JP3368418B2 - 建設機械のキャブ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械のキャ
ブ、さらに詳しくは、キャブ内の運転者からの視界を広
くすることができ、またキャブの前面と天井面との間を
スライドして開閉する前面窓を備えたキャブの側面にス
ライドして開閉するドアを配設することができる、建設
機械のキャブに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３を参照して説明すると、典型的な建
設機械である油圧ショベルに装着された建設機械のキャ
ブ３０は、キャブ３０の側面Ｓに設けられた乗降用のド
ア３１と、前面Ｆに設けられ天井面Ｔとの間をスライド
して開閉されるスライド開閉式の前面窓３２とを備えて
いる。ドア３１、前面窓３２等には全体的にガラスがは
め込まれ、また前面窓３２は全体を開閉することができ
るように構成されて、キャブ３０内の運転者の視界を向
上させ、作業性の向上及び安全性の向上がはかれるよう
になっている。

【０００３】図３とともに図４を参照して説明を続ける
と、キャブ３０は、ドア３１が設けられた側面Ｓと前面
窓３２が設けられた前面Ｆとの間を形成するフロントピ
ラー３３を有している。このフロントピラー３３には、
前面窓３２側にスライドレール３３ａが形成されてい
る。スライドレール３３ａにより、前面窓３２の前面Ｆ
と天井面Ｔとの間のスライドが案内されている。

【０００４】ドア３１は、ドアの枠を形成するドアフレ
ーム３１ａと、ドア３１を開閉自在にするようにドアフ
レーム３１ａをキャブ３０に取り付けるドアヒンジ３１
ｂとを備えている。ドアフレーム３１ａには、シールゴ
ム（図示していない）を介してドアガラス（図示してい
ない）が全体的にはめ込まれている。このドア３１は、
図４に示すように、キャブ３０の側面Ｓにおいてフロン
トピラー３３と略同一の面で配設されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したとおりの形態
の従来の建設機械のキャブ３０には、次のとおりの解決
すべき問題があった。

【０００６】（１）図４を参照して説明すると、キャブ
３０のフロントピラー３３の部分には、フロントピラー
３３と並んでドアフレーム３１ａが配設されているため
に、キャブ３０内の運転席に座った運転者の目３４から
キャブ３０の外方が見えない範囲、すなわち死角θ１
は、フロントピラー３３とドアフレーム３１ａとを合わ
せた大きいものになる。

【０００７】（２）また、図６に示すように、ドア３１
はドアヒンジ３１ｂを回転中心としてドア３１の幅Ｗを
回転半径にして開閉されるので、ドア３１の開閉のため
にはキャブ３０の側方に幅Ｗのスペースが必要になる。
建設機械は一般に狭隘な建設現場で使われることが多い
ため、この必要なスペースはできるだけ小さいことが望
ましい。そこで、ドア３１をドアヒンジ３１ｂを中心に
して開閉するのではなく、図５に示すように、キャブ３
０の側面Ｓに沿って矢印Ｘで示す方向（キャブ３０の前
後方向）にスライドして開閉することができるようにス
ライド機構を採用しようとすると、ドア３１を案内する
スライドレール３５及びスライドレール３５の中をスラ
イドするローラを取り付けてドア３１に設けられたステ
ー３１ｃが、前面Ｆと天井面Ｔとの間をスライドする前
面窓３２のスライド軌跡３６の中に入り、前面窓３２と
干渉してしまう。したがって、スライド式のドアを、ス
ライドして開閉する前面窓３２を備えたキャブ３０の側
面に採用することが困難である。前面窓３２を天井面Ｔ
にスライドしないようにすることによりスライド式のド
アを設けることができるが、この場合キャブ３０に設け
られる前面窓は、前面Ｆに固定された窓枠の大きさの中
で開閉される小さな開閉窓になってしまう。

【０００８】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、キャブ内の運転者の死角を小さ
くして視界を広くし、また天井面との間をスライドして
開閉される前面窓を備えた場合においてもスライド式の
ドアを採用することができるようにした、建設機械のキ
ャブを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
技術的課題を解決するために、キャブの側面に開閉自在
に設けられたドアと、該キャブの前面に該キャブの天井
面との間をスライドして開閉するように設けられた前面
窓とを備える建設機械のキャブにおいて、該ドアは、該
側面と該前面との間を形成するフロントピラーの外側
に、該側面側から該前面側に向かうよう形成された曲げ
部を備えている、ことを特徴とする建設機械のキャブが
提供される。

【００１０】本発明による建設機械のキャブにおいて
は、フロントピラーに隣接するドアフレームはフロント
ピラーの外側に曲げて回り込むように配設される。した
がって、ドアフレームはフロントピラーの外側の運転者
から見えないところに配置されるから、従来の、フロン
トピラーとキャブフレームとによる死角が、フロントピ
ラーだけの小さいものになり、運転者の視界を広くする
ことができる。

【００１１】好適実施形態においては、該ドアは、該ド
アの内側に配設されたスライド機構により、該側面に沿
ってスライドして開閉される。

【００１２】本発明によるキャブのドアの内側には、ド
アフレームに曲げ部を形成することによる空間が形成さ
れている。したがって、この空間にキャブのスライド機
構を配設することにより、天井面との間をスライドして
開閉される前面窓に干渉しないスライド式のドアを採用
することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
建設機械のキャブの好適実施形態を図示している添付図
面を参照して、さらに詳細に説明する。

【００１４】図１を参照して説明すると、典型的な建設
機械である油圧ショベル２に装着された全体を番号４で
示すキャブは、キャブ４の側面Ｓに開閉自在に設けられ
たドア８と、キャブ４の前面Ｆにキャブ４の天井面Ｔと
の間をスライドして開閉するように設けられた前面窓１
０とを備えている。前面窓１０のスライド途中の状態
が、図１に二点鎖線により示されている。

【００１５】図２を参照して説明を続けると、キャブ４
の本体は、主として薄鋼板で成形された部材を相互に溶
接して略直方体形状に一体的に形成されている。キャブ
４の、ドア８が設けられた側面Ｓと前面窓１０が設けら
れた前面Ｆとの間には、フロントピラー１２が形成され
ている。このフロントピラー１２は、薄鋼板を折り曲げ
成形して柱状に形成されている。フロントピラー１２に
は、その長手方向（図２において紙面に垂直の方向）に
溝状の断面を有するガイドレール１２ａが形成されてい
る。このガイドレール１２ａには、前面窓１０（前面窓
１０については後に詳述する）に設けられたスライド開
閉用のローラ１０ａが係合している。なお、キャブ４に
は、前面窓１０を挟んだフロントピラー１２の反対側
に、フロントピラー１２と対称に、フロントピラー１３
が形成されている。

【００１６】ドア８は、ドア８の内側に配設されたスラ
イド機構９により、キャブ４の側面Ｓに沿って矢印Ｘで
示す方向にスライドして開閉できるように設けられてい
る。ドア８は、薄鋼板を成形して形成したドアフレーム
８ａによりドア枠が形成されている。ドアフレーム８ａ
には、シールゴム（図示していない）を介してドアガラ
ス（図示していない）が全体的にはめ込まれている。こ
のドアフレーム８ａは、フロントピラー１２の外側にキ
ャブ４の側面Ｓ側から前面Ｆ側に向かうよう形成された
円弧状の曲げ部８ｂを備えている。そして、曲げ部８ｂ
を設けることにより形成されたドア８の内側の空間Ｅ
に、ドア８をスライドさせるためのスライド機構９が配
設されている。

【００１７】前面窓１０は、断面がチャンネル状のフレ
ームを略矩形状に成形した窓枠１０ｂに、窓ガラス１０
ｃをシールゴム１０ｄを介してはめ込んで形成されてい
る。この矩形状の窓枠１０ｂの四隅には、ローラ１０ａ
がそれぞれ取り付けられている。なおこの前面窓１０に
は、周知の前面窓と実質的に同じものを使うことができ
る。

【００１８】スライド機構９は、二点鎖線で図示され
た、ドア８のスライドを案内するキャブ４の本体に取り
付けられたスライドレール９ａ、ドア８に取り付けられ
たステー９ｂ、及びステー９ｂに取り付けられてレール
９ａの中を自在にスライドするローラ９ｃを備えてい
る。このスライド機構９は、周知の従来のスライド機構
とその配置される位置が異なる以外実質的に同じであ
る。したがって、その詳細な図示及び説明は省略する。

【００１９】図１及び図２とともに図６を参照して上述
したとおりの建設機械のキャブ４の作用を説明する。

【００２０】（１）キャブ４のドア８には、フロントピ
ラー１２と隣接する部分のドアフレーム８ａに、フロン
トピラー１２の外側に回り込むように配置した曲げ部８
ｂが形成されている。したがって、運転者の目３４から
の死角θ２は、フロントピラー１２による部分のみとな
るから、従来のフロントピラーとドアフレームとを合わ
せた死角θ１（図４参照）よりも小さくなる。そして、
その分運転者の広い視界の確保が可能になる。

【００２１】（２）また、ドア８の内側にはドアフレー
ム８ａに曲げ部８ｂを形成したことによる空間Ｅが形成
される。したがって、この空間Ｅにドア８をスライドさ
せるためのスライド機構９を配設することが可能となる
ので、スライド機構９と前面窓１０のスライド軌跡３６
とが干渉することのないスライド式のドア８を採用する
ことができる。これにより、図６に示すように、本発明
によるキャブ４のドア８を開閉するためのキャブ４の側
方のスペースは、ドア８の厚さＬの分だけとなるから、
従来のキャブ３０を開閉するためのスペースＷに比べ
て、（Ｗ−Ｌ）の分だけ少なくなり、狭い場所でのドア
の開閉が容易になる。

【００２２】以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、下記のように本発明の範囲内においてさ
まざまな変形あるいは修正ができるものである。

【００２３】（１）本発明の実施の形態においては、ド
ア８の曲げ部８ｂは円弧状に形成されているが、キャブ
の形状、ドアの形状等から、曲げ部８ｂは円弧状でなく
単に折り曲げた形状であってもよい。

【００２４】（２）また、本発明の実施の形態において
は、ドア８はスライド機構９によりスライドして開閉さ
れるようになっているが、キャブ４が装着される建設機
械の仕様により、あるいはヒンジを中心にしてドア８を
開閉するのが好ましい場合には、従来のキャブ３０にお
いて述べたようなドアヒンジ３１ｂを用いてドア８を開
閉するようにしてもよい。

【００２５】（３）さらに、本発明の実施の形態におい
ては、ドア８はキャブ４の乗降用のドアに適用されてい
るが、ドアとしては、乗降用以外の、例えば換気用等の
開閉自在なドアであってもよい。

【００２６】

【発明の効果】本発明に従って構成された建設機械のキ
ャブによれば、キャブ内の運転者の死角を小さくして視
界を広くすることができ、また天井面との間をスライド
して開閉される前面窓を備えた場合においてもスライド
式のドアを採用することができる、建設機械のキャブが
提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された建設機械のキャブを
備えた油圧ショベルの側面図。

【図２】図１をＡ−Ａ矢印方向に見た断面図。

【図３】従来の建設機械のキャブを備えた油圧ショベル
の側面図。

【図４】図３をＢ−Ｂ矢印方向に見た断面図。

【図５】図３をＢ−Ｂ矢印方向に見て従来のドアスライ
ド機構を示した説明図。

【図６】本発明に従って構成された建設機械のキャブと
従来のキャブとのドアを開閉するためのスペースを、キ
ャブを上方から見て比較した説明図。

【符号の説明】

２：油圧ショベル（建設機械） ４：キャブ ８：ドア： ８ａ：ドアフレーム ８ｂ：曲げ部 ９：スライド機構 １０：前面窓 １２：フロントピラー ３０：キャブ ３１：ドア ３２：前面窓 θ１：死角 θ２：死角 Ｆ：キャブの前面 Ｓ：キャブの側面 Ｔ：キャブの天井面

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブの側面に開閉自在に設けられたド
   アと、該キャブの前面に該キャブの天井面との間をスラ
   イドして開閉するように設けられた前面窓とを備える建
   設機械のキャブにおいて、 該ドアは、該側面と該前面との間を形成するフロントピ
   ラーの外側に、該側面側から該前面側に向かうよう形成
   された曲げ部を備えている、ことを特徴とする建設機械
   のキャブ。
2. 【請求項２】 該ドアは、該ドアの内側に配設されたス
   ライド機構により、該側面に沿ってスライドして開閉さ
   れる、請求項１記載の建設機械のキャブ。