JP3167862B2 - アンチセフト機構付ドアロック装置 - Google Patents

アンチセフト機構付ドアロック装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アンチセフト(ANTI-TH
EFT)機構付ドアロック装置に関するものである。なお、
アンチセフト機構は、スーパーロック機構、デッドロッ
ク機構または盗難防止機構とも言われているもので、ド
アロック装置のロック機構の不正な解除を防止する機構
のことである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の車両ドアのロック装置は、ドア
の外面側に設けられたキーシリンダ、またはドアの内面
側に設けられたインサイドロックボタン、または遠隔制
御用発信機（リモコン）の操作により、ロック状態とア
ンロック状態とに切り替わり、ロック状態となったドア
では、ドアキーまたはリモコンがないと、正規の手段で
は車外からではロックの解除はできず、したがって、開
扉もできない。しかし、ドアキーまたはリモコンがなく
ても、窓ガラスを割って窓の内側に手を伸ばし、直接、
インサイドロックボタンを掴んでアンロック操作される
と、ロックが解除されてしまうから、外側の開扉ハンド
ルを引っ張れば簡単に開扉できることになる。このよう
な不正に対する対策として、インサイドロックボタンの
操作を無効とするアンチセフト機構をロック装置に取付
けたものもある。前記アンチセフト機構は、既に多数の
ものが提案されている（特開平２−８５４８８号公報、
特開平２−２６９２８１号公報、特開平３−１５８５８
３号公報、特開平３−２７４７８号公報、ＵＳＰ４，９
７８，１５４号明細書等参照）。図５は、ＵＳＰ４，９
７８，１５４号明細書に記載されたアンチセフト機構の
簡略図であり、Ａはドアロック装置のロック状態を切り
替えるロックレバー、Ｂは軸Ｃに対して左右方向に移動
自在に軸支され左端に突起Ｄを有する切替体である。図
５の切替体Ｂは左動した状態で、左動した切替体Ｂの突
起ＤはロックレバーＡのフォーク部Ｅから離脱してい
る。ＦはインサイドロックボタンＧに連結されたボタン
レバーであり、ボタンレバーＦと切替体Ｂとは軸Ｃを中
心に連動して回転する。Ｈは突起Ｄが係合する長孔Ｉを
有する切替レバーであり、切替レバーＨが左右に回転す
ると、切替体Ｂは左右に摺動する。図５の状態はアンチ
セフト状態を示し、この状態では、インサイドロックボ
タンＧによりボタンレバーＦを右転させ、これと連動の
切替体Ｂを右転させても、突起Ｄはフォーク部Ｅから離
脱しているため、ロックレバーＡは回転せず、ロック位
置に留まるから、アセチセフト状態ではインサイドロッ
クボタンＧによるアンロック操作は無効となる。しか
し、切替レバーＨの右転により切替体Ｂを右動させる
と、切替体Ｂの突起Ｄはフォーク部Ｅと係合する状態と
なり、これにより、インサイドロックボタンＧにより切
替体Ｂを右転させると、ロックレバーＡも右転してアン
ロック位置に切り替わることになる。上記のように、公
知例のアンチセフト機構の基本は、内部にアンチセフト
位置とその解除位置とに切替わる切替体を設けて、切替
体が解除位置あるときは、インサイドロックボタンによ
るロック状態の切替は可能となるが、アンチセフト位置
になると、インサイドロックボタンによる切替は不能に
するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記アンチセフト機構
の切替は、モータの動力により行うが、このモータを作
動させる方法には２通りある。その１は、ドアキーによ
りキーシリンダをロック回転させたとき、モータにより
アンチセフト機構をアンチセフト状態に切り替えるとい
う方法である。この方法は、ドアキーで単にロックだけ
しようとしても、車内での操作ではアンロックすること
ができないアンチセフト状態に自動的になってしまうか
ら、車内に同乗者を残して施錠すると、車内の人はアン
ロックにできずに閉じ込められてしまい、万一のときに
も、車から出られなくなる。その２は、キーシリンダ
を、中央のニュートラル位置と、左側のアンロック位置
と、右側のロック位置と、ロック位置より更に右側のア
ンチセフト位置とに切り替わるように構成し、ドアキー
によりキーシリンダをロック位置まで回転させただけで
はアンチセフトにはならず、キーシリンダを、ロック位
置を越えてアンチセフト位置まで回転させるとようやく
アンチセフト状態になるようにした方法である。この方
法によると、キーシリンダを単にロック位置まで回転さ
せただけではアンチセフトにならず、アンチセフト位置
まで回転させると初めてアンチセフト状態になるから、
運転者の意志により、ロック状態とアンチセフト状態と
に切り替えることができる。しかし、この方法のキー操
作は、単にロックするだけであっても、間違えてアンチ
セフト位置まで回転させることがあり、誤操作は避けら
れない。なお、前記特開平３−２７４７８号公報のもの
も、ドアキーによるキーシリンダ操作時に誤ってアンチ
セフト状態に切替わる惧れがある。
【０００４】
【発明の目的】よって本発明は、運転者の意志によりロ
ック状態とアンチセフト状態とを選択でき、かつ、何気
ないキー操作では、アンチセフト状態にはならないよう
にしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
に固定されたストライカ３と係合するラッチ機構２と、
ドアの開扉ハンドル５に接続され該開扉ハンドル５の開
扉操作により回転すると前記ラッチ機構２と前記ストラ
イカ３との係合を解除して開扉させるオープンレバー４
と、前記ドアのキーシリンダ７およびインサイドロック
ボタン８に連結され前記キーシリンダ７または前記イン
サイドロックボタン８の操作により前記オープンレバー
４による開扉を不能とするロック位置と前記オープンレ
バー４による開扉を可能とするアンロック位置とに切替
わるロックレバー６と、前記インサイドロックボタン８
による前記ロックレバー６の前記ロック位置から前記ア
ンロック位置への切替を不能とするアンチセフト位置と
前記インサイドロックボタン８による前記ロックレバー
６の切替を可能とするアンチセフト解除位置とに切替わ
るアンチセフト機構９と、該アンチセフト機構９を前記
アンチセフト位置と前記アンチセフト解除位置とに切替
えるモータ１０と、該モータ１０の回転を制御するコン
トローラ１１と、前記キーシリンダ７のロック操作を検
出するロック操作検出センサー１２とからなり、前記キ
ーシリンダ７は対応するドアキーによる操作で中央に設
定されたニュートラル位置からその一方側に設定された
アンロック操作位置または他方側に設定されたロック操
作位置のみに切替わって前記ロックレバー６を前記アン
ロック位置又は前記ロック位置に切替えるとともに前記
ドアキーにより前記アンロック操作位置または前記ロッ
ク操作位置に切替えられた前記キーシリンダ７は前記ド
アキーによるロック操作から解放されると中立復帰バネ
の弾力により前記ニュートラル位置に復帰する構成と
し、前記コントローラ１１は前記ロック操作検出センサ
ー１２が所定時間以上継続して前記ドアキーによる前記
キーシリンダ７のロック操作を検出すると前記モータ１
０により前記アンチセフト機構９を前記アンチセフト位
置に切替えるように構成したアンチセフト機構付ドアロ
ック装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図１はドアに取付けられるアンチセフト機構付ドアロッ
ク装置のブロック図を示し、１はドアロック装置、２は
車体に固定されたストライカ３と係合するラッチ機構、
４はドアに設けられる内外の開扉ハンドル５に接続され
るオープンレバー、６はラッチ機構２とオープンレバー
４との間に設けられロック位置とアンロック位置とに切
替わるロックレバーであり、該ロックレバー６はアンロ
ック位置にあると、前記オープンレバー４と前記ラッチ
機構２とを関連的に連結して、前記オープンレバー４を
開扉操作すると、前記ラッチ機構２と前記ストライカ３
との係合が解除され開扉できるが、ロック位置にある
と、前記オープンレバー４と前記ラッチ機構２との連結
は解除され前記オープンレバー４が回転しても開扉され
ないようになる。
【０００７】７はドアの外面側に取付けられるキーシリ
ンダであり、前記ロックレバー６にロッド等で連結さ
れ、キーシリンダ７にドアキーを挿入して施解錠操作す
ると、ロックレバー６をロック位置とアンロック位置と
に切替えられるようにしてある。８はドアの内面側に設
けられるインサイドロックボタン（シルノブ）であり、
該インサイドロックボタン８と前記ロックレバー６との
間には、アンチセフト機構９を介在させる。アンチセフ
ト機構９は、モータ１０の動力により、アンチセフト位
置とその解除位置とに切替わり、アンチセフト解除位置
のときは、前記インサイドロックボタン８と前記ロック
レバー６とは連結状態になり、前記インサイドロックボ
タン８の操作で前記ロックレバー６を切替可能となる
が、アンチセフト位置になると、前記インサイドロック
ボタン８のアンロック操作は、前記ロックレバー６に伝
わらず、前記インサイドロックボタン８による前記ロッ
クレバー６の切替えは不能となる。１１は前記モータ１
０の回転を制御するコントローラである。以上の構成
は、従来周知である。
【０００８】しかして、本願発明の要旨となる構成につ
いて説明すると、本願のキーシリンダ７は、キー操作に
よりアンチセフト位置に切替可能構成でありながら、図
２のようにニュートラル位置を中心に下側のロック位置
と上側のアンロック位置のみに回動可能の構成であり、
ドアキーにより回転させられたキーシリンダ７は、中立
復帰バネの作用によりニュートラル位置に復帰するよう
