JP3163452B2 - Scooter type motorcycle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車体前部にバスケット
等の荷物収納箱を備えたスクータ形自動二輪車に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter-type motorcycle having a luggage storage box such as a basket at the front of a vehicle body.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のこの種のスクータ形自動二輪車と
しては、ヘッドパイプを覆うカバーの前方にバスケット
が配置されていた。2. Description of the Related Art In a conventional scooter type motorcycle of this type, a basket is disposed in front of a cover covering a head pipe.

【０００３】前記カバーは、ハンドル下部から下方に向
かうにしたがって前壁が次第に前方へ突出するように形
成されており、バスケットはその傾斜した前壁に沿って
設けられていた。[0003] The cover is formed such that the front wall gradually protrudes forward from the lower part of the handle, and the basket is provided along the inclined front wall.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述した従
来のスクータ形自動二輪車では、降雨時にはバスケット
に収納した荷物が濡れてしまうという問題があった。こ
のような不具合を解消するためにはバスケットに蓋を取
付ければよい。ところが、単に蓋を取付けただけでは、
荷物の出入をするときにその都度蓋を開閉しなければな
らず、荷物の出入が楽とされるバスケットの利便性が失
われてしまう。また、バスケットから上側へ突出するよ
うな荷物を搭載するときにはかえってこの蓋が邪魔とな
る。この蓋を取外し可能としても、取り外した蓋を車体
に収納しなければならないという手間も増える。なお、
バスケットの収納容量を増大したいという要請もあり、
蓋を取付けるにしてもバスケットの収納容量が低減され
ることは避けなければならない。However, the conventional scooter-type motorcycle described above has a problem in that when it rains, the luggage stored in the basket gets wet. To solve such a problem, a lid may be attached to the basket. However, simply attaching the lid,
The lid must be opened and closed each time a baggage is loaded or unloaded, and the convenience of a basket that facilitates loading and unloading is lost. In addition, when loading luggage that projects upward from the basket, the lid becomes a hindrance. Even if this lid can be removed, the trouble of having to store the removed lid in the vehicle body increases. In addition,
There is also a request to increase the storage capacity of the basket,
Even if the lid is attached, the storage capacity of the basket must not be reduced.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ形
自動二輪車は、上端にハンドルが固定された操向軸をヘ
ッドパイプに回動自在に支持させ、前輪を支持したフロ
ントフォークの上端を前記操向軸の下端に固定し、前記
ハンドルをハンドルカバーで覆うとともに前記ヘッドパ
イプの周囲を車体カバーで覆い、この車体カバーの前部
を、前輪の上方を覆うように下方に向かうにしたがって
前方に延在させ、この車体カバーの前方に上方へ向けて
開放する荷物収納箱を配設したスクータ形自動二輪車に
おいて、前記荷物収納箱の後部を前記車体カバーの内方
に延在させ、この荷物収納箱の後壁をヘッドパイプに近
接させて側面視においてヘッドパイプと略平行に延びる
ように形成し、前記荷物収納箱の後上部に、荷物収納箱
の開口部を覆う巻取り式の蓋部材が出し入れ自在に設け
られた蓋収納器を設置してなり、前記蓋収納器は、前記
ハンドルカバーの前部の真下であって荷物収納箱の内方
に張り出すように配置されるとともに、蓋部材の出し入
れ口が荷物収納箱の上縁と略同じ高さに位置するように
配設され、前記荷物収納箱の前壁を前上がりに傾斜させ
るとともに上縁を前下がりに傾斜させて形成したもので
ある。A scooter-type motorcycle according to the present invention has a steering shaft having a handle fixed to an upper end rotatably supported by a head pipe, and an upper end of a front fork supporting a front wheel. The steering wheel is fixed to the lower end of the steering shaft, and the handle is covered with a handle cover and the periphery of the head pipe is covered with a body cover, and the front of the body cover is moved forward as it goes downward so as to cover above the front wheels. In a scooter type motorcycle provided with a luggage storage box which is extended and opened upward in front of the vehicle body cover, a rear portion of the luggage storage box is extended inside the vehicle body cover, and A rear wall of the box is formed so as to extend substantially in parallel with the head pipe in a side view so as to be close to the head pipe. A lid storage device provided with a removable lid member, which is provided so as to be freely inserted and removed, wherein the lid storage device is disposed directly below the front part of the handle cover and extends inward of the luggage storage box. The luggage storage box is disposed so that the access opening of the lid member is positioned at substantially the same height as the upper edge of the luggage storage box, and the front wall of the luggage storage box is inclined forward and upward and the upper edge is lowered forward. It is formed by inclining.

【０００６】[0006]

【作用】本発明によれば、車体カバーの内方空間の一部
が荷物収納空間として使用され、荷物収納箱はヘッドパ
イプに寄せられる。また、蓋部材を車体前方へ向けて引
っ張り出すことで荷物収納箱の開口部が蓋部材によって
塞がれ、蓋部材を蓋収納器に収納することで荷物収納箱
が開口する。さらに、蓋収納器はハンドルカバーの前部
の真下のデッドスペースを利用して配設されるから、荷
物収納箱の実質的な容量を減らすことはない。さらにま
た、荷物収納箱の上縁をハンドルカバーに近づくように
上下方向に大きくできるとともに、出し入れ口から引き
出された蓋部材と荷物収納箱の上縁との隙間を少なくす
ることができる。According to the present invention, a part of the inner space of the body cover is used as a luggage storage space, and the luggage storage box is moved to the head pipe. The opening of the luggage storage box is closed by pulling the lid member toward the front of the vehicle body, and the luggage storage box is opened by storing the lid member in the lid storage device. Further, since the lid storage device is disposed by utilizing the dead space immediately below the front portion of the handle cover, the substantial capacity of the luggage storage box is not reduced. Furthermore, the upper edge of the luggage storage box can be made vertically larger so as to approach the handle cover, and the gap between the lid member drawn out from the access port and the upper edge of the luggage storage box can be reduced.

【０００７】[0007]

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図９に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るスクータ形
自動二輪車の側面図、図２は同じく車体前部を拡大して
示す平面図、図３は図２におけるIII−III線断面図、図
４は図３における車体カバー部分のIV−IV線断面図、図
５はインナーフェンダーにモールフェンダーを取付けた
状態を示す平面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing an enlarged front part of the vehicle body, FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 2, and FIG. FIG. 5 is a plan view showing a state where the molding fender is attached to the inner fender.

【０００８】図６は本発明に係るスクータ形自動二輪車
に使用する車体フレームを示す斜視図、図７は車体カバ
ー部分の分解斜視図、図８はバスケットカバーの分解斜
視図、図９は車体前部を示す斜視図で、同図（ａ）はバ
スケットカバーをかけた状態を示し、同図（ｂ）はバス
ケットカバーを収納した状態を示す。FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body frame used for the scooter type motorcycle according to the present invention, FIG. 7 is an exploded perspective view of a vehicle body cover, FIG. 8 is an exploded perspective view of a basket cover, and FIG. 5A is a perspective view showing a portion, and FIG. 5A shows a state in which a basket cover is attached, and FIG. 5B shows a state in which the basket cover is stored.

【０００９】これらの図において、１は本発明に係るス
クータ形自動二輪車、２はこの自動二輪車１のフレーム
である。このフレーム２は、前輪３およびハンドル４を
有するフロントフォーク５を操舵自在に支持するヘッド
パイプ６と、このヘッドパイプ６から後下がりに延設さ
れた１本の管材からなる前部パイプ７と、この前部パイ
プ７の後端に連結された左右一対の後部パイプ９，９等
とから構成されている。In these figures, reference numeral 1 denotes a scooter type motorcycle according to the present invention, and reference numeral 2 denotes a frame of the motorcycle 1. The frame 2 includes a head pipe 6 that supports a front fork 5 having a front wheel 3 and a handle 4 so as to be steerable, a front pipe 7 made of a single pipe material extending downward from the head pipe 6, and It is composed of a pair of left and right rear pipes 9, 9 and the like connected to the rear end of the front pipe 7.

