JP3334772B2 - 車両用シートの固定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用シートの固定装置
に係り、とくに床の段差部分の近傍であって段差の上側
にシートレッグを固定することにより、シートを固定す
るようにした車両用シートの固定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばバス等の車両においては、その車
室内の床面の幅方向のほぼ中央部に通路が設けられると
ともに、この通路の両側にシートを配するようにしてい
る。通常シートが配される部分と通路部分とは段差をも
っており、図９に示すようにシートがその上に配される
上側の床材１と、通路を構成する下側の床材２とは連結
部材３によって連結されるようになっている。そして上
側の床材１の側端面の部分がコーナ部材４によって覆わ
れるようになっており、このコーナ部材４で覆われる部
分よりもやや内側においてシートレッグ５の下端に固着
されている取付け片６がボルト７によって上側の床材１
に固定されるようになっている。

【０００３】シートレッグ５の取付け位置の下側であっ
て上側の床材１の下面には座板８が取付けられるように
なっており、シートレッグ５の取付け片６および上側の
床材１のボルト挿通孔９を挿通するボルト７が下側の座
板８にねじ込まれ、このボルト７によってシートレッグ
５が上側の床材１に固定されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように従来のバス
の床面へのシートの固定は、上側の床材１の下面に座板
８を取付け、床材１にボルト挿通孔９を挿通させ、この
挿通孔９を挿通するボルト７によって固定するようにし
ていた。ところがシートの配置は多種多様であるため
に、その都度上側の床材１にボルト挿通孔９を形成する
必要があり、１度シートを固定したら、移動することが
できない構造になっていた。従って仕様変更や誤取付け
による上側の床材１の補修が非常に困難になっていた。

【０００５】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、シートの取付けの仕様変更に容易に対
応することができるとともに、誤取付けの場合にも、床
材の補修を必要としないようにした車両用シートの固定
装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、床の段差部分
の近傍であって段差の上側にシートレッグを固定するよ
うにした車両用シートの固定装置において、連結部材に
よって下側の床材と上側の床材とを段差をもって連結す
るようにし、しかも上記連結部材の上端側にレール部を
設け、このレール部の側面を上側の床材の側端と突合わ
せるとともに、このレール部の上方にボルトを挿通させ
る条溝を設け、レール部の上側にコーナ部材を取付ける
ようにし、このコーナ部材によって上側から上側の床材
の側端を押えるとともに、レール部の上側の床材と突合
わされる側端とは反対側の側面を覆うようにし、しかも
このコーナ部材に形成されているボルト取付け穴を挿通
するボルトによってシートレッグをレール部に固定する
ようにしたものである。

【０００７】

【作用】上側の床材と下側の床材とは段差をもって連結
部材によって連結されるとともに、上側の床材の側端が
連結部材の上端に形成されているレール部の側面に突合
わされ、しかもコーナ部材によって上側の床材の側縁が
上側から押えられることになる。そしてコーナ部材に設
けられているボルト取付け穴を挿通するボルトがレール
部の条溝に係合された状態でシートレッグを固定するこ
とになり、このためにシートレッグがコーナ部材を挟着
するようにして連結部材のレール部に固定されることに
なる。

【０００８】

【実施例】図１〜図３は本発明の一実施例に係る車両用
シートの固定装置を示すものであって、この車両用シー
トの固定装置は上側の床材１５と下側の床材１６との段
差部分の近傍において、シートレッグを上側の床材１５
側に固定するようにしたものである。図１に示すように
上側の床材１５と下側の床材１６とは連結部材１７によ
って段差をもって連結されるようになっている。

【０００９】図２および図３に示すように、連結部材１
７は車両の長さ方向に所定の寸法を有するとともに、上
端と下端とがそれぞれ互いに逆方向に屈曲されるように
なっており、下側の屈曲部によって下側の床材１６に連
結されるようになっている。これに対して上側の屈曲部
と対向するように補助板２２が取付けられ、この補助板
２２によって連結部材１７の上端には偏平な筒状をなす
レール部２３が形成されるようになっている。そしてレ
ール部２３の下面には受け板２４が固着されており、こ
の受け板２４が上側の床材１５の下面を受けるようにな
っている。そしてレール部２３には、その上面に上方に
開口するようにスリット状の条溝２５が形成されてい
る。

【００１０】連結部材１７の上端に設けられているレー
ル部２３を覆うようにコーナ部材３０が取付けられるよ
うになっている。このコーナ部材３０はその側端に押え
片３１を備え、この押え片３１によって上側の床材１５
のレール部２３と突合わされる側縁を上側から覆うよう
になっている。またコーナ部材３０には反対側に下方へ
延出された延出部３２を備えており、この延出部３２に
よってレール部２３の上記上側の床材１５と突合わされ
る側面とは反対側の側面の部分を覆うようになってい
る。しかもコーナ部材３０にはその長さ方向に沿って間
欠的にボルト取付け穴３３が形成されている。

【００１１】このような連結部材１７のレール部２３の
上にコーナ部材３０を介してシートレッグ３７を固定す
る場合には、シートレッグ３７の下端に取付けられてい
る取付け片３８をコーナ部材３０上に配するとともに、
連結部材１７のレール部２３の内側からボルト３９を条
溝２５およびボルト取付け穴３３を通して挿通させ、取
付け片３８の上側からワッシャ４０をボルト３９の先端
部に挿通させ、さらにナット４１をボルト３９に螺着す
るようにしており、これによってシートレッグ３７をレ
ール部２３に固定するようにしている。

【００１２】このように本実施例に係る車両用シートの
固定装置は、上側の床材１５と下側の床材１６とを連結
する連結部材１７の上部をシート固定用のレール部２３
にし、このレール部２３を上から覆うコーナ部材３０の
ボルト取付け穴３３を挿通するボルト３９によってシー
トを固定するようにしたものである。コーナ部材３０に
予め形成されているボルト取付け穴３３によってシート
の位置決めを容易にするようにしている。レール部２３
とコーナ部材３０との組合わせによって、レール部２３
の条溝２５をコーナ部材３０によって隠しつつシートレ
ッグ３７を固定することが可能になっている。

【００１３】このような構造によれば、レール部２３を
変更することなく、コーナ部材３０を取替えるかそのボ
ルト取付け穴３３の位置を変更するだけで多様なシート
配置に容易に対応することが可能になる。またシート配
置の変更の際においても、ボルト取付け穴３３の位置が
異なっているコーナ部材３０を用いるか、コーナ部材３
０の別の位置にボルト取付け穴３３を形成するだけでシ
ートの配置の変更あるいは改修を行なうことができ、仕
様変更あるいは改修作業が大幅に削減される。

【００１４】また上側の床材１５にボルト取付け穴を形
成する必要がなく、このために床材を傷めず、見栄えも
向上することになる。さらに上側の床材１５のエッジの
部分が連結部材１７の上端のレール部２３の側端と突合
わされ、コーナ部材３０の押え片３１によって押えられ
るようになっているために、レール部２３の条溝２５を
隠すモールが必要でなくなる。

【００１５】さらにこのような車両用シートの固定装置
は、連結部材１７の上端側のレール部２３とコーナ部材
３０とを利用し、シートが取付けられない位置に例えば
図４に示すようにボトルクーラ４３を固定するようにし
てもよい。ボトルクーラ４３は上側の床材１５の上面で
あって下側の床材１６との段差部分の近傍に配されると
ともに、レール部２３の条溝２５およびコーナ部材３０
のボルト取付け穴３３を挿通するボルトによって固定さ
れることになる。なおボトルクーラ４３に代えて、カー
ポット、サービスボックス等の他のバスの車内のサービ
ス装置の取付けに用いるようにしてもよい。

【００１６】また上記実施例の車両用シートの固定装置
の上側のレール部２３の構造は連結部材１７の上端に補
助板２２と受け板２４とを付加した構成になっている
が、レール部２３の構造については各種の変更が可能で
ある。

【００１７】例えば図５に示すように、連結部材１７の
上端側の屈曲部の先端を受け板２４とするとともに、連
結部材１７の上端に断面が矩形であって上部に条溝２５
が形成されているレール部２３を溶接によって固定する
ようにしてもよい。

【００１８】図６はさらに別の変形例を示している。こ
の変形例は連結部材１７の上端側を上側の床材１５の側
端と突合わされるように屈曲させるとともに、反対側の
側部に補助板２２を固着し、これによってレール部２３
を形成してもよい。この場合には別部材から成る受け板
２４をレール部２３の下側に溶接して取付けることにな
る。

【００１９】図７に示す変形例は図６に示す変形例と同
様に連結部材１７を上側の床材１５の側端側に屈曲させ
るとともに、反対側の側端を構成するように補助板２２
を連結部材１７の上端に溶接し、補助板２２との組合わ
せによってレール部２３を組立てるようにし、しかもレ
ール部２３の下側に別部材から成る受け板２４を溶接し
て取付けるようにしたものである。

【００２０】図８はコ字状をなす補助板２２を連結部材
１７の上端の屈曲部の反対側の側部に溶接し、これによ
ってレール部２３を組立てるようにしたものである。こ
の場合には補強板４４によって上側の補助板２２を連結
固定するとともに、レール部２３の下側には上側の床材
１５を受ける受け板２４を溶接して取付けるようにして
いる。

【００２１】

【発明の効果】以上のように本発明は、上側の床材と下
側の床材とを連結する連結部材の上端側に設けられてい
るレール部の条溝によって下端が係止されるとともに、
レール部の側端と突合わされる上側の床材の側縁を押
え、しかもレール部の上記上側の床材と突合わされる側
面とは反対側の側面を覆うように取付けられるコーナ部
材のボルト取付け穴を挿通するボルトによって、上記コ
ーナ部材を挟着するようにしてシートレッグをレール部
に固着し、これによってシートの固定を行なうようにし
たものである。

【００２２】このような構造によれば、コーナ部材ある
いはそのボルト取付け穴の位置の変更のみによって多種
多様なシート配置に対応することが可能になるととも
に、上側の床材にボルト取付け穴を形成する必要がなく
なり、一度シートを固定した後でも容易に移動できるよ
うになる。また仕様変更あるいは誤取付けの場合に、床
材の補修を全く必要としなくなり、上側の床材を傷める
ことがなくなるために、見栄えも向上するようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用シートの固定装置を示す要部断面図であ
る。

【図２】シートの固定部の要部拡大断面図である。

【図３】同要部分解斜視図である。

【図４】ボトルクーラを取付けた状態の要部斜視図であ
る。

【図５】変形例のレール部の構造を示す要部縦断面図で
ある。

【図６】変形例のレール部の構造を示す要部縦断面図で
ある。

【図７】変形例のレール部の構造を示す要部縦断面図で
ある。

【図８】変形例のレール部の構造を示す要部縦断面図で
ある。

【図９】従来のシート固定装置を示す要部縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１５ 上側の床材 １６ 下側の床材 １７ 連結部材 ２２ 補助板 ２３ レール部 ２４ 受け板 ２５ 条溝 ３０ コーナ部材 ３１ 押え片 ３２ 延出部 ３３ ボルト取付け穴 ３７ シートレッグ ３８ 取付け片 ３９ ボルト ４０ ワッシャ ４１ ナット ４３ ボトルクーラ ４４ 補強板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−297386（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−39973（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−100525（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−50537（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/44

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】床の段差部分の近傍であって段差の上側に
   シートレッグを固定するようにした車両用シートの固定
   装置において、 下端側が下側の床材と連結されるとともに上端側が上側
   の床材と連結される連結部材と、 前記上側の床材の端部と側面が突合わされるとともに、
   上方にボルトを挿通させる条溝を有し、前記連結部材の
   上端に設けられているレール部と、 前記レール部の条溝と整合されるボルト取付け穴を有
   し、この取付け穴を挿通するボルトによってシートレッ
   グを前記レール部に固定するとともに、前記レール部と
   突合わされる上側の床材の側縁を上側から押えるように
   し、しかも前記レール部の上面から上側の床材と突合わ
   される側面とは反対側の側面を覆うように前記レール部
   上に取付けられるコーナ部材と、 をそれぞれ具備する車両用シートの固定装置。