JP3197622B2 - パーティションガラスの取付構造 - Google Patents
パーティションガラスの取付構造Info
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- JP3197622B2 JP3197622B2 JP25770792A JP25770792A JP3197622B2 JP 3197622 B2 JP3197622 B2 JP 3197622B2 JP 25770792 A JP25770792 A JP 25770792A JP 25770792 A JP25770792 A JP 25770792A JP 3197622 B2 JP3197622 B2 JP 3197622B2
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- Japan
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- partition
- glass
- sash
- door
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はサッシュドア型自動車
におけるパーティションガラスの取付構造の改良に関す
る。
におけるパーティションガラスの取付構造の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、サッシュドア型自動
車のリヤドア３１においては、ドアサッシュ３２で囲ま
れた開口部を前後に仕切るようにパーティションサッシ
ュ３３を設け、該パーティションサッシュ３３より前方
のドアガラス３４のみを上下昇降可能にするとともに、
パーティションサッシュ３３より後方のパーティション
部３５については、パーティションガラス３６を固定し
てある。つまり、パーティション部３５は、ドアサッシ
ュ３２とパーティションサッシュ３３とドアウエスト部
３７とによって略三角形に囲まれており、ここに枠状に
連続したウエザーストリップ３８を介して図６，図７に
示すようにパーティションガラス３６が嵌め込まれてい
る。
車のリヤドア３１においては、ドアサッシュ３２で囲ま
れた開口部を前後に仕切るようにパーティションサッシ
ュ３３を設け、該パーティションサッシュ３３より前方
のドアガラス３４のみを上下昇降可能にするとともに、
パーティションサッシュ３３より後方のパーティション
部３５については、パーティションガラス３６を固定し
てある。つまり、パーティション部３５は、ドアサッシ
ュ３２とパーティションサッシュ３３とドアウエスト部
３７とによって略三角形に囲まれており、ここに枠状に
連続したウエザーストリップ３８を介して図６，図７に
示すようにパーティションガラス３６が嵌め込まれてい
る。
【０００３】ここで、上記ウエザーストリップ３８は、
パーティションサッシュ３３およびドアサッシュ３２に
対しては、図６に示すように、その長手方向の全体が固
定支持された形となっているが、ドアウエスト部３７に
おいては、ドアインナパネル３７ａおよびドアアウタパ
ネル３７ｂからなるウエザーストリップ支持部３９が図
８のように部分的に形成されているため、ウエザースト
リップ３８の下縁に断面Ｕ字形の金属製ホルダ４０（図
７参照）を嵌合し、該ホルダ４０を介してウエザースト
リップ３８を支持するようになっている（例えば実開昭
６２−１７４９１８号公報等参照）。
パーティションサッシュ３３およびドアサッシュ３２に
対しては、図６に示すように、その長手方向の全体が固
定支持された形となっているが、ドアウエスト部３７に
おいては、ドアインナパネル３７ａおよびドアアウタパ
ネル３７ｂからなるウエザーストリップ支持部３９が図
８のように部分的に形成されているため、ウエザースト
リップ３８の下縁に断面Ｕ字形の金属製ホルダ４０（図
７参照）を嵌合し、該ホルダ４０を介してウエザースト
リップ３８を支持するようになっている（例えば実開昭
６２−１７４９１８号公報等参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
パーティションガラス３６やウエザーストリップ３８の
下方への位置ずれを防止するために、上記のようにホル
ダ４０を設けており、それだけ部品点数が多くなる、と
いう不具合がある。また、車体の軽量化の上でも好まし
くない。
パーティションガラス３６やウエザーストリップ３８の
下方への位置ずれを防止するために、上記のようにホル
ダ４０を設けており、それだけ部品点数が多くなる、と
いう不具合がある。また、車体の軽量化の上でも好まし
くない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、ド
アサッシュとパーティションサッシュとドアウエスト部
とで囲まれたパーティション部に、枠状に連続したウエ
ザーストリップを介してパーティションガラスを固定す
るようにしたパーティションガラスの取付構造におい