【００１０】前記前部パイプ７は、後下がりに傾斜した
部分の下端部が略水平に屈曲されており、前記後部パイ
プ９は前部パイプ７に連結される水平部分と、その水平
部分の後部で屈曲されて後上がりに延びる傾斜部分とか
らなり、傾斜部分に溶接された懸架ブラケット９ａに、
後輪１０を駆動するためのユニットスイング式エンジン
１１がリンク１２を介して上下揺動自在に支持されてい
る。[0010] The front pipe 7 has a lower portion inclined downwardly rearward and is bent substantially horizontally, and the rear pipe 9 has a horizontal portion connected to the front pipe 7 and a rear portion of the horizontal portion. And a suspension bracket 9a welded to the inclined portion.
A unit swing type engine 11 for driving the rear wheel 10 is supported via a link 12 so as to be vertically swingable.

【００１１】８は前部パイプ７と後部パイプ９の連結部
に両者にまたがって溶接された後記するフートボード２
２を支持固定するブラケットである。Reference numeral 8 denotes a footboard 2 which will be described later, which is welded to a connecting portion between the front pipe 7 and the rear pipe 9 so as to extend over both.
2 is a bracket for supporting and fixing the bracket 2.

【００１２】前記エンジン１１は従来周知の構造のもの
が採用され、その後部と車体左側の後部パイプ９との間
にはリヤクッションユニット１３が介装されている。The engine 11 has a conventionally well-known structure, and a rear cushion unit 13 is interposed between the rear portion and the rear pipe 9 on the left side of the vehicle body.

【００１３】１４はシート、１５はシート下方を囲む車
体カバーで、この車体カバー１５内にはヘルメット１６
等の荷物を収納するためのトランク１７が配置されてい
る。また、前記シート１４は、このトランク１７および
門形状のシートブラケット１４ａを介して車体フレーム
２の後部パイプ９に支持されている。そして、シート１
４は、トランク前部の支軸１７ａを中心にしてシート後
部を上方へ持ち上げることによって、トランク１７を開
けることができるように構成されている。Reference numeral 14 denotes a seat, and 15 denotes a vehicle body cover that surrounds a lower portion of the seat.
A trunk 17 for storing luggage such as the like is arranged. The seat 14 is supported by the rear pipe 9 of the vehicle body frame 2 via the trunk 17 and the gate-shaped seat bracket 14a. And sheet 1
Numeral 4 is configured so that the trunk 17 can be opened by lifting the rear portion of the seat upward about the support shaft 17a at the front of the trunk.

【００１４】１８は燃料タンクで、この燃料タンク１８
は車体カバー１５内であって前記トランク１７の後方に
配設されている。１８ａはこの燃料タンク１８の注油キ
ャップである。１９はリヤキャリアである。Reference numeral 18 denotes a fuel tank.
Is disposed inside the vehicle body cover 15 and behind the trunk 17. Reference numeral 18a denotes an oil cap for the fuel tank 18. 19 is a rear carrier.

【００１５】本発明に係るスクータ形自動二輪車１は、
車体フレーム２の前後パイプ７，９の水平部分上方に低
床な足乗せ部２１が構成されている。足乗せ部２１は、
前後パイプ７，９の水平部分の上側に配設され略水平な
足乗せ面が形成されたフートボード２２と、シート下方
を囲む車体カバー１５とヘッドパイプの周囲を覆う車体
カバー２０とで画成される。A scooter-type motorcycle 1 according to the present invention comprises:
Above the horizontal portions of the front and rear pipes 7 and 9 of the body frame 2, a low-floor footrest 21 is formed. The foot rest 21
A footboard 22, which is disposed above the horizontal portions of the front and rear pipes 7, 9 and has a substantially horizontal footrest surface, is defined by a body cover 15 surrounding the lower part of the seat and a body cover 20 covering the periphery of the head pipe. Is done.

【００１６】この車体カバー２０は、前記フートボード
２２の前側で前部パイプ７に沿って起立するレッグシー
ルド２３と、レッグシールド２３の前側に連結されてレ
ッグシールド２３と共にヘッドパイプ６を囲むフロント
フェンダー２５と、互いに連結されレッグシールド２３
とフロントフェンダ２５によって囲まれた空間の下側開
口部を閉塞するインナーフェンダー２４およびモールフ
ェンダー２６から構成されている。なお、インナーフェ
ンダー２４は、後部がフートボード下方まで延びてい
る。The vehicle body cover 20 includes a leg shield 23 standing upright along the front pipe 7 at the front side of the foot board 22 and a front fender connected to the front side of the leg shield 23 and surrounding the head pipe 6 together with the leg shield 23. 25 and the leg shield 23 connected to each other.
And an inner fender 24 and a molding fender 26 for closing a lower opening of a space surrounded by the front fender 25. The rear part of the inner fender 24 extends below the footboard.

【００１７】前記レッグシールド２３は、図３に示すよ
うにヘッドパイプ６に設けられた支持ブラケット６ａ
と、前記したブラケット８にそれぞれねじ止めされて車
体フレーム２に固定されている。また、図６に示すよう
に前部パイプ７に設けられた支持ブラケット７ａによっ
て下方から支えられている。The leg shield 23 includes a support bracket 6a provided on the head pipe 6 as shown in FIG.
Are fixed to the vehicle body frame 2 by being screwed to the brackets 8 described above. Also, as shown in FIG. 6, it is supported from below by a support bracket 7a provided on the front pipe 7.

【００１８】また、このレッグシールド２３は、ヘッド
パイプ６と対向する部分が図３および図４に示すように
ヘッドパイプ６を避けるように前側へ膨出され、この膨
出部２３ａ後方に荷物収納室２３ｂが設けられている。
２７は前記荷物収納室の開口部を塞ぐためのリッドで、
このリッド２７は下部の開閉軸２７ａを介してレッグシ
ールド２３に開閉自在に取付けられている。3 and 4, the leg shield 23 is bulged forward so as to avoid the head pipe 6, as shown in FIGS. 3 and 4, and luggage storage is provided behind the bulged portion 23a. A chamber 23b is provided.
27 is a lid for closing the opening of the luggage storage room,
The lid 27 is attached to the leg shield 23 via a lower opening / closing shaft 27a so as to be openable and closable.

【００１９】前記インナーフェンダー２４は、図３，図
５および図７に示すように形成され、その前部には、ヘ
ッドパイプ６が貫通しかつステアリング軸にブラケット
５ａを介して連結されこのステアリング軸を中心に回動
する左右２本のフロントフォーク５の上端部が臨む筒部
２４ａが設けられている。そして、このインナーフェン
ダー２４は、ヘッドパイプ６の支持ブラケット６ｂとブ
ラケット８にそれぞれねじ止めされて車体フレーム２に
固定されている。なお、図５および図７中符号２４ｂ，
２４ｃは取付ねじを示す。The inner fender 24 is formed as shown in FIGS. 3, 5 and 7, and has a front portion through which a head pipe 6 penetrates and is connected to a steering shaft via a bracket 5a. There is provided a cylindrical portion 24a facing the upper ends of the two left and right front forks 5 rotating about the center. The inner fender 24 is fixed to the vehicle body frame 2 by being screwed to the support bracket 6b and the bracket 8 of the head pipe 6, respectively. Note that reference numerals 24b, 24b,
24c indicates a mounting screw.

【００２０】前記フロントフェンダー２５は、図７に示
すように側面視略三角形状に形成されており、前面とな
る部分には、後述するバスケット２８を装着するための
凹部２５ａと、ヘッドライト２９を収納するための開口
部２５ｂとが形成されている。The front fender 25 is formed in a substantially triangular shape as viewed from the side as shown in FIG. 7, and a concave portion 25a for mounting a basket 28 described later and a headlight 29 are provided on a front portion. An opening 25b for housing is formed.

【００２１】そして、このフロントフェンダー２５は、
図６に示すようにヘッドパイプ６に設けられた支持ブラ
ケット６ｃ，６ｄを介して車体フレーム２に支持固定さ
れている。ここで、フロントフェンダー２５の支持構造
について説明する。The front fender 25 is
As shown in FIG. 6, it is supported and fixed to the vehicle body frame 2 via support brackets 6c and 6d provided on the head pipe 6. Here, a support structure of the front fender 25 will be described.

