JP3308782B2 - 差し込み継手構造 - Google Patents
差し込み継手構造Info
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- JP3308782B2 JP3308782B2 JP29134895A JP29134895A JP3308782B2 JP 3308782 B2 JP3308782 B2 JP 3308782B2 JP 29134895 A JP29134895 A JP 29134895A JP 29134895 A JP29134895 A JP 29134895A JP 3308782 B2 JP3308782 B2 JP 3308782B2
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- Japan
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- joint structure
- clamp
- fitting portion
- plug
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/12—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing substantial longitudinal adjustment or movement
- F16L27/127—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing substantial longitudinal adjustment or movement with means for locking the longitudinal adjustment or movement in the final mounted position
- F16L27/1273—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing substantial longitudinal adjustment or movement with means for locking the longitudinal adjustment or movement in the final mounted position by quick-acting means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints With Pressure Members (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用排気管等の
差し込み継手構造に関する。
差し込み継手構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の差し込み継手構造として
は、例えば図５，図６に示すようなものがある（実開平
６−０１２７１３号参照）。
は、例えば図５，図６に示すようなものがある（実開平
６−０１２７１３号参照）。
【０００３】図５は、自動車の排気系の一例を示し、エ
ンジン１から排気管３、触媒コンバータ５、排気管７、
プリマフラ９、排気管１１、メインマフラ１３、テール
パイプ１５と順に接続されている。この種の排気系では
排気管の途中に符号１７で示すように通常簡易ジョイン
トと呼ばれる連結部１７が設けられることがある。この
連結部１７の詳細を図６に示している。連結部１７は雌
パイプ１９の一端に断面形状がおむすび型のガスケット
２１を挟んで雄パイプ２３を挿入し、その外周を斜面２
５ａを有する山型断面を備えたクランプ２５で締め付け
て両パイプ１９，２３を連結する構造となっている。特
に雌パイプ１９の一端には拡開したフレア１９ａが設け
られ、雄パイプ２３にはガスケット２１の軸方向の移動
を止め、且つクランプ２３と係合する僅かな突起２３ａ
が設けられている。そして、ガスケット２１のおむすび
型断面の斜面が雌パイプ１９のフレア１９ａとクランプ
２５の山型断面の一方の斜面２５ａで押されてガスケッ
ト２１が変形し、そのおむすび型断面の底面が雄パイプ
２３の外周に密着して雄パイプ２３とのシールを行なう
ものである。
ンジン１から排気管３、触媒コンバータ５、排気管７、
プリマフラ９、排気管１１、メインマフラ１３、テール
パイプ１５と順に接続されている。この種の排気系では
排気管の途中に符号１７で示すように通常簡易ジョイン
トと呼ばれる連結部１７が設けられることがある。この
連結部１７の詳細を図６に示している。連結部１７は雌
パイプ１９の一端に断面形状がおむすび型のガスケット
２１を挟んで雄パイプ２３を挿入し、その外周を斜面２
５ａを有する山型断面を備えたクランプ２５で締め付け
て両パイプ１９，２３を連結する構造となっている。特
に雌パイプ１９の一端には拡開したフレア１９ａが設け
られ、雄パイプ２３にはガスケット２１の軸方向の移動
を止め、且つクランプ２３と係合する僅かな突起２３ａ
が設けられている。そして、ガスケット２１のおむすび
型断面の斜面が雌パイプ１９のフレア１９ａとクランプ
２５の山型断面の一方の斜面２５ａで押されてガスケッ
ト２１が変形し、そのおむすび型断面の底面が雄パイプ
２３の外周に密着して雄パイプ２３とのシールを行なう
ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなクランプ２５を用いる構造では連結部１７のシー
ルが不安定になる恐れがあった。即ち、前記クランプ２
５を締め付けていくと、クランプ２５の変位は、ガスケ
ット２１の変形により図７（ａ）のように２点鎖線から
実線のようになり、まず突起２３ａにクランプ２５の一
側が係合し、次いで矢印のように回転して同図（ｂ）の
ようになる。この場合、締付状態は、Ａ部に隙間があ
き、Ｂ，Ｃ，Ｄで締め付け力を分担するが、フレア１９
ａが板ばね状になっていると共に、弾性体のガスケット
２１で締め付け力を受けているため、クランプ２５の締
め付け力、すなわちクランプ２５を締め付けるボルトの
軸力が安定せず、締め付け作業に困難を伴ない且つガス
ケット２１の安定した締付状態を得ることが困難となっ
ていた。
ようなクランプ２５を用いる構造では連結部１７のシー
ルが不安定になる恐れがあった。即ち、前記クランプ２
５を締め付けていくと、クランプ２５の変位は、ガスケ
ット２１の変形により図７（ａ）のように２点鎖線から
実線のようになり、まず突起２３ａにクランプ２５の一
側が係合し、次いで矢印のように回転して同図（ｂ）の
ようになる。この場合、締付状態は、Ａ部に隙間があ
き、Ｂ，Ｃ，Ｄで締め付け力を分担するが、フレア１９
ａが板ばね状になっていると共に、弾性体のガスケット
２１で締め付け力を受けているため、クランプ２５の締
め付け力、すなわちクランプ２５を締め付けるボルトの
軸力が安定せず、締め付け作業に困難を伴ない且つガス
ケット２１の安定した締付状態を得ることが困難となっ
ていた。
【０００５】そこで、この発明は、安定した締め付け状
態を容易に得ることのできる差し込み継手構造の提供を
目的とする。
態を容易に得ることのできる差し込み継手構造の提供を
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、第１の管に径方向外側へ拡大傾
斜する第１の傾斜部を介して外嵌合部を設けると共に、
該外嵌合部に貫通した窓部を設け、前記第１の管に結合
する第２の管に前記外嵌合部の内側に嵌合する内嵌合部
を設けると共に、該内嵌合部の嵌合方向の先端側に径方
向内側へ縮小傾斜して前記第１の傾斜部に対向する第２
の傾斜部を設け、且つ前記内嵌合部の外周面に前記両傾
斜部が両管の結合前に所定間隔を維持するとき嵌合方向
前側のコーナー部が前記窓部に臨む周方向の溝部を設
け、前記外嵌合部の外側に装着され、締結手段により該
外嵌合部の外周面に締め付けられる略リング状のクラン
プを設けると共に、該クランプに締め付け前に前記窓部
に一部入り込んで前記コーナー部に対向する傾斜カム面
を有して前記締め付けに応じ前記溝部へ入り込むことに
より傾斜カム面により前記コーナー部を押圧して内嵌合
部を嵌合方向へ移動させ前記両傾斜部の間隔を狭めるカ
ム突部を設け、前記両傾斜部間に介在し、両傾斜部の間
隔の変化により潰され、両傾斜部間をシールする弾性を
有する略リング状のシール材を設けたことを特徴とす
る。
に、請求項１の発明は、第１の管に径方向外側へ拡大傾
斜する第１の傾斜部を介して外嵌合部を設けると共に、
該外嵌合部に貫通した窓部を設け、前記第１の管に結合
する第２の管に前記外嵌合部の内側に嵌合する内嵌合部
を設けると共に、該内嵌合部の嵌合方向の先端側に径方
向内側へ縮小傾斜して前記第１の傾斜部に対向する第２
の傾斜部を設け、且つ前記内嵌合部の外周面に前記両傾
斜部が両管の結合前に所定間隔を維持するとき嵌合方向
前側のコーナー部が前記窓部に臨む周方向の溝部を設
け、前記外嵌合部の外側に装着され、締結手段により該
外嵌合部の外周面に締め付けられる略リング状のクラン
プを設けると共に、該クランプに締め付け前に前記窓部
に一部入り込んで前記コーナー部に対向する傾斜カム面
を有して前記締め付けに応じ前記溝部へ入り込むことに
より傾斜カム面により前記コーナー部を押圧して内嵌合
部を嵌合方向へ移動させ前記両傾斜部の間隔を狭めるカ
ム突部を設け、前記両傾斜部間に介在し、両傾斜部の間
隔の変化により潰され、両傾斜部間をシールする弾性を
有する略リング状のシール材を設けたことを特徴とす
る。
【０００７】そして、両管の結合に際しては、第１の管
の外嵌合部に第２の管の内嵌合部を嵌合させ、外嵌合部
の第１の傾斜部に内嵌合部の第２の傾斜部をシール材を
介して結合前の所定の間隔を維持するように配置する。
次いで、クランプを外嵌合部に嵌め込み、カム突部を窓
部から臨ませ、傾斜カム面を内嵌合部の溝部のコーナー
部に対向させる。次いで、締結手段によりクランプを外
嵌合部の外周面に締め付ける。この締め付けによってカ
ム突部が内嵌合部の溝部内に入り込むと同時に、傾斜カ
ム面が溝部のコーナー部を押圧して内嵌合部を嵌合方向
へ更に移動させ、両傾斜部の間隔が狭まることによって
シール材が押圧され、クランプの締め付けによる結合が
完了する。従って、クランプの締め付け力が傾斜カム面
によって内嵌合部の軸方向の力に確実に変換され、両傾
斜部によってシール材を確実に締め付けることができ
る。
の外嵌合部に第２の管の内嵌合部を嵌合させ、外嵌合部
の第１の傾斜部に内嵌合部の第２の傾斜部をシール材を
介して結合前の所定の間隔を維持するように配置する。
次いで、クランプを外嵌合部に嵌め込み、カム突部を窓
部から臨ませ、傾斜カム面を内嵌合部の溝部のコーナー
部に対向させる。次いで、締結手段によりクランプを外
嵌合部の外周面に締め付ける。この締め付けによってカ
ム突部が内嵌合部の溝部内に入り込むと同時に、傾斜カ
ム面が溝部のコーナー部を押圧して内嵌合部を嵌合方向
へ更に移動させ、両傾斜部の間隔が狭まることによって
シール材が押圧され、クランプの締め付けによる結合が
完了する。従って、クランプの締め付け力が傾斜カム面
によって内嵌合部の軸方向の力に確実に変換され、両傾
斜部によってシール材を確実に締め付けることができ
る。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載の差し込
み継手構造であって、前記クランプはＣリング状に形成
され、前記締結手段を、該クランプの両自由端に相互に
所定間隔を置いて対向する締結用の一対の舌片と、該一
方の舌片に設けられた貫通孔及び、他方の舌片に設けら
れたナット部と、前記貫通孔から挿通して前記ナット部
に締結するボルトとによって構成したことを特徴とす
る。
み継手構造であって、前記クランプはＣリング状に形成
され、前記締結手段を、該クランプの両自由端に相互に
所定間隔を置いて対向する締結用の一対の舌片と、該一
方の舌片に設けられた貫通孔及び、他方の舌片に設けら
れたナット部と、前記貫通孔から挿通して前記ナット部
に締結するボルトとによって構成したことを特徴とす
る。
【０００９】そして、クランプはＣリング状であるた
め、外嵌合部に容易に装着することができる。また、ク
ランプの一方の舌片の貫通孔からボルトを挿通し、他方
の舌片のナット部に締結することによってクランプを外
嵌合部に対し確実に締め付けることができる。
め、外嵌合部に容易に装着することができる。また、ク
ランプの一方の舌片の貫通孔からボルトを挿通し、他方
の舌片のナット部に締結することによってクランプを外
嵌合部に対し確実に締め付けることができる。
【００１０】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
差し込み継手構造であって、前記窓部は、前記外嵌合部
に径方向に対向するように一対設けられ、前記カム突部
は、前記クランプの径方向に対向するように一対設けら
れたことを特徴とする。
差し込み継手構造であって、前記窓部は、前記外嵌合部
に径方向に対向するように一対設けられ、前記カム突部
は、前記クランプの径方向に対向するように一対設けら
れたことを特徴とする。
【００１１】そして、外嵌合部の径方向に対向する一対
の窓部からクランプの一対のカム突部が入り、この両カ
ム突部によって溝部のコーナー部を押圧するからクラン
プの締め付け力を内嵌合部の軸方向の力として確実に変
換することができる。
の窓部からクランプの一対のカム突部が入り、この両カ
ム突部によって溝部のコーナー部を押圧するからクラン
プの締め付け力を内嵌合部の軸方向の力として確実に変
換することができる。
【００１２】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の差し込み継手構造であって、前記カム突部
は、前記傾斜カム面の嵌合方向反対側に前記窓部に係合
する窓部ストッパ面を有することを特徴とする。
かに記載の差し込み継手構造であって、前記カム突部
は、前記傾斜カム面の嵌合方向反対側に前記窓部に係合
する窓部ストッパ面を有することを特徴とする。
【００１３】そして、カム突部が窓部に入り込んで、傾
斜カム面が溝部のコーナー部に対向すると、窓部ストッ
パが窓部に係合し、クランプの締結前に外嵌合部に対し
内嵌合部の抜けを規制することができる。
斜カム面が溝部のコーナー部に対向すると、窓部ストッ
パが窓部に係合し、クランプの締結前に外嵌合部に対し
内嵌合部の抜けを規制することができる。
【００１４】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かに記載の差し込み継手構造であって、前記カム突部
は、前記溝部に入り込んだとき、該溝部に係合する溝部
ストッパ面を有することを特徴とする。
かに記載の差し込み継手構造であって、前記カム突部
は、前記溝部に入り込んだとき、該溝部に係合する溝部
ストッパ面を有することを特徴とする。
【００１５】そして、カム突部が溝部に入り込んだ時、
溝部ストッパ面が溝部に係合すると共に、窓部ストッパ
面が窓部に係合し、クランプ締結状態においてシール材
の締結状態を確実に維持することができる。
溝部ストッパ面が溝部に係合すると共に、窓部ストッパ
面が窓部に係合し、クランプ締結状態においてシール材
の締結状態を確実に維持することができる。
【００１６】請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれ
かに記載の差し込み継手構造であって、前記第１の管及
び第２の管は、自動車排気系の排気管であり、前記シー
ル材はリングガスケットであることを特徴とする。
かに記載の差し込み継手構造であって、前記第１の管及
び第２の管は、自動車排気系の排気管であり、前記シー
ル材はリングガスケットであることを特徴とする。
【００１７】そして、自動車排気系の排気管においてリ
ングガスケットの締付状態を確実に維持することができ
る。
ングガスケットの締付状態を確実に維持することができ
る。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１（ａ），（ｂ）はこの発明の
一実施形態における差し込み継手構造の断面図を示し、
（ａ）はクランプ締結前、（ｂ）はクランプ締結後の状
態を示している。
一実施形態における差し込み継手構造の断面図を示し、
（ａ）はクランプ締結前、（ｂ）はクランプ締結後の状
態を示している。
【００１９】この図１，図２のように自動車排気系の排
気管である第１の管２７には略４５度に傾斜した第１の
傾斜部２９を介して外嵌合部３１が設けられている。外
嵌合部３１には貫通した窓部３３が嵌合方向の中間部に
設けられている。
気管である第１の管２７には略４５度に傾斜した第１の
傾斜部２９を介して外嵌合部３１が設けられている。外
嵌合部３１には貫通した窓部３３が嵌合方向の中間部に
設けられている。
【００２０】前記第１の管２７に結合する第２の管３５
には前記外嵌合部３１の内側に嵌合する内嵌合部３７が
設けられている。内嵌合部３７の嵌合方向の先端側には
径方向内側へ縮小傾斜して前記第１の傾斜部２９に対向
する略４５度の第２の傾斜部３９が設けられている。第
２の傾斜部３９の嵌合方向先端側には前記第１の管２７
の内径側に嵌合する小径部４１が設けられている。前記
内嵌合部３７の外周面には周方向の溝部４３が設けられ
ている。溝部４３は例えば全周に設けられ、該溝部４３
の嵌合方向の前後幅は前記窓部３３の前後幅よりも僅か
に大きく形成され、同深さは、排気抵抗とならないよう
に前記第１の管２７の内径よりも内側へ突出しないもの
となっている。前記溝部４３の嵌合方向前側のコーナー
部４３ａは、アール部を持って形成され、前記両傾斜部
２９，３９が両管２７，３５の結合前に所定間隔を維持
する図１（ａ）の状態の時、前記窓部３３に臨む位置と
なっている。前記第１の管２７の外嵌合部３１の外側に
はクランプ４５が装着されている。クランプ４５にはカ
ム突部４７が半径方向内側へ突設されている。カム突部
４７には嵌合方向の前側に傾斜カム面４７ａが設けら
れ、さらにその嵌合方向前側に溝部ストッパ面４７ｂが
設けられ、同後ろ側に窓部ストッパ面４７ｃが設けられ
ている。前記両ストッパ面４７ｂ，４７ｃの間隔は前記
窓部３３の幅よりも僅かに小さく形成されている。前記
カム突部４７の高さは前記クランプ４５が外嵌合部３１
に密接した時、前記溝部４３内に入り込む程度に形成さ
れている。
には前記外嵌合部３１の内側に嵌合する内嵌合部３７が
設けられている。内嵌合部３７の嵌合方向の先端側には
径方向内側へ縮小傾斜して前記第１の傾斜部２９に対向
する略４５度の第２の傾斜部３９が設けられている。第
２の傾斜部３９の嵌合方向先端側には前記第１の管２７
の内径側に嵌合する小径部４１が設けられている。前記
内嵌合部３７の外周面には周方向の溝部４３が設けられ
ている。溝部４３は例えば全周に設けられ、該溝部４３
の嵌合方向の前後幅は前記窓部３３の前後幅よりも僅か
に大きく形成され、同深さは、排気抵抗とならないよう
に前記第１の管２７の内径よりも内側へ突出しないもの
となっている。前記溝部４３の嵌合方向前側のコーナー
部４３ａは、アール部を持って形成され、前記両傾斜部
２９，３９が両管２７，３５の結合前に所定間隔を維持
する図１（ａ）の状態の時、前記窓部３３に臨む位置と
なっている。前記第１の管２７の外嵌合部３１の外側に
はクランプ４５が装着されている。クランプ４５にはカ
ム突部４７が半径方向内側へ突設されている。カム突部
４７には嵌合方向の前側に傾斜カム面４７ａが設けら
れ、さらにその嵌合方向前側に溝部ストッパ面４７ｂが
設けられ、同後ろ側に窓部ストッパ面４７ｃが設けられ
ている。前記両ストッパ面４７ｂ，４７ｃの間隔は前記
窓部３３の幅よりも僅かに小さく形成されている。前記
カム突部４７の高さは前記クランプ４５が外嵌合部３１
に密接した時、前記溝部４３内に入り込む程度に形成さ
れている。
【００２１】前記両傾斜部２９，３９間にはリング状の
シール材としてリングガスケット５１が介設されてい
る。
シール材としてリングガスケット５１が介設されてい
る。
【００２２】さらに具体的に説明すると、前記第１の管
２７の外嵌合部３１は、図２のようになっている。即
ち、前記窓部３３は前記外嵌合部３１の径方向に対向す
るように一対設けられ、周方向の長穴状に形成されてい
る。又、外嵌合部３１には両窓部３３間において一対の
スリット４９が形成されている。
２７の外嵌合部３１は、図２のようになっている。即
ち、前記窓部３３は前記外嵌合部３１の径方向に対向す
るように一対設けられ、周方向の長穴状に形成されてい
る。又、外嵌合部３１には両窓部３３間において一対の
スリット４９が形成されている。
【００２３】前記クランプ４５は、図３のようになって
いる。即ち、クランプ４５はクランプ本体４５ａが略リ
ング状としてＣリング状に形成され、前記カム突部４７
がクランプ４５の径方向に対向するように一対設けられ
ている。前記クランプ４５には締結手段として一対の舌
片５３ａ，５３ｂとボルト５５とが備えられている。一
方の舌片５３ａには貫通孔５７が設けられ、他方の舌片
５３ｂにはナット部５９が設けられている。前記両舌片
５３ａ，５３ｂの両側にはクランプ本体４５ａとの間に
補強用のリブ６１が設けられている。
いる。即ち、クランプ４５はクランプ本体４５ａが略リ
ング状としてＣリング状に形成され、前記カム突部４７
がクランプ４５の径方向に対向するように一対設けられ
ている。前記クランプ４５には締結手段として一対の舌
片５３ａ，５３ｂとボルト５５とが備えられている。一
方の舌片５３ａには貫通孔５７が設けられ、他方の舌片
５３ｂにはナット部５９が設けられている。前記両舌片
５３ａ，５３ｂの両側にはクランプ本体４５ａとの間に
補強用のリブ６１が設けられている。
【００２４】次に作用を説明する。
【００２５】まず、内外嵌合部３１，３７が嵌合する前
に内嵌合部３７の小径部４１上にリングガスケット５１
を嵌合させておく。次いで、外嵌合部３１に対し内嵌合
部３７を挿入し、第１の傾斜部２９に第２の傾斜部３９
を近接させるように嵌合させる。この嵌合状態はリング
ガスケット５１が両傾斜部２９，３９に接触し、且つ締
め付けられる前の状態であり、両傾斜部２９，３９は結
合前の所定間隔を維持している。この時、溝部４３のコ
ーナー部４３ａが窓部３３に臨んでいる。次いで、クラ
ンプ４５を装着しカム突部４７を窓部３３に嵌入させ
る。クランプ４５の締結前においては窓部３３に嵌入し
たカム突部４７の傾斜カム面４７ａが溝部４３のコーナ
ー部４３ａに接触し、且つ窓部ストッパ面４７ｃが窓部
３３に係合する。この状態では内嵌合部３７に抜け方向
の力が作用してもコーナー部４３ａが傾斜カム面４７ａ
に当接すると共に、窓部ストッパ面４７ｃが窓部３３に
係合して内嵌合部３７の抜けを規制することができる。
に内嵌合部３７の小径部４１上にリングガスケット５１
を嵌合させておく。次いで、外嵌合部３１に対し内嵌合
部３７を挿入し、第１の傾斜部２９に第２の傾斜部３９
を近接させるように嵌合させる。この嵌合状態はリング
ガスケット５１が両傾斜部２９，３９に接触し、且つ締
め付けられる前の状態であり、両傾斜部２９，３９は結
合前の所定間隔を維持している。この時、溝部４３のコ
ーナー部４３ａが窓部３３に臨んでいる。次いで、クラ
ンプ４５を装着しカム突部４７を窓部３３に嵌入させ
る。クランプ４５の締結前においては窓部３３に嵌入し
たカム突部４７の傾斜カム面４７ａが溝部４３のコーナ
ー部４３ａに接触し、且つ窓部ストッパ面４７ｃが窓部
３３に係合する。この状態では内嵌合部３７に抜け方向
の力が作用してもコーナー部４３ａが傾斜カム面４７ａ
に当接すると共に、窓部ストッパ面４７ｃが窓部３３に
係合して内嵌合部３７の抜けを規制することができる。
【００２６】次に、ボルト５５をクランプ４５の一方の
舌片５３ａの貫通孔５７から挿入し、他方の舌片５３ｂ
のナット部５９に締結し、クランプ４５を外嵌合部３１
に対して締め付ける。これによってカム突部４７が溝部
４３内に進入し、傾斜カム面４７ａによってコーナー部
４３ａが押圧され、クランプ４５の径方向の締め付け力
が傾斜カム面４７ａとコーナー部４３ａとの当接作用に
よって内嵌合部３７の軸方向の力に確実に変換され、内
嵌合部３７が外嵌合部３１へ嵌合する方向へ更に移動す
る。この移動によって両傾斜部２９，３９の間隔が狭く
なるように変化し、リングガスケット５１が押し潰され
る。クランプ４５の締付状態ではカム突部４７が溝部４
３内に入り込み、溝部ストッパ面４７ｂが溝部４３に係
合し、且つ窓部ストッパ面４７ｃが窓部３３に係合す
る。従って、クランプ４５の締め付けによってカム突部
４７がストッパ作用を呈し、リングガスケット５１の締
付状態において内外嵌合部３１，３７の嵌合状態を確実
に維持することができる。又、クランプ４５によって外
嵌合部３１を締め付けた時、スリット４９が撓むことに
よって外嵌合部３１を内嵌合部３７に確実に締め付け、
抜け止め力を確保することができる。又、このような締
付構造によってクランプ４５を締め付けるボルト５５の
軸力は柔らか物であるリングガスケット５１に関わら
ず、外嵌合部３１を内嵌合部３７に締め付けることに関
わるため、軸力が安定し確実な締め付けを行なうことが
できる。
舌片５３ａの貫通孔５７から挿入し、他方の舌片５３ｂ
のナット部５９に締結し、クランプ４５を外嵌合部３１
に対して締め付ける。これによってカム突部４７が溝部
４３内に進入し、傾斜カム面４７ａによってコーナー部
４３ａが押圧され、クランプ４５の径方向の締め付け力
が傾斜カム面４７ａとコーナー部４３ａとの当接作用に
よって内嵌合部３７の軸方向の力に確実に変換され、内
嵌合部３７が外嵌合部３１へ嵌合する方向へ更に移動す
る。この移動によって両傾斜部２９，３９の間隔が狭く
なるように変化し、リングガスケット５１が押し潰され
る。クランプ４５の締付状態ではカム突部４７が溝部４
３内に入り込み、溝部ストッパ面４７ｂが溝部４３に係
合し、且つ窓部ストッパ面４７ｃが窓部３３に係合す
る。従って、クランプ４５の締め付けによってカム突部
４７がストッパ作用を呈し、リングガスケット５１の締
付状態において内外嵌合部３１，３７の嵌合状態を確実
に維持することができる。又、クランプ４５によって外
嵌合部３１を締め付けた時、スリット４９が撓むことに
よって外嵌合部３１を内嵌合部３７に確実に締め付け、
抜け止め力を確保することができる。又、このような締
付構造によってクランプ４５を締め付けるボルト５５の
軸力は柔らか物であるリングガスケット５１に関わら
ず、外嵌合部３１を内嵌合部３７に締め付けることに関
わるため、軸力が安定し確実な締め付けを行なうことが
できる。
【００２７】更に、クランプ４５の締め付けが完了する
と、第１の傾斜部２９と第２の傾斜部３９との間隔は常
に一定となるため、両傾斜部２９，３９の間におけるリ
ングガスケット５１の潰れ状態が一定となり極めて高い
安定性を有するシール機能を発揮することができる。
と、第１の傾斜部２９と第２の傾斜部３９との間隔は常
に一定となるため、両傾斜部２９，３９の間におけるリ
ングガスケット５１の潰れ状態が一定となり極めて高い
安定性を有するシール機能を発揮することができる。
【００２８】図４は、外嵌合部３１、内嵌合部３７、ク
ランプ４５、及びリングガスケット５１が各機能に関係
していることを示した図表であり、丸印でこの機能に関
係していることを示している。即ち、リングガスケット
５１はガスリーク防止にのみ関与し、軸力確保は内嵌合
部３７とクランプ４５とが関与している。従って上記の
ように確実な軸力確保と安定したシール機能を得ること
ができるのである。
ランプ４５、及びリングガスケット５１が各機能に関係
していることを示した図表であり、丸印でこの機能に関
係していることを示している。即ち、リングガスケット
５１はガスリーク防止にのみ関与し、軸力確保は内嵌合
部３７とクランプ４５とが関与している。従って上記の
ように確実な軸力確保と安定したシール機能を得ること
ができるのである。
【００２９】なお、クランプ４５の締め付け完了状態に
おいて、傾斜カム面４７ａがコーナー部４３ａに係合し
ている状態にすることもできる。
おいて、傾斜カム面４７ａがコーナー部４３ａに係合し
ている状態にすることもできる。
【００３０】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、クランプの締め付け力に対してシール材は
殆ど関与しないため、締め付けを確実に行なうことがで
きる。又、シール材を傾斜部の一定した間隔によって潰
すことができ、安定したシール機能を発揮させることが
できる。
明によれば、クランプの締め付け力に対してシール材は
殆ど関与しないため、締め付けを確実に行なうことがで
きる。又、シール材を傾斜部の一定した間隔によって潰
すことができ、安定したシール機能を発揮させることが
できる。
【００３１】請求項２の発明では、クランプをボルトと
ナット部とによって締結することができ、ボルトの軸力
を安定して得ることができ、確実な締め付けを行なうこ
とができる。
ナット部とによって締結することができ、ボルトの軸力
を安定して得ることができ、確実な締め付けを行なうこ
とができる。
【００３２】請求項３の発明では、一対の窓部及びカム
突部によってクランプの締め付け力をシール材の押し付
け力へ確実に変換することができ、確実な締め付けと安
定したシール機能とを得ることができる。
突部によってクランプの締め付け力をシール材の押し付
け力へ確実に変換することができ、確実な締め付けと安
定したシール機能とを得ることができる。
【００３３】請求項４の発明では、窓部ストッパ面の作
用によってクランプの締め付け前においても外嵌合部と
内嵌合部との抜け方向の位置決めを行なうことができ
る。
用によってクランプの締め付け前においても外嵌合部と
内嵌合部との抜け方向の位置決めを行なうことができ
る。
【００３４】請求項５の発明では、溝部ストッパ面の作
用によってクランプ締め付け後に外嵌合部と内嵌合部と
の抜け方向の位置決めを行なうことができ、安定したシ
ール機能を発揮することができる。
用によってクランプ締め付け後に外嵌合部と内嵌合部と
の抜け方向の位置決めを行なうことができ、安定したシ
ール機能を発揮することができる。
【００３５】請求項６の発明では、自動車排気系の排気
管においてクランプ締め付け時の確実な軸力確保とリン
グガスケットによる安定したガスリーク防止とを行なう
ことができる。
管においてクランプ締め付け時の確実な軸力確保とリン
グガスケットによる安定したガスリーク防止とを行なう
ことができる。
【図１】この発明の第１実施形態に係る断面図であり、
（ａ）はクランプ締め付け前の断面図、（ｂ）はクラン
プ締め付け後の断面図である。
（ａ）はクランプ締め付け前の断面図、（ｂ）はクラン
プ締め付け後の断面図である。
【図２】外嵌合部の斜視図である。
【図３】クランプの斜視図である。
【図４】各部の機能を示す図表である。
【図５】従来例に係る自動車の排気系を説明する略図で
ある。
ある。
【図６】従来例に係る断面図である。
【図７】従来例の締め付け作用に係り、（ａ）は締め付
け途中の断面図、（ｂ）は締め付け後の断面図である。
け途中の断面図、（ｂ）は締め付け後の断面図である。
３ 排気管 ２７ 第１の管 ２９ 第１の傾斜部 ３１ 外嵌合部 ３３ 窓部 ３５ 第２の管 ３７ 内嵌合部 ３９ 第２の傾斜部 ４３ 溝部 ４３ａ コーナー部 ４５ クランプ ４７ カム突部 ４７ａ 傾斜カム面 ４７ｂ 溝部ストッパ面 ４７ｃ 窓部ストッパ面 ５１ リングガスケット（シール材） ５３ａ，５３ｂ 舌片 ５５ ボルト ５９ ナット部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 寛志 大阪府東大阪市弥生町２番50号 株式会 社トープラ内 (72)発明者 竹口 一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 中嶋 光 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16L 37/12 F01N 7/08
Claims (6)
- 【請求項１】 第１の管に径方向外側へ拡大傾斜する第
１の傾斜部を介して外嵌合部を設けると共に、該外嵌合
部に貫通した窓部を設け、 前記第１の管に結合する第２の管に前記外嵌合部の内側
に嵌合する内嵌合部を設けると共に、該内嵌合部の嵌合
方向の先端側に径方向内側へ縮小傾斜して前記第１の傾
斜部に対向する第２の傾斜部を設け、且つ前記内嵌合部
の外周面に前記両傾斜部が両管の結合前に所定間隔を維
持するとき嵌合方向前側のコーナー部が前記窓部に臨む
周方向の溝部を設け、 前記外嵌合部の外側に装着され、締結手段により該外嵌
合部の外周面に締め付けられる略リング状のクランプを
設けると共に、該クランプに締め付け前に前記窓部に一
部入り込んで前記コーナー部に対向する傾斜カム面を有
して前記締め付けに応じ前記溝部へ入り込むことにより
傾斜カム面により前記コーナー部を押圧して内嵌合部を
嵌合方向へ移動させ前記両傾斜部の間隔を狭めるカム突
部を設け、 前記両傾斜部間に介在し、両傾斜部の間隔の変化により
潰され、両傾斜部間をシールする弾性を有する略リング
状のシール材を設けたことを特徴とする差し込み継手構
造。 - 【請求項２】 請求項１記載の差し込み継手構造であっ
て、 前記クランプはＣリング状に形成され、 前記締結手段を、該クランプの両自由端に相互に所定間
隔を置いて対向する締結用の一対の舌片と、該一方の舌
片に設けられた貫通孔及び、他方の舌片に設けられたナ
ット部と、前記貫通孔から挿通して前記ナット部に締結
するボルトとによって構成したことを特徴とする差し込
み継手構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載の差し込み継手構造
であって、 前記窓部は、前記外嵌合部に径方向に対向するように一
対設けられ、 前記カム突部は、前記クランプの径方向に対向するよう
に一対設けられたことを特徴とする差し込み継手構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の差し込
み継手構造であって、 前記カム突部は、前記傾斜カム面の嵌合方向反対側に前
記窓部に係合する窓部ストッパ面を有することを特徴と
する差し込み継手構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の差し込
み継手構造であって、 前記カム突部は、前記溝部に入り込んだとき、該溝部に
係合する溝部ストッパ面を有することを特徴とする差し
込み継手構造。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかに記載の差し込
み継手構造であって、 前記第１の管及び第２の管は、自動車排気系の排気管で
あり、 前記シール材はリングガスケットであることを特徴とす
る差し込み継手構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29134895A JP3308782B2 (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 差し込み継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29134895A JP3308782B2 (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 差し込み継手構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09133279A JPH09133279A (ja) | 1997-05-20 |
| JP3308782B2 true JP3308782B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=17767769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29134895A Expired - Fee Related JP3308782B2 (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 差し込み継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3308782B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITTO20040898A1 (it) * | 2004-12-23 | 2005-03-23 | Paolo Ramoino | Struttura di giunto per tubazioni percorse da fluidi, guarnizioni e metodo di realizzazione relativi |
| CN100343572C (zh) * | 2006-08-11 | 2007-10-17 | 宋章根 | 管道用耐高压旋转补偿器 |
| DE102013017947B4 (de) * | 2013-10-29 | 2015-10-22 | Audi Ag | Endrohrblende sowie Verfahren zur Montage einer Endrohrblende |
| CN107956568A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-04-24 | 佛吉亚排气控制技术开发(上海）有限公司 | 车辆排气后处理总成 |
-
1995
- 1995-11-09 JP JP29134895A patent/JP3308782B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09133279A (ja) | 1997-05-20 |
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