JP3212314B2 - タイヤおよびトレッド支持体で形成された組立体の取り付け方法 - Google Patents
タイヤおよびトレッド支持体で形成された組立体の取り付け方法Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、一方ではラジアスカーカス補強材付きのタ
イヤそして他方では取り外し可能なトレッド支持リング
で形成されている組立体、より特定的に言うと、少なく
とも１つが外向きに傾いたリムシートを有する単一部品
リム上に取り付けるための組立体を、通常走行用リム上
に取り付ける方法に関する。
イヤそして他方では取り外し可能なトレッド支持リング
で形成されている組立体、より特定的に言うと、少なく
とも１つが外向きに傾いたリムシートを有する単一部品
リム上に取り付けるための組立体を、通常走行用リム上
に取り付ける方法に関する。
まだ公示されていないフランス特許出願FR92/15061
号、FR93/14702号およびFR93/14703号に記述されている
ように、子午断面で見たとき、軸方向外側端部が上に存
在する円の直径よりも小さい直径の円上にある軸方向外
側端部をもつ第１のリムシート（このようなリムシート
は外向きに傾いていると呼ばれる）、場合によっては取
り付け用溝である、取り外し可能なトレッド支持リング
を受けるための多少の差こそあれ大きい支持面、そして
第１のリムシートと同一であるかまたは異なるものであ
る第２のリムシートを有するこのようなリムは、カーカ
ス補強材の子午断面形状およびビードの形状が適合され
ているタイヤ、及び取り外し可能な支持体と、空気圧が
低いかさらには無い状態でさえ高性能で走行する１つの
組立体を形成する。
号、FR93/14702号およびFR93/14703号に記述されている
ように、子午断面で見たとき、軸方向外側端部が上に存
在する円の直径よりも小さい直径の円上にある軸方向外
側端部をもつ第１のリムシート（このようなリムシート
は外向きに傾いていると呼ばれる）、場合によっては取
り付け用溝である、取り外し可能なトレッド支持リング
を受けるための多少の差こそあれ大きい支持面、そして
第１のリムシートと同一であるかまたは異なるものであ
る第２のリムシートを有するこのようなリムは、カーカ
ス補強材の子午断面形状およびビードの形状が適合され
ているタイヤ、及び取り外し可能な支持体と、空気圧が
低いかさらには無い状態でさえ高性能で走行する１つの
組立体を形成する。
これらのリムシートの公称直径は等しいものであって
もよいが、好ましくは等しくないものである。
もよいが、好ましくは等しくないものである。
フランス出願FR92/15061号は、考慮されているタイプ
のリム上へのタイヤの取り付け方法を記述している。こ
の方法はまず第１に、取り付け用溝まで滑動させること
ができるようにビードを取り付けること、そして次に取
り外し可能でゴム質の支持体を楕円形状態で導入して専
用に設けられた円筒形支持面上にこれを通すことから成
る。
のリム上へのタイヤの取り付け方法を記述している。こ
の方法はまず第１に、取り付け用溝まで滑動させること
ができるようにビードを取り付けること、そして次に取
り外し可能でゴム質の支持体を楕円形状態で導入して専
用に設けられた円筒形支持面上にこれを通すことから成
る。
この方法は支持体の軸方向幅を制限し、工具の設備が
平均的な自動車修理工場にとってはさほど容易に実施で
きるものではない。
平均的な自動車修理工場にとってはさほど容易に実施で
きるものではない。
このような欠点を補正するために、本発明によれば、
第１及び第２のリムシートを含み、少なくとも第１のリ
ムシートが外向き下方に傾き、第１のリムシートが軸方
向内側の端と、該軸方向内側端部が位置する円の直径よ
りも小さい直径の円上にある軸方向外側端部とを有し、
低い突出部によって軸方向外側に延長されかつトレッド
の支持体Ｓを受けるようになった支持面に軸方向内側で
結合されており、前記低い突出部の半径方向最外側の箇
所の直径が前記支持面の直径にせいぜい等しく、第２の
リムシートが、第１のリムシートの軸方向内側端部が位
置する円の直径よりも大きい円の直径上に軸方向内側端
部を有する単一部品リムＪの上に、それぞれ第１及び第
２のリムシートの上に取り付けられることになる第１の
ビード及び第２のビードを含むタイヤＰ及び取り外し可
能な支持体Ｓを取り付ける方法において、 −第１段階で、前記支持体ＳをタイヤＰの中に導入する
こと、 −リムＪの上に、第２のリムシートと反対の側に第２の
ビードを配置し、次にこれを設置用手段を用いてリムの
支持面上に通過させること、 −第１のリムシート上に第１のビードを取り付けるこ
と、 −その後、取り付けの最終段階を行なうこと、 を特徴とする取り付け方法が提供される。
