JPH11245866A - Scooter-type motorcycle - Google Patents
Scooter-type motorcycleInfo
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- JPH11245866A JPH11245866A JP11006555A JP655599A JPH11245866A JP H11245866 A JPH11245866 A JP H11245866A JP 11006555 A JP11006555 A JP 11006555A JP 655599 A JP655599 A JP 655599A JP H11245866 A JPH11245866 A JP H11245866A
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体前部にバスケット
等の荷物収納箱を備えたスクータ型自動二輪車に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter-type motorcycle having a luggage storage box such as a basket at the front of a vehicle body.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のこの種のスクータ型自動二輪車で
は、ヘッドパイプを覆うカバーの前方にバスケットが配
置されていた。また、ハンドル部にヘッドライトが配置
されていた。2. Description of the Related Art In this type of conventional scooter type motorcycle, a basket is disposed in front of a cover covering a head pipe. In addition, a headlight is disposed on the handle.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述した従
来のスクータ型自動二輪車では、ヘッドライトがバスケ
ット上方に位置するため、ヘッドライトによって搭載荷
物の上縁が規制されてしまい、収納容量が少なくなると
いう問題があった。また、ヘッドライトは重量が重いた
め、その配置については、低重心化、ハンドル操作性の
点で一考の余地が残されていた。However, in the above-mentioned conventional scooter type motorcycle, since the headlight is located above the basket, the upper edge of the loaded luggage is regulated by the headlight, and the storage capacity is reduced. There was a problem. In addition, since the headlights are heavy, there is still room for consideration in the arrangement of the headlights in terms of lowering the center of gravity and operability of the steering wheel.
【0004】このような不具合を解消するにはヘッドラ
イトをバスケットの下方に配設することが考えられる。
しかし、単にヘッドライトを低位置に位置づけたので
は、バスケット内をヘッドライトで照らすことができな
くなり、夜間の荷物の出し入れがし難くなる。In order to solve such a problem, it is conceivable to arrange a headlight below the basket.
However, simply positioning the headlights at a low position makes it impossible to illuminate the basket with the headlights, making it difficult to load and unload luggage at night.
【0005】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、荷物収納容量の増大が図れ、低重心
化とハンドルの操作性向上を図ることができるととも
に、夜間に荷物の出し入れが容易なスクータ型自動二輪
車を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and it is possible to increase the luggage storage capacity, lower the center of gravity and improve the operability of a steering wheel, and to load and unload luggage at night. To provide a scooter-type motorcycle that is easy to use.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明に係るスクータ型自動二輪車は、上端にハンド
ルが固定された操向軸をヘッドパイプに回動自在に支持
させ、前輪を支持したフロントフォークの上端を前記操
向軸の下端に固定し、前記ハンドルをハンドルカバーで
覆うとともに前記ヘッドパイプの周囲を車体カバーで覆
い、この車体カバーの前方に上方に開口する荷物収納箱
を配設したスクータ型自動二輪車において、前記荷物収
納箱の前側底部の下方にヘッドライトを配設し、前記ハ
ンドルカバーの前面に、荷物収納箱内を照らすランプを
配設したものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve this object, a scooter type motorcycle according to the present invention has a steering shaft having a handle fixed at an upper end rotatably supported by a head pipe and supporting a front wheel. The upper end of the front fork is fixed to the lower end of the steering shaft, the handle is covered with a handle cover, and the periphery of the head pipe is covered with a body cover, and a luggage storage box that opens upward in front of the body cover is provided. In the scooter type motorcycle provided, a headlight is disposed below a front bottom of the luggage storage box, and a lamp for illuminating the inside of the luggage storage box is disposed on a front surface of the handle cover.
【0007】本発明によれば、ヘッドライトがハンドル
から離間してヘッドパイプの周囲を覆う車体カバー側の
低い位置に配設される。夜間においては、荷物収納箱内
をランプで照らすことができる。According to the present invention, the headlight is disposed at a lower position on the side of the vehicle body cover that covers the periphery of the head pipe away from the handlebar. At night, the interior of the luggage storage box can be illuminated with a lamp.
【0008】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
1ないし図9によって詳細に説明する。図1は本発明に
係るスクータ型自動二輪車の側面図、図2は同じく車体
前部を拡大して示す平面図、図3は図2におけるIII−I
II線断面図、図4は図3における車体カバー部分のIV−
IV線断面図、図5はインナーフェンダーにモールフェン
ダーを取付けた状態を示す平面図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view of a scooter-type motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a front portion of the vehicle body in an enlarged manner, and FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-
FIG. 5 is a plan view showing a state where the molding fender is attached to the inner fender.
【0009】図6は本発明に係るスクータ型自動二輪車
に使用する車体フレームを示す斜視図、図7は車体カバ
ー部分の分解斜視図、図8はバスケットカバーの分解斜
視図、図9は車体前部を示す斜視図で、同図(a)はバ
スケットカバーをかけた状態を示し、同図(b)はバス
ケットカバーを収納した状態を示す。FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body frame used for a scooter type motorcycle according to the present invention, FIG. 7 is an exploded perspective view of a vehicle body cover, FIG. 8 is an exploded perspective view of a basket cover, and FIG. 5A is a perspective view showing a portion, and FIG. 5A shows a state in which a basket cover is attached, and FIG. 5B shows a state in which the basket cover is stored.
【0010】これらの図において、1は本発明に係るス
クータ型自動二輪車、2はこの自動二輪車1のフレーム
である。このフレーム2は、前輪3およびハンドル4を
有するフロントフォーク5を操舵自在に支持するヘッド
パイプ6と、このヘッドパイプ6から後下がりに延設さ
れた1本の管材からなる前部パイプ7と、この前部パイ
プ7の後端に連結された左右一対の後部パイプ9,9等
とから構成されている。In these figures, reference numeral 1 denotes a scooter type motorcycle according to the present invention, and reference numeral 2 denotes a frame of the motorcycle 1. The frame 2 includes a head pipe 6 that supports a front fork 5 having a front wheel 3 and a handle 4 so as to be steerable, a front pipe 7 made of a single pipe material extending downward from the head pipe 6, and It is composed of a pair of left and right rear pipes 9, 9 and the like connected to the rear end of the front pipe 7.
【0011】前記前部パイプ7は、後下がりに傾斜した
部分の下端部が略水平に屈曲されており、前記後部パイ
プ9は前部パイプ7に連結される水平部分と、その水平
部分の後部で屈曲されて後上がりに延びる傾斜部分とか
らなり、傾斜部分に溶接された懸架ブラケット9aに、
後輪10を駆動するためのユニットスイング式エンジン
11がリンク12を介して上下揺動自在に支持されてい
る。The front pipe 7 has a lower end portion inclined downward and rearward and is bent substantially horizontally. The rear pipe 9 has a horizontal portion connected to the front pipe 7 and a rear portion of the horizontal portion. And a suspension bracket 9a welded to the inclined portion.
A unit swing type engine 11 for driving the rear wheel 10 is supported via a link 12 so as to be vertically swingable.