て、上記パーティションサッシュのパーティション部側
に、ガラス支持フランジを形成するとともに、このガラ
ス支持フランジと車外側の成形壁部とでガラス嵌合溝を
形成し、かつ上記ウエザーストリップのパーティション
サッシュ側部分に上記パーティションガラスが貫通する
スリットを設け、このスリットから突出したパーティシ
ョンガラス端縁を上記パーティションサッシュのガラス
嵌合溝に接着固定したことを特徴としている。
アサッシュとパーティションサッシュとドアウエスト部
とで囲まれたパーティション部に、枠状に連続したウエ
ザーストリップを介してパーティションガラスを固定す
るようにしたパーティションガラスの取付構造におい
て、上記パーティションサッシュのパーティション部側
に、ガラス支持フランジを形成するとともに、このガラ
ス支持フランジと車外側の成形壁部とでガラス嵌合溝を
形成し、かつ上記ウエザーストリップのパーティション
サッシュ側部分に上記パーティションガラスが貫通する
スリットを設け、このスリットから突出したパーティシ
ョンガラス端縁を上記パーティションサッシュのガラス
嵌合溝に接着固定したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】パーティションガラスは、パーティションサッ
シュのガラス嵌合溝に接着されて該パーティションサッ
シュに保持される。そして、このパーティションガラス
にウエザーストリップが装着され、ドアサッシュやドア
ウエスト部に組み込まれる。パーティションガラスがパ
ーティションサッシュに保持されるため、ウエザースト
リップ下縁のホルダは不要となる。
シュのガラス嵌合溝に接着されて該パーティションサッ
シュに保持される。そして、このパーティションガラス
にウエザーストリップが装着され、ドアサッシュやドア
ウエスト部に組み込まれる。パーティションガラスがパ
ーティションサッシュに保持されるため、ウエザースト
リップ下縁のホルダは不要となる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００８】図２は、この発明に係るパーティション部
２を備えたリヤドア１の要部を示すもので、ドアサッシ
ュ３とパーティションサッシュ４とドアウエスト部５と
によって略三角形にパーティション部２が囲まれてお
り、ここにパーティションガラス６が枠状に連続したウ
エザーストリップ７とともに固定されている。
２を備えたリヤドア１の要部を示すもので、ドアサッシ
ュ３とパーティションサッシュ４とドアウエスト部５と
によって略三角形にパーティション部２が囲まれてお
り、ここにパーティションガラス６が枠状に連続したウ
エザーストリップ７とともに固定されている。
【０００９】パーティションサッシュ４は、図３に示す
ように、上下昇降するドアガラス８（図２参照）の端縁
を挟むように一対の側壁部４ａ，４ｂが形成され、かつ
ここからパーティション部２側へ折り返した先端縁がウ
ェザーストリップ係止部４ｃ，４ｄとして互いに対向し
ている。また中央壁４ｅのパーティション部２側には、
ガラス支持フランジ９が折曲形成されている。またパー
ティションサッシュ４には、その金属芯材を覆うように
ゴム部分が各部一体に押出成形されている。具体的に
は、上記側壁部４ａ，４ｂの内側にドアガラス８端縁を
シールするガラスガイド部１０がリップ１０ａ，１０ｂ
を備えた形で押出成形され、かつ表皮部１１，１２が車
室内側および車室外側の表面を覆っている。尚、これら
の部分は比較的軟質なソリッドゴムにて成形されてい
る。
ように、上下昇降するドアガラス８（図２参照）の端縁
を挟むように一対の側壁部４ａ，４ｂが形成され、かつ
ここからパーティション部２側へ折り返した先端縁がウ
ェザーストリップ係止部４ｃ，４ｄとして互いに対向し
ている。また中央壁４ｅのパーティション部２側には、
ガラス支持フランジ９が折曲形成されている。またパー
ティションサッシュ４には、その金属芯材を覆うように
ゴム部分が各部一体に押出成形されている。具体的に
は、上記側壁部４ａ，４ｂの内側にドアガラス８端縁を
シールするガラスガイド部１０がリップ１０ａ，１０ｂ
を備えた形で押出成形され、かつ表皮部１１，１２が車
室内側および車室外側の表面を覆っている。尚、これら
の部分は比較的軟質なソリッドゴムにて成形されてい
る。
【００１０】そして、上記ガラス支持フランジ９と対向
するように、該フランジ９よりも車外側に、硬質ソリッ
ドゴムからなる成形壁部１３が押出成形されており、こ
れによりガラス支持フランジ９との間にパーティション
ガラス６の板厚と略等しい幅のガラス嵌合溝１４が形成
されている。またガラス嵌合溝１４の底面に相当する位
置に、やはり硬質ソリッドゴムからなるストッパ部１５
が押出成形されている。
するように、該フランジ９よりも車外側に、硬質ソリッ
ドゴムからなる成形壁部１３が押出成形されており、こ
れによりガラス支持フランジ９との間にパーティション
ガラス６の板厚と略等しい幅のガラス嵌合溝１４が形成
されている。またガラス嵌合溝１４の底面に相当する位