第１及び第２のリムシートを含み、少なくとも第１のリ
ムシートが外向き下方に傾き、第１のリムシートが軸方
向内側の端と、該軸方向内側端部が位置する円の直径よ
りも小さい直径の円上にある軸方向外側端部とを有し、
低い突出部によって軸方向外側に延長されかつトレッド
の支持体Ｓを受けるようになった支持面に軸方向内側で
結合されており、前記低い突出部の半径方向最外側の箇
所の直径が前記支持面の直径にせいぜい等しく、第２の
リムシートが、第１のリムシートの軸方向内側端部が位
置する円の直径よりも大きい円の直径上に軸方向内側端
部を有する単一部品リムＪの上に、それぞれ第１及び第
２のリムシートの上に取り付けられることになる第１の
ビード及び第２のビードを含むタイヤＰ及び取り外し可
能な支持体Ｓを取り付ける方法において、 −第１段階で、前記支持体ＳをタイヤＰの中に導入する
こと、 −リムＪの上に、第２のリムシートと反対の側に第２の
ビードを配置し、次にこれを設置用手段を用いてリムの
支持面上に通過させること、 −第１のリムシート上に第１のビードを取り付けるこ
と、 −その後、取り付けの最終段階を行なうこと、 を特徴とする取り付け方法が提供される。
リム上へのタイヤの取り付けはつねに、リムの一方の
側にタイヤを配置することから始まり、言葉の慣用上最
初に配置されるビードは第２のビードすなわち、取り付
けが始まる側とは反対側にあるリムシートの上に取り付
けられることになるビードであり、このリムシートは第
２のリムシートである。
側にタイヤを配置することから始まり、言葉の慣用上最
初に配置されるビードは第２のビードすなわち、取り付
けが始まる側とは反対側にあるリムシートの上に取り付
けられることになるビードであり、このリムシートは第
２のリムシートである。
タイヤの中に導入される前の支持体の形状は、前記導
入を可能にするものでなくてはならない。かくして、支
持体は、変形後に得られる楕円形の短軸が支持体が通過
すべきタイヤのビード座の直径よりも小さくなるような
形で、楕円形にすることができる。支持体は、その２つ
の点の間の最大距離がタイヤの前記ビードの直径よりも
小さくなるような形で押し込むことができる。支持体
は、その初期状態を保つこともでき、その場合前記タイ
ヤビードの変形が必要となる。
入を可能にするものでなくてはならない。かくして、支
持体は、変形後に得られる楕円形の短軸が支持体が通過
すべきタイヤのビード座の直径よりも小さくなるような
形で、楕円形にすることができる。支持体は、その２つ
の点の間の最大距離がタイヤの前記ビードの直径よりも
小さくなるような形で押し込むことができる。支持体
は、その初期状態を保つこともでき、その場合前記タイ
ヤビードの変形が必要となる。
ビードの設置用手段は、通常走行用リムの形状に応じ
て、及び支持体の軸方向幅に応じて変わる。第２のリム
シートの公称直径が第１のリムシートの公称直径に等し
い場合、リムは一般に取り付け用溝を有し、このとき、
リム上への第２のタイヤビードの配置及びリムの例えば
円筒形である支持面上へのこのビードの通過には、既知
のとおり取り付け用バール、ビード上に適用するローラ
ーまたは取り付け用プレスといったような機械的手段が
必要とされる。これに対して、第２のリムシートの公称
直径が第１のリムシートのものよりも大きい場合、及び
取り付け後の２つのビードの軸方向離隔距離よりも小さ
い幅の支持体の場合、第２のビードの設置用手段は、タ
イヤ−支持体組立体の軸方向への単なる圧力に帰するこ
とができる。
て、及び支持体の軸方向幅に応じて変わる。第２のリム
シートの公称直径が第１のリムシートの公称直径に等し
い場合、リムは一般に取り付け用溝を有し、このとき、
リム上への第２のタイヤビードの配置及びリムの例えば
円筒形である支持面上へのこのビードの通過には、既知
のとおり取り付け用バール、ビード上に適用するローラ
ーまたは取り付け用プレスといったような機械的手段が
必要とされる。これに対して、第２のリムシートの公称
直径が第１のリムシートのものよりも大きい場合、及び
取り付け後の２つのビードの軸方向離隔距離よりも小さ
い幅の支持体の場合、第２のビードの設置用手段は、タ
イヤ−支持体組立体の軸方向への単なる圧力に帰するこ
とができる。
本発明において考慮されているリムのタイプの如何に
関わらず、第１のリムシート上の第１のビードの設置を
容易にするためには、隣接する形でかつ前記第１のリム
シートの軸方向外側で、半径方向外側の截頭円錐形母線
をもつ金属製リングを設置することが有利である。
関わらず、第１のリムシート上の第１のビードの設置を
容易にするためには、隣接する形でかつ前記第１のリム
シートの軸方向外側で、半径方向外側の截頭円錐形母線
