JP3342817B2

JP3342817B2 - 遮音構造体

Info

Publication number: JP3342817B2
Application number: JP04883097A
Authority: JP
Inventors: 万亀男永田; 智永島; 恭一渡辺; 好一根本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-03-04
Filing date: 1997-03-04
Publication date: 2002-11-11
Anticipated expiration: 2017-03-04
Also published as: JPH10247085A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、外部からの振動
および／または騒音の入射を防ぐ為に設置される二重壁
タイプの遮音構造体に関するもので、特に自動車のフロ
ア鋼板等からの振動・騒音の入射を防止・遮断するため
に設置されるフロアインシュレータカーペット等に適す
る。また、本発明の遮音構造体は、低周波領域における
遮音性能を向上させるために、特に通気性を制御したも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車用フロアインシュレータ
は、図１に示すように車室を外部と区画するフロアパネ
ル１の車室内側に遮音構造体２が位置し、車外から車室
内への騒音の伝達を防止する役目を有する。従来の遮音
構造体２は、図示のようにフェルト、ポリウレタンフォ
ーム、不織布等の多孔質基材からなる低密度層３と、充
填材を混入したＥＶＡ材シート、ポリエチレンシート等
の通気性の全くない高密度層４の積層構造体で構成され
ている。そして上記低密度層３により車外からの騒音を
吸収するとともに、フロアパネル１と高密度層４との間
に低密度層３を介在させた２重壁構造により、上記遮音
効果と併せて良好な防音性能を発揮するように構成され
ている。５はカーペット表皮である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のフロ
アインシュレータの２重壁遮音構造においては、高密度
層４は通気性を有しないために、高周波域での遮音性能
に優れているが、フロア部品の遮音性能上重要となる低
周波域では共振点付近の性能低下が見られ、積層構造体
全体の質量により決定される音響透過損失（ＴＬ）の質
量則の遮音レベルに対する優位性が小さい。

【０００４】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、成形体からなる通気性を有する遮音構造体にお
いて、通気性を制御することで共振点付近での性能を向
上させることにより、低周波域での遮音性能を高めた遮
音構造体を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的は、通気性の異
なる少なくとも２層の不織布が積層されてなり、０．５
〜３．０ｋｇ／ｃｍ²の面密度（目付）と１６〜６０ｍ
ｍの厚みとを有する積層体であって、各層の通気量差が
空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において４５０〜１０００
ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．であることを特徴とする遮音構
造体により達成される。

【０００６】

【発明の実施の形態】先ず、積層体に充分な遮音性能を
付与するには、高密度層の少なくとも１層が外部隔壁と
２重壁構造をなす上で十分な通気抵抗を確保し、且つ低
密度層をその吸音率向上及びバネ定数の低減に必要な通
気抵抗に制御することを要する。そのためには、高密度
層と低密度層の通気量差を、空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ
²において４５０〜１０００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．の
範囲内としなければならない。通気量差が４５０ｃｃ／
ｃｍ²・ｍｉｎ．未満では、単層構造体と実質的に同じ
となり、２重壁構造を成さなくなる。通気量差が１００
０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．を超えると低密度層の遮音性
能目標が達せられない。

【０００７】積層体全体では面密度が０．５〜３．０ｋ
ｇ／ｍ²の範囲でなければならない。遮音性能を確保す
る上で積層体の面密度は高いほど良いが、３．０ｋｇ／
ｍ²を超えると実使用の上で重すぎて好ましくない。ま
た面密度が０．５ｋｇ／ｍ²２未満では吸音性能等の遮
音性能向上の目的を達成できない。

【０００８】積層体全体の厚みは１６〜６０ｍｍの範囲
でなければならない。上記範囲の面密度で１６ｍｍ未満
の厚みでは通気性が過小となり、特に低周波領域で共振
点付近における充分な遮音性能を得られない。また、吸
音性能の向上には厚みは大きいほど良いが、６０ｍｍを
超えると実際に使用する上でスペース確保等の観点から
好ましくない。

【０００９】次いで、高密度層について説明する。本発
明の遮音構造体を外部隔壁、例えば自動車のフロアパネ
ルの車室内側に添設して遮音性能を向上させるには、高
密度層はその通気性を低減させること、外部隔壁と共に
２重壁遮音構造を形成させることが必要となる。

【００１０】第１に、遮音性能の向上には通気量を低減
することが効果的である。不織布層の通気性はその面密
度と厚みとによって決定される層の密度、構成繊維の繊
維径、繊維断面形状等の様々な要因に依存するが、中で
も面密度を増加すること及び不織布を構成する繊維の平
均径を小さくすることは通気性の低下に極めて有効であ
る。しかし単なる密度の増加に頼ることは全体の重量増
加につながり、車輛に搭載するには不向きとなるのみな
らず材料費も高くなる不利がある。

【００１１】第２に、外部隔壁と高密度層とが低密度層
を介して２重壁構造を形成すると遮音性能向上の効果が
増大することは既に知られている。しかしながら、この
ような２重壁構造においても、上述の重量増加等の不利
を避けつつ更に遮音性能を向上させるためには、繊維配
合、面密度、厚み等の操作で通気性、剛性等の物性を適
宜に制御することが望ましい。従って、本発明の遮音構
造体は、外部隔壁との間で優れた遮音性能を示す２重壁
遮音構造を形成し得るように、先ず高密度不織布層の通
気性を上記構成繊維の構造、配合、面密度および厚みの
選定を主体として好適な範囲に制御することが重要であ
る。

