DE3809422A1

DE3809422A1 - Luftbereiftes rad fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3809422A1
Application number: DE19883809422
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr Ing Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-04-18
Filing date: 1988-03-21
Publication date: 1989-10-12

Description

Durch das Hauptpatent P 37 13 309.8 ist die Lehre unter Schutz gestellt, ein Kraftfahrzeugrad mit einem Reifen da durch zu vereinigen, daß der Reifen über seine Wülste mit der Felge durch Stauchen oder Strecken von Felgenwandab schnitten formschlüssig verbunden wird, wobei sich die flach kegelig bis zylindrisch ausgebildeten Reifenwände beim Durch federn auf Felgenring-Außenflächen abstützen. Dabei kann das Felgenmittelstück, welches die Reifenwülste außen um schließt, derartig geformt sein, daß es zur Abstützung der der Lauffläche gegenüberliegenden Reifeninnenwand dient, falls der Reifen durch einen Schaden luftleer wird.

Vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, das Rad des Hauptpatentes in Richtung auf einfachere Herstellung und Gewichtsverminderung zu verbessern.

Erfindungsgemäß wird der Formschluß der Reifenwülste mit der Felge durch die Felgenhörner sowie durch von der Felge getrennte Winkelringe vorgenommen.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird der Zwischenraum zwischen den Winkelringen durch ebenfalls von der Felge ge trennte Stützringe, welche bei beschädigtem Reifen zur Ab stützung der der Reifenlauffläche gegenüberliegenden zylin drischen Innenwand des Reifens dienen, gebildet.

Durch diese Maßnahmen wird das Rad dadurch leichter sowie einfacher herstellbar, weil Felge und Radschüssel, bzw. Befes tigungsflansch, aus einem Teil hergestellt sind und die er forderlichen Befestigungsteile als Strang- oder Blechpreß teile ausgebildet werden können.

In der Abbildung Fig. 1 ist mit 1 der Reifen, mit 2 die Felge gekennzeichnet, deren Felgenhorn 2 ₁ vor dem Aufsetzen des Reifens seine endgültige Formgebung durch einen Streckvorgang erhalten hat. Auf den rohrförmigen Teil der Felge, welcher gestrichelt mit 2 ₄ gekennzeichnet ist, wird der Reifen 1, in den die von der Felge getrennten, aus Federstahlblech herge stellten Stützringe 3 ₁ und 3 ₂ eingeführt sind, zusammen mit den, den Formschluß der Reifenwülste 1 ₁ und 1 ₂ vornehmenden Winkelringen 4 ₁ und 4 ₂ aufgeschoben. Anschließend wird das Felgenhorn 2 ₅ durch ein Rollwerkzeug geformt und das Rad ist zum Einbau fertiggestellt.

Statt des geformten Felgenhorns 2 ₅ kann auch, wie in Fig. 2 dargestellt, ein getrenntes Felgenhorn 5 aus Leichtmetall druckguß oder Kunststoff auf das Rohrstück 2 ₄ aufgeschoben und durch Schrauben 6 mit letzterem verbunden werden.

Bei dem Lastkraftwagenrad in Fig. 3 ist die am Radstern 7 durch Schrauben 8 befestigte, einstückige Felge 9 mit einem durch einen Streckvorgang erzeugten Felgenhorn 9 ₁ ausgerüstet, welches die kegelförmige Außenringfläche 9 ₂ aufweist, auf der sich die Seitenwand 10 ₁ des Reifens 10 beim Durchfedern abwälzt.

Gegenüberliegend läuft dieser Vorgang über das angeschraubte Felgenhorn 11 ab, welches die Gegenfläche für die Seitenwand 10 ₄ des Reifens bildet. Den Formschluß der Reifenwülste 10 ₂ und 10 ₃ mit der Felge stellen die Winkelringe 12 ₁ und 12 ₂ her. Zwischen den Winkelringen sitzen neben dem Druckring 9 zwei aus Federstahlblech gepreßte Stützringe 13 ₁ bis 13 _5, auf denen sich die der Lauffläche des Reifens gegenüberliegende Innenwand bei beschädigtem Reifen abstützen kann. Stützringe aus Federstahlblech bieten den Vorteil, daß sie wenig Ge wicht beanspruchen und durch ihr Material und ihre Formge bung die erforderliche radiale Elastizität aufweisen.

Claims

1. Luftbereiftes Rad für Kraftfahrzeuge, nach Hauptpatent P 37 13 309.8, dadurch gekennzeichnet, daß der Formschluß der Reifen wülste (1 _1, 1 ₂) mit der Felge (2) durch die Felgenhörner (2 _1, 2 ₂; 9 _1, 11) sowie durch von der Felge getrennte Winkelringe (4 _1, 4 ₂; 12 _1, 12 ₂) vorgenommen wird.

2. Luftbereiftes Rad, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen den Winkelringen (4 _l′ 4 _2′ 12 _1, 12 ₂) durch ebenfalls von der Felge getrennte Stütz ringe (3 _1, 3 ₂; 13 ₁ bis 13 ₅) , welche bei beschädigtem Reifen zur Abstützung der der Reifenlauffläche gegenüber liegenden zylindrischen Innenwand des Reifens dienen, ge bildet wird.