JP3331861B2 - 側面衝突センサの取付構造 - Google Patents
側面衝突センサの取付構造Info
- Publication number
- JP3331861B2 JP3331861B2 JP10923496A JP10923496A JP3331861B2 JP 3331861 B2 JP3331861 B2 JP 3331861B2 JP 10923496 A JP10923496 A JP 10923496A JP 10923496 A JP10923496 A JP 10923496A JP 3331861 B2 JP3331861 B2 JP 3331861B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- impact
- collision sensor
- mounting structure
- reinforcement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は側面衝突センサの取
付構造に係り、特にサイドドアに側方から力が作用した
場合に、エアバッグ装置等を作動させるための側面衝突
センサの取付構造に関する。
付構造に係り、特にサイドドアに側方から力が作用した
場合に、エアバッグ装置等を作動させるための側面衝突
センサの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両に適用される側面
衝突センサの取付構造の例としては、特開平６−１２０
０号、実開平６−１０３５号に示される構造が知られて
いる。
衝突センサの取付構造の例としては、特開平６−１２０
０号、実開平６−１０３５号に示される構造が知られて
いる。
【０００３】図７に示される如く、特開平６−１２００
号の側面衝突センサの取付構造では、サイドドア内に前
後方向に沿って配設されたインパクトビーム７０に固定
された固定板７２に、可動板７４がドア幅方向（図７の
矢印Ｗ方向）へ移動可能に支持されており、この可動板
７４に衝突センサ７６が取付けられている。
号の側面衝突センサの取付構造では、サイドドア内に前
後方向に沿って配設されたインパクトビーム７０に固定
された固定板７２に、可動板７４がドア幅方向（図７の
矢印Ｗ方向）へ移動可能に支持されており、この可動板
７４に衝突センサ７６が取付けられている。
【０００４】図８に示される如く、実開平６−１０３５
号の側面衝突センサの取付構造では、サイドドア８０内
に配設されたインパクトビーム８２に伝達部材８４が固
定されており、この伝達部材８４の先端部８４Ａが、サ
イドシル（ロッカともいう）８６内に配設された衝突セ
ンサ８８の近傍に達している。
号の側面衝突センサの取付構造では、サイドドア８０内
に配設されたインパクトビーム８２に伝達部材８４が固
定されており、この伝達部材８４の先端部８４Ａが、サ
イドシル（ロッカともいう）８６内に配設された衝突セ
ンサ８８の近傍に達している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
示される側面衝突センサの取付構造では、サイドドア内
に侵入した水や、結露水が衝突センサ７６にかかる恐れ
がある。
示される側面衝突センサの取付構造では、サイドドア内
に侵入した水や、結露水が衝突センサ７６にかかる恐れ
がある。
【０００６】また、図８に示される側面衝突センサの取
付構造では、伝達部材８４がインパクトビーム８２の前
部に固定されている。従って、インパクトビーム８２の
後部に衝突が発生した場合には、インパクトビーム８２
の後部の変形に比べて、インパクトビーム８２の前部の
変形が遅れると共に、変形量も小さくなるため、衝突検
知に時間がかかる恐れがある。
付構造では、伝達部材８４がインパクトビーム８２の前
部に固定されている。従って、インパクトビーム８２の
後部に衝突が発生した場合には、インパクトビーム８２
の後部の変形に比べて、インパクトビーム８２の前部の
変形が遅れると共に、変形量も小さくなるため、衝突検
知に時間がかかる恐れがある。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、衝突センサに
水が掛かり難く、且つ衝突検知を早く行える側面衝突セ
ンサの取付構造を得ることが目的である。
水が掛かり難く、且つ衝突検知を早く行える側面衝突セ
ンサの取付構造を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
側面衝突センサの取付構造は、サイドドアのインナパネ
ルとドアトリムとの間の空間内に配設された側面衝突を
検出するための衝突センサと、前記サイドドア内に前記
サイドドアの略全長に渡って延設され、前記サイドドア
のアウタパネルへ加わる車体内方側への衝撃を前記衝突
センサに伝える衝撃伝達部材と、を備えており、前記衝
撃伝達部材は、ドア幅方向の外側端部が前記サイドドア
内に配設されたインパクトビームに固定され、ドア幅方
向の内側端部が前記インナパネルに固定されており、前
記衝突センサは、前記衝撃伝達部材のドア幅方向の内側
端部に前記インナパネルを挟んで取付けられていること
を特徴としている。