【００２２】支持ブラケット６ｃには、図７に示すよう
に後述するバスケットカバー３０の支持板３０ａが固定
ねじ６ｅを介してねじ止めされ、その支持板３０ａに、
図３および図７に示すように固定ねじ３１を介してフロ
ントフェンダー２５の凹部２５ａの後壁Ｃ上部がねじ止
めされている。なお、その固定ねじ３１にはフロントフ
ェンダー２５とバスケット２８の後壁Ｄ上部とが共締め
されている。なお、バスケット２８にはグロメットＦが
装着され、このグロメットＦを介して締め付けられる。As shown in FIG. 7, a support plate 30a of the basket cover 30, which will be described later, is screwed to the support bracket 6c via a fixing screw 6e.
As shown in FIGS. 3 and 7, the upper portion of the rear wall C of the recess 25 a of the front fender 25 is screwed via a fixing screw 31. The fixing screw 31 fastens the front fender 25 and the upper portion of the rear wall D of the basket 28 together. The basket 28 is provided with a grommet F, and is tightened via the grommet F.

【００２３】一方、支持ブラケット６ｄには図６に示す
ようにキャリアブラケット３２がねじ止めされ、そのキ
ャリアブラケット３２に、図３に示すように取付ねじ３
３を介してフロントフェンダー２５の凹部２５ａの底壁
Ｂ両側部が固定されている。On the other hand, a carrier bracket 32 is screwed to the support bracket 6d as shown in FIG. 6, and the mounting bracket 3 is attached to the carrier bracket 32 as shown in FIG.
3, both sides of the bottom wall B of the recess 25a of the front fender 25 are fixed.

【００２４】そして、このフロントフェンダー２５の上
部は図７に示すように、連結ねじ３４を介して前記レッ
グシールド２３に取付けられ、下部には係止部３５，３
６および連結ねじ３７を介してモールフェンダー２６が
取付けられている。なお、連結ねじ３７は、レッグシー
ルド２３もフロントフェンダー２５やモールフェンダー
２６に連結している。さらに、モールフェンダー２６の
後部には係止部３８を介して前記インナーフェンダー２
４が連結されている。As shown in FIG. 7, the upper part of the front fender 25 is attached to the leg shield 23 via a connecting screw 34, and the lower parts are engagement parts 35, 3
The molding fender 26 is attached via the connecting screw 6 and the connecting screw 37. Note that the connection screw 37 also connects the leg shield 23 to the front fender 25 and the molding fender 26. Further, the inner fender 2 is provided at a rear portion of the molding fender 26 via a locking portion 38.
4 are connected.

【００２５】係止部３５は、図３に示すように、フロン
トフェンダー２５の前部とモールフェンダー２６の前部
とを連結し、モールフェンダー２６に後方へ向けて突設
された突片３５ａをフロントフェンダー２５の係合孔付
き連結片３５ｂに係合させる構造とされている。As shown in FIG. 3, the locking portion 35 connects the front portion of the front fender 25 and the front portion of the molding fender 26, and a projection 35a protruding rearward from the molding fender 26. The front fender 25 is configured to be engaged with the connection piece 35b having an engagement hole.

【００２６】係止部３６は、モールフェンダー２６に開
口された係合口３６ａにフロントフェンダー２５の下端
部に突設されたＬ形係止片３６ｂを係合させる構造とさ
れている。なお、この係止部３６は車体の左右両側に配
設されている。The locking portion 36 has a structure in which an L-shaped locking piece 36b protruding from the lower end of the front fender 25 is engaged with an engaging port 36a opened in the molding fender 26. The locking portions 36 are provided on both left and right sides of the vehicle body.

【００２７】モールフェンダー２６は、中央後半部が一
段低く形成され、係止部３８はこの低床部２６ａの後部
を部分的に切欠いて下側へ延在させてなる舌片３８ａ
と、モールフェンダー２６の低床部下面とでインナーフ
ェンダー２４の前端部を差込保持する構造とされてい
る。The molding fender 26 has a central rear half portion formed one step lower, and a locking portion 38 is formed by partially cutting out a rear portion of the low floor portion 26a and extending downward.
And the front end of the inner fender 24 is inserted and held between the molding fender 26 and the lower surface of the lower floor of the molding fender 26.

【００２８】上述したように、フロントフェンダー２５
はレッグシールド２３，モールフェンダー２６およびイ
ンナーフェンダー２４に連結されている。As described above, the front fender 25
Are connected to the leg shield 23, the molding fender 26, and the inner fender 24.

【００２９】次にフロントフェンダー２５の構造につい
て説明する。フロントフェンダー２５の凹部２５ａの一
部を構成する後壁Ｃは図３に示すようにヘッドパイプ６
に近接されており、ヘッドパイプ６の軸線方向と平行に
後上がりに傾斜して延在されている。Next, the structure of the front fender 25 will be described. The rear wall C, which forms a part of the concave portion 25a of the front fender 25, has a head pipe 6 as shown in FIG.
, And extends obliquely upward and rearward in parallel with the axial direction of the head pipe 6.

【００３０】また、この後壁Ｃの下端に連なる凹部２５
ａの底壁Ｂは、ヘッドライト用開口部２５ｂの上側とな
る部位から後下がりに傾斜して延在されステアリング軸
を中心に回動するフロントフォーク上端のブラケット５
ａと略平行とされている。そして、この底壁Ｂには、ヘ
ッドライト２９のエーミング調整やバルブ交換等を行な
うための点検口２５ｃが開口されている。Further, a concave portion 25 connected to the lower end of the rear wall C is provided.
a bottom wall B of the front fork upper end bracket 5 which extends obliquely rearward and downward from a portion above the headlight opening 25b and rotates about the steering shaft.
It is substantially parallel to a. The bottom wall B has an inspection port 25c for adjusting the aiming of the headlight 29, replacing the bulb, and the like.

【００３１】そして、フロントフェンダー２５の凹部２
５ａ内に本発明に係る荷物収納箱としてのバスケット２
８が装着されている。バスケット２８は、図７に示すよ
うに上方へ向けて開放する箱状に形成され、前記フロン
トフェンダー２５の凹部２５ａ内に後半部が臨み左右側
壁にはフロントフェンダ２５の凹部２５ａの前端縁に沿
って段部Ｇが形成されている。また、このバスケット２
８は、図３に示すように、前壁が前上がりに傾斜するよ
うに形成されるとともに、上縁が前下がりに傾斜するよ
うに形成されている。The recess 2 of the front fender 25
Basket 2 as a luggage storage box according to the present invention in 5a
8 is attached. The basket 28 is formed in a box shape that opens upward as shown in FIG. 7, and the rear half faces the recess 25 a of the front fender 25, and the left and right side walls extend along the front edge of the recess 25 a of the front fender 25. Step G is formed. In addition, this basket 2
As shown in FIG. 3, the front wall 8 is formed so that the front wall is inclined forward and upward, and the upper edge is formed so as to be inclined forward and downward.

【００３２】前記バスケット２８は本実施例では略透明
な無着色樹脂によって一体成形され、その後壁Ｄおよび
底壁Ｅは前記凹部２５ａの後壁Ｃと底壁Ｂに沿うように
それぞれ平坦に形成されている。そして、バスケット２
８の底壁Ｅにはフロントフェンダー２５の点検口２５ｃ
と対応する点検口２８ａが開口されている。なお、バス
ケット２８の点検口２８ａとフロントフェンダー２５の
点検口２５ｃとは略同じ大きさに形成されている。前記
底壁Ｅの最も低くなる部位には、バスケット２８内に雨
水などが溜まるのを防ぐために水抜き穴２８ｂが穿設さ
れている。In the present embodiment, the basket 28 is integrally formed of a substantially transparent non-colored resin, and the rear wall D and the bottom wall E are formed flat along the rear wall C and the bottom wall B of the recess 25a. ing. And basket 2
8 has an inspection port 25c for the front fender 25 on the bottom wall E.
And an inspection port 28a corresponding to. The inspection port 28a of the basket 28 and the inspection port 25c of the front fender 25 are formed to have substantially the same size. A drain hole 28b is formed in the lowest part of the bottom wall E in order to prevent accumulation of rainwater or the like in the basket 28.

【００３３】なお、フロントフェンダー２５における前
記水抜き穴２８ｂの丁度真下となる部位にも水抜き穴２
５ｄが穿設されている。It is to be noted that the water draining hole 2 is also provided at a position just below the water draining hole 28b in the front fender 25.
5d is drilled.