【0012】8は前部パイプ7と後部パイプ9の連結部
に両者にまたがって溶接された後記するフートボード2
2を支持固定するブラケットである。Reference numeral 8 denotes a footboard 2 to be described later, which is welded to a connecting portion between the front pipe 7 and the rear pipe 9 over the both.
2 is a bracket for supporting and fixing the bracket 2.
【0013】前記エンジン11は従来周知の構造のもの
が採用され、その後部と車体左側の後部パイプ9との間
にはリヤクッションユニット13が介装されている。The engine 11 has a conventionally well-known structure, and a rear cushion unit 13 is interposed between the rear portion and the rear pipe 9 on the left side of the vehicle body.
【0014】14はシート、15はシート下方を囲む車
体カバーで、この車体カバー15内にはヘルメット16
等の荷物を収納するためのトランク17が配置されてい
る。また、前記シート14は、このトランク17および
門形状のシートブラケット14aを介して車体フレーム
2の後部パイプ9に支持されている。そして、シート1
4は、トランク前部の支軸17aを中心にしてシート後
部を上方へ持ち上げることによって、トランク17を開
けることができるように構成されている。Reference numeral 14 denotes a seat, and 15 denotes a vehicle body cover that surrounds a lower portion of the seat.
A trunk 17 for storing luggage such as the like is arranged. The seat 14 is supported by the rear pipe 9 of the vehicle body frame 2 via the trunk 17 and the gate-shaped seat bracket 14a. And sheet 1
Numeral 4 is configured so that the trunk 17 can be opened by lifting the rear portion of the seat upward about the support shaft 17a at the front of the trunk.
【0015】18は燃料タンクで、この燃料タンク18
は車体カバー15内であって前記トランク17の後方に
配設されている。18aはこの燃料タンク18の注油キ
ャップである。19はリヤキャリアである。Reference numeral 18 denotes a fuel tank.
Is disposed inside the vehicle body cover 15 and behind the trunk 17. Reference numeral 18a denotes an oil cap for the fuel tank 18. 19 is a rear carrier.
【0016】本発明に係るスクータ型自動二輪車1は、
車体フレーム2の前後パイプ7,9の水平部分上方に低
床な足乗せ部21が構成されている。足乗せ部21は、
前後パイプ7,9の水平部分の上側に配設され略水平な
足乗せ面が形成されたフートボード22と、シート下方
を囲む車体カバー15とヘッドパイプの周囲を覆う車体
カバー20とで画成される。A scooter-type motorcycle 1 according to the present invention comprises:
Above the horizontal portions of the front and rear pipes 7 and 9 of the body frame 2, a low-floor footrest 21 is formed. The foot rest 21
A footboard 22, which is disposed above the horizontal portions of the front and rear pipes 7, 9 and has a substantially horizontal footrest surface, is defined by a body cover 15 surrounding the lower part of the seat and a body cover 20 covering the periphery of the head pipe. Is done.
【0017】この車体カバー20は、前記フートボード
22の前側で前部パイプ7に沿って起立するレッグシー
ルド23と、レッグシールド23の前側に連結されてレ
ッグシールド23と共にヘッドパイプ6を囲むフロント
フェンダー25と、互いに連結されレッグシールド23
とフロントフェンダ25によって囲まれた空間の下側開
口部を閉塞するインナーフェンダー24およびモールフ
ェンダー26から構成されている。なお、インナーフェ
ンダー24は、後部がフートボード下方まで延びてい
る。The vehicle body cover 20 includes a leg shield 23 which stands on the front side of the footboard 22 along the front pipe 7, and a front fender connected to the front side of the leg shield 23 and surrounding the head pipe 6 together with the leg shield 23. 25 and the leg shield 23 connected to each other.
And an inner fender 24 and a molding fender 26 for closing a lower opening of a space surrounded by the front fender 25. The rear part of the inner fender 24 extends below the footboard.
【0018】前記レッグシールド23は、図3に示すよ
うにヘッドパイプ6に設けられた支持ブラケット6a
と、前記したブラケット8にそれぞれねじ止めされて車
体フレーム2に固定されている。また、図6に示すよう
に前部パイプ7に設けられた支持ブラケット7aによっ
て下方から支えられている。The leg shield 23 includes a support bracket 6a provided on the head pipe 6 as shown in FIG.
Are fixed to the vehicle body frame 2 by being screwed to the brackets 8 described above. Also, as shown in FIG. 6, it is supported from below by a support bracket 7a provided on the front pipe 7.
【0019】また、このレッグシールド23は、ヘッド
パイプ6と対向する部分が図3および図4に示すように
ヘッドパイプ6を避けるように前側へ膨出され、この膨
出部23a後方に荷物収納室23bが設けられている。
27は前記荷物収納室の開口部を塞ぐためのリッドで、
このリッド27は下部の開閉軸27aを介してレッグシ
ールド23に開閉自在に取付けられている。The leg shield 23 has a portion facing the head pipe 6 bulging forward so as to avoid the head pipe 6 as shown in FIGS. 3 and 4, and luggage storage behind the bulging portion 23a. A chamber 23b is provided.
27 is a lid for closing the opening of the luggage storage room,
The lid 27 is attached to the leg shield 23 via a lower opening / closing shaft 27a so as to be openable and closable.
【0020】前記インナーフェンダー24は、図3,図
5および図7に示すように形成され、その前部には、ヘ
ッドパイプ6が貫通しかつ操向軸にブラケット5aを介
して連結されこの操向軸を中心に回動する左右2本のフ
ロントフォーク5の上端部が臨む筒部24aが設けられ
ている。そして、このインナーフェンダー24は、ヘッ
ドパイプ6の支持ブラケット6bとブラケット8にそれ
ぞれねじ止めされて車体フレーム2に固定されている。
なお、図5および図7中符号24b,24cは取付ねじ
を示す。The inner fender 24 is formed as shown in FIGS. 3, 5, and 7, and has a front portion through which a head pipe 6 penetrates and is connected to a steering shaft via a bracket 5a. There is provided a cylindrical portion 24a facing the upper ends of the two left and right front forks 5 that rotate about the opposite axis. The inner fender 24 is fixed to the vehicle body frame 2 by being screwed to the support bracket 6b and the bracket 8 of the head pipe 6, respectively.
Reference numerals 24b and 24c in FIGS. 5 and 7 indicate mounting screws.
【0021】前記フロントフェンダー25は、図7に示
すように側面視略三角形状に形成されており、前面とな
る部分には、後述するバスケット28を装着するための
凹部25aと、ヘッドライト29を収納するための開口
部25bとが形成されている。The front fender 25 is formed in a substantially triangular shape in a side view as shown in FIG. 7, and a front portion is provided with a recess 25a for mounting a basket 28 described later and a headlight 29. An opening 25b for housing is formed.
【0022】そして、このフロントフェンダー25は、
図6に示すようにヘッドパイプ6に設けられた支持ブラ
ケット6c,6dを介して車体フレーム2に支持固定さ
れている。ここで、フロントフェンダー25の支持構造
について説明する。The front fender 25 is
As shown in FIG. 6, it is supported and fixed to the vehicle body frame 2 via support brackets 6c and 6d provided on the head pipe 6. Here, a support structure of the front fender 25 will be described.
