JP3323257B2 - 車両の下部車体構造 - Google Patents
車両の下部車体構造Info
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- JP3323257B2 JP3323257B2 JP33402192A JP33402192A JP3323257B2 JP 3323257 B2 JP3323257 B2 JP 3323257B2 JP 33402192 A JP33402192 A JP 33402192A JP 33402192 A JP33402192 A JP 33402192A JP 3323257 B2 JP3323257 B2 JP 3323257B2
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- Japan
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- spare tire
- vehicle
- storage recess
- floor surface
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の下部車体構造に関
し、特にスペアタイヤの収納構造に関する。
し、特にスペアタイヤの収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワゴン型自動車においては、例え
ば実開平1-161995号公報に開示されているように、後車
軸よりも後方の車体床下にスペアタイヤを取付ける構造
が一般的に採用されている。
ば実開平1-161995号公報に開示されているように、後車
軸よりも後方の車体床下にスペアタイヤを取付ける構造
が一般的に採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スペア
タイヤを後車軸よりも後方に取付けるためには、後車軸
後方に一定量のオーバハングを設ける必要があるから、
ホイールベースを長くとるために車体の後部オーバハン
グ量を極力短縮したいという車体設計上の制約がある場
合には、後車軸後方にスペアタイヤを収納する構造は適
さない。
タイヤを後車軸よりも後方に取付けるためには、後車軸
後方に一定量のオーバハングを設ける必要があるから、
ホイールベースを長くとるために車体の後部オーバハン
グ量を極力短縮したいという車体設計上の制約がある場
合には、後車軸後方にスペアタイヤを収納する構造は適
さない。
【０００４】一方、スペアタイヤを前後車軸間の車体床
下に吊下げるようにしたスペアタイヤ収納構造も従来か
ら採用されてはいるが、この場合は、タイヤ交換の際に
車体をジャッキアップしても、スペアタイヤが吊下げら
れている車体部分が車体前後方向の中央部であるため
に、車体の持上り量が少なく、特に底床フロアを有する
車体の場合、スペアタイヤを車体から取外しにくいとい
う難点があった。
下に吊下げるようにしたスペアタイヤ収納構造も従来か
ら採用されてはいるが、この場合は、タイヤ交換の際に
車体をジャッキアップしても、スペアタイヤが吊下げら
れている車体部分が車体前後方向の中央部であるため
に、車体の持上り量が少なく、特に底床フロアを有する
車体の場合、スペアタイヤを車体から取外しにくいとい
う難点があった。
【０００５】上述の事情に鑑み、本発明は車体設計上の
制約に促われることなしにスペアタイヤを収納でき、か
つスペアタイヤの収納および取出しが容易な車両の下部
車体構造を提供することを目的とする。
制約に促われることなしにスペアタイヤを収納でき、か
つスペアタイヤの収納および取出しが容易な車両の下部
車体構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による車両の下部
車体構造は、下記のように構成されている。
車体構造は、下記のように構成されている。
【０００７】請求項１の発明の解決手段は、前部座席と
該前部座席の後方に配置された後部座席とがフロア面上
に設けられた車両において、上記前部座席下方のフロア
面に、下方に向って凹陥され中にスペアタイヤが収納さ
れるスペアタイヤ収納凹部が設けられ、該スペアタイヤ
