ウインドモールディング2の脚部21は、
基本的には全周同一の横断面形状になされており、した
がって脚部21の車内外方向(図示上下方向)の高さ
も、全周にわたって同一に設定されている。この脚部2
1の内部には、芯材としての金属薄箔芯金23が埋設さ
れている。またこの脚部21の車内側端縁(図示下端
縁)には、ウインドガラス1の下部を支持する支持片2
4と、車体パネル3,4の壁面側に向かって突出する弾
性リップ片25とが、全周にわたって同一横断面形状に
て設けられている。The legs 21 of the wind molding 2 are
Basically, the entire cross section has the same cross-sectional shape, and therefore, the height of the leg portion 21 in the vehicle interior / exterior direction (vertical direction in the drawing) is also set to be the same over the entire circumference. This leg 2
A metal thin foil core metal 23 as a core material is embedded in the inside of 1. A support piece 2 for supporting the lower part of the window glass 1 is provided at the vehicle inner edge (lower edge in the figure) of the leg portion 21.
4 and an elastic lip piece 25 protruding toward the wall surface side of the vehicle body panels 3 and 4 are provided in the same cross-sectional shape over the entire circumference.
【0013】一方、前記装飾部22は、脚部21の車外
側端(図示上端)に配置されており、ウインドガラス1
の車外側表面を覆うように延出するリップ状部材からな
っている。この装飾部22と上記支持片24との間に
は、ウインドガラス1を受け入れるための横断面コ字状
の溝が画成されている。またこの装飾部22は、アッパ
ーモールディング2Uにおいて横断面の外形形状が車外
側に拡大されるようにして膨肉厚肉化されており、以
下、この点について詳細に説明する。On the other hand, the decorative portion 22 is arranged at the vehicle outer end (upper end in the drawing) of the leg portion 21, and the window glass 1 is provided.
The lip-shaped member extends so as to cover the outer surface of the vehicle. Between the decorative portion 22 and the supporting piece 24, a groove having a U-shaped cross section for receiving the window glass 1 is defined. Further, the decorative portion 22 is thickened so that the outer shape of the cross section of the upper molding 2U is enlarged toward the outside of the vehicle. This point will be described in detail below.
【0014】まず、図5に示されているように、サイド
モールディング2Sにおける装飾部22は、均一の薄肉
横断面形状を維持する薄肉部を構成するように形成され
ているとともに、コーナーモールディング2Cからアッ
パーモールディング2Uにかけての装飾部22は、車外
側(図示上側)に向かって横断面の外形形状が徐々に拡
大され膨肉厚肉化されている。すなわち図4に示されて
いるように、サイドモールディング2Sにおける装飾部
22は、平坦薄肉状のリップ部材からなり、したがって
ウインドガラス1の内周側(図示左側)への延出量が短
長になされている。一方図3に示されているように、コ
ーナーモールディング2Cのアッパー寄り部分における
装飾部22は、当該装飾部22の外周側部分(図示右側
部分)が車外側(図示上側)に向かってやや膨肉厚肉化
されているとともに、ウインドガラス1の内周側へ向か
ってやや伸張されている。そして図2に示されているア
ッパーモールディング2Uにおいては、装飾部22の車
外側への膨肉厚肉化量及びガラス内周側への伸張量が最
大になされており、これがアッパーモールディング2U
の全長にわたって一定に維持されている。First, as shown in FIG. 5, the decorative portion 22 of the side molding 2S is formed to form a thin portion that maintains a uniform thin cross-sectional shape, and the corner molding 2C to The decorative portion 22 extending to the upper molding 2U has a lateral cross-sectional outer shape gradually enlarged toward the vehicle outer side (upper side in the drawing) to be thickened. That is, as shown in FIG. 4, the decorative portion 22 of the side molding 2S is made of a flat thin-walled lip member, so that the amount of extension to the inner peripheral side (left side in the drawing) of the window glass 1 is short. Has been done. On the other hand, as shown in FIG. 3, in the decorative portion 22 in the upper-side portion of the corner molding 2C, the outer peripheral side portion (right side portion in the drawing) of the decorative portion 22 is slightly bulged toward the vehicle outer side (upper side in the drawing). While being thickened, it is slightly stretched toward the inner peripheral side of the windshield 1. In the upper molding 2U shown in FIG. 2, the amount of swelling and thickening of the decorative portion 22 to the outside of the vehicle and the amount of extension to the inner peripheral side of the glass are maximized, which is the upper molding 2U.
Is kept constant over the entire length of.
【0015】上記装飾部22の膨肉厚肉伸長部分は、そ
の車外側表面が捻じり表面となるように形成されてい
る。すなわち装飾部22は、一定の線分を半径として回
転するようにして車外側に厚肉化されており、したがっ
て当該装飾部22の車外側表面は、上記回転半径がモー
ルディングの長手方向に平行移動されつつ回転されたと
きに形成される捻じれ面になされているものである。The expanded thickened portion of the decorative portion 22 is formed such that the outer surface of the vehicle becomes a twisted surface. That is, the decorative portion 22 is thickened to the outside of the vehicle so as to rotate about a fixed line segment. Therefore, the outside surface of the decorative portion 22 has a rotation radius parallel to the longitudinal direction of the molding. It is a twisted surface formed when it is rotated while being rotated.
【0016】そして、このような装飾部22の膨出厚肉
伸張部分に、横断面略三角形状雨水受け溝26が、外周
側(図示左側)すなわちルーフパネル3側に向かって開
口するように凹設されている。この外周溝部として形成
された雨水受け溝26の溝深さ及び溝幅は、装飾部22
の車外側膨肉厚化量及びガラス内周側伸長量に対応して
変化している。より具体的には、コーナーモールディン
グ2Cのサイド寄りの部分(図3参照)から雨水受け溝
26は現出されてお り、アッパーモールディング2U
のコーナー側端部において最大の溝横断面積に変化して
いる。そしてアッパーモールディング2Uの全長にわた
って一定の横断面形状に維持されている。なお前記ロア
ーモールディング2Lは、全長にわたって一定の横断面
形状になされている。A rainwater receiving groove 26 having a substantially triangular cross section is recessed in the expanded thickened portion of the decorative portion 22 so as to open toward the outer peripheral side (left side in the drawing), that is, the roof panel 3 side. It is set up. The groove depth and groove width of the rainwater receiving groove 26 formed as the outer peripheral groove portion are the same as those of the decorative portion 22.
The amount of expansion of the outer wall of the vehicle and the amount of extension on the inner circumference side of the glass change. More specifically, the rainwater receiving groove 26 is exposed from the side portion of the corner molding 2C (see FIG. 3), and the upper molding 2U is exposed.
The maximum groove cross-sectional area is changed at the corner side end of the. The upper molding 2U is maintained in a constant cross-sectional shape over its entire length. The lower molding 2L has a constant cross-sectional shape over the entire length.
【0017】このようなウインドモールディング2を用
いたウインドガラス1の車体側取付構造を次に説明す
る。ルーフパネル3及びリアピラーパネル4に設けられ
たガラス取付用開口部の内周縁部は、ウインドガラス1
を受け入れるように室内側に向かって階段状に折り曲げ
られており、傾斜壁3a,4aを介してフランジ部3
b,4bが設けられている。上記傾斜壁3a,4aの立
上り高さは全周にわたって均一になされている。The vehicle body side mounting structure of the window glass 1 using the window molding 2 will be described below. The inner peripheral edge portions of the glass mounting openings provided on the roof panel 3 and the rear pillar panel 4 are the windshield 1
Is bent in a stepwise manner toward the indoor side so that the flange portion 3 can be inserted through the inclined walls 3a and 4a.
b and 4b are provided. The rising heights of the inclined walls 3a and 4a are uniform over the entire circumference.
【0018】そして、まずウインドガラス1の周縁部
に、ウインドモールディング2が装着される。このとき
ウインドガラス1のアッパー周縁部からコーナー周縁部
にかけては、アッパーモールディング2Uの支持片24
と装飾部22との間のコ字状溝が嵌着されるとともに、
ウインドガラス1のサイド周縁部には、サイドモールデ
ィング2Sの支持片24と装飾部22との間のコ字状溝
が嵌着される。このときコーナーモールディング2C
は、ウインドモールディング2の装着に伴って所定の曲
率に湾曲させられることとなるが、上述のように膨肉厚
肉化が行われているため、曲げ周長の差によるシワ発生
等の不具合は生じることがない。First, the window molding 2 is attached to the peripheral portion of the window glass 1. At this time, the support piece 24 of the upper molding 2U extends from the upper peripheral edge of the window glass 1 to the corner peripheral edge.
And the U-shaped groove between the decorative portion 22 and
A U-shaped groove between the support piece 24 of the side molding 2 </ b> S and the decorative portion 22 is fitted to the side peripheral portion of the window glass 1. At this time, corner molding 2C
Will be curved to a predetermined curvature as the wind molding 2 is mounted, but since the bulging and thickening have been performed as described above, problems such as wrinkles due to the difference in bending circumferential length will not occur. It never happens.
【0019】一方、前記車体パネル3,4側のフランジ
部3b,4b上には、帯状のダムラバー6が固着される
とともに、このダムラバー6の外周面に、接着剤7が押
出によって充填される。ついでウインドモールディング
2が装着されたウインドガラス1の車内側面が、上記ダ
ムラバー6上に当接され押圧される。これによりウイン
ドモールディング2の支持片24は、接着剤7で固着さ
れるとともに、弾性リップ片25が、各傾斜壁3a,4
aに対して屈曲状態にて弾接される。この弾性リップ片
25の屈曲による弾性反発力は、上記接着剤27が固化
するまでの間、ウインドモールディング2の仮固定力と
して作用する。On the other hand, a strip-shaped dam rubber 6 is fixed on the flange portions 3b, 4b on the side of the vehicle body panels 3, 4 and an adhesive 7 is filled on the outer peripheral surface of the dam rubber 6 by extrusion. Then, the inside surface of the window glass 1 having the wind molding 2 mounted thereon is brought into contact with and pressed against the dam rubber 6. As a result, the support piece 24 of the wind molding 2 is fixed by the adhesive 7, and the elastic lip piece 25 is attached to the inclined walls 3a and 4a.
It is elastically contacted with a in a bent state. The elastic repulsive force due to the bending of the elastic lip piece 25 acts as a temporary fixing force for the wind molding 2 until the adhesive 27 is solidified.
【0020】このようにしてウインドガラス1は、車体
パネル3,4側のフランジ部3b,4b上に全周略均一
の高さに固着される。このときサイド部においては(図
4参照)、装飾部22の横断面形状が均一に維持されて
薄肉状の外形形状になされているとともに、コーナー部
においては(図3参照)、装飾部22の横断面形状が徐
々に膨肉厚肉化されて外形形状が拡大されており、それ
に対応して外周溝としての雨水受け溝26の溝深さ及び
溝幅が拡大されている。さらにアッパー部のコーナー側
端部で、装飾部22の外形形状が最大まで拡大されてお
り、それに対応して雨水受け溝26の溝深さ及び溝幅も
最大になされている。この最大の肉厚及び溝の大きさ
は、アッパー部の全長(図2参照)にわたって一定に維
持されている。In this way, the window glass 1 is fixed to the flange portions 3b, 4b on the vehicle body panels 3, 4 side at a substantially uniform height all around. At this time, in the side portion (see FIG. 4), the cross-sectional shape of the decoration portion 22 is uniformly maintained to have a thin outer shape, and in the corner portion (see FIG. 3), the decoration portion 22 The cross-sectional shape is gradually thickened and thickened to increase the outer shape, and correspondingly, the groove depth and the groove width of the rainwater receiving groove 26 as the outer peripheral groove are expanded. Further, the outer shape of the decorative portion 22 is enlarged to the maximum at the corner side end portion of the upper portion, and the groove depth and the groove width of the rainwater receiving groove 26 are also maximized correspondingly. The maximum wall thickness and the size of the groove are kept constant over the entire length of the upper portion (see FIG. 2).
【0021】このようなウインドガラス1の車体側取付
構造においてルーフパネル3上に滴下した雨水は、ウイ
ンドガラス1の表面に流出しようとするとき、雨水受け
溝26によって堰き止められ、雨水受け溝26内を通っ
て所定の部位に排出されていく。In such a structure for mounting the windshield 1 on the vehicle body side, the rainwater dropped on the roof panel 3 is blocked by the rainwater receiving groove 26 when it is about to flow out to the surface of the windshield 1, and the rainwater receiving groove 26 is provided. It passes through the inside and is discharged to a predetermined site.
【0022】本ウインドモールディング2によれば、全
長が一連一体に連続的に形成されているとともに、装飾
部22の横断面形状を変化させるようにして形成された
膨出厚肉伸張部分に、その膨出厚肉伸張部分の大きさに
対応した十分な大きさの雨水受け溝26が外周溝部とし
て形成されているので、全体の横断面形状に対して外周
溝部としての雨水受け溝26の溝形状が無駄なく効率的
に配置される。また、ガラス表面への張出し部が小さく
て済む。このように本発明によれば、好適な雨水受け溝
26を有するウインドモールディング2が得られる。According to the present window molding 2, the entire length is continuously and integrally formed, and the bulging thick-walled extended portion formed by changing the cross-sectional shape of the decorative portion 22 is formed. Since the rainwater receiving groove 26 of a sufficient size corresponding to the size of the expanded thickened portion is formed as the outer peripheral groove portion, the groove shape of the rainwater receiving groove 26 as the outer peripheral groove portion with respect to the entire cross-sectional shape. Are efficiently arranged without waste. Further, the overhanging portion on the glass surface can be small. Thus, according to the present invention, the wind molding 2 having the suitable rainwater receiving groove 26 can be obtained.
【0023】また、この車両用ウインドモールディング
2では、外周溝部としての雨水受け溝26の消失端部分
で、溝深さが連続的に変化しているため、雨水受け溝2
6の形成にあたって断面の切替えが連続して円滑に行わ
れることとなり、その結果、雨水受け溝26が一層無駄
なく効率的に配置されるようになっている。Further, in this vehicle wind molding 2, since the depth of the rainwater receiving groove 26 as the outer peripheral groove portion is continuously changing, the depth of the rainwater receiving groove 2 continuously changes.
When forming 6, the cross-sections are continuously and smoothly switched, and as a result, the rainwater receiving groove 26 is efficiently arranged without waste.
【0024】特に、本実施形態によれば、雨水受け溝2
6が横断面三角形状になされており、溝開口幅方向と溝
深さ方向の双方に変化されているため、雨水受け溝26
の形成にあたって断面の切替が円滑に行われるととも
に、装飾部22の横断面形状及び肉厚が小さい部位に対
しても雨水受け溝26が形成可能となり、雨水受け溝2
6が一層無駄なく効率的に配置されるようになってい
る。In particular, according to this embodiment, the rainwater receiving groove 2
6 has a triangular cross section and is changed in both the groove opening width direction and the groove depth direction, the rainwater receiving groove 26
The switching of the cross sections is smoothly performed in forming the rainwater, and the rainwater receiving groove 26 can be formed even in a portion of the decorative portion 22 having a small cross-sectional shape and a small wall thickness.
6 is arranged more efficiently without waste.
【0025】さらに、本実施形態によれば、ウインドモ
ールディングの装着時に、厚肉状のモールディング部分
が湾曲するようにして取り付けられるため、上記作用に
加えて、曲げ周長の差によるシワ発生等の不具合が防止
される。Furthermore, according to the present embodiment, when the wind molding is mounted, the thick molding portion is mounted so as to be curved. Therefore, in addition to the above-described action, wrinkles or the like caused by a difference in bending circumference length are generated. Problems are prevented.
