JP3142038B2 - 電磁弁 - Google Patents
電磁弁Info
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- JP3142038B2 JP3142038B2 JP05304147A JP30414793A JP3142038B2 JP 3142038 B2 JP3142038 B2 JP 3142038B2 JP 05304147 A JP05304147 A JP 05304147A JP 30414793 A JP30414793 A JP 30414793A JP 3142038 B2 JP3142038 B2 JP 3142038B2
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ソレノイドに発生する
磁界により弁体が軸方向に往復動可能な電磁弁に関す
る。
磁界により弁体が軸方向に往復動可能な電磁弁に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の燃料噴射ポンプの燃料
溢流量を調節する電磁弁として、例えば図４に示すプラ
ンジャ型磁気回路を形成する電磁弁が知られている。ま
た、特開昭６１−７２８６７号公報に開示されている平
板型磁気回路を形成する電磁弁が知られている。
溢流量を調節する電磁弁として、例えば図４に示すプラ
ンジャ型磁気回路を形成する電磁弁が知られている。ま
た、特開昭６１−７２８６７号公報に開示されている平
板型磁気回路を形成する電磁弁が知られている。
【０００３】図４に示す電磁弁１００のケーシング１０
１の一方の端部内壁に固定されるバルブボディ１０２
は、図示しない高圧のポンプ室に連通している。固定シ
リンダ１０３のフランジ部１０３ａはケーシング１０１
の内壁に固定され、可動シリンダ１０４は、バルブボデ
ィ１０２の内壁に摺動可能に支持されている。バルブニ
ードル１０５は、固定シリンダ１０３の内壁に摺動可能
に支持され、圧縮コイルスプリング１０６により開弁方
向に付勢されている。シム１０７は、ケーシング１０１
と固定シリンダ１０３との軸方向間に挟持され、バルブ
ニードル１０５の開弁方向の動きを規制する。ケーシン
グ１０１の他方の端部には小径壁部１０１ａおよび大径
壁部１０１ｂが形成されている。小径壁部１０１ａの内
壁には円筒状のブッシュ１１０が固定され、このブッシ
ュ１１０の内壁にプッシュロッド１１１が摺動可能に支
持されている。プッシュロッド１１１の一方の端部はバ
ルブニードル１０５に当接し、他方の端部はアーマチュ
ア１１２と結合している。アーマチュア１１２はステー
タ１０８の内壁に摺動可能に支持され、圧縮コイルスプ
リング１１３により閉弁方向に付勢されている。ケーシ
ング１０１の小径壁部１０１ａおよび大径壁部１０１ｂ
間にボビンン１１４に巻回されたコイル１１５が収容さ
れ、このコイル１１５の両端はターミナル１１６に接続
されている。ターミナル１１６はステータ１０８に形成
した貫通孔１０８ａに挿入され、図示しない制御回路か
ら電流が供給される。圧縮コイルスプリング１０６の付
勢力は圧縮コイルスプリング１１３の付勢力よりも大き
く、コイル１１５への電流供給オフ時、バルブニードル
１０５は開弁方向