JP3319915B2 - 動力車のオートマチックトランスミッション用選択装置 - Google Patents

動力車のオートマチックトランスミッション用選択装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、二つの切換え経路、特に
オートマチック作動において個々の走行段を予め選択
し、且つマニュアル作動においてギヤを段階的に切換え
るための切換え経路( Schaltgassen )と、動力車に固定
されたフレーム内に、第１の軸と第２の軸とを介して動
力車の長手方向及び横方向に回動可能に支持されている
選択レバーとを有し、該選択レバーが、平行に延びてい
る両切換え経路のそれぞれ一つにおいて第１の軸の周り
に回動させることによって動力車の長手方向に移動可能
であり、且つ第２の軸の周りに回動させることによって
動力車の横方向においてこれらの切換え経路間を往復動
可能である、動力車のオートマチックトランスミッショ
ン用選択装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドライバーが選択装置によりステップバ
イステップ作動( Schrittschaltbetrieb )を選択する
か、或いは走行段自動設定を選択するかを決定できるよ
うにオートマチックトランスミッションとその選択装置
とを構成することは既に知られている。
【０００３】走行段自動設定の場合には、オートマチッ
クトランスミッションの作動範囲は手動で予め選択可能
な種々の作動段（走行段）に分割されている。ここで使
用される走行段という概念は、オートマチックトランス
ミッションのすべての作動段を含むものであり、即ちパ
ーキングポジションまたはニュートラルポジションをも
含むものである。
【０００４】ステップバイステップ作動では、オートマ
チックトランスミッションはドライバーにより手動で切
換えられる。ドライバーは、選択レバーをどの方向へ移
動させるかに応じて選択レバーを中央位置から回動させ
ることによりその都度ギヤをシフトアップまたはシフト
ダウンさせることができる。それぞれの切換え過程の
後、選択レバーはその中央位置へ戻る。
【０００５】この種の選択装置は、欧州特許公開第０４
１３１１６号公報に記載されている。この公知の選択装
置の欠点は、構成が非常に複雑で大型なことである。動
力車内での選択装置の取付け空間が制限されているの
で、選択装置はできるだけコンパクトで小型である必要
がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、動力
車のオートマチックトランスミッション用選択装置をで
きるだけ部品数が少なく、コンパクトに、小型に構成す
ることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、二つの切換え経路と、動力車に固定された
フレーム内に、第１の軸と第２の軸とを介して動力車の
長手方向及び横方向に回動可能に支持されている選択レ
バーとを有し、該選択レバーが、平行に延びている切換
え経路のそれぞれ一つにおいて第１の軸の周りに回動さ
せることによって動力車の長手方向に移動可能であり、
且つ第２の軸の周りに回動させることによって動力車の
横方向においてこれらの切換え経路間を往復動可能であ
る、動力車のオートマチックトランスミッション用選択
装置において、第２の軸が、動力車に固定されたフレー
ム内に支持されていること、第２の軸が連結リンクによ
って形成され、該連結リンクに選択レバーが第１の軸を
介して支持されていること、ステップバイステップ切換
えのための経路に選択レバーがあるときに、連結リンク
が操作レバーの作用面と形状拘束的な結合部を形成し、
この形状拘束的な結合部が操作レバーを係止することを
特徴とするものである。
【０００８】本発明の他の構成は、従属項に記載されて
いる。本発明によれば、二つの軸を介してカルダン式に
運動可能に、動力車に固定されたフレームに支持されて
いる選択レバーの軸は、前記フレームに固定され、動力
車の長手方向に延びており、動力車の横方向における選
択レバーの回動運動を可能にさせる。
【０００９】その利点は、動力車の横方向において選択
レバーを回動可能にさせるこの第２の軸を、動力車に固