【0026】なおウインドモールディング2は、ウイン
ドガラス1に装着した状態で窓枠側に挿入することとし
てもよいし、予めウインドガラス1を窓枠側に挿入して
おいた上で、ウインドガラス1の周端縁と車体パネル
3,4との間の隙間内にウインドモールディング2を挿
入するようにしてもよい。The window molding 2 may be inserted into the window frame side while being attached to the window glass 1, or the window glass 1 may be previously inserted into the window frame side and then the window glass 1 may be inserted. The wind molding 2 may be inserted in the gap between the peripheral edge and the vehicle body panels 3, 4.
【0027】次に、上述したウインドモールディング2
を本発明にかかる製造方法を用いて形成する装置を説明
する。図6に示されているように、コイラー11から巻
き出されたインサート材23は、フォーミングロール1
2及び検出ロール13を通して押出用金型装置14に供
給され、樹脂と一体にて上述した横断面形状に押出成形
される。押し出されたモールディング素材は、冷却槽1
5を通して引取機16によって切断装置17に送り込ま
れ、そこで所定長さに切断が行われる。Next, the wind molding 2 described above
An apparatus for forming a film by using the manufacturing method according to the present invention will be described. As shown in FIG. 6, the insert material 23 unwound from the coiler 11 is formed by the forming roll 1
2 and the detection roll 13 to be supplied to the extrusion die device 14, and extruded integrally with the resin into the above-described cross-sectional shape. The extruded molding material is the cooling tank 1.
It is sent to the cutting device 17 by the take-up machine 16 through 5, and is cut to a predetermined length there.
【0028】このとき、上記検出ロール13で検出され
たインサート材23の送り量は、制御装置18に印加さ
れており、その入力信号に基づいて、上記押出用金型装
置14及び切断装置17の動作タイミングが決定され、
制御装置18から各装置14,17に動作信号が出力さ
れている。なお検出ロール13の配設位置は、素材の進
行量あるいは移動量を検知することができる位置であれ
ばどこでも良く、例えば引取機16の前後いずれであっ
ても配置することができる。At this time, the feed amount of the insert material 23 detected by the detection roll 13 is applied to the control device 18, and based on the input signal, the extrusion die device 14 and the cutting device 17 are fed. Operation timing is decided,
An operation signal is output from the control device 18 to each of the devices 14 and 17. The detection roll 13 may be arranged at any position as long as it can detect the amount of movement or movement of the material, and can be arranged either before or after the take-up machine 16, for example.
【0029】上記押出用金型装置14に設けられた成形
金型を次に説明する。図7及び図8に示されているよう
に、ダイ装置を構成している成形金型14は、合成樹脂
押出用の開口部を形成するための3つのダイを備えてい
る。これらのダイは、モールディングの押出方向(紙面
垂直方向)である第1の方向に並設された第1のダイ1
41と、第2のダイ142と、第3のダイ143とから
なり、このうち、第1のダイ141及び第2のダイ14
2は、ウインドモールディング2の本体部を形成するた
めのダイであり、第3のダイ143は、雨水受け溝26
を形成するためのダイであって、これら3体のダイ14
1,142,143は、単一の押出成形口を画成するよ
うに相互に関与する配置関係になされている。A molding die provided in the extrusion die unit 14 will be described below. As shown in FIGS. 7 and 8, the molding die 14 constituting the die device includes three dies for forming openings for synthetic resin extrusion. These dies are arranged in parallel in a first direction, which is a molding extrusion direction (a direction perpendicular to the plane of the drawing).
41, a second die 142, and a third die 143, of which the first die 141 and the second die 14
2 is a die for forming the main body of the wind molding 2, and the third die 143 is a rainwater receiving groove 26.
And a die for forming these three dies 14
1, 142, 143 are arranged in interrelated relationship to define a single extrusion port.
【0030】上記第1のダイ141は固定状態に設置さ
れており、ウインドモールディング2の全体を形成する
ための押出成形口141aを備えている。この押出成形
口141aの装飾部22を成形する部分は、特に図8に
示されているように、膨出厚肉伸長部分の最大開口形状
に対応しかつ雨水受け溝26を形成しない開口形状にな
されている。The first die 141 is installed in a fixed state, and has an extrusion molding port 141a for forming the entire wind molding 2. The portion of the extrusion molding port 141a where the decorative portion 22 is formed has an opening shape that corresponds to the maximum opening shape of the bulging thick wall extension portion and does not form the rainwater receiving groove 26, as shown in FIG. Has been done.
【0031】前記第2のダイ142及び第3のダイ14
3は、板状部材からそれぞれ形成されており、前記第1
のダイ141の前面上に移動可能に支持されている。ま
ず第2のダイ142は、扇形状になされており、その扇
形の半径に相当する湾曲状の一辺部142aが、装飾部
22の車外側表面(上縁)に相当するように形成されて
いる。またこの第2のダイ142における扇形状の中心
部分は、装飾部22の下方内側部分に相当する位置に支
点ピン144によって回転自在に支持されており、押出
方向である第1の方向にみて当該第1の方向と略直交す
る図中のX方向及びその反対方向(以下、これを第2の
方向という。)に円弧状に往復移動するように設けられ
ている。したがってこの支点ピン144を中心にして第
2のダイ142を回転させれば、装飾部22に対応する
押出成形口の開口面積が変化されるようになっている。The second die 142 and the third die 14
3 are each formed of a plate-shaped member,
Is movably supported on the front surface of the die 141. First, the second die 142 has a fan shape, and a curved one side portion 142a corresponding to the radius of the fan shape is formed so as to correspond to the vehicle outer surface (upper edge) of the decorative portion 22. . The fan-shaped central portion of the second die 142 is rotatably supported by a fulcrum pin 144 at a position corresponding to the lower inner portion of the decorative portion 22, and is seen in the first direction which is the extrusion direction. It is provided so as to reciprocate in an arc shape in the X direction and the opposite direction (hereinafter, referred to as the second direction) in the drawing which is substantially orthogonal to the first direction. Therefore, when the second die 142 is rotated around the fulcrum pin 144, the opening area of the extrusion molding port corresponding to the decorative portion 22 is changed.
【0032】また、上記第3のダイ143は、一対のガ
イド部材143a,143aに よって、押出方向であ
る第1の方向及び上記第2の方向と略直交する図中のW
方向及びその反対方向(以下、これを第3の方向とい
う。)に直線状に往復平行移動可能に支持されている。
この第3のダイ143の図示左側後端部には、連接棒1
43bが設けられており、この連接棒143bが、回転
運動を直線運動に変換させる変換器(図示省略)を介し
て駆動モータ143cに連結されている。そしてこの駆
動モータ143cからの駆動力によって上記第3のダイ
143は、図7に示されたサイドモールディングの形成
位置と、図8に示されたアッパーモールディングの形成
位置との間において、連続的に往復移動されるようにな
っている。In addition, the third die 143 has a pair of guide members 143a, 143a, and W in the drawing is substantially orthogonal to the first direction, which is the extrusion direction, and the second direction.
It is supported so as to be linearly reciprocally parallel movable in the direction and the opposite direction (hereinafter, referred to as the third direction).
At the rear end portion on the left side of the third die 143 in the drawing, the connecting rod 1 is
43b is provided, and the connecting rod 143b is connected to the drive motor 143c via a converter (not shown) that converts rotational motion into linear motion. The driving force from the drive motor 143c causes the third die 143 to continuously move between the side molding forming position shown in FIG. 7 and the upper molding forming position shown in FIG. It is designed to move back and forth.