【００３４】さらに、バスケット２８の底壁Ｅには、点
検口２８ａを閉塞するためのリッド３９が取付ねじ３９
ａによって着脱自在に取付けられている。このリッド３
９は、点検口２８ａ，２５ｃからフロントフェンダー２
５内を、また、フロントフェンダー用取付ねじ３３や後
述するバスケット用固定ねじ２８ｄ等を透かして見るこ
とのできないように、着色された樹脂によって形成され
ている。さらに、前記リッド３９は点検口やねじ等を覆
うような大きさに形成され、すなわち、図２に示すよう
に、バスケット２８の底壁Ｅ全体を覆うようになってい
る。なお、バスケット２８は無着色で略透明な樹脂によ
って形成されているが、フロントフェンダー２５は着色
された樹脂によって形成されている。Further, on the bottom wall E of the basket 28, a lid 39 for closing the inspection port 28a is provided with a mounting screw 39.
It is detachably attached by a. This lid 3
9 is the front fender 2 from the inspection openings 28a and 25c.
5 is formed of a colored resin so that the front fender mounting screw 33 and the basket fixing screw 28d described later cannot be seen through. Further, the lid 39 is formed to have a size to cover the inspection port, the screw, and the like. That is, as shown in FIG. 2, the lid 39 covers the entire bottom wall E of the basket 28. The basket 28 is formed of a non-colored and substantially transparent resin, while the front fender 25 is formed of a colored resin.

【００３５】図３中３９ｂはリッド３９に突設された係
止片で、この係止片３９ｂは、バスケット２８の底壁Ｅ
に開口された係合口２８ｃに係合し、リッド３９をバス
ケット２８に対して位置決め固定するように構成されて
いる。In FIG. 3, reference numeral 39b denotes a locking piece projecting from the lid 39. The locking piece 39b is provided on the bottom wall E of the basket 28.
The lid 39 is configured to engage with the engagement opening 28c opened at the bottom and position and fix the lid 39 with respect to the basket 28.

【００３６】このように構成されたバスケット２８は、
後壁Ｄが上述したフロントフェンダー支持用の固定ねじ
３１を介して車体フレーム２に対して支持され、底壁Ｅ
が、図７に示す固定ねじ２８ｄによってフロントフェン
ダー２５と共にキャリアブラケット３２に共締めされ
る。なお、バスケット２８のこの部分には、前記と同様
にしてグロメットＦが介在されている。に固定されてい
る。The basket 28 thus constructed is
The rear wall D is supported by the vehicle body frame 2 via the fixing screw 31 for supporting the front fender, and the bottom wall E
Are fastened together with the front fender 25 to the carrier bracket 32 by fixing screws 28d shown in FIG. The grommet F is interposed in this portion of the basket 28 in the same manner as described above. It is fixed to.

【００３７】バスケット２８をフロントフェンダー２５
に装着すると、車体の側方から見てバスケット２８の後
部がフロントフェンダー２５内に臨むことになる。そし
て、バスケット２８の後壁Ｄは、ヘッドパイプ６に近接
してそれに沿うことになる。また、バスケット２８の後
側底部は、ヘッドライト２９の後方に延在されることに
なる。The basket 28 is moved to the front fender 25
, The rear part of the basket 28 faces the front fender 25 when viewed from the side of the vehicle body. Then, the rear wall D of the basket 28 is close to and along the head pipe 6. The rear bottom of the basket 28 extends to the rear of the headlight 29.

【００３８】インナーフェンダー２４の左右側部は、レ
ッグシールド内側壁に略接するようにされ、前記モール
フェンダー２６は、インナーフェンダー２４と共にフロ
ントフェンダー２５とレッグシールド２３とにより囲ま
れた空間の下側開口部を閉塞するように構成されてい
る。なお、モールフェンダー２６には、フロントフェン
ダー２５の開口２５ｂ等から浸入した雨水や前記水抜き
穴２８ｂ，２５ｄから適下した雨水等を排出するため
に、低床部２６ａの左右側部２６ｂを傾斜させ、その内
最も低位置となる部位に水抜き穴２６ｃが穿設されてい
る。The left and right sides of the inner fender 24 are substantially in contact with the inner wall of the leg shield, and the molding fender 26 is formed with the lower opening of the space surrounded by the front fender 25 and the leg shield 23 together with the inner fender 24. It is configured to close the part. The left and right side portions 26b of the low floor portion 26a are inclined on the molding fender 26 in order to discharge rainwater that has entered through the openings 25b and the like of the front fender 25 and rainwater that has fallen down through the drain holes 28b and 25d. A drain hole 26c is formed at the lowest position.

【００３９】前記ヘッドライト２９はフロントフェンダ
ー２５の凹部底壁Ｂの前側とモールフェンダー２６との
間に配置され、下部連結部２９ａがフロントフェンダー
２５の前壁に枢支され、上部がエーミング調整ねじ２９
ｂによってフロントフェンダー２５に一体形成された取
付板２５ｅに取付けられている。この取付板２５ｅには
長孔が形成されており、この長孔に調整ねじ２９ｂが挿
通されている。エーミング調整は、この調整ねじ２９ｂ
を緩めて長孔に沿って移動させる。このとき、ヘッドラ
イト２９は下部連結部を支点に上下に回動する。なお、
ヘッドライト２９は、そのレンズ面とバスケット２８の
前壁とが車体上方からみて略同じ位置となるように配設
されている。The headlight 29 is arranged between the front side of the concave bottom wall B of the front fender 25 and the molding fender 26, the lower connecting portion 29a is pivotally supported by the front wall of the front fender 25, and the upper part is an aiming adjusting screw. 29
b is attached to an attachment plate 25e formed integrally with the front fender 25. An elongated hole is formed in the mounting plate 25e, and an adjusting screw 29b is inserted into the elongated hole. Aiming adjustment is performed using this adjustment screw 29b.
And move it along the slot. At this time, the headlight 29 rotates up and down around the lower connecting portion. In addition,
The headlight 29 is disposed such that its lens surface and the front wall of the basket 28 are substantially at the same position when viewed from above the vehicle body.

【００４０】３０は前記バスケット２８の上側開口部を
塞ぐためのバスケットカバーである。このバスケットカ
バー３０は、樹脂製シートをカバー本体とした巻取りシ
ャッター式のもので、図１に示すように、後述するハン
ドルカバー４０の前部の真下であってバスケット２８の
内方に張り出すように配置されている。このバスケット
カバー３０は、図８に示すように、ヘッドパイプ６の前
記支持ブラケット６ｃに固定される支持板３０ａと、こ
の支持板３０ａに回転不能に支持された支持軸３０ｂ
と、この支持軸３０ｂが挿通されると共にこの支持軸３
０ｂに回転自在に支持された巻取りパイプ３０ｃと、こ
の巻取りパイプ３０ｃを一方向へ回転付勢するスプリン
グ３０ｄと、一端が前記巻取りパイプ３０ｃに係合され
てそれに巻取られ、他端にフック３０ｅおよびノブ３０
ｆが取付けられたカバー本体としての樹脂製シート３０
ｇと、前記支持板３０ａにねじ止めされて前記支持軸３
０ｂや巻取りパイプ３０ｃを収容するカバー３０ｈ等と
から構成されている。Reference numeral 30 denotes a basket cover for closing the upper opening of the basket 28. The basket cover 30 is of a take-up shutter type having a resin sheet as a cover body. As shown in FIG. 1, the basket cover 30 projects just below a front portion of a handle cover 40 described later and inward of the basket 28. Are arranged as follows. As shown in FIG. 8, the basket cover 30 includes a support plate 30a fixed to the support bracket 6c of the head pipe 6, and a support shaft 30b non-rotatably supported by the support plate 30a.
The support shaft 30b is inserted and the support shaft 3
And a spring 30d for urging the winding pipe 30c to rotate in one direction, one end of which is engaged with the winding pipe 30c and wound on the other end. Hook 30e and knob 30
resin sheet 30 as a cover body to which f is attached
g and the support shaft 3 screwed to the support plate 30a.
0b, a cover 30h for accommodating the winding pipe 30c, and the like.

【００４１】前記支持軸３０ｂの一側端にはブラケット
３０ｉが設けられ、この支持軸３０ｂは両端が支持板３
０ａに設けられた孔３０ｊおよび切欠き３０ｋに各々支
持されると共に、ブラケット３０ｉを支持板３０ａにね
じ止めすることにより回転不能とされている。A bracket 30i is provided at one end of the support shaft 30b.
The bracket 30i is supported by a hole 30j and a notch 30k provided on the support plate 30a, and cannot be rotated by screwing the bracket 30i to the support plate 30a.

【００４２】支持軸３０ｂ上には、巻取りパイプ３０ｃ
内に嵌入する滑り部材３０ｌ，３０ｌが設けられ、この
滑り部材３０ｌに巻取りパイプ３０ｃがねじ止めされる
ことにより巻取りパイプ３０ｃは支持軸３０ｂ上に回転
自在に支持される。A take-up pipe 30c is provided on the support shaft 30b.
Sliding members 30l, 30l fitted into the inside are provided, and the winding pipe 30c is screwed to the sliding member 30l, whereby the winding pipe 30c is rotatably supported on the support shaft 30b.

【００４３】前記スプリング３０ｄは、巻取りパイプ３
０ｃの内側に配されかつ左右両滑り部材３０ｌ間に位置
し、一端が支持軸３０ｂに固定され他端が一方の滑り部
材３０ｌに固定されている。これによってスプリング３
０ｄは巻取りパイプ３０ｃを一方向へ回転付勢すること
になる。The spring 30d is connected to the winding pipe 3
0c and located between the left and right sliding members 30l, one end is fixed to the support shaft 30b and the other end is fixed to one sliding member 30l. This allows the spring 3
0d urges the winding pipe 30c to rotate in one direction.

【００４４】樹脂製シート３０ｇの一端は折曲げられて
その端部が接着されている。これにより形成された袋状
部にシート固定片３０ｍが挿通されている。そして、こ
のシート固定片３０ｍは巻取りパイプ３０ｃと共に滑り
部材３０ｌに共締めされている。One end of the resin sheet 30g is bent and its end is adhered. The sheet fixing piece 30m is inserted through the bag-shaped part formed by this. The sheet fixing piece 30m is fastened together with the winding pipe 30c to the sliding member 30l.

【００４５】前記フック３０ｅとノブ３０ｆは、ノブ３
０ｆの突起３０ｎを孔３０ｏ，３０ｐに挿通してかしめ
ることで結着されている。なお、樹脂製シート３０ｇの
前端はフック３０ｅの折曲部に引っ掛けられている。The hook 30e and the knob 30f are connected to the knob 3
The protrusions 30n of 0f are connected by being inserted into the holes 30o and 30p and caulked. The front end of the resin sheet 30g is hooked on a bent portion of the hook 30e.

【００４６】前記樹脂製シート３０ｇはカバー３０ｈの
スリット３０ｑを通されており、ノブ３０ｆ側がカバー
３０ｈの前側に位置づけられている。前記スリット３０
ｑは、図３に示すように、バスケット２８の上縁と略同
じ高さに位置するように形成されている。このスリット
３０ｑによって本発明に係る蓋部材の出し入れ口が構成
されている。ノブ３０ｆが取付けられたフック３０ｅ
は、前記バスケット２８の上縁部の前部に前方から係合
するように構成されている。フック３０ｅはスプリング
フック部材３０ｒが溶着され、その外側に位置してスト
ッパー３０ｓが一体成形されている。The resin sheet 30g is passed through the slit 30q of the cover 30h, and the knob 30f is positioned in front of the cover 30h. The slit 30
As shown in FIG. 3, q is formed so as to be located at substantially the same height as the upper edge of the basket 28. The slit 30q constitutes a port for the lid member according to the present invention. Hook 30e to which knob 30f is attached
Is configured to engage with the front of the upper edge of the basket 28 from the front. The hook 30e has a spring hook member 30r welded thereto, and a stopper 30s is integrally formed at the outside thereof.

【００４７】前記スプリングフック部材３０ｒとストッ
パー３０ｓは側面視後方に開放するコ字状で略同形状に
形成されている。スプリングフック部材３０ｒは、図３
に示すように、バスケット上縁折返し部に係合すると拡
開してこれを挟み込むように構成されている。ストッパ
ー３０ｓは前記折返し部に引っ掛かるのみの構造とされ
ている。バスケット２８の上縁前端は図２に示すように
上面視で中央が突出する円弧状になっているため、この
ストッパー３０ｓにより左右のずれがある程度抑制され
ることになる。また、カバー３０ｈの前部には、ノブ３
０ｆおよびフック３０ｅが嵌入する収納用凹部３０ｔが
形成されている。The spring hook member 30r and the stopper 30s are formed in a substantially U-shape which opens rearward in a side view, and have substantially the same shape. The spring hook member 30r is shown in FIG.
As shown in FIG. 7, when the basket is engaged with the folded-up portion of the upper edge of the basket, the basket is widened and sandwiched. The stopper 30s is structured so as to be hooked only on the folded portion. As shown in FIG. 2, the upper end front end of the basket 28 has a circular arc shape whose center projects in a top view, so that the stopper 30s suppresses the left and right displacement to some extent. A knob 3 is provided at the front of the cover 30h.
A storage recess 30t into which 0f and the hook 30e are fitted is formed.

【００４８】なお、前記スプリング３０ｄとしては、巻
取りパイプ３０ｃを樹脂製シート３０ｇの巻取り方向へ
付勢するように構成されている。The spring 30d is configured to bias the winding pipe 30c in the winding direction of the resin sheet 30g.

【００４９】そして、このバスケットカバー３０は、支
持板３０ａを前記支持ブラケット６ｃに取付けることで
車体フレーム２に対して固定されている。その取付け位
置としては、図１および図３に示すように、バスケット
２８の後側上部に位置づけられている。また、バスケッ
トカバー３０を車体フレーム２に取付けた状態では、図
１および図３に示すように、カバー３０ｈはレッグシー
ルド２３の上部になめらかに接続されることになる。す
なわち、支持板３０ａや支持軸３０ｂ，巻取りパイプ３
０ｃ等はカバー３０ｈとレッグシールド２３によって覆
われることになる。The basket cover 30 is fixed to the vehicle body frame 2 by attaching a support plate 30a to the support bracket 6c. As shown in FIGS. 1 and 3, the attachment position is located at the upper rear side of the basket 28. When the basket cover 30 is attached to the body frame 2, the cover 30h is smoothly connected to the upper part of the leg shield 23 as shown in FIGS. That is, the support plate 30a, the support shaft 30b, the winding pipe 3
0c and the like are covered by the cover 30h and the leg shield 23.

【００５０】このように構成されたバスケットカバー３
０では、ノブ３０ｆを前方へ引っ張ってバスケット２８
の前部に係合させることによって、図９（ａ）に示すよ
うに、樹脂製シート３０ｇがカバー３０ｈから引き出さ
れてバスケット２８の開口部を塞ぐようになる。なお、
このときには、スプリング３０ｄは巻取り力が増えるよ
うに蓄圧される。The basket cover 3 thus configured
At 0, the knob 30f is pulled forward and the basket 28
9A, the resin sheet 30g is pulled out from the cover 30h and closes the opening of the basket 28, as shown in FIG. 9A. In addition,
At this time, the pressure of the spring 30d is accumulated so as to increase the winding force.

【００５１】また、ノブ３０ｆをバスケット２８から外
してカバー３０ｈ側へ移動させると、前記スプリング３
０ｄの弾発力が巻取りパイプ３０ｃに作用している関係
から、樹脂製シート３０ｇがノブ３０ｆの移動動作と共
に巻取られる。そして、図３中二点鎖線で示すようにノ
ブ３０ｆを前記収納用凹部３０ｔに装着させることによ
ってバスケット２８が開口することになる。このとき、
ノブ３０ｆの外表面は、カバー３０ｈの外表面になめら
かに連なるようになっており、一体感をもたせてある。
バスケットカバー３０を収納した状態を図９（ｂ）に示
す。When the knob 30f is removed from the basket 28 and moved toward the cover 30h, the spring 3
Since the elastic force of 0d acts on the winding pipe 30c, the resin sheet 30g is wound with the movement of the knob 30f. Then, as shown by a two-dot chain line in FIG. 3, the basket 28 is opened by attaching the knob 30f to the storage recess 30t. At this time,
The outer surface of the knob 30f is smoothly connected to the outer surface of the cover 30h to give a sense of unity.
FIG. 9B shows a state in which the basket cover 30 is stored.

【００５２】４０はハンドル４に対して固定されたハン
ドルカバーで、このハンドルカバー４０の前部における
左右両側にはフラッシャーランプ４１が配設されてい
る。そして、左右のフラッシャーランプ４１どうしの間
にはポジションランプ４２が配設されている。このハン
ドルカバー４０の前部の真下に前記バスケットカバー３
０が位置づけられている。前記ポジションランプ４２は
左右フラッシャーランプ４１の基準となり、また、バス
ケット内照明の役目がある。なお、図３において符号４
３で示すものはホーンであり、モールフェンダー２６の
低床部２６ａに配置されている。Reference numeral 40 denotes a handle cover fixed to the handle 4. Flasher lamps 41 are disposed on both left and right sides at the front of the handle cover 40. A position lamp 42 is provided between the left and right flasher lamps 41. The basket cover 3 is provided directly below the front part of the handle cover 40.
0 is positioned. The position lamp 42 serves as a reference for the right and left flasher lamps 41, and also serves as illumination in the basket. Note that reference numeral 4 in FIG.
Reference numeral 3 denotes a horn, which is arranged on the low floor portion 26a of the molding fender 26.

【００５３】上述したように構成されたスクータ形自動
二輪車１では、荷物収納部としてはシート下方のトラン
ク１７と、レッグシールド２３内の荷物収納室２３ｂ
と、バスケット２８との３箇所となる。そして、バスケ
ットカバー３０のノブ３０ｆと共に樹脂製シート３０ｇ
を車体前方へ向けて引っ張り出すことでバスケット２８
の開口部が樹脂製シート３０ｇによって塞がれ、樹脂製
シート３０ｇをカバー３０ｈ内に収納することでバスケ
ット２８が開口することになる。このため、バスケット
２８の開口部を塞ぐ樹脂製シート３０ｇをバスケット上
に位置づけたりバスケット上から外したりする操作を、
単純操作によって行なうことができる。In the scooter-type motorcycle 1 constructed as described above, the luggage storage section includes a trunk 17 below the seat and a luggage storage room 23 b in the leg shield 23.
And the basket 28. And the resin sheet 30g together with the knob 30f of the basket cover 30
The basket 28 is pulled out toward the front of the vehicle body.
Is closed by the resin sheet 30g, and the basket 28 is opened by storing the resin sheet 30g in the cover 30h. For this reason, the operation of positioning the resin sheet 30g closing the opening of the basket 28 on the basket or removing the resin sheet 30g from the basket,
It can be done by simple operations.

【００５４】そして、降雨時にバスケット２８に荷物を
搭載するときには、バスケットカバー３０の樹脂製シー
ト３０ｇによって上側開口部を塞ぐ。そのようにする
と、上側開口部からは雨水が浸入しなくなる。このと
き、バスケットカバー３０のスリット３０ｑをバスケッ
ト２８の上縁と略同じ高さに位置するように形成してい
るから、このスリット３ｑから引き出された樹脂製シー
ト３０ｇとバスケット２８の上縁との隙間を少なくする
ことができる。このため、雨水がより一層浸入し難くな
る。When the luggage is loaded on the basket 28 during rainfall, the upper opening is closed by the resin sheet 30g of the basket cover 30. In this case, rainwater does not enter the upper opening. At this time, since the slit 30q of the basket cover 30 is formed so as to be located at substantially the same height as the upper edge of the basket 28, the gap between the resin sheet 30g drawn out from the slit 3q and the upper edge of the basket 28 is formed. The gap can be reduced. For this reason, it becomes more difficult for rainwater to enter.

【００５５】また、本実施例では、ハンドルカバー４０
の前部の真下にバスケットカバー３０を位置づけたた
め、荷物をバスケット２８に対して出し入れするときに
バスケットカバー３０が邪魔にならない。しかも、その
ようにするとバスケット２８の外観が損なわれることも
ない。また、バスケットカバー３０をハンドルカバー４
０の前部の真下のデッドスペースを利用して配設するこ
とになるため、このバスケットカバー３０によってバス
ケット２８の実質的な容量が低減されることはない。さ
らに、バスケットカバー３０は、バスケット２８の内方
に張り出すように配置されているから、バスケット２８
を上縁がハンドルカバー４０に近づくように上下方向に
大きく形成することができ、収納容量の増大を図ること
ができる。加えて、前記バスケット２８は、後部をフロ
ントフェンダー２５の内方に延在させ、後壁をヘッドパ
イプ６に近接させて側面視においてヘッドパイプ６と略
平行に延びるように形成しているから、フロントフェン
ダー２５の内方空間の一部を荷物収納空間として使用し
て収納容量を増大させることができる。その上、バスケ
ット２８の前壁を前下がりに傾斜させるとともに上縁を
前下がりに傾斜させているから、より一層収納容量が多
くなるとともにバスケット２８の開口が大きくなる。バ
スケット２８の後壁を上述したようにヘッドパイプ６に
近接させることによって、バスケット２８の支持構造の
小型化，軽量化を図れるとともに、剛性を高くすること
ができる。In this embodiment, the handle cover 40
The basket cover 30 is positioned just below the front of the basket 28, so that the basket cover 30 does not hinder the loading and unloading of the luggage into and out of the basket 28. In addition, the appearance of the basket 28 is not impaired. Also, the basket cover 30 is attached to the handle cover 4.
The basket cover 30 does not reduce the substantial capacity of the basket 28 because the dead space immediately below the front part of the zero is used. Further, since the basket cover 30 is arranged so as to protrude inward of the basket 28, the basket 28
Can be formed vertically large such that the upper edge approaches the handle cover 40, and the storage capacity can be increased. In addition, since the basket 28 has a rear portion extending inward of the front fender 25 and a rear wall proximate to the head pipe 6, the basket 28 is formed so as to extend substantially parallel to the head pipe 6 in a side view. A part of the inner space of the front fender 25 can be used as a luggage storage space to increase the storage capacity. In addition, since the front wall of the basket 28 is inclined downward and the upper edge is inclined downward, the storage capacity is further increased and the opening of the basket 28 is increased. By bringing the rear wall of the basket 28 close to the head pipe 6 as described above, it is possible to reduce the size and weight of the support structure of the basket 28 and increase the rigidity.

【００５６】さらに、本実施例ではバスケットカバー３
０をバスケット２８とは別にヘッドパイプ６に支持させ
たため、バスケットカバー３０を車体から取外すことな
くバスケット２８のみを取外すことができる。すなわ
ち、バスケット２８の掃除を容易に行なうことができ
る。Further, in this embodiment, the basket cover 3
Since the head 0 is supported by the head pipe 6 separately from the basket 28, only the basket 28 can be removed without removing the basket cover 30 from the vehicle body. That is, the basket 28 can be easily cleaned.

【００５７】さらにまた、本実施例で示したようにバス
ケットカバー３０のカバー３０ｈをレッグシールド２３
の上部と一連に形成すると、バスケットカバー３０の後
側をレッグシールド２３で覆うことができ、レッグシー
ルド２３の一部をバスケットカバー３０の構成部品とし
て利用できる。また、カバー３０ｈの凹部３０ｔにノブ
３０ｆを収納させる構造とすると、ノブ３０ｆとカバー
３０ｈとが一体的となり、意匠上の効果が期待できる。Further, as shown in this embodiment, the cover 30h of the basket cover 30 is
Is formed in series with the upper part of the basket cover 30, the rear side of the basket cover 30 can be covered with the leg shield 23, and a part of the leg shield 23 can be used as a component of the basket cover 30. When the knob 30f is housed in the recess 30t of the cover 30h, the knob 30f and the cover 30h are integrated, and an effect in design can be expected.