側面衝突センサの取付構造は、サイドドアのインナパネ
ルとドアトリムとの間の空間内に配設された側面衝突を
検出するための衝突センサと、前記サイドドア内に前記
サイドドアの略全長に渡って延設され、前記サイドドア
のアウタパネルへ加わる車体内方側への衝撃を前記衝突
センサに伝える衝撃伝達部材と、を備えており、前記衝
撃伝達部材は、ドア幅方向の外側端部が前記サイドドア
内に配設されたインパクトビームに固定され、ドア幅方
向の内側端部が前記インナパネルに固定されており、前
記衝突センサは、前記衝撃伝達部材のドア幅方向の内側
端部に前記インナパネルを挟んで取付けられていること
を特徴としている。
【０００９】従って、サイドドアのアウタパネルに加わ
った車体内方側への衝撃は、インパクトビームからサイ
ドドア内にサイドドアの略全長に渡って延設された衝撃
伝達部材からサイドドアのインナパネルを介して瞬時に
衝突センサに伝わる。また、衝突センサがサイドドアの
インナパネルとドアトリムとの間の空間内に配設されて
いるため、衝突センサに水が掛かり難くい。
った車体内方側への衝撃は、インパクトビームからサイ
ドドア内にサイドドアの略全長に渡って延設された衝撃
伝達部材からサイドドアのインナパネルを介して瞬時に
衝突センサに伝わる。また、衝突センサがサイドドアの
インナパネルとドアトリムとの間の空間内に配設されて
いるため、衝突センサに水が掛かり難くい。
【００１０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
側面衝突センサの取付構造において、前記衝撃伝達部材
はドア前後方向から見た断面が略Ｕ字状で、底部にドア
幅方向へ延びる複数のビードがドア前後方向に所定の間
隔を開けて形成されていることを特徴としている。
側面衝突センサの取付構造において、前記衝撃伝達部材
はドア前後方向から見た断面が略Ｕ字状で、底部にドア
幅方向へ延びる複数のビードがドア前後方向に所定の間
隔を開けて形成されていることを特徴としている。
【００１１】従って、請求項１記載の内容に加えて、サ
イドドアのアウタパネルに加わった車体内方側への衝撃
は、インパクトビームから衝撃伝達部材に伝わり、衝撃
伝達部材からサイドドアのインナパネルを介して衝突セ
ンサに瞬時に伝わる。この時、断面が略Ｕ字状の衝撃伝
達部材の対向する縦壁部の倒れ込みが、ビードにより抑
制されるため、衝撃が衝撃伝達部材を介して衝突センサ
に瞬時に伝わる。
イドドアのアウタパネルに加わった車体内方側への衝撃
は、インパクトビームから衝撃伝達部材に伝わり、衝撃
伝達部材からサイドドアのインナパネルを介して衝突セ
ンサに瞬時に伝わる。この時、断面が略Ｕ字状の衝撃伝
達部材の対向する縦壁部の倒れ込みが、ビードにより抑
制されるため、衝撃が衝撃伝達部材を介して衝突センサ
に瞬時に伝わる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の側面衝突センサの取付構
造の一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
造の一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１３】なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢
印ＵＰはドア上方方向を、矢印ＩＮはドア幅方向内側方
向を示す。
印ＵＰはドア上方方向を、矢印ＩＮはドア幅方向内側方
向を示す。
【００１４】図３に示される如く、本実施形態のフロン
トサイドドア１０の内部には、フロントサイドドア１０
の前端部から後端部へ延びるインパクトビーム１８が配
設されている。インパクトビーム１８の前端部はエキス
テンションフロントパネル２０を介してフロントサイド
ドア１０に固定されており、インパクトビーム１８の後
端部はエキステンションリヤパネル２２を介してフロン
トサイドドア１０に固定されている。
トサイドドア１０の内部には、フロントサイドドア１０
の前端部から後端部へ延びるインパクトビーム１８が配
設されている。インパクトビーム１８の前端部はエキス
テンションフロントパネル２０を介してフロントサイド
ドア１０に固定されており、インパクトビーム１８の後
端部はエキステンションリヤパネル２２を介してフロン
トサイドドア１０に固定されている。
【００１５】図１に示される如く、インパクトビーム１
８はパイプ状とされており、フロントサイドドア１０の
下方の他車のバンパ１９と略対向する位置に配設されて
いる。また、フロントサイドドア１０は、フロントサイ
ドドア１０のドア外側部を構成するドアアウタパネル２
４と、フロントサイドドア１０のドア内側部を構成する
ドアインナパネル２６とを備えており、ドアアウタパネ
ル２４の外周縁部２４Ａとドアインナパネル２６の外周
縁部２６Ａとがヘミング加工されている。
８はパイプ状とされており、フロントサイドドア１０の
下方の他車のバンパ１９と略対向する位置に配設されて
いる。また、フロントサイドドア１０は、フロントサイ
ドドア１０のドア外側部を構成するドアアウタパネル２
４と、フロントサイドドア１０のドア内側部を構成する
ドアインナパネル２６とを備えており、ドアアウタパネ