【0023】支持ブラケット6cには、図7に示すよう
に後述するバスケットカバー30の支持板30aが固定
ねじ6eを介してねじ止めされ、その支持板30aに、
図3および図7に示すように固定ねじ31を介してフロ
ントフェンダー25の凹部25aの後壁C上部がねじ止
めされている。なお、その固定ねじ31にはフロントフ
ェンダー25とバスケット28の後壁D上部とが共締め
されている。なお、バスケット28にはグロメットFが
装着され、このグロメットFを介して締め付けられる。As shown in FIG. 7, a support plate 30a of the basket cover 30, which will be described later, is screwed to the support bracket 6c via a fixing screw 6e.
As shown in FIGS. 3 and 7, the upper portion of the rear wall C of the recess 25 a of the front fender 25 is screwed via a fixing screw 31. The fixing screw 31 fastens the front fender 25 and the upper portion of the rear wall D of the basket 28 together. The basket 28 is provided with a grommet F, and is tightened via the grommet F.
【0024】一方、支持ブラケット6dには図6に示す
ようにキャリアブラケット32がねじ止めされ、そのキ
ャリアブラケット32に、図3に示すように取付ねじ3
3を介してフロントフェンダー25の凹部25aの底壁
B両側部が固定されている。On the other hand, a carrier bracket 32 is screwed to the support bracket 6d as shown in FIG. 6, and the mounting bracket 3 is attached to the carrier bracket 32 as shown in FIG.
3, both sides of the bottom wall B of the recess 25a of the front fender 25 are fixed.
【0025】そして、このフロントフェンダー25の上
部は図7に示すように、連結ねじ34を介して前記レッ
グシールド23に取付けられ、下部には係止部35,3
6および連結ねじ37を介してモールフェンダー26が
取付けられている。なお、連結ねじ37は、レッグシー
ルド23もフロントフェンダー25やモールフェンダー
26に連結している。さらに、モールフェンダー26の
後部には係止部38を介して前記インナーフェンダー2
4が連結されている。As shown in FIG. 7, the upper part of the front fender 25 is attached to the leg shield 23 via a connecting screw 34, and the lower parts are engaging parts 35, 3
The molding fender 26 is attached via the connecting screw 6 and the connecting screw 37. Note that the connection screw 37 also connects the leg shield 23 to the front fender 25 and the molding fender 26. Further, the inner fender 2 is provided at a rear portion of the molding fender 26 via a locking portion 38.
4 are connected.
【0026】係止部35は、図3に示すように、フロン
トフェンダー25の前部とモールフェンダー26の前部
とを連結し、モールフェンダー26に後方へ向けて突設
された突片35aをフロントフェンダー25の係合孔付
き連結片35bに係合させる構造とされている。As shown in FIG. 3, the locking portion 35 connects the front portion of the front fender 25 and the front portion of the molding fender 26, and has a protruding piece 35a projecting rearward from the molding fender 26. The front fender 25 is configured to be engaged with the connection piece 35b having an engagement hole.
【0027】係止部36は、モールフェンダー26に開
口された係合口36aにフロントフェンダー25の下端
部に突設されたL形係止片36bを係合させる構造とさ
れている。なお、この係止部36は車体の左右両側に配
設されている。The locking portion 36 has a structure in which an L-shaped locking piece 36b protruding from the lower end of the front fender 25 is engaged with an engagement opening 36a opened in the molding fender 26. The locking portions 36 are provided on both left and right sides of the vehicle body.
【0028】モールフェンダー26は、中央後半部が一
段低く形成され、係止部38はこの低床部26aの後部
を部分的に切欠いて下側へ延在させてなる舌片38a
と、モールフェンダー26の低床部下面とでインナーフ
ェンダー24の前端部を差込保持する構造とされてい
る。The molding fender 26 is formed so that the rear half of the center thereof is lower by one step, and the locking portion 38 is formed by partially notching the rear portion of the low floor portion 26a and extending downward.
And the front end of the inner fender 24 is inserted and held between the molding fender 26 and the lower surface of the lower floor of the molding fender 26.
【0029】上述したように、フロントフェンダー25
はレッグシールド23,モールフェンダー26およびイ
ンナーフェンダー24に連結されている。As described above, the front fender 25
Are connected to the leg shield 23, the molding fender 26, and the inner fender 24.
【0030】次にフロントフェンダー25の構造につい
て説明する。フロントフェンダー25の凹部25aの一
部を構成する後壁Cは図3に示すようにヘッドパイプ6
に近接されており、ヘッドパイプ6の軸線方向と平行に
後上がりに傾斜して延在されている。Next, the structure of the front fender 25 will be described. The rear wall C, which forms a part of the concave portion 25a of the front fender 25, has a head pipe 6 as shown in FIG.
, And extends obliquely upward and rearward in parallel with the axial direction of the head pipe 6.
【0031】また、この後壁Cの下端に連なる凹部25
aの底壁Bは、ヘッドライト用開口部25bの上側とな
る部位から後下がりに傾斜して延在され操向軸を中心に
回動するフロントフォーク上端のブラケット5aと略平
行とされている。そして、この底壁Bには、ヘッドライ
ト29のエーミング調整やバルブ交換等を行なうための
点検口25cが開口されている。Further, a concave portion 25 connected to the lower end of the rear wall C is provided.
The bottom wall B of FIG. 3A extends from the upper part of the headlight opening 25b in a downwardly inclined manner and is substantially parallel to the bracket 5a at the upper end of the front fork that rotates about the steering axis. . The bottom wall B has an inspection port 25c for adjusting the aiming of the headlight 29, replacing the bulb, and the like.
【0032】そして、フロントフェンダー25の凹部2
5a内に本発明に係る荷物収納箱としてのバスケット2
8が装着されている。バスケット28は、図7に示すよ
うに上方に向けて開口する箱状に形成され、前記フロン
トフェンダー25の凹部25a内に後半部が臨み左右側
壁にはフロントフェンダ25の凹部25aの前端縁に沿
って段部Gが形成されている。The recess 2 of the front fender 25
Basket 2 as a luggage storage box according to the present invention in 5a
8 is attached. The basket 28 is formed in a box shape that opens upward as shown in FIG. 7, and the rear half faces the recess 25 a of the front fender 25, and the left and right side walls extend along the front edge of the recess 25 a of the front fender 25. Step G is formed.
【0033】前記バスケット28は本実施の形態では略
透明な無着色樹脂によって一体成形され、その後壁Dお
よび底壁Eは前記凹部25aの後壁Cと底壁Bに沿うよ
うにそれぞれ平坦に形成されている。そして、バスケッ
ト28の底壁Eにはフロントフェンダー25の点検口2
5cと対応する点検口28aが開口されている。なお、
バスケット28の点検口28aとフロントフェンダー2
5の点検口25cとは略同じ大きさに形成されている。
前記底壁Eの最も低くなる部位には、バスケット28内
に雨水などが溜まるのを防ぐために水抜き穴28bが穿
設されている。In the present embodiment, the basket 28 is integrally formed of a substantially transparent non-colored resin, and the rear wall D and the bottom wall E are formed to be flat along the rear wall C and the bottom wall B of the recess 25a. Have been. The inspection port 2 of the front fender 25 is provided on the bottom wall E of the basket 28.
An inspection port 28a corresponding to 5c is opened. In addition,
Inspection port 28a of basket 28 and front fender 2
The fifth inspection port 25c is formed to have substantially the same size.
A drain hole 28b is formed in the lowest part of the bottom wall E in order to prevent accumulation of rainwater or the like in the basket 28.
【0034】なお、フロントフェンダー25における前
記水抜き穴28bの丁度真下となる部位にも水抜き穴2
5dが穿設されている。It should be noted that the water draining hole 2b is also provided at a position just below the water draining hole 28b in the front fender 25.
5d is drilled.
【0035】さらに、バスケット28の底壁Eには、点
検口28aを閉塞するためのリッド39が取付ねじ39
aによって着脱自在に取付けられている。このリッド3
9は、点検口28a,25cからフロントフェンダー2
5内を、また、フロントフェンダー用取付ねじ33や後
述するバスケット用固定ねじ28d等を透かして見るこ
とのできないように、着色された樹脂によって形成され
ている。さらに、前記リッド39は点検口やねじ等を覆
うような大きさに形成され、すなわち、図2に示すよう
に、バスケット28の底壁E全体を覆うようになってい
る。なお、バスケット28は無着色で略透明な樹脂によ
って形成されているが、フロントフェンダー25は着色
された樹脂によって形成されている。Further, on the bottom wall E of the basket 28, a lid 39 for closing the inspection port 28a is provided with a mounting screw 39.
It is detachably attached by a. This lid 3
9 is the front fender 2 from the inspection openings 28a and 25c.
5 is formed of a colored resin so that the front fender mounting screw 33 and the basket fixing screw 28d described later cannot be seen through. Further, the lid 39 is formed to have a size to cover the inspection port, the screw, and the like. That is, as shown in FIG. 2, the lid 39 covers the entire bottom wall E of the basket 28. The basket 28 is formed of a non-colored and substantially transparent resin, while the front fender 25 is formed of a colored resin.
【0036】図3中39bはリッド39に突設された係
止片で、この係止片39bは、バスケット28の底壁E
に開口された係合口28cに係合し、リッド39をバス
ケット28に対して位置決め固定するように構成されて
いる。In FIG. 3, reference numeral 39b denotes a locking piece protruding from the lid 39. The locking piece 39b is provided on the bottom wall E of the basket 28.
The lid 39 is configured to engage with the engagement opening 28c opened at the bottom and position and fix the lid 39 with respect to the basket 28.
【0037】このように構成されたバスケット28は、
後壁Dが上述したフロントフェンダー支持用の固定ねじ
31を介して車体フレーム2に対して支持され、底壁E
が、図7に示す固定ねじ28dによってフロントフェン
ダー25と共にキャリアブラケット32に共締めされ
る。なお、バスケット28のこの部分には、前記と同様
にしてグロメットFが介在されている。The basket 28 thus constructed is
The rear wall D is supported by the vehicle body frame 2 via the fixing screw 31 for supporting the front fender, and the bottom wall E
Are fastened together with the front fender 25 to the carrier bracket 32 by fixing screws 28d shown in FIG. The grommet F is interposed in this portion of the basket 28 in the same manner as described above.
【0038】バスケット28をフロントフェンダー25
に装着すると、車体の側方から見てバスケット28の後
部がフロントフェンダー25内に臨むことになる。そし
て、バスケット28の後壁Dは、ヘッドパイプ6に近接
してそれに沿うことになる。また、バスケット28の後
側底部は、ヘッドライト29の後方に延在されることに
なる。The basket 28 is moved to the front fender 25
, The rear part of the basket 28 faces the front fender 25 when viewed from the side of the vehicle body. Then, the rear wall D of the basket 28 is close to and along the head pipe 6. The rear bottom of the basket 28 extends to the rear of the headlight 29.
【0039】インナーフェンダー24の左右側部は、レ
ッグシールド内側壁に略接するようにされ、前記モール
フェンダー26は、インナーフェンダー24と共にフロ
ントフェンダー25とレッグシールド23とにより囲ま
れた空間の下側開口部を閉塞するように構成されてい
る。なお、モールフェンダー26には、フロントフェン
ダー25の開口25b等から浸入した雨水や前記水抜き
穴28b,25dから適下した雨水等を排出するため
に、低床部26aの左右側部26bを傾斜させ、その内
最も低位置となる部位に水抜き穴26cが穿設されてい
る。The left and right sides of the inner fender 24 are substantially in contact with the inner wall of the leg shield, and the molding fender 26 is a lower opening of a space surrounded by the front fender 25 and the leg shield 23 together with the inner fender 24. It is configured to close the part. The left and right side portions 26b of the low floor portion 26a are inclined on the molding fender 26 in order to discharge rainwater that has entered through the openings 25b and the like of the front fender 25 and rainwater that has fallen down through the drain holes 28b and 25d. A drain hole 26c is formed at the lowest position.
【0040】前記ヘッドライト29はフロントフェンダ
ー25の凹部底壁Bの前側とモールフェンダー26との
間に配置されている。すなわち、ヘッドライト29の周
囲は、フロントフェンダー25,レッグシールド23に
て覆われ、下方はインナーフェンダー24,モールフェ
ンダー26で覆われることになる。The headlight 29 is disposed between the front side of the concave bottom wall B of the front fender 25 and the molding fender 26. That is, the periphery of the headlight 29 is covered with the front fender 25 and the leg shield 23, and the lower part is covered with the inner fender 24 and the molding fender 26.
【0041】また、このヘッドライト29は、下部連結
部29aがフロントフェンダー25の前壁に枢支され、
上部がエーミング調整ねじ29bによってフロントフェ
ンダー25に一体形成された取付板25eに取付けられ
ている。この取付板25eには長孔が形成されており、
この長孔に調整ねじ29bが挿通されている。エーミン
グ調整は、この調整ねじ29bを緩めて長孔に沿って移
動させる。このとき、ヘッドライト29は下部連結部を
支点に上下に回動する。なお、バスケット28は、荷物
の出し入れを容易にするため、前壁が前上がりに、上縁
が前下がりにそれぞれ傾斜しており、ヘッドライト29
は、そのレンズ面とバスケット28の前壁上縁とが車体
上方からみて略同じ位置となるように配設されている。
そして、ヘッドライト29は、バスケット28の前壁上
縁とモールフェンダー26先端とを結んだ線より後方に
位置する。In the headlight 29, the lower connecting portion 29a is pivotally supported by the front wall of the front fender 25,
The upper part is attached to an attachment plate 25e formed integrally with the front fender 25 by an aiming adjustment screw 29b. A long hole is formed in this mounting plate 25e,
An adjusting screw 29b is inserted through the elongated hole. In the aiming adjustment, the adjustment screw 29b is loosened and moved along the elongated hole. At this time, the headlight 29 rotates up and down around the lower connecting portion. The basket 28 has a front wall inclined upward and a top edge inclined downward to facilitate loading and unloading of luggage.
Is disposed such that its lens surface and the upper edge of the front wall of the basket 28 are substantially at the same position when viewed from above the vehicle body.
The headlight 29 is located behind a line connecting the upper edge of the front wall of the basket 28 and the tip of the molding fender 26.
【0042】30は前記バスケット28の上側開口部を
塞ぐためのバスケットカバーである。このバスケットカ
バー30は、樹脂製シートをカバー本体とした巻取りシ
ャッター式とされている。このバスケットカバー30
は、図8に示すように、ヘッドパイプ6の前記支持ブラ
ケット6cに固定される支持板30aと、この支持板3
0aに回転不能に支持された支持軸30bと、この支持
軸30bが挿通されると共にこの支持軸30bに回転自
在に支持された巻取りパイプ30cと、この巻取りパイ
プ30cを一方向へ回転付勢するスプリング30dと、
一端が前記巻取りパイプ30cに係合されてそれに巻取
られ、他端にフック30eおよびノブ30fが取付けら
れたカバー本体としての樹脂製シート30gと、前記支
持板30aにねじ止めされて前記支持軸30bや巻取り
パイプ30cを収容するカバー30h等とから構成され
ている。Reference numeral 30 denotes a basket cover for closing the upper opening of the basket 28. The basket cover 30 is of a take-up shutter type using a resin sheet as a cover body. This basket cover 30
As shown in FIG. 8, a support plate 30a fixed to the support bracket 6c of the head pipe 6 and a support plate 3a
0a, a support shaft 30b non-rotatably supported, a winding pipe 30c through which the support shaft 30b is inserted and rotatably supported by the support shaft 30b, and a rotation of the winding pipe 30c in one direction. A spring 30d to urge,
One end is engaged with the winding pipe 30c and wound therearound, and the other end is provided with a resin sheet 30g as a cover body having a hook 30e and a knob 30f attached thereto. It comprises a shaft 30b, a cover 30h for accommodating the winding pipe 30c, and the like.
【0043】前記支持軸30bの一側端にはブラケット
30iが設けられ、この支持軸30bは両端が支持板3
0aに設けられた孔30jおよび切欠き30kに各々支
持されると共に、ブラケット30iを支持板30aにね
じ止めすることにより回転不能とされている。A bracket 30i is provided at one end of the support shaft 30b.
The bracket 30i is supported by a hole 30j and a notch 30k provided on the support plate 30a, and cannot be rotated by screwing the bracket 30i to the support plate 30a.
【0044】支持軸30b上には、巻取りパイプ30c
内に嵌入する滑り部材30l,30lが設けられ、この
滑り部材30lに巻取りパイプ30cがねじ止めされる
ことにより巻取りパイプ30cは支持軸30b上に回転
自在に支持される。A take-up pipe 30c is provided on the support shaft 30b.
Sliding members 30l, 30l fitted into the inside are provided, and the winding pipe 30c is screwed to the sliding member 30l, whereby the winding pipe 30c is rotatably supported on the support shaft 30b.
【0045】前記スプリング30bは、巻取りパイプ3
0cの内側に配されかつ左右両滑り部材30l間に位置
し、一端が支持軸30bに固定され他端が一方の滑り部
材30lに固定されている。これによってスプリング3
0bは巻取りパイプ30cを一方向へ回転付勢すること
になる。The spring 30b is connected to the winding pipe 3
0c and located between the left and right sliding members 30l, one end is fixed to the support shaft 30b and the other end is fixed to one sliding member 30l. This allows the spring 3
0b urges the winding pipe 30c to rotate in one direction.
【0046】樹脂製シート30gの一端は折曲げられて
その端部が接着されている。これにより形成された袋状
部にシート固定片30mが挿通されている。そして、こ
のシート固定片30mは巻取りパイプ30cと共に滑り
部材30lに共締めされている。One end of the resin sheet 30g is bent and its end is adhered. The sheet fixing piece 30m is inserted through the bag-shaped part formed by this. The sheet fixing piece 30m is fastened together with the winding pipe 30c to the sliding member 30l.
【0047】前記フック30eとノブ30fは、ノブ3
0fの突起30nを孔30o,30pに挿通してかしめ
ることで結着されている。なお、樹脂製シート30gの
前端はフック30eの折曲部に引っ掛けられている。The hook 30e and the knob 30f are connected to the knob 3
The protrusions 30n of 0f are connected by being inserted into the holes 30o and 30p and caulked. The front end of the resin sheet 30g is hooked on a bent portion of the hook 30e.
【0048】前記樹脂製シート30gはカバー30hの
スリット30qを通されており、ノブ30f側がカバー
30hの前側に位置づけられている。ノブ30fが取付
けられたフック30eは、前記バスケット28の上縁部
の前部に前方から係合するように構成されている。フッ
ク30eはスプリングフック部材30rが溶着され、そ
の外側に位置してストッパー30sが一体成形されてい
る。The resin sheet 30g is passed through the slit 30q of the cover 30h, and the knob 30f is positioned in front of the cover 30h. The hook 30e to which the knob 30f is attached is configured to engage with the front portion of the upper edge of the basket 28 from the front. The hook 30e has a spring hook member 30r welded thereto, and a stopper 30s is integrally formed at the outside thereof.
【0049】前記スプリングフック部材30rとストッ
パー30sは側面視後方に開放するコ字状で略同形状に
形成されている。スプリングフック部材30rは、図3
に示すように、バスケット上縁折返し部に係合すると拡
開してこれを挟み込むように構成されている。ストッパ
ー30sは前記折返し部に引っ掛かるのみの構造とされ
ている。バスケット28の上縁前端は図2に示すように
上面視で中央が突出する円弧状になっているため、この
ストッパー30sにより左右のずれがある程度抑制され
ることになる。また、カバー30hの前部には、ノブ3
0fおよびフック30eが嵌入する収納用凹部30tが
形成されている。The spring hook member 30r and the stopper 30s are formed in a substantially U-shape that opens rearward in a side view, and have substantially the same shape. The spring hook member 30r is shown in FIG.
As shown in FIG. 7, when the basket is engaged with the folded-up portion of the upper edge of the basket, the basket is widened and sandwiched. The stopper 30s is structured so as to be hooked only on the folded portion. As shown in FIG. 2, the upper end front end of the basket 28 has a circular arc shape whose center projects in a top view, so that the stopper 30s suppresses the left and right displacement to some extent. A knob 3 is provided at the front of the cover 30h.
A storage recess 30t into which 0f and the hook 30e are fitted is formed.
【0050】なお、前記スプリング30dとしては、巻
取りパイプ30cを樹脂製シート30gの巻取り方向へ
付勢するように構成されている。The spring 30d is configured to bias the winding pipe 30c in the winding direction of the resin sheet 30g.
【0051】そして、このバスケットカバー30は、支
持板30aを前記支持ブラケット6cに取付けることで
車体フレーム2に対して固定されている。その取付け位
置としては、図1および図3に示すように、バスケット
28の後側上部に位置づけられている。また、バスケッ
トカバー30を車体フレーム2に取付けた状態では、図
1および図3に示すように、カバー30hはレッグシー
ルド23の上部になめらかに接続されることになる。す
なわち、支持板30aや支持軸30b,巻取りパイプ3
0c等はカバー30hとレッグシールド23によって覆
われることになる。The basket cover 30 is fixed to the vehicle body frame 2 by attaching a support plate 30a to the support bracket 6c. As shown in FIGS. 1 and 3, the attachment position is located at the upper rear side of the basket 28. When the basket cover 30 is attached to the body frame 2, the cover 30h is smoothly connected to the upper part of the leg shield 23 as shown in FIGS. That is, the support plate 30a, the support shaft 30b, the winding pipe 3
0c and the like are covered by the cover 30h and the leg shield 23.
【0052】このように構成されたバスケットカバー3
0では、ノブ30fを前方へ引っ張ってバスケット28
の前部に係合させることによって、図9(a)に示すよ
うに、樹脂製シート30gがカバー30hから引き出さ
れてバスケット28の開口部を塞ぐようになる。なお、
このときには、スプリング30dは巻取り力が増えるよ
うに蓄圧される。The basket cover 3 constructed as described above
At 0, the knob 30f is pulled forward and the basket 28
9A, the resin sheet 30g is pulled out from the cover 30h and closes the opening of the basket 28, as shown in FIG. 9A. In addition,
At this time, the pressure of the spring 30d is accumulated so as to increase the winding force.
【0053】また、ノブ30fをバスケット28から外
してカバー30h側へ移動させると、前記スプリング3
0dの弾発力が巻取りパイプ30cに作用している関係
から、樹脂製シート30gがノブ30fの移動動作と共
に巻取られる。そして、図3中二点鎖線で示すようにノ
ブ30fを前記収納用凹部30tに装着させることによ
ってバスケット28が開口することになる。このとき、
ノブ30fの外表面は、カバー30hの外表面になめら
かに連なるようになっており、一体感をもたせてある。
バスケットカバー30を収納した状態を図9(b)に示
す。When the knob 30f is removed from the basket 28 and moved toward the cover 30h, the spring 3
Since the elastic force of 0d acts on the winding pipe 30c, the resin sheet 30g is wound with the movement of the knob 30f. Then, as shown by a two-dot chain line in FIG. 3, the basket 28 is opened by attaching the knob 30f to the storage recess 30t. At this time,
The outer surface of the knob 30f is smoothly connected to the outer surface of the cover 30h to give a sense of unity.
FIG. 9B shows a state in which the basket cover 30 is stored.
【0054】40はハンドル4に対して固定されたハン
ドルカバーで、このハンドルカバー40の前部における
左右両側にはフラッシャーランプ41が配設されてい
る。そして、左右のフラッシャーランプ41どうしの間
にはポジションランプ42が配設されている。なお、こ
のハンドルカバー40の下方に前記バスケットカバー3
0が位置づけられており、このバスケットカバー30の
前端は、ハンドルカバー40の前端付近に位置してい
る。これによって、バスケット28より上方に突出する
荷物は、バスケットカバー30によって規制され、ハン
ドルカバー40と荷物との干渉が軽減され、ハンドル操
作の邪魔にならないようになっている。また、前記ポジ
ションランプ42は左右フラッシャーランプ41の基準
となり、また、バスケット内照明の役目がある。なお、
図3において符号43で示すものはホーンであり、モー
ルフェンダー26の低床部26aに配置されている。Reference numeral 40 denotes a handle cover fixed to the handle 4. Flasher lamps 41 are disposed on the left and right sides at the front of the handle cover 40. A position lamp 42 is provided between the left and right flasher lamps 41. The basket cover 3 is located below the handle cover 40.
0 is positioned, and the front end of the basket cover 30 is located near the front end of the handle cover 40. Thereby, the luggage projecting above the basket 28 is regulated by the basket cover 30, so that the interference between the handle cover 40 and the luggage is reduced, and the luggage does not hinder the operation of the handle. The position lamp 42 serves as a reference for the right and left flasher lamps 41, and also serves as illumination in the basket. In addition,
In FIG. 3, what is indicated by reference numeral 43 is a horn, which is arranged on the low floor portion 26 a of the molding fender 26.
【0055】上述したように構成されたスクータ型自動
二輪車1は、荷物収納部としてはシート下方のトランク
17と、レッグシールド23内の荷物収納室23bと、
バスケット28との3箇所となる。そして、車体カバー
20内方にバスケット28の後部が臨み、バスケット2
8の後壁Dがヘッドパイプ6に近接かつ沿うように形成
されているため、車体カバー20の内方空間の一部が荷
物収納空間として使用できるとともに、バスケット28
は車体重心寄りに位置づけられることになる。さらに、
バスケット28に荷物を収納すると、バスケット28の
底壁Eが後下がりに傾斜しかつ後壁Dがヘッドパイプ6
と沿うように傾斜している関係から、荷物はヘッドパイ
プ6に常に寄せられるようになる。加えて、バスケット
28の底部がヘッドライト29の後方に延在されている
関係から、荷物の最下部はヘッドライト29の後側空間
に位置づけられる。ヘッドライト29がバスケット28
の下方に位置しているから、バスケット28に収納する
荷物の上縁がヘッドライトによって規制されることはな
い。In the scooter type motorcycle 1 constructed as described above, the luggage storage section includes a trunk 17 below the seat, a luggage storage room 23b in the leg shield 23, and
There are three places with the basket 28. Then, the rear portion of the basket 28 faces the inside of the body cover 20, and the basket 2
8 is formed so as to be close to and along the head pipe 6, a part of the space inside the body cover 20 can be used as a luggage storage space, and the basket 28
Will be positioned closer to the weight of the car. further,
When luggage is stored in the basket 28, the bottom wall E of the basket 28 is inclined downward and the rear wall D is
The luggage can be always drawn to the head pipe 6 because of the inclination so as to follow. In addition, since the bottom of the basket 28 extends behind the headlights 29, the lowermost part of the load is located in the rear space of the headlights 29. Headlight 29 is basket 28
, The upper edge of the luggage stored in the basket 28 is not restricted by the headlights.
【0056】このため、バスケット28の収納容量増大
を図ることができるとともに、荷物を重心に寄せて収納
することができる。しかも、重たいヘッドライト29が
ハンドル側ではなく、これより低い位置に位置付けられ
た車体カバー20側であって、しかもバスケット28の
下方に位置づけられているから、ハンドル操作を楽に行
えると共に、車体が低重心になる。しかも、ヘッドライ
トの後側の空間も荷物収納空間として使用できるため
に、より一層車体が低重心になる。Therefore, the storage capacity of the basket 28 can be increased, and the baggage can be stored closer to the center of gravity. In addition, since the heavy headlights 29 are not located on the steering wheel side but on the vehicle body cover 20 located at a lower position, and are located below the basket 28, the steering operation can be performed easily and the vehicle body can be lowered. Become the center of gravity. In addition, since the space behind the headlight can be used as a luggage storage space, the vehicle body has a lower center of gravity.
【0057】バスケット28がヘッドパイプ6に近接し
ているため、バスケット28をフレーム2に取付けるた
めのブラケット類の小型化,軽量化を図れ、かつバスケ
ット28の支持構造を高剛性とすることができる。ま
た、バスケット28は、その一部が車体カバー内方に延
在し、露呈部が少ないため、外観を良好に保つことがで
きる。Since the basket 28 is close to the head pipe 6, the brackets for attaching the basket 28 to the frame 2 can be reduced in size and weight, and the support structure of the basket 28 can be made highly rigid. . In addition, the basket 28 has a part extending inward of the vehicle body cover and has a small number of exposed portions, so that a good appearance can be maintained.
【0058】さらに、ハンドルカバー40の前面にバス
ケット28内を照らすポジションランプ42を配設して
いるから、夜間であっても荷物の出し入れがし易い。Further, since the position lamp 42 for illuminating the inside of the basket 28 is provided on the front surface of the handle cover 40, it is easy to load and unload luggage even at night.
【0059】また、このスクータ型自動二輪車1におい
ては、雨中走行時などで前輪3が泥水等を巻き上げる
と、その巻き上げられた泥水等はインナーフェンダー2
4とモールフェンダー26とにかけられることになる。
すなわち、その泥水等はインナーフェンダー24とモー
ルフェンダー26とで遮られてヘッドライト29へは届
かなくなる。In the scooter type motorcycle 1, when the front wheel 3 rolls up muddy water or the like during running in the rain or the like, the muddy water or the like that has been rolled up is removed from the inner fender 2 or the like.
4 and the mall fender 26.
That is, the muddy water or the like is blocked by the inner fender 24 and the molding fender 26 and does not reach the headlight 29.
【0060】ヘッドライト29のエーミング調整作業や
バルブ交換作業は、バスケット28からリッド39を取
り外した状態で行なう。リッド39を外すと、バスケッ
ト28の点検口28aおよびフロントフェンダー25の
点検口25cからヘッドライト29が露出するので、そ
の点検口28a,25cから作業を行なう。なお、エー
ミング調整はヘッドライト29のエーミング調整ねじ2
9bを緩めて行なう。The aiming adjustment work and the bulb replacement work of the headlight 29 are performed with the lid 39 removed from the basket 28. When the lid 39 is removed, the headlight 29 is exposed from the inspection port 28a of the basket 28 and the inspection port 25c of the front fender 25, and work is performed from the inspection ports 28a and 25c. The aiming adjustment is performed by adjusting the aiming adjustment screw 2 of the headlight 29.
9b is loosened.
【0061】このため、ヘッドライト29は、フロント
フェンダー25,レッグシールド23およびモールフェ
ンダー26,インナーフェンダー24によって覆われ、
前輪3によって巻き上げられた泥水等はヘッドライト2
9にかからなくなる。また、バスケット28に装着され
たリッド39を外すことで、点検口28a,25cから
ヘッドライト29が露出されるFor this reason, the headlight 29 is covered with the front fender 25, the leg shield 23, the molding fender 26, and the inner fender 24,
The muddy water and the like rolled up by the front wheels 3
No more to 9 By removing the lid 39 attached to the basket 28, the headlights 29 are exposed from the inspection openings 28a and 25c.
【0062】なお、本実施の形態ではバスケット28全
体を樹脂によって一体形成したので、錆びたり変形した
りすることがなくなり、荷物が他車の泥はね等によって
濡れることも少なくなって防水性が向上する。また、樹
脂として無着色略透明なものを使用したので、着色され
た車体カバーとのコントラストが大きくなってバスケッ
トの存在感を薄くすることができる。In the present embodiment, since the entire basket 28 is integrally formed of resin, the basket 28 is not rusted or deformed, and the luggage is less likely to be wet by mud splashes of other vehicles, and the waterproofness is reduced. improves. Further, since non-colored and substantially transparent resin is used as the resin, the contrast with the colored body cover is increased, and the presence of the basket can be reduced.
【0063】さらに、この実施の形態のようにフロント
フェンダー25前面に凹部25aを形成し、この凹部2
5aにバスケット28を挿入すると、荷物支持部が二重
構造となって剛性を高められると共に、略透明なバスケ
ット28を透かしてフロントフェンダー25内が露呈さ
れるのを防ぐことができる。なお、バスケット28は着
色樹脂によって形成してもよく、その場合はフロントフ
ェンダー前面には凹部ではなく単なる開口を設けてもよ
い。また、バスケット全体を金網によって形成してもよ
く、この場合には上述したように二重構造とするのが望
ましい。加えて、バスケットとしては、フロントフェン
ダー25の凹部25aに臨む部分を樹脂によって形成す
ると共に、上半部を金網によって形成することもでき
る。Further, as in this embodiment, a recess 25a is formed on the front surface of the front fender 25, and the recess 2a is formed.
When the basket 28 is inserted into the basket 5a, the luggage support portion has a double structure to increase rigidity and prevent the inside of the front fender 25 from being exposed through the substantially transparent basket 28. The basket 28 may be formed of a colored resin, and in that case, a simple opening may be provided on the front surface of the front fender instead of the concave portion. Further, the entire basket may be formed by a wire mesh, and in this case, it is desirable to have a double structure as described above. In addition, as the basket, a portion facing the concave portion 25a of the front fender 25 can be formed of resin, and an upper half portion can be formed of a wire mesh.
【0064】また、バスケット28としては、後壁Dを
図4中に二点鎖線Eで示すように後方へ膨出させて形成
することもできる。このようにするときには、フロント
フェンダーの後壁も同様に後方へ膨出させる。このよう
に構成すると、レッグシールドには荷物収納空間を設け
ることができなくなるが、図4中二点鎖線Fで示すよう
な長尺物をバスケット内に収納することができるように
なる。なお、後壁の後方延長端をヘッドパイプ6の真横
に位置づけるようにすると、収納可能な長尺物の長さは
短くなるがレッグシールド内に荷物収納空間が得られ
る。The basket 28 may be formed by bulging the rear wall D rearward as shown by a two-dot chain line E in FIG. When doing so, the rear wall of the front fender is similarly bulged rearward. With such a configuration, it becomes impossible to provide a luggage storage space in the leg shield, but it is possible to store a long object as shown by a two-dot chain line F in FIG. 4 in the basket. In addition, if the rear extension end of the rear wall is positioned right beside the head pipe 6, the length of the long object that can be stored is shortened, but a luggage storage space is obtained in the leg shield.
【0065】さらに、バスケット28としては、この実
施の形態で示したように箱状に形成してフロントフェン
ダー25の凹部25aに装着する以外に、前壁と左右側
壁にてコ字状に形成した部材をフロントフェンダーの凹
部開口縁に連結する、すなわち、バスケットの底壁,後
壁を含む後半部をフロントフェンダーの凹部自体で構成
してもよい。このようにする場合、バスケットの前壁の
下端部を水平な回動軸によってフロントフェンダーに連
結しておけば、荷物を載せないときにはバスケットをフ
ロントフェンダー内に収納することができる。また、フ
ロントフェンダー25に、凹部25aを塞ぐリッドを凹
部25aの下側開口縁部に位置する水平な回動軸によっ
て開閉自在に設け、このリッドを車体前方へ倒すことに
よってリッドと凹部25aとによってバスケットを構成
するようにしてもよい。Further, as shown in this embodiment, the basket 28 is formed in a U-shape by the front wall and the left and right side walls, instead of being formed in a box shape and mounted in the recess 25a of the front fender 25 as shown in this embodiment. The member may be connected to the opening edge of the recess of the front fender, that is, the rear half including the bottom wall and the rear wall of the basket may be constituted by the recess of the front fender itself. In this case, if the lower end of the front wall of the basket is connected to the front fender by a horizontal rotating shaft, the basket can be stored in the front fender when no luggage is loaded. Further, a lid for closing the concave portion 25a is provided on the front fender 25 so as to be openable and closable by a horizontal rotating shaft located at a lower opening edge of the concave portion 25a. You may make it comprise a basket.
【0066】なお、フロントフェンダー25としては、
側面視外観形状すなわち凹部25aの開口縁を構成する
部分を図1中二点鎖線CあるいはDに示すように形成す
ることもできる。二点鎖線Dで示すように形成すると、
フロントフェンダー25の前面全体が側面視略直線的に
なる。Incidentally, as the front fender 25,
The side view appearance shape, that is, the portion constituting the opening edge of the concave portion 25a may be formed as shown by a two-dot chain line C or D in FIG. When formed as shown by the two-dot chain line D,
The entire front surface of the front fender 25 is substantially straight when viewed from the side.
【0067】また、本実施の形態では、フロントフェン
ダー25がハンドル4の操舵動作とは無関係な車体固定
式でかつ前輪上方を一体に覆ってフェンダー機能を兼ね
るもので、そのフロントフェンダー25にバスケット2
8が固定されたスクータ型自動二輪車1について説明し
たが、前輪上方を覆って前輪と一体に操舵される可動フ
ェンダーを個別に設けてもよい。Further, in this embodiment, the front fender 25 is of a fixed body type which has no relation to the steering operation of the steering wheel 4 and integrally covers the upper part of the front wheel and also has a fender function.
Although the scooter-type motorcycle 1 to which the front wheel 8 is fixed has been described, a movable fender that covers the front wheel and is integrally steered with the front wheel may be provided.
【0068】[0068]
【発明の効果】以上説明したように本発明に係るスクー
タ型自動二輪車は、荷物収納箱の前側底部の下方にヘッ
ドライトを配設し、ハンドルカバーの前面に、荷物収納
箱内を照らすランプを配設したため、ヘッドライトがハ
ンドルから離間してヘッドパイプの周囲を覆う車体カバ
ー側の低い位置に配設され、車体の低重心化を図ること
ができるとともにハンドル操作がし易くなる。また、荷
物収納箱に収納する荷物の上縁がヘッドライトによって
規制されることはなく、収納容量を増大させることがで
きる。さらに、夜間においては、荷物収納箱内をハンド
ルカバーに配設されたランプで照らすことができ、荷物
の出し入れが容易にできる。As described above, in the scooter type motorcycle according to the present invention, a headlight is provided below the front bottom of the luggage storage box, and a lamp for illuminating the inside of the luggage storage box is provided on the front of the handle cover. With this arrangement, the headlight is disposed at a lower position on the vehicle body cover side that covers the periphery of the head pipe away from the steering wheel, so that the center of gravity of the vehicle body can be reduced and the steering wheel can be easily operated. Further, the upper edge of the luggage stored in the luggage storage box is not restricted by the headlight, and the storage capacity can be increased. Further, at night, the inside of the luggage storage box can be illuminated by a lamp provided on the handle cover, and the luggage can be easily taken in and out.
【図1】 本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図
である。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention.
【図2】 本発明に係るスクータ型自動二輪車の車体前
部を拡大して示す平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view showing a front portion of a vehicle body of the scooter type motorcycle according to the present invention.
【図3】 図2におけるIII−III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2;
【図4】 図3における車体カバー部分のIV−IV線断面
図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of the vehicle body cover in FIG.
【図5】 インナーフェンダーにモールフェンダーを取
付けた状態を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a state in which a molding fender is attached to the inner fender.
【図6】 本発明に係るスクータ型自動二輪車に使用す
る車体フレームを示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body frame used for the scooter type motorcycle according to the present invention.
【図7】 車体カバー部分の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a vehicle body cover portion.
【図8】 バスケットカバーの分解斜視図である。FIG. 8 is an exploded perspective view of the basket cover.
【図9】 車体前部を示す斜視図で、同図(a)はバス
ケットカバーをかけた状態を示し、同図(b)はバスケ
ットカバーを収納した状態を示す。9A and 9B are perspective views showing a front portion of the vehicle body, wherein FIG. 9A shows a state in which a basket cover is attached, and FIG. 9B shows a state in which the basket cover is stored.
2…車体フレーム、3…前輪、5…フロントフォーク、
6…ヘッドパイプ、20…車体カバー、28…バスケッ
ト、29…ヘッドライト、40…ハンドルカバー、42
…ポジションランプ。2 ... body frame, 3 ... front wheel, 5 ... front fork,
6 head pipe, 20 body cover, 28 basket, 29 headlight, 40 handle cover, 42
... Position lamp.
Claims (1)
ッドパイプに回動自在に支持させ、前輪を支持したフロ
ントフォークの上端を前記操向軸の下端に固定し、前記
ハンドルをハンドルカバーで覆うとともに前記ヘッドパ
イプの周囲を車体カバーで覆い、この車体カバーの前方
に上方に開口する荷物収納箱を配設したスクータ型自動
二輪車において、前記荷物収納箱の前側底部の下方にヘ
ッドライトを配設し、前記ハンドルカバーの前面に、荷
物収納箱内を照らすランプを配設したことを特徴とする
スクータ型自動二輪車。1. A steering shaft having a handle fixed to an upper end is rotatably supported by a head pipe, an upper end of a front fork supporting a front wheel is fixed to a lower end of the steering shaft, and the handle is covered by a handle cover. In a scooter type motorcycle in which the periphery of the head pipe is covered with a vehicle body cover and a luggage storage box opening upward in front of the body cover is provided, a headlight is provided below a front bottom of the luggage storage box. A scooter-type motorcycle, wherein a lamp for illuminating the inside of the luggage storage box is provided in front of the handle cover.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11006555A JPH11245866A (en) | 1992-01-13 | 1999-01-13 | Scooter-type motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11006555A JPH11245866A (en) | 1992-01-13 | 1999-01-13 | Scooter-type motorcycle |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP02167592A Division JP3163454B2 (en) | 1992-01-13 | 1992-01-13 | Scooter type motorcycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11245866A true JPH11245866A (en) | 1999-09-14 |
Family
ID=11641590
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11006555A Withdrawn JPH11245866A (en) | 1992-01-13 | 1999-01-13 | Scooter-type motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11245866A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100383008C (en) * | 2003-10-08 | 2008-04-23 | 本田技研工业株式会社 | Basket structure for vehicle |
JP2011063068A (en) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Honda Motor Co Ltd | Front structure in saddle riding type vehicle |
JP2012066734A (en) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Honda Motor Co Ltd | Lamp supporting structure of vehicle |
KR102066895B1 (en) * | 2018-08-31 | 2020-02-11 | 야마하하쓰도키 가부시키가이샤 | Straddled vehicle |
EP3932790A1 (en) * | 2020-06-30 | 2022-01-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Leaning vehicle |
-
1999
- 1999-01-13 JP JP11006555A patent/JPH11245866A/en not_active Withdrawn
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