【0033】この第3のダイ143の図示左側の先端部
分には、前述したウインドモールディング2の雨水受け
溝26に対応する略三角形状の遮蔽突片が形成されてい
る。この第3のダイ143の遮蔽突片は、前記第1のダ
イ141の押出形成口141aの装飾部22に対応する
押出成形口内に進入可能に設けられている。そして各図
に示されているように、前記第2のダイ142の第2の
方向(X方向及びその反対方向)における回転往復移動
に連動して第3のダイ143が、前記第1の方向にみて
上記第2の方向と直交する第3の方向(W方向及びその
反対方向)に直線的に平行往復移動されるようになって
いる。At the tip end portion on the left side of the third die 143 in the drawing, a substantially triangular shielding projection piece corresponding to the rainwater receiving groove 26 of the wind molding 2 is formed. The shielding protrusion of the third die 143 is provided so as to be able to enter the extrusion molding opening corresponding to the decorative portion 22 of the extrusion forming opening 141a of the first die 141. Then, as shown in each figure, the third die 143 moves in the first direction in association with the rotational reciprocating movement of the second die 142 in the second direction (the X direction and the opposite direction). In view of this, it is configured to linearly reciprocate in parallel in a third direction (W direction and the opposite direction) orthogonal to the second direction.
【0034】このようなモールディング成形装置を用い
た本発明の一実施形態にかかるウインドモールディング
2の形成方法を説明する。ウインドモールディング2を
形成するにあたっては、アッパーモールディング2U、
コーナーモールディング2C、サイドモールディング2
S、ロ アーモールディング2Lが一連に押出成形され
るが、それらの成形順は、例えば、一方側のサイドモー
ルディング2S、一方側のコーナーモールディング2
C、アッパーモールディング2U、他方側のコーナーモ
ールディング2C、他方側のサイドモールディング2
S、下方側のコーナーモールディング2C、そしてロア
ーモールディング2Lの順である。[0034] Using such molding molding apparatus
A method of forming the wind molding 2 according to the embodiment of the present invention will be described. In forming the wind molding 2, the upper molding 2U,
Corner molding 2C, side molding 2
The S and the lower moldings 2L are extruded in series, and the order of forming them is, for example, the side molding 2S on one side and the corner molding 2 on one side.
C, upper molding 2U, corner molding 2C on the other side, side molding 2 on the other side
S, the lower corner molding 2C, and the lower molding 2L.
【0035】まず、サイドモールディング2Sを押出成
形する場合には、第1のダイ141に対して、第2のダ
イ142及び第3のダイ143が、図7のように位置さ
れ、第1のダイ141の押出成形口141aには、脚部
21の押出相当位置に、帯状の金属箔芯金が供給され
る。押出成形は、まずサイド部の下端部分(図2右端部
分)から開始され、図4に示された横断面形状のサイド
モールディング2Sが押出成形される。このとき装飾部
22は、平坦薄肉で短長のリップ状態にて得られ、雨水
受け溝25は形成されない。First, when the side molding 2S is extrusion-molded, the second die 142 and the third die 143 are positioned with respect to the first die 141 as shown in FIG. A strip-shaped metal foil core bar is supplied to the extrusion molding port 141a of the 141 at a position corresponding to the extrusion of the leg portion 21. The extrusion molding starts from the lower end portion (right end portion in FIG. 2) of the side portion, and the side molding 2S having the cross-sectional shape shown in FIG. 4 is extrusion molded. At this time, the decorative portion 22 is obtained in a flat, thin-walled, short-length lip state, and the rainwater receiving groove 25 is not formed.
【0036】一定横断面形状の状態でサイドモールディ
ング2Sの所定長が押し出された後、コーナーモールデ
ィング2Cの成形に移行する。このとき第2のダイ14
2は、第2の方向である図示X方向に上昇するように回
動され始める。これにより第1のダイ141の押出成形
口141aは、装飾部22に対応する開口部分が徐々に
開放されていき、装飾部22の膨出厚肉伸長部分の肉厚
が徐々に増大されていく。そしてこの装飾部22の膨出
厚肉伸長部分の増大量に対応して、第3のダイ143
は、第3の方向である図示W方向に前進されていく。After a predetermined length of the side molding 2S is extruded in the state of a constant cross-sectional shape, the molding of the corner molding 2C is started. At this time, the second die 14
2 starts to rotate so as to rise in the X direction shown in the drawing, which is the second direction. As a result, in the extrusion molding port 141a of the first die 141, the opening portion corresponding to the decorative portion 22 is gradually opened, and the wall thickness of the expanded thickened portion of the decorative portion 22 is gradually increased. . The third die 143 corresponds to the increased amount of the expanded thickened portion of the decorative portion 22.
Is advanced in the W direction, which is the third direction.
【0037】そして、第3のダイ143が第1のダイ1
41の押出成形口141a内に進入し、そのときから、
装飾部22の膨出厚肉伸長部分における外周側に、外周
溝部としての雨水受け溝26が形成され始める。そして
コーナーモールディング2Cの押出成形が終了されたと
きには、図8のように第2のダイ142の開度が最大に
なされ、ここから最大肉厚及び伸長量を有するアッパー
モールディング2Uの成形が開始される。このとき第3
のダイ143は、第1のダイ141の押出成形口141
aに対して最大の進入状態となっており、これによって
最大横断面積を有する雨水受け溝26が アッパーモー
ルディング2Uに対し成形される。以後アッパーモール
ディング2Uは、一定の横断面形状にて所定長にわたっ
て押出成形される。The third die 143 is replaced by the first die 1
41 into the extrusion molding port 141a, and from that time,
The rainwater receiving groove 26 as an outer peripheral groove portion starts to be formed on the outer peripheral side of the expanded thickened portion of the decorative portion 22. When the extrusion molding of the corner molding 2C is completed, the opening of the second die 142 is maximized as shown in FIG. 8, and the molding of the upper molding 2U having the maximum wall thickness and the extended amount is started from here. . At this time the third
The die 143 of the first die 141 is the extrusion molding port 141 of the first die 141.
The rainwater receiving groove 26 having the maximum cross-sectional area is formed with respect to the upper molding 2U. Thereafter, the upper molding 2U is extrusion-molded over a predetermined length with a constant cross-sectional shape.
【0038】アッパーモールディング2Uが一定長押出
成形されると、上述した手順とは逆にして、他方の上方
側コーナーモールディング2C及びサイドモール ディ
ング2S、さらに下方側のコーナーモールディング2C
の成形が行わ れ、その後にロアーモールディング2L
が一定の横断面形状にて押出成形され、これにより一連
のウインドモールディング2が得られる。なお第3のダ
イ143の遮蔽突片を鋭利な形状とすれば、肉厚の比較
的小さいコーナー部に対しても雨水受け溝を凹設するこ
とが可能となる。When the upper molding 2U is extrusion-molded for a certain length, the above-mentioned procedure is reversed, and the other upper corner molding 2C and side molding 2S, and further the lower corner molding 2C.
Is molded and then lower molding 2L
Are extruded with a constant cross-sectional shape, whereby a series of wind moldings 2 is obtained. If the shielding protrusion of the third die 143 has a sharp shape, the rainwater receiving groove can be recessed even in a corner portion having a relatively small wall thickness.
【0039】このように本実施形態にかかる車両用ウイ
ンドモールディング2の製造方法は、外周溝部としての
雨水受け溝26を形成する部位の横断面形状を拡大変化
させることによって膨出厚肉部の形成を行い、その横断
面変化により形成された膨出厚肉部に、十分な大きさの
外周溝部としての雨水受け溝26を成形しつつ、全長を
一連一体に連続的に形成するものであるため、膨出厚肉
部の外形形状及び外周溝部としての雨水受け溝26の形
状が比較的任意に選択されるとともに、車両用ウインド
モールディング2の全長が効率的に形成されるようにな
っている。As described above, in the method of manufacturing the vehicle wind molding 2 according to this embodiment, the expanded thick portion is formed by enlarging and changing the cross-sectional shape of the portion where the rainwater receiving groove 26 as the outer peripheral groove portion is formed. Since the rainwater receiving groove 26 as an outer peripheral groove portion having a sufficient size is formed in the bulging thick portion formed by the change in the cross section, the entire length is continuously and integrally formed. The outer shape of the bulging thick portion and the shape of the rainwater receiving groove 26 as the outer peripheral groove portion are relatively arbitrarily selected, and the entire length of the vehicle wind molding 2 is efficiently formed.
【0040】また、図9ないし図11に示された他の実
施形態にかかるウインドモールディング30は、フロン
トウインドガラス31の周縁部に装着されるものであっ
て、脚部301の車外側縁部(図示上端縁)には、装飾
部302及び上部弾性リップ片307が一体に設けられ
ているとともに、脚部301の車内側縁部(図示下端
縁)には、支持部304及び下部弾性リップ片305が
全長にわたって形成されている。A window molding 30 according to another embodiment shown in FIGS. 9 to 11 is attached to a peripheral edge portion of a windshield glass 31, and is a vehicle outer side edge portion of a leg portion 301 ( The decorative portion 302 and the upper elastic lip piece 307 are integrally provided on the upper edge in the drawing), and the support portion 304 and the lower elastic lip piece 305 are provided on the vehicle inner side edge (the lower edge in the drawing) of the leg portion 301. Are formed over the entire length.
【0041】上記装飾部302は、ウインドガラス31
の車外側表面部に当接するものであって、前述した実施
形態のモールディングと同様の膨出厚肉部分及び雨水受
け溝306をアッパー部に備えてなる構造を有してい
る。すなわち図10に示されているようにアッパーモー
ルディング30Uの装飾部302は、膨肉・伸長された
横断面形状に形成されているとともに、この膨肉厚肉伸
長部分に横断面略三角形状の雨水受け溝306が凹設さ
れている。また図11に示されているサイドモールディ
ング30Sには、薄肉かつ短長の装飾部302が均一横
断面形状にて設けられている。The decorative portion 302 is the wind glass 31.
It has a structure in which the upper portion is provided with the bulging thick wall portion and the rainwater receiving groove 306 similar to the molding of the above-described embodiment. That is, as shown in FIG. 10, the decorative portion 302 of the upper molding 30U is formed to have a bulging / expanding cross-sectional shape, and the bulging / thickening extending portion has a substantially triangular cross-section. The receiving groove 306 is recessed. The side molding 30S shown in FIG. 11 is provided with a thin and short decorative portion 302 having a uniform cross-sectional shape.
【0042】上部弾性リップ片307は、ルーフパネル
33及びフロントピラーパネル34の車外側表面部に当
接されている。この上部弾性リップ片307は、全長に
わたって均一の横断面形状に形成されており、したがっ
て、車内外方向(図示上下方向)の肉厚は全周均一にな
されている。前記支持部304の先端には、ウインドガ
ラス31の車内側端縁稜部に係合する係合凹部304a
が形成されているとともに、前記下部弾性リップ片30
5の先端側部分は、ルーフパネル33及びフロントピラ
ーパネル34の傾斜壁33a,34aに対して屈曲状に
圧接されている。さらに脚部301と装飾部302との
連結部分には、芯材としてのワイヤー303が全長にわ
たって埋設されている。The upper elastic lip piece 307 is in contact with the outer surface of the roof panel 33 and the front pillar panel 34. The upper elastic lip piece 307 is formed to have a uniform cross-sectional shape over the entire length, and therefore, the thickness in the vehicle inside / outside direction (vertical direction in the drawing) is uniform over the entire circumference. At the tip of the support portion 304, an engagement concave portion 304a that engages with the ridge portion of the windshield 31 on the vehicle inner side
And the lower elastic lip piece 30 is formed.
The tip side portion of 5 is bent and pressure-contacted to the inclined walls 33a and 34a of the roof panel 33 and the front pillar panel 34. Further, a wire 303 as a core material is embedded over the entire length in a connecting portion between the leg portion 301 and the decorative portion 302.
【0043】このような第2実施形態においても、前述
した実施形態と同様の作用・効果を得ることができる。
なおこれら各実施形態においては、ウインドモールディ
ングをウインドガラスに装着した状態で窓枠側に挿入す
ることとしてもよいし、予めウインドガラスを窓枠側に
挿入しておいた上で、ウインドガラスの周端縁と車体パ
ネルとの間の隙間内にウインドモールディングの脚部を
挿入するようにしてもよい。Also in the second embodiment as described above, it is possible to obtain the same operation and effect as those of the above-described embodiment.
In each of these embodiments, the window molding may be inserted into the window frame side while being attached to the window glass, or the window glass may be previously inserted into the window frame side and then the circumference of the window glass may be inserted. You may make it insert the leg part of a wind molding in the clearance gap between an edge and a vehicle body panel.
【0044】[0044]
【発明の効果】以上述べたように本発明により製造され
た車両用ウインドモールディングは、全長を一連一体に
連続的に形成しつつ、横断面形状を変化させるようにし
て形成した厚肉部に、当該厚肉部の大きさに対応した十
分な大きさの外周溝部を形成することによって、全体の
横断面形状に対して溝形状を無駄なく効率的に配置した
ものであるから、全体を小型・軽量としつつ、高機能な
溝部を有するモールディングを得ることができ、車両用
ウインドモールディングの有用性を高めることができ
る。 More produced in the present invention as mentioned, according to the present invention above
The wind molding for vehicles has a thick portion formed by changing the cross-sectional shape while continuously forming the entire length continuously and integrally, and has a sufficient size corresponding to the size of the thick portion. By forming the outer peripheral groove portion, the groove shape is efficiently arranged with respect to the entire cross-sectional shape, so that it is possible to obtain a molding having a highly functional groove portion while making the whole small and lightweight. Therefore, the usefulness of the vehicle wind molding can be enhanced.
【0045】一方、本発明にかかる車両用ウインドモー
ルディングの製造方法は、外周溝形成部位の横断面形状
を変化させるようにして形成し、その横断面変化により
形成した厚肉部に十分な大きさの外周溝部を形成しつ
つ、全長を一連一体に連続的に形成するものであって、
厚肉部の形状及び外周溝部の形状を比較的任意に選択可
能とし、かつ全長を効率的に形成するものであるから、
外周溝部の形状及び全体形状の形成自由度を大きくする
ことができるとともに、全長を連続して効率的に形成す
ることができ、本発明にかかる車両用ウインドモールデ
ィングの生産性を向上させることができる。On the other hand, in the method for manufacturing a vehicle wind molding according to the present invention, the outer peripheral groove forming portion is formed by changing the cross-sectional shape, and the thick portion formed by the change in the cross-section has a sufficient size. While forming the outer peripheral groove part of, the entire length is formed continuously and integrally,
Since the shape of the thick part and the shape of the outer peripheral groove can be relatively arbitrarily selected, and the entire length is efficiently formed,
The degree of freedom in forming the shape of the outer peripheral groove portion and the overall shape can be increased, and the entire length can be continuously and efficiently formed, so that the productivity of the vehicle wind molding according to the present invention can be improved. .
【図1】本発明により製造されたウインドモールディン
グを適用してなる自動車の後部を表わした外観斜視説明
図である。FIG. 1 Windmoldin produced according to the present invention
It is an external perspective explanatory view showing the rear part of the automobile to which the gear is applied.
【図2】本発明により製造された第1実施形態における
モールディング構造を表わした図1中のII−II線に沿う
横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1 showing the molding structure according to the first embodiment manufactured by the present invention.
【図3】図2中の III−III 線に沿う横断面図である。3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
【図4】図2中のIV−IV線に沿う横断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
【図5】図1に表わされたモールディングを押出成形し
た直後の状態を示した外観斜視説明図である。5 is an external perspective view showing the state immediately after extrusion molding of the molding shown in FIG. 1. FIG.