【００５８】加えて、本実施例ではバスケット２８全体
を樹脂によって一体形成したので、錆びたり変形したり
することがなくなり、荷物が他車の泥はね等によって濡
れることも少なくなって防水性が向上する。また、樹脂
として無着色略透明なものを使用したので、着色された
車体カバーとのコントラストが大きくなってバスケット
の存在感を薄くすることができる。In addition, in this embodiment, since the entire basket 28 is integrally formed of resin, it is not rusted or deformed, and the luggage is less liable to be wet by mud splashes of other vehicles, and the waterproofness is reduced. improves. Further, since non-colored and substantially transparent resin is used as the resin, the contrast with the colored body cover is increased, and the presence of the basket can be reduced.

【００５９】さらに、本実施例のようにフロントフェン
ダー前面に凹部を形成し、この凹部にバスケットを挿入
すると、荷物支持部が二重構造となって剛性を高められ
ると共に、略透明なバスケット２８を透かしてフロント
フェンダー２５内が露呈されるのを防ぐことができる。
なお、バスケット２８は着色樹脂によって形成してもよ
く、その場合はフロントフェンダー前面には凹部ではな
く単なる開口を設けてもよい。また、バスケット全体を
金網によって形成してもよく、この場合には上述したよ
うに二重構造とするのが望ましい。加えて、バスケット
としては、フロントフェンダー２５の凹部２５ａに臨む
部分を樹脂によって形成すると共に、上半部を金網によ
って形成することもできる。Further, when a recess is formed in the front surface of the front fender as in the present embodiment, and the basket is inserted into this recess, the luggage support portion has a double structure to increase the rigidity, and the substantially transparent basket 28 is formed. It is possible to prevent the inside of the front fender 25 from being exposed.
The basket 28 may be formed of a colored resin, and in that case, a simple opening may be provided on the front surface of the front fender instead of the concave portion. Further, the entire basket may be formed by a wire mesh, and in this case, it is desirable to have a double structure as described above. In addition, as the basket, a portion facing the concave portion 25a of the front fender 25 can be formed of resin, and an upper half portion can be formed of a wire mesh.

【００６０】また、バスケット２８としては、後壁Ｄを
図４中に二点鎖線Ｅで示すように後方へ膨出させて形成
することもできる。このようにするときには、フロント
フェンダーの後壁も同様に後方へ膨出させる。このよう
に構成すると、レッグシールドには荷物収納空間を設け
ることができなくなるが、図４中二点鎖線Ｆで示すよう
な長尺物をバスケット内に収納することができるように
なる。なお、後壁の後方延長端をヘッドパイプ６の真横
に位置づけるようにすると、収納可能な長尺物の長さは
短くなるがレッグシールド内に荷物収納空間が得られ
る。The basket 28 may be formed by bulging the rear wall D rearward as shown by a two-dot chain line E in FIG. When doing so, the rear wall of the front fender is similarly bulged rearward. With such a configuration, it becomes impossible to provide a luggage storage space in the leg shield, but it is possible to store a long object as shown by a two-dot chain line F in FIG. 4 in the basket. In addition, if the rear extension end of the rear wall is positioned right beside the head pipe 6, the length of the long object that can be stored is shortened, but a luggage storage space is obtained in the leg shield.

【００６１】さらに、バスケット２８としては、本実施
例で示したように箱状に形成してフロントフェンダー２
５の凹部２５ａに装着する以外に、前壁と左右側壁にて
コ字状に形成した部材をフロントフェンダーの凹部開口
縁に連結する、すなわち、バスケットの底壁，後壁を含
む後半部をフロントフェンダーの凹部自体で構成しても
よい。Further, the basket 28 is formed in a box shape as shown in this embodiment, and
5 is connected to the opening edge of the concave portion of the front fender by connecting a member formed in a U-shape with the front wall and the left and right side walls, that is, the rear half portion including the bottom wall and the rear wall of the basket is front. It may be constituted by the recess itself of the fender.

【００６２】[0062]

【００６３】[0063]

【００６４】[0064]

【００６５】なお、フロントフェンダー２５としては、
側面視外観形状すなわち凹部２５ａの開口縁を構成する
部分を図１中二点鎖線ＣあるいはＤに示すように形成す
ることもできる。二点鎖線Ｄで示すように形成すると、
フロントフェンダー２５の前面全体が側面視略直線的に
なる。In addition, as the front fender 25,
The side view appearance shape, that is, the portion constituting the opening edge of the concave portion 25a may be formed as shown by a two-dot chain line C or D in FIG. When formed as shown by the two-dot chain line D,
The entire front surface of the front fender 25 is substantially straight when viewed from the side.

【００６６】また、本実施例では、フロントフェンダー
２５がハンドル４の操舵動作とは無関係な車体固定式で
かつ前輪上方を一体に覆ってフェンダー機能を兼ねるも
ので、そのフロントフェンダー２５にバスケット２８が
固定されたスクータ形自動二輪車１について説明した
が、前輪上方を覆って前輪と一体に操舵される可動フェ
ンダーを個別に設けてもよく、さらに、フロントフェン
ダー２５がハンドルと共に回動する構造の自動二輪車に
も本発明を適用できる。また、フロントフェンダー２５
等のカバー類を装備していない自動二輪車にも適用でき
るということは言うまでもない。Further, in this embodiment, the front fender 25 is of a fixed body type which has no relation to the steering operation of the steering wheel 4 and covers the upper part of the front wheel integrally and also has a fender function. Although the fixed scooter-type motorcycle 1 has been described, a movable fender that covers the upper part of the front wheel and is integrally steered with the front wheel may be separately provided, and furthermore, the motorcycle has a structure in which the front fender 25 rotates together with the steering wheel. The present invention can also be applied to Also, the front fender 25
It is needless to say that the present invention can be applied to motorcycles not equipped with covers such as.

【００６７】[0067]

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るスクー
タ形自動二輪車は、上端にハンドルが固定された操向軸
をヘッドパイプに回動自在に支持させ、前輪を支持した
フロントフォークの上端を前記操向軸の下端に固定し、
前記ハンドルをハンドルカバーで覆うとともに前記ヘッ
ドパイプの周囲を車体カバーで覆い、この車体カバーの
前部を、前輪の上方を覆うように下方に向かうにしたが
って前方に延在させ、この車体カバーの前方に上方へ向
けて開放する荷物収納箱を配設したスクータ形自動二輪
車において、前記荷物収納箱の後部を前記車体カバーの
内方に延在させ、この荷物収納箱の後壁をヘッドパイプ
に近接させて側面視においてヘッドパイプと略平行に延
びるように形成し、前記荷物収納箱の後上部に、荷物収
納箱の開口部を覆う巻取り式の蓋部材が出し入れ自在に
設けられた蓋収納器を設置してなり、前記蓋収納器は、
前記ハンドルカバーの前部の真下であって荷物収納箱の
内方に張り出すように配置されるとともに、蓋部材の出
し入れ口が荷物収納箱の上縁と略同じ高さに位置するよ
うに配設され、前記荷物収納箱の前壁を前上がりに傾斜
させるとともに上縁を前下がりに傾斜させて形成したた
め、蓋部材を車体前方へ向けて引っ張り出すことで荷物
収納箱の開口部が蓋部材によって塞がれ、蓋部材を蓋収
納器に収納することで荷物収納箱が開口する。As described above, the scooter type motorcycle according to the present invention has a steering shaft having a handle fixed to the upper end rotatably supported by the head pipe, and the upper end of the front fork supporting the front wheels. Fixed to the lower end of the steering shaft,
The handlebar is covered with a handlebar cover and the periphery of the head pipe is covered with a vehicle body cover. A front portion of the vehicle body cover extends forward as it goes downward so as to cover above the front wheels. In a scooter-type motorcycle provided with a luggage storage box that is opened upward, a rear portion of the luggage storage box extends inside the body cover, and a rear wall of the luggage storage box is close to the head pipe. A lid storage device formed so as to extend substantially parallel to the head pipe in a side view, and a retractable lid member that covers an opening of the luggage storage box is provided at the rear upper portion of the luggage storage box so as to be freely taken in and out. Is installed, the lid storage device,
It is arranged directly below the front part of the handle cover and protrudes inward of the luggage storage box, and is arranged such that the access opening of the lid member is located at substantially the same height as the upper edge of the luggage storage box. Since the front wall of the luggage storage box is formed so as to be inclined forward and upward and the upper edge is inclined forward and downward, the opening of the luggage storage box is opened by pulling the lid member toward the front of the vehicle body. The luggage storage box is opened by storing the lid member in the lid storage device.

【００６８】したがって、荷物収納箱に蓋をすること
で、降雨時に荷物が濡れるのを防ぐことができ、荷物が
飛び出すのを防ぐことができる。しかも、出し入れ口か
ら引き出された蓋部材と荷物収納箱の上縁との隙間を少
なくすることができるから、雨水が浸入し難くなる。ま
た、蓋部材収納操作は蓋収納器に蓋部材を巻取らせるだ
けであり、簡単に行なうことができる。Therefore, by covering the luggage storage box, it is possible to prevent the luggage from getting wet during rainfall and to prevent the luggage from jumping out. In addition, the gap between the lid member drawn out of the entrance and the upper edge of the luggage storage box can be reduced, so that rainwater does not easily enter. Further, the lid member storing operation can be easily performed simply by winding the lid member in the lid storage device.

【００６９】また、必要時のみに荷物収納箱に蓋をする
ことができるので、出し入れ性が損なわれるようなこと
もない。さらに、重量物となる蓋収納器が車体重心に近
づくから、マスの集中化を図ることができる。蓋収納器
が車体フレームに近接して位置づけられることから、蓋
収納器を強固に支持できるという効果もある。Further, the luggage storage box can be closed only when necessary, so that the loading / unloading property is not impaired. Furthermore, since the lid storage device, which is a heavy object, approaches the vehicle center of gravity, the mass can be concentrated. Since the lid storage device is positioned close to the vehicle body frame, there is also an effect that the lid storage device can be firmly supported.

【００７０】加えて、蓋の開閉時にハンドルが邪魔とな
ることがないので、高い操作性をもって蓋を開閉でき
る。また、蓋収納器が荷物の出し入れの邪魔になること
もない。さらに、蓋収納器は、ハンドルカバーの前部の
真下のデッドスペースを利用して配設されることになる
ため、蓋収納器によって荷物収納箱の実質的な容量が低
減されることはない。さらにまた、蓋収納器は、ハンド
ルカバーの前部の真下であって荷物収納箱の内方に張り
出すように配置されているから、荷物収納箱を上縁がハ
ンドルカバーに近づくように上下方向に大きく形成で
き、収納容量の増大を図ることができる。加えて、前記
荷物収納箱は、後部を車体カバーの内方に延在させ、後
壁をヘッドパイプに近接させて側面視においてヘッドパ
イプと略平行に延びるように形成しているから、車体カ
バーの内方空間の一部を荷物収納空間として使用して収
納容量を増大させることができる。その上、荷物収納箱
の前壁を前下がりに傾斜させるとともに上縁を前下がり
に傾斜させているから、より一層収納容量が多くなると
ともに荷物収納箱の開口が大きくなる。荷物収納箱の後
壁をヘッドパイプに近接させることによって、荷物収納
箱の支持構造の小型化，軽量化を図れるとともに、剛性
を高くすることができる。In addition, since the handle does not hinder the opening and closing of the lid, the lid can be opened and closed with high operability. Further, the lid storage device does not hinder the loading and unloading of luggage. Further, since the lid storage device is disposed by utilizing the dead space directly below the front portion of the handle cover, the lid storage device does not reduce the substantial capacity of the luggage storage box. Furthermore, since the lid storage device is arranged just below the front portion of the handle cover and extends inward of the luggage storage box, the luggage storage box is vertically moved so that the upper edge approaches the handle cover. And the storage capacity can be increased. In addition, the luggage storage box has a rear portion extending inward of the vehicle body cover, and a rear wall formed so as to extend substantially parallel to the head pipe in a side view with the rear wall being close to the head pipe. Can be used as a luggage storage space to increase the storage capacity. In addition, since the front wall of the luggage storage box is inclined downward and the upper edge is inclined forward and downward, the storage capacity is further increased and the opening of the luggage storage box is increased. By making the rear wall of the luggage storage box close to the head pipe, the support structure of the luggage storage box can be reduced in size and weight, and the rigidity can be increased.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明に係るスクータ形自動二輪車の側面図で
ある。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention.

【図２】本発明に係るスクータ形自動二輪車の車体前部
を拡大して示す平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view showing a front portion of a vehicle body of the scooter type motorcycle according to the present invention.

【図３】図２におけるIII−III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2;

【図４】図３における車体カバー部分のIV−IV線断面図
である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of the vehicle body cover in FIG. 3;

【図５】インナーフェンダーにモールフェンダーを取付
けた状態を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a state in which a molding fender is attached to the inner fender.

【図６】本発明に係るスクータ形自動二輪車に使用する
車体フレームを示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body frame used for the scooter type motorcycle according to the present invention.

【図７】車体カバー部分の分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view of a vehicle body cover portion.

【図８】バスケットカバーの分解斜視図である。FIG. 8 is an exploded perspective view of the basket cover.

【図９】車体前部を示す斜視図で、同図（ａ）はバスケ
ットカバーをかけた状態を示し、同図（ｂ）はバスケッ
トカバーを収納した状態を示す。9 is a perspective view showing a front portion of the vehicle body, wherein FIG. 9 (a) shows a state in which a basket cover is mounted, and FIG. 9 (b) shows a state in which the basket cover is stored.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ 車体フレーム ５ フロントフォーク ６ ヘッドパイプ ２８ バスケット ３０ バスケットカバー ３０ｂ 支持軸 ３０ｆ ノブ ３０ｇ 樹脂製シート 2 Body frame 5 Front fork 6 Head pipe 28 Basket 30 Basket cover 30b Support shaft 30f Knob 30g Resin seat

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−163182（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−196791（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭61−2149（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 9/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model Showa 60-163182 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 63-196791 (JP, U) Japanese Patent Publication No. Sho 61-2149 (JP, B2) (58) Field (Int. Cl. ⁷ , DB name) B62J 9/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 上端にハンドルが固定された操向軸をヘ
ッドパイプに回動自在に支持させ、前輪を支持したフロ
ントフォークの上端を前記操向軸の下端に固定し、前記
ハンドルをハンドルカバーで覆うとともに前記ヘッドパ
イプの周囲を車体カバーで覆い、この車体カバーの前部
を、前輪の上方を覆うように下方に向かうにしたがって
前方に延在させ、この車体カバーの前方に上方へ向けて
開放する荷物収納箱を配設したスクータ形自動二輪車に
おいて、前記荷物収納箱の後部を前記車体カバーの内方
に延在させ、この荷物収納箱の後壁をヘッドパイプに近
接させて側面視においてヘッドパイプと略平行に延びる
ように形成し、前記荷物収納箱の後上部に、荷物収納箱
の開口部を覆う巻取り式の蓋部材が出し入れ自在に設け
られた蓋収納器を設置してなり、前記蓋収納器は、前記
ハンドルカバーの前部の真下であって荷物収納箱の内方
に張り出すように配置されるとともに、蓋部材の出し入
れ口が荷物収納箱の上縁と略同じ高さに位置するように
配設され、前記荷物収納箱の前壁を前上がりに傾斜させ
るとともに上縁を前下がりに傾斜させて形成したことを
特徴とするスクータ形自動二輪車。1. A steering shaft having a handle fixed to an upper end is connected to a steering shaft.
The front pipe is rotatably supported by the
Fixed to the lower end of the steering shaft,
Cover the handle with the handle cover and
Cover the periphery of the Ip with the body cover, and the front of this body cover
As you go down to cover the top of the front wheel
Extend forward and upward in front of the body cover
A scooter-type motorcycle equipped with an open luggage storage box
The rear of the luggage storage box inside the body cover
And extend the rear wall of this luggage box close to the head pipe.
And extend almost parallel to the head pipe in side view
Formed as the upper part after the luggage storage box, made by installing the cover housing vessel lid member of retractable covering the opening portion of the luggage storage box is provided freely out, the lid housing instrument, Said
Just below the front of the handle cover and inside the luggage storage box
And overhang the cover
So that the opening is located at approximately the same height as the upper edge of the luggage storage box.
And the front wall of the luggage storage box is inclined upward to the front.
A scooter-type motorcycle characterized in that the upper edge is formed so as to be inclined forward and downward .