収納凹部の上部は蓋部材によって開閉自在に覆われてい
るとともに、上記スペアタイヤ収納凹部の上方開口を横
切るように車幅方向に延びる補強部材が設けられ、この
補強部材の両端は、車両の両側部を前後方向に延びるサ
イドシルに固定されていることを特徴とする。
該前部座席の後方に配置された後部座席とがフロア面上
に設けられた車両において、上記前部座席下方のフロア
面に、下方に向って凹陥され中にスペアタイヤが収納さ
れるスペアタイヤ収納凹部が設けられ、該スペアタイヤ
収納凹部の上部は蓋部材によって開閉自在に覆われてい
るとともに、上記スペアタイヤ収納凹部の上方開口を横
切るように車幅方向に延びる補強部材が設けられ、この
補強部材の両端は、車両の両側部を前後方向に延びるサ
イドシルに固定されていることを特徴とする。
【０００８】ここで、請求項２の発明では、上記請求項
１において、上記スペアタイヤ収納凹部は、車両幅方向
の中心に対して車幅所定方向に片寄って設けられてお
り、該スペアタイヤ収納凹部の上記片寄り方向と反対側
側方のフロア面下には排気管が配設されていることを特
徴とする。
１において、上記スペアタイヤ収納凹部は、車両幅方向
の中心に対して車幅所定方向に片寄って設けられてお
り、該スペアタイヤ収納凹部の上記片寄り方向と反対側
側方のフロア面下には排気管が配設されていることを特
徴とする。
【０００９】また、請求項３の発明では、上記請求項１
において、上記スペアタイヤ収納凹部は、車両幅方向の
中心に対して車幅所定方向に片寄って設けられており、
該スペアタイヤ収納凹部の上記片寄り方向と反対側側方
のフロア面には下方に向って凹陥された収納用凹部が設
けられ、上記両凹部間に形成されたフロア面下の空間を
通って排気管及び／又はプロペラシャフトが車体前後方
向に延設されていることを特徴とする。
において、上記スペアタイヤ収納凹部は、車両幅方向の
中心に対して車幅所定方向に片寄って設けられており、
該スペアタイヤ収納凹部の上記片寄り方向と反対側側方
のフロア面には下方に向って凹陥された収納用凹部が設
けられ、上記両凹部間に形成されたフロア面下の空間を
通って排気管及び／又はプロペラシャフトが車体前後方
向に延設されていることを特徴とする。
【００１０】更に、請求項４の発明では、上記請求項１
において、上記スペアタイヤ収納凹部の後方のフロア面
下に燃料タンクを配設したことを特徴とする。
において、上記スペアタイヤ収納凹部の後方のフロア面
下に燃料タンクを配設したことを特徴とする。
【００１１】また、請求項５の発明では、上記請求項１
において、上記スペアタイヤ収納凹部は、上記蓋部材が
閉じられている時に上記フロア面と面一になるような深
さに設定されていることを特徴とする。
において、上記スペアタイヤ収納凹部は、上記蓋部材が
閉じられている時に上記フロア面と面一になるような深
さに設定されていることを特徴とする。
【００１２】更に、請求項６の発明では、上記請求項１
において、上記スペアタイヤ収納凹部は、上記スペアタ
イヤが後下りに傾斜した状態で収納されるように構成さ
れていることを特徴とする。
において、上記スペアタイヤ収納凹部は、上記スペアタ
イヤが後下りに傾斜した状態で収納されるように構成さ
れていることを特徴とする。
【００１３】そして、請求項７の発明では、上記請求項
５又は６において、上記蓋部材は、後下りに傾斜して配
設されていることを特徴とする。
５又は６において、上記蓋部材は、後下りに傾斜して配
設されていることを特徴とする。
【００１４】また、請求項８の発明では、上記請求項１
において、上記スペアタイヤ収納凹部を形成する壁部
に、車体前部から後方に向って延設されたフレームの後
端が連結されていることを特徴とする。
において、上記スペアタイヤ収納凹部を形成する壁部
に、車体前部から後方に向って延設されたフレームの後
端が連結されていることを特徴とする。
【００１５】更に、請求項９の発明では、上記請求項１
において、上記補強部材に上記前部座席の脚部が固定さ
れかつ上記スペアタイヤ収納凹部の蓋部材が開閉可能に
取付けられていることを特徴とする。
において、上記補強部材に上記前部座席の脚部が固定さ
れかつ上記スペアタイヤ収納凹部の蓋部材が開閉可能に
取付けられていることを特徴とする。
【００１６】