をもつ金属製リングを設置することが有利である。
本発明は、複数の取り付け用リムの場合における異な
る取り付け段階を示す、記述に添付された図面によって
例示される。なお図面中： 図1A〜図1Cは、導入前の支持体の考えられる３つの形
状に従い、取り付け用リムの如何に関わらず異なる取り
付けに共通である段階を、概略的に表わしている。
る取り付け段階を示す、記述に添付された図面によって
例示される。なお図面中： 図1A〜図1Cは、導入前の支持体の考えられる３つの形
状に従い、取り付け用リムの如何に関わらず異なる取り
付けに共通である段階を、概略的に表わしている。
図2A〜図2Dは、第１の実施形態によるリムの場合のそ
の後の段階を概略的に表わしている。
の後の段階を概略的に表わしている。
図3A〜図3Cは、第２の実施形態によるリムの場合のそ
の後の段階を概略的に表わしている。
の後の段階を概略的に表わしている。
図4A及び図4Bは、もう１つの実施形態によるリムの場
合の同じ段階を、同様に概略的に表わしている。
合の同じ段階を、同様に概略的に表わしている。
図５は、軸方向に第１のリムシートの側での考えられ
る円形リングの存在を概略的に示している。
る円形リングの存在を概略的に示している。
図1A−図1C上では、考慮対象の通常走行用リム上に取
り付けられるように適合された（特にビードの）構造を
もつタイヤＰの取り付けの第１の作業が示されている。
このタイヤＰの中には、支持体Ｓが挿入される。図1Aの
場合、支持体Ｓは、半径方向外側で直径方向に相対する
２つの点Ｂ及びＣにおいて、これら２つの点の離隔距離
Ｘが支持体の初期外径よりも小さくタイヤＰのビード座
の直径Ｄよりも小さくなるような形で、圧力によって予
め楕円形にされていた。このとき、支持体は、補強用ビ
ードワイヤの平面に対して垂直にタイヤＰの内部に導入
される。図1Bの場合、支持体Ｓは、タイヤＰ内への導入
の前にその外周の唯一の点Ｂで圧力により押し込まれ、
かくしておおよそ支持体の半分がもう半分の中に入り込
むことによってその平面内で折り畳まれるようになって
おり、こうしてタイヤＰのビード座の直径Ｄよりも小さ
い支持体の外周の２点の間の最大直線距離Ｌを得ること
ができる。このときタイヤＰ内への導入は、ビードワイ
ヤの平面に対して平行に行なわれる。当然のことながら
上述の２つの例において、支持体Ｓは、記述された変形
を可能にする材料で構成されていなければならない。従
ってこの支持体は有利には加硫可能なエラストマ材料で
できている。より剛性ある材料特にプラスチック材料で
できた支持体Ｓを利用することも可能である。ここで、
図1Cは、タイヤＰの中に支持体がいかに導入されるかを
示している。支持体Ｓはビードワイヤを含む平面に対し
て垂直に配置され、支持体は、このビードワイヤ及びそ
れを内含するビードの楕円形化の後にタイヤの中に導入
される。
り付けられるように適合された（特にビードの）構造を
もつタイヤＰの取り付けの第１の作業が示されている。
このタイヤＰの中には、支持体Ｓが挿入される。図1Aの
場合、支持体Ｓは、半径方向外側で直径方向に相対する
２つの点Ｂ及びＣにおいて、これら２つの点の離隔距離
Ｘが支持体の初期外径よりも小さくタイヤＰのビード座
の直径Ｄよりも小さくなるような形で、圧力によって予
め楕円形にされていた。このとき、支持体は、補強用ビ
ードワイヤの平面に対して垂直にタイヤＰの内部に導入
される。図1Bの場合、支持体Ｓは、タイヤＰ内への導入
の前にその外周の唯一の点Ｂで圧力により押し込まれ、
かくしておおよそ支持体の半分がもう半分の中に入り込
むことによってその平面内で折り畳まれるようになって
おり、こうしてタイヤＰのビード座の直径Ｄよりも小さ
い支持体の外周の２点の間の最大直線距離Ｌを得ること
ができる。このときタイヤＰ内への導入は、ビードワイ
ヤの平面に対して平行に行なわれる。当然のことながら
上述の２つの例において、支持体Ｓは、記述された変形
を可能にする材料で構成されていなければならない。従
ってこの支持体は有利には加硫可能なエラストマ材料で
できている。より剛性ある材料特にプラスチック材料で
できた支持体Ｓを利用することも可能である。ここで、
図1Cは、タイヤＰの中に支持体がいかに導入されるかを
示している。支持体Ｓはビードワイヤを含む平面に対し
て垂直に配置され、支持体は、このビードワイヤ及びそ
れを内含するビードの楕円形化の後にタイヤの中に導入
される。
図2A〜図2D上で、取り付け用リムＪは、その赤道面の
両側で子午断面で見た場合に、外向きに傾いていると呼
ばれる第１（21′）および第２（21″）のリムシートを
含むリムである。つまり、ここでこれらのリムシートの
軸方向外側の端部は、軸方向内側端部が載っている円の
直径よりも小さい直径の円の上にあり、これら２つのリ
