JP2873784B2 - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
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- JP2873784B2 JP2873784B2 JP6261816A JP26181694A JP2873784B2 JP 2873784 B2 JP2873784 B2 JP 2873784B2 JP 6261816 A JP6261816 A JP 6261816A JP 26181694 A JP26181694 A JP 26181694A JP 2873784 B2 JP2873784 B2 JP 2873784B2
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Description
エアバッグ袋体に係り、詳しくは、エアバッグの展開時
にインフレータのガスフローを内設した布によってコン
トロールする車両用エアバッグに関するものである。
2−71051号公報に記載のものが周知である。即
ち、このエアバッグは、インフレータ側布と乗員側布の
2枚の円形布を重合し、これらの外周縁部を縫合するこ
とによってその外形が形成されるものであり、上記イン
フレータ側基布の略中心にはインフレータの頭部が挿入
される開口部が形成されている。
フレータ側布とを局部的に縫製して、中心のインフレー
タから外周部に放射状に連通路を形成したものであり、
扇状をなす4つの縫製部は、エアバッグ展開時に乗員側
布に直接かかるインフレータのガス圧力によって破断し
うるように設定されている。
からガスをエアバッグの外周部に導入したのち、上記縫
製部を破断させることにより、エアバッグを外周部側か
ら先に膨張せしめて、所望とするエアバッグの展開形状
を早期に得ようとするものである。
来のエアバッグでは、上記エアバッグの展開形状を制御
する縫製部が、具体的にはインフレータのガス圧力を直
接受けてインフレータ側布から離反しようとする前記乗
員側布の動きによって破断するようなされていることか
ら、その破断強度が乗員側布の挙動によって変化し易
く、縫製部の破断強度の設定が難しいという問題を有し
ている。
レータガスの流れを制御する内側布を併用することによ
り、上記制御用縫製の破断強度の設定を容易ならしめる
ことを目的とするものである。
合する本発明の車両用エアバッグの特徴は、インフレー
タ側布と乗員側布の外周縁部を縫合してエアバッグの外
形を形成する一方、上記インフレータ側布にインフレー
タ取付用の開口部を形成してなる車両用エアバッグにお
いて、インフレータガスの流れを制御する内側布を、上
記インフレータ側布の開口部を被覆せしめてエアバッグ
内面に設置すると共に、この内側布を上記インフレータ
側布より所要小さく形成して、その外周縁部をインフレ
ータ側布に部分的に縫合し、その非縫合部を通じてイン
フレータ噴出ガスを乗員側布に直接当てることなく、外
周に流しエアバッグ内に充填せしめるようになし、かつ
上記内側布と前記乗員側布とを、エアバッグ展開時の所
定の内圧によって破断する展開形状制御用縫製によって
縫合したところにある。
出る噴出ガスが前記内側布に当たることにより放射状に
流れ、上記内側布の縫着部の間を通ってエアバッグの外
周部へと到達する。即ち、乗員側布はインフレータガス
を直接受けることがないために、前記本発明の制御用縫
製には展開初期時の力がほとんど作用しない。
は、概ねエアバッグの内圧のみに配慮すればよく、この
エアバッグ内圧をパラメーターとした所定の破断強度に
設定することが容易となる。
実施例を説明する。
面図、図2は同実施例のインフレータ側布の平面図であ
る。図1に示すようにこのエアバッグは、インフレータ
側布1と乗員側布2の外周縁部を縫合することによりエ
アバッグの外形が形成されており、図2にも示すよう
に、上記インフレータ側布1の略中心にインフレータ3
の頭部3aが挿入される開口部4が形成されている。そ
して図2に示す如く、エアバッグの内面には、この開口
部4を覆うように内側布5が設置されている。
において、上記インフレータ側布1の直径700mmに
対し、上記内側布5の直径を400mmと小さく形成
し、この内側布5の外周縁部を図2に示す如く、中心に
対し約50°の範囲で等分的に4箇所、上記インフレー
タ側布1に縫合している。この縫合のための縫製6は、
ピッチ2.5 mmのロックステッチによって、直径が36
0mmと362. 5mmの内外2重に施されている。
夫々の織り糸5a,1aの方向が一致するように重合さ
れており、縫製糸がこれら織り糸5a,1aとほぼ平行
となる部分に前記縫製6が施されている。
は、エアバッグ展開時の0.05〜0.2kg/cm2 程度の
内圧によって破断する展開形状制御用縫製8によって縫
合されている。上記制御用縫製8は、この実施例では、
糸太さ210デニール、ピッチ3mmの本縫いで、形状
は直径60mmの円形状となっている。
設置範囲を外して、この内側布5と前記インフレータ側
布1の縫製6の外周側で上記インフレータ側布1に形成
されている。また、上記エアバッグを形成する布として
は、インフレータ側布1、乗員側布2、内側布5とも
に、PA66織布(420d×40本/インチ打ち込
み)にシリコーンコーティング(20g/m2)したも
のを用いている。
ンフレータ3から出る噴出ガスが上記内側布5に当たる
ことにより放射状に流れ、この内側布5の縫製6の間を
通ってエアバッグの外周部へと到達し、その後エアバッ
グの内圧により、図3に示す如く制御用縫製8が破断し
て、エアバッグは所定の展開形状へと早期に展開する。
は、インフレータガスを直接受けることがないために、
制御用縫製8には展開初期時の力がほとんど作用するこ
とがない。従って、上記制御用縫製8の破断強度として
は、概ねエアバッグの内圧のみに配慮すればよく、この
エアバッグ内圧をパラメーターとした所定の破断強度に
設定することが容易となる。
は、上述のように乗員側布2が直接インフレータガスを
受けることがないことから、図1,図2に示す如く上記
制御用縫製8の形状等を著しく簡略化することが可能で
ある。
は、上記内側布5を所要小さく形成する一方、その外周
をインフレータ側布1に部分縫合するという簡素な構成
を採用したことによって、エアバッグの製造工数やコス
トを低減し、さらにベントホール7を上記内側布5の設
置範囲外とし、特にベントホール7を内側布5の縫製6
の外周側に配設したことにより、このベントホール7か
らのガス放出を大きく抑制することが可能である。
を例示すると、先ずインフレータ側布1に内側布5を部
分的に縫合し、次いでインフレータ側布1の内側布5と
反対側に乗員側布2を重合し、これらインフレータ側布
1と乗員側布2の外周縁部を縫合する。
ンフレータ側布1のインフレータ用開口部4を通じ、そ
の内側部にて上記内側布5と乗員側布2とを制御用縫製
8によって縫合する。
バッグは、インフレータガスの流れを制御する内側布
を、インフレータ側布のインフレータ取付用開口部を被
覆せしめてエアバッグ内面に設置すると共に、この内側
布をインフレータ側布より小形に形成して、その外周縁
部をインフレータ側布に部分的に縫合し、かつ上記内側
布と乗員側布とを、エアバッグ展開時の所定の内圧によ
って破断する展開形状制御用縫製によって縫合したもの
であり、上記内側布がインフレータガスを受け、その非
縫合部を通じ、エアバッグ外周部に分散させることか
ら、乗員側布は直接インフレータガスを受けることがな
く、前記制御用縫製には展開による力がほとんど作用せ
ず、これにより、上記制御用縫製の破断強度は概ねエア
バッグ内圧のみに配慮すればよいことになり、エアバッ
グ内圧をパラメーターとした所定の破断強度に容易に設
定しうるとの顕著な効果を奏するものである。
は、乗員側布が直接インフレータガスを受けることがな
いことから、上記制御用縫製の形状を著しく簡略化する
ことも可能である。
る。
を示す断面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 インフレータ側布と乗員側布の外周縁部
を縫合してエアバッグの外形を形成する一方、上記イン
フレータ側布にインフレータ取付用の開口部を形成して
なる車両用エアバッグにおいて、インフレータガスの流
れを制御する内側布を、上記インフレータ側布の開口部
を被覆せしめてエアバッグ内面に設置すると共に、この
内側布を上記インフレータ側布より所要小さく形成し
て、その外周縁部をインフレータ側布に部分的に縫合
し、その非縫合部を通じてインフレータ噴出ガスを乗員
側布に直接当てることなく外周に流し、エアバッグ内に
充填させるようになし、かつ上記内側布と前記乗員側布
とを、エアバッグ展開時の所定の内圧によって破断する
展開形状制御用縫製によって縫合したことを特徴とする
車両用エアバッグ。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP6261816A JP2873784B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 車両用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6261816A JP2873784B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 車両用エアバッグ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08104196A JPH08104196A (ja) | 1996-04-23 |
JP2873784B2 true JP2873784B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=17367127
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6261816A Expired - Fee Related JP2873784B2 (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2873784B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
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KR100611117B1 (ko) * | 2005-04-06 | 2006-08-10 | 델파이코리아 주식회사 | 자동차용 에어백 |
JP6584068B2 (ja) | 2014-12-12 | 2019-10-02 | Joyson Safety Systems Japan株式会社 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP6261816A patent/JP2873784B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH08104196A (ja) | 1996-04-23 |
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