【作用および効果】請求項１の発明によれば、スペアタ
イヤ収納凹部が前部座席下方のフロア面に下方に向って
凹陥形成されているため、車体設計上の制約に促われる
ことなしにスペアタイヤを収納することができ、しかも
車室内のシール性も良好に保たれる。更に、スペアタイ
ヤ収納凹部の上部が蓋部材で覆われているので、後部座
席の乗員の足元スペースが確保される。
イヤ収納凹部が前部座席下方のフロア面に下方に向って
凹陥形成されているため、車体設計上の制約に促われる
ことなしにスペアタイヤを収納することができ、しかも
車室内のシール性も良好に保たれる。更に、スペアタイ
ヤ収納凹部の上部が蓋部材で覆われているので、後部座
席の乗員の足元スペースが確保される。
【００１７】また、スペアタイヤ収納凹部上方の補強部
材により、車体の剛性も確保でき、特に、スペアタイヤ
収納凹部の形成によってフロアパネルの剛性の低下が起
きても、上記補強部材によって剛性が確保され、スペア
タイヤの望ましい収納と車体剛性の確保との両立を図る
ことができる。さらには、上記補強部材が車幅方向に延
び、その両端が強度部材であるサイドシルに固定されて
いるので、大きな補強効果を期待でき、特に側面からの
衝突等に対して有効であり、車両の安全性が格段に向上
する効果を有する。
材により、車体の剛性も確保でき、特に、スペアタイヤ
収納凹部の形成によってフロアパネルの剛性の低下が起
きても、上記補強部材によって剛性が確保され、スペア
タイヤの望ましい収納と車体剛性の確保との両立を図る
ことができる。さらには、上記補強部材が車幅方向に延
び、その両端が強度部材であるサイドシルに固定されて
いるので、大きな補強効果を期待でき、特に側面からの
衝突等に対して有効であり、車両の安全性が格段に向上
する効果を有する。
【００１８】請求項２の発明によれば、スペアタイヤ収
納凹部を片寄らせてその反対側のフロア面下に排気管を
配設することで、フロア面の低床化が図られるととも
に、スペアタイヤ及び排気管の配設が容易となる。
納凹部を片寄らせてその反対側のフロア面下に排気管を
配設することで、フロア面の低床化が図られるととも
に、スペアタイヤ及び排気管の配設が容易となる。
【００１９】請求項３の発明によれば、スペアタイヤ収
納凹部内にスペアタイヤが後下りに傾斜した状態で収納
されている場合、スペアタイヤが円形であることから車
体フロア面下に前後方向に延設される排気管及び／又は
プロペラシャフトを通すスペースが拡大される。
納凹部内にスペアタイヤが後下りに傾斜した状態で収納
されている場合、スペアタイヤが円形であることから車
体フロア面下に前後方向に延設される排気管及び／又は
プロペラシャフトを通すスペースが拡大される。
【００２０】請求項４の発明によれば、スペアタイヤの
収納と燃料タンクの配設とを両立して、フロア面の低床
化と燃料タンク容量の確保とが両立されるとともに、衝
突時等にスペアタイヤ収納凹部によって燃料タンクが保
護できる。
収納と燃料タンクの配設とを両立して、フロア面の低床
化と燃料タンク容量の確保とが両立されるとともに、衝
突時等にスペアタイヤ収納凹部によって燃料タンクが保
護できる。
【００２１】請求項５の発明によれば、スペアタイヤ収
納凹部の蓋部材が閉じているときにはフロア面と面一に
なるので、後部座席の乗員の足元スペースが確保され
る。
納凹部の蓋部材が閉じているときにはフロア面と面一に
なるので、後部座席の乗員の足元スペースが確保され
る。
【００２２】請求項６及び７の発明によれば、後部座席
の乗員の足元スペースがより大きく確保され、乗員にと
って更に足が置き易くなる。
の乗員の足元スペースがより大きく確保され、乗員にと
って更に足が置き易くなる。
【００２３】請求項８の発明によれば、車体前部から後
方へ向って延設されたフレームの後端をスペアタイヤ収
納凹部の壁部に連結することによって、車体フロアの剛
性を確保することができる。
方へ向って延設されたフレームの後端をスペアタイヤ収
納凹部の壁部に連結することによって、車体フロアの剛
性を確保することができる。
【００２４】請求項９の発明によれば、車幅方向に延び
る補強部材によって車体剛性が確保され、特に側面衝突
に対して有効となる。
る補強部材によって車体剛性が確保され、特に側面衝突