定されたフレーム内において次のような高さに配置でき
ること、即ち切換えレバーを横方向へ十分に変位させる
ために該切換えレバーを非常に短く選定できるような高
さに配置できることである。同様に選択装置の他の構成
要素も、動力車に固定された選択レバーの支持部の周囲
に簡単に、場所節約的に、コンパクトに配置することが
できる。さらに構成要素を、複数の機能を兼ねるように
簡潔に構成し配置することができる。
【００１０】また、短く場所節約的な選択レバーを得る
うえで重要なことは、動力車に固定された前記支持部
を、第２の軸を介して少なくとも第１の軸と同じ高さに
設定すること、即ち動力車の長手方向に選択レバーを回
動可能に支持する第１の軸と同じ高さに設定することで
ある。それ故、本発明の有利な構成によれば、選択レバ
ーをカルダン式に回動可能に動力車に固定して支持させ
るための第１の軸及び第２の軸は同一の水平面内に位置
している。これにより、特にコンパクトに構成された選
択装置が得られる。
【００１１】本発明の他の有利な構成は、取付け空間及
び部品数に関して最適にする。同様に構成をさらに簡潔
にさせ、選択レバーの製造コスト組立てコストを低減さ
せ、選択レバーの確実な機能を保証する。
【００１２】第２の軸が連結リンク( Kulisse )によっ
て形成され、該連結リンクに選択レバーが第１の軸を介
して支持されているように選択装置を構成すると、この
連結リンクは、選択レバーが回動する際に一つの切換え
経路から他の切換え経路へ選択レバーと一緒に回動す
る。この場合、切換え経路を固定するためのロック手段
は、連結リンク及び動力車に固定のフレームに簡単に形
成することができる。同様に、選択レバーの長手方向の
運動を、横運動が可能である位置において制限する止め
面も簡単に形成させることができる。選択レバーと、連
結リンクと、長手方向に回動可能な操作レバー（その軸
線は選択レバーの第１の軸に一致しているのが有利であ
る）との間では、ステップ切換え装置または走行段選択
装置を操作するための種々の作用面が互いに係合する。
選択レバーのためのすべてのロック機能は、選択レバ
ー、連結リンク、操作レバーの作用面によって制御され
る。このことは、選択装置の構成を非常に簡潔にさせ
る。
【００１３】
【実施例】次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて
説明する。図１によれば、動力車のオートマチックトラ
ンスミッション（図示せず）用の選択装置の選択レバー
１は、第１の軸３と第２の軸４を介して、動力車に固定
されたフレーム２内でカルダン式に可動に支持されてい
る。第１の軸３は動力車の横方向に延びており、選択レ
バー１を動力車の長手方向に運動させて、個々の走行段
の選択またはステップバイステップ切換えによるギアの
切換えを可能にさせる。第２の軸４は動力車の長手方向
に延びており、よって選択レバー１の回動軸を形成して
いる。この回動軸の周りに選択レバー１は動力車の横方
向において、走行段を選択するための切換え経路から、
ステップバイステップ切換えのための切換え経路へ回動
することができる。
【００１４】選択レバー１の回動角３０は、ステップバ
イステップ経路へ回動した位置にたいして図示した中心
線３１によって示されている。図１において選択レバー
１は走行段を選択するための切換え経路にある。この切
換え経路において選択レバー１を第１の軸３の周りで回
動運動させることにより、少なくとも個々の走行段Ｐ，
Ｒ，Ｎ，Ｄを順次設定することができる。操作レバー６
の穴５に枢着された選択ロープを介して、走行段選択経
路での選択レバー１の運動をオートマチックトランスミ
ッションへ伝達させることができる。このため選択レバ
ー１は、操作レバー６と形状拘束的に結合されている。
この結合は、選択レバー１をステップバイステップ切換
え経路から走行段選択経路へ回動させることによって生
じる。この場合アーム７は、これに形成された第２の作
用面８により、この個所でＵ字状に形成されている操作
レバー６の第３の作用面９内へ回動する。第２の作用面
８と第３の作用面９との間でスリップが生じないように
操作レバー６が選択レバー１とともに移動するように、
操作レバー６は、二つの軸部分１０，１１からなる軸を
