JP3231679B2 - 多翼送風機 - Google Patents
多翼送風機Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、換気送風機器に使
用される多翼送風機に関する。
用される多翼送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の多翼送風機は図１３および図１４
に示す構成が一般的であった。
に示す構成が一般的であった。
【０００３】以下、その構成について図を参照しながら
説明する。図に示すように多翼送風機本体１０１は、渦
巻き状の通風路１０２Ａをもつスクロールケーシング１
０２とこの内部に電動機１０３の軸１０３Ａ端部に係止
された複数のブレード１０４Ａから成る羽根車１０４
と、吸込口１０５、吐出口１０６を有した構成となって
いる。
説明する。図に示すように多翼送風機本体１０１は、渦
巻き状の通風路１０２Ａをもつスクロールケーシング１
０２とこの内部に電動機１０３の軸１０３Ａ端部に係止
された複数のブレード１０４Ａから成る羽根車１０４
と、吸込口１０５、吐出口１０６を有した構成となって
いる。
【０００４】上記構成において、電動機１０３の回転軸
が回転することにより羽根車１０４が回転し、空気１０
７が吸込口１０５より吸い込まれ、スクロールケーシン
グ１０２内に流入し、羽根車１０４の回転により昇圧さ
れ、吐出口１０６から吐出されることとなる。
が回転することにより羽根車１０４が回転し、空気１０
７が吸込口１０５より吸い込まれ、スクロールケーシン
グ１０２内に流入し、羽根車１０４の回転により昇圧さ
れ、吐出口１０６から吐出されることとなる。
【０００５】この多翼送風機は羽根車１０４の外周１０
８における羽根車１０４の側板１０９側と主板１１０側
の周速分布が均一ではなく、送風機静圧が大きくなると
舌部１１１周辺で羽根車１０４の側板１０９側から逆流
１１２が発生し、とくに舌部１１１付近での逆流１１２
が大きく発生していた。
８における羽根車１０４の側板１０９側と主板１１０側
の周速分布が均一ではなく、送風機静圧が大きくなると
舌部１１１周辺で羽根車１０４の側板１０９側から逆流
１１２が発生し、とくに舌部１１１付近での逆流１１２
が大きく発生していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の多翼
送風機においては、羽根車の外周における羽根車の側板
側と主板側の周速分布が均一ではなく、送風機静圧が大
きくなると舌部周辺で羽根車の側板側から逆流が発生
し、とくに舌部付近での逆流が大きく発生するという課
題があり、省エネルギーによる羽根車の効率向上および
運転時の騒音低下が要求されている。
送風機においては、羽根車の外周における羽根車の側板
側と主板側の周速分布が均一ではなく、送風機静圧が大
きくなると舌部周辺で羽根車の側板側から逆流が発生
し、とくに舌部付近での逆流が大きく発生するという課
題があり、省エネルギーによる羽根車の効率向上および
運転時の騒音低下が要求されている。
【０００７】本発明は、このような従来の課題を解決す
るもので、送風機が圧力時に発生する羽根車の側板側か
らの逆流による送風機効率の低下を抑え、この逆流によ
る発生騒音を抑制することを目的とする。
るもので、送風機が圧力時に発生する羽根車の側板側か
らの逆流による送風機効率の低下を抑え、この逆流によ
る発生騒音を抑制することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の多翼送風機は上
記目的を達成するために、主板と側板で挟むように取り
付けられた複数のブレードを備えた羽根車と、この羽根
車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の通風路を形成
し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸込口を設けた
スクロールケーシングと主板に回転力を与える軸を備
え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向かって羽根車の側
板側から主板側に斜めに傾斜部をもち、かつ舌部の内側
で最大長さ部をもつ板を設けたものである。
記目的を達成するために、主板と側板で挟むように取り
付けられた複数のブレードを備えた羽根車と、この羽根
車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の通風路を形成
し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸込口を設けた
スクロールケーシングと主板に回転力を与える軸を備
え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向かって羽根車の側
板側から主板側に斜めに傾斜部をもち、かつ舌部の内側
で最大長さ部をもつ板を設けたものである。
【０００９】本発明によれば、逆流が減少することによ
り風量−静圧特性で右上がり部が小さくなり、極大点も
より低風量側になり実使用域での特性が向上し効率が向
上する。また、この逆流による騒音も減少することので
きる多翼送風機が得られる。
り風量−静圧特性で右上がり部が小さくなり、極大点も