に対して有効となる。
【００２５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は、本発明の第１実施例による車両の
下部車体構造の概要を示すもので、図１は車両全体の側
面図、図２は要部の斜視図、図３は図２のIII−III線に
沿った断面図、図４は分解斜視図である。
する。図１〜図４は、本発明の第１実施例による車両の
下部車体構造の概要を示すもので、図１は車両全体の側
面図、図２は要部の斜視図、図３は図２のIII−III線に
沿った断面図、図４は分解斜視図である。
【００２６】図１に示すように、エンジン（図示は省
略）を車体１の前部に横置きに搭載して前輪２を駆動す
るように構成されたＦＦ車よりなる車両において、車体
１は、左右のサイドシル３，４間に延設された平坦なフ
ロア面５を備えており、このフロア面５上に前後３列の
シート６，７，８が設けられている。
略）を車体１の前部に横置きに搭載して前輪２を駆動す
るように構成されたＦＦ車よりなる車両において、車体
１は、左右のサイドシル３，４間に延設された平坦なフ
ロア面５を備えており、このフロア面５上に前後３列の
シート６，７，８が設けられている。
【００２７】第１列のシート６のシートクッション６ａ
の下方のフロア面５上には、スペアタイヤ９を車室内側
に収納するためのスペアタイヤ収納凹部１０が、一方の
サイドシル３側に片寄せて下方に向って設けられ、この
サイドシル３の内側の壁部３ａが上記スペアタイヤ収納
凹部１０の車幅方向外方の側壁部を形成している。
の下方のフロア面５上には、スペアタイヤ９を車室内側
に収納するためのスペアタイヤ収納凹部１０が、一方の
サイドシル３側に片寄せて下方に向って設けられ、この
サイドシル３の内側の壁部３ａが上記スペアタイヤ収納
凹部１０の車幅方向外方の側壁部を形成している。
【００２８】また、車幅方向の中心線に関し、スペアタ
イヤ収納凹部１０と対称位置に、スペアタイヤ９以外の
物品を収容するため収納用凹部１１が設けられている
が、本実施例ではこの凹部１１の後方は開放されてい
て、後端が後輪１２近傍まで延びる偏平な燃料タンク１
３の前端部が上記凹部１１内に収容されている。
イヤ収納凹部１０と対称位置に、スペアタイヤ９以外の
物品を収容するため収納用凹部１１が設けられている
が、本実施例ではこの凹部１１の後方は開放されてい
て、後端が後輪１２近傍まで延びる偏平な燃料タンク１
３の前端部が上記凹部１１内に収容されている。
【００２９】スペアタイヤ収納凹部１０には、これを覆
うための蓋部材１４が取付けられるが、この蓋部材１４
は、図４から明らかなように、凹部１０の後縁に沿って
フロア５上に設けられたヒンジ１５によって後端が枢支
されて開閉可能となっている。そして蓋部材１４上に固
定された２条のスライドレール１６上に、第１列シート
６のシートクッション６ａが前後に摺動可能に設けられ
ている。したがって、上記蓋部材１４は、図１に１点鎖
線で示したように、シート６とともに開閉されるように
なっており、その際、シート６のシートバック６ｂはシ
ートクッション６ａ上に折畳まれるようになっている。
他方の凹部１１上にも、上記蓋部材１４と同様の構成を
有する蓋部材１７が設けられている（図３参照）。ま
た、蓋部材１４，１７は第２列シート７に着座した乗員
の足置きとしての機能も有する。
うための蓋部材１４が取付けられるが、この蓋部材１４
は、図４から明らかなように、凹部１０の後縁に沿って
フロア５上に設けられたヒンジ１５によって後端が枢支
されて開閉可能となっている。そして蓋部材１４上に固
定された２条のスライドレール１６上に、第１列シート
６のシートクッション６ａが前後に摺動可能に設けられ
ている。したがって、上記蓋部材１４は、図１に１点鎖
線で示したように、シート６とともに開閉されるように
なっており、その際、シート６のシートバック６ｂはシ
ートクッション６ａ上に折畳まれるようになっている。
他方の凹部１１上にも、上記蓋部材１４と同様の構成を
有する蓋部材１７が設けられている（図３参照）。ま
た、蓋部材１４，１７は第２列シート７に着座した乗員
の足置きとしての機能も有する。
【００３０】図３から明らかなように、上記２つの凹部
１０，１１の各車幅方向内方の壁部１０ａ，１１ａは所