置に、やはり硬質ソリッドゴムからなるストッパ部１５
が押出成形されている。
【００１１】尚、ガラスガイド部１０等を軟質合成樹脂
で、成形壁部１３等を硬質合成樹脂でそれぞれ成形する
ようにしても良い。
で、成形壁部１３等を硬質合成樹脂でそれぞれ成形する
ようにしても良い。
【００１２】一方、パーティションガラス６周縁をシー
ルするウェザーストリップ７は、図４に示すように、ガ
ラス嵌合溝１７が内周に沿って凹設されているととも
に、パーティションサッシュ４に沿う部分７ａに、パー
ティションガラス６が貫通可能なスリット１６が形成さ
れている。またパーティションガラス６は、このウェザ
ーストリップ７に組み込んだ状態で、その前端縁が上記
スリット１６から所定量突出するように前後方向の寸法
が設定されている。
ルするウェザーストリップ７は、図４に示すように、ガ
ラス嵌合溝１７が内周に沿って凹設されているととも
に、パーティションサッシュ４に沿う部分７ａに、パー
ティションガラス６が貫通可能なスリット１６が形成さ
れている。またパーティションガラス６は、このウェザ
ーストリップ７に組み込んだ状態で、その前端縁が上記
スリット１６から所定量突出するように前後方向の寸法
が設定されている。
【００１３】そして、図１に示すように、上記のスリッ
ト１６から突出したパーティションガラス６の端縁がパ
ーティションサッシュ４のガラス嵌合溝１４内に接着剤
１８を介して接着されている。
ト１６から突出したパーティションガラス６の端縁がパ
ーティションサッシュ４のガラス嵌合溝１４内に接着剤
１８を介して接着されている。
【００１４】またウェザーストリップ７は、パーティシ
ョンサッシュ４のウェザーストリップ係止部４ｃ，４ｄ
に嵌合固定されている。同様に、ドアサッシュ３および
ドアウエスト部５に対しても嵌合固定されている。ここ
で、ウェザーストリップ７下縁には、従来のようなホル
ダは介装されておらず、ドアウエスト部５に直接に支持
されている。
ョンサッシュ４のウェザーストリップ係止部４ｃ，４ｄ
に嵌合固定されている。同様に、ドアサッシュ３および
ドアウエスト部５に対しても嵌合固定されている。ここ
で、ウェザーストリップ７下縁には、従来のようなホル
ダは介装されておらず、ドアウエスト部５に直接に支持
されている。
【００１５】上記のような構成の取付手順としては、先
ずパーティションサッシュ４のガラス嵌合溝１４内に接
着剤１８を充填し、パーティションガラス６の端縁と接
着する。そして、このパーティションサッシュ４に支持
されたパーティションガラス６にウェザーストリップ７
を装着する。つまり、スリット１６を通してパーティシ
ョンガラス６を挿入し、かつウェザーストリップ７をパ
ーティションサッシュ４のウェザーストリップ係止部４
ｃ，４ｄに嵌合させる。尚、この状態まで予めサブアッ
センブリした部品が車体艤装ラインへ搬入されて最終的
なリヤドア１への取付が行われる。リヤドア１に対して
は、パーティションサッシュ４をボルトを用いて固定す
るとともに、ウェザーストリップ７の残りの２辺をドア
サッシュ３およびドアウエスト部５に嵌合させること
で、その取付が完了する。
ずパーティションサッシュ４のガラス嵌合溝１４内に接
着剤１８を充填し、パーティションガラス６の端縁と接
着する。そして、このパーティションサッシュ４に支持
されたパーティションガラス６にウェザーストリップ７
を装着する。つまり、スリット１６を通してパーティシ
ョンガラス６を挿入し、かつウェザーストリップ７をパ
ーティションサッシュ４のウェザーストリップ係止部４
ｃ，４ｄに嵌合させる。尚、この状態まで予めサブアッ
センブリした部品が車体艤装ラインへ搬入されて最終的
なリヤドア１への取付が行われる。リヤドア１に対して
は、パーティションサッシュ４をボルトを用いて固定す
るとともに、ウェザーストリップ７の残りの２辺をドア
サッシュ３およびドアウエスト部５に嵌合させること
で、その取付が完了する。
【００１６】このように上記構成によれば、パーティシ
ョンガラス６がパーティションサッシュ４に保持される
ため、ドアウエスト部５における支持が部分的なもので
あっても下方への落下を生じることがなく、従来のホル
ダを省略できる。従って、部品点数を少なくでき、艤装
ラインにおける組立が簡単になるとともに、重量的にも
有利となる。
ョンガラス６がパーティションサッシュ４に保持される
ため、ドアウエスト部５における支持が部分的なもので
あっても下方への落下を生じることがなく、従来のホル
ダを省略できる。従って、部品点数を少なくでき、艤装
ラインにおける組立が簡単になるとともに、重量的にも
有利となる。
【００１７】また、パーティションサッシュ４にガラス
支持フランジ９を形成し、ここにパーティションガラス
６を支持させてあるため、ウェザーストリップ７による
周縁部の保持と相俟ってパーティションガラス６の取付
が一層堅固なものとなる。
支持フランジ９を形成し、ここにパーティションガラス
６を支持させてあるため、ウェザーストリップ７による