【図6】図1ないし図5に表わされたモールディングの
押出成形装置の一例を表わした側面説明図である。FIG. 6 is a side view showing an example of the extrusion molding apparatus of the molding shown in FIGS. 1 to 5.
【図7】図6の装置に用いられている金型成形装置を表
わした正面説明図である。FIG. 7 is a front explanatory view showing a mold molding apparatus used in the apparatus of FIG.
【図8】図7に表わされた金型成形装置の移動状態を表
わした正面説明図である。8 is a front explanatory view showing a moving state of the mold forming apparatus shown in FIG. 7. FIG.
【図9】本発明の第2実施形態におけるモールティング
を適用してなる自動車の前部を表わした外観斜視説明図
である。FIG. 9 is an external perspective view showing the front part of the automobile to which the molding according to the second embodiment of the present invention is applied.
【図10】図9中の X−X 線に沿う横断面である。10 is a transverse section taken along line XX in FIG.
【図11】図10中のXI−XI線に沿う横断面図である。11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG.
1,31 ウインドガラス 2,30 モールディング 3,4,33,34 車体パネル 2U,30U アッパーモールディング 2C,30C コーナーモールディング 2S,30S サイドモールディング 22,302 装飾部 26,306 雨水受け溝 141 第1のダイ 142 第2のダイ 143 第3のダイ 1,31 wind glass 2,30 molding 3,4,33,34 Body panel 2U, 30U upper molding 2C, 30C corner molding 2S, 30S Side molding 22,302 Decorative part 26,306 Rainwater receiving groove 141 First die 142 Second die 143 Third die
Claims (19)
えた長尺な車両用ウインドモールディングを、押出成形
を利用して製造する方法であって、 上記車両用ウインドモールディングの装飾部を薄肉状に
形成する工程と、 前記車両用ウインドモールディングの長手方向の一部に
おいて、上記装飾部の横断面形状を、前記長手方向と直
交する方向に徐々に厚肉状に形成する工程と、 前記厚肉状の装飾部の側方に、所定の凹状に画成される
溝を形成する工程とを備え、 それらの各工程を、押出成形の工程として行うようにし
たことを特徴とする車両用ウインドモールディングの製
造方法。1. A method for manufacturing a long vehicle wind molding having a decorative portion and legs while burying a core material by using extrusion molding, the decorative portion of the vehicle wind molding. A step of forming a thin-walled portion, in a part of the longitudinal direction of the vehicle wind molding, a cross-sectional shape of the decorative portion, gradually forming a thick-walled shape in a direction orthogonal to the longitudinal direction, on the side of the thick-like ornamental portion, and forming a groove which is defined on a predetermined concave, that those steps were <br/> to perform as a step of extrusion A method for manufacturing a characteristic vehicle wind molding.
と脚部を備えた長尺な車両用ウインドモールディングを
芯材を埋設しながら連続的に製造する方法であって、 上記車両用ウインドモールディングの装飾部を厚肉状に
形成するとともに、その厚肉状の装飾部の側方に、所定
の凹状に画成される溝を形成する工程と、 前記溝の溝深さを、車両用ウインドモールディングの長
手方向の一部において、前記長手方向と直交する方向に
徐々に浅く形成する工程と、 前記装飾部を薄肉状に形成する工程とを備え、 それらの各工程を、押出成形の工程として行うようにし
たことを特徴とする車両用ウインドモールディングの製
造方法。2. A method for continuously manufacturing a long vehicle wind molding provided with a decorative portion and a leg portion by embedding a core material by utilizing extrusion molding of a synthetic resin, the method comprising: A step of forming a decorative portion of the wind molding into a thick wall, and forming a groove defined in a predetermined concave shape on a side of the thick wall decorative portion; in the longitudinal direction of the part of the use windshield molding, a step of gradually shallower in a direction perpendicular to the longitudinal direction, and a step of forming the decorative portion to thin-walled, their respective processes, the extruded A method for manufacturing a vehicle wind molding, characterized in that it is performed as a step .
方向の一部において装飾部の側方に溝が形成された長尺
な車両用ウインドモールディングを、押出成形を利用し
て芯材を埋設しながら連続的に製造する方法であって、 上記車両用ウインドモールディングの装飾部を、一定の
薄肉状及び厚肉状の横断面形状に形成して、薄肉部及び
厚肉部をそれぞれ形成する工程と、 前記薄肉部と厚肉部との間部分における装飾部の横断面
形状を、長手方向と直交する方向に変化させ、前記薄肉
部から厚肉部にかけての部分を連続的に形成する工程
と、 前記装飾部の側方に、溝を凹状に画成するように形成し
ながら、その溝の溝深さを連続的に変化させる工程とを
備え、 それらの各工程を、押出成形の工程として行うようにし
たことを特徴とする車両用ウインドモールディングの製
造方法。3. A long vehicle wind molding having a decorative portion and legs and having a groove formed on a side portion of the decorative portion in a part of a longitudinal direction thereof, using an extrusion molding to form a core material. A method of continuously manufacturing while embedding, wherein the decorative portion of the vehicle wind molding is formed into a constant thin-walled and thick-walled cross-sectional shape to form a thin-walled portion and a thick-walled portion, respectively. And a step of changing the cross-sectional shape of the decorative portion in the portion between the thin portion and the thick portion in a direction orthogonal to the longitudinal direction to continuously form a portion from the thin portion to the thick portion. When, on the side of the decorative portion, while forming so as to define a groove in a concave shape, provided <br/> a step of continuously changing the groove depth of the grooves, their respective steps, characterized in that had <br/> to perform as a step of extrusion Method of manufacturing a dual windshield molding.
装置により芯材を埋設しながら、所定の開口形状に画成
される押出形成口を通して、前記押出形成口の開口形状
に対応した横断面形状にて装飾部を形成する車両用ウイ
ンドモールディングの製造方法において、 上記ダイ装置のダイを、車両用ウインドモールディング
の長手方向である第1の方向に略直交する第2の方向及
び第3の方向に移動させることにより、前記押出形成口
の形状を変化させて、前記装飾部の横断面形状を変化さ
せつつ、連続的に押出成形する際に、 上記ダイ装置のダイを不動状態に保持して押出形成口の
開口形状を一定に維持することにより、装飾部を薄肉状
に形成する工程と、 上記ダイ装置のダイを第2の方向に移動させることによ
り、押出形成口の開口形状を第2の方向に変化させ、装
飾部の横断面形状を変化させて厚肉状の厚肉部を形成す
る工程と、 上記ダイ装置のダイを更に第3の方向に移動させること
により、押出形成口の開口形状を、前記第2の方向と交
差する第3の方向に変化させることにより、上記装飾部
の厚肉部における側方に、所定の凹状に画成される溝を
形成する工程と、 を備えたことを特徴とする車両用ウインドモールディン
グの製造方法。4. The burying of a core material by a die device having first, second and third dies, and through an extrusion forming opening defined in a predetermined opening shape, corresponding to the opening shape of the extrusion forming opening. In a method for manufacturing a vehicle wind molding that forms a decorative portion with the cross-sectional shape described above, the die of the die device is provided with a second direction and a second direction that are substantially orthogonal to a first direction that is the longitudinal direction of the vehicle wind molding. By moving in the direction of 3, the shape of the extrusion forming port is changed to change the cross-sectional shape of the decorative portion, and the die of the die device is immovable during continuous extrusion molding. A step of forming the decorative portion to have a thin shape by holding and maintaining the opening shape of the extrusion forming opening constant, and the opening shape of the extrusion forming opening by moving the die of the die device in the second direction. To Changing in the second direction to change the cross-sectional shape of the decorative portion to form a thick-walled thick portion; and extruding by further moving the die of the die device in the third direction. Changing the opening shape of the mouth in a third direction intersecting the second direction to form a groove defined in a predetermined concave shape laterally in the thick portion of the decorative portion; A method for manufacturing a vehicle wind molding, comprising:
設しながら、第1、第2及び第3のダイを有するダイ装
置により所定の開口形状に画成される押出形成口を通し
て、当該押出形成口の開口形状に対応した横断面形状に
て形成するようにした装飾部と脚部を備えてなる車両用
ウインドモールディングの製造方法において、 上記ダイ装置のダイを、車両用ウインドモールディング
の長手方向である第1の方向に略直交する第2の方向及
び第3の方向に移動させることにより、前記押出形成口
の開口形状を変化させて、前記装飾部の横断面形状を変
化させつつ、連続的に押出成形する際に、 上記ダイ装置のダイを不動状態に保持して押出形成口の
開口形状を一定に維持することにより、装飾部を厚肉状
に形成するとともに、その側方に、所定の凹状に画成さ
れる溝を形成する工程と、 上記ダイ装置のダイを第3の方向に移動させることによ
り、押出形成口の開口形状を第3の方向に変化させ、装
飾部の横断面形状を変化させて、前記溝の溝深さを、長
手方向と直交する方向に徐々に浅く形成する工程と、 上記ダイ装置のダイを更に第2の方向に移動させること
により、押出形成口の開口形状を、上記第3の方向と交
差する第2の方向に変化させ、装飾部を薄肉状に形成す
る工程と、 を備えたことを特徴とする車両用ウインドモールディン
グの製造方法。5. While embedding a core material by utilizing extrusion molding of synthetic resin, through an extrusion forming port defined in a predetermined opening shape by a die device having first, second and third dies, In a method for manufacturing a vehicle wind molding including a decorative portion and a leg portion that are formed in a cross-sectional shape corresponding to the opening shape of the extrusion forming port, a die of the die device is used for a vehicle wind molding. While moving in the second direction and the third direction which are substantially orthogonal to the first direction which is the longitudinal direction, the opening shape of the extrusion forming port is changed and the cross-sectional shape of the decorative portion is changed. During continuous extrusion molding, by holding the die of the die device in a stationary state to maintain the opening shape of the extrusion forming opening constant, the decorative portion is formed in a thick-walled shape and its side To predetermined A step of forming a groove defined in a concave shape, and a die of the die device is moved in a third direction to change the opening shape of the extrusion forming port in the third direction, and the cross-sectional shape of the decorative portion. To form the groove depth of the groove gradually shallower in the direction orthogonal to the longitudinal direction, and further moving the die of the die device in the second direction to open the extrusion forming opening. And a step of changing the shape in a second direction intersecting the third direction to form the decorative portion in a thin shape, and a method for manufacturing a vehicle wind molding.
方向の一部において装飾部の側方に溝を有する車両用ウ
インドモールディングを、第1、第2及び第3のダイを
有するダイ装置により所定の開口形状に画成される押出
形成口を通して、当該押出形成口の開口形状に対応した
横断面形状にて芯材を埋設しながら形成するようにした
車両用ウインドモールディングの製造方法において、 上記ダイ装置のダイを、装飾部材の長手方向である第1
の方向に略直交する第2の方向及び第3の方向に移動さ
せることにより、前記押出形成口の開口形状を変化さ
せ、装飾部の横断面形状を変化させつつ、連続的に押出
成形する際に、 上記ダイ装置のダイを不動状態に保持して押出形成口の
開口形状を一定に維持することにより、車両用ウインド
モールディングの装飾部を一定の薄肉状及び厚肉状の横
断面形状に形成して、薄肉部及び厚肉部をそれぞれ形成
する工程と、 上記ダイ装置のダイを第2の方向に移動させることによ
り、押出形成口の開口形状を前記第2の方向に変化さ
せ、装飾部の横断面形状を変化させて、前記薄肉部と厚
肉部を連続的に形成する工程と、 上記ダイ装置のダイを更に第3の方向に移動させること
により、押出形成口の開口形状を、前記第2の方向と交
差する第3の方向に変化させ、装飾部の側方に所定の凹
状に画成される溝を形成しつつ、その溝の溝深さを連続
的に変化させる工程と、を備えたことを特徴とする車両
用ウインドモールディングの製造方法。6. A vehicle wind molding having a decorative portion and a leg portion and having a groove on a side of the decorative portion in a part of a longitudinal direction, a die device having first, second and third dies. Through the extrusion forming port defined in a predetermined opening shape by, in the manufacturing method of the vehicle wind molding to be formed while burying the core material in a cross-sectional shape corresponding to the opening shape of the extrusion forming opening, The die of the die device is set to the first in the longitudinal direction of the decorative member.
When the extrusion molding is performed continuously while changing the opening shape of the extrusion forming port and changing the cross-sectional shape of the decorative portion by moving in the second direction and the third direction that are substantially orthogonal to the direction of In addition, by holding the die of the die device in a stationary state and maintaining the opening shape of the extrusion forming opening constant, the decorative portion of the vehicle wind molding is formed into a constant thin-walled and thick-walled cross-sectional shape. Then, the step of forming the thin portion and the thick portion, respectively, and the opening shape of the extrusion forming opening is changed in the second direction by moving the die of the die device in the second direction, and the decorative portion By changing the cross-sectional shape of the, to continuously form the thin portion and the thick portion, and by further moving the die of the die device in the third direction, the opening shape of the extrusion forming port, A third intersecting the second direction Direction, and forming a groove that is defined in a predetermined concave shape on the side of the decorative portion, and continuously changing the groove depth of the groove. Wind molding manufacturing method.
く形成する工程は、溝を消失させる工程を含むことを特
徴とする車両用ウインドモールディングの製造方法。7. The method for manufacturing a vehicle wind molding according to claim 2, wherein the step of forming the groove depth gradually shallower includes a step of eliminating the groove.
変化させる工程は、溝深さを徐々に浅くするとととも
に、溝を消失させる工程を含むことを特徴とする車両用
ウインドモールディングの製造方法。8. The wind molding for a vehicle according to claim 3, wherein the step of continuously changing the groove depth includes a step of gradually decreasing the groove depth and eliminating the groove. Manufacturing method.
材を埋設しながら、装飾部と脚部を備えた車両用ウイン
ドモールディングの長手方向の一部において、装飾部の
側方に溝を凹設するようにした車両用ウインドモールデ
ィングの製造方法において、 上記ダイ装置を構成する複数のダイのうち、第1及び第
2のダイにより装飾部の裏側面、及び表側面を連続的に
形成するとともに、長手方向の一部においては、第3の
ダイによって溝の凹設内表面を形成しつつ、一連一体に
形成する際に、 車両用ウインドモールデイングを形成する合成樹脂を、
芯材とともに一体的に押出成形する工程と、 上記第1及び第2のダイを相対的に離反させるように、
車両用ウインドモールディングの長手方向である第1の
方向に略直交する第2の方向に移動させることによっ
て、装飾部の横断面形状を変化させて、当該装飾部の厚
さを変化させ、厚肉状の装飾部を形成する工程と、 前記第3のダイを、上記第2の方向と交差する第3の方
向に移動させることにより、前記装飾部の側方に所定の
凹状に画成される溝の溝深さを連続的に変化させ、溝深
さを徐々に深く形成する工程と、 を備えたことを特徴とする車両用ウインドモールディン
グの製造方法。9. A groove is provided on a side of a decorative portion in a part of a vehicle wind molding including a decorative portion and a leg portion in a longitudinal direction while burying a core material by using a die device having a plurality of dies. In the method for manufacturing a vehicle wind molding that is recessed, a back side surface and a front side surface of a decorative portion are continuously formed by first and second dies of a plurality of dies that form the die device. At the same time, in a part of the longitudinal direction, while forming the recessed inner surface of the groove by the third die, a synthetic resin that forms a vehicle wind molding when integrally formed in series,
A step of extruding integrally with the core material, and a step of relatively separating the first and second dies,
By moving the window molding for a vehicle in a second direction that is substantially orthogonal to the first direction, which is the longitudinal direction, the cross-sectional shape of the decorative portion is changed, and the thickness of the decorative portion is changed. A step of forming a decorative portion having a circular shape, and moving the third die in a third direction intersecting the second direction to define a predetermined concave shape laterally of the decorative portion. A method for manufacturing a vehicle wind molding, comprising: a step of continuously changing the groove depth of the groove to gradually increase the groove depth.