になっている。１２は前記キーシリンダ７がロック操作
位置まで回転すると、これを検出するロック操作検出セ
ンサーである。該ロック操作検出センサー１２の取付場
所は自由であり、図２のようにキーシリンダ７の近傍位
置でもよく、前記ロックレバー６の近傍位置でもよい。
前記ロック操作検出センサー１２は、前記キーシリンダ
７がロック操作位置に回されている時間だけロック操作
検出信号を継続して前記コントローラ１１に出力する。
前記コントローラ１１は所定時間以上継続してロック操
作検出信号を入力すると、運転者がアンチセフト状態へ
の切替を指令していると看做して、前記モータ１０をア
ンチセフト回転させて、前記アンチセフト機構９をアン
チセフト状態に切り替える。前記キーシリンダ７の一定
以上のロック操作時間とは、１〜２秒程度がよいが、こ
れは、人種や国民性に応じて適宜変更されるものであ
り、運転者が自分の意思でアンチセフト状態を選択した
ことを確認できる時間で、通常のロック操作時間と区別
できるものであれば良い。
【０００９】なお、図１に示したアンチセフト機構付ド
アロック装置１の構成は、従来の代表的なものを示して
いるに過ぎず、本願発明の構成を限定するものではな
い。図１では、インサイドロックボタン８の力がロック
レバー６に伝わらない空振り式のアンチセフト機構９
を、インサイドロックボタン８とロックレバー６の間に
設けているが、例えば、アンチセフト機構９によりロッ
クレバー６自体の回転を不能とするブロック方式の場合
には、図４のように、ロックレバー６にアンチセフト機
構９を連結する。
【００１０】
【作用】本発明は以上の構成であり、ドアキーを図２の
ニュートラル位置にあるキーシリンダ７に挿入してロッ
ク操作位置まで右回転させると、キーシリンダ７の回転
によりロッドにより連結されたロックレバー６はロック
位置に切り替わり、車両扉のロック装置はロックされ
る。しかして、前記ドアキーによるキーシリンダ７のロ
ック回転を意識して継続させると、キーシリンダ７のロ
ック回転を検出するロック操作検出センサー１２は、そ
の間継続してオンとなって、ロック操作検出信号をコン
トローラ１１に出力する。コントローラ１１は、この継
続時間が所定以上（１〜２秒）のときには、運転者がア
ンチセフト状態への切替を指令していると看做して、モ
ータ１０をアンチセフト回転させてアンチセフト機構９
をアンチセフト状態に切り替える。
【００１１】アンチセフト状態になると、インサイドロ
ックボタン８によるアンロック操作は、ロックレバー６
には伝達されず、したがって、アンチセフト状態が解除
されるまではインサイドロックボタン８によるロックレ
バー６のアンロック位置への切替はできなくなる。
【００１２】これに対して、何気ない意識で、ドアキー
をキーシリンダ７に差し込んで、キーシリンダ７をロッ
ク操作位置に回すと、前記同様にロッドを介してロック
レバー６はロック位置に切り替わるが、特に意識してい
ない場合には、ドアキーによりキーシリンダ７を回す力
は、長くても１秒未満で抜けるから、極短時間でキーシ
リンダ７は中立復帰バネの作用でニュートラル位置へ戻
される。このため、ロック操作検出センサー１２の出力
も予め設定した時間より短い１秒未満で終了し、コント
ローラ１１はロック操作検出センサー１２の出力が短い
ため、モータ１０を作動させないから、ロック装置１は
単なるロック状態となる。この状態では、開扉ハンドル
５によりオープンレバー４を回転させてもラッチ機構２
を解放させることはできないから開扉は行えないが、イ
ンサイドロックボタン８とロックレバー６との連結は保
たれているので、インサイドロックボタン８を操作すれ
ば、ロックレバー６をアンロック位置に切り替えること
はでき、これにより開扉ハンドル５による開扉も可能と
なる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車体に固定さ
れたストライカ３と係合するラッチ機構２と、ドアの開
扉ハンドル５に接続され該開扉ハンドル５の開扉操作に
より回転すると前記ラッチ機構２と前記ストライカ３と
の係合を解除して開扉させるオープンレバー４と、前記
ドアのキーシリンダ７およびインサイドロックボタン８
に連結され前記キーシリンダ７または前記インサイドロ
ックボタン８の操作により前記オープンレバー４による
開扉を不能とするロック位置と前記オープンレバー４に
よる開扉を可能とするアンロック位置とに切替わるロッ
クレバー６と、前記インサイドロックボタン８による前
記ロックレバー６の前記ロック位置から前記アンロック
位置への切替を不能とするアンチセフト位置と前記イン
サイドロックボタン８による前記ロックレバー６の切替
を可能とするアンチセフト解除位置とに切替わるアンチ
セフト機構９と、該アンチセフト機構９を前記アンチセ
フト位置と前記アンチセフト解除位置とに切替えるモー
タ１０と、該モータ１０の回転を制御するコントローラ
１１と、前記キーシリンダ７のロック操作を検出するロ
ック操作検出センサー１２とからなり、前記キーシリン
ダ７は対応するドアキーによる操作で中央に設定された
ニュートラル位置からその一方側に設定されたアンロッ
ク操作位置または他方側に設定されたロック操作位置の
みに切替わって前記ロックレバー６を前記アンロック位
置又は前記ロック位置に切替えるとともに前記ドアキー
により前記アンロック操作位置または前記ロック操作位
置に切替えられた前記キーシリンダ７は前記ドアキーに
よるロック操作から解放されると中立復帰バネの弾力に
より前記ニュートラル位置に復帰する構成とし、前記コ
ントローラ１１は前記ロック操作検出センサー１２が所
定時間以上継続して前記ドアキーによる前記キーシリン
ダ７のロック操作を検出すると前記モータ１０により前
記アンチセフト機構９を前記アンチセフト位置に切替え
るように構成したアンチセフト機構付ドアロック装置と
したため、運転者が意識してドアキー操作しない限り
は、アンチセフト状態への切替は起こらず、誤操作も生
じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 アンチセフト機構付ドアロック装置のブロッ
ク図。
【図２】 ドアキーシリンダの説明図。
【図３】 要部のブロック図。
【図４】 アンチセフト機構付ドアロック装置の別のブ
ロック図。
【図５】 アンチセフト機の公知例図。
【符号の説明】
１…ドアロック装置、２…ラッチ機構、３…ストライ
カ、４…オープンレバー、５…開扉ハンドル、６…ロッ
クレバー、７…キーシリンダ、８…インサイドロックボ
タン、９…アンチセフト機構、１０…モータ、１１…コ
ントローラ、１２…ロック操作検出センサー。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体に固定されたストライカ３と係合す
    るラッチ機構２と、ドアの開扉ハンドル５に接続され該
    開扉ハンドル５の開扉操作により回転すると前記ラッチ
    機構２と前記ストライカ３との係合を解除して開扉させ
    るオープンレバー４と、前記ドアのキーシリンダ７およ
    びインサイドロックボタン８に連結され前記キーシリン
    ダ７または前記インサイドロックボタン８の操作により
    前記オープンレバー４による開扉を不能とするロック位
    置と前記オープンレバー４による開扉を可能とするアン
    ロック位置とに切替わるロックレバー６と、前記インサ
    イドロックボタン８による前記ロックレバー６の前記ロ
    ック位置から前記アンロック位置への切替を不能とする
    アンチセフト位置と前記インサイドロックボタン８によ
    る前記ロックレバー６の切替を可能とするアンチセフト
    解除位置とに切替わるアンチセフト機構９と、該アンチ
    セフト機構９を前記アンチセフト位置と前記アンチセフ
    ト解除位置とに切替えるモータ１０と、該モータ１０の
    回転を制御するコントローラ１１と、前記キーシリンダ
    ７のロック操作を検出するロック操作検出センサー１２
    とからなり、前記キーシリンダ７は対応するドアキーに
    よる操作で中央に設定されたニュートラル位置からその
    一方側に設定されたアンロック操作位置または他方側に
    設定されたロック操作位置のみに切替わって前記ロック
    レバー６を前記アンロック位置又は前記ロック位置に切
    替えるとともに前記ドアキーにより前記アンロック操作
    位置または前記ロック操作位置に切替えられた前記キー
    シリンダ７は前記ドアキーによるロック操作から解放さ
    れると中立復帰バネの弾力により前記ニュートラル位置
    に復帰する構成とし、前記コントローラ１１は前記ロッ
    ク操作検出センサー１２が所定時間以上継続して前記ド
    アキーによる前記キーシリンダ７のロック操作を検出す
    ると前記モータ１０により前記アンチセフト機構９を前
    記アンチセフト位置に切替えるように構成したアンチセ
    フト機構付ドアロック装置。
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DE1995123818 DE19523818C2 (de) 1994-06-30 1995-06-29 Fahrzeugtürverschlußvorrichtung mit Antidiebstahlmechanismus
US08/497,256 US5638712A (en) 1994-06-30 1995-06-30 Door lock device with anti-theft mechanism

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