より低風量側になり実使用域での特性が向上し効率が向
上する。また、この逆流による騒音も減少することので
きる多翼送風機が得られる。
【００１０】また他の手段は、主板と側板で挟むように
取り付けられた複数のブレードを備えた羽根車におい
て、吸込口に取り付けた板の軸方向の幅をｈ、軸方向の
幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、周方向の長さの終
端から羽根車の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から
羽根車の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車の幅を
Ｂ、および羽根車の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜ｈ＜
０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／２、お
よびＬ２＜πＤ／１２の関係が成り立つようにしたもの
である。
取り付けられた複数のブレードを備えた羽根車におい
て、吸込口に取り付けた板の軸方向の幅をｈ、軸方向の
幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、周方向の長さの終
端から羽根車の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から
羽根車の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車の幅を
Ｂ、および羽根車の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜ｈ＜
０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／２、お
よびＬ２＜πＤ／１２の関係が成り立つようにしたもの
である。
【００１１】本発明によれば、舌部での周方向長さ、回
転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化がで
き、更に高風量側の特性が向上する多翼送風機が得られ
る。
転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化がで
き、更に高風量側の特性が向上する多翼送風機が得られ
る。
【００１２】また、他の手段は、主板の両側から側板で
挟むように取り付けられた複数のブレードを備えた羽根
車と、この羽根車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の
通風路を形成し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸
込口を両面に設けたスクロールケーシングと主板に回転
力を与える軸を備え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向
かって羽根車の側板側から主板側に斜めに傾斜部をも
ち、かつ舌部の内側で最大長さ部をもつ板を設けたもの
である。
挟むように取り付けられた複数のブレードを備えた羽根
車と、この羽根車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の
通風路を形成し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸
込口を両面に設けたスクロールケーシングと主板に回転
力を与える軸を備え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向
かって羽根車の側板側から主板側に斜めに傾斜部をも
ち、かつ舌部の内側で最大長さ部をもつ板を設けたもの
である。
【００１３】本発明によれば、逆流が減少することによ
り風量−静圧特性で右上がり部が小さくなり、極大点も
より低風量側になり実使用域での特性があがり効率があ
がる。また、この逆流による騒音も減少することができ
る多翼送風機が得られる。
り風量−静圧特性で右上がり部が小さくなり、極大点も
より低風量側になり実使用域での特性があがり効率があ
がる。また、この逆流による騒音も減少することができ
る多翼送風機が得られる。
【００１４】また、他の手段は、主板の両側から側板で
挟むように取り付けられた複数のブレードを備えた羽根
車において、吸込口に取り付けた板の軸方向の幅をｈ、
軸方向の幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、周方向の
長さの終端から羽根車の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の
終端から羽根車の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車
の片側の幅をＢ、および羽根車の外径をＤとして、０．
１５Ｂ＜ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜
πＤ／２、およびＬ２＜πＤ／１２の関係が成り立つよ
うにしたものである。
挟むように取り付けられた複数のブレードを備えた羽根
車において、吸込口に取り付けた板の軸方向の幅をｈ、