ル２４の外周縁部２４Ａとドアインナパネル２６の外周
縁部２６Ａとがヘミング加工されている。
【００１６】ドアインナパネル２６の底部２６Ｂ上に
は、衝撃伝達部材としてのリインフォースメント２８が
配設されている。このリインフォースメント２８は板金
で形成されており、ドア前後方向から見た断面形状は、
略Ｕ字状とされている。リインフォースメント２８のド
ア幅方向外側端の縦壁部２８Ａの上部には、ドア前後方
向から見た断面形状が略Ｕ字状の凹部２８Ｂが形成され
ている。この凹部２８Ｂはドア外方に開口部を向けてお
り、凹部２８Ｂ内にインパクトビーム１８が接合されて
いる。
は、衝撃伝達部材としてのリインフォースメント２８が
配設されている。このリインフォースメント２８は板金
で形成されており、ドア前後方向から見た断面形状は、
略Ｕ字状とされている。リインフォースメント２８のド
ア幅方向外側端の縦壁部２８Ａの上部には、ドア前後方
向から見た断面形状が略Ｕ字状の凹部２８Ｂが形成され
ている。この凹部２８Ｂはドア外方に開口部を向けてお
り、凹部２８Ｂ内にインパクトビーム１８が接合されて
いる。
【００１７】また、リインフォースメント２８のドア幅
方向内側端の縦壁部２８Ｃは、ドアインナパネル２６の
縦壁部２６Ｃの下部に当接している。
方向内側端の縦壁部２８Ｃは、ドアインナパネル２６の
縦壁部２６Ｃの下部に当接している。
【００１８】図１に示される如く、リインフォースメン
ト２８は、フロントサイドドア１０の前端部から後端部
へ延びており、リインフォースメント２８の前後方向中
央部には、衝突センサ３０が取付けられている。
ト２８は、フロントサイドドア１０の前端部から後端部
へ延びており、リインフォースメント２８の前後方向中
央部には、衝突センサ３０が取付けられている。
【００１９】図２に示される如く、衝突センサ３０はブ
ロック状とされており、前後に取付部３０Ａ、３０Ｂが
突出している。これらの取付部３０Ａ、３０Ｂには、取
付孔３２、３４が穿設されており、取付孔３２、３４と
対向する、ドアインナパネル２６の縦壁部２６Ｃの部位
及び、リインフォースメント２８の縦壁部２８Ｃの部位
には、それぞれ貫通孔が穿設されている。また、リイン
フォースメント２８の縦壁部２８Ｃのドア幅方向外側面
には、貫通孔の同軸上にウエルドナット３６、３８が固
定されている。これらのウエルドナット３６、３８に
は、衝突センサ３０の取付孔３２、３４に挿入されたボ
ルト４０、４２が螺合しており、これらのボルト４０、
４２とウエルドナット３６、３８によって、衝突センサ
３０は、ドアインナパネル２６の縦壁部２６Ｃを挟んで
リインフォースメント２８の縦壁部２８Ｃに固定されて
いる。
ロック状とされており、前後に取付部３０Ａ、３０Ｂが
突出している。これらの取付部３０Ａ、３０Ｂには、取
付孔３２、３４が穿設されており、取付孔３２、３４と
対向する、ドアインナパネル２６の縦壁部２６Ｃの部位
及び、リインフォースメント２８の縦壁部２８Ｃの部位
には、それぞれ貫通孔が穿設されている。また、リイン
フォースメント２８の縦壁部２８Ｃのドア幅方向外側面
には、貫通孔の同軸上にウエルドナット３６、３８が固
定されている。これらのウエルドナット３６、３８に
は、衝突センサ３０の取付孔３２、３４に挿入されたボ
ルト４０、４２が螺合しており、これらのボルト４０、
４２とウエルドナット３６、３８によって、衝突センサ
３０は、ドアインナパネル２６の縦壁部２６Ｃを挟んで
リインフォースメント２８の縦壁部２８Ｃに固定されて
いる。
【００２０】また、リインフォースメント２８の底部２
８Ｄには、ドア幅方向へ延び上方に凸となった複数のビ
ード４４がドア前後方向に所定の間隔を開けて形成され
ている。ドアインナパネル２６の車室内側部には、ドア
トリム４６が取付けられており、衝突センサ３０はドア
インナパネル２６とドアトリム４６との間の空間４８内
に配設されている。なお、図１の符号５０はドアガラス
を示している。次に、本実施形態の作用を説明する。
８Ｄには、ドア幅方向へ延び上方に凸となった複数のビ
ード４４がドア前後方向に所定の間隔を開けて形成され
ている。ドアインナパネル２６の車室内側部には、ドア
トリム４６が取付けられており、衝突センサ３０はドア
インナパネル２６とドアトリム４６との間の空間４８内
に配設されている。なお、図１の符号５０はドアガラス
を示している。次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２１】本実施形態では、他車のバンパ１９等によ
ってフロントサイドドア１０のドアアウタパネル２４に
側方（図１の矢印Ｆ方向）から衝撃が作用すると、衝撃
は、先ず、インパクトビーム１８に作用し、インパクト
ビーム１８が凹部２８Ｂに接合されたリインフォースメ
ント２８に作用する。その後、衝撃は、リインフォース
メント２８を介し、リインフォースメント２８の縦壁部
２８Ｃにドアインナパネル２６の縦壁部２６Ｃを挟んで
固定されている衝突センサ３０に伝達され、衝突センサ
３０がオンする。
ってフロントサイドドア１０のドアアウタパネル２４に
側方（図１の矢印Ｆ方向）から衝撃が作用すると、衝撃
は、先ず、インパクトビーム１８に作用し、インパクト
ビーム１８が凹部２８Ｂに接合されたリインフォースメ
ント２８に作用する。その後、衝撃は、リインフォース
メント２８を介し、リインフォースメント２８の縦壁部
２８Ｃにドアインナパネル２６の縦壁部２６Ｃを挟んで
固定されている衝突センサ３０に伝達され、衝突センサ
３０がオンする。
【００２２】この様に、本実施形態の側面衝突センサの
取付構造では、フロントサイドドア１０内にドアの略全
長に渡って延設され、フロントサイドドア１０のドアア
ウタパネル２４へ加わる車体内方側への衝撃を衝突セン
サ３０に伝えるリインフォースメント２８を設けたの
で、フロントサイドドア１０の前後方向に沿った各部位
に作用する衝撃に対して、衝突検知を早く行える。ま
た、他車のバンパ１９等によってフロントサイドドア１
０のドアアウタパネル２４に斜め前後方向から衝撃が作
用した場合にも、衝突センサ３０が確実に且つ瞬時にオ
ンする。
取付構造では、フロントサイドドア１０内にドアの略全
長に渡って延設され、フロントサイドドア１０のドアア
ウタパネル２４へ加わる車体内方側への衝撃を衝突セン
サ３０に伝えるリインフォースメント２８を設けたの
で、フロントサイドドア１０の前後方向に沿った各部位
に作用する衝撃に対して、衝突検知を早く行える。ま
た、他車のバンパ１９等によってフロントサイドドア１
０のドアアウタパネル２４に斜め前後方向から衝撃が作
用した場合にも、衝突センサ３０が確実に且つ瞬時にオ
ンする。
【００２３】また、本実施形態の側面衝突センサの取付
構造では、衝突センサ３０をドアインナパネル２６とド
アトリム４６との間の空間４８内に配設したので、例え
ばドアガラス５０に付着した水滴や結露水が、ドアアウ
タパネル２４とドアインナパネル２６との間に侵入した
場合にも、衝突センサ３０に水が掛からない。このた
め、衝突センサ３０の誤動作を防止できる。
構造では、衝突センサ３０をドアインナパネル２６とド
アトリム４６との間の空間４８内に配設したので、例え
ばドアガラス５０に付着した水滴や結露水が、ドアアウ
タパネル２４とドアインナパネル２６との間に侵入した
場合にも、衝突センサ３０に水が掛からない。このた
め、衝突センサ３０の誤動作を防止できる。
【００２４】また、本実施形態の側面衝突センサの取付
構造では、リインフォースメント２８の底部２８Ｄに、
ドア幅方向へ延び上方に凸となった複数のビード４４が
ドア前後方向に所定の間隔を開けて形成されているた
め、フロントサイドドア１０のドアアウタパネル２４に
側方（図１の矢印Ｆ方向）から作用する衝撃に対して、
リインフォースメント２８が変形し難い構造となってい
る。従って、リインフォースメント２８の縦壁部２８Ａ
と縦壁部２８Ｃの倒れ込みが、ビード４４により抑制さ
れるため、衝撃がリインフォースメント２８を介して衝
突センサ３０に瞬時に伝わる。また、衝撃によって、フ
ロントサイドドア１０が押し潰される場合には、複数の
ビード４４が潰れエネルギーを吸収できると共に、フロ
ントサイドドア１０の車室内側への侵入量を低減でき
る。
構造では、リインフォースメント２８の底部２８Ｄに、
ドア幅方向へ延び上方に凸となった複数のビード４４が
ドア前後方向に所定の間隔を開けて形成されているた
め、フロントサイドドア１０のドアアウタパネル２４に
側方（図１の矢印Ｆ方向）から作用する衝撃に対して、
リインフォースメント２８が変形し難い構造となってい
る。従って、リインフォースメント２８の縦壁部２８Ａ
と縦壁部２８Ｃの倒れ込みが、ビード４４により抑制さ
れるため、衝撃がリインフォースメント２８を介して衝
突センサ３０に瞬時に伝わる。また、衝撃によって、フ
ロントサイドドア１０が押し潰される場合には、複数の
ビード４４が潰れエネルギーを吸収できると共に、フロ
ントサイドドア１０の車室内側への侵入量を低減でき
る。
【００２５】なお、本実施形態の側面衝突センサの取付
構造では、図１に示される如く、リインフォースメント
２８の凹部２８Ｂ内にインパクトビーム１８を接合した
が、これに代えて、図４に示される如く、リインフォー
スメント２８の凹部２８Ｂ内にインパクトビーム１８を
挿入し、凹部２８Ｂの開口部を板材２９で閉塞し、板材
２９の上端部２９Ａ及び下端部２９Ｂをリインフォース
メント２８のドア幅方向外側端の縦壁部２８Ａに接合し
ても良い。
構造では、図１に示される如く、リインフォースメント
２８の凹部２８Ｂ内にインパクトビーム１８を接合した
が、これに代えて、図４に示される如く、リインフォー
スメント２８の凹部２８Ｂ内にインパクトビーム１８を
挿入し、凹部２８Ｂの開口部を板材２９で閉塞し、板材
２９の上端部２９Ａ及び下端部２９Ｂをリインフォース
メント２８のドア幅方向外側端の縦壁部２８Ａに接合し
ても良い。
【００２６】また、図５に示される如く、インパクトビ
ーム１８を、リインフォースメント２８のドア幅方向外
側端の縦壁部２８Ａの上端から上方に離間した位置に配
設しても良い。
ーム１８を、リインフォースメント２８のドア幅方向外
側端の縦壁部２８Ａの上端から上方に離間した位置に配
設しても良い。
【００２７】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、図６に示される如く、ウレタンパッド、
ＰＰビーズ、ＰＰ等の硬質樹脂材から成るブロック状の
リインフォースメント５２で衝撃伝達部材を構成しても
良い。なお、この場合にはナット５４をリインフォース
メント５２にインサートする。また、本発明の側面衝突
センサの取付構造は、リヤトサイドドアにも適用可能で
ある。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、図６に示される如く、ウレタンパッド、
ＰＰビーズ、ＰＰ等の硬質樹脂材から成るブロック状の
リインフォースメント５２で衝撃伝達部材を構成しても
良い。なお、この場合にはナット５４をリインフォース
メント５２にインサートする。また、本発明の側面衝突
センサの取付構造は、リヤトサイドドアにも適用可能で
ある。
【００２８】
【発明の効果】請求項１記載の本発明の側面衝突センサ
の取付構造は、サイドドアのインナパネルとドアトリム
との間の空間内に配設された側面衝突を検出するための
衝突センサと、サイドドア内にサイドドアの略全長に渡
って延設され、サイドドアのアウタパネルへ加わる車体
内方側への衝撃を衝突センサに伝える衝撃伝達部材と、
を備えており、衝撃伝達部材は、ドア幅方向の外側端部
がサイドドア内に配設されたインパクトビームに固定さ
れ、ドア幅方向の内側端部がインナパネルに固定されて
おり、衝突センサは、衝撃伝達部材のドア幅方向の内側
端部にインナパネルを挟んで取付けられているので、衝
突センサに水が掛かり難く、且つ衝突検知を早く行える
という優れた効果を有する。
の取付構造は、サイドドアのインナパネルとドアトリム
との間の空間内に配設された側面衝突を検出するための
衝突センサと、サイドドア内にサイドドアの略全長に渡
って延設され、サイドドアのアウタパネルへ加わる車体
内方側への衝撃を衝突センサに伝える衝撃伝達部材と、
を備えており、衝撃伝達部材は、ドア幅方向の外側端部
がサイドドア内に配設されたインパクトビームに固定さ
れ、ドア幅方向の内側端部がインナパネルに固定されて
おり、衝突センサは、衝撃伝達部材のドア幅方向の内側
端部にインナパネルを挟んで取付けられているので、衝
突センサに水が掛かり難く、且つ衝突検知を早く行える
という優れた効果を有する。
【００２９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
側面衝突センサの取付構造において、衝撃伝達部材はド
ア前後方向から見た断面が略Ｕ字状で、底部にドア幅方
向へ延びる複数のビードがドア前後方向に所定の間隔を
開けて形成されているので、請求項１記載の効果に加え
て、衝撃が衝撃伝達部材を介して衝突センサに瞬時に 伝
わるという優れた効果を有する。
側面衝突センサの取付構造において、衝撃伝達部材はド
ア前後方向から見た断面が略Ｕ字状で、底部にドア幅方
向へ延びる複数のビードがドア前後方向に所定の間隔を
開けて形成されているので、請求項１記載の効果に加え
て、衝撃が衝撃伝達部材を介して衝突センサに瞬時に 伝
わるという優れた効果を有する。
【図１】図３の１−１線に沿った断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る側面衝突センサの取
付構造の一部を示すドア内側斜め前方から分解斜視図で
ある。
付構造の一部を示すドア内側斜め前方から分解斜視図で
ある。
【図３】本発明の一実施形態に係る側面衝突センサの取
付構造が適用されたサイドドアを示す概略側面図であ
る。
付構造が適用されたサイドドアを示す概略側面図であ
る。
【図４】本発明の一実施形態の変形例に係る側面衝突セ
ンサの取付構造を示す図１に対応する断面図である。
ンサの取付構造を示す図１に対応する断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係る側面衝突センサの
取付構造を示す図１に対応する断面図である。
取付構造を示す図１に対応する断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る側面衝突センサの
取付構造を示す図１に対応する断面図である。
取付構造を示す図１に対応する断面図である。
【図７】従来の実施形態に係る側面衝突センサの取付構
造を示すドア前方から見た断面図である。
造を示すドア前方から見た断面図である。
【図８】従来の他の実施形態に係る側面衝突センサの取
付構造を示すドア前方から見た断面図である。
付構造を示すドア前方から見た断面図である。
１０ フロントサイドドア １８ インパクトビーム ２４ ドアアウタパネル ２６ ドアインナパネル ２８ リインフォースメント（衝撃伝達部材） ２８Ａ リインフォースメントのドア幅方向外側端の
縦壁部 ２８Ｃ リインフォースメントのドア幅方向内側端の
縦壁部 ３０ 衝突センサ ４４ ビード ５２ リインフォースメント（衝撃伝達部材）
縦壁部 ２８Ｃ リインフォースメントのドア幅方向内側端の
縦壁部 ３０ 衝突センサ ４４ ビード ５２ リインフォースメント（衝撃伝達部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−27725（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−87404（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−107117（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−64491（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−1200（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−71346（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−1035（ＪＰ，Ｕ) 国際公開95／31357（ＷＯ，Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60J 5/00 - 5/04
Claims (2)
- 【請求項１】 サイドドアのインナパネルとドアトリム
との間の空間内に配設された側面衝突を検出するための
衝突センサと、 前記サイドドア内に前記サイドドアの略全長に渡って延
設され、前記サイドドアのアウタパネルへ加わる車体内
方側への衝撃を前記衝突センサに伝える衝撃伝達部材
と、 を備えており、前記衝撃伝達部材は、ドア幅方向の外側
端部が前記サイドドア内に配設されたインパクトビーム
に固定され、ドア幅方向の内側端部が前記インナパネル
に固定されており、前記衝突センサは、前記衝撃伝達部
材のドア幅方向の内側端部に前記インナパネルを挟んで
取付けられていることを特徴とする側面衝突センサの取
付構造。 - 【請求項２】 前記衝撃伝達部材はドア前後方向から見
た断面が略Ｕ字状で、底部にドア幅方向へ延びる複数の
ビードがドア前後方向に所定の間隔を開けて形成されて
いることを特徴とする請求項１記載の側面衝突センサの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10923496A JP3331861B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | 側面衝突センサの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10923496A JP3331861B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | 側面衝突センサの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09290705A JPH09290705A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3331861B2 true JP3331861B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=14505022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10923496A Expired - Fee Related JP3331861B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | 側面衝突センサの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3331861B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7837255B1 (en) | 2009-07-22 | 2010-11-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle side door structure |
| US7884704B2 (en) | 2005-07-27 | 2011-02-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Body structure of vehicle having side-collision detection sensor |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4375446B2 (ja) | 2007-06-22 | 2009-12-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドドア構造 |
| JP5262268B2 (ja) * | 2008-04-23 | 2013-08-14 | トヨタ自動車株式会社 | ドア構造 |
| JP2010083158A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | エアバッグセンサ取付構造 |
| WO2016083510A1 (en) * | 2014-11-27 | 2016-06-02 | Autotech Engineering A.I.E. | Reinforced vehicle door against side impact |
