JP3170767B2 - スライド式リアドアのウェザーストリップ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スライド式リアドアと
フロントドアとの間をシールするウェザーストリップ構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来におけるスライド式リアドアのウェ
ザーストリップとしては、例えば実開平２−６４４２５
号公報等に記載されているものが知られている。

【０００３】すなわち、図３に示すようにワンボックス
タイプの車両１には、センターピラー２を挾んで前側の
フロントドア３と、後側のスライド式リアドア４が設け
られ、このスライド式リアドア４の前端部４ａ内側にウ
ェザーストリップ５が取り付けられている。

【０００４】このウェザーストリップ５は、図４に示す
ようにスライド式リアドア４の前端部４ａ内側にクリッ
プ６によって固定された基部５ａと、該基部５ａの前端
側に一体に有する中空シール部５ｂとから主として構成
されている。

【０００５】前記基部５ａは、中実状に形成されて、ス
ライド式リアドア４の前端部４ａの段差内面に沿って段
差状に形成されている。一方、中空シール部５ｂは、横
断面略矩形状を呈し、内外側片５ｃ，５ｄが車内側へ傾
斜状に形成されていると共に、内外側片５ｃ，５ｄの先
端部を連結する連結片５ｅを有している。

【０００６】そして、スライド式リアドア４を、図４に
示す開き位置から図５に示すように前方へスライドさせ
て閉じると、前記中空シール部５ｂの内側片５ｃの内面
がセンターピラー２の外側面２ａに当接すると同時に、
外側片５ｄの先端部５ｆ外面がフロントドア３の後端縁
３ｂ内面に当接して、該フロントドア３の後端部３ａと
スライド式リアドア４の前端部４ａ及びセンターピラー
２の外側面２ａ間をシールするようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のウェザーストリップ５にあっては、スライド式リア
ドア４の閉時には、中空シール部５ｂの内側片５ｃの内
面がセンターピラー２の外側面２ａに当たって中空シー
ル部５ｂ全体を外方へ撓み変形させるようになっている
ため、該中空シール部５ｂによる弾性反力が大きくな
る。したがって、スライド式リアドア４の閉じ性が悪化
し、大きな閉止力が必要になる。

【０００８】また、スライド式リアドア４の閉時の進入
軌跡角度θが大きい場合には、中空シール部５ｂの外側
片５ｄの先端部５ｆがフロントドア３の後端縁３ｂに当
たって、中空シール部５ｂが異常変形して耐久性が低下
する虞れがある。

【０００９】更に、スライド式リアドア４の閉時には、
前記中空シール部５ｂの外側片５ｄの先端部５ｆ外縁が
フロントドア３の後端縁３ｂに擦れながら移動するた
め、長期使用後に該先端部５ｆが摩耗してシール性能の
低下を招来するといった種々の問題を招いている。

【００１０】本発明は、前記従来の課題に鑑みて案出さ
れたもので、スライド式リアドアの閉時におけるウェザ
ーストリップの大きな反力を抑制すると共に、耐久性や
シール性能の低下を防止することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明にあっては、スライド式リアドアの前端部に
固定された基部と、該基部に一体に設けられて、該スラ
イド式リアドアの閉時に、ピラーの外側面付近でフロン
トドアの後端部に当接する中空シール部とを備えたウェ
ザーストリップにおいて、前記基部及び前記中空シール
部を、前記スライド式リアドア前端部の車外側周面に沿
って配設し、前記中空シール部の略中央位置をフロント
ドアの後端部方向へ屈曲自在に形成する一方、前記基部
と前記中空シール部との車内側連結端縁に、前記スライ
ド式リアドア前縁より車内側へ向けて延出する平板状の
支持リップを設けるとともに、該支持リップを、前記ス
ライド式リアドアの閉時に先端縁が前記ピラーの外側面
に対し略垂直方向から弾接する巾寸法に設定し、その弾
性反力を前記中空シール部に伝達して該中空シール部の
略中央部位が前記フロントドアの後端縁に当接するよう
に膨出変形させることを特徴としている。

【００１２】

【作用】前記構成においては、スライド式リアドアを閉
じた際には、支持リップの先端縁がピラーの外側面に弾
接して弾性反力が発生する。このため、該弾性反力が基
部と中空シール部との連結部を介して該中空シール部に
伝達され、これにより、中空シール部の中央部位が略Ｌ
字形に屈曲して外方へ膨出変形する。このため、該中空
シール部の中央部位の外端がフロントドアの後端部外縁
に車内側から弾接する。

【００１３】したがって、閉時における中空シール部の
大きな反力の発生が防止されると共に、中空シール部の
外端縁の弾接によるシール性能の向上が図れる。

【００１４】しかも、スライド式リアドアを開いた際に
は、支持リップの先端縁がピラー外側面から即座に離間
して、中空シール部を原形状つまり湾曲形状に復帰させ
るため、外端縁がフロントドアの後端部外縁から離れる
ため、該外端縁とフロントドア後端部外縁との摩擦の発
生が防止される。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って説明す
る。

【００１６】図１は本発明に係るスライド式リアドアの
ウェザーストリップを従来と同様のワンボックスタイプ
車に適用した一実施例を示す図である。

【００１７】すなわち、センタピラー２を挾んで前側の
フロントドア３と後側のスライド式リアドア４が設けら
れ、このスライド式リアドア４の前端部４ａにウェザー
ストリップ１１が設けられている。

【００１８】このウェザーストリップ１１は、図１に示
すようにスライド式リアドア４の前端部４ａの車外側周
面に沿って固定された基部１２と、該基部１２の前端側
に一体に設けられた中空シール部１３と、該中空シール
部１３と基部１２との車内側連結部付近に一体に突設さ
れた支持リップ１４とを備えている。

【００１９】前記基部１２は、ソリッドゴム等の比較的
硬質のゴム材で形成され、前記車外側周面形状に沿って
略く字形状に折曲形成されていると共に、図外の樹脂ク
リップと接着剤を介して前端部４ａの内側に固定されて
いる。

【００２０】前記中空シール部１３は、スポンジゴム等
の柔軟なゴム材で形成され、両側部１３ａ，１３ｂが基
部１２の両端部に連結されて内部に中空部１４ｃを形成
していると共に、外面１３ｃがスライド式リアドア４の
閉時における進入軌跡Ｘに略沿った湾曲状に形成されて
いる。また、中空シール部１３は、中央部位１３ｄが外
方へ屈曲自在に形成されている。

【００２１】前記支持リップ１４は、硬質なソリッドゴ
ムで平板状に形成され、基端縁１４ａが前記中空シール
部１３の車内側一側部１３ａと基部１２の一端部との連
結個所に連結されていると共に、先端縁１４ｂがセンタ
ピラー２の外側面２ａに対して垂直方向に指向してい
る。また、この支持リップ１４は、スライド式リアドア
４の閉時には、先端縁４ａがセンタピラー２の外側面２
ａに突き当たって所定の小さな弾性反力が発生する程度
の巾寸法Ｗに設定されている。

【００２２】したがって、この実施例によれば、スライ
ド式リアドア４を図１の開位置から進入軌跡Ｘに沿って
スライドさせて閉じると、図２に示すように、まず支持
リップ１４の先端縁１４ｂがセンタピラー２の外側面２
ａに対して垂直方向から弾接する。すると、該支持リッ
プ１４に発生する小弾性反力によって基端縁１４ａを介
して中空シール部１３に伝達され、この弾性反力によっ
て中央部位１３ｄが略Ｌ字状に屈曲してフロントドア３
の後端縁３ｂ方向へ膨出変形する。

【００２３】このため、該中空シール部１３の中央部位
１３ｄの屈曲外縁がフロントドア３の後端部３ａ後端縁
３ｂに所定の弾性反力で弾接する。したがって、中空シ
ール部１３は、スライド式リアドア４の前端部４ａとフ
ロントドア３の後端部３ａとの間を確実にシールすると
共に、支持リップ１４によってセンタピラー２との間も
確実にシールすることができる。この結果、２重シール
が得られ、水密性は勿論のこと遮音性も向上する。

【００２４】また、スライド式リアドア４の閉時におい
て支持リップ１４にセンターピラー２に突き当たって生
じる垂直方向の弾性反力は十分に小さいものであるから
スライド式リアドア４の閉じ性の悪化を防止できる。

【００２５】一方、スライド式リアドア４を、後退（進
入）軌跡Ｘにしたがって後方へスライドさせて開ける
と、同時に支持リップ１４の先端縁１４ｂがセンターピ
ラー２の外側面２ａから離間する。

【００２６】このため、中空シール部１３は、支持リッ
プ１４からの弾性反力が解除されて、引け変形つまり元
の湾曲形状に復帰し、外面１３ｃがフロントドア３の後
端縁３ｂから離間する。

【００２７】この結果、スライド式リアドア４の開時に
おける中空シール部１３とフロントドア３の後端縁３ｂ
との摩擦が防止されて摩耗の発生を確実に防止すること
ができる。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明のように本発明においては、
スライド式リアドアの閉時には、ピラーに弾接した支持
リップの弾性反力で中空シール部の略中央位置が外方へ
膨出変形してフロントドアの後端部に弾接する。

【００２９】このため、スライド式リアドアとフロント
ドア間及びピラー間が２重にシールされて水密性，遮音
性が向上することは勿論のこと、従来のような大きな閉
じ反力によるスライド式リアドアの閉じ性の悪化が防止
される。

【００３０】また、中空シール部が従来のようにフロン
トドアの後端部端縁で潰されることなく常時適切な位置
で弾接するため、耐久性の向上が図れる。

【００３１】さらに、スライド式リアドアの開時には、
支持リップがピラーの外側面から離間すると同時に、中
空シール部も元の湾曲形状に引け変形してフロントドア
の後端部から離間する。このため、フロントドア後端部
と中央シール部との摩擦による摩耗が防止され、この点
でも耐久性の向上が図れると共に、良好なシール性能を
長期に亘り維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部断面図である。

【図２】本実施例のスライド式リアドアの閉時の作用を
示す要部断面図である。

【図３】本実施例及び従来例のウェザーストリップが適
用される車両の側面図である。

【図４】従来のウェザーストリップを示す要部断面図で
ある。

【図５】従来のスライド式リアドアの閉時における作用
を示す要部断面図である。

【符号の説明】

２ センターピラー ３ フロントドア ３ａ 後端部 ３ｂ 後端縁 ４ スライド式リアドア ４ａ 前端部 １１ ウェザーストリップ １２ 基部 １３ 中空シール部 １３ｄ 中央部位 １４ 支持リップ １４ｂ 先端縁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 10/08 B60J 5/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライド式リアドアの前端部に固定され
   た基部と、該基部に一体に設けられて、該スライド式リ
   アドアの閉時に、ピラーの外側面付近でフロントドアの
   後端部に当接する中空シール部とを備えたウェザースト
   リップにおいて、前記基部及び前記中空シール部を、前記スライド式リア
   ドア前端部の車外側周面に沿って配設し、 前記中空シー
   ル部の略中央位置をフロントドアの後端部方向へ屈曲自
   在に形成する一方、 前記基部と前記中空シール部との車内側連結端縁に、前
   記スライド式リアドア前縁より車内側へ向けて延出する
   平板状の支持リップを設けるとともに、該支持リップ
   を、前記スライド式リアドアの閉時に先端縁が前記ピラ
   ーの外側面に対し略垂直方向から弾接する巾寸法に設定
   し、その弾性反力を前記中空シール部に伝達して該中空
   シール部の略中央部位が前記フロントドアの後端縁に当
   接するように膨出変形させることを特徴とするスライド
   式リアドアのウェザーストリップ構造。