ムシート21′および21″は、ビードをブロックするため
の高さの低い突出部22′および22″に軸方向外側で結合
されている。第１のリムシート21′は、例えばゴム加硫
物でできた支持体Ｓを受けるための部分であるリムの円
筒形部分20に軸方向内側で結合され、一方第２のリムシ
ート21″は、リムフランジ24に軸方向内側で結合されて
いる。図からわかるように、突出部22′の半径方向最外
側の箇所の高さは、支持面20の高さを超えない。リムフ
ランジ24は、軸方向内側端部に位置決め用突出部25を備
えた円筒形部分20と共に、取り付け用溝23を構成する。
２つのリムシート21′および21″は、制限的な意味なく
記述された例において、等しくない直径を有し、リムシ
ート21″の軸方向内側の直径はリムシート21′の軸方向
内側端部の直径よりもわずかに大きく、差は16mmであ
る。
両側で子午断面で見た場合に、外向きに傾いていると呼
ばれる第１（21′）および第２（21″）のリムシートを
含むリムである。つまり、ここでこれらのリムシートの
軸方向外側の端部は、軸方向内側端部が載っている円の
直径よりも小さい直径の円の上にあり、これら２つのリ
ムシート21′および21″は、ビードをブロックするため
の高さの低い突出部22′および22″に軸方向外側で結合
されている。第１のリムシート21′は、例えばゴム加硫
物でできた支持体Ｓを受けるための部分であるリムの円
筒形部分20に軸方向内側で結合され、一方第２のリムシ
ート21″は、リムフランジ24に軸方向内側で結合されて
いる。図からわかるように、突出部22′の半径方向最外
側の箇所の高さは、支持面20の高さを超えない。リムフ
ランジ24は、軸方向内側端部に位置決め用突出部25を備
えた円筒形部分20と共に、取り付け用溝23を構成する。
２つのリムシート21′および21″は、制限的な意味なく
記述された例において、等しくない直径を有し、リムシ
ート21″の軸方向内側の直径はリムシート21′の軸方向
内側端部の直径よりもわずかに大きく、差は16mmであ
る。
タイヤＰの中に支持体Ｓを導入した後、かくして形成
された組立体は、図2Aの図に到達するように、つまり第
２のビードが取り付け用溝23の中にある状態となるよう
に、リムフランジ24をもつ側とは反対側に第２のビード
２″を配置して、リムＪの上に取り付けられる。その
後、例えば取り付け用の単純なバールを用いて、第２の
ビード２″がつねに取り付け用溝23の中にある状態で、
タイヤＰの第１のビード２′をそのリムシート21′上に
取り付ける（図2B）。このとき、取り付け用溝から第２
のビード２″を出してこれを第２のリムシート21″を縁
どる突出部22″の軸方向外側に導き（図2C）、次のこの
第２のビード２″をそのリムシート21″上に置いて、図
2Dに示されているようなタイヤＰ、リムＪ多び支持体Ｓ
により形成される組立体に到達することによって、取り
付けを終結する。このとき、組立体を膨張させることに
よって、最終的に取り付けが終了する。
された組立体は、図2Aの図に到達するように、つまり第
２のビードが取り付け用溝23の中にある状態となるよう
に、リムフランジ24をもつ側とは反対側に第２のビード
２″を配置して、リムＪの上に取り付けられる。その
後、例えば取り付け用の単純なバールを用いて、第２の
ビード２″がつねに取り付け用溝23の中にある状態で、
タイヤＰの第１のビード２′をそのリムシート21′上に
取り付ける（図2B）。このとき、取り付け用溝から第２
のビード２″を出してこれを第２のリムシート21″を縁
どる突出部22″の軸方向外側に導き（図2C）、次のこの
第２のビード２″をそのリムシート21″上に置いて、図
2Dに示されているようなタイヤＰ、リムＪ多び支持体Ｓ
により形成される組立体に到達することによって、取り
付けを終結する。このとき、組立体を膨張させることに
よって、最終的に取り付けが終了する。
仏国特許出願FR93/14703の図３に示されているような
リムＪ、すなわち、軸方向内側に支持体Ｓを位置決めす
るための突出部25を備えた円筒形部分20をもち、かつ、
内側に向かって傾いた第２のリムシート21″をもつ取り
付け用溝のないタイプのリムを利用することが可能であ
る。この第２のリムシート21″は、一方の側で軸方向内
側に第２のビード２″のブロック用突出部27に連結され
ており、軸方向外側に通常のリムフランジ24によって延
長されている。この場合にも、支持体ＳをタイヤＰに導
入した後、組立体をリム（図3A）上に通し、第２のビー
ド２″（図3B）の位置を予め占めることなく第１のリム
シート上に第１のビード２′を取り付け、タイヤの内部
キャビティを加圧すると第２のビードは位置決めされ
て、組立体は取り付けられるようになる（図3C）。
