JP3355755B2 - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
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- JP3355755B2 JP3355755B2 JP1491094A JP1491094A JP3355755B2 JP 3355755 B2 JP3355755 B2 JP 3355755B2 JP 1491094 A JP1491094 A JP 1491094A JP 1491094 A JP1491094 A JP 1491094A JP 3355755 B2 JP3355755 B2 JP 3355755B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エアバッグ装置の
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、インフレータのガス
フローを内設した布によってコントロールする車両用エ
アバッグに関するものである。
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、インフレータのガス
フローを内設した布によってコントロールする車両用エ
アバッグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記の如きエアバッグは、例えば、イン
フレータ側布と乗員側布の２枚の円形布を重合し、これ
らの外周縁部を縫合することによってその外形が形成さ
れるものであり、上記インフレータ側基布の略中心には
インフレータの頭部が挿入される開口部が形成されてい
る。
フレータ側布と乗員側布の２枚の円形布を重合し、これ
らの外周縁部を縫合することによってその外形が形成さ
れるものであり、上記インフレータ側基布の略中心には
インフレータの頭部が挿入される開口部が形成されてい
る。
【０００３】そしてこのエアバッグは、図４，図５に示
すように、上記インフレータ側布１と乗員側布（図示せ
ず）の間に、上記開口部４を覆うようにガス流路制御用
布９を添設し、このガス流路制御用布９の外周部を部分
的にインフレータ側布１に縫製１０によって縫着した構
成を有している。
すように、上記インフレータ側布１と乗員側布（図示せ
ず）の間に、上記開口部４を覆うようにガス流路制御用
布９を添設し、このガス流路制御用布９の外周部を部分
的にインフレータ側布１に縫製１０によって縫着した構
成を有している。
【０００４】即ち、上記エアバッグでは、インフレータ
１から出る噴出ガスＧが上記ガス流路制御用布９に当た
って放射状に外周部に流れ、さらにガス流路制御用布９
の縫着部の間に形成される流路１２を通ってエアバッグ
を偏平形状に膨張させる。
１から出る噴出ガスＧが上記ガス流路制御用布９に当た
って放射状に外周部に流れ、さらにガス流路制御用布９
の縫着部の間に形成される流路１２を通ってエアバッグ
を偏平形状に膨張させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグにおいては、上記ガスの流路を形成する
ために、ガス流路制御用布の縫製を複数に分割された断
続的な状態で行うものであり、しかもこの縫製はインフ
レータのガス圧に対して強固に施されなければならない
ことから、上記断続的な縫製パターンはエアバッグ製造
時の工数や処理時間に不利な条件となる。
来のエアバッグにおいては、上記ガスの流路を形成する
ために、ガス流路制御用布の縫製を複数に分割された断
続的な状態で行うものであり、しかもこの縫製はインフ
レータのガス圧に対して強固に施されなければならない
ことから、上記断続的な縫製パターンはエアバッグ製造
時の工数や処理時間に不利な条件となる。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、前記開
口部に重合された補強布とガス流路制御用布とを一体に
形成することにより、上記断続縫製の箇所を減じ、エア
バッグの生産効率の向上を図ることを目的とするもので
ある。
口部に重合された補強布とガス流路制御用布とを一体に
形成することにより、上記断続縫製の箇所を減じ、エア
バッグの生産効率の向上を図ることを目的とするもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明エアバッグの特徴は、インフレータ側布にイン
フレータ取付用の開口部を形成する一方、この開口部を
覆うようにガス流路制御用布を添設し、インフレータの
ガスの流れ制御するエアバッグであって、上記開口部周
囲に重合する補強布と上記ガス流路制御用布とを一部が
連続した一体形状に形成し、上記補強布を上記開口部周
囲に縫着すると共に、上記ガス流路制御用布を上記連続
部で折り返して上記インフレータ側布に縫着したところ
にある。
る本発明エアバッグの特徴は、インフレータ側布にイン
フレータ取付用の開口部を形成する一方、この開口部を
覆うようにガス流路制御用布を添設し、インフレータの
ガスの流れ制御するエアバッグであって、上記開口部周
囲に重合する補強布と上記ガス流路制御用布とを一部が
連続した一体形状に形成し、上記補強布を上記開口部周
囲に縫着すると共に、上記ガス流路制御用布を上記連続
部で折り返して上記インフレータ側布に縫着したところ
にある。
【０００８】
【作用】上記本発明のエアバッグにおいては、開口部周
囲に縫着される補強布とガス流路制御用布とを連続した
形に形成したことにより、上記補強布との連続部がガス
流路制御用布の固定部として強固な縫製の代用となり、
これによって、上記ガス流路制御用布を固定する前記断
続縫製を、従来に比べ１乃至２箇所減じることが可能で
ある。
囲に縫着される補強布とガス流路制御用布とを連続した
形に形成したことにより、上記補強布との連続部がガス
流路制御用布の固定部として強固な縫製の代用となり、
これによって、上記ガス流路制御用布を固定する前記断
続縫製を、従来に比べ１乃至２箇所減じることが可能で
ある。
【０００９】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１０】図１は本発明実施例のエアバッグの要部を
示す斜視図、図２は同、断面図、図３はガス流路制御用
布の平面図である。図１に示すようにこのエアバッグ
は、インフレータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合
することによりエアバッグの外形が形成されており、上
記インフレータ側布１の略中心にはインフレータの頭部
（図示せず）が挿入される開口部４が、また、その外周
側にはベントホール３が夫々形成されている。そして図
２にも示す如く、エアバッグの内面には、上記開口部４
を覆うようにガス流路制御用布５が添設され、インフレ
ータのガスの流れを制御するようになっている。
示す斜視図、図２は同、断面図、図３はガス流路制御用
布の平面図である。図１に示すようにこのエアバッグ
は、インフレータ側布１と乗員側布２の外周縁部を縫合
することによりエアバッグの外形が形成されており、上
記インフレータ側布１の略中心にはインフレータの頭部
（図示せず）が挿入される開口部４が、また、その外周
側にはベントホール３が夫々形成されている。そして図
２にも示す如く、エアバッグの内面には、上記開口部４
を覆うようにガス流路制御用布５が添設され、インフレ
ータのガスの流れを制御するようになっている。
【００１１】そして、本発明実施例では、図３に示すよ
うに上記ガス流路制御用布５と、上記開口部４周囲に重
合する補強布６とを、一部が連続した一体形状に形成
し、図１，図２に示すように上記補強布６の内，外周部
全周を開口部４の周囲に通常通りに縫着する一方、上記
ガス流路制御用布５を補強布６との連続部７で折り返し
て、その先端側の両脇２箇所を強固な縫製８によって縫
着している。
うに上記ガス流路制御用布５と、上記開口部４周囲に重
合する補強布６とを、一部が連続した一体形状に形成
し、図１，図２に示すように上記補強布６の内，外周部
全周を開口部４の周囲に通常通りに縫着する一方、上記
ガス流路制御用布５を補強布６との連続部７で折り返し
て、その先端側の両脇２箇所を強固な縫製８によって縫
着している。
【００１２】即ち、このガス流路制御用布５は、この２
箇所の縫製８と、縫着された前記補強布６に継ながる連
続部７とによって、インフレータ側布１に等分的に３箇
所が固定されている。そして、これら縫製８と連続部７
の間がインフレータガスの流路１２となっている。
箇所の縫製８と、縫着された前記補強布６に継ながる連
続部７とによって、インフレータ側布１に等分的に３箇
所が固定されている。そして、これら縫製８と連続部７
の間がインフレータガスの流路１２となっている。
【００１３】この補強布６と一体となったガス流路制御
用布５は、６６ナイロン織布の片面シリコーンゴム等の
引布や６６ナイロン織布等を用いることができる。
用布５は、６６ナイロン織布の片面シリコーンゴム等の
引布や６６ナイロン織布等を用いることができる。
【００１４】また、これらガス流路制御用布５と補強布
６の連続部７の幅は適宜変更が可能であるが、これを所
要幅広く形成すると共に、図１に示す如くベントホール
３をこの連続部７の影に配位することによって、エアバ
ッグ展開時のベントホール３からのインフレータガスの
余分な抜けを抑制することが可能となる。
６の連続部７の幅は適宜変更が可能であるが、これを所
要幅広く形成すると共に、図１に示す如くベントホール
３をこの連続部７の影に配位することによって、エアバ
ッグ展開時のベントホール３からのインフレータガスの
余分な抜けを抑制することが可能となる。
【００１５】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
では、開口部４の周囲に縫着された補強布６と上記ガス
流路制御用布５とを一部が連続した形に形成したことに
より、上記補強布６との連続部７がこのガス流路制御用
布５の固定部として強固な縫製の代用となり、これによ
って、上記ガス流路制御用布５を固定する断続的な縫製
８を、従来の４箇所に比べ１乃至２箇所減じて、２もし
くは３箇所にすることが可能である。
では、開口部４の周囲に縫着された補強布６と上記ガス
流路制御用布５とを一部が連続した形に形成したことに
より、上記補強布６との連続部７がこのガス流路制御用
布５の固定部として強固な縫製の代用となり、これによ
って、上記ガス流路制御用布５を固定する断続的な縫製
８を、従来の４箇所に比べ１乃至２箇所減じて、２もし
くは３箇所にすることが可能である。
【００１６】以上、本発明の実施例を説明したが、図３
における８′は縫製予定箇所を示すものである。
における８′は縫製予定箇所を示すものである。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグは、インフレータ用開口部を覆うようにガス流
路制御用布を添設し、インフレータのガスの流れを制御
するエアバッグにおいて、上記開口部周囲に重合する補
強布と上記ガス流路制御用布とを一部が連続した一体形
状に形成し、上記補強布を上記開口部周囲に縫着する一
方、上記ガス流路制御用布を上記連続部で折り返して上
記インフレータ側布に縫着したものであり、全周縫製さ
れる補強布と上記ガス流路制御用布とを連続して一体に
形成したことにより、上記補強布との連続部が固定部と
して強い縫製の代用となり、これによって上記ガス流路
制御用布を固定する断続的な縫製箇所を減じ、エアバッ
グ製造時の工数や処理時間を削減してエアバッグの生産
効率を向上させるとの効果を奏するものである。
アバッグは、インフレータ用開口部を覆うようにガス流
路制御用布を添設し、インフレータのガスの流れを制御
するエアバッグにおいて、上記開口部周囲に重合する補
強布と上記ガス流路制御用布とを一部が連続した一体形
状に形成し、上記補強布を上記開口部周囲に縫着する一
方、上記ガス流路制御用布を上記連続部で折り返して上
記インフレータ側布に縫着したものであり、全周縫製さ
れる補強布と上記ガス流路制御用布とを連続して一体に
形成したことにより、上記補強布との連続部が固定部と
して強い縫製の代用となり、これによって上記ガス流路
制御用布を固定する断続的な縫製箇所を減じ、エアバッ
グ製造時の工数や処理時間を削減してエアバッグの生産
効率を向上させるとの効果を奏するものである。
【図１】本発明実施例のエアバッグの要部を示す斜視図
である。
である。
【図２】同、断面図である。
【図３】ガス流路制御用布の平面図である。
【図４】従来のエアバッグの要部を示す断面図である。
【図５】同、平面図である。
１ インフレータ側布 ２ 乗員側布 ３ ベントホール ４ 開口部 ５ ガス流路制御用布 ６ 補強布 ７ 連続部 ８ 縫製
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉浦 智宏 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (56)参考文献 特開 平５−213143（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−319192（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−149199（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−199196（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−109661（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−92002（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−150156（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】 インフレータ側布にインフレータ取付用
の開口部を形成する一方、この開口部を覆うようにガス
流路制御用布を添設し、インフレータのガスの流れを制
御する車両用エアバッグにおいて、上記開口部周囲に重
合する補強布と上記ガス流路制御用布とを一部が連続し
た一体形状に形成し、上記補強布を上記開口部周囲に縫
着すると共に、上記ガス流路制御用布を上記連続部で折
り返して上記インフレータ側布に縫着したことを特徴と
する車両用エアバッグ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1491094A JP3355755B2 (ja) | 1994-01-12 | 1994-01-12 | 車両用エアバッグ |
| DE4447909A DE4447909B4 (de) | 1993-11-26 | 1994-11-25 | Airbag |
| DE4447910A DE4447910B4 (de) | 1993-11-26 | 1994-11-25 | Airbag |
| DE4442118A DE4442118B4 (de) | 1993-11-26 | 1994-11-25 | Airbag |
| US08/345,491 US5573270A (en) | 1993-11-26 | 1994-11-28 | Airbag with inflation gas diffuser |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1491094A JP3355755B2 (ja) | 1994-01-12 | 1994-01-12 | 車両用エアバッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07205737A JPH07205737A (ja) | 1995-08-08 |
| JP3355755B2 true JP3355755B2 (ja) | 2002-12-09 |
Family
ID=11874141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1491094A Expired - Fee Related JP3355755B2 (ja) | 1993-11-26 | 1994-01-12 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3355755B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3239118B2 (ja) * | 1999-09-30 | 2001-12-17 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01150156U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-17 | ||
| JPH04109661U (ja) * | 1991-03-07 | 1992-09-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | エアバツグ装置 |
| US5249824A (en) * | 1991-11-19 | 1993-10-05 | Trw Inc. | Air bag structure and method of forming |
| JPH0592002U (ja) * | 1992-05-22 | 1993-12-14 | 日本精工株式会社 | エアバッグ |
| JP3279643B2 (ja) * | 1992-05-27 | 2002-04-30 | オートリブ デベロップメント アクテボラゲット | エアバッグ |
| JPH06199196A (ja) * | 1992-10-30 | 1994-07-19 | Takata Kk | エアバッグ |
| JP3174898B2 (ja) * | 1993-11-26 | 2001-06-11 | 東洋ゴム工業株式会社 | 車両用エアバッグ |
-
1994
- 1994-01-12 JP JP1491094A patent/JP3355755B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07205737A (ja) | 1995-08-08 |
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Legal Events
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|
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