JP3070811B2 - 乗り物用シート構造 - Google Patents
乗り物用シート構造Info
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- JP3070811B2 JP3070811B2 JP5198178A JP19817893A JP3070811B2 JP 3070811 B2 JP3070811 B2 JP 3070811B2 JP 5198178 A JP5198178 A JP 5198178A JP 19817893 A JP19817893 A JP 19817893A JP 3070811 B2 JP3070811 B2 JP 3070811B2
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- Japan
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- cushion
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- frame
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クッション本体の下部
側空間部に収納容器を設けた乗り物用シート構造に関す
る。
側空間部に収納容器を設けた乗り物用シート構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の乗り物では、室内空間が限ら
れていることから、荷物の収納には自ずから限りがあ
る。そこで、たとえば、自動車ではシート下部空間を利
用するようにしたものがある。
れていることから、荷物の収納には自ずから限りがあ
る。そこで、たとえば、自動車ではシート下部空間を利
用するようにしたものがある。
【０００３】図１５はシート下部空間を利用して収納部
を設けるようにしたシート構造で、このシート構造はシ
ートクッション１００の下部空間に、前後方向に互いに
対向するレール１０１を設け、このレール１０１に沿っ
てスライド可能なアンダートレイ１０２を設けたもので
ある。この従来技術によると、アンダートレイ１０２の
取り外しを簡単に行うことができないばかりでなく、後
部座席からの取り出しは不可能であった。
を設けるようにしたシート構造で、このシート構造はシ
ートクッション１００の下部空間に、前後方向に互いに
対向するレール１０１を設け、このレール１０１に沿っ
てスライド可能なアンダートレイ１０２を設けたもので
ある。この従来技術によると、アンダートレイ１０２の
取り外しを簡単に行うことができないばかりでなく、後
部座席からの取り出しは不可能であった。
【０００４】そこで、自動車の助手席側のシートのクッ
ション本体を前方に立ち上がるように回動させて、クッ
ション本体の下部空間を利用するようにした従来技術
（実開平２ー６１７４６号公報）が知られている。この
従来技術は、図１６に示すように、クッション本体１０
３の前端をフレーム１０４に回動可能に装着し、このフ
レーム１０４の内側に箱状体１０５を配置したものであ
る。
ション本体を前方に立ち上がるように回動させて、クッ
ション本体の下部空間を利用するようにした従来技術
（実開平２ー６１７４６号公報）が知られている。この
従来技術は、図１６に示すように、クッション本体１０
３の前端をフレーム１０４に回動可能に装着し、このフ
レーム１０４の内側に箱状体１０５を配置したものであ
る。
【０００５】この従来技術は箱状体１０５の内部を物入
れに利用するもので、クッション本体１０３を前方に引
き起こして、箱状体１０５の上面を開口するようにした
ものである。
れに利用するもので、クッション本体１０３を前方に引
き起こして、箱状体１０５の上面を開口するようにした
ものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、箱状体１０５の取り出しが困難で、箱
状体１０５を篭代わりに持ち運ぶことはできなかった。
また、箱状体１０５がフレーム１０４内でガタ付く虞が
ある。また、クッション本体１０３の隙間に手を入れて
クッション本体１０３を引き起こすのが困難であった。
さらに、箱状体１０５に代えて、図１８に示すように、
収納容器１０６の容積を大きくして重量物１０７を入れ
ると、収納容器１０６の吊り下げ部１０８が曲がり収納
容器１０６が破損する虞がある。
来技術によると、箱状体１０５の取り出しが困難で、箱
状体１０５を篭代わりに持ち運ぶことはできなかった。
また、箱状体１０５がフレーム１０４内でガタ付く虞が
ある。また、クッション本体１０３の隙間に手を入れて
クッション本体１０３を引き起こすのが困難であった。
さらに、箱状体１０５に代えて、図１８に示すように、
収納容器１０６の容積を大きくして重量物１０７を入れ
ると、収納容器１０６の吊り下げ部１０８が曲がり収納
容器１０６が破損する虞がある。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、収納容器のフ
ランジ部の剛性を向上することができる乗り物用シート
構造を提供することを目的とする。
ランジ部の剛性を向上することができる乗り物用シート
構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、クッションフレームとクッション本体からな
るシートクッションと、このシートクッションの後端部
に装着されたシートバックで構成され、上記シートクッ
ションのクッション本体を前端部を中心に前方に向けて
回動可能に上記クッションフレームに装着し、該クッシ
ョン本体の下部側空間部に、収納容器を脱着可能に取付
けた乗り物用シート構造において、上記収納容器の少な
くとも両側部の上端に、上記クッションフレームの両側
部上端パイプ部に係合するフランジ部を設け、該フラン
ジ部の内面側に、該フランジ部の長手方向と交叉する方
向のリブを、フランジ部の長手方向に沿って所定間隔で
複数個、形成したことにある。
するため、クッションフレームとクッション本体からな
るシートクッションと、このシートクッションの後端部
に装着されたシートバックで構成され、上記シートクッ
ションのクッション本体を前端部を中心に前方に向けて
回動可能に上記クッションフレームに装着し、該クッシ
ョン本体の下部側空間部に、収納容器を脱着可能に取付
けた乗り物用シート構造において、上記収納容器の少な
くとも両側部の上端に、上記クッションフレームの両側
部上端パイプ部に係合するフランジ部を設け、該フラン
ジ部の内面側に、該フランジ部の長手方向と交叉する方
向のリブを、フランジ部の長手方向に沿って所定間隔で
複数個、形成したことにある。
【０００９】
【作用】収納容器を使用するときは、クッション本体の
バンドを引くと、ラッチ本体が引かれてストライカとの
係合が解除される。そして、バンドを更に引いてクッシ
ョン本体を引き起こす。こうして、クッション本体はヒ
ンジを中心に回動して前方に引き起こされる。クッショ
ン本体が引き起こされると、収納容器の上面が開口し
て、買い物等をした荷物を収納容器内に収納することが
できる。収納容器は取っ手を留め部から外して、引き上
げることにより、サイドフレームの上端フレーム部から
外して持ち歩くことができる。収納容器は少なくとも両
側部の上端に、上記クッションフレームの両側部上端パ
イプ部に係合するフランジ部を設け、フランジ部の内面
側に、該フランジ部の長手方向と交叉する方向のリブ
を、フランジ部の長手方向に沿って所定間隔で複数個、
形成したので、収納容器のフランジ部の剛性を向上する
ことができる。
バンドを引くと、ラッチ本体が引かれてストライカとの
係合が解除される。そして、バンドを更に引いてクッシ
ョン本体を引き起こす。こうして、クッション本体はヒ
ンジを中心に回動して前方に引き起こされる。クッショ
ン本体が引き起こされると、収納容器の上面が開口し
て、買い物等をした荷物を収納容器内に収納することが
できる。収納容器は取っ手を留め部から外して、引き上
げることにより、サイドフレームの上端フレーム部から
外して持ち歩くことができる。収納容器は少なくとも両
側部の上端に、上記クッションフレームの両側部上端パ
イプ部に係合するフランジ部を設け、フランジ部の内面
側に、該フランジ部の長手方向と交叉する方向のリブ
を、フランジ部の長手方向に沿って所定間隔で複数個、
形成したので、収納容器のフランジ部の剛性を向上する
ことができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明の一実施
例を詳細に説明する。図１ないし図４において、１は自
動車の助手席に適用されたシートである。このシート１
はシートクッション２と、シートクッション２の後端部
にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられた
シートバック３とで構成されている。シートクッション
２はクッションフレーム４とクッション本体５とで構成
されており、クッション本体５はクッションフレーム４
との間に設けられたヒンジ機構６を介して前端部を中心
にして前方に向けて回動可能に設けられている。
例を詳細に説明する。図１ないし図４において、１は自
動車の助手席に適用されたシートである。このシート１
はシートクッション２と、シートクッション２の後端部
にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられた
シートバック３とで構成されている。シートクッション
２はクッションフレーム４とクッション本体５とで構成
されており、クッション本体５はクッションフレーム４
との間に設けられたヒンジ機構６を介して前端部を中心
にして前方に向けて回動可能に設けられている。
【００１１】上記クッションフレーム４は、図５ないし
図７に示すように、パイプフレームを四辺形に構成した
一対のサイドフレーム７、７と、これらサイドフレーム
７、７の前端上部相互間および後端上部相互間に掛け渡
された前部パイプ８および後部パイプ９とで構成されて
いる。このクッションフレーム４の片側のサイドフレー
ム７にはシートベルト用バックル１０が装着されてい
る。
図７に示すように、パイプフレームを四辺形に構成した
一対のサイドフレーム７、７と、これらサイドフレーム
７、７の前端上部相互間および後端上部相互間に掛け渡
された前部パイプ８および後部パイプ９とで構成されて
いる。このクッションフレーム４の片側のサイドフレー
ム７にはシートベルト用バックル１０が装着されてい
る。
【００１２】クッションフレーム４の下部にはブラケッ
ト１１が溶着されており、このブラケット１１をスライ
ドレール１２に取り付けている。このスライドレール１
２は上記ブラケット１１にボルト１３およびナット１４
を介して固定されるアッパーレール１５と、このアッパ
ーレール１５をスライド可能に支持すると共にフロア１
６に設けられたブラケット１７等に前後のブラケット１
８を介して固定されるロアレール１９とで構成されてい
る。このブラケット１８はロアレール１９の前部に設け
られたブラケット１８ａと、ロアレール１９の後部に設
けられたブラケット１８ｂの他にロアレール１９の後部
室内側のブラケット１８ｂに一体成形され、かつフロア
１６中央のフロアトンネル（図示せず）に固定されるブ
ラケット１８ｃで構成されている。このスライドレール
１２のアッパーレール１５とロアレール１９は横断面コ
字型のレール部１５ａ、１９ａを互いに対向させて構成
され、アッパーレール１５の上部側フランジ部１５ｂを
ロアレール１９の上部側フランジ部１５ｂの下部側に位
置するように横断面Ｕ字状に形成し、ロアレール１９の
下部側フランジ部１５ｃをアッパーレール１５の下部側
フランジ部１５ｃの上部側に位置するように横断面逆Ｕ
字状に形成している。
ト１１が溶着されており、このブラケット１１をスライ
ドレール１２に取り付けている。このスライドレール１
２は上記ブラケット１１にボルト１３およびナット１４
を介して固定されるアッパーレール１５と、このアッパ
ーレール１５をスライド可能に支持すると共にフロア１
６に設けられたブラケット１７等に前後のブラケット１
８を介して固定されるロアレール１９とで構成されてい
る。このブラケット１８はロアレール１９の前部に設け
られたブラケット１８ａと、ロアレール１９の後部に設
けられたブラケット１８ｂの他にロアレール１９の後部
室内側のブラケット１８ｂに一体成形され、かつフロア
１６中央のフロアトンネル（図示せず）に固定されるブ
ラケット１８ｃで構成されている。このスライドレール
１２のアッパーレール１５とロアレール１９は横断面コ
字型のレール部１５ａ、１９ａを互いに対向させて構成
され、アッパーレール１５の上部側フランジ部１５ｂを
ロアレール１９の上部側フランジ部１５ｂの下部側に位
置するように横断面Ｕ字状に形成し、ロアレール１９の
下部側フランジ部１５ｃをアッパーレール１５の下部側
フランジ部１５ｃの上部側に位置するように横断面逆Ｕ
字状に形成している。
【００１３】上記クッションフレーム４の外側面にはカ
バー２０が設けられており、このカバー２０の外側にリ
クライニング装置のレバー２１が設けられている。上記
クッション本体５の後端部にはクッション本体５を引き
起こすバンド２２が設けられており、このバンド２２は
クッション本体５に設けられたラッチ機構２３を解除す
るためのものである。ラッチ機構２３は図８に示すよう
に、ラッチケース２４内に内蔵されたバネ（図示せず）
によってラッチ本体２５が付勢されており、このラッチ
本体２５に係合するストライカ２６がクッションフレー
ム４の後部パイプ９に装着されている。ラッチ機構２３
は上記バンド２２を引くことでラッチ本体２５をバネに
抗して作動し、ラッチ本体２５とストライカ２６の係合
を解除するものである。
バー２０が設けられており、このカバー２０の外側にリ
クライニング装置のレバー２１が設けられている。上記
クッション本体５の後端部にはクッション本体５を引き
起こすバンド２２が設けられており、このバンド２２は
クッション本体５に設けられたラッチ機構２３を解除す
るためのものである。ラッチ機構２３は図８に示すよう
に、ラッチケース２４内に内蔵されたバネ（図示せず）
によってラッチ本体２５が付勢されており、このラッチ
本体２５に係合するストライカ２６がクッションフレー
ム４の後部パイプ９に装着されている。ラッチ機構２３
は上記バンド２２を引くことでラッチ本体２５をバネに
抗して作動し、ラッチ本体２５とストライカ２６の係合
を解除するものである。
【００１４】２７は上記クッション本体５の下部側空間
部に、脱着可能に配設された収納容器であり、この収納
容器２７は、図９ないし図１５に示すように構成されて
いる。この収納容器２７は前後および両側部上端に外側
に向けて横断面半円状のフランジ部２８を設け、該フラ
ンジ部２８のうち前部のフランジ部２８ａをクッション
フレーム４の前部パイプ８に載せ、上記クッションフレ
ーム４の上端両側部、すなわち、クッションフレーム４
のサイドフレーム７、７の上端パイプフレーム部７ａに
上記フランジ部２８のうち両側部のフランジ部２８ｂを
載せて収納容器２７を吊り下げたものである。この両側
のフランジ部２８ｂの先端には上記サイドフレーム７、
７の上端パイプフレーム部７ａの開口端面を覆うカバー
フランジ２８ｃが設けられ、収納容器２７の後方への動
きを係止している。この収納容器２７の両側フランジ部
２８の内面側には、フランジ部２８の長手方向と交叉す
る方向のリブ２８ｄが、長手方向に沿って所定間隔で複
数個、形成されている。
部に、脱着可能に配設された収納容器であり、この収納
容器２７は、図９ないし図１５に示すように構成されて
いる。この収納容器２７は前後および両側部上端に外側
に向けて横断面半円状のフランジ部２８を設け、該フラ
ンジ部２８のうち前部のフランジ部２８ａをクッション
フレーム４の前部パイプ８に載せ、上記クッションフレ
ーム４の上端両側部、すなわち、クッションフレーム４
のサイドフレーム７、７の上端パイプフレーム部７ａに
上記フランジ部２８のうち両側部のフランジ部２８ｂを
載せて収納容器２７を吊り下げたものである。この両側
のフランジ部２８ｂの先端には上記サイドフレーム７、
７の上端パイプフレーム部７ａの開口端面を覆うカバー
フランジ２８ｃが設けられ、収納容器２７の後方への動
きを係止している。この収納容器２７の両側フランジ部
２８の内面側には、フランジ部２８の長手方向と交叉す
る方向のリブ２８ｄが、長手方向に沿って所定間隔で複
数個、形成されている。
【００１５】この収納容器２７には、両側上端部に、ワ
イヤー製の取っ手２９の両端が回動可能に装着されてお
り、この取っ手２９は収納容器２７の前端部上面に一体
成形で設けられた留め部３０に係止されている。この留
め部３０は取っ手２９の回動位置に取っ手２９を留める
スリット３１を形成するように、収納容器２７の一部を
観音開きに切り起こしたものである。
イヤー製の取っ手２９の両端が回動可能に装着されてお
り、この取っ手２９は収納容器２７の前端部上面に一体
成形で設けられた留め部３０に係止されている。この留
め部３０は取っ手２９の回動位置に取っ手２９を留める
スリット３１を形成するように、収納容器２７の一部を
観音開きに切り起こしたものである。
【００１６】上記構成による乗り物用シート構造による
と、収納容器２７を使用するときは、クッション本体５
のバンド２２を引くと、ラッチ本体２５が引かれてスト
ライカ２６との係合が解除される。そして、バンド２２
を更に引いてクッション本体５を引き起こす。こうし
て、クッション本体５はヒンジ機構６の回転中心を軸に
回動して前方に引き起こされる。
と、収納容器２７を使用するときは、クッション本体５
のバンド２２を引くと、ラッチ本体２５が引かれてスト
ライカ２６との係合が解除される。そして、バンド２２
を更に引いてクッション本体５を引き起こす。こうし
て、クッション本体５はヒンジ機構６の回転中心を軸に
回動して前方に引き起こされる。
【００１７】クッション本体５が引き起こされると、収
納容器２７の上面が開口して、買い物等をした荷物を収
納容器２７内に収納することができる。収納容器２７は
取っ手２９を留め部３０から外して、引き上げることに
より、サイドフレーム７、７の上端パイプ部７ａから外
して持ち歩くことができる。
納容器２７の上面が開口して、買い物等をした荷物を収
納容器２７内に収納することができる。収納容器２７は
取っ手２９を留め部３０から外して、引き上げることに
より、サイドフレーム７、７の上端パイプ部７ａから外
して持ち歩くことができる。
【００１８】収納容器２７をサイドフレーム７、７の上
端パイプ部７ａにフランジ部２８ｂを、クッションフレ
ーム４の前部パイプ８にフランジ部２８ａを介して取付
け、クッション本体５を後ろに倒すとラッチ本体２５が
ストライカ２６に係合してクッション本体５がロックさ
れる。このとき、サイドフレーム７、７の上端パイプフ
レーム部７ａの端面に収納容器２７のカバーフランジ２
８ｃが係止されるので収納容器２７の位置決めを図るこ
とができる。この収納容器２７は両側フランジ部２８ｂ
にリブ２８ｄを形成しているので、フランジ部２８ｂの
剛性を向上することができる。
端パイプ部７ａにフランジ部２８ｂを、クッションフレ
ーム４の前部パイプ８にフランジ部２８ａを介して取付
け、クッション本体５を後ろに倒すとラッチ本体２５が
ストライカ２６に係合してクッション本体５がロックさ
れる。このとき、サイドフレーム７、７の上端パイプフ
レーム部７ａの端面に収納容器２７のカバーフランジ２
８ｃが係止されるので収納容器２７の位置決めを図るこ
とができる。この収納容器２７は両側フランジ部２８ｂ
にリブ２８ｄを形成しているので、フランジ部２８ｂの
剛性を向上することができる。
【００１９】なお、本発明は上記実施例に限定されず、
たとえば、乗り物用シート構造は自動車の助手席シート
に限らず、運転席シートに適用することもできる。ま
た、ワンボックスカー等の後部シート、あるいは、船外
機等を備えた船の乗員、客席シートにも適用することが
できる。
たとえば、乗り物用シート構造は自動車の助手席シート
に限らず、運転席シートに適用することもできる。ま
た、ワンボックスカー等の後部シート、あるいは、船外
機等を備えた船の乗員、客席シートにも適用することが
できる。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による乗り物
用シート構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、クッションフレームとクッシ
ョン本体からなるシートクッションと、このシートクッ
ションの後端部に装着されたシートバックで構成され、
上記シートクッションのクッション本体を前端部を中心
に前方に向けて回動可能に上記クッションフレームに装
着し、該クッション本体の下部側空間部に、収納容器を
脱着可能に取付けた乗り物用シート構造において、上記
収納容器の少なくとも両側部の上端に、上記クッション
フレームの両側部上端パイプ部に係合するフランジ部を
設け、該フランジ部の内面側に、該フランジ部の長手方
向と交叉する方向のリブを、フランジ部の長手方向に沿
って所定間隔で複数個、形成したので、フランジ部の反
り返りを防止して、収納容器のフランジ部の剛性および
外観の向上を図ることができる。リブを介してクッショ
ンフレームに接触するので、収納容器のフランジ部が全
面でクッションフレームに接触する場合に比べて接触音
を小さくする事ができる。請求項２において、収納容器
のフランジ部を収納容器の外側に向けて横断面半円状に
形成し、該フランジ部の内面側に複数のリブを形成した
ので、クッションフレームに対して収納容器の収納位置
を設定する事ができる。
用シート構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、クッションフレームとクッシ
ョン本体からなるシートクッションと、このシートクッ
ションの後端部に装着されたシートバックで構成され、
上記シートクッションのクッション本体を前端部を中心
に前方に向けて回動可能に上記クッションフレームに装
着し、該クッション本体の下部側空間部に、収納容器を
脱着可能に取付けた乗り物用シート構造において、上記
収納容器の少なくとも両側部の上端に、上記クッション
フレームの両側部上端パイプ部に係合するフランジ部を
設け、該フランジ部の内面側に、該フランジ部の長手方
向と交叉する方向のリブを、フランジ部の長手方向に沿
って所定間隔で複数個、形成したので、フランジ部の反
り返りを防止して、収納容器のフランジ部の剛性および
外観の向上を図ることができる。リブを介してクッショ
ンフレームに接触するので、収納容器のフランジ部が全
面でクッションフレームに接触する場合に比べて接触音
を小さくする事ができる。請求項２において、収納容器
のフランジ部を収納容器の外側に向けて横断面半円状に
形成し、該フランジ部の内面側に複数のリブを形成した
ので、クッションフレームに対して収納容器の収納位置
を設定する事ができる。
【図１】本発明による乗り物用シート構造の一実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】図１のクッション本体を引き起こした状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】図２の収納容器を引きだした状態を示す斜視図
である。
である。
【図４】図１のシートクッションを示す右側面図であ
る。
る。
【図５】本発明による乗り物用シート構造のクッション
フレームを示す斜視図である。
フレームを示す斜視図である。
【図６】クッション本体を外した状態のクッションフレ
ームを示す斜視図である。
ームを示す斜視図である。
【図７】図５のスライドレールを示す正面図である。
【図８】ラッチ機構を示す斜視図である。
【図９】収納容器を示す斜視図である。
【図１０】収納容器を示す正面図である。
【図１１】収納容器を示す平面図である。
【図１２】収納容器を示す側面図である。
【図１３】収納容器とクッションフレームを示す部分断
面斜視図である。
面斜視図である。
【図１４】収納容器のフランジ部を示す一部切り欠き断
面図である。
面図である。
【図１５】図１３のＡ−Ａ線断面図である。
【図１６】従来の自動車用シート構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図１７】従来の自動車用シート構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図１８】収納容器をクッションフレームに吊り下げた
状態を示す概念断面図である。
状態を示す概念断面図である。
１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ クッションフレーム ５ クッション本体 ６ ヒンジ機構 ７ サイドフレーム ８ 前部パイプ ９ 後部パイプ １０ シートベルト用バックル １１ ブラケット １２ スライドレール １５ アッパーレール １６ フロア １９ ロアレール ２２ バンド ２３ ラッチ機構 ２６ ストライカ ２７ 収納容器 ２８、２８ａ、２８ｂ フランジ部 ２８ｄ リブ ２９ 取っ手 ３０ 留め部 ３１ スリット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−61746（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−23455（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−145745（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−72587（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 7/04 A47C 7/62
Claims (2)
- 【請求項１】 クッションフレームとクッション本体か
らなるシートクッションと、このシートクッションの後
端部に装着されたシートバックで構成され、上記シート
クッションのクッション本体を前端部を中心に前方に向
けて回動可能に上記クッションフレームに装着し、該ク
ッション本体の下部側空間部に、収納容器を脱着可能に
取付けた乗り物用シート構造において、上記収納容器の
少なくとも両側部の上端に、上記クッションフレームの
両側部上端パイプ部に係合するフランジ部を設け、該フ
ランジ部の内面側に、該フランジ部の長手方向と交叉す
る方向のリブを、フランジ部の長手方向に沿って所定間
隔で複数個、形成したことを特徴とする乗り物用シート
構造。 - 【請求項２】 上記フランジ部を収納容器の外側に向け
て横断面半円状に形成し、該フランジ部の内面側に上記
リブを形成したことを特徴とする請求項１に記載の乗り
物用シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5198178A JP3070811B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 乗り物用シート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5198178A JP3070811B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 乗り物用シート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0752716A JPH0752716A (ja) | 1995-02-28 |
| JP3070811B2 true JP3070811B2 (ja) | 2000-07-31 |
Family
ID=16386777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5198178A Expired - Fee Related JP3070811B2 (ja) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | 乗り物用シート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3070811B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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