リムＪ、すなわち、軸方向内側に支持体Ｓを位置決めす
るための突出部25を備えた円筒形部分20をもち、かつ、
内側に向かって傾いた第２のリムシート21″をもつ取り
付け用溝のないタイプのリムを利用することが可能であ
る。この第２のリムシート21″は、一方の側で軸方向内
側に第２のビード２″のブロック用突出部27に連結され
ており、軸方向外側に通常のリムフランジ24によって延
長されている。この場合にも、支持体ＳをタイヤＰに導
入した後、組立体をリム（図3A）上に通し、第２のビー
ド２″（図3B）の位置を予め占めることなく第１のリム
シート上に第１のビード２′を取り付け、タイヤの内部
キャビティを加圧すると第２のビードは位置決めされ
て、組立体は取り付けられるようになる（図3C）。
本発明によるもう１つの実施形態が、図4A及び図4B上
に例示されている。これは、考慮対象である種類の、た
だし取り付け用溝も軸方向内側のリムフランジも含まな
いリムＪ上への取り付けに関するものであり、ここでこ
のリムＪは、両方共外向きに傾いた２つのリムシートを
有していてもよいし、又は外向きに傾いた第１のリムシ
ートの内向きに傾いているか又は傾いていない第２のリ
ムシートを有していてもよい。リムシートは、その軸方
向外側端部が上に存在する円の直径よりも小さい直径の
円の上にその軸方向内側端部がある場合に、内向きに傾
いていると言われる。リムシートは、その母線がリムの
回転軸に平行である場合に傾いていないと言われる。上
述の例は、外向きに傾き軸方向外側に突出部22′を備え
た第１のリムシート21′及び外向きに傾き軸方向外側に
突出部22″を備えた第２のリムシート21″を含むリム上
への取り付けに関する。第１のリムシート21′は軸方向
に内側で円筒形部分20に結合されている。第１のリムシ
ート21′の軸方向内側端部が上にある円の直径よりも大
きい直径の円の上に軸方向内側端部をもつ第２のリムシ
ート21″は、円筒形部分20とリンクを形成する截頭円錐
形部分により軸方向内側に延長されている。以上で例示
した実施形態の場合と同様に、取り付け方法の第１段階
は、タイヤＰの中にトレッドの支持体Ｓを導入すること
から成り、この支持体は、例えばリム上に取り付けられ
たタイヤの２つのビードを分離する軸方向距離に等しい
大きな幅のものであってよい。第２段階は、単に、この
ように形成された組立体をリムの円筒形部分上に通すこ
とから成る（図4A）。自動的にそのリムシート上に設置
される第２のビード２″の設置については気にかけるこ
となく、第３段階は、例えばプレスなどを用いて第１の
ビード２′をそのリムシート21′上に取り付けることか
ら成る（第4B）。全ての場合においてそうであるよう
に、最後の段階はタイヤを膨張させることから成る。
に例示されている。これは、考慮対象である種類の、た
だし取り付け用溝も軸方向内側のリムフランジも含まな
いリムＪ上への取り付けに関するものであり、ここでこ
のリムＪは、両方共外向きに傾いた２つのリムシートを
有していてもよいし、又は外向きに傾いた第１のリムシ
ートの内向きに傾いているか又は傾いていない第２のリ
ムシートを有していてもよい。リムシートは、その軸方
向外側端部が上に存在する円の直径よりも小さい直径の
円の上にその軸方向内側端部がある場合に、内向きに傾
いていると言われる。リムシートは、その母線がリムの
回転軸に平行である場合に傾いていないと言われる。上
述の例は、外向きに傾き軸方向外側に突出部22′を備え
た第１のリムシート21′及び外向きに傾き軸方向外側に
突出部22″を備えた第２のリムシート21″を含むリム上
への取り付けに関する。第１のリムシート21′は軸方向
に内側で円筒形部分20に結合されている。第１のリムシ
ート21′の軸方向内側端部が上にある円の直径よりも大
きい直径の円の上に軸方向内側端部をもつ第２のリムシ
ート21″は、円筒形部分20とリンクを形成する截頭円錐
形部分により軸方向内側に延長されている。以上で例示
した実施形態の場合と同様に、取り付け方法の第１段階
は、タイヤＰの中にトレッドの支持体Ｓを導入すること
から成り、この支持体は、例えばリム上に取り付けられ
たタイヤの２つのビードを分離する軸方向距離に等しい
大きな幅のものであってよい。第２段階は、単に、この
ように形成された組立体をリムの円筒形部分上に通すこ
とから成る（図4A）。自動的にそのリムシート上に設置
される第２のビード２″の設置については気にかけるこ
となく、第３段階は、例えばプレスなどを用いて第１の
ビード２′をそのリムシート21′上に取り付けることか
ら成る（第4B）。全ての場合においてそうであるよう
に、最後の段階はタイヤを膨張させることから成る。
以上で記述し図4A及び図4B上に示されているものと同
じ取り付け作業（図示せず）は、つねに溝が備わってお
らずリム上に取り付けられた２つのビードを分離する軸
方向距離に等しい幅の円筒形部分20をもつ取り付け用リ
ムが、第１のリムシート21′の軸方向内側端部が上にあ
る円の直径よりも大きい直径の円の上にある軸方向内側
端部をもち内側に向かって傾いた第２のリムシート21″
を有し、ここでこの第２のリムシート21″が、規格化さ
れた通常の既知のリムフランジの形態に類似する形態の
リムフランジにより軸方向外側に延長されている場合に
可能である。
じ取り付け作業（図示せず）は、つねに溝が備わってお
らずリム上に取り付けられた２つのビードを分離する軸
方向距離に等しい幅の円筒形部分20をもつ取り付け用リ
ムが、第１のリムシート21′の軸方向内側端部が上にあ
る円の直径よりも大きい直径の円の上にある軸方向内側
端部をもち内側に向かって傾いた第２のリムシート21″
を有し、ここでこの第２のリムシート21″が、規格化さ
れた通常の既知のリムフランジの形態に類似する形態の
リムフランジにより軸方向外側に延長されている場合に
可能である。
公示されていない出願FR93/14703号に図３に示されて
いるようなリムＪ、すなわち、支持体Ｓの位置決め用突
出部25が軸方向内側に備わった円筒形部分20を伴いかつ
内向きに傾いた第２のリムシートを伴う、取り付け用溝
無しの考慮の対象となっているタイプのリムを利用する
ことが可能である。この第２のリムシート21″は一方で
は、第２のビード２″のブロック用突出部27に軸方向内
側で結合されており、通常のリムフランジ24により軸方
向外側に延長されている。この場合においても又、タイ
ヤＰ内に支持体Ｓを導入した後、組立体をリムＪ上に通
し（図5A）、第２のビード２″の位置を気にかけること
なく、第１のリムシート21′上に第１のビード２′を取
り付ける（図5B）。ここでタイヤの内部キャビティに加
圧することが、取り付け済み組立体に到達するため第２
のビードの設置用装置として役立っている（図5C）。
いるようなリムＪ、すなわち、支持体Ｓの位置決め用突
出部25が軸方向内側に備わった円筒形部分20を伴いかつ
内向きに傾いた第２のリムシートを伴う、取り付け用溝
無しの考慮の対象となっているタイプのリムを利用する
ことが可能である。この第２のリムシート21″は一方で
は、第２のビード２″のブロック用突出部27に軸方向内
側で結合されており、通常のリムフランジ24により軸方
向外側に延長されている。この場合においても又、タイ
ヤＰ内に支持体Ｓを導入した後、組立体をリムＪ上に通
し（図5A）、第２のビード２″の位置を気にかけること
なく、第１のリムシート21′上に第１のビード２′を取
り付ける（図5B）。ここでタイヤの内部キャビティに加
圧することが、取り付け済み組立体に到達するため第２
のビードの設置用装置として役立っている（図5C）。
図５は、第１のビード２′をそのリムシート21′上に
設置するための補助リングＡを、リムの第１の突出部に
対し軸方向に付加する可能性を例示している。このリン
グＡは、截頭円錐形母線である半径方向外側の１辺をも
つ横断面を有する。この截頭円錐形母線30は、軸方向に
隣接する突出部22′の半径方向外側の面の最大直径D5に
等しい直径φの円上に軸方向内側端部を有し、φよりも
小さい直径の円上に軸方向外側端部を有しており、組立
体の回転軸に平行な方向と５゜〜20゜の角度を成すよう
になっている。前記取外し可能なリングは、例えばネジ
による固定と結びつけられるか又は結びつけられない溶
接などといった既知の何らかの固定手段によって、リム
Ｊに固定されている。
設置するための補助リングＡを、リムの第１の突出部に
対し軸方向に付加する可能性を例示している。このリン
グＡは、截頭円錐形母線である半径方向外側の１辺をも
つ横断面を有する。この截頭円錐形母線30は、軸方向に
隣接する突出部22′の半径方向外側の面の最大直径D5に
等しい直径φの円上に軸方向内側端部を有し、φよりも
小さい直径の円上に軸方向外側端部を有しており、組立
体の回転軸に平行な方向と５゜〜20゜の角度を成すよう
になっている。前記取外し可能なリングは、例えばネジ
による固定と結びつけられるか又は結びつけられない溶
接などといった既知の何らかの固定手段によって、リム
Ｊに固定されている。
タイヤ及びトレッドの支持体によって形成された組立
体の取外しについては、利用されるリムの如何に関わら
ず全て問題はない。適切な器具を用い、リムの形態に応
じて多少の差こそあれ高い圧力を第２のビードに加える
ことによって、前記ビードを撤去してそれを軸方向内側
に導くことが可能となる。第１のビードをそのリムシー
トから撤去することは、補足的ないかなる問題も提起せ
ず、同じ要領でその壁に対し単に圧力を加え単純な工具
を利用することしか必要でない。
体の取外しについては、利用されるリムの如何に関わら
ず全て問題はない。適切な器具を用い、リムの形態に応
じて多少の差こそあれ高い圧力を第２のビードに加える
ことによって、前記ビードを撤去してそれを軸方向内側
に導くことが可能となる。第１のビードをそのリムシー
トから撤去することは、補足的ないかなる問題も提起せ
ず、同じ要領でその壁に対し単に圧力を加え単純な工具
を利用することしか必要でない。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−182804（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−81504（ＪＰ，Ｕ) 欧州特許出願公開138027（ＥＰ，Ａ １) 欧州特許出願公開573162（ＥＰ，Ａ １) 仏国特許出願公開2560121（ＦＲ，Ａ １) 米国特許1944767（ＵＳ，Ａ) 米国特許4212338（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60C 25/00 - 25/14 B60B 21/00 - 23/10 B60C 15/00 - 17/08
Claims (10)
- 【請求項１】第１（21′）及び第２（21″）のリムシー
トを含み、少なくとも第１のリムシート（21′）が外向
き下方に傾き、第１のリムシート（21′）が軸方向内側
の端と、該軸方向内側端部が位置する円の直径よりも小
さい直径の円上にある軸方向外側端郡とを有し、低い突
出部（22′）によって軸方向外側に延長されかつトレッ
ドの支持体Ｓを受けるようになった支持面（20）に軸方
向内側で結合されており、前記低い突出部（22′）の半
径方向最外側の箇所の直径が前記支持面（20）の直径に
せいぜい等しく、第２のリムシート（21″）が、第１の
リムシート（21′）の軸方向内側端部が位置する円の直
径よりも大きい円の直径上に軸方向内側端部を有する単
一部品リムＪの上に、それぞれ第１（21″）及び第２
（21″）のリムシートの上に取り付けられることになる
第１のビード（２′）及び第２のビード（２″）を含む
タイヤＰ及び取り外し可能な支持体Ｓを取り付ける方法
において、 −第１段階で、前記支持体ＳをタイヤＰの中に導入する
こと、 −リムＪの上に、第２のリムシート（22″）と反対の側
に第２のビード（２″）を配置し、次にこれを設置用手
段を用いてリムの支持面（20）上に通過させること、 −第１のリムシート（21′）上に第１のビード（２′）
を取り付けること、 −その後、取り付けの最終段階を行なうこと、 を特徴とする取り付け方法。 - 【請求項２】支持体Ｓは、タイヤＰ内への導入の前に、
直径方向に相対する２つの点で圧力により楕円形にされ
ており、この導入は補強用ビードワイヤの平面に対して
垂直に行なわれる、請求の範囲第１項に記載の取り付け
方法。 - 【請求項３】タイヤＰ内への導入の前に支持体Ｓは押し
込みによって変形され、この導入は補強用ビードワイヤ
の平面に対して垂直に行なわれる、請求の範囲第１項に
記載の取り付け方法。 - 【請求項４】支持体Ｓの導入が前記ビードワイヤの楕円
形化を伴って、この補強用ビードワイヤの平面に対して
垂直に行なわれることを特徴とする、請求の範囲第１項
に記載の取り付け方法。 - 【請求項５】第１のリムシート（21′）の軸方向内側端
部が位置する円の直径よりも大きい直径の円上にある軸
方向内側端部をもち、該軸方向内側端部が位置する円の
直径よりも小さい直径の円上にある軸方向外側端部をも
つ傾いた第２のリムシート（21″）に対して、少なくと
もリムフランジ（24）を介して結合されている円筒形部
分（20）を含むリムＪへの取り付け方法において、取り
付けの最後の段階が経時的に、 −リムの外部に導くまで、円筒形部分（20）から第２の
ビードワイヤ（２″）を再び出すこと、 −第１及び第２のリムシート（21′）及び（21″）上に
２つのビードワイヤ（２′）及び（２″）を取り付ける
こと、 −組立体を膨張させること、 から成ることを特徴とする、請求の範囲第１項〜第４項
のいずれか１項に記載の取り付け方法。 - 【請求項６】リムフランジ（24）に軸方向に隣接する少
なくとも１つの取り付け用溝（23）を含むリムＪ上への
取り付け方法において、リムＪ上に第２のビード
（２″）を配置した後に行なわれる第１の段階が、前記
第２のビードを取り付け用溝（23）の中に導入すること
から成る、請求の範囲第５項に記載の取り付け方法。 - 【請求項７】支持体Ｓの位置決め用突出部分（25）が備
わっていない円筒形部分（20）をもち軸方向内側のフラ
ンジ無しで第１のリムシート（21′）の軸方向内側端部
が位置する円の直径よりも大きい直径の円上に軸方向内
側端部を有する第２のリムシート（21″）を含むリムの
上への取り付け方法において、取り付けの最後の段階が
経時的に、 −第１のビード（２′）をそのリムシート（21′）上に
設置するまで組立体を押し、このとき支持体Ｓのスラス
トの作用下で第２のビード（２″）が第２のリムシート
（21″）上に自発的に設置されることになること、そし
てその後、 −組立体を膨張させること、 から成り、軸方向内側端部と、該軸方向内側端部が位置
する円の直径よりも小さい直径の円上にある軸方向外側
端部とを有し、軸方向外側に１つの突出部分（22′）を
具備し、円筒形部分（20）とリンクを形成する截頭円錐
形部分（26）により軸方向内側に延長されている第２の
リムシート（21″）を含むリムＪを利用することを特徴
とする、請求の範囲第１項〜第４項のいずれか１項に記
載の取り付け方法。 - 【請求項８】支持体Ｓの位置決め用突出部分（25）が備
わっている円筒形部分（20）をもち、軸方向内側のフラ
ンジをもたず、第１のリムシート（21′）の軸方向内側
端部が位置する円の直径よりも大きい直径の円上に軸方
向内側端部を有する第２のリムシート（21″）を含むリ
ムの上への取り付け方法において、取り付けの最後の段
階が経時的に、 −第１のビード（２′）をそのリムシート（21′）上に
設置するまで組立体を押すこと、 −組立体を膨張させること、 から成り、ここで第２のビード（２″）は膨張圧力の作
用下で第２のリムシート（21″）上に自動的に設置され
ることになり、内向きに傾き、円筒形部分（20）によっ
て軸方向内側に延長され、規格化された通常の既知のリ
ムフランジの形態に類似する形態のリムフランジを軸方
向外側に備えている第２のリムシート（21″）を含むリ
ムＪを利用することを特徴とする請求の範囲第１項〜第
４項のいずれか１項に記載の取り付け方法。 - 【請求項９】突出部（22′）の軸方向外側で第１のリム
シート（21′）を延長する形で、突出部（22′）の最大
直径に等しい直径の円上にある軸方向内側端部をもち５
゜と20゜の間にある角度を組立体の回転軸と平行な方向
と成しており半径方向外側の側面が截頭円錐形母線
（３）である子午断面を呈する金属製リングＡを利用
し、このリングが固定手段によりリムＪに結合されてい
ることを特徴とする、請求の範囲第１項〜第８項のいず
れか１項に記載の取り付け方法。 - 【請求項１０】リングＡが取り外し可能であることを特
徴とする、請求の範囲第９項に記載の取り付け方法。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR94/07164 | 1994-06-09 | ||
| FR9407164A FR2720977B1 (fr) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | Procédé de montage d'un ensemble formé d'un pneumatique et d'un appui de soutien de bande de roulement. |
| PCT/EP1995/001954 WO1995033628A1 (fr) | 1994-06-09 | 1995-05-23 | Procede de montage d'un ensemble forme d'un pneumatique et d'un appui de soutien de bande roulement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10500918A JPH10500918A (ja) | 1998-01-27 |
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ID=9464115
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|---|---|---|---|
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| CA (1) | CA2190531C (ja) |
| DE (1) | DE69505972T2 (ja) |
| DK (1) | DK0762956T3 (ja) |
| ES (1) | ES2125624T3 (ja) |
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| PL (1) | PL175681B1 (ja) |
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