軸方向の幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、周方向の
長さの終端から羽根車の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の
終端から羽根車の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車
の片側の幅をＢ、および羽根車の外径をＤとして、０．
１５Ｂ＜ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜
πＤ／２、およびＬ２＜πＤ／１２の関係が成り立つよ
うにしたものである。
【００１５】本発明によれば、舌部での周方向長さ、回
転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化がで
き、更に高風量側の特性が向上することができる多翼送
風機が得られる。
転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化がで
き、更に高風量側の特性が向上することができる多翼送
風機が得られる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明は、主板と側板で挟むよう
に取り付けられた複数のブレードを備えた羽根車と、こ
の羽根車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の通風路を
形成し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸込口を設
けたスクロールケーシングと主板に回転力を与える軸を
備え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向かって羽根車の
側板側から主板側に斜めに傾斜部をもち、かつ舌部の内
側で最大長さ部をもつ板を設けたものであり、羽根車の
外周における電動機軸方向の周速分布が均一でないため
に、送風機静圧が大きくなると舌部周辺で羽根車の側板
側から逆流が発生し、とくに舌部付近で大きく発生して
いる逆流を板で防止することによって送風機効率の低下
を抑え、この逆流による騒音の発生を抑制する作用を有
する。
に取り付けられた複数のブレードを備えた羽根車と、こ
の羽根車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の通風路を
形成し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸込口を設
けたスクロールケーシングと主板に回転力を与える軸を
備え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向かって羽根車の
側板側から主板側に斜めに傾斜部をもち、かつ舌部の内
側で最大長さ部をもつ板を設けたものであり、羽根車の
外周における電動機軸方向の周速分布が均一でないため
に、送風機静圧が大きくなると舌部周辺で羽根車の側板
側から逆流が発生し、とくに舌部付近で大きく発生して
いる逆流を板で防止することによって送風機効率の低下
を抑え、この逆流による騒音の発生を抑制する作用を有
する。
【００１７】また、主板と側板で挟むように取り付けら
れた複数のブレードを備えた羽根車において、吸込口に
取り付けた板の軸方向の幅をｈ、軸方向の幅が最大値を
持つ周方向の長さをｂ、周方向の長さの終端から羽根車
の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から羽根車の回転
方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車の幅をＢ、および羽根
車の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜ｈ＜０．４５Ｂ、０
＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／２、およびＬ２＜πＤ
／１２の関係が成り立つようにしたものであり、板の形
状を羽根車の外径Ｄと羽根車の幅Ｂによって規定するも
ので、逆流による騒音の発生をより正確に抑制し、また
高風量側の特性が向上する作用を有する。
れた複数のブレードを備えた羽根車において、吸込口に
取り付けた板の軸方向の幅をｈ、軸方向の幅が最大値を
持つ周方向の長さをｂ、周方向の長さの終端から羽根車
の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から羽根車の回転
方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車の幅をＢ、および羽根
車の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜ｈ＜０．４５Ｂ、０
＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／２、およびＬ２＜πＤ
／１２の関係が成り立つようにしたものであり、板の形
状を羽根車の外径Ｄと羽根車の幅Ｂによって規定するも
ので、逆流による騒音の発生をより正確に抑制し、また
高風量側の特性が向上する作用を有する。
【００１８】また、主板の両側から側板で挟むように取
り付けられた複数のブレードを備えた羽根車と、この羽
根車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の通風路を形成
し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸込口を両面に
設けたスクロールケーシングと主板に回転力を与える軸
を備え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向かって羽根車
の側板側から主板側に斜めに傾斜部をもち、かつ舌部の
内側で最大長さ部をもつ板を設けたものであり、羽根車
の外周における電動機軸方向の周速分布が均一でないた
めに、送風機静圧が大きくなると舌部周辺で羽根車の側
板側から逆流が発生し、とくに舌部付近で大きく発生し
ている逆流を板で防止することによって送風機効率の低
下を抑え、この逆流による騒音の発生を抑制する作用を
有する。
り付けられた複数のブレードを備えた羽根車と、この羽
根車の周囲に舌部を起点として渦巻き状の通風路を形成
し、羽根車の側板側にベルマウス形状の吸込口を両面に
設けたスクロールケーシングと主板に回転力を与える軸
を備え、吸込口の軸方向に舌部の内側に向かって羽根車
の側板側から主板側に斜めに傾斜部をもち、かつ舌部の
内側で最大長さ部をもつ板を設けたものであり、羽根車
の外周における電動機軸方向の周速分布が均一でないた
めに、送風機静圧が大きくなると舌部周辺で羽根車の側
板側から逆流が発生し、とくに舌部付近で大きく発生し
ている逆流を板で防止することによって送風機効率の低
下を抑え、この逆流による騒音の発生を抑制する作用を
有する。
【００１９】また、主板の両側から側板で挟むように取
り付けられた複数のブレードを備えて成る羽根車におい
て、吸込口に取り付けた板の軸方向の幅をｈ、軸方向の
幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、周方向の長さの終
端から羽根車の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から
羽根車の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車の片側の
幅をＢ、および羽根車の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜
ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／
２、およびＬ２＜πＤ／１２の関係が成り立つようにし
たものであり、板の形状を羽根車の外径Ｄと羽根車の片
側の幅Ｂによって規定するものであり、逆流による騒音
の発生をより正確に抑制し、また高風量側の特性が向上
する作用を有する。
り付けられた複数のブレードを備えて成る羽根車におい
て、吸込口に取り付けた板の軸方向の幅をｈ、軸方向の
幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、周方向の長さの終
端から羽根車の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から
羽根車の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車の片側の
幅をＢ、および羽根車の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜
ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／
２、およびＬ２＜πＤ／１２の関係が成り立つようにし
たものであり、板の形状を羽根車の外径Ｄと羽根車の片
側の幅Ｂによって規定するものであり、逆流による騒音
の発生をより正確に抑制し、また高風量側の特性が向上
する作用を有する。
【００２０】以下、本発明の実施例について、図面を参
照しながら説明する。
照しながら説明する。
【００２１】
（実施例１）従来例と同一箇所には同一番号を付し、詳
細な説明は省略する。
細な説明は省略する。
【００２２】図１〜図４に示すように、主板１１０と側
板１０９で挟むように取り付けられた複数のブレード１
０４Ａを備えて成る羽根車１０４と、この羽根車１０４
の周囲に舌部１１１を起点として渦巻き状の通風路１０
２Ａを形成し、羽根車１０４の側板１０９側にベルマウ
ス形状の吸込口１０５を設けたスクロールケーシング１
０２と主板１１０に回転力を与える軸１０３Ａを備え、
吸込口１０５の軸方向に舌部１１１の内側に向かって、
羽根車１０４の側板１０９側から主板１１０側に斜めに
傾斜部１をもち、かつ舌部の内側で最大長さ部２をもつ
板３を設けた構成となっている。
板１０９で挟むように取り付けられた複数のブレード１
０４Ａを備えて成る羽根車１０４と、この羽根車１０４
の周囲に舌部１１１を起点として渦巻き状の通風路１０
２Ａを形成し、羽根車１０４の側板１０９側にベルマウ
ス形状の吸込口１０５を設けたスクロールケーシング１
０２と主板１１０に回転力を与える軸１０３Ａを備え、
吸込口１０５の軸方向に舌部１１１の内側に向かって、
羽根車１０４の側板１０９側から主板１１０側に斜めに
傾斜部１をもち、かつ舌部の内側で最大長さ部２をもつ
板３を設けた構成となっている。
【００２３】上記構成により、スクロールケーシング１
０２内での圧力差による逆流１１２が発生し、この逆流
１１２は舌部１１１から周方向に離れることによって小
さくなるため、傾斜部１をもつ板３によって逆流１１２
を抑え吸込口１０５から羽根車１０４への流れをスムー
ズにしている。
０２内での圧力差による逆流１１２が発生し、この逆流
１１２は舌部１１１から周方向に離れることによって小
さくなるため、傾斜部１をもつ板３によって逆流１１２
を抑え吸込口１０５から羽根車１０４への流れをスムー
ズにしている。
【００２４】このように本発明の第１実施例の多翼送風
機によれば、逆流が減少することにより風量−静圧特性
で右上がり部が小さくなり、極大点もより低風量側にな
り実使用域での特性が向上し効率が向上する。また、こ
の逆流による騒音も減少する。
機によれば、逆流が減少することにより風量−静圧特性
で右上がり部が小さくなり、極大点もより低風量側にな
り実使用域での特性が向上し効率が向上する。また、こ
の逆流による騒音も減少する。
【００２５】（実施例２）図１および図５〜図６を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【００２６】なお、従来例および第１実施例と同一箇所
には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。
には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。
【００２７】図に示すように、吸込口１０５に取り付け
た板３の軸方向の幅をｈ、軸方向の幅が最大値を持つ周
方向の長さをｂ、周方向の長さの終端から羽根車１０４
の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から羽根車１０４
の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車１０４の幅を
Ｂ、および羽根車１０４の外径をＤとして、０．１５Ｂ
＜ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／
２、Ｌ２＜πＤ／１２の関係が成り立つ構成となってい
る。
た板３の軸方向の幅をｈ、軸方向の幅が最大値を持つ周
方向の長さをｂ、周方向の長さの終端から羽根車１０４
の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から羽根車１０４
の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車１０４の幅を
Ｂ、および羽根車１０４の外径をＤとして、０．１５Ｂ
＜ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／
２、Ｌ２＜πＤ／１２の関係が成り立つ構成となってい
る。
【００２８】上記構成により、舌部１１１での周方向長
さ、回転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化
ができる。
さ、回転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化
ができる。
【００２９】このように本発明の第２実施例の多翼送風
機によれば、第１実施例より逆流による騒音の発生をよ
り正確に抑制し、更に高風量側の特性が向上する。
機によれば、第１実施例より逆流による騒音の発生をよ
り正確に抑制し、更に高風量側の特性が向上する。
【００３０】（実施例３）図７〜図１０を参照しながら
説明する。
説明する。
【００３１】なお、従来例および第１実施例と同一箇所
には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。
には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。
【００３２】図に示すように、主板１１０の両側から側
板１０９で挟むように取り付けられた複数のブレード１
０４Ａを備えて成る羽根車１０４と、この羽根車１０４
の周囲に舌部１１１を起点として渦巻き状の通風路１０
２Ａを形成し、羽根車１０４の側板１０９側にベルマウ
ス形状の吸込口１０５を両面に設けたスクロールケーシ
ング１０２と主板１１０に回転力を与える軸１０３Ａを
備え、吸込口１０５の軸１０３Ａ方向に舌部１１１の内
側に向かって羽根車１０４の側板１０９側から主板１１
０側に斜めに傾斜部１をもち、かつ舌部１１１の内側で
最大長さ部２をもつ板３を設けた構成となっている。
板１０９で挟むように取り付けられた複数のブレード１
０４Ａを備えて成る羽根車１０４と、この羽根車１０４
の周囲に舌部１１１を起点として渦巻き状の通風路１０
２Ａを形成し、羽根車１０４の側板１０９側にベルマウ
ス形状の吸込口１０５を両面に設けたスクロールケーシ
ング１０２と主板１１０に回転力を与える軸１０３Ａを
備え、吸込口１０５の軸１０３Ａ方向に舌部１１１の内
側に向かって羽根車１０４の側板１０９側から主板１１
０側に斜めに傾斜部１をもち、かつ舌部１１１の内側で
最大長さ部２をもつ板３を設けた構成となっている。
【００３３】上記構成により、スクロールケーシング１
０２内での圧力差による逆流１１２が発生し、この逆流
１１２は舌部１１１から周方向に離れることによって小
さくなるため、傾斜部１をもつ板３によって逆流１１２
を抑え吸込口１０５から羽根車１０４への流れをスムー
ズにしている。
０２内での圧力差による逆流１１２が発生し、この逆流
１１２は舌部１１１から周方向に離れることによって小
さくなるため、傾斜部１をもつ板３によって逆流１１２
を抑え吸込口１０５から羽根車１０４への流れをスムー
ズにしている。
【００３４】このように本発明の第３実施例の多翼送風
機によれば、逆流が減少することにより風量−静圧特性
で右上がり部が小さくなり、極大点もより低風量側にな
り実使用域での特性があがり効率があがる。また、この
逆流による騒音も減少する。
機によれば、逆流が減少することにより風量−静圧特性
で右上がり部が小さくなり、極大点もより低風量側にな
り実使用域での特性があがり効率があがる。また、この
逆流による騒音も減少する。
【００３５】（実施例４）図７および図１１〜図１２を
参照しながら説明する。
参照しながら説明する。
【００３６】なお、従来例および第１実施例と同一箇所
には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。
には同一番号を付し、詳細な説明は省略する。
【００３７】図に示すように、吸込口１０５に取り付け
た板３の軸方向の幅をｈ、軸方向の幅が最大値を持つ周
方向の長さをｂ、周方向の長さの終端から羽根車１０４
の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から羽根車１０４
の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車１０４の片側の
幅をＢ、および羽根車１０４の外径をＤとして、０．１
５Ｂ＜ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜π
Ｄ／２、Ｌ２＜πＤ／１２の関係が成り立つ構成となっ
ている。
た板３の軸方向の幅をｈ、軸方向の幅が最大値を持つ周
方向の長さをｂ、周方向の長さの終端から羽根車１０４
の回転方向の傾斜幅をＬ１、幅の終端から羽根車１０４
の回転方向と逆の傾斜幅をＬ２、羽根車１０４の片側の
幅をＢ、および羽根車１０４の外径をＤとして、０．１
５Ｂ＜ｈ＜０．４５Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜π
Ｄ／２、Ｌ２＜πＤ／１２の関係が成り立つ構成となっ
ている。
【００３８】上記構成により、舌部１１１での周方向長
さ、回転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化
ができる。
さ、回転方向の傾斜幅、回転方向と逆の傾斜幅の最適化
ができる。
【００３９】このように本発明の第４実施例の多翼送風
機によれば、第３実施例より逆流による騒音の発生をよ
り正確に抑制し、更に高風量側の特性が向上する。
機によれば、第３実施例より逆流による騒音の発生をよ
り正確に抑制し、更に高風量側の特性が向上する。
【００４０】
【発明の効果】以上の実施例から明らかなように、本発
明によれば、逆流が減少することにより風量−静圧特性
で右上がり部が小さくなり、極大点もより低風量側にな
り実使用域での特性が向上し効率が向上する。また、こ
の逆流による騒音も減少するという効果のある多翼送風
機を提供できる。
明によれば、逆流が減少することにより風量−静圧特性
で右上がり部が小さくなり、極大点もより低風量側にな
り実使用域での特性が向上し効率が向上する。また、こ
の逆流による騒音も減少するという効果のある多翼送風
機を提供できる。
【００４１】また、舌部での周方向長さ、回転方向の傾
斜幅、回転方向と逆の傾斜幅を最適化することによっ
て、逆流による騒音の発生をより正確に抑制し、更に高
風量側の特性が向上する多翼送風機を提供できる。
斜幅、回転方向と逆の傾斜幅を最適化することによっ
て、逆流による騒音の発生をより正確に抑制し、更に高
風量側の特性が向上する多翼送風機を提供できる。
【図１】本発明の実施例１、２の要部部品を分解した斜
視図
視図
【図２】同側断面図
【図３】同板の展開図
【図４】同風量−静圧、風量−効率の特性図
【図５】同実施例２の吸込口と板の斜視図
【図６】同板の展開図
【図７】同実施例３、４の要部部品を分解した斜視図
【図８】同側断面図
【図９】同板の展開図
【図１０】同風量−静圧、風量−効率の特性図
【図１１】同実施例４の吸込口と板の斜視図
【図１２】同板の展開図
【図１３】従来の多翼送風機の斜視図
【図１４】同側断面図
１ 傾斜部 ２ 最大長さ部 ３ 板 １０１ 多翼送風機本体 １０２ スクロールケーシング １０２Ａ 通風路 １０３ 電動機 １０３Ａ 軸 １０４ 羽根車 １０４Ａ ブレード １０５ 吸込口 １０６ 吐出口 １０７ 空気 １０８ 外周 １０９ 側板 １１０ 主板 １１１ 舌部 １１２ 逆流 Ｂ 羽根車の幅 Ｄ 羽根車の外径 ｈ 軸方向の幅 ｂ 軸方向の幅が最大値をもつ周方向の長さ Ｌ１ 回転方向の傾斜幅 Ｌ２ 回転方向と逆の傾斜幅
Claims (4)
- 【請求項１】 主板と側板で挟むように取り付けられた
複数のブレードを備えた羽根車と、この羽根車の周囲に
舌部を起点として渦巻き状の通風路を形成し、前記羽根
車の側板側にベルマウス形状の吸込口を設けたスクロー
ルケーシングと前記主板に回転力を与える軸を備え、前
記吸込口の前記軸方向に前記舌部の内側に向かって、前
記羽根車の側板側から主板側に斜めに傾斜部をもち、か
つ前記舌部の内側で最大長さ部をもつ板を設けた多翼送
風機。 - 【請求項２】 吸込口に取り付けた板の軸方向の幅を
ｈ、前記軸方向の幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、
前記周方向の長さの終端から羽根車の回転方向の傾斜幅
をＬ１、前記幅の終端から前記羽根車の回転方向と逆の
傾斜幅をＬ２、前記羽根車の幅をＢ、および前記羽根車
の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜ｈ＜０．４５Ｂ、０＜
ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／２、およびＬ２＜πＤ／
１２の関係が成り立つことを特徴とする請求項１記載の
多翼送風機。 - 【請求項３】 主板の両側から側板で挟むように取り付
けられた複数のブレードを備えた羽根車と、この羽根車
の周囲に舌部を起点として渦巻き状の通風路を形成し、
前記羽根車の側板側にベルマウス形状の吸込口を両面に
設けたスクロールケーシングと前記主板に回転力を与え
る軸を備え、前記吸込口の前記軸方向に前記舌部の内側
に向かって前記羽根車の側板側から主板側に斜めに傾斜
部をもち、かつ前記舌部の内側で最大長さ部をもつ板を
設けた多翼送風機。 - 【請求項４】 吸込口に取り付けた板の軸方向の幅を
ｈ、前記軸方向の幅が最大値を持つ周方向の長さをｂ、
前記周方向の長さの終端から羽根車の回転方向の傾斜幅
をＬ１、前記幅の終端から前記羽根車の回転方向と逆の
傾斜幅をＬ２、前記羽根車の片側の幅をＢ、および前記
羽根車の外径をＤとして、０．１５Ｂ＜ｈ＜０．４５
Ｂ、０＜ｂ＜πＤ／２４、Ｌ１＜πＤ／２、およびＬ２
＜πＤ／１２の関係が成り立つことを特徴とする請求項
３記載の多翼送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29219797A JP3231679B2 (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 多翼送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29219797A JP3231679B2 (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 多翼送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11132191A JPH11132191A (ja) | 1999-05-18 |
| JP3231679B2 true JP3231679B2 (ja) | 2001-11-26 |
Family
ID=17778796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29219797A Expired - Fee Related JP3231679B2 (ja) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | 多翼送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3231679B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9206817B2 (en) | 2010-08-31 | 2015-12-08 | Nippon Soken, Inc. | Centrifugal blower |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4638026B2 (ja) * | 2000-12-28 | 2011-02-23 | 三菱重工業株式会社 | 遠心送風機及びこれを備えた車両用空調装置 |
| KR101229339B1 (ko) | 2005-06-23 | 2013-02-05 | 삼성전자주식회사 | 공기청정기 |
| CN106345025B (zh) * | 2016-11-18 | 2018-07-27 | 泰锐菲克（天津）医疗科技有限公司 | 消音罩及呼吸机 |
-
1997
- 1997-10-24 JP JP29219797A patent/JP3231679B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9206817B2 (en) | 2010-08-31 | 2015-12-08 | Nippon Soken, Inc. | Centrifugal blower |
| US9447792B2 (en) | 2010-08-31 | 2016-09-20 | Denso Corporation | Centrifugal blower |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11132191A (ja) | 1999-05-18 |
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