【００１２】高密度層は、好適には繊維形成性線状重合
体、典型的にはポリエチレンテレフタレートを主成分と
するポリエステルよりなり、直径１０〜２５μｍ、繊維
長３０〜１００ｍｍの円形断面繊維もしくは異形断面繊
維の短繊維で構成された不織布であり、通気量が空気圧
０．０１ｋｇ／ｃｍ²において７００〜１２５０ｃｃ／
ｃｍ²・ｍｉｎ．であることが好ましい。

【００１３】通気性は、構成繊維の繊維径、面密度、厚
みに依存して変化する。繊維径が小さいほど、つまり不
織布中の繊維表面積が大きいほど通気抵抗は増大し、通
気性は低下する。しかし細デニールの繊維は高価であり
且つカーディング特性が劣り不織布の形成が困難である
ため繊維径１０μｍ未満の繊度は経済性、成形性の点か
ら好ましくない。また、２５μｍを超えると充分な通気
抵抗が得られず遮音性能の向上を期し難い。

【００１４】不織布中の繊維表面積への影響や、カーデ
ィング特性等の不織布製造時の作業性、不織布の機械的
強度向上等の観点から、構成繊維の繊維長は３０〜１０
０ｍｍであることが好ましい。繊維長が３０ｍｍ未満で
は不織布製造時の作業性に劣り、１００ｍｍを超えると
不織布中に均一に分散させることが困難となり、良好且
つ均一な品質の不織布層を形成し難くなるので好ましく
ない。

【００１５】ポリエステルを主成分とする短繊維よりな
る高密度不織布層の更に好適な態様は、繊維径１０〜２
５μｍ、繊維長５０〜１００ｍｍの円形もしくは異形断
面繊維（繊維Ａ）が高々８０重量％と、繊維Ａの軟化点
より少なくとも２０℃低い軟化点を有し、繊維径１０〜
２０μｍ、繊維長３０〜１００ｍｍの繊維（繊維Ｂ、ま
たは以下バインダー繊維ともいう）が少なくとも２０重
量％とよりなる。繊維Ａは、繊維径が１０μｍ未満の細
デニールとなると、既述の通り技術的に製造困難なため
安定供給が難しく、コスト増加を伴い、更に他の繊維Ｂ
と混ざりにくく均一な不織布を得難いので経済性、成形
性の両面から好ましくない。また、繊維径が２５μｍを
超えると充分な通気抵抗が得られず遮音性能の向上を期
し難い。更に、異形断面の短繊維は通気抵抗の増大に更
に寄与する。また、繊維Ａの配合量が高密度層の重量基
準で８０重量％を超えると、吸音材の厚みの制御が困難
となり、充分な密度を確保し難くなるので好ましくな
い。

【００１６】また、本発明の遮音構造体は、例えば自動
車のフロアパネル等の凹凸面に添設して使用する場合
に、凹凸面形状に追従し密着した状態で成形可能である
ことが応用面で重要であるばかりでなく、また遮音性能
向上のための大きな要因をもなす。繊維Ａを骨格とした
遮音構造体は、上記のようにその面密度と厚みを限定し
且つ短繊維を用いたために型の形状によく追従するが、
その状態で繊維Ａとバインダー繊維との軟化点間の適宜
な温度で加熱成形すると、バインダー繊維は軟化して接
着性を発揮し、繊維間交点を接合して不織布の形態を安
定化する。

【００１７】繊維Ａと繊維Ｂの軟化点の差が２０℃未満
となると、加熱成形時に繊維Ａの強度、剛性の低下を抑
制し不織布の形状を維持した状態で、繊維Ｂのみを軟化
させ接着性を発現させる温度管理が極めて困難となり、
不織布全体の軟化を生じる危険性が増大する。

【００１８】繊維径１０μｍ未満のバインダー繊維は一
般的でなくコスト高となり、加熱成形時にバインダー繊
維自体にへたり（永久的圧潰変形）が生じ、また繊維Ａ
と混ざりにくく均一な不織布を得難いので、同様に経済
性、成形性の両面から好ましくない。一方、バインダー
繊維の繊維径が２０μｍを超えると、繊維径の増加に伴
って相対的に繊維の本数が減少するため、構成繊維間の
接合点が減少し、形状安定性及び成形性が低下するので
好ましくない。また、繊維Ｂの配合量が高密度層の重量
基準で２０重量％未満となると、同様に接合点の減少に
より高密度層に充分な成形性を付与することができな
い。

【００１９】繊維材料としては、上記のポリエステルが
流通性、機械的強度、剛性等の点から適しており、コス
トパフォーマンスも高い。また、ナイロン等のポリアミ
ド系、ポリアクリロニトリル等のポリビニル系、及びポ
リエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン系等の
繊維形成性合成重合体或いはセルロースアセテート等の
半合成重合体も使用可能であり、上記繊維径の繊維を製
造して不織布化することにより、ほぼ同等の通気抵抗を
有するものが得られる。