芯材を埋設しながら、装飾部と脚部を備えた車両用ウイ
ンドモールディングの長手方向の一部において、装飾部
の側方に溝を凹設するようにした車両用ウインドモール
ディングの製造方法において、 上記ダイ装置を構成する複数のダイのうち、第1及び第
2のダイにより装飾部の裏側面、及び表側面を連続的に
形成するとともに、長手方向の一部においては、第3の
ダイによって溝の凹設内表面を形成しつつ、一連一体に
形成する際に、車両用ウインドモールディングを形成す
る合成樹脂を、芯材とともに一体的に押出成形する工程
と、 上記第1及び第2のダイを相対的に近接させるように、
第2のダイを、車両用ウインドモールディングの長手方
向である第1の方向に略直交する第2の方向に移動させ
ることによって、前記装飾部の横断面形状を変化させ
て、当該装飾部の厚さを変化させ、薄肉状の装飾部を形
成する工程と、 前記第3のダイを、上記第2の方向と交差する第3の方
向に移動させることにより、装飾部の側方に所定の凹状
に画成される溝の溝深さを連続的に変化させ、溝深さを
徐々に深く形成する工程と、 を備えたことを特徴とする車両用ウインドモールディン
グの製造方法。10. A groove is provided on a side of a decorative portion in a part of a vehicle wind molding having a decorative portion and a leg portion in a longitudinal direction while burying a core material by using a die device having a plurality of dies. In the method for manufacturing a vehicle wind molding that is recessed, a back side surface and a front side surface of a decorative portion are continuously formed by first and second dies of a plurality of dies that form the die device. At the same time, in a part of the longitudinal direction, the synthetic resin that forms the vehicle wind molding is integrally formed together with the core material when forming the groove inner surface of the groove by the third die, and when integrally forming the groove. And a step of extruding the first and second dies relatively close to each other,
By moving the second die in a second direction that is substantially orthogonal to the first direction, which is the longitudinal direction of the vehicle wind molding, the cross-sectional shape of the decorative portion is changed and the thickness of the decorative portion is changed. The thickness of the decorative portion is changed to form a thin decorative portion, and the third die is moved in a third direction intersecting the second direction to form a predetermined concave portion on the side of the decorative portion. A method of manufacturing a vehicle wind molding, comprising: a step of continuously changing the groove depth of the groove defined in 1) to gradually increase the groove depth.
用するととともに、複数のダイを有するダイ装置を用い
て、装飾部と脚部を備えた車両用ウインドモールディン
グの長手方向の一部において、装飾部の側方に溝を凹設
するようにした車両用ウインドモールディングの製造方
法において、 上記ダイ装置を構成する複数のダイのうち、第1及び第
2のダイにより装飾部の裏側面、及び表側面を連続的に
形成するとともに、第3のダイによって溝の凹設内表面
を形成しつつ、一連一体に形成する際に、 車両用ウインドモールディングを形成する合成樹脂を、
芯材とともに一体的に押出成形する工程と、 上記第1及び第2のダイを相対的に離反・近接させるよ
うに、車両用ウインドモールディングの長手方向である
第1の方向に略直交する第2の方向に移動させることに
よって、前記装飾部の横断面形状を変化させて当該装飾
部の厚さを変化させる工程と、 前記第3のダイを、上記第2の方向と交差する第3の方
向に移動させることにより、前記装飾部の側方に所定の
凹状に画成される溝の溝深さを連続的に変化させる工程
と、 を備えたことを特徴とする車両用ウインドモールディン
グの製造方法。11. An extrusion molding method in which a core material is integrally embedded is used, and a die device having a plurality of dies is used to form a longitudinal portion of a vehicle wind molding having a decorative portion and legs. A method for manufacturing a vehicle wind molding in which a groove is provided on a side of the decorative portion, wherein a back surface of the decorative portion is formed by a first die and a second die among a plurality of dies constituting the die device. And the synthetic resin that forms the wind molding for the vehicle when the front surface is continuously formed and the concave inner surface of the groove is formed by the third die, and when the series is integrally formed,
A step of integrally extrusion molding with the core material, and a second step substantially orthogonal to the first direction, which is the longitudinal direction of the vehicle wind molding, so that the first and second dies are relatively separated and approached. Changing the cross-sectional shape of the decorative portion to change the thickness of the decorative portion by moving the third die in a third direction, the third die intersecting the second direction. To continuously change the groove depth of the groove defined in a predetermined concave shape on the side of the decorative portion, the method for manufacturing a wind molding for a vehicle, comprising: .
のダイを、押出方向において相互に近接した位置に配置
するようにしたことを特徴とする車両用ウインドモール
ディングの製造方法。12. A method for manufacturing a vehicle wind molding, wherein the plurality of dies according to claim 9, 10 or 11 are arranged at positions close to each other in the extrusion direction.
のダイによって、単一の押出形成口を画成するようにし
たことを特徴とする車両用ウインドモールディングの製
造方法。13. A method for manufacturing a vehicle wind molding, wherein a plurality of dies according to claim 9, 10 or 11 are used to define a single extrusion forming port.
の第2の方向への移動と、ダイの第3の方向への移動と
を、同時に行うようにしたことを特徴とする車両用ウイ
ンドモールディングの製造方法。14. A vehicle window, wherein movement of the die according to claim 9 or 10 or 11 in the second direction and movement of the die in the third direction are performed at the same time. Molding manufacturing method.
させる工程と、溝の溝深さを連続的に変化させる工程と
を、同時に行うようにしたことを特徴とする車両用ウイ
ンドモールディングの製造方法。15. The wind molding for a vehicle according to claim 11, wherein the step of changing the thickness of the decorative portion and the step of continuously changing the groove depth of the groove are performed at the same time. Manufacturing method.
変化させる工程は、溝の深さを変化させるとともに、開
口幅も変化させることを特徴とする車両用ウインドモー
ルディングの製造方法。16. The method of manufacturing a vehicle wind molding according to claim 11, wherein the step of continuously changing the depth of the groove changes the depth of the groove and also changes the opening width.
のダイは、装飾都の裏側面とともに、装着に関与する突
出状の脚部を全長にわたって連続的に形成するようにし
たことを特徴とする車両用ウインドモールディングの製
造方法。17. The first according to claim 9, 10 or 11.
The method for manufacturing a vehicle wind molding is characterized in that, along with the back side of the decorative city, the die is formed so as to continuously form projecting leg portions involved in mounting over the entire length.
を連続的に変化させる工程は、装飾部の横断面面積を実
質的に変化させることを特徴とする車両用ウインドモー
ルディングの製造方法。18. A method for manufacturing a vehicle wind molding, wherein the step of continuously changing the groove depth according to claim 3 or 6 or 11 substantially changes the cross-sectional area of the decorative portion. .
は6又は9又は10又は11記載の溝は、装飾部の側方
のうち、当該車両用ウインドモールディングの装着に際
して車体パネル側に向かう側に形成されることを特徴と
する車両用ウインドモールディングの製造方法。19. The groove according to claim 1, 2 or 3 or 4 or 5 or 6 or 9 or 10 or 11 is directed to a vehicle body panel side of the side of the decorative portion when the wind molding for the vehicle is mounted. A method of manufacturing a wind molding for a vehicle, which is formed on the side.
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JP16027999A JP3373451B2 (en) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | Method of manufacturing wind molding for vehicle |
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