周縁部の保持と相俟ってパーティションガラス６の取付
が一層堅固なものとなる。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るパーティションガラスの取付構造によれば、ウェ
ザーストリップ下縁を保持するホルダを省略することが
可能となり、部品点数を削減できる。またパーティショ
ンガラスの取付を一層堅固なものとすることができる。
に係るパーティションガラスの取付構造によれば、ウェ
ザーストリップ下縁を保持するホルダを省略することが
可能となり、部品点数を削減できる。またパーティショ
ンガラスの取付を一層堅固なものとすることができる。
【図１】この発明に係るパーティションガラスの取付構
造を示す図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
造を示す図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図２】この発明に係るリヤドアの要部を示す側面図。
【図３】パーティションサッシュのみの断面図。
【図４】ウェザーストリップの斜視図。
【図５】従来における自動車の側面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図７】図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図８】ドアウエスト部の斜視図。
４…パーティションサッシュ ６…パーティションガラス ７…ウェザーストリップ ９…ガラス支持フランジ １３…成形壁部 １４…ガラス嵌合溝 １６…スリット
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアサッシュとパーティションサッシュ
とドアウエスト部とで囲まれたパーティション部に、枠
状に連続したウエザーストリップを介してパーティショ
ンガラスを固定するようにしたパーティションガラスの
取付構造において、上記パーティションサッシュのパー
ティション部側に、ガラス支持フランジを形成するとと
もに、このガラス支持フランジと車外側の成形壁部とで
ガラス嵌合溝を形成し、かつ上記ウエザーストリップの
パーティションサッシュ側部分に上記パーティションガ
ラスが貫通するスリットを設け、このスリットから突出
したパーティションガラス端縁を上記パーティションサ
ッシュのガラス嵌合溝に接着固定したことを特徴とする
パーティションガラスの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25770792A JP3197622B2 (ja) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | パーティションガラスの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25770792A JP3197622B2 (ja) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | パーティションガラスの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06106973A JPH06106973A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3197622B2 true JP3197622B2 (ja) | 2001-08-13 |
Family
ID=17309998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25770792A Expired - Fee Related JP3197622B2 (ja) | 1992-09-28 | 1992-09-28 | パーティションガラスの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3197622B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003260937A (ja) * | 2002-03-08 | 2003-09-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車ドアのドア部品組付け方法および一体化部品 |
| JP6096609B2 (ja) * | 2013-06-21 | 2017-03-15 | 富士重工業株式会社 | 車両用ドア |
-
1992
- 1992-09-28 JP JP25770792A patent/JP3197622B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06106973A (ja) | 1994-04-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |