JP3236806B2 - 自動車の座席 - Google Patents
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は座部と座部に対する
その傾斜を調節することのできる背当て部とを有する自
動車の座席に関する。
その傾斜を調節することのできる背当て部とを有する自
動車の座席に関する。
【0002】
【従来の技術】角度が調節可能な背当て部を有する自動
車の座席は様々な実施態様が知られている。現在の自動
車座席は高度の快適性を使用者に与えるだけでなくまた
安全性と防御性とを高めるようにする。事故発生の場
合、座席は座席の人を保護するのを助けまた特に衝突後
の反ね返り運動の間座席の乗員を保持するためのベルト
及び/又はエアバッグの形式の背中保持装置のような他
の安全装置を付加する。
車の座席は様々な実施態様が知られている。現在の自動
車座席は高度の快適性を使用者に与えるだけでなくまた
安全性と防御性とを高めるようにする。事故発生の場
合、座席は座席の人を保護するのを助けまた特に衝突後
の反ね返り運動の間座席の乗員を保持するためのベルト
及び/又はエアバッグの形式の背中保持装置のような他
の安全装置を付加する。
【0003】衝突中、公知の自動車座席は座席の人への
障害をなくするのを助けるための所望の安全手段を提供
するものではない。
障害をなくするのを助けるための所望の安全手段を提供
するものではない。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、改良
された自動車座席を提供することである。
された自動車座席を提供することである。
【0005】本発明の他の目的は座席の人が前端及び後
端の衝突の影響を受けない改善された安全性を有する自
動車座席を提供することである。
端の衝突の影響を受けない改善された安全性を有する自
動車座席を提供することである。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記の目的は基本的に
は、座部と、回動自在に連結された頂部背当て部分と底
部背当て部分を有する背当て部とを具備する、自動車座
席によって達成される。調節手段が座部に対する背当て
部の傾斜を調節する。背当て部の両部分に連結された締
結装置が締めつけ力を提供し、それにより通常の自動車
作動状態の間前記背当て部の両部分の回動を抑制し、ま
た頂部背当て部分が底部背当て部分に対し回動できるよ
うにし、座席の乗員を前記締めつけ力に打ち勝つ座席の
乗員からの作動力に応じて拘束し衝突状態の間頂部背当
て部分を回動させるようにする。
は、座部と、回動自在に連結された頂部背当て部分と底
部背当て部分を有する背当て部とを具備する、自動車座
席によって達成される。調節手段が座部に対する背当て
部の傾斜を調節する。背当て部の両部分に連結された締
結装置が締めつけ力を提供し、それにより通常の自動車
作動状態の間前記背当て部の両部分の回動を抑制し、ま
た頂部背当て部分が底部背当て部分に対し回動できるよ
うにし、座席の乗員を前記締めつけ力に打ち勝つ座席の
乗員からの作動力に応じて拘束し衝突状態の間頂部背当
て部分を回動させるようにする。
【0007】頂部背当て部分の底部背当て部分に対する
回動運動は締結装置の締めつけ力に打ち勝った時に開始
される。衝突時、作動力が座席の人の背中から生じる。
頂部背当て部分は座席の人を拘束する調節運動をする。
座席の人の身体の頭部が動くことのできる自由な経路
は、ベルトとエアバッグとの組合せで、前方の拘束位置
へと向う頂部背当て部分の運動によって短くされる。損
傷を与える加速力がこれに対応して減少され、その結
果、障害、特にむち打ち症の危険が減少される。
回動運動は締結装置の締めつけ力に打ち勝った時に開始
される。衝突時、作動力が座席の人の背中から生じる。
頂部背当て部分は座席の人を拘束する調節運動をする。
座席の人の身体の頭部が動くことのできる自由な経路
は、ベルトとエアバッグとの組合せで、前方の拘束位置
へと向う頂部背当て部分の運動によって短くされる。損
傷を与える加速力がこれに対応して減少され、その結
果、障害、特にむち打ち症の危険が減少される。
【0008】本発明の自動車座席の1つの実施態様にお
いては、頂部背当て部分は調節運動を起こす作動プレー
トを有している。衝突した場合、作動プレートは座席の
人の背中によって作動され、頂部背当て部分の回動運動
を生じる。一種の振り子機構が座席の人の降下する背中
の運動から生じる。座席の人を拘束する座席の各部分が
この人の運動に対抗する方向に動かされる。
いては、頂部背当て部分は調節運動を起こす作動プレー
トを有している。衝突した場合、作動プレートは座席の
人の背中によって作動され、頂部背当て部分の回動運動
を生じる。一種の振り子機構が座席の人の降下する背中
の運動から生じる。座席の人を拘束する座席の各部分が
この人の運動に対抗する方向に動かされる。
【0009】本発明の自動車座席の他の好ましい実施態
様では、底部背当て部分が2つの好ましくは長手方向に
調節可能な保持桿に取付けられる。この2つの桿の間
に、作動プレートが締結装置に対し回動自在に取付けら
れる。保持桿は長手方向に調節可能で頂部背当て部分が
座席の人の関連する体の大きさに適合できるようにす
る。この調節は頂部背当て部分の形式の拘束装置の作動
上の安全性を増大する。好ましくは、頂部背当て部分は
座席の人のための頭支持部と肩支持部とを含んでいる。
したがって、衝突の場合に特に大きな加速を受けるこれ
らの体の部分(すなわち、頭と肩の部分)は頂部背当て
部分の回動運動により確実に保持される。
様では、底部背当て部分が2つの好ましくは長手方向に
調節可能な保持桿に取付けられる。この2つの桿の間
に、作動プレートが締結装置に対し回動自在に取付けら
れる。保持桿は長手方向に調節可能で頂部背当て部分が
座席の人の関連する体の大きさに適合できるようにす
る。この調節は頂部背当て部分の形式の拘束装置の作動
上の安全性を増大する。好ましくは、頂部背当て部分は
座席の人のための頭支持部と肩支持部とを含んでいる。
したがって、衝突の場合に特に大きな加速を受けるこれ
らの体の部分(すなわち、頭と肩の部分)は頂部背当て
部分の回動運動により確実に保持される。
【0010】本発明の自動車座席の他の好適な実施態様
においては、締結装置には調節装置が設けられている。
この調節装置は予め決定可能な角度範囲の頂部背当て部
分の無作為の傾斜調節作用を有している。この調節装置
のため、自動車座席の頂部背当て部分、特に頭支持部の
傾斜調節を含む部分は座席の人に個々に適合するよう角
度を調節することができる。
においては、締結装置には調節装置が設けられている。
この調節装置は予め決定可能な角度範囲の頂部背当て部
分の無作為の傾斜調節作用を有している。この調節装置
のため、自動車座席の頂部背当て部分、特に頭支持部の
傾斜調節を含む部分は座席の人に個々に適合するよう角
度を調節することができる。
【0011】
【発明の実施の形態】本発明の他の目的、利点及び顕著
な特徴は、添付図面と関連して本発明の好適な実施態様
を開示する以下の詳細な記載から明らかとなるであろ
う。
な特徴は、添付図面と関連して本発明の好適な実施態様
を開示する以下の詳細な記載から明らかとなるであろ
う。
【0012】この開示の一部を形成する図面が参照され
る。
る。
【0013】図1に示される自動車座席は傾斜が調節可
能な座部10と背当て部12とを有している。普通の自
動車座席の関連構造は詳細には示されていない。図示を
明瞭にするため、自動車座席の装飾部分は省略されてい
る。
能な座部10と背当て部12とを有している。普通の自
動車座席の関連構造は詳細には示されていない。図示を
明瞭にするため、自動車座席の装飾部分は省略されてい
る。
【0014】背当て部12は頂部背当て部分14と底部
背当て部分16とからなる2つの部分に分割されてい
る。頂部背当て部分14は頭支持部のための連結ハンガ
ー部材18と半殻形状の肩支持部20とを有し、締結装
置22の保持力に打ち勝ったとき底部背当て部分16に
対し回動することができる。衝突の場合、座席の人によ
って生じた作動力の作用のもとに、頂部背当て部分14
が関連した調節運動を生じ、以下にさらに詳細に説明さ
れるように、座席の人を拘束する。
背当て部分16とからなる2つの部分に分割されてい
る。頂部背当て部分14は頭支持部のための連結ハンガ
ー部材18と半殻形状の肩支持部20とを有し、締結装
置22の保持力に打ち勝ったとき底部背当て部分16に
対し回動することができる。衝突の場合、座席の人によ
って生じた作動力の作用のもとに、頂部背当て部分14
が関連した調節運動を生じ、以下にさらに詳細に説明さ
れるように、座席の人を拘束する。
【0015】頂部背当て部分14の調節運動が作動プレ
ート24によって始動される。衝突時、プレート24は
座席の人の背中によって作動され、頂部背当て部分14
の回動運動を容易にする。作動プレート24は座席の人
の背中と少なくとも接触できる部分が平坦かつ滑らかに
構成され、縦に又は長手方向に調節可能な2つの保持桿
26の間で回動することができ、そして底部背当て部分
16に位置している。2つの保持桿26は締結装置22
と共に背当て部12のための支持体状の補強構造を形成
する。通常の傾斜調節装置28が座部10と背当て部1
2との間に設けられ、作動プレート24の平面上に位置
しそれにより作動プレート24が締結装置22の保持力
に対抗する力を受けることができるようにする。
ート24によって始動される。衝突時、プレート24は
座席の人の背中によって作動され、頂部背当て部分14
の回動運動を容易にする。作動プレート24は座席の人
の背中と少なくとも接触できる部分が平坦かつ滑らかに
構成され、縦に又は長手方向に調節可能な2つの保持桿
26の間で回動することができ、そして底部背当て部分
16に位置している。2つの保持桿26は締結装置22
と共に背当て部12のための支持体状の補強構造を形成
する。通常の傾斜調節装置28が座部10と背当て部1
2との間に設けられ、作動プレート24の平面上に位置
しそれにより作動プレート24が締結装置22の保持力
に対抗する力を受けることができるようにする。
【0016】締結装置22は水平方向の回動軸30aに
沿って配設されている。軸30aは回動軸線30に沿っ
て延び、ねじ連結部32(図2)を介して頂部背当て部
分14に固く連結される。滑りクラッチ34が、頂部背
当て部分14を回動するための調節可能な保持力に打ち
勝つと締結装置22と共に回動軸線30の周りに回動す
ることができる。滑りクラッチ34は回動軸30aの各
端部に配設されている。作動力が座席の人によって座席
に再び位置したときに加えられる衝突に関連するある閾
値の力が、滑りクラッチ34の調節された保持力に打ち
勝つよう加えられ、頂部背当て部分14を軸線30の周
りに回動する頭と肩の支持部と共に前方に向って回動さ
せる。頂部背当て部分のこの前方への回動は座席の人の
体の頭部の衝撃力にとっての自由の経路を短くする。頭
と肩の支持部は複数の部分とすることができる。
沿って配設されている。軸30aは回動軸線30に沿っ
て延び、ねじ連結部32(図2)を介して頂部背当て部
分14に固く連結される。滑りクラッチ34が、頂部背
当て部分14を回動するための調節可能な保持力に打ち
勝つと締結装置22と共に回動軸線30の周りに回動す
ることができる。滑りクラッチ34は回動軸30aの各
端部に配設されている。作動力が座席の人によって座席
に再び位置したときに加えられる衝突に関連するある閾
値の力が、滑りクラッチ34の調節された保持力に打ち
勝つよう加えられ、頂部背当て部分14を軸線30の周
りに回動する頭と肩の支持部と共に前方に向って回動さ
せる。頂部背当て部分のこの前方への回動は座席の人の
体の頭部の衝撃力にとっての自由の経路を短くする。頭
と肩の支持部は複数の部分とすることができる。
【0017】頂部背当て部分14はその頭支持部及び肩
支持部20と共に、作動プレート24に対し偏倚してい
る。作動プレート24は回動軸線30より下側に配置さ
れ後方に向って傾斜されている。このようにして、作動
プレート24への衝撃力の作用により頭支持部と肩支持
部20の関連した振り子運動が図面で見て外側方向に生
じる。座席の人にとって、邪魔されない後方への下降経
路が短縮される。頭支持部はさらに固く固定される必要
はなくまた揺りかご状の肩支持部20と共に連結ハンガ
ー18に一体に取付けた構造とする必要はない。連結ハ
ンガー18は肩支持部20に対し機械的又は電気的に独
立して調節することができる。
支持部20と共に、作動プレート24に対し偏倚してい
る。作動プレート24は回動軸線30より下側に配置さ
れ後方に向って傾斜されている。このようにして、作動
プレート24への衝撃力の作用により頭支持部と肩支持
部20の関連した振り子運動が図面で見て外側方向に生
じる。座席の人にとって、邪魔されない後方への下降経
路が短縮される。頭支持部はさらに固く固定される必要
はなくまた揺りかご状の肩支持部20と共に連結ハンガ
ー18に一体に取付けた構造とする必要はない。連結ハ
ンガー18は肩支持部20に対し機械的又は電気的に独
立して調節することができる。
【0018】予め決めることのできる角度範囲の底部背
当て部分16に対する頂部背当て部分14の邪魔のない
傾斜の調節は、座席を使用する人の関連した座席の要求
に正しく適合する。この調節のため、締結装置22には
傾斜を好ましくは15度の範囲に調節する調節装置36
が設けられる。この調節は滑りクラッチ34のための始
動機構とは独立している。
当て部分16に対する頂部背当て部分14の邪魔のない
傾斜の調節は、座席を使用する人の関連した座席の要求
に正しく適合する。この調節のため、締結装置22には
傾斜を好ましくは15度の範囲に調節する調節装置36
が設けられる。この調節は滑りクラッチ34のための始
動機構とは独立している。
【0019】頂部背当て部分14に対する長手方向の高
さの調節は2つの長手方向に調節可能な保持桿26の適
合を介して生じる。これらの桿は中空でありスピンドル
駆動装置38を有している。スピンドル駆動装置38の
スピンドル40が直流駆動モーター42を介して制御さ
れる。スピンドル40にスピンドルナット44が取付け
られている。このナット44は保持桿26の内部に長手
方向に移動可能に配設された内側中空管46に連結され
る。桿26は支持管として構成されている。スピンドル
ナット44の反対側の端部で、内側中空管46は水平方
向に延びる回動軸30aに固く連結されている(図
2)。
さの調節は2つの長手方向に調節可能な保持桿26の適
合を介して生じる。これらの桿は中空でありスピンドル
駆動装置38を有している。スピンドル駆動装置38の
スピンドル40が直流駆動モーター42を介して制御さ
れる。スピンドル40にスピンドルナット44が取付け
られている。このナット44は保持桿26の内部に長手
方向に移動可能に配設された内側中空管46に連結され
る。桿26は支持管として構成されている。スピンドル
ナット44の反対側の端部で、内側中空管46は水平方
向に延びる回動軸30aに固く連結されている(図
2)。
【0020】中空回動軸30aはその端部に、靜止クラ
ッチ推進プレート61を備えた操縦回動ピン48を有し
ている。摺動クラッチ34の可動ディスク50が操縦回
動ピン48の外側延長部に取付けられる。可動ディスク
50に同軸に、回転リング52がまた操縦回動ピン48
に配設されている。回転リング52は好ましくは一部材
として又は頂部背当て部分14の肩支持部20と一体に
形成され、そして頂部背当て部分14の端部に固く締め
つけられている。
ッチ推進プレート61を備えた操縦回動ピン48を有し
ている。摺動クラッチ34の可動ディスク50が操縦回
動ピン48の外側延長部に取付けられる。可動ディスク
50に同軸に、回転リング52がまた操縦回動ピン48
に配設されている。回転リング52は好ましくは一部材
として又は頂部背当て部分14の肩支持部20と一体に
形成され、そして頂部背当て部分14の端部に固く締め
つけられている。
【0021】半径方向に延びるフランジが滑りクラッチ
34のブッシュ54の中央に配設され、可動ディスク5
0と各滑りクラッチ34の回転リング52との間に係合
されている。隙間58がディスク50と回転リング52
との間に残されている。ブッシュ54は操縦回動ピン4
8のテーパーつき又は縮小された直径の部分を半径方向
に取巻き、一方の端部が回転リング52を越えて外側に
軸方向に突出する。ブッシュ54の他方の端部は滑りク
ラッチ34の靜止クラッチ推進プレート61の環状溝6
0に係合され、ブッシュの端部と溝の底との間に一定の
軸方向の距離を保持する。
34のブッシュ54の中央に配設され、可動ディスク5
0と各滑りクラッチ34の回転リング52との間に係合
されている。隙間58がディスク50と回転リング52
との間に残されている。ブッシュ54は操縦回動ピン4
8のテーパーつき又は縮小された直径の部分を半径方向
に取巻き、一方の端部が回転リング52を越えて外側に
軸方向に突出する。ブッシュ54の他方の端部は滑りク
ラッチ34の靜止クラッチ推進プレート61の環状溝6
0に係合され、ブッシュの端部と溝の底との間に一定の
軸方向の距離を保持する。
【0022】靜止クラッチ推進プレート61は、可動デ
ィスク50の対応歯列に噛み合う、可動ディスク50に
対面する側の前側歯列63を有している。これらの歯列
は衝突がない時に噛み合う。
ィスク50の対応歯列に噛み合う、可動ディスク50に
対面する側の前側歯列63を有している。これらの歯列
は衝突がない時に噛み合う。
【0023】衝突が起きた場合、前側歯列63と65は
滑動し又は噛み合いがはずれる。可動ディスク50はブ
ッシュ54のばね付勢に抗して図2で見て左側に動かさ
れる。ブッシュ54のこの運動は可動クラッチディスク
50の推進運動を可能にする。
滑動し又は噛み合いがはずれる。可動ディスク50はブ
ッシュ54のばね付勢に抗して図2で見て左側に動かさ
れる。ブッシュ54のこの運動は可動クラッチディスク
50の推進運動を可能にする。
【0024】ディスク62がブッシュ54の外側自由端
部に係合されている。ディスク62の外面はディスク6
2とU字形ディスク66との間に延びるディスクばね組
立体64のための取付け面を形成する。この付勢装置は
操縦回動ピン48と係合し、また自己−ロックナット6
8により圧力のもとに保持される。ブッシュ54のフラ
ンジ56を介するナット68によるディスクばね組立体
64の予応力は可動ディスク50を滑りクラッチ34の
靜止クラッチ推進プレート61に押しつける。滑りクラ
ッチ34の保持力はナット68によるディスクばね組立
体64の圧縮によって衝突の場合のために調整すること
ができる。適当な配置により、滑りクラッチ34は回動
軸30aの一方の端部に設けるだけで十分となる。滑り
クラッチ34として構成されたクラッチはその結果、ナ
ット68とディスクばね組立体64、ブッシュ54、可
動クラッチディスク50、及び衝突発生時の靜止クラッ
チ推進プレート61により、伝達力を調節することがで
きる。
部に係合されている。ディスク62の外面はディスク6
2とU字形ディスク66との間に延びるディスクばね組
立体64のための取付け面を形成する。この付勢装置は
操縦回動ピン48と係合し、また自己−ロックナット6
8により圧力のもとに保持される。ブッシュ54のフラ
ンジ56を介するナット68によるディスクばね組立体
64の予応力は可動ディスク50を滑りクラッチ34の
靜止クラッチ推進プレート61に押しつける。滑りクラ
ッチ34の保持力はナット68によるディスクばね組立
体64の圧縮によって衝突の場合のために調整すること
ができる。適当な配置により、滑りクラッチ34は回動
軸30aの一方の端部に設けるだけで十分となる。滑り
クラッチ34として構成されたクラッチはその結果、ナ
ット68とディスクばね組立体64、ブッシュ54、可
動クラッチディスク50、及び衝突発生時の靜止クラッ
チ推進プレート61により、伝達力を調節することがで
きる。
【0025】滑りクラッチ34の下側に、締結装置22
は調節装置36を有している。頂部背当て部分14の無
作為の傾斜の調節は座席の人のそれぞれの要求にしたが
って調節装置36により好ましくは15度の予め決定で
きる角度範囲内で行うことができる。調節装置36は、
可動ディスク50上で、約7.5度の相対角度設定で切
り込み70に対し動くことができる。可動ディスク50
は止め金又は爪72によりこれらの角度設定で回転リン
グ52にロックすることができる。可撓銅導管74の中
のボーデン制御ケーブルが手動又は電気的に制御するこ
とができ、止め金72に連結され、図2に示されるよう
に、止め金72をロック位置とロック解除位置との間で
回動軸線76の周りに回動させる。
は調節装置36を有している。頂部背当て部分14の無
作為の傾斜の調節は座席の人のそれぞれの要求にしたが
って調節装置36により好ましくは15度の予め決定で
きる角度範囲内で行うことができる。調節装置36は、
可動ディスク50上で、約7.5度の相対角度設定で切
り込み70に対し動くことができる。可動ディスク50
は止め金又は爪72によりこれらの角度設定で回転リン
グ52にロックすることができる。可撓銅導管74の中
のボーデン制御ケーブルが手動又は電気的に制御するこ
とができ、止め金72に連結され、図2に示されるよう
に、止め金72をロック位置とロック解除位置との間で
回動軸線76の周りに回動させる。
【0026】作動時、頂部背当て部分14の底部背当て
部分16に対する傾斜又は角度は作動調節装置36によ
って変えられる。特に、止め金72は導管74内部のケ
ーブルによって軸線76の周りに回動される。ケーブル
が下側に向って引張られた時、止め金72は回動され止
め金を可動ディスク50の1つの刻み目から取外す。止
め金が可動ディスクの刻み目から取外されると、回転リ
ング52がブッシュ54上で可動ディスク50に対し回
転でき、頂部背当て部分の底部背当て部分に対する角度
の調節ができるようにする。導管74のケーブルが上方
に引張られ止め金72を刻み目70の1つに戻すと、背
当て部分の相対角度位置が正常の自動車作動条件にする
ための回転リング52と可動ディスク50との確実な堅
固な連結によって固定される。
部分16に対する傾斜又は角度は作動調節装置36によ
って変えられる。特に、止め金72は導管74内部のケ
ーブルによって軸線76の周りに回動される。ケーブル
が下側に向って引張られた時、止め金72は回動され止
め金を可動ディスク50の1つの刻み目から取外す。止
め金が可動ディスクの刻み目から取外されると、回転リ
ング52がブッシュ54上で可動ディスク50に対し回
転でき、頂部背当て部分の底部背当て部分に対する角度
の調節ができるようにする。導管74のケーブルが上方
に引張られ止め金72を刻み目70の1つに戻すと、背
当て部分の相対角度位置が正常の自動車作動条件にする
ための回転リング52と可動ディスク50との確実な堅
固な連結によって固定される。
【0027】衝突時、座席占有者は座席の中で後方に作
動プレート24に押しつけられトルクを頂部背当て支持
部14、回転リング52、止め金72に加えついで可動
ディスク50に加え、歯の噛み合いを外し可動ディスク
をばね64の付勢力に抗してブッシュ54に沿い左側に
動かす。歯の噛み合いが外れると、頂部背当て支持部は
座席占有者により作動プレート24を介して加えられた
連続する力のもとに前方に回動するのが自由となる。
動プレート24に押しつけられトルクを頂部背当て支持
部14、回転リング52、止め金72に加えついで可動
ディスク50に加え、歯の噛み合いを外し可動ディスク
をばね64の付勢力に抗してブッシュ54に沿い左側に
動かす。歯の噛み合いが外れると、頂部背当て支持部は
座席占有者により作動プレート24を介して加えられた
連続する力のもとに前方に回動するのが自由となる。
【0028】図3は図2の実施態様の締結及び調節装置
の変更実施態様を示す。対応する構成部分は図2と同一
の符号で示されるが図3では100を加えた番号で示さ
れている。
の変更実施態様を示す。対応する構成部分は図2と同一
の符号で示されるが図3では100を加えた番号で示さ
れている。
【0029】図3の拡大図では、ブッシュ154が角度
溝160の中を靜止クラッチ推進プレート161に対し
軸方向に移動するよう若干の遊びを有して明瞭に示され
ている。また、ブッシュ154は回転リング152から
若干の距離をおいて軸方向外側に突出している。フラン
ジ156が回転リング152と滑りクラッチ134の可
動クラッチディスク150との内部でそれぞれ角度間隙
178と180の中を軸方向に摺動運動するよう案内さ
れる。ディスクばね組立体164が図3に示されるよう
に、その正常な作動の調節を提供する。図示の設定位置
では、2つの歯列163と165は相互に噛み合った位
置にある。衝突の場合には、この2つの歯列は相互に滑
り又は噛み合いが外れる。さらに、ブッシュ154が図
3に見られるようにディスクばね組立体164の力に抗
して可動ディスク150と共に左側に推進される。この
可動ディスク150の靜止クラッチ推進プレート161
から離れる運動は作動プレート124上の圧力に応じて
頂部背当て部分114による回動運動ができるようにす
る。
溝160の中を靜止クラッチ推進プレート161に対し
軸方向に移動するよう若干の遊びを有して明瞭に示され
ている。また、ブッシュ154は回転リング152から
若干の距離をおいて軸方向外側に突出している。フラン
ジ156が回転リング152と滑りクラッチ134の可
動クラッチディスク150との内部でそれぞれ角度間隙
178と180の中を軸方向に摺動運動するよう案内さ
れる。ディスクばね組立体164が図3に示されるよう
に、その正常な作動の調節を提供する。図示の設定位置
では、2つの歯列163と165は相互に噛み合った位
置にある。衝突の場合には、この2つの歯列は相互に滑
り又は噛み合いが外れる。さらに、ブッシュ154が図
3に見られるようにディスクばね組立体164の力に抗
して可動ディスク150と共に左側に推進される。この
可動ディスク150の靜止クラッチ推進プレート161
から離れる運動は作動プレート124上の圧力に応じて
頂部背当て部分114による回動運動ができるようにす
る。
【0030】この第2の実施態様における止め金又は爪
172は関連の刻み目170に係合され可動ディスク1
50と回転リング152とを連結する摺動子又は摺動ブ
ロックとして構成されている。止め金172は可撓銅導
管174の中のボーデン制御ケーブルの制御のもとに長
手方向の案内182の中を長手方向に動くことができ
る。圧縮ばね184により、止め金172は刻み目17
0と係合する方向に付勢されているが、ばね184の付
勢力に抗して動くことができ止め金172を刻み目17
0から外し、個々の傾斜の調節をする。回転リング15
2上の刻み目170は背当て部分114に堅く連結され
予め決めることのできる傾斜の調節のため7.5度の偏
倚を有することができる。
172は関連の刻み目170に係合され可動ディスク1
50と回転リング152とを連結する摺動子又は摺動ブ
ロックとして構成されている。止め金172は可撓銅導
管174の中のボーデン制御ケーブルの制御のもとに長
手方向の案内182の中を長手方向に動くことができ
る。圧縮ばね184により、止め金172は刻み目17
0と係合する方向に付勢されているが、ばね184の付
勢力に抗して動くことができ止め金172を刻み目17
0から外し、個々の傾斜の調節をする。回転リング15
2上の刻み目170は背当て部分114に堅く連結され
予め決めることのできる傾斜の調節のため7.5度の偏
倚を有することができる。
【0031】本発明の自動座席は電気的な背当て部の調
節と背柱のわん曲の調節とを可能にする多くの機能の背
当て部を有している。肩支持部の電気的な高さの調節と
手動もしくは電気的な傾斜の調節とに加えて、座席の占
有者の確実な固定が、特に後方からの衝突の場合に、調
節可能な傾斜肩支持部と組合わせた偏向プレートによっ
て、もたらされる。頭支持部の取付けは1つのアームに
よって構成され、それにより頭支持部が頂部回転軸線の
周りに回動できるようにする。また、本発明の自動車座
席は調節自在の側壁もしくはフレーム又はこれと同様な
ものを設けることができる。
節と背柱のわん曲の調節とを可能にする多くの機能の背
当て部を有している。肩支持部の電気的な高さの調節と
手動もしくは電気的な傾斜の調節とに加えて、座席の占
有者の確実な固定が、特に後方からの衝突の場合に、調
節可能な傾斜肩支持部と組合わせた偏向プレートによっ
て、もたらされる。頭支持部の取付けは1つのアームに
よって構成され、それにより頭支持部が頂部回転軸線の
周りに回動できるようにする。また、本発明の自動車座
席は調節自在の側壁もしくはフレーム又はこれと同様な
ものを設けることができる。
【0032】本発明を例示するため種々の実施態様が選
択されてきたが、当業者にとって、様々な変更や変形が
特許請求の範囲に規定された本発明の精神から逸脱する
ことなく行われることが理解されるであろう。
択されてきたが、当業者にとって、様々な変更や変形が
特許請求の範囲に規定された本発明の精神から逸脱する
ことなく行われることが理解されるであろう。
【図1】本発明の自動車座席の内部の枠組の斜面図であ
る。
る。
【図2】図1の左側で見た自動車座席の切断側面図で、
本発明の第1の実施態様の締結及び調節装置を示す。
本発明の第1の実施態様の締結及び調節装置を示す。
【図3】図1の左側で見た本発明の第2の実施態様の自
動車座席の切断側面図で、締結及び調節装置の第2の又
は変形実施態様を示す。
動車座席の切断側面図で、締結及び調節装置の第2の又
は変形実施態様を示す。
10…座部 12…背当て部 14…頂部背当て部分 16…底部背当て部分 18…連結ハンガー部材 20…肩支持部 22…締結装置 24…作動プレート 26…保持桿 28…傾斜調節装置 30…回動軸線 30a…回動軸 32…ねじ連結部 34…滑りクラッチ 36…調節装置 38…スピンドル駆動装置 40…スピンドル 42…直流駆動モーター 44…スピンドルナット 46…中空管 48…操縦回動ピン 50…可動ディスク 52…回転リング 54…ブッシュ 60…環状溝 61…靜止クラッチ推進プレート 62…ディスク 63,65…前側歯列 64…ディスクばね組立体 66…U字形ディスク 68…自己−ロックナット 70…切込み 72…止め金 74…導管 76…回動軸線
フロントページの続き (72)発明者 レネ ヘラー ドイツ連邦共和国,88512 メンジェン −ラルフィンゲン,シューベルサルド 33 (56)参考文献 特開 平4−197840(JP,A) 実開 昭58−89436(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60N 2/42 A47C 1/027 A47C 7/40
Claims (5)
- 【請求項1】 座部と、 頂部背当て部分と底部背当て部分とを有し、これら部分
が回動自在に連結されている、背当て部と、 前記座部に対する前記背当て部の傾斜を変える調節手段
と、 前記背当て部の両部分に連結された締結手段であって、
正常の自動車の作動状態の間は前記背当て部の両部分の
相対的な回動を抑制する締めつけ力を提供し、また衝突
状態の間は前記締めつけ力に打ち勝ち前記頂部背当て部
分を回動させる座席占有者からの作動力に応じて座席占
有者を拘束するよう前記頂部背当て部分を前記底部背当
て部分に対し回動させるような締めつけ力を提供する、
締結装置とを具備し、前記締結装置が、前記頂部背当て部分に滑りクラッチに
より回動可能に連結された水平の回動軸を含み、前記滑
りクラッチが、前記締結力を変えるため調節可能であり
また衝突状態に関連した前記作動力の閾値に調節され、
前記作動力が前記滑りクラッチの締付け力に打勝ち前記
頂部背当て部分を前記回動軸の周りに前方に回動させる
ようにし、前記締結装置がさらに前記頂部背当て部分を
前記底部背当て部分に対し所定の範囲内で所望の角度位
置に選択的に位置させる調節装置を含んでいる ことを特
徴とする自動車の座席。 - 【請求項2】 前記頂部背当て部分が、座席占有者によ
って係止され衝突状態の間作動力を加える作動プレート
を具備している請求項1に記載の自動車の座席。 - 【請求項3】 前記底部背当て部分が、第1及び第2の
中空管が入れ子式に調節可能な第1及び第2の保持桿を
具備している請求項2に記載の自動車の座席。 - 【請求項4】 前記頂部背当て部分が肩支持部と調節自
在の頭支持部とを具備している請求項1に記載の自動車
の座席。 - 【請求項5】 前記締結装置が前記締めつけ力を提供す
るばね装置を有する滑りクラッチを具備し、 前記調節装置が少なくとも2つの角度上の間隔を置いて
配された刻み目と該刻み目に選択的に受け入れ可能な可
動止め金とを具備している請求項1に記載の自動車の座
席。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19643977:9 | 1996-10-31 | ||
DE19643977A DE19643977C2 (de) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10147169A JPH10147169A (ja) | 1998-06-02 |
JP3236806B2 true JP3236806B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=7809712
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29381597A Expired - Fee Related JP3236806B2 (ja) | 1996-10-31 | 1997-10-27 | 自動車の座席 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5836648A (ja) |
JP (1) | JP3236806B2 (ja) |
DE (1) | DE19643977C2 (ja) |
FR (1) | FR2755073B1 (ja) |
GB (1) | GB2318729B (ja) |
Cited By (1)
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