| JP6481815B2 (ja) * | 2015-02-26 | 2019-03-13 | スズキ株式会社 | 車両側部の構造 |
-
1996
- 1996-04-30 JP JP10923496A patent/JP3331861B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7884704B2 (en) | 2005-07-27 | 2011-02-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Body structure of vehicle having side-collision detection sensor |
| US7837255B1 (en) | 2009-07-22 | 2010-11-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle side door structure |
| WO2011010370A1 (ja) * | 2009-07-22 | 2011-01-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドドア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09290705A (ja) | 1997-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0807559B1 (en) | Collision sensing apparatus | |
| JPH08164869A (ja) | 車両の前部フレーム構造 | |
| JPH11321501A (ja) | 車両の乗員保護構造 | |
| JP3959951B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JP3331861B2 (ja) | 側面衝突センサの取付構造 | |
| JP3646583B2 (ja) | フロントサイドメンバ構造 | |
| JP3407549B2 (ja) | 側面衝突用センサの取付構造 | |
| JP3497394B2 (ja) | 衝突検出センサーの取付部構造 | |
| JP4372945B2 (ja) | アシストグリップ取付部の衝撃吸収構造 | |
| JPH10329753A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JP4188141B2 (ja) | 車両用ドアの補強構造 | |
| JP3788191B2 (ja) | 車両前部の構造 | |
| JP3440904B2 (ja) | 側突用エアバッグセンサの取付構造 | |
| JP2008132831A (ja) | 車両の前部構造 | |
| JP3690232B2 (ja) | エアバッグ装置のサテライトセンサ取付構造 | |
| JP3341628B2 (ja) | 側面衝突センサの取付構造 | |
| JPH07277227A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
| JP2001080451A (ja) | 側突用エアバッグセンサの取付構造 | |
| JPH088916Y2 (ja) | エアバッグ付車両の前部車体構造 | |
| JPH07117476A (ja) | ドアフレーム構造 | |
| JP3446655B2 (ja) | 車両用ｂピラー下部構造 | |
| JP3254344B2 (ja) | 自動車用グリルガード装置 | |
| JP6669152B2 (ja) | 衝突検出装置 | |
| JP3814829B2 (ja) | 自動車のインストルメントパネル構造 | |
| JP2578207B2 (ja) | 自動車の車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080726 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080726 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090726 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090726 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100726 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110726 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110726 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120726 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130726 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |