JP3161903B2 - トラクターの動力取出し構造 - Google Patents
トラクターの動力取出し構造Info
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Description
メントを駆動するPTO軸への伝動系にPTO軸の先行
回転を許容する一方向クラッチを介在してあるトラクタ
ーの動力取出し構造に関する。
って機体を停止させようとした場合に、アタッチメント
の慣性回転力で走行系が駆動されて機体移動力が発生す
るのを回避するために設けられるものであり、ジャンプ
クラッチ型やその他の形式のものが適宜選択使用されて
いる〔特開平2- 28022号公報〕。
装備することで、アタッチメントの慣性回転力が走行系
に伝達されることは回避されるのであるが、アタッチメ
ント自体の慣性回転は続行するものであった。本発明
は、このような実情に着目してなされたものであって、
アタッチメントの慣性回転力による機体の不当な移動を
阻止するとともに、アタッチメント自体の慣性回転自体
をも迅速に阻止できるようにすることを目的とする。
の請求項1に係る本発明の特徴構成は、PTO軸への伝
動系にPTO軸の先行回転を許容する一方向クラッチを
介在してあるトラクターの動力取出し構造において、前
記一方向クラッチを、前記PTO軸に一定位置に遊嵌し
た駆動側クラッチ片と、PTO軸にトルク伝達可能かつ
シフト可能に外嵌支持した受動側の可動クラッチ片とか
らなるジャンプクラッチに構成するとともに、この可動
クラッチ片を駆動側クラッチ片に咬合させる方向に付勢
するコイルバネをPTO軸に装備し、前記PTO軸とケ
ースとの間にブレーキ機構を装備し、このブレーキ機構
を、前記コイルバネに抗して後退変位した前記可動クラ
ッチ片によって制動作動させるように構成してある点に
ある。
は、上記請求項1に係る本発明の特徴構成において、一
方向クラッチの伝動上手側でPTO軸への動力伝達を入
り切りするように構成してある点にある。
は、上記請求項1や2に係る本発明の特徴構成におい
て、ケースをミッションケースの下腹部に付設し、この
ケースに、一方向クラッチ、ブレーキ機構を内装してあ
る点にある。
ンプクラッチ構造の一方向クラッチが働いて、アタッチ
メントの慣性回転によるPTO軸から走行系への動力伝
達が遮断される。また、一方向クラッチにおける可動ク
ラッチ片が駆動側クラッチ片から離反シフトする作動に
よってブレーキ機構が操作されてPTO軸に制動が働
く。
り時においてアタッチメントの慣性回転力により機体が
不当に移動するのを一方向クラッチによって阻止できる
とともに、この一方向クラッチの作動を有効に利用して
アタッチメント自体の慣性回転自体をも迅速に阻止で
き、安全性を高めることができるようになった。
スMに内装された伝動構造のギヤトレインが示されてい
る。
して入力軸1に伝達され、この動力が主ギヤ変速機構2
を介して中間軸3に伝達された後、副ギヤ変速機構4を
介して最終変速軸5に伝達され、ベベルピニオンギヤP
Gを介して後輪用デフ機構6に伝達される。また、最終
変速軸5に設けた出力分岐ギヤG6 からシフトギヤSG
6 を介して取り出された動力が前輪伝動軸7を介して図
示しない前輪用デフ機構に伝達され、四輪駆動での推進
が行われるようになっている。
された変速用ギヤG1 ,G2 ,G3と、中間軸3にスプ
ライン嵌着した3個のシフトギヤSG1 ,SG2 ,SG
3 とからなり、シフトギヤSG1 を右方にシフトして変
速用ギヤG1 に咬合させることで前進1速が、シフトギ
ヤSG2 を左方にシフトして変速用ギヤG2 に咬合させ
ることで前進2速が、シフトギヤSG3 を右方にシフト
して変速用ギヤG3 に咬合させることで前進3速が、さ
らに、シフトギヤSG1 を左方にシフトして前記前輪伝
動軸7に遊嵌したアイドルギヤIG1 に咬合させること
で後進1速が得られる。尚、アイドルギヤIG1 と一体
化したアイドルギヤIG2 が変速用ギヤG2 に常時咬合
されている。
した変速用ギヤG4 ,G5 と、最終変速軸5にスプライ
ン嵌着した一対のシフトギヤSG4 ,SG5 とからな
り、シフトギヤSG4 を右方にシフトして変速用ギヤG
4 に咬合させることで低速が、また、シフトギヤSG5
を左方にシフトして変速用ギヤG5 に咬合させることで
高速が得られ、これら主ギヤ変速機構2と副ギヤ変速機
構4の変速を組み合わせることで前進6段、後進2段の
多段変速が可能となっており、最終変速軸5からの分岐
動力を受ける前輪も後輪と同調して変速されるように構
成されている。尚、前記シフトギヤSG6 を右方にシフ
トして出力ギヤG6 との咬合を解除すると、前輪への伝
動が遮断されて後輪のみによる推進が行われる。
は、ロータリー耕耘装置等のアタッチメントを駆動する
ための後部PTO軸8と、ミッドマウント型のモーアを
駆動するための中間PTO軸9が装備されている。
Mの後部に後ろ向きに突出されており、入力軸1から分
岐した動力が第一PTO伝動軸10、第二PTO伝動軸
11、および、減速ギヤG7 ,G8 を介して後部PTO
軸8に伝達され、走行系に関係のない一定速度で駆動さ
れるようになっている。つまり、第一PTO伝動軸10
には、入力軸1の変速用ギヤG2 に咬合離脱可能なシフ
トギヤSG7 がスプライン嵌合されるとともに、第一P
TO伝動軸10と第二PTO伝動軸11とがジャンプク
ラッチ式の一方向クラッチ12を介して同芯状に連動連
結され、第二PTO伝動軸11の回転が減速ギヤG7 ,
G8 を介して後部PTO軸8に伝達されるように構成さ
れているのである。
Mの下腹部に付設した出力ケース13に支持されて前方
に突出されており、入力軸1から分岐した動力が変速用
ギヤG3 、第一PTO伝動軸10に遊嵌された第一中間
ギヤG9 、固定中間軸16に遊嵌された第二中間ギヤG
10、中間PTO軸9に遊嵌された受動ギヤG11、ギヤク
ラッチ14、および、一方向クラッチ15を介して中間
PTO軸9に伝達され、走行系に関係のない一定速度で
駆動されるようになっている。
9に遊嵌された駆動側クラッチ片17と、中間PTO軸
9にシフト可能にスプライン嵌着された受動側の可動ク
ラッチ片18とからなり、それぞれは対抗部位に形成し
た咬合部17a,18aを介して互いに咬合されるとと
もに、中間PTO軸9に外嵌装着した弱いバネ19によ
って可動クラッチ片18が咬合方向に付勢され、かつ、
前記咬合部17a,18aは、可動クラッチ片18が駆
動側クラッチ片17より先行回転する際に、駆動側クラ
ッチ片17から離れる方向に可動クラッチ片18がバネ
19に抗して後退変位するように傾斜カム面を備えた構
造、いわゆる周知のジャンプクラッチ構造となってい
る。
ッチ片17のボス部と前記受動ギヤG11のボス部に亘っ
てシフトスリーブ20をスプライン嵌合することで動力
を一方向クラッチ15に伝達し、シフトスリーブ20を
図において右方にシフトして受動ギヤG11のボス部から
離脱させることで一方向クラッチ15への動力伝達を解
除するように構成されている。
力ケース13に係合された摩擦板21a群と中間PTO
軸9に係合された摩擦板21b群とを交互に重合してな
る、多板式のブレーキ機構21が装着されている。そし
て、このブレーキ機構21と前記一方向クラッチ15の
可動クラッチ片18との間に強いバネ22が介在されて
いる。このバネ22は、一方向クラッチ15が咬合状態
にある時に、自由長となる寸法に設定されており、一方
向クラッチ15がジャンプ作動して可動クラッチ片18
がバネ19に抗して後退変位すると、バネ22が押圧変
形されてブレーキ機構21を弾性的に押圧操作して制動
作用を発揮させるようになっている。
ている間は、図2に示すように、バネ22は自由長の状
態にあり、ブレーキ機構21は制動解除状態にある。そ
して、モーアを駆動しての走行中に主クラッチを切る
と、図3に示すように、走行系の負荷によって停止しよ
うとする受動ギヤG11に対して中間PTO軸9がモーア
の慣性によって回転を続行しようとし、その結果、一方
向クラッチ15の可動クラッチ片18がバネ19に抗し
て後退変位して中間PTO軸9への動力伝達が遮断され
るとともに、可動クラッチ片18の後退変位に伴ってブ
レーキ機構21が操作されて中間PTO軸9に制動作用
が働くのである。
キ機構21を作用させる場合を例示したが、後部PTO
軸8にも同様なブレーキ機構21を作用させるもよい。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
図
断側面図
断側面図
Claims (3)
- 【請求項1】 PTO軸(9)への伝動系にPTO軸
(9)の先行回転を許容する一方向クラッチ(15)を
介在してあるトラクターの動力取出し構造において、 前記一方向クラッチ(15)を、前記PTO軸(9)の
一定位置に遊嵌した駆動側クラッチ片(17)と、PT
O軸(9)にトルク伝達可能かつシフト可能に外嵌支持
した受動側の可動クラッチ片(18)とからなるジャン
プクラッチに構成するとともに、この可動クラッチ片
(18)を駆動側クラッチ片(17)に咬合させる方向
に付勢するバネ(19)を装備し、 前記PTO軸(9)とケース(13)との間にブレーキ
機構(21)を装備し、このブレーキ機構(21)を、
前記バネ(19)に抗して後退変位した前記可動クラッ
チ片(18)によって制動作動させるように構成してあ
ることを特徴とするトラクターの動力取出し構造。 - 【請求項2】 一方向クラッチ(15)の伝動上手側で
PTO軸(9)への動力伝達を入り切りするように構成
してある請求項1記載のトラクターの動力取出し構造。 - 【請求項3】 ケース(13)をミッションケース
(M)の下腹部に付設し、このケース(13)に、一方
向クラッチ(15)、ブレーキ機構(21)を内装して
ある請求項1又は2記載のトラクターの動力取出し構
造。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP07096594A JP3161903B2 (ja) | 1994-04-08 | 1994-04-08 | トラクターの動力取出し構造 |
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ID=13446749
Family Applications (1)
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