介して回動可能にフレーム２内に位置固定されている。
この軸の回動軸線は、選択レバー１の第１の軸３の回動
軸線に一致している。
【００１５】操作レバー６は選択レバー１の下部部分を
Ｕ字状に次のように取り囲んでおり、即ち選択レバー１
と操作レバー６の回動軸線が動力車の長手方向において
合同であるにもかかわらず、選択レバー１が操作レバー
６内で第２の軸４の周りに回動できるように取り囲んで
いる。この場合、第１の軸３と選択レバー１、及び選択
レバー１のＯ字状の下部部分を取り囲んでいる連結リン
ク１２は、回動角だけ回動する。回動軸は、第１の軸３
と同じ面内にあって連結リンク１２によって形成される
第２の軸４である。第１の軸３は連結リンク１２で支持
されている。フレーム２内において支持個所から上方へ
延びている連結リンク１２は、その上面にロック突起１
３を有している。ロック突起１３は、選択レバー１に形
成された図示していないロック装置と協働する。ロック
操作は選択レバー１の穴１４を貫通して延びており、例
えば図示していない選択レバーグリップに設けたキーに
よって操作することができる。
【００１６】選択レバー１は、ステップバイステップ切
換え経路への切換え機能のために、Ｏ字状に形成された
下部部分の他のアーム１５に、第１の作用面１７を備え
た突出部１６を有している。第１の作用面１７は、選択
レバー１を回動させることによりステップバイステッブ
切換え装置１９の対応する作用面１８（図２）と形状拘
束的に噛み合う。選択レバー１は、ステップバイステッ
プ切換え経路内へ回動すると、走行段選択経路に平行に
且つ動力車の長手方向に第１の軸３の周りをその中央位
置から前方及び後方へ移動することができる。この回動
運動は、ステップバイステッブ切換え装置１９内に収納
されている図示していないばねの力に抗して行われる。
このばねは、選択レバー１を常時中央位置へ復帰させ
る。
【００１７】ステップバイステッブ切換え装置１９内に
は、図示していないセンサ装置も設けられている。セン
サ装置は、選択レバー１の運動から生じる切換え信号
を、図示していないトランスミッション制御装置へ送
り、該トランスミッション制御装置はこの切換え信号を
処理する。選択レバー１が走行方向へ移動すると、次に
高いギヤが入れられ、選択レバー１が走行方向と逆の方
向へ移動すると、次に低いギヤが入れられる。
【００１８】図２が示すように、走行段選択経路内にあ
る選択レバー１は、この経路の一つの位置でのみステッ
プバイステップ切換え経路へ回動することができる。即
ち、選択レバー１の第１の作用面１７がステップバイス
テッブ切換え装置１９の対応する作用面１８と係合でき
ることが保証されている場合に回動することができる。
ステップバイステップ切換え装置１９は静止位置におい
て同じ中央位置にあるので、走行段選択経路内にある選
択レバー１は、ステップバイステップ切換え経路内へ回
動する前に、回動に適した位置へもたらされねばならな
い。選択レバー１がこの位置になければ、選択レバー１
はステップバイステップ切換え経路内へ回動することが
できない。このため操作レバー６には第４の作用面２０
が取り付けられている。この第４の作用面２０は、選択
レバー１がステップバイステップ切換え経路へ回動する
際に、連結リンク１２に設けた凹部２１（破線で示し
た）と形状拘束的な結合部を形成する。この凹部２１に
より、ステップバイステップ切換え経路への連結リンク
１２の回動が可能になるばかりでなく、選択レバー１が
ステップバイステップ切換え経路にあるときに操作レバ
ー６がロックされる。ステップバイステップ切換え経路
への回動が可能である選択レバー１の位置を容易に見つ
けることができるように、連結リンク１２は止め面２２
を有している。止め面２２は、切換え経路間での往復切
換え動が可能である位置に設けた操作レバー６の第４の
作用面２０との協働により、走行段選択経路内での選択
レバー１の長手方向の運動を制限する。
【００１９】図２において矢印Ａで示した位置には、こ
の図には図示されていないロック装置が連結リンク１２
とフレーム２の間に設けられている。ロック装置は、両
切換え経路の位置を固定させる。
【００２０】図３は、連結リンク１２がロック手段を有
していることを示している。ロック手段は、ばね付勢の
もとに、フレーム２に設けた対応するロック手段と噛み
合い、動力車の横方向において各切換え経路にたいする
選択レバー１の位置を固定させる。連結リンク１２に設
けたロック手段は凹部２３である。凹部２３には、ばね
２４によって付勢されフレーム２に可動に支持されてい
る要素２５が、対応するロック手段としてのその筒状の
上面により係合する。
【００２１】さらに図２には、選択装置の他の要素が図
示されている。即ち、連結リンク１２と協働する電気的
な位置検出器２７である。この位置検出器２７は、選択
レバー１がある切換え経路を検出する。さらにシフトロ
ック装置の電磁石２８が設けられている。シフトロック
装置は、例えば動力車のフットブレーキが操作されてお
らず、しかし選択レバー１を位置Ｐから出すべきとき
に、操作レバー６との形状拘束的な協働により、走行段
選択経路にある選択レバー１の切換えを阻止する。
【００２２】インターロック装置のレバー２９は、走行
段Ｐに入っていないときに、図示していない転向手段を
介してイグニッションキーの引出しを阻止する。担持台
２６に設けたシフトロック装置とインターロック装置を
選択装置に組み込むことは非常に簡単に実現されてお
り、それにもかかわらず選択装置のコンパクトな構成を
可能にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】二つの切換え経路に回動可能な選択レバーを備
えた選択装置を、走行段自動設定切換え経路において図
示した横断面図である。
【図２】選択装置の平面図である。
【図３】連結リンクとフレームに形成された切換え経路
固定用のロック手段の部分断面図である。
【符号の説明】
１ 選択レバー ２ フレーム ３ 第１の軸 ４ 第２の軸 ６ 操作レバー １２ 連結リンク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノルベルト ヴェステ ドイツ連邦共和国 デー・80939 ミュ ンヘン シュタウデンラオホシュトラー セ ６ (72)発明者 ヨーゼフ ノイナー ドイツ連邦共和国 デー・83064 ラウ プリング ザンクト ニコラウスシュト ラーセ ３ (56)参考文献 特開 平３−89065（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−157855（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−85934（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/02 F16H 59/10

Claims (9)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ２つの切換え経路と、動力車に固定され
    たフレーム（２）内に、第１の軸（３）と第２の軸
    （４）とを介して動力車の長手方向及び横方向に回動可
    能に支持されている選択レバー（１）とを有し、該選択
    レバー（１）が、平行に延びている両切換え経路のそれ
    ぞれ一つにおいて第１の軸（３）の周りに回動させるこ
    とによって動力車の長手方向に移動可能であり、且つ第
    ２の軸（４）の周りに回動させることによって動力車の
    横方向においてこれらの切換え経路間を往復動可能であ
    る、動力車のオートマチックトランスミッション用選択
    装置において、 第２の軸（４）が、動力車に固定されたフレーム（２）
    内に支持されていること、第２の軸（４）が連結リンク
    （１２）によって形成され、該連結リンク（１２）に選
    択レバー（１）が第１の軸（３）を介して支持されてい
    ること、ステップバイステップ切換えのための経路に選
    択レバー（１）があるときに、連結リンク（１２）が操
    作レバー（６）の作用面（２０）と形状拘束的な結合部
    を形成し、この形状拘束的な結合部が操作レバー（６）
    を係止することを特徴とする選択装置。
  2. 【請求項２】 第１の軸（３）と第２の軸（４）とが同
    じ面内にあることを特徴とする、請求項１に記載の選択
    装置。
  3. 【請求項３】 選択レバー（１）が第１の作用面（１
    ７）と第２の作用面（８）とを有し、第１の作用面（１
    ７）が、ステップバイステップ切換えのための切換え経
    路において第２の軸（４）の周りに回動させることによ
    って、ステップバイステップ切換え装置（１９）の対応
    する作用面（１８）と係合して該作用面（１８）ととも
    に第１の形状拘束的な結合部を形成し、第２の作用面
    （８）が、個々の走行段を予め選択するための切換え経
    路において第２の軸（４）の周りに回動させることによ
    って、走行段選択装置の対応する第３の作用面（９）と
    係合して該第３の作用面（９）とともに第２の形状拘束
    的な結合部を形成することを特徴とする、請求項１また
    は２に記載の選択装置。
  4. 【請求項４】 連結リンク（１２）が、フレーム（２）
    内のその支持個所から上方へ延びており、選択レバー
    （１）の下部部分が、第１の軸（３）にいたるまで連結
    リンク（１２）の周りをＵ字状に取り囲み、その際連結
    リンク（１２）がその上面にロック突起（１３）を有
    し、該ロック突起（１３）が、選択レバー（１）に形成
    されたロック装置と協働することを特徴とする、請求項
    ３に記載の選択装置。
  5. 【請求項５】 選択レバー（１）と連結リンク（１２）
    とが、走行段選択装置のＵ字状の操作レバー（６）によ
    り下方から側部を取り囲まれ、操作レバー（６）も同様
    に軸（１０，１１）により動力車の長手方向に回動可能
    に、動力車に固定されたフレーム（２）に固定されてお
    り、且つ第３の作用面（９）と、ステップバイステップ
    切換えのための経路に選択レバー（１）があるときに連
    結リンク（１２）と形状拘束的な結合部を形成して操作
    レバー（６）を係止する前記作用面としての第４の作用
    面（２０）とを有しており、操作レバー（６）の第３の
    作用面（９）は、選択レバー（１）が第２の軸（４）の
    周りで回動したときに、走行段を予め選択するための切
    換え経路において選択レバー（１）の第２の作用面
    （８）とともに第２の形状拘束的な結合部を形成して、
    両作用面をこの切換え経路において一緒に移動させ、一
    方操作レバー（６）の第４の作用面（２０）は、ステッ
    プバイステップ切換えのための経路に選択レバー（１）
    があるときに、操作レバー（６）の回動運動を阻止する
    ような、連結リンク（１２）にたいする形状拘束的な結
    合部を形成することを特徴とする、請求項３または４に
    記載の選択装置。
  6. 【請求項６】 選択レバー（１）が走行段を予め選択す
    るための切換え経路にあるときに、選択レバー（１）の
    第１の軸（３）と操作レバーの軸（１０，１１）とが一
    致していることを特徴とする、請求項５に記載の選択装
    置。
  7. 【請求項７】 連結リンク（１２）が止め面（２２）を
    有し、該止め面（２２）が、切換え経路間の往復切換え
    操作が可能である位置において操作レバー（６）の第４
    の作用面（２０）と協働することにより、走行段を選択
    するための切換え経路での選択レバー（１）の長手方向
    の運動を制限することを特徴とする、請求項５または６
    に記載の選択装置。
  8. 【請求項８】 連結リンク（１２）がロック手段を有
    し、該ロック手段が、フレーム（２）に設けた対応する
    ロック手段とともに、動力車の横方向における各切換え
    経路にたいする選択レバー（１）の位置を決定すること
    を特徴とする、請求項１から７までのいずれか１つに記
    載の選択装置。
  9. 【請求項９】 連結リンク（１２）に設けたロック手段
    が凹部（２３）であり、フレーム（２）に設けた対応す
    るロック手段が、ばね（２４）の荷重のもとにフレーム
    （２）で支持され丸い表面を持った要素（２５）によっ
    て形成されることを特徴とする、請求項８に記載の選択
    装置。
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