JP3288781B2 - コーナーピースグラスラン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、コーナーピースグラ
スランに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のフロントサイドドアに用いられ
るコーナーピースは、コーナーピースの後側部に設けら
れたコーナーピースグラスランによってドアガラスを案
内し、その内側リップと外側リップとの各々の先端がド
アガラスの内外側面に密接することにより、ドアガラス
内外の水密性を確保するようになっている。

【０００３】このようにコーナーピースグラスランには
ドアガラスに対する水密性が要求されるため、例えば図
９に示すように成形型１，２間に中子３を配置し製造段
階において内側リップ４と外側リップ５の各々の先端が
当接するようにしてドアガラス６に対するシール反力を
高めるようにしたものがある（特開平４−１８２１０７
号公報参照）。

【０００４】また、図１０に示すようにドアガラス６に
密接する内側リップ４と外側リップ５との先端を前後に
オフセット配置することで成形を容易にしつつドアガラ
ス６に対する適正なシール反力を得るようにしたものも
ある（実開昭６２−７００１５号公報参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
コーナーピースグラスランにあっては、中子３の位置ず
れがそのまま内側リップ４と外側リップ５との形状誤差
につながるため、中子３を配置する際の位置決め精度を
高くしなければならず、その結果製造費が増加し、コス
トアップにつながるという問題がある。

【０００６】また、後者のコーナーピースグラスランに
あっては、内側リップ４と外側リップ５との長さが相違
しているため見栄えが悪いという問題がある。

【０００７】そこで、この発明は製造し易く外観品質も
良好で、かつドアガラス等の寸法のバラツキを吸収しつ
つ、シール性を向上することができるコーナーピースグ
ラスランを提供するものである。

【０００８】フロントサイドドアのドアウエスト部に設
けられたコーナーピースの芯金の溝内に装着されてドア
ガラスを昇降ガイドするコーナーピースグラスランにお
いて、上記芯金の形状に沿う断面コの字状のグラスラン
本体の一対の側壁の先端に、ドアガラスに密接する内側
リップと外側リップとが形成され、この内側リップと外
側リップとの付け根部付近に、芯金の端部に係止される
係止部が各々設けられ、これら各係止部とグラスラン本
体の底部との間の上記側壁に、その側壁を車室内外方向
に可撓可能なノッチ部が形成され、このノッチ部を起点
として上記側壁が互いに近接し合う方向に屈曲して芯金
内に収納されることにより、上記側壁のノッチ部から係
止部に至る部分にドアガラスに密接するシール部が設け
られる。

【０００９】

【作用】製造する場合には、ノッチ部において内側リッ
プを車室内側に外側リップを車室外側に各々開いた状態
で型成形し、製造の容易化を図る。

【００１０】また、組み付けられた状態では、内側リッ
プと外側リップに加えて各シール部がドアガラスの内外
側面に密接して、水密性を維持する。

【００１１】一方、ドアガラスが建て付け不良等によっ
て斜めに挿入される場合には、偏って押圧されたシール
部に作用する力が、係止部を支点として内側リップある
いは外側リップをドアガラスに押し付ける方向にかか
り、内側リップ、外側リップのシール反力を高める。

【００１２】

【実施例】以下この発明の一実施例を図面と共に説明す
る。

【００１３】図２に示すように、サッシュレスドアのド
アウェザーストリップ７は、フロントサイドドアの後側
部、下側部、前側部にわたって設けられ、コーナーピー
スＣの後側部のコーナーピースグラスラン８と一体成形
されている。

【００１４】コーナーピースグラスラン８は図１，３に
示すように、断面コの字状に形成された芯金９の溝内部
に装着され、ドアガラス１０を昇降ガイドするものであ
る。コーナーピースグラスラン８は上記芯金９の形状に
沿って形成された断面コの字状のグラスラン本体１１の
側壁１２の先端にドアガラス１０に密接する車室内側の
内側リップ１３と車室外側の外側リップ１４とを備えて
いる。これら内側リップ１３と外側リップ１４は芯金９
に装着された状態では互いに重合し、ドアガラス１０に
対して所定の面圧を付与するようになっている。

【００１５】上記内側リップ１３と外側リップ１４との
各々の付け根部付近には、グラスラン本体１１の側壁１
２から分岐して前方（ＦＲ）に延びる係止部としての係
止片１５が設けられ、この係止片１５と側壁１２とで形
成される溝部分を前記芯金９の端部に係止して、コーナ
ーピースグラスラン８が芯金９に取り付けられている。
尚、この係止片１５を外側から覆うようにしてコーナー
ピースカバー１６が取り付けられるようになっている。

【００１６】グラスラン本体１１の側壁１２には、上記
係止片１５とグラスラン本体１１の底壁１７との間に、
グラスラン本体１１の側壁１２の先端側を車室内外方向
に可撓可能なノッチ部１８が、車室内側の側壁１２では
車室内側に車室外側の側壁１２では車室外側に各々設け
られている。また、グラスラン本体１１の底壁１７と側
壁１２とのコーナー部分にもノッチ部１９が設けられて
いる。

【００１７】そして、上記ノッチ部１８を起点としてグ
ラスラン本体１１の側壁１２が互いに近接し合う方向に
屈曲して装着され、各ノッチ部１８の裏側がシール部Ｓ
としてドアガラス１０に密接している。

【００１８】上記ノッチ部１８は、図３に示すように上
下方向に設けられているが、各ノッチ部１８は内側リッ
プ１３、外側リップ１４の先端から一定距離Ｄに設けら
れている。このようにノッチ部１８の設定位置を内側リ
ップ１３、外側リップ１４の先端から一定距離Ｄの所に
設けたのは次の理由による。図５に示すようにコーナー
ピースグラスラン８は一般的に下方にゆく程前後方向の
幅が広くなっている。このため、内側リップ１３と外側
リップ１４との先端を図６，７に示すように一定の幅Ｌ
にしようとすると、図６における角度θが図７の角度
θ′と等しくならないため、グラスラン本体１１の側壁
１２が上側から下側にかけてねじれた形状となり、成形
型の加工が困難となってしまう。したがって、上記ノッ
チ部１８の位置を内側リップ１３と外側リップ１４との
先端から一定の距離Ｄに設定することで、内側リップ１
３と外側リップ１４とのつけ根部間（先端部分は重合し
ている）の距離を一定にでき、グラスラン本体１１の側
壁１２の型成形を容易にしているのである。

【００１９】また、上記コーナーピースグラスラン８を
製造する場合には、図４に示すようにノッチ部１８から
ノッチ部１９にかけては各側壁１２が略平行となるよう
に設定し、ノッチ部１８から内側リップ１３と外側リッ
プ１４とのつけ根部分では、内側リップ１３は車室内側
に外側リップ１４は車室外側に各々開くようにして型成
形されている。そして、このコーナーピースグラスラン
８を芯金９に装着すると図１に示すように、ノッチ部１
８において屈曲した状態となるのである。

【００２０】上記実施例構造によれば、図４に示すよう
にノッチ部１８を起点として内側リップ１３と外側リッ
プ１４とを各々車室内側と車室外側に開いた状態で製造
できるため、その分内側リップ１３と外側リップ１４を
長く形成することができ、芯金９の溝部に装着した状態
でドアガラス１０に対するシール反力を高め水密性を高
めることができる。また、このように内側リップ１３と
外側リップ１４とを各々開いた状態で成形することがで
きるため、内側リップや外側リップが中子の位置決め精
度によって影響を受けていた従来に比較して成形が容易
となり、成形型費、及び製造費を抑えることができると
共に外観品質上も何ら問題は生じない。

【００２１】ここで、図１に示すように、ドアガラス１
０は内側リップ１３と外側リップ１４との間に位置する
状態では内側リップ１３と外側リップ１４のみならず、
各ノッチ部１８の裏側のシール部Ｓがドアガラス１０の
内側に密接するため、外側リップ１４とドアガラス１０
との間から水が浸入してもここで喰い止めることができ
水密性の点で信頼性が高くなる。

【００２２】そして、例えばドアガラス１０あるいはド
アパネルのバラツキによりドアガラス１０が図１に鎖線
で示すように傾斜した状態にある場合には、そのままで
は内側リップ１３のシール反力が低下してしまうことに
なるがドアガラス１０の先端側が車室内側のシール部Ｓ
を裏側から押圧する（矢印Ｘで示す）ため、係止片１５
の付け根部分を支点として内側リップ１３の先端が矢印
Ｙで示すように車室外側へ押圧される。したがって、内
側リップ１３のシール反力は高まり、水密性に悪影響を
与えることはない。

【００２３】尚、上記グラスラン本体１１の底壁１７
は、芯金９に接触していないためグラスラン本体１１の
側壁１２がノッチ部１８，１９の部位で動き易いものと
なる。

【００２４】図８に示すのは、この発明の第２実施例で
ある（前述実施例と同一部分には同一符号を付して説明
は省略する）。この実施例はグラスラン本体１１の車室
内側の側壁１２の内面にドアガラス１０に密接するシー
ル部としてのシールリップ２０を設けたものである。こ
の実施例によれば、このシールリップ２０によって二重
シール構造をより確実なものとすることができるという
効果がある。尚、車室外側の側壁１２にもシールリップ
２０を設けるようにしても良い。

【００２５】

【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、ノッチ部を起点として側壁が互いに近接し合う方向
に屈曲した状態で芯金の溝内に収納されていることによ
り、製造時において内側リップと外側リップを互いに隔
れる方向に開いた状態で成形することができる。したが
って、内側リップと外側リップを長くすることができ、
その結果、芯金の溝内に装着した際に内側リップと外側
リップとのシール反力が高まり、水密性を高めることが
できると共に内側リップと外側リップとの長さを同じに
でき外観品質を高めることができる。

【００２６】また、上記内側リップと外側リップに加え
シール部が設けられているため、内側リップあるいは外
側リップと共に二重のシール構造となり水密性の点で信
頼性を高めることができる。

【００２７】そして、ノッチ部を起点として側壁が屈曲
していることにより、ドアガラスが偏った状態で挿入さ
れてもノッチ部に作用されるドアガラスからの押圧力は
係止部を支点として内側リップあるいは外側リップをド
アガラスに押し付ける力として作用するため水密性を高
められ、したがって、ドアガラスの位置にバラツキがあ
っても十分にこれを許容することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の図３のＡ−Ａ線に沿う位置
での断面図。

【図２】ドアウェザーストリップの側面図。

【図３】コーナーピースグラスランの図２の部分拡大
図。

【図４】型成形後の図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図５】コーナーピースグラスランの側面図。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図７】図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図８】他の実施例の第１図に相当する断面図。

【図９】従来技術の断面図。

【図１０】他の従来技術の断面図。

【符号の説明】

８…コーナーピースグラスラン ９…芯金 １１…グラスラン本体 １２…側壁 １３…内側リップ １４…外側リップ １５…係止片（係止部） １７…底壁 １８…ノッチ部 Ｃ…コーナーピース Ｓ…シール部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントサイドドアのドアウエスト部に
   設けられたコーナーピースの芯金の溝内に装着されてド
   アガラスを昇降ガイドするコーナーピースグラスランに
   おいて、上記芯金の形状に沿う 断面コの字状のグラスラン本体の
   一対の側壁の先端に、ドアガラスに密接する内側リップ
   と外側リップとが形成され、 この内側リップと外側リップとの付け根部付近に、芯金
   の端部に係止される係止部が各々設けられ、 これら各係止部とグラスラン本体の底部との間の上記側
   壁に、その側壁を車室内外方向に可撓可能なノッチ部が
   形成され、 このノッチ部を起点として上記側壁が互いに近接し合う
   方向に屈曲して芯金内に収納されることにより、上記側
   壁のノッチ部から係止部に至る部分にドアガラスに密接
   するシール部が設けられることを特徴とするコーナーピ
   ースグラスラン。