定の間隔をおいてフロア面５から垂設されていて、壁部
１０ａ，１１ａ間に車体前後方向に延びるチャンネル状
の空間１８が形成され、車体前部のエンジンから導出さ
れた排気管１９が上記空間１８を通って後方へ延長され
ている。また、凹部１０，１１の下方はそれぞれ底壁１
０ｂ，１１ｂ上によって閉塞されている。
１０，１１の各車幅方向内方の壁部１０ａ，１１ａは所
定の間隔をおいてフロア面５から垂設されていて、壁部
１０ａ，１１ａ間に車体前後方向に延びるチャンネル状
の空間１８が形成され、車体前部のエンジンから導出さ
れた排気管１９が上記空間１８を通って後方へ延長され
ている。また、凹部１０，１１の下方はそれぞれ底壁１
０ｂ，１１ｂ上によって閉塞されている。
【００３１】さらに凹部１０，１１の前壁部１０ｃ，１
１ｃには、各サイドシル３，４の内側において車体１の
前部からサイドシル３，４とほぼ平行に後方へ向って延
設されたフレーム２０の後端が連結され、凹部１０，１
１を設けたことによって車体剛性が低下するのを防止し
うる構造となっている。
１ｃには、各サイドシル３，４の内側において車体１の
前部からサイドシル３，４とほぼ平行に後方へ向って延
設されたフレーム２０の後端が連結され、凹部１０，１
１を設けたことによって車体剛性が低下するのを防止し
うる構造となっている。
【００３２】次に、図５および図６は本発明の第２実施
例による車両の下部車体構造の概要を、図１および図３
にそれぞれ対応させて示す車両全体の側面図および断面
図で、第１実施例に対応する部分には同一符号が付して
ある。
例による車両の下部車体構造の概要を、図１および図３
にそれぞれ対応させて示す車両全体の側面図および断面
図で、第１実施例に対応する部分には同一符号が付して
ある。
【００３３】本実施例は、前輪２に加えて後輪１２をも
駆動するように構成された４ＷＤ車の場合であり、後輪
１２を駆動するためのプロペラシャフト２１が、車体前
部から上記凹部１０，１１間の空間１８を通って後輪１
２の差動装置（図示は省略）まで延設されている。
駆動するように構成された４ＷＤ車の場合であり、後輪
１２を駆動するためのプロペラシャフト２１が、車体前
部から上記凹部１０，１１間の空間１８を通って後輪１
２の差動装置（図示は省略）まで延設されている。
【００３４】本実施例の場合、そのスペアタイヤ収納凹
部１０が、スペアタイヤ９を後下りに傾斜させた状態で
収納するように構成されており、スペアタイヤ９が円形
であることを利用して排気管１９を通すスペースを拡大
させた構造となっている。そしてスペアタイヤ９が傾斜
状態で凹部１０内に収容されるのに伴って、図５から明
らかなように、凹部１０の蓋部材１４も後下りに傾斜し
た状態で凹部１０の上面を閉塞している。
部１０が、スペアタイヤ９を後下りに傾斜させた状態で
収納するように構成されており、スペアタイヤ９が円形
であることを利用して排気管１９を通すスペースを拡大
させた構造となっている。そしてスペアタイヤ９が傾斜
状態で凹部１０内に収容されるのに伴って、図５から明
らかなように、凹部１０の蓋部材１４も後下りに傾斜し
た状態で凹部１０の上面を閉塞している。
【００３５】さらに本実施例の場合、図６から明らかな
ように、両凹部１０，１１の底壁１０ｂ，１１ｂ間にブ
ラケット２２が橋架され、このブラケット２２に、プロ
ペラシャフト２１の途中に設けられるセンタベアリング
２３が固定されている。
ように、両凹部１０，１１の底壁１０ｂ，１１ｂ間にブ
ラケット２２が橋架され、このブラケット２２に、プロ
ペラシャフト２１の途中に設けられるセンタベアリング
２３が固定されている。
【００３６】次に図７および図８は、本発明の第３実施
例による車両の下部車体構造の概要を示す要部の斜視図
および図７のVIII−VIII線に沿った断面図である。
例による車両の下部車体構造の概要を示す要部の斜視図
および図７のVIII−VIII線に沿った断面図である。
【００３７】本実施例は、上述した第２実施例と同様に
４ＷＤ車に適用されるものであるが、スペアタイヤ９は
第１実施例と同様に水平状態でスペアタイヤ収納凹部１
０内に収納され、かつ排気管１９が、プロペラシャフト
２１の上方に配置されている。すなわち、小物入れとな