【００２０】バインダー繊維としては、繊維Ａと親和性
のあるポリマー、例えば、繊維Ａがホモポリエステル系
重合体繊維の場合には、バインダー繊維もポリエステル
系として他の二塩基酸成分および／またはグリコール成
分を共重合またはブレンドすることにより軟化点を低下
させたコポリマー或いはブレンドポリマー繊維が好適に
用いられる。更に好ましくは、このようなコポリマー或
いはブレンドポリマーを鞘成分とし、ホモポリマーを芯
成分としたコンジュゲート繊維である。かかるコンジュ
ゲート繊維は、鞘成分が接着機能を司る間に、芯成分は
軟化或いは溶融せず支持機能を果たす。

【００２１】次いで、高密度層の不織布が外部隔壁と共
に２重壁構造を形成して遮音性能を確保するのに好適な
高密度層の面密度は０．１〜１．０ｋｇ／ｍ²の範囲に
ある。０．１ｋｇ／ｍ²未満の面密度では遮音性能の向
上が不充分であり、一方１．０ｋｇ／ｍ²を超えると材
料コスト上昇、重量増加等の観点から好ましくない。

【００２２】面密度が上記範囲にある高密度層の不織布
は１〜１０ｍｍの厚みを有することが好ましい。１ｍｍ
未満の厚みで上記の面密度を有する高密度層は成形困難
であり、たとえ成形可能であっても成形体の通気抵抗が
大き過ぎ、却って遮音性能が低下するので好ましくな
い。一方１０ｍｍを超えると上記の面密度範囲内では遮
音性能を発揮するための充分な通気抵抗を得難いので好
ましくない。

【００２３】上記繊維種と繊維構成とにより形成された
高密度不織布層は、その通気量が空気圧０．０１ｋｇ／
ｃｍ²において７００〜１２５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉ
ｎ．となり、優れた遮音性能を備えるに至る。通気抵抗
が増大し過ぎて通気量が７００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．
未満となると、特に低周波領域における共振点付近の遮
音性能低下が著しくなり、従来の問題点を克服し難いの
で好ましくなく、また１２５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．
を超えると逆に通気抵抗が不充分で外部隔壁とで有効な
２重壁遮音構造を形成し難くなり好ましくない。

【００２４】次いで、低密度層について説明する。本発
明の遮音構造体の遮音性能を向上させるには、上記高密
度層の通気性制御と相俟って、低密度層の通気性の制
御、振動伝達率の低減、吸音率の向上が必要である。

【００２５】第１に、通気性の指標となる通気抵抗は、
高密度層の説明の中でも述べたように、繊維径、面密
度、厚みに依存して変化する。

【００２６】第２に、振動伝達率を低減させるほど遮音
性能は向上する。ここで、振動伝達率はその物体の動的
バネ定数に大きく依存し、従って遮音性能向上には動的
バネ定数の低減が必要となる。バネ定数は繊維径に依存
して変化する。

【００２７】第３に、低密度層の吸音率は高いほど遮音
性能は向上する。吸音率は不織布層の面密度と厚みとに
よって決定される層の密度、構成繊維の繊維径、繊維断
面形状等の様々な要因に依存するが、中でも面密度を増
加すること及び不織布を構成する繊維の平均径を小さく
することは吸音率の向上に極めて有効である。しかし単
なる密度の増加に頼ることは全体の重量増加につなが
り、車輛に搭載するには不向きとなるのみならず、材料
費も高くなる不利がある。

【００２８】本発明の遮音構造体の低密度層を構成する
繊維は１０〜４０μｍの繊維径と３０〜１００ｍｍの繊
維長とを有することが好ましい。繊維径が小さいほど、
つまり不織布中の繊維表面積が大きいほど通気抵抗は増
大し、通気性は低下し、また同時に繊維径が小さいほど
吸音性能は向上するが、繊維径が１０μｍ未満の細デニ
ールの繊維は高価なためコスト増を招き、且つカーディ
ング特性が劣り不織布への形成性も劣るため好ましくな
い。また、４０μｍを超えると通気抵抗と吸音性能とが
同時に著しく低下するため遮音性能の向上を期し難い。

【００２９】不織布中の繊維表面積への影響や、カーデ
ィング特性等の不織布製造時の作業性、不織布の機械的
強度向上等の観点から、構成繊維の繊維長は３０〜１０
０ｍｍであることが好ましい。繊維長が３０ｍｍ未満で
は不織布製造時の作業性に劣り、１００ｍｍを超えると
不織布中に均一に分散させることが困難となり、良好且
つ均一な品質の不織布層を形成し難くなるので好ましく
ない。

【００３０】繊維材料としては、高密度層と同様、前記
のポリエステルが流通性、機械的強度、剛性等の点から
適しており、コストパフォーマンスも高い。また、ナイ
ロン等のポリアミド系、ポリアクリロニトリル等のポリ
ビニル系、及びポリエチレン、ポリプロピレン等のポリ
オレフィン系等の合成重合体或いはセルロースアセテー
ト等の半合成重合体も使用可能であり、上記繊維径の繊
維を製造して不織布化することにより、ほぼ同等の通気
抵抗を有するものが得られる。

【００３１】低密度不織布層がその遮音性能を確保する
ために好適な面密度は０．４〜２．０ｋｇ／ｍ²の範囲
にある。０．４ｋｇ／ｍ²未満の面密度では遮音性能の
向上が不充分であり、一方２．０ｋｇ／ｍ²を超えると
材料コスト上昇、重量増加等の観点から好ましくない。
また、バネ定数は不織布層の面密度とともに増加して振
動伝達率を悪化させることからも２．０ｋｇ／ｍ²を超
えることは避けるべきである。

【００３２】面密度が上記範囲にある低密度不織布層は
１５〜５０ｍｍの厚みを有することが好ましい。１５ｍ
ｍ未満の厚みでは高密度不織布層との密度差が小さくな
り２重壁構造が実質的に形成されないので吸音性能が低
下し、一方５０ｍｍを超えると実際に使用する上でスペ
ースの確保の点等から適当でないため好ましくない。

【００３３】また、上記繊維種と構成により形成された
低密度不織布層は、その通気量が空気圧０．０１ｋｇ／
ｃｍ²において１７００〜１９５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉ
ｎ．となり、優れた遮音性能を備えるに至る。通気量が
１７００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．未満となると通気抵抗
が増大し過ぎて、共振点付近の遮音性能低下が著しくな
り、従来の問題点を克服し難いので好ましくなく、また
１９５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．を超えると逆に通気抵
抗が不充分で外部隔壁とで有効な２重壁遮音構造を形成
し難くなり好ましくない。

【００３４】また、本発明の遮音構造体を構成する低密
度不織布層の更に好適な態様は、繊維径１０〜４０μ
ｍ、繊維長５０〜１００ｍｍの繊維（繊維Ｃ）が７０〜
９０重量％と、繊維Ｃの軟化点より少なくとも２０℃低
い軟化点を有し、繊維径１０〜２０μｍ、繊維長３０〜
１００ｍｍの繊維（繊維Ｂ、またはバインダー繊維）１
０〜３０重量％とよりなる。かかる低密度不織布層は主
として通気性を制御し、振動伝達率を低減し、吸音率を
向上させる作用を果たす。

【００３５】繊維Ｃは、繊維径が１０μｍ未満の細デニ
ールとなると、既述の通り技術的に製造困難なため安定
供給が難しく、コスト増加を伴い、更に他の繊維Ｃと混
ざりにくく均一な不織布を得難いので経済性、成形性の
両面から好ましくない。遮音性能を向上させ、通気量を
低減させるには、細い繊維を多量に配合することが望ま
しいが、それによって低密度層の形状維持特性が低下
し、へたりが発生して要求性能を満たすに必要な厚みを
確保できなくなる虞れが生じる。そのため、前記高密度
層に配合する繊維Ａに比べて同等または比較的大きい繊
度の繊維を配合することが望ましい。しかしながら繊維
径が４０μｍを超えると充分な通気抵抗が得られず良好
な遮音性能を得るには不適である。また、繊維Ｃの配合
量が低密度層の重量基準で９０重量％を超えると、吸音
材の厚みの制御が困難となり、充分な密度を確保し難く
なるので好ましくない。また、配合量が７０重量％未満
となると、バネ定数の低減および成形性の確保の点から
好ましくない。

【００３６】本発明の積層構造体は、これを外部隔壁に
添設することにより、高密度層の少なくとも一層と外部
隔壁とにより２重壁遮音構造を形成する。かかる２重壁
遮音構造はその特性として、遮音性能曲線上の或る周波
数で共振現象を発生する。そこでこの共振点をより低周
波側に移行させることで、周波数に対する遮音性能曲線
全体を低周波側にシフトして性能向上を図ることができ
る。本発明の２重壁遮音構造は、共振点を任意に設定す
ることが可能である。即ち、高密度層の繊維配合、密
度、通気量、剛性及び弾性率、並びに低密度層の繊維配
合、厚さ、密度、動的バネ定数及び通気量を適宜に調整
することにより、１次共振周波数を５０〜３００Ｈｚの
任意の周波数に設定することができる。

【００３７】中間層として低密度層を介在させた２重壁
遮音構造の１次共振周波数（ｆ）は一般的に下記（１）
式で近似される。

【００３８】

【数１】ｆ＝1/２π・〔｛（ｍ₁＋ｍ₂）／ｍ₁・ｍ₂｝・Ｅ／ｄ〕^1/2 ---(1) ここで、ｍ₁、ｍ₂は外部隔壁および高密度層のそれぞ
れ面密度、Ｅは低密度層のヤング率、ｄは低密度層の厚
さであり、ヤング率は弾性率等より算出する。

【００３９】しかし本発明によって構成される２重壁遮
音構造は完全な２重壁を形成していないので、（１）式
だけでは１次共振周波数を決定できない。そこで共振点
を任意に設定する具体的手段として、低周波に設定する
には上記の範囲内で高密度層の繊維配合を操作し、厚み
を増加させ、密度を上げ、動的バネ定数と通気量とを低
減するといった方法が有効である。これらすべてを同時
に行うことで更に精密な共振点設定が可能となるが、特
に限定はしない。

【００４０】本発明の積層構造体は、１次共振周波数を
５０〜３００Ｈｚの周波数に設定することが好ましい。
３００Ｈｚ超の周波数に共振点を設定すると１ｋＨｚ以
下の低周波数で遮音性能が低下してしまうので好ましく
ない。５０Ｈｚ未満に共振点を設定するには上記操作に
おいて密度増加が大きくなり、重量増加につながるため
好ましくない。

【００４１】次いで、質量則の遮音性能比較について説
明する。本発明の遮音構造体を用いた２重壁遮音構造に
おいて、積層構造体全体の質量により決定される音響透
過損失（ＴＬ）の質量則の遮音レベルに対して、該２重
壁遮音構造は３００Ｈｚ〜１ｋＨｚの周波数領域におい
て、その周波数平均で音響透過損失が１〜３ｄＢ向上す
る。

【００４２】遮音構造体を構成する積層構造体全体の質
量は遮音性能を決定する要因の一つである。質量則と
は、この遮音構造体の質量によって周波数ごとの遮音性
能が決定されるものである。しかし積層構造体が外部隔
壁と共に２重壁遮音構造を形成すると前記のように共振
域では質量則を下回るが、それ以外の領域では質量則を
上回る遮音性能を得ることができる。そこで２重壁遮音
構造を形成し、前記のように共振点を操作することで任
意の周波数領域で遮音性能を向上させることが可能とな
る。本発明の遮音構造体は以上の手段を用いることで３
００Ｈｚ〜１ｋＨｚの周波数領域において、音響透過損
失（ＴＬ）の質量則の遮音レベルを１〜３ｄＢ上回るこ
とが可能となる。

【００４３】次いで、自動車用フロアインシュレータへ
の適用について説明する。自動車用フロア部品において
低周波数領域、特に１ｋＨｚ以下での遮音性能を確保す
ることが、要求仕様面から重要であるが、本発明の遮音
構造体は自動車用フロアインシュレータに要求されるか
かる仕様を十分満足することができる。更に共振点を任
意に設定できることで、低周波数領域での遮音性能をよ
り一層向上させることも可能となる。

【００４４】また、自動車用フロアインシュレータに用
いられるカーペット表皮はポリエステルが使われること
が多く、本発明の遮音構造体と組み合わせることでフロ
アインシュレータ全体をポリエステルで製造することが
可能となり、工程上で発生するバリ等のリサイクル性も
向上させることができる。

【００４５】本発明の遮音構造体は、通気性を全く有し
ない高密度層を少なくとも１層有する全く同一形状、同
一重量の従来品に比べ、通気性と、低周波領域における
優れた遮音性能とを有する。

【００４６】本発明の遮音構造体の製造法は、通気性の
小さい高密度層の好ましくはポリエステルよりなる短繊
維ウェブと、通気性の大きい低密度層の好ましくはポリ
エステルよりなる短繊維ウェブとを別体に作製して、両
者を積層しニードルパンチング及び／又は加熱成形によ
り一体化する。

【００４７】更に具体的には、繊維径１０〜２５μｍ、
繊維長３０〜１００ｍｍの短繊維、又は好ましくはそれ
に該繊維の軟化点より少なくとも２０℃低い軟化点を有
する繊維径１０〜２０μｍ、繊維長３０〜１００ｍｍの
バインダー繊維少なくとも２０重量％をブレンドした繊
維原料を常法によりカーディング・ラッピング工程を経
て所定目付の高密度層用ウェブ形成する。同様に、繊維
径１０〜４０μｍ、繊維長３０〜１００ｍｍの繊維、又
は好ましくはこの繊維７０〜９０重量％と上記バインダ
ー繊維１０〜３０重量％とをブレンドした繊維原料を常
法によりカーディング・ラッピング工程を経て所定目付
の低密度層用ウェブ形成する。次いで、これらの短繊維
ウェブを連続した複数のクロスレイヤーによりウェブ積
層体となし、その後全体をニードルパンチングにより一
体化し、必要に応じてヒートセットを行い、０．５〜
３．０ｋｇ／ｃｍ²の面密度と１６〜６０ｍｍの厚みと
を有する積層体に成形する。

【００４８】

【実施例】以下、実施例について本発明を更に詳細に説
明する。

【００４９】以下の実施例及び比較例における各特性値
の測定方法は次の通りである。１．通気抵抗各サンプルについて、ＪＩＳＬ１００４、Ｌ１０１
８、及びＬ１０９６に規定される通気性試験の測定方法
に準拠して通気量を測定した。２．遮音性能各サンプルについて、ＪＩＳＡ１４１６の「残響室−
残響室を利用した音響透過損失測定」に準じて測定し
た。このとき、各サンプルについて面密度を統一し、積
層構造体全体の質量により決定される音響透過損失（Ｔ
Ｌ）の質量則の遮音レベルを０ｄＢ基準として遮音性能
差を算出した。更にこの差を３００〜５００Ｈｚ、５０
０Ｈｚ〜１ｋＨｚの周波数で平均し、グラフにまとめ
た。

【００５０】（実施例１）高密度層が面密度２００ｇ／
ｃｍ²、厚み２ｍｍで、繊維径１４μｍ、繊維長約５０
ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％と、繊維径１４
μｍ、繊維長約５０ｍｍで繊維Ａより軟化点が９０℃低
いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構成され、通気
量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１０００ｃｃ
／ｃｍ²・ｍｉｎ．であり、低密度層が面密度８７５ｇ
／ｃｍ²、厚み３５ｍｍで、繊維径２５μｍ、繊維長約
５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％と、繊維径
１４μｍ、繊維長約５０ｍｍで繊維Ｃより軟化点が９０
℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構成され、
通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１７００
ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．であるそれぞれ不織布を使用し
て遮音構造体（１）を作製した。これを外部隔壁に添設
することで１次共振点を２００Ｈｚに設定した。

【００５１】（実施例２）高密度層の面密度を１００ｇ
／ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²におい
て１１５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（２）を作製した。

【００５２】（実施例３）高密度層の面密度を１０００
ｇ／ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²にお
いて７００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（３）を作製した。

【００５３】（実施例４）高密度層の厚みを１ｍｍ、通
気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１０００ｃ
ｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と全く同じ
にして遮音構造体（４）を作製した。

【００５４】（実施例５）高密度層の厚みを１０ｍｍ、
通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において７５０ｃ
ｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と全く同じ
にして遮音構造体（５）を作製した。

【００５５】（実施例６）高密度層が繊維径１０μｍ、
繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％と、
繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化点が
９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構成さ
れ、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において９５
０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１と全く
同じにして遮音構造体（６）を作製した。

【００５６】（実施例７）高密度層が繊維径２５μｍ、
繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％と、
繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化点が
９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構成さ
れ、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１１
００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１と全
く同じにして遮音構造体（７）を作製した。

【００５７】（実施例８）高密度層が繊維径１４μｍ、
繊維長３０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％と、
繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化点が
９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構成さ
れ、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において９５
０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１と全く
同じにして遮音構造体（８）を作製した。

【００５８】（実施例９）高密度層が繊維径１４μｍ、
繊維長１００ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１０５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（９）を作製した。

【００５９】（実施例１０）高密度層が繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍで前記繊維Ａより軟化点が９０℃低
いポリエステル繊維Ｂのみで構成され、通気量が空気圧
０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１２５０ｃｃ／ｃｍ²・
ｍｉｎ．である以外は実施例１と全く同じにして遮音構
造体（１０）を作製した。

【００６０】（実施例１１）高密度層が繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを８０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを２０重量％とで構
成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において
９００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１と
全く同じにして遮音構造体（１１）を作製した。

【００６１】（実施例１２）高密度層が繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径１０μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において
９５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１と
全く同じにして遮音構造体（１２）を作製した。

【００６２】（実施例１３）高密度層が繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径２０μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において
１１００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（１３）を作製した。

【００６３】（実施例１４）高密度層が繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長３０ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において
９５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１と
全く同じにして遮音構造体（１４）を作製した。

【００６４】（実施例１５）高密度層が繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長１００ｍｍで繊維Ａより軟
化点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで
構成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²におい
て１０５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（１５）を作製した。

【００６５】（実施例１６）低密度層の面密度を４００
ｇ／ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²にお
いて１８００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施
例１と全く同じにして遮音構造体（１６）を作製した。

【００６６】（実施例１７）低密度層の面密度を２００
０ｇ／ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²に
おいて１６００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実
施例１と全く同じにして遮音構造体（１７）を作製し
た。

【００６７】（実施例１８）低密度層の厚みを１５ｍ
ｍ、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１５
５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と全
く同じにして遮音構造体（１８）を作製した。

【００６８】（実施例１９）低密度層の厚みを５０ｍ
ｍ、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１８
００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と全
く同じにして遮音構造体（１９）を作製した。

【００６９】（実施例２０）低密度層が、繊維径１０μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１６５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（２０）を作製した。

【００７０】（実施例２１）低密度層が、繊維径４０μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１９００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（２１）を作製した。

【００７１】（実施例２２）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長１００ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量
％と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟
化点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで
構成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²におい
て１９００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（２２）を作製した。

【００７２】（実施例２３）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを７０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを３０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１９５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（２３）を作製した。

【００７３】（実施例２４）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１０μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１６５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（２４）を作製した。

【００７４】（実施例２５）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径２０μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１８５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（２５）を作製した。

【００７５】（実施例２６）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長３０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１７５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（２６）を作製した。

【００７６】（実施例２７）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長１００ｍｍで繊維Ｃより軟
化点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで
構成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²におい
て１９００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（２７）を作製した。

【００７７】（実施例２８）高密度層を形成するポリエ
ステル繊維Ａとポリエステル繊維Ｂの軟化点の差が２０
℃で、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１
２００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と
全く同じにして遮音構造体（２８）を作製した。

【００７８】（実施例２９）低密度層を形成するポリエ
ステル繊維Ｃとポリエステル繊維Ｂの軟化点の差が２０
℃で、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１
８５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と
全く同じにして遮音構造体（２９）を作製した。

【００７９】（実施例３０）低密度層が、繊維径２５μ
m 、繊維長３０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μm 、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²・ｍｉ
ｎ．において１６５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以
外は実施例１と全く同じにして遮音構造体（３０）を作
製した。

【００８０】（比較例１）高密度層の面密度を５０ｇ／
ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において
１３００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（３１）を作製した。

【００８１】（比較例２）高密度層の面密度を２０００
ｇ／ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²にお
いて４００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（３２）を作製した。

【００８２】（比較例３）高密度層の厚みを１ｍｍ以下
に成形する以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体
（３３）を作製しようとしたが、成形時の繊維の圧縮が
できず、作製できなかった。

【００８３】（比較例４）高密度層の厚みを２０ｍｍ、
通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１２００
ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と全く同
じにして遮音構造体（３４）を作製した。

【００８４】（比較例５）高密度層が、繊維径５μｍ、
繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％と、
繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化点が
９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構成さ
れる以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体（３
５）を作製しようとしたが、繊維Ａが細すぎて不織布と
ならず、作製できなかった。

【００８５】（比較例６）高密度層が繊維径４０μｍ、
繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％と、
繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化点が
９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構成さ
れ、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１４
００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１と全
く同じにして遮音構造体（３６）を作製した。

【００８６】（比較例７）高密度層が、繊維径１４μ
ｍ、繊維長３０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成される以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体
（３７）を作製しようとしたが、繊維Ａが短く不織布と
ならず、作製できなかった。

【００８７】（比較例８）高密度層が、繊維径１４μ
ｍ、繊維長２００ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量
％と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟
化点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで
構成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²におい
て１３００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（３８）を作製した。

【００８８】（比較例９）高密度層が、繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａのみで構成さ
れる以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体（３
９）を作製しようとしたが、高密度層は繊維Ａのみでは
厚みを十分に薄く成形できず、遮音構造体（３９）の厚
みを６０ｍｍ以下に作製できなかった。

【００８９】（比較例１０）高密度層が、繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径５μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化点
が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構成
される以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体（４
０）を作製しようとしたが、繊維Ｂが細すぎて不織布と
ならず、作製できなかった。

【００９０】（比較例１１）高密度層が、繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径４０μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
１４００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（４１）を作製した。

【００９１】（比較例１２）高密度層が、繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長１５ｍｍで繊維Ａより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成される以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体
（４２）を作製しようとしたが、繊維Ｂが短すぎて不織
布とならず、作製できなかった。

【００９２】（比較例１３）高密度層が、繊維径１４μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ａを５０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長２００ｍｍで繊維Ａより軟
化点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで
構成され、通気量が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²におい
て１３００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．である以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（４３）を作製した。

【００９３】（比較例１４）低密度層の面密度を２００
ｇ／ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²にお
いて１９００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施
例１と全く同じにして遮音構造体（４４）を作製した。

【００９４】（比較例１５）低密度層の面密度を３００
０ｇ／ｃｍ²、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²に
おいて１２００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実
施例１と全く同じにして遮音構造体（４５）を作製し
た。

【００９５】（比較例１６）低密度層の厚みを１０ｍ
ｍ、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１２
００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と全
く同じにして遮音構造体（４６）を作製した。

【００９６】（比較例１７）低密度層の厚みを１００ｍ
ｍとした以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体
（４７）を作製しようとしたが、実使用上から現実的な
サイズとならなかった。

【００９７】（比較例１８）低密度層が、繊維径５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成される以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体
（４８）を作製しようとしたが、繊維Ｃが細すぎて不織
布とならず、作製できなかった。

【００９８】（比較例１９）低密度層が、繊維径６０μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
２１５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（４９）を作製した。

【００９９】（比較例２０）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長２０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成される以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体
（５０）を作製しようとしたが、繊維Ｃが短くて不織布
とならず、作製できなかった。

【０１００】（比較例２１）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長２００ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量
％と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟
化点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで
構成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²におい
て２０５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（５１）を作製した。

【０１０１】（比較例２２）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを５０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを５０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
２１００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（５２）を作製した。

【０１０２】（比較例２３）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃのみで構成さ
れる以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体（５
３）を作製しようとしたが、低密度層は繊維Ｃのみでは
成形体の厚みを十分に抑えることができず、遮音構造体
（５３）の厚みを６０ｍｍ以下に作製できなかった。

【０１０３】（比較例２４）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径５μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化点
が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構成
される以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体（５
４）を作製しようとしたが、繊維Ｂが細すぎて不織布と
ならず、作製できなかった。

【０１０４】（比較例２５）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径４０μｍ、繊維長５０ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ ²において
２０５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１
と全く同じにして遮音構造体（５５）を作製した。

【０１０５】（比較例２６）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長１５ｍｍで繊維Ｃより軟化
点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで構
成される以外は実施例１と全く同じにして遮音構造体
（５６）を作製しようとしたが、繊維Ｂが短くて不織布
とならず、作製できなかった。

【０１０６】（比較例２７）低密度層が、繊維径２５μ
ｍ、繊維長５０ｍｍのポリエステル繊維Ｃを９０重量％
と、繊維径１４μｍ、繊維長２００ｍｍで繊維Ｃより軟
化点が９０℃低いポリエステル繊維Ｂを１０重量％とで
構成され、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²におい
て２１００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例
１と全く同じにして遮音構造体（５７）を作製した。

【０１０７】（比較例２８）高密度層を形成するポリエ
ステル繊維Ａとポリエステル繊維Ｂの軟化点の差が１０
℃で、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１
３５０ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と
全く同じにして遮音構造体（５８）を作製した。

【０１０８】（比較例２９）低密度層を形成するポリエ
ステル繊維Ｃとポリエステル繊維Ｂの軟化点の差が１０
℃で、通気量を空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において２
１００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．とした以外は実施例１と
全く同じにして遮音構造体（５９）を作製した。

【０１０９】上記の各実施例及び比較例によって得たサ
ンプルについて、それらの構成及び特性値の試験結果を
表１、表２、表３及び表４に示す。

【０１１０】

【表１】

【０１１１】

【表２】

【０１１２】

【表３】

【０１１３】

【表４】

【０１１４】上記の表に示す結果において、音響透過損
失差が３００〜５００Ｈｚ、５００Ｈｚ〜１ｋＨｚの周
波数域のどちらかで１ｄＢ未満のものはその効果がない
ものと判断した。

【０１１５】これらの表より、実施例で作製した本発明
の各遮音構造体は、積層構造体全体の質量により決定さ
れる音響透過損失（ＴＬ）の質量則の遮音レベルに比べ
て、低周波数域での遮音性能が向上することが確認され
た。また、本発明に該当しない比較例は、遮音性能につ
いて満足な値を得ることができなかった。

【０１１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の遮音構造
体は、高密度層の通気量を制御でき、従来の通気性のな
い高密度層をその構成に有する遮音構造体より低周波数
域での遮音性能が格段に向上する効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】車輛に搭載されたフロアインシュレータの模式
図。

【図２】フロアインシュレータの垂直断面図。

【符号の説明】

１フロアパネル２遮音構造体３低密度層４高密度層５フロアカーペット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩＥ０４Ｂ 1/86 Ｇ１０Ｋ 11/16 ＤＧ１０Ｋ 11/162 Ａ (72)発明者渡辺恭一神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者根本好一神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (56)参考文献特開平10−236206（ＪＰ，Ａ) 特開平８−152890（ＪＰ，Ａ) 特開平９−1704（ＪＰ，Ａ) 実開昭49−88701（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G10K 11/16 B32B 5/26 B32B 25/10 B60R 13/08 D04H 1/54 E04B 1/86

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】通気性の異なる少なくとも２層の不織布
が積層されてなり、０．５〜３．０ｋｇ／ｃｍ²の面密
度と１６〜６０ｍｍの厚みとを有する積層体であって、
各層の通気量差が空気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において
４５０〜１０００ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．であることを
特徴とする遮音構造体。
【請求項２】上記積層体において、各不織布層の密度
比率が２／１〜１００／１の範囲にあり、通気性の小さ
い層は繊維径１０〜２５μｍの繊維で構成され０．１〜
１．０ｋｇ／ｃｍ²の面密度と１〜１０ｍｍの厚みとを
有する高密度層であり、通気性の大きい層は繊維径１０
〜４０μｍの繊維で構成され０．４〜２．０ｋｇ／ｃｍ
²の面密度と１５〜５０ｍｍの厚みとを有する低密度層
であることを特徴とする請求項１記載の遮音構造体。
【請求項３】上記高密度層がポリエステルを主成分と
する短繊維よりなる不織布で、繊維径１０〜２５μｍ、
繊維長３０〜１００ｍｍの繊維Ａ高々８０重量％と、該
繊維Ａの軟化点より少なくとも２０℃低い軟化点を有す
る繊維径１０〜２０μｍ、繊維長３０〜１００ｍｍの繊
維Ｂ少なくとも２０重量％とで構成され且つ通気量が空
気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において７００〜１２５０ｃ
ｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．であることを特徴とする請求項２
記載の遮音構造体。
【請求項４】上記低密度層がポリエステルを主成分と
する短繊維よりなる不織布で、繊維径１０〜４０μｍ、
繊維長３０〜１００ｍｍの繊維Ｃ７０〜９０重量％と、
該繊維Ｃの軟化点より少なくとも２０℃低い軟化点を有
する繊維径１０〜２０μｍ、繊維長３０〜１００ｍｍの
繊維Ｂ１０〜３０重量％とで構成され、且つ通気量が空
気圧０．０１ｋｇ／ｃｍ²において１７００〜１９５０
ｃｃ／ｃｍ²・ｍｉｎ．であることを特徴とする請求項
２〜３の何れか１項に記載の遮音構造体。
【請求項５】上記積層体を外部隔壁に添設することに
より、前記少なくとも１層の高密度層が少なくとも１層
の低密度層を介して該外部隔壁と共に２重壁遮音構造を
形成し、該２重壁遮音構造の１次共振周波数が５０〜３
００Ｈｚの範囲の周波数に設定されてなることを特徴と
する請求項２〜４の何れか１項記載の遮音構造体。
【請求項６】上記２重壁遮音構造は、積層体全体の質
量により決定される音響透過損失（ＴＬ）の質量則の遮
音レベルに対し、３００Ｈｚ〜１ｋＨｚの周波数領域に
おいて、その周波数平均で１〜３ｄＢ向上した音響透過
損失（ＴＬ）を示すことを特徴とする請求項５記載の遮
音構造体。
【請求項７】前記外部隔壁が自動車のフロアパネルで
あり、上記２重壁遮音構造が車室内側に形成され、上記
積層体上にカーペットを設置した状態で、自動車用フロ
アインシュレータとして適用されることを特徴とする請
求項５または６記載の遮音構造体。