JP3163454B2 - Scooter type motorcycle - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体前部にバスケット
等の荷物収納箱を備えたスクータ形自動二輪車に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter-type motorcycle having a luggage storage box such as a basket at the front of a vehicle body.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のこの種のスクータ形自動二輪車で
は、ヘッドパイプを覆うカバーの前方にバスケットが配
置されていた。また、ハンドル部にヘッドライトが配置
されていた。2. Description of the Related Art In a conventional scooter type motorcycle of this type, a basket is arranged in front of a cover covering a head pipe. In addition, a headlight is disposed on the handle.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述した従
来のスクータ形自動二輪車では、バスケット上方にヘッ
ドライトが位置するため、搭載荷物の上縁が規制されて
しまい、収納容量が少ないという問題があった。However, in the above-mentioned conventional scooter type motorcycle, since the headlight is located above the basket, the upper edge of the loaded luggage is restricted, and the storage capacity is small. Was.
【0004】このような不具合を解消するにはヘッドラ
イトをバスケットの下方に配設することが考えられる
が、単にヘッドライトを低位置に位置づけたのでは、前
輪が巻き上げる泥水等がヘッドライトにかかりやすくな
ってしまう。また、ヘッドライトのメンテナンス作業
(エーミング調整,バルブ交換等)を行ない難くなって
しまうという不具合も生じる。To solve such a problem, it is conceivable to dispose the headlights below the basket. However, if the headlights are simply positioned at a low position, muddy water or the like that winds up the front wheels may impinge on the headlights. It will be easier. Further, there is a problem that it is difficult to perform maintenance work (such as aiming adjustment and bulb replacement) of the headlight.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ形
自動二輪車は、上端にハンドルが固定された操向軸をヘ
ッドパイプに回動自在に支持させ、前輪を支持したフロ
ントフォークの上端を前記操向軸の下端に固定し、前記
ハンドルをハンドルカバーで覆うとともに前記ヘッドパ
イプの周囲を車体カバーで覆い、この車体カバーの前部
を、前輪の上方を覆うように下方に向かうにしたがって
前方に延在させ、この車体カバーの前方に上方へ向けて
開放する荷物収納箱を配設したスクータ形自動二輪車に
おいて、前記荷物収納箱の後部を前記車体カバーの内方
に延在させ、この荷物収納箱の後壁をヘッドパイプに近
接させて側面視においてヘッドパイプと略平行に延びる
ように後上がりに形成し、前記荷物収納箱の前側底部の
下方にヘッドライトを配設し、このヘッドライトの周囲
を前記カバーで一体的に覆うと共に、ヘッドライトの下
方を下部カバーによって覆い、前記荷物収納箱の底壁を
前記ヘッドライトの後側に延在するように後下がりに傾
斜させて形成し、この底壁に着脱自在に取付けられた蓋
体によって閉塞される点検口を設けたものである。A scooter-type motorcycle according to the present invention has a steering shaft having a handle fixed to an upper end rotatably supported by a head pipe, and an upper end of a front fork supporting a front wheel. The steering wheel is fixed to the lower end of the steering shaft, and the handle is covered with a handle cover and the periphery of the head pipe is covered with a body cover, and the front of the body cover is moved forward as it goes downward so as to cover above the front wheels. In a scooter type motorcycle provided with a luggage storage box which is extended and opened upward in front of the vehicle body cover, a rear portion of the luggage storage box is extended inside the vehicle body cover, and The rear wall of the box is formed so as to rise rearward so as to extend substantially parallel to the head pipe in a side view so as to be close to the head pipe, and a headlight is provided below a front bottom of the luggage storage box. So that the periphery of the headlight is integrally covered with the cover, the lower part of the headlight is covered by the lower cover, and the bottom wall of the luggage storage box extends to the rear side of the headlight. It is formed so as to be inclined backward and downward, and has an inspection port closed by a lid detachably attached to the bottom wall.
【0006】[0006]
【作用】本発明によれば、車体カバーの内方空間の一部
が荷物収納空間として使用され、荷物収納箱はヘッドパ
イプに寄せられる。また、ヘッドライトはヘッドパイプ
周囲を覆うカバーおよび下部カバーによって覆われ、前
輪によって巻き上げられた泥水等はヘッドライトにかか
らなくなる。また、荷物収納箱に装着された蓋体を外す
ことで、点検口からヘッドライトが露出される。さら
に、荷物収納箱の傾斜した底壁に点検口が開口するか
ら、底壁が水平な場合に較べて点検口の開口面積を大き
くとることができる。しかも、点検口の前側の開口縁よ
り後側の開口縁が低くなり、荷物収納箱の後壁が後上が
りに傾斜して点検口の後上方に作業空間を広く形成する
ことができるから、点検口に後側から手を入れ易くな
る。その上、荷物収納箱の底壁の後下がりの傾斜に沿っ
てヘッドパイプ寄りに荷物が収納される。According to the present invention, a part of the inner space of the body cover is used as a luggage storage space, and the luggage storage box is moved to the head pipe. Further, the headlight is covered by a cover and a lower cover that cover the periphery of the head pipe, and muddy water and the like rolled up by the front wheels do not fall on the headlight. Also, by removing the lid attached to the luggage storage box, the headlight is exposed from the inspection opening. Further, since the inspection port is opened on the inclined bottom wall of the luggage storage box, the opening area of the inspection port can be made larger than when the bottom wall is horizontal. In addition, the opening edge on the rear side is lower than the opening edge on the front side of the inspection port, and the rear wall of the luggage storage box is inclined upward and rearward, so that a wide working space can be formed above and behind the inspection port. It is easier to put your hand in the mouth from the back. In addition, the luggage is stored near the head pipe along the downward slope of the bottom wall of the luggage storage box.
【0007】[0007]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図1ないし図9に
よって詳細に説明する。図1は本発明に係るスクータ形
自動二輪車の側面図、図2は同じく車体前部を拡大して
示す平面図、図3は図2におけるIII−III線断面図、図
4は図3における車体カバー部分のIV−IV線断面図、図
5はインナーフェンダーにモールフェンダーを取付けた
状態を示す平面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing an enlarged front part of the vehicle body, FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2, and FIG. FIG. 5 is a plan view showing a state where the molding fender is attached to the inner fender.
【0008】図6は本発明に係るスクータ形自動二輪車
に使用する車体フレームを示す斜視図、図7は車体カバ
ー部分の分解斜視図、図8はバスケットカバーの分解斜
視図、図9は車体前部を示す斜視図で、同図(a)はバ
スケットカバーをかけた状態を示し、同図(b)はバス
ケットカバーを収納した状態を示す。FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body frame used for the scooter type motorcycle according to the present invention, FIG. 7 is an exploded perspective view of a vehicle body cover, FIG. 8 is an exploded perspective view of a basket cover, and FIG. 5A is a perspective view showing a portion, and FIG. 5A shows a state in which a basket cover is attached, and FIG. 5B shows a state in which the basket cover is stored.
【0009】これらの図において、1は本発明に係るス
クータ形自動二輪車、2はこの自動二輪車1のフレーム
である。このフレーム2は、前輪3およびハンドル4を
有するフロントフォーク5を操舵自在に支持するヘッド
パイプ6と、このヘッドパイプ6から後下がりに延設さ
れた1本の管材からなる前部パイプ7と、この前部パイ
プ7の後端に連結された左右一対の後部パイプ9,9等
とから構成されている。In these figures, reference numeral 1 denotes a scooter type motorcycle according to the present invention, and reference numeral 2 denotes a frame of the motorcycle 1. The frame 2 includes a head pipe 6 that supports a front fork 5 having a front wheel 3 and a handle 4 so as to be steerable, a front pipe 7 made of a single pipe material extending downward from the head pipe 6, and It is composed of a pair of left and right rear pipes 9, 9 and the like connected to the rear end of the front pipe 7.
【0010】前記前部パイプ7は、後下がりに傾斜した
部分の下端部が略水平に屈曲されており、前記後部パイ
プ9は前部パイプ7に連結される水平部分と、その水平
部分の後部で屈曲されて後上がりに延びる傾斜部分とか
らなり、傾斜部分に溶接された懸架ブラケット9aに、
後輪10を駆動するためのユニットスイング式エンジン
11がリンク12を介して上下揺動自在に支持されてい
る。[0010] The front pipe 7 has a lower portion inclined downwardly rearward and is bent substantially horizontally, and the rear pipe 9 has a horizontal portion connected to the front pipe 7 and a rear portion of the horizontal portion. And a suspension bracket 9a welded to the inclined portion.
A unit swing type engine 11 for driving the rear wheel 10 is supported via a link 12 so as to be vertically swingable.
【0011】8は前部パイプ7と後部パイプ9の連結部
に両者にまたがって溶接された後記するフートボード2
2を支持固定するブラケットである。Reference numeral 8 denotes a footboard 2 which will be described later, which is welded to a connecting portion between the front pipe 7 and the rear pipe 9 so as to extend over both.
2 is a bracket for supporting and fixing the bracket 2.
【0012】前記エンジン11は従来周知の構造のもの
が採用され、その後部と車体左側の後部パイプ9との間
にはリヤクッションユニット13が介装されている。The engine 11 has a conventionally well-known structure, and a rear cushion unit 13 is interposed between the rear portion and the rear pipe 9 on the left side of the vehicle body.
【0013】14はシート、15はシート下方を囲む車
体カバーで、この車体カバー15内にはヘルメット16
等の荷物を収納するためのトランク17が配置されてい
る。また、前記シート14は、このトランク17および
門形状のシートブラケット14aを介して車体フレーム
2の後部パイプ9に支持されている。そして、シート1
4は、トランク前部の支軸17aを中心にしてシート後
部を上方へ持ち上げることによって、トランク17を開
けることができるように構成されている。Reference numeral 14 denotes a seat, and 15 denotes a vehicle body cover that surrounds a lower portion of the seat.
A trunk 17 for storing luggage such as the like is arranged. The seat 14 is supported by the rear pipe 9 of the vehicle body frame 2 via the trunk 17 and the gate-shaped seat bracket 14a. And sheet 1
Numeral 4 is configured so that the trunk 17 can be opened by lifting the rear portion of the seat upward about the support shaft 17a at the front of the trunk.
【0014】18は燃料タンクで、この燃料タンク18
は車体カバー15内であって前記トランク17の後方に
配設されている。18aはこの燃料タンク18の注油キ
ャップである。19はリヤキャリアである。Reference numeral 18 denotes a fuel tank.
Is disposed inside the vehicle body cover 15 and behind the trunk 17. Reference numeral 18a denotes an oil cap for the fuel tank 18. 19 is a rear carrier.
【0015】本発明に係るスクータ形自動二輪車1は、
車体フレーム2の前後パイプ7,9の水平部分上方に低
床な足乗せ部21が構成されている。足乗せ部21は、
前後パイプ7,9の水平部分の上側に配設され略水平な
足乗せ面が形成されたフートボード22と、シート下方
を囲む車体カバー15とヘッドパイプの周囲を覆う車体
カバー20とで画成される。A scooter-type motorcycle 1 according to the present invention comprises:
Above the horizontal portions of the front and rear pipes 7 and 9 of the body frame 2, a low-floor footrest 21 is formed. The foot rest 21
A footboard 22, which is disposed above the horizontal portions of the front and rear pipes 7, 9 and has a substantially horizontal footrest surface, is defined by a body cover 15 surrounding the lower part of the seat and a body cover 20 covering the periphery of the head pipe. Is done.
【0016】この車体カバー20は、前記フートボード
22の前側で前部パイプ7に沿って起立するレッグシー
ルド23と、レッグシールド23の前側に連結されてレ
ッグシールド23と共にヘッドパイプ6を囲むフロント
フェンダー25と、互いに連結されレッグシールド23
とフロントフェンダ25によって囲まれた空間の下側開
口部を閉塞するインナーフェンダー24およびモールフ
ェンダー26から構成されている。なお、インナーフェ
ンダー24は、後部がフートボード下方まで延びてい
る。The vehicle body cover 20 includes a leg shield 23 standing upright along the front pipe 7 at the front side of the foot board 22 and a front fender connected to the front side of the leg shield 23 and surrounding the head pipe 6 together with the leg shield 23. 25 and the leg shield 23 connected to each other.
And an inner fender 24 and a molding fender 26 for closing a lower opening of a space surrounded by the front fender 25. The rear part of the inner fender 24 extends below the footboard.
【0017】前記レッグシールド23は、図3に示すよ
うにヘッドパイプ6に設けられた支持ブラケット6a
と、前記したブラケット8にそれぞれねじ止めされて車
体フレーム2に固定されている。また、図6に示すよう
に前部パイプ7に設けられた支持ブラケット7aによっ
て下方から支えられている。The leg shield 23 includes a support bracket 6a provided on the head pipe 6 as shown in FIG.
Are fixed to the vehicle body frame 2 by being screwed to the brackets 8 described above. Also, as shown in FIG. 6, it is supported from below by a support bracket 7a provided on the front pipe 7.
【0018】また、このレッグシールド23は、ヘッド
パイプ6と対向する部分が図3および図4に示すように
ヘッドパイプ6を避けるように前側へ膨出され、この膨
出部23a後方に荷物収納室23bが設けられている。
27は前記荷物収納室の開口部を塞ぐためのリッドで、
このリッド27は下部の開閉軸27aを介してレッグシ
ールド23に開閉自在に取付けられている。3 and 4, the leg shield 23 is bulged forward so as to avoid the head pipe 6, as shown in FIGS. 3 and 4, and luggage storage is provided behind the bulged portion 23a. A chamber 23b is provided.
27 is a lid for closing the opening of the luggage storage room,
The lid 27 is attached to the leg shield 23 via a lower opening / closing shaft 27a so as to be openable and closable.
【0019】前記インナーフェンダー24は、図3,図
5および図7に示すように形成され、その前部には、ヘ
ッドパイプ6が貫通しかつステアリング軸にブラケット
5aを介して連結されこのステアリング軸を中心に回動
する左右2本のフロントフォーク5の上端部が臨む筒部
24aが設けられている。そして、このインナーフェン
ダー24は、ヘッドパイプ6の支持ブラケット6bとブ
ラケット8にそれぞれねじ止めされて車体フレーム2に
固定されている。なお、図5および図7中符号24b,
24cは取付ねじを示す。The inner fender 24 is formed as shown in FIGS. 3, 5 and 7, and has a front portion through which a head pipe 6 penetrates and is connected to a steering shaft via a bracket 5a. There is provided a cylindrical portion 24a facing the upper ends of the two left and right front forks 5 rotating about the center. The inner fender 24 is fixed to the vehicle body frame 2 by being screwed to the support bracket 6b and the bracket 8 of the head pipe 6, respectively. Note that reference numerals 24b, 24b,
24c indicates a mounting screw.
【0020】前記フロントフェンダー25は、図7に示
すように側面視略三角形状に形成されており、前面とな
る部分には、後述するバスケット28を装着するための
凹部25aと、ヘッドライト29を収納するための開口
部25bとが形成されている。The front fender 25 is formed in a substantially triangular shape as viewed from the side as shown in FIG. 7, and a concave portion 25a for mounting a basket 28 described later and a headlight 29 are provided on a front portion. An opening 25b for housing is formed.