っている収納用凹部１１の前方にプリサイレンサ２４が
配設され、このプリサイレンサ２４から導出された排気
管１９がプロペラシャフト２１の上方において上記空間
１８内に延設されている。
４ＷＤ車に適用されるものであるが、スペアタイヤ９は
第１実施例と同様に水平状態でスペアタイヤ収納凹部１
０内に収納され、かつ排気管１９が、プロペラシャフト
２１の上方に配置されている。すなわち、小物入れとな
っている収納用凹部１１の前方にプリサイレンサ２４が
配設され、このプリサイレンサ２４から導出された排気
管１９がプロペラシャフト２１の上方において上記空間
１８内に延設されている。
【００３８】図９〜図１３は本発明の第４実施例の概要
を示す図である。
を示す図である。
【００３９】本実施例は、上述した第３実施例の構成に
加えて、図９の断面図および図１０の斜視図から明らか
なように、車体両側のサイドシル３，４間に、車幅方向
に延びる補強用のバー部材２５を設けた点を特徴とする
ものである。そしてこのバー部材２５の中央部は、両凹
部１０，１１間のフロア面５上に固定されている。
加えて、図９の断面図および図１０の斜視図から明らか
なように、車体両側のサイドシル３，４間に、車幅方向
に延びる補強用のバー部材２５を設けた点を特徴とする
ものである。そしてこのバー部材２５の中央部は、両凹
部１０，１１間のフロア面５上に固定されている。
【００４０】上記バー部材２５上には、図１１および図
１２から明らかなように、シートクッション６ａの脚部
２６の取付座２７が溶接によって固定されているととも
に、タイヤ収納用凹部１０の蓋部材１４および小物収納
用凹部１１の蓋部材１７を図１３に示すように回動自在
に枢支するためのヒンジ部材２８が取付けられている。
１２から明らかなように、シートクッション６ａの脚部
２６の取付座２７が溶接によって固定されているととも
に、タイヤ収納用凹部１０の蓋部材１４および小物収納
用凹部１１の蓋部材１７を図１３に示すように回動自在
に枢支するためのヒンジ部材２８が取付けられている。
【００４１】上述のようなバー部材２５を設けることに
よって、車体剛性が確保され、特に側面衝突に対して有
効な構成である。
よって、車体剛性が確保され、特に側面衝突に対して有
効な構成である。
【図１】本発明の第１実施例の概要を示す車両全体の側
面図
面図
【図２】同、要部の斜視図
【図３】同、図２のIII−III線に沿った正面断面図
【図４】同、分解斜視図
【図５】本発明の第２実施例の概要を示す車両全体の側
面図
面図
【図６】同、図３に対応させて示す正面断面図
【図７】本発明の第３実施例を示す要部の斜視図
【図８】同、図７のVIII−VIII線に沿った正面断面図
【図９】本発明の第４実施例を図８に対応させて示す正
面断面図
面断面図
【図１０】同、バー部材を示す斜視図
【図１１】同、要部の分解斜視図
【図１２】同、分解斜視図
【図１３】同、側面断面図
１ 車体 ３，４ サイドシル ５ フロア面 ６ シート ９ スペアタイヤ １０ スペアタイヤ収納凹部 １３ 燃料タンク １４，１７ 蓋部材 １８ 空間 １９ 排気管 ２０ フレーム ２１ プロペラシャフト ２５ バー部材
フロントページの続き (72)発明者 堀 智博 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭60−38268（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−39384（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−29578（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−74386（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−124775（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 43/10 B60N 2/44
Claims (9)
- 【請求項１】 前部座席と該前部座席の後方に配置され
た後部座席とがフロア面上に設けられた車両において、 上記前部座席下方のフロア面に、下方に向って凹陥され
中にスペアタイヤが収納されるスペアタイヤ収納凹部が
設けられ、該スペアタイヤ収納凹部の上部は蓋部材によ
って開閉自在に覆われているとともに、 上記スペアタイヤ収納凹部の上方開口を横切るように車
幅方向に延びる補強部材が設けられ、 上記補強部材の両端は、車両の両側部を前後方向に延び
るサイドシルに固定されている ことを特徴とする車両の
下部車体構造。 - 【請求項２】 上記スペアタイヤ収納凹部は、車両幅方
向の中心に対して車幅所定方向に片寄って設けられてお
り、該スペアタイヤ収納凹部の上記片寄り方向と反対側
側方のフロア面下には排気管が配設されていることを特
徴とする請求項１記載の車両の下部車体構造。 - 【請求項３】 上記スペアタイヤ収納凹部は、車両幅方
向の中心に対して車幅所定方向に片寄って設けられてお
り、該スペアタイヤ収納凹部の上記片寄り方向と反対側
側方のフロア面には下方に向って凹陥された収納用凹部
が設けられ、上記両凹部間に形成されたフロア面下の空
間を通って排気管及び／又はプロペラシャフトが車体前
後方向に延設されていることを特徴とする請求項１記載
の車両の下部車体構造。 - 【請求項４】 上記スペアタイヤ収納凹部の後方のフロ
ア面下に燃料タンクを配設したことを特徴とする請求項
１記載の車両の下部車体構造。 - 【請求項５】 上記スペアタイヤ収納凹部は、上記蓋部
材が閉じられている時に上記フロア面と面一になるよう
な深さに設定されていることを特徴とする請求項１記載
の車両の下部車体構造。 - 【請求項６】 上記スペアタイヤ収納凹部は、上記スペ
アタイヤが後下りに傾斜した状態で収納されるように構
成されていることを特徴とする請求項１記載の車両の下
部車体構造。 - 【請求項７】 上記蓋部材は、後下りに傾斜して配設さ
れていることを特徴とする請求項５又は６記載の車両の
下部車体構造。 - 【請求項８】 上記スペアタイヤ収納凹部を形成する壁
部に、車体前部から後方に向って延設されたフレームの
後端が連結されていることを特徴とする請求項１記載の
車両の下部車体構造。 - 【請求項９】 上記補強部材に上記前部座席の脚部が固
定されかつ上記スペアタイヤ収納凹部の蓋部材が開閉可
能に取付けられていることを特徴とする請求項１記載の
車両の下部車体構造。
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|---|---|---|---|
| JP33402192A JP3323257B2 (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 車両の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33402192A JP3323257B2 (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 車両の下部車体構造 |
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|---|---|
| JPH06179381A JPH06179381A (ja) | 1994-06-28 |
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Family
ID=18272619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33402192A Expired - Fee Related JP3323257B2 (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 車両の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3323257B2 (ja) |
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-
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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