【0021】そして、このフロントフェンダー25は、
図6に示すようにヘッドパイプ6に設けられた支持ブラ
ケット6c,6dを介して車体フレーム2に支持固定さ
れている。ここで、フロントフェンダー25の支持構造
について説明する。The front fender 25 is
As shown in FIG. 6, it is supported and fixed to the vehicle body frame 2 via support brackets 6c and 6d provided on the head pipe 6. Here, a support structure of the front fender 25 will be described.
【0022】支持ブラケット6cには、図7に示すよう
に後述するバスケットカバー30の支持板30aが固定
ねじ6eを介してねじ止めされ、その支持板30aに、
図3および図7に示すように固定ねじ31を介してフロ
ントフェンダー25の凹部25aの後壁C上部がねじ止
めされている。なお、その固定ねじ31にはフロントフ
ェンダー25とバスケット28の後壁D上部とが共締め
されている。なお、バスケット28にはグロメットFが
装着され、このグロメットFを介して締め付けられる。As shown in FIG. 7, a support plate 30a of the basket cover 30, which will be described later, is screwed to the support bracket 6c via a fixing screw 6e.
As shown in FIGS. 3 and 7, the upper portion of the rear wall C of the recess 25 a of the front fender 25 is screwed via a fixing screw 31. The fixing screw 31 fastens the front fender 25 and the upper portion of the rear wall D of the basket 28 together. The basket 28 is provided with a grommet F, and is tightened via the grommet F.
【0023】一方、支持ブラケット6dには図6に示す
ようにキャリアブラケット32がねじ止めされ、そのキ
ャリアブラケット32に、図3に示すように取付ねじ3
3を介してフロントフェンダー25の凹部25aの底壁
B両側部が固定されている。On the other hand, a carrier bracket 32 is screwed to the support bracket 6d as shown in FIG. 6, and the mounting bracket 3 is attached to the carrier bracket 32 as shown in FIG.
3, both sides of the bottom wall B of the recess 25a of the front fender 25 are fixed.
【0024】そして、このフロントフェンダー25の上
部は図7に示すように、連結ねじ34を介して前記レッ
グシールド23に取付けられ、下部には係止部35,3
6および連結ねじ37を介してモールフェンダー26が
取付けられている。なお、連結ねじ37は、レッグシー
ルド23もフロントフェンダー25やモールフェンダー
26に連結している。さらに、モールフェンダー26の
後部には係止部38を介して前記インナーフェンダー2
4が連結されている。As shown in FIG. 7, the upper part of the front fender 25 is attached to the leg shield 23 via a connecting screw 34, and the lower parts are engagement parts 35, 3
The molding fender 26 is attached via the connecting screw 6 and the connecting screw 37. Note that the connection screw 37 also connects the leg shield 23 to the front fender 25 and the molding fender 26. Further, the inner fender 2 is provided at a rear portion of the molding fender 26 via a locking portion 38.
4 are connected.
【0025】係止部35は、図3に示すように、フロン
トフェンダー25の前部とモールフェンダー26の前部
とを連結し、モールフェンダー26に後方へ向けて突設
された突片35aをフロントフェンダー25の係合孔付
き連結片35bに係合させる構造とされている。As shown in FIG. 3, the locking portion 35 connects the front portion of the front fender 25 and the front portion of the molding fender 26, and a projection 35a protruding rearward from the molding fender 26. The front fender 25 is configured to be engaged with the connection piece 35b having an engagement hole.
【0026】係止部36は、モールフェンダー26に開
口された係合口36aにフロントフェンダー25の下端
部に突設されたL形係止片36bを係合させる構造とさ
れている。なお、この係止部36は車体の左右両側に配
設されている。The locking portion 36 has a structure in which an L-shaped locking piece 36b protruding from the lower end of the front fender 25 is engaged with an engaging port 36a opened in the molding fender 26. The locking portions 36 are provided on both left and right sides of the vehicle body.
【0027】モールフェンダー26は、中央後半部が一
段低く形成され、係止部38はこの低床部26aの後部
を部分的に切欠いて下側へ延在させてなる舌片38a
と、モールフェンダー26の低床部下面とでインナーフ
ェンダー24の前端部を差込保持する構造とされてい
る。The molding fender 26 has a central rear half portion formed one step lower, and a locking portion 38 is formed by partially cutting out a rear portion of the low floor portion 26a and extending downward.
And the front end of the inner fender 24 is inserted and held between the molding fender 26 and the lower surface of the lower floor of the molding fender 26.
【0028】上述したように、フロントフェンダー25
はレッグシールド23,モールフェンダー26およびイ
ンナーフェンダー24に連結されている。As described above, the front fender 25
Are connected to the leg shield 23, the molding fender 26, and the inner fender 24.
【0029】次にフロントフェンダー25の構造につい
て説明する。フロントフェンダー25の凹部25aの一
部を構成する後壁Cは図3に示すようにヘッドパイプ6
に近接されており、ヘッドパイプ6の軸線方向と平行に
後上がりに傾斜して延在されている。Next, the structure of the front fender 25 will be described. The rear wall C, which forms a part of the concave portion 25a of the front fender 25, has a head pipe 6 as shown in FIG.
, And extends obliquely upward and rearward in parallel with the axial direction of the head pipe 6.
【0030】また、この後壁Cの下端に連なる凹部25
aの底壁Bは、ヘッドライト用開口部25bの上側とな
る部位から後下がりに傾斜して延在されステアリング軸
を中心に回動するフロントフォーク上端のブラケット5
aと略平行とされている。そして、この底壁Bには、ヘ
ッドライト29のエーミング調整やバルブ交換等を行な
うための点検口25cが開口されている。Further, a concave portion 25 connected to the lower end of the rear wall C is provided.
a bottom wall B of the front fork upper end bracket 5 which extends obliquely rearward and downward from a portion above the headlight opening 25b and rotates about the steering shaft.
It is substantially parallel to a. The bottom wall B has an inspection port 25c for adjusting the aiming of the headlight 29, replacing the bulb, and the like.
【0031】そして、フロントフェンダー25の凹部2
5a内に本発明に係る荷物収納箱としてのバスケット2
8が装着されている。バスケット28は、図7に示すよ
うに上方に向けて開口する箱状に形成され、前記フロン
トフェンダー25の凹部25a内に後半部が臨み左右側
壁にはフロントフェンダ25の凹部25aの前端縁に沿
って段部Gが形成されている。The recess 2 of the front fender 25
Basket 2 as a luggage storage box according to the present invention in 5a
8 is attached. The basket 28 is formed in a box shape that opens upward as shown in FIG. 7, and the rear half faces the recess 25 a of the front fender 25, and the left and right side walls extend along the front edge of the recess 25 a of the front fender 25. Step G is formed.
【0032】前記バスケット28は本実施例では略透明
な無着色樹脂によって一体成形され、その後壁Dおよび
底壁Eは前記凹部25aの後壁Cと底壁Bに沿うように
それぞれ平坦に形成されている。バスケット28の底壁
Eは、ヘッドライト29の後側に延在するように後下が
りに傾斜させて形成され、後壁Dは、前記底壁Eの後端
からヘッドパイプ6に沿って後上がりに延びるように形
成されている。そして、バスケット28の底壁Eにはフ
ロントフェンダー25の点検口25cと対応する点検口
28aが開口されている。なお、バスケット28の点検
口28aとフロントフェンダー25の点検口25cとは
略同じ大きさに形成されている。前記底壁Eの最も低く
なる部位には、バスケット28内に雨水などが溜まるの
を防ぐために水抜き穴28bが穿設されている。In the present embodiment, the basket 28 is integrally formed of a substantially transparent non-colored resin, and the rear wall D and the bottom wall E are formed flat along the rear wall C and the bottom wall B of the recess 25a. ing. The bottom wall E of the basket 28 is formed to be inclined downward and backward so as to extend to the rear side of the headlight 29, and the rear wall D rises rearward along the head pipe 6 from the rear end of the bottom wall E. It is formed so as to extend. An inspection port 28 a corresponding to the inspection port 25 c of the front fender 25 is opened in the bottom wall E of the basket 28. The inspection port 28a of the basket 28 and the inspection port 25c of the front fender 25 are formed to have substantially the same size. A drain hole 28b is formed in the lowest part of the bottom wall E in order to prevent accumulation of rainwater or the like in the basket 28.
【0033】なお、フロントフェンダー25における前
記水抜き穴28bの丁度真下となる部位にも水抜き穴2
5dが穿設されている。It is to be noted that the water draining hole 2 is also provided at a position just below the water draining hole 28b in the front fender 25.
5d is drilled.
【0034】さらに、バスケット28の底壁Eには、点
検口28aを閉塞するためのリッド39が取付ねじ39
aによって着脱自在に取付けられている。このリッド3
9は、点検口28a,25cからフロントフェンダー2
5内を、また、フロントフェンダー用取付ねじ33や後
述するバスケット用固定ねじ28d等を透かして見るこ
とのできないように、着色された樹脂によって形成され
ている。さらに、前記リッド39は点検口やねじ等を覆
うような大きさに形成され、すなわち、図2に示すよう
に、バスケット28の底壁E全体を覆うようになってい
る。なお、バスケット28は無着色で略透明な樹脂によ
って形成されているが、フロントフェンダー25は着色
された樹脂によって形成されている。Further, on the bottom wall E of the basket 28, a lid 39 for closing the inspection port 28a is provided with a mounting screw 39.
It is detachably attached by a. This lid 3
9 is the front fender 2 from the inspection openings 28a and 25c.
5 is formed of a colored resin so that the front fender mounting screw 33 and the basket fixing screw 28d described later cannot be seen through. Further, the lid 39 is formed to have a size to cover the inspection port, the screw, and the like. That is, as shown in FIG. 2, the lid 39 covers the entire bottom wall E of the basket 28. The basket 28 is formed of a non-colored and substantially transparent resin, while the front fender 25 is formed of a colored resin.
【0035】図3中39bはリッド39に突設された係
止片で、この係止片39bは、バスケット28の底壁E
に開口された係合口28cに係合し、リッド39をバス
ケット28に対して位置決め固定するように構成されて
いる。In FIG. 3, reference numeral 39b denotes a locking piece projecting from the lid 39. The locking piece 39b is provided on the bottom wall E of the basket 28.
The lid 39 is configured to engage with the engagement opening 28c opened at the bottom and position and fix the lid 39 with respect to the basket 28.
【0036】このように構成されたバスケット28は、
後壁Dが上述したフロントフェンダー支持用の固定ねじ
31を介して車体フレーム2に対して支持され、底壁E
が、図7に示す固定ねじ28dによってフロントフェン
ダー25と共にキャリアブラケット32に共締めされ
る。なお、バスケット28のこの部分には、前記と同様
にしてグロメットFが介在されている。に固定されてい
る。The basket 28 thus constructed is
The rear wall D is supported by the vehicle body frame 2 via the fixing screw 31 for supporting the front fender, and the bottom wall E
Are fastened together with the front fender 25 to the carrier bracket 32 by fixing screws 28d shown in FIG. The grommet F is interposed in this portion of the basket 28 in the same manner as described above. It is fixed to.
【0037】バスケット28をフロントフェンダー25
に装着すると、車体の側方から見てバスケット28の後
部がフロントフェンダー25内に臨むことになる。そし
て、バスケット28の後壁Dは、ヘッドパイプ6に近接
してそれに沿うことになる。また、バスケット28の後
側底部は、ヘッドライト29の後方に延在されることに
なる。The basket 28 is moved to the front fender 25
, The rear part of the basket 28 faces the front fender 25 when viewed from the side of the vehicle body. Then, the rear wall D of the basket 28 is close to and along the head pipe 6. The rear bottom of the basket 28 extends to the rear of the headlight 29.
【0038】インナーフェンダー24の左右側部は、レ
ッグシールド内側壁に略接するようにされ、前記モール
フェンダー26は、インナーフェンダー24と共にフロ
ントフェンダー25とレッグシールド23とにより囲ま
れた空間の下側開口部を閉塞するように構成されてい
る。なお、モールフェンダー26には、フロントフェン
ダー25の開口25b等から浸入した雨水や前記水抜き
穴28b,25dから適下した雨水等を排出するため
に、低床部26aの左右側部26bを傾斜させ、その内
最も低位置となる部位に水抜き穴26cが穿設されてい
る。The left and right sides of the inner fender 24 are substantially in contact with the inner wall of the leg shield, and the molding fender 26 is formed with the lower opening of the space surrounded by the front fender 25 and the leg shield 23 together with the inner fender 24. It is configured to close the part. The left and right side portions 26b of the low floor portion 26a are inclined on the molding fender 26 in order to discharge rainwater that has entered through the openings 25b and the like of the front fender 25 and rainwater that has fallen down through the drain holes 28b and 25d. A drain hole 26c is formed at the lowest position.
【0039】前記ヘッドライト29はフロントフェンダ
ー25の凹部底壁Bの前側とモールフェンダー26との
間に配置されている。すなわち、ヘッドライト29の周
囲は、ヘッドパイプ周囲を覆うカバーとしてのフロント
フェンダー25,レッグシールド23にて覆われ、下方
は下部カバーとしてのインナーフェンダー24,モール
フェンダー26で覆われることになる。The headlight 29 is arranged between the front side of the concave bottom wall B of the front fender 25 and the molding fender 26. That is, the periphery of the headlight 29 is covered with the front fender 25 and the leg shield 23 as a cover covering the periphery of the head pipe, and the lower part is covered with the inner fender 24 and the molding fender 26 as the lower cover.
【0040】また、このヘッドライト29は、下部連結
部29aがフロントフェンダー25の前壁に枢支され、
上部がエーミング調整ねじ29bによってフロントフェ
ンダー25に一体形成された取付板25eに取付けられ
ている。この取付板25eには長孔が形成されており、
この長孔に調整ねじ29bが挿通されている。エーミン
グ調整は、この調整ねじ29bを緩めて長孔に沿って移
動させる。このとき、ヘッドライト29は下部連結部を
支点に上下に回動する。なお、ヘッドライト29は、そ
のレンズ面とバスケット28の前壁とが車体上方からみ
て略同じ位置となるように配設されている。In the headlight 29, the lower connecting portion 29a is pivotally supported by the front wall of the front fender 25,
The upper part is attached to an attachment plate 25e formed integrally with the front fender 25 by an aiming adjustment screw 29b. A long hole is formed in this mounting plate 25e,
An adjusting screw 29b is inserted through the elongated hole. In the aiming adjustment, the adjustment screw 29b is loosened and moved along the elongated hole. At this time, the headlight 29 rotates up and down around the lower connecting portion. The headlight 29 is disposed such that its lens surface and the front wall of the basket 28 are substantially at the same position when viewed from above the vehicle body.
【0041】30は前記バスケット28の上側開口部を
塞ぐためのバスケットカバーである。このバスケットカ
バー30は、樹脂製シートをカバー本体とした巻取りシ
ャッター式とされている。このバスケットカバー30
は、図8に示すように、ヘッドパイプ6の前記支持ブラ
ケット6cに固定される支持板30aと、この支持板3
0aに回転不能に支持された支持軸30bと、この支持
軸30bが挿通されると共にこの支持軸30bに回転自
在に支持された巻取りパイプ30cと、この巻取りパイ
プ30cを一方向へ回転付勢するスプリング30dと、
一端が前記巻取りパイプ30cに係合されてそれに巻取
られ、他端にフック30eおよびノブ30fが取付けら
れたカバー本体としての樹脂製シート30gと、前記支
持板30aにねじ止めされて前記支持軸30bや巻取り
パイプ30cを収容するカバー30h等とから構成され
ている。Reference numeral 30 denotes a basket cover for closing the upper opening of the basket 28. The basket cover 30 is of a take-up shutter type using a resin sheet as a cover body. This basket cover 30
As shown in FIG. 8, a support plate 30a fixed to the support bracket 6c of the head pipe 6 and a support plate 3a
0a, a support shaft 30b non-rotatably supported, a winding pipe 30c through which the support shaft 30b is inserted and rotatably supported by the support shaft 30b, and a rotation of the winding pipe 30c in one direction. A spring 30d to urge,
One end is engaged with the winding pipe 30c and is wound therearound, and the other end is provided with a resin sheet 30g as a cover body having a hook 30e and a knob 30f attached thereto. It comprises a shaft 30b, a cover 30h for accommodating the winding pipe 30c, and the like.
【0042】前記支持軸30bの一側端にはブラケット
30iが設けられ、この支持軸30bは両端が支持板3
0aに設けられた孔30jおよび切欠き30kに各々支
持されると共に、ブラケット30iを支持板30aにね
じ止めすることにより回転不能とされている。A bracket 30i is provided at one end of the support shaft 30b.
The bracket 30i is supported by a hole 30j and a notch 30k provided on the support plate 30a, and cannot be rotated by screwing the bracket 30i to the support plate 30a.
【0043】支持軸30b上には、巻取りパイプ30c
内に嵌入する滑り部材30l,30lが設けられ、この
滑り部材30lに巻取りパイプ30cがねじ止めされる
ことにより巻取りパイプ30cは支持軸30b上に回転
自在に支持される。On the support shaft 30b, a winding pipe 30c
Sliding members 30l, 30l fitted into the inside are provided, and the winding pipe 30c is screwed to the sliding member 30l, whereby the winding pipe 30c is rotatably supported on the support shaft 30b.
【0044】前記スプリング30dは、巻取りパイプ3
0cの内側に配されかつ左右両滑り部材30l間に位置
し、一端が支持軸30bに固定され他端が一方の滑り部
材30lに固定されている。これによってスプリング3
0dは巻取りパイプ30cを一方向へ回転付勢すること
になる。The spring 30d is connected to the winding pipe 3
0c and located between the left and right sliding members 30l, one end is fixed to the support shaft 30b and the other end is fixed to one sliding member 30l. This allows the spring 3
0d urges the winding pipe 30c to rotate in one direction.
【0045】樹脂製シート30gの一端は折曲げられて
その端部が接着されている。これにより形成された袋状
部にシート固定片30mが挿通されている。そして、こ
のシート固定片30mは巻取りパイプ30cと共に滑り
部材30lに共締めされている。One end of the resin sheet 30g is bent and its end is adhered. The sheet fixing piece 30m is inserted through the bag-shaped part formed by this. The sheet fixing piece 30m is fastened together with the winding pipe 30c to the sliding member 30l.
【0046】前記フック30eとノブ30fは、ノブ3
0fの突起30nを孔30o,30pに挿通してかしめ
ることで結着されている。なお、樹脂製シート30gの
前端はフック30eの折曲部に引っ掛けられている。The hook 30e and the knob 30f are connected to the knob 3
The protrusions 30n of 0f are connected by being inserted into the holes 30o and 30p and caulked. The front end of the resin sheet 30g is hooked on a bent portion of the hook 30e.
【0047】前記樹脂製シート30gはカバー30hの
スリット30qを通されており、ノブ30f側がカバー
30hの前側に位置づけられている。ノブ30fが取付
けられたフック30eは、前記バスケット28の上縁部
の前部に前方から係合するように構成されている。フッ
ク30eはスプリングフック部材30rが溶着され、そ
の外側に位置してストッパー30sが一体成形されてい
る。The resin sheet 30g is passed through the slit 30q of the cover 30h, and the knob 30f is positioned in front of the cover 30h. The hook 30e to which the knob 30f is attached is configured to engage with the front portion of the upper edge of the basket 28 from the front. The hook 30e has a spring hook member 30r welded thereto, and a stopper 30s is integrally formed at the outside thereof.
【0048】前記スプリングフック部材30rとストッ
パー30sは側面視後方に開放するコ字状で略同形状に
形成されている。スプリングフック部材30rは、図3
に示すように、バスケット上縁折返し部に係合すると拡
開してこれを挟み込むように構成されている。ストッパ
ー30sは前記折返し部に引っ掛かるのみの構造とされ
ている。バスケット28の上縁前端は図2に示すように
上面視で中央が突出する円弧状になっているため、この
ストッパー30sにより左右のずれがある程度抑制され
ることになる。また、カバー30hの前部には、ノブ3
0fおよびフック30eが嵌入する収納用凹部30tが
形成されている。The spring hook member 30r and the stopper 30s are formed in a substantially U-shape which is open rearward in a side view, and have substantially the same shape. The spring hook member 30r is shown in FIG.
As shown in FIG. 7, when the basket is engaged with the folded-up portion of the upper edge of the basket, the basket is widened and sandwiched. The stopper 30s is structured so as to be hooked only on the folded portion. As shown in FIG. 2, the upper end front end of the basket 28 has a circular arc shape whose center projects in a top view, so that the stopper 30s suppresses the left and right displacement to some extent. A knob 3 is provided at the front of the cover 30h.
A storage recess 30t into which 0f and the hook 30e are fitted is formed.
【0049】なお、前記スプリング30dとしては、巻
取りパイプ30cを樹脂製シート30gの巻取り方向へ
付勢するように構成されている。The spring 30d is configured to bias the winding pipe 30c in the winding direction of the resin sheet 30g.
【0050】そして、このバスケットカバー30は、支
持板30aを前記支持ブラケット6cに取付けることで
車体フレーム2に対して固定されている。その取付け位
置としては、図1および図3に示すように、バスケット
28の後側上部に位置づけられている。また、バスケッ
トカバー30を車体フレーム2に取付けた状態では、図
1および図3に示すように、カバー30hはレッグシー
ルド23の上部になめらかに接続されることになる。す
なわち、支持板30aや支持軸30b,巻取りパイプ3
0c等はカバー30hとレッグシールド23によって覆
われることになる。The basket cover 30 is fixed to the vehicle body frame 2 by attaching a support plate 30a to the support bracket 6c. As shown in FIGS. 1 and 3, the attachment position is located at the upper rear side of the basket 28. When the basket cover 30 is attached to the body frame 2, the cover 30h is smoothly connected to the upper part of the leg shield 23 as shown in FIGS. That is, the support plate 30a, the support shaft 30b, the winding pipe 3
0c and the like are covered by the cover 30h and the leg shield 23.
【0051】このように構成されたバスケットカバー3
0では、ノブ30fを前方へ引っ張ってバスケット28
の前部に係合させることによって、図9(a)に示すよ
うに、樹脂製シート30gがカバー30hから引き出さ
れてバスケット28の開口部を塞ぐようになる。なお、
このときには、スプリング30dは巻取り力が増えるよ
うに蓄圧される。The basket cover 3 thus configured
At 0, the knob 30f is pulled forward and the basket 28
9A, the resin sheet 30g is pulled out from the cover 30h and closes the opening of the basket 28, as shown in FIG. 9A. In addition,
At this time, the pressure of the spring 30d is accumulated so as to increase the winding force.
【0052】また、ノブ30fをバスケット28から外
してカバー30h側へ移動させると、前記スプリング3
0dの弾発力が巻取りパイプ30cに作用している関係
から、樹脂製シート30gがノブ30fの移動動作と共
に巻取られる。そして、図3中二点鎖線で示すようにノ
ブ30fを前記収納用凹部30tに装着させることによ
ってバスケット28が開口することになる。このとき、
ノブ30fの外表面は、カバー30hの外表面になめら
かに連なるようになっており、一体感をもたせてある。
バスケットカバー30を収納した状態を図9(b)に示
す。When the knob 30f is removed from the basket 28 and moved toward the cover 30h, the spring 3
Since the elastic force of 0d acts on the winding pipe 30c, the resin sheet 30g is wound with the movement of the knob 30f. Then, as shown by a two-dot chain line in FIG. 3, the basket 28 is opened by attaching the knob 30f to the storage recess 30t. At this time,
The outer surface of the knob 30f is smoothly connected to the outer surface of the cover 30h to give a sense of unity.
FIG. 9B shows a state in which the basket cover 30 is stored.
【0053】40はハンドル4に対して固定されたハン
ドルカバーで、このハンドルカバー40の前部における
左右両側にはフラッシャーランプ41が配設されてい
る。そして、左右のフラッシャーランプ41どうしの間
にはポジションランプ42が配設されている。なお、こ
のハンドルカバー40の下方に前記バスケットカバー3
0が位置づけられている。前記ポジションランプ42は
左右フラッシャーランプ41の基準となり、また、バス
ケット内照明の役目がある。なお、図3において符号4
3で示すものはホーンであり、モールフェンダー26の
低床部26aに配置されている。Reference numeral 40 denotes a handle cover fixed to the handle 4. Flasher lamps 41 are disposed on both left and right sides at the front of the handle cover 40. A position lamp 42 is provided between the left and right flasher lamps 41. The basket cover 3 is located below the handle cover 40.
0 is positioned. The position lamp 42 serves as a reference for the right and left flasher lamps 41, and also serves as illumination in the basket. Note that reference numeral 4 in FIG.
Reference numeral 3 denotes a horn, which is arranged on the low floor portion 26a of the molding fender 26.
【0054】上述したように構成されたスクータ形自動
二輪車1では、雨中走行時などで前輪3が泥水等を巻き
上げると、その巻き上げられた泥水等はインナーフェン
ダー24とモールフェンダー26とにかけられることに
なる。すなわち、その泥水等はインナーフェンダー24
とモールフェンダー26とで遮られてヘッドライト29
へは届かなくなる。In the scooter-type motorcycle 1 configured as described above, when the front wheel 3 winds up muddy water or the like during running in rain or the like, the wound up muddy water or the like is applied to the inner fender 24 and the molding fender 26. Become. That is, the muddy water, etc.
And headlights 29 that are blocked by the mall fender 26
Will not reach.
【0055】また、ヘッドライト29のエーミング調整
作業やバルブ交換作業は、バスケット28からリッド3
9を取り外した状態で行なう。リッド39を外すと、バ
スケット28の点検口28aおよびフロントフェンダー
25の点検口25cからヘッドライト29が露出するの
で、その点検口28a,25cから作業を行なう。な
お、エーミング調整はヘッドライト29のエーミング調
整ねじ29bを緩めて行なう。Further, the aiming adjustment work of the headlight 29 and the bulb replacement work are performed by using the lid 3 from the basket 28.
9 is removed. When the lid 39 is removed, the headlight 29 is exposed from the inspection port 28a of the basket 28 and the inspection port 25c of the front fender 25, and work is performed from the inspection ports 28a and 25c. The aiming adjustment is performed by loosening the aiming adjustment screw 29b of the headlight 29.
【0056】したがって、本発明に係るスクータ形自動
二輪車1では、ヘッドライト29は、ヘッドパイプ周囲
を覆うフロントフェンダー25,レッグシールド23お
よび下部カバーとしてのモールフェンダー26,インナ
ーフェンダー24によって覆われ、前輪3によって巻き
上げられた泥水等はヘッドライト29にかからなくな
る。また、バスケット28に装着されたリッド39を外
すことで、点検口28a,25cからヘッドライト29
が露出される。さらに、バスケット28の傾斜した底壁
Eに点検口28aが開口するから、底壁が水平な場合に
較べて点検口28aの開口面積を大きくとることができ
る。しかも、点検口28aの前側の開口縁より後側の開
口縁が低くなるとともに、バスケット28の後壁Dがヘ
ッドパイプ6に沿って後上がりに傾斜して点検口28a
の後上方に作業空間を広く形成することができるから、
点検口28aに後側から手を入れ易くなる。このため、
ヘッドライト29のメンテナンスをするときの作業スペ
ースを広くとることができ、作業性が高くなる。加え
て、バスケット28の底壁Eの後下がりの傾斜に沿って
ヘッドパイプ6寄りに荷物を安定して載置することがで
きる。また、前記バスケット28は、後部をフロントフ
ェンダー25の内方に延在させ、後壁をヘッドパイプ6
に近接させて側面視においてヘッドパイプ6と略平行に
延びるように形成しているから、フロントフェンダー2
5の内方空間の一部を荷物収納空間として使用して収納
容量を増大させることができる。バスケット28の後壁
を上述したようにヘッドパイプ6に近接させることによ
って、バスケット28の支持構造の小型化,軽量化を図
れるとともに、剛性を高くすることができる。さらに、
バスケット28を後側底部が前側より低くなるように形
成しているから、ヘッドライト29の後方の空間を利用
して収納容量をより一層増大させることができる。Therefore, in the scooter-type motorcycle 1 according to the present invention, the headlight 29 is covered by the front fender 25, the leg shield 23, and the molding fender 26 as the lower cover, and the inner fender 24, which cover the periphery of the head pipe. The muddy water or the like wound up by 3 does not fall on the headlight 29. Also, by removing the lid 39 attached to the basket 28, the headlights 29 are opened from the inspection openings 28a and 25c.
Is exposed. Further, since the inspection port 28a is opened on the inclined bottom wall E of the basket 28, the opening area of the inspection port 28a can be made larger than when the bottom wall is horizontal. In addition, the opening edge on the rear side is lower than the opening edge on the front side of the inspection port 28a, and the rear wall D of the basket 28 is inclined upward and rearward along the head pipe 6 so that the inspection port 28a
Because the work space can be formed wide above the rear,
It is easy to put a hand into the inspection opening 28a from the rear side. For this reason,
A work space for maintenance of the headlight 29 can be widened, and workability is improved. In addition, the luggage can be stably placed near the head pipe 6 along the downward slope of the bottom wall E of the basket 28. The basket 28 has a rear portion extending inward of the front fender 25 and a rear wall connected to the head pipe 6.
The front fender 2 is formed so as to extend substantially parallel to the head pipe 6 in a side view in the vicinity of the front fender 2.
5 can be used as a luggage storage space to increase the storage capacity. By bringing the rear wall of the basket 28 close to the head pipe 6 as described above, it is possible to reduce the size and weight of the support structure of the basket 28 and increase the rigidity. further,
Since the basket 28 is formed so that the rear bottom portion is lower than the front side, the storage capacity can be further increased by utilizing the space behind the headlight 29.
【0057】なお、本実施例ではバスケット28全体を
樹脂によって一体形成したので、錆びたり変形したりす
ることがなくなり、荷物が他車の泥はね等によって濡れ
ることも少なくなって防水性が向上する。また、樹脂と
して無着色略透明なものを使用したので、着色された車
体カバーとのコントラストが大きくなってバスケットの
存在感を薄くすることができる。In this embodiment, since the entire basket 28 is integrally formed of resin, the basket 28 is not rusted or deformed, and the luggage is less likely to be wet by mud splashes of other vehicles, thereby improving the waterproofness. I do. Further, since non-colored and substantially transparent resin is used as the resin, the contrast with the colored body cover is increased, and the presence of the basket can be reduced.
【0058】さらに、本実施例のようにフロントフェン
ダー前面に凹部を形成し、この凹部にバスケットを挿入
すると、荷物支持部が二重構造となって剛性を高められ
ると共に、略透明なバスケット28を透かしてフロント
フェンダー25内が露呈されるのを防ぐことができる。
なお、バスケット28は着色樹脂によって形成してもよ
く、その場合はフロントフェンダー前面には凹部ではな
く単なる開口を設けてもよい。また、バスケット全体を
金網によって形成してもよく、この場合には上述したよ
うに二重構造とするのが望ましい。加えて、バスケット
としては、フロントフェンダー25の凹部25aに臨む
部分を樹脂によって形成すると共に、上半部を金網によ
って形成することもできる。Furthermore, when a recess is formed in the front surface of the front fender as in the present embodiment, and the basket is inserted into this recess, the luggage support portion has a double structure to increase rigidity, and the substantially transparent basket 28 is formed. It is possible to prevent the inside of the front fender 25 from being exposed.
The basket 28 may be formed of a colored resin, and in that case, a simple opening may be provided on the front surface of the front fender instead of the concave portion. Further, the entire basket may be formed by a wire mesh, and in this case, it is desirable to have a double structure as described above. In addition, as the basket, a portion facing the concave portion 25a of the front fender 25 can be formed of resin, and an upper half portion can be formed of a wire mesh.
【0059】また、バスケット28としては、後壁Dを
図4中に二点鎖線Eで示すように後方へ膨出させて形成
することもできる。このようにするときには、フロント
フェンダーの後壁も同様に後方へ膨出させる。このよう
に構成すると、レッグシールドには荷物収納空間を設け
ることができなくなるが、図4中二点鎖線Fで示すよう
な長尺物をバスケット内に収納することができるように
なる。なお、後壁の後方延長端をヘッドパイプ6の真横
に位置づけるようにすると、収納可能な長尺物の長さは
短くなるがレッグシールド内に荷物収納空間が得られ
る。The basket 28 may be formed by bulging the rear wall D rearward as shown by a two-dot chain line E in FIG. When doing so, the rear wall of the front fender is similarly bulged rearward. With such a configuration, it becomes impossible to provide a luggage storage space in the leg shield, but it is possible to store a long object as shown by a two-dot chain line F in FIG. 4 in the basket. In addition, if the rear extension end of the rear wall is positioned right beside the head pipe 6, the length of the long object that can be stored is shortened, but a luggage storage space is obtained in the leg shield.
【0060】さらに、バスケット28としては、本実施
例で示したように箱状に形成してフロントフェンダー2
5の凹部25aに装着する以外に、前壁と左右側壁にて
コ字状に形成した部材をフロントフェンダーの凹部開口
縁に連結する、すなわち、バスケットの底壁,後壁を含
む後半部をフロントフェンダーの凹部自体で構成しても
よい。このようにする場合、バスケットの前壁の下端部
を水平な回動軸によってフロントフェンダーに連結して
おけば、荷物を載せないときにはバスケットをフロント
フェンダー内に収納することができる。Further, the basket 28 is formed in a box shape as shown in this embodiment, and
5 is connected to the opening edge of the concave portion of the front fender by connecting a member formed in a U-shape with the front wall and the left and right side walls, that is, the rear half portion including the bottom wall and the rear wall of the basket is front. It may be constituted by the recess itself of the fender. In this case, if the lower end of the front wall of the basket is connected to the front fender by a horizontal rotating shaft, the basket can be stored in the front fender when no luggage is loaded.
【0061】なお、フロントフェンダー25としては、
側面視外観形状すなわち凹部25aの開口縁を構成する
部分を図1中二点鎖線CあるいはDに示すように形成す
ることもできる。二点鎖線Dで示すように形成すると、
フロントフェンダー25の前面全体が側面視略直線的に
なる。Incidentally, as the front fender 25,
The side view appearance shape, that is, the portion constituting the opening edge of the concave portion 25a may be formed as shown by a two-dot chain line C or D in FIG. When formed as shown by the two-dot chain line D,
The entire front surface of the front fender 25 is substantially straight when viewed from the side.
【0062】また、本実施例では、フロントフェンダー
25がハンドル4の操舵動作とは無関係な車体固定式で
かつ前輪上方を一体に覆ってフェンダー機能を兼ねるも
ので、そのフロントフェンダー25にバスケット28が
固定されたスクータ形自動二輪車1について説明した
が、前輪上方を覆って前輪と一体に操舵される可動フェ
ンダーを個別に設けてもよく、さらに、フロントフェン
ダー25がハンドルと共に回動する構造の自動二輪車に
も本発明を適用できる。Further, in this embodiment, the front fender 25 is of a fixed body type irrelevant to the steering operation of the steering wheel 4 and integrally covers the upper part of the front wheel and also has a fender function. Although the fixed scooter-type motorcycle 1 has been described, a movable fender which covers the upper part of the front wheel and is steered integrally with the front wheel may be separately provided, and further, the motorcycle has a structure in which the front fender 25 rotates together with the steering wheel. The present invention can also be applied to
【0063】[0063]
【発明の効果】以上説明したように本発明に係るスクー
タ形自動二輪車は、上端にハンドルが固定された操向軸
をヘッドパイプに回動自在に支持させ、前輪を支持した
フロントフォークの上端を前記操向軸の下端に固定し、
前記ハンドルをハンドルカバーで覆うとともに前記ヘッ
ドパイプの周囲を車体カバーで覆い、この車体カバーの
前部を、前輪の上方を覆うように下方に向かうにしたが
って前方に延在させ、この車体カバーの前方に上方へ向
けて開放する荷物収納箱を配設したスクータ形自動二輪
車において、前記荷物収納箱の後部を前記車体カバーの
内方に延在させ、この荷物収納箱の後壁をヘッドパイプ
に近接させて側面視においてヘッドパイプと略平行に延
びるように後上がりに形成し、前記荷物収納箱の前側底
部の下方にヘッドライトを配設し、このヘッドライトの
周囲を前記カバーで一体的に覆うと共に、ヘッドライト
の下方を下部カバーによって覆い、前記荷物収納箱の底
壁を前記ヘッドライトの後側に延在するように後下がり
に傾斜させて形成し、この底壁に着脱自在に取付けられ
た蓋体によって閉塞される点検口を設けたため、車体カ
バーの内方空間の一部が荷物収納空間として使用され、
荷物収納箱を車体の重心に近付けることができる。ま
た、ヘッドライトはヘッドパイプ周囲を覆うカバーおよ
び下部カバーによって覆われ、前輪によって巻き上げら
れた泥水等はヘッドライトにかからなくなる。As described above, the scooter type motorcycle according to the present invention has a steering shaft having a handle fixed to the upper end rotatably supported by the head pipe, and the upper end of the front fork supporting the front wheels. Fixed to the lower end of the steering shaft,
The handlebar is covered with a handlebar cover and the periphery of the head pipe is covered with a vehicle body cover, and a front portion of the vehicle body cover extends forward as it goes downward so as to cover above the front wheels. In a scooter-type motorcycle provided with a luggage storage box that is opened upward, a rear portion of the luggage storage box extends inside the body cover, and a rear wall of the luggage storage box is close to the head pipe. Then, it is formed to rise rearward so as to extend substantially parallel to the head pipe in a side view, and a headlight is provided below a front bottom of the luggage storage box, and the periphery of the headlight is integrally covered with the cover. At the same time, the lower part of the headlight is covered by a lower cover, and the bottom wall of the luggage storage box is formed to be inclined downward and backward so as to extend to the rear side of the headlight. , Due to the provision of the inspection opening is closed by a lid detachably attached to the bottom wall, a part of the inner space of the body cover is used as a luggage space,
The luggage storage box can be moved closer to the center of gravity of the vehicle body. Further, the headlight is covered by a cover and a lower cover that cover the periphery of the head pipe, and muddy water and the like rolled up by the front wheels do not fall on the headlight.
【0064】したがって、荷物収納箱の収納容量を増や
すことができるとともに、ヘッドライトを荷物収納箱の
下方に配設するにもかかわらず前輪によって巻き上げら
れた泥水等によってヘッドライトが汚れることがないス
クータ形自動二輪車を提供することができる。また、ヘ
ッドライトの後方の空間を利用して収納容量をより一層
増大させることができるとともに、荷物をヘッドパイプ
寄りに安定して載置することができる。さらに、荷物収
納箱がヘッドパイプに近接しているため、荷物収納箱の
支持構造の小型化,軽量化を図れるとともに、剛性を高
くすることができる。Accordingly, the storage capacity of the luggage storage box can be increased, and the scooter does not become dirty due to muddy water or the like rolled up by the front wheels even though the headlight is disposed below the luggage storage box. A motorcycle can be provided. Further, the storage capacity can be further increased by utilizing the space behind the headlight, and the luggage can be stably placed near the head pipe. Furthermore, since the luggage storage box is close to the head pipe, the support structure of the luggage storage box can be reduced in size and weight, and the rigidity can be increased.
【0065】また、荷物収納箱に装着された蓋体を外す
ことで、点検口からヘッドライトが露出されるから、ヘ
ッドライトを荷物収納箱の下方に設けて、しかも、カバ
ーで覆っているにも係わらず、その整備性が損なわれる
ようなことはない。また、荷物収納箱の傾斜した底壁に
点検口が開口するから、底壁が水平な場合に較べて点検
口の開口面積を大きくとることができる。しかも、点検
口の前側の開口縁より後側の開口縁が低くなるととも
に、荷物収納箱の後壁が後上がりに傾斜して点検口の後
上方に作業空間を広く形成することができるから、点検
口に後側から手を入れ易くなる。Since the headlight is exposed from the inspection opening by removing the lid attached to the luggage storage box, the headlight is provided below the luggage storage box and is covered with the cover. Nevertheless, the maintainability is not impaired. Further, since the inspection port is opened on the inclined bottom wall of the luggage storage box, the opening area of the inspection port can be made larger than when the bottom wall is horizontal. In addition, the opening edge on the rear side is lower than the opening edge on the front side of the inspection port, and the rear wall of the luggage storage box is inclined upward and rearward, so that a wide working space can be formed above and behind the inspection port. It is easier to put your hand in the inspection opening from the rear.
【0066】加えて、ヘッドライトが低位置に位置づけ
られる関係から、車体の低重心化を図ることができると
いう効果も得られる。In addition, the effect that the center of gravity of the vehicle body can be reduced because the headlight is positioned at a low position is obtained.
【図1】本発明に係るスクータ形自動二輪車の側面図で
ある。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention.
【図2】本発明に係るスクータ形自動二輪車の車体前部
を拡大して示す平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view showing a front portion of a vehicle body of the scooter type motorcycle according to the present invention.
【図3】図2におけるIII−III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2;
【図4】図3における車体カバー部分のIV−IV線断面図
である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of the vehicle body cover in FIG. 3;
【図5】インナーフェンダーにモールフェンダーを取付
けた状態を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a state in which a molding fender is attached to the inner fender.
【図6】本発明に係るスクータ形自動二輪車に使用する
車体フレームを示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body frame used for the scooter type motorcycle according to the present invention.
【図7】車体カバー部分の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a vehicle body cover portion.
【図8】バスケットカバーの分解斜視図である。FIG. 8 is an exploded perspective view of the basket cover.
【図9】車体前部を示す斜視図で、同図(a)はバスケ
ットカバーをかけた状態を示し、同図(b)はバスケッ
トカバーを収納した状態を示す。9 is a perspective view showing a front portion of the vehicle body, wherein FIG. 9 (a) shows a state in which a basket cover is mounted, and FIG. 9 (b) shows a state in which the basket cover is stored.
2 車体フレーム 3 前輪 5 フロントフォーク 6 ヘッドパイプ 20 車体カバー 23 レッグシールド 24 インナーフェンダー 25 フロントフェンダー 25c 点検口 26 モールフェンダー 28 バスケット 28a 点検口 29 ヘッドライト 39 リッド 2 Body frame 3 Front wheel 5 Front fork 6 Head pipe 20 Body cover 23 Leg shield 24 Inner fender 25 Front fender 25c Inspection opening 26 Mall fender 28 Basket 28a Inspection opening 29 Headlight 39 lid
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−122877(JP,A) 特開 平1−111580(JP,A) 実開 昭60−72378(JP,U) 実開 昭63−168177(JP,U) 実開 昭57−53991(JP,U) 実公 昭61−2149(JP,Y2) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B62J 6/02,9/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-62-122877 (JP, A) JP-A-1-111580 (JP, A) Full-scale 60-72378 (JP, U) 168177 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 57-53991 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 61-2149 (JP, Y2) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 6 / 02,9 / 00
Claims (1)
ッドパイプに回動自在に支持させ、前輪を支持したフロ
ントフォークの上端を前記操向軸の下端に固定し、前記
ハンドルをハンドルカバーで覆うとともに前記ヘッドパ
イプの周囲を車体カバーで覆い、この車体カバーの前部
を、前輪の上方を覆うように下方に向かうにしたがって
前方に延在させ、この車体カバーの前方に上方へ向けて
開放する荷物収納箱を配設したスクータ形自動二輪車に
おいて、前記荷物収納箱の後部を前記車体カバーの内方
に延在させ、この荷物収納箱の後壁をヘッドパイプに近
接させて側面視においてヘッドパイプと略平行に延びる
ように後上がりに形成し、前記荷物収納箱の前側底部の
下方にヘッドライトを配設し、このヘッドライトの周囲
を前記カバーで一体的に覆うと共に、ヘッドライトの下
方を下部カバーによって覆い、前記荷物収納箱の底壁を
前記ヘッドライトの後側に延在するように後下がりに傾
斜させて形成し、この底壁に着脱自在に取付けられた蓋
体によって閉塞される点検口を設けたことを特徴とする
スクータ形自動二輪車。1. A steering shaft having a handle fixed to an upper end is connected to a steering shaft.
The front pipe is rotatably supported by the
Fixed to the lower end of the steering shaft,
Cover the handle with the handle cover and
Cover the periphery of the Ip with the body cover, and the front of this body cover
As you go down to cover the top of the front wheel
Extend forward and upward in front of the body cover
A scooter-type motorcycle equipped with an open luggage storage box
The rear of the luggage storage box inside the body cover
And extend the rear wall of this luggage box close to the head pipe.
And extend almost parallel to the head pipe in side view
Formed upwardly rearward manner, the headlight is disposed below the front bottom of the luggage storage box, to cover integrally with the periphery of the headlight the cover, the lower <br/> side of the headlight Cover with the lower cover, the bottom wall of the luggage storage box
Tilt downward to extend to the rear of the headlight
A scooter-type motorcycle characterized by having an inspection port formed by being inclined and closed by a lid detachably attached to the bottom wall.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP02167592A JP3163454B2 (en) | 1992-01-13 | 1992-01-13 | Scooter type motorcycle |
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JP02167592A JP3163454B2 (en) | 1992-01-13 | 1992-01-13 | Scooter type motorcycle |
Related Child Applications (1)
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---|---|---|---|
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TWI262882B (en) * | 2003-10-08 | 2006-10-01 | Honda Motor Co Ltd | Basket structure of vehicle |
-
1992
- 1992-01-13 JP JP02167592A patent/JP3163454B2/en not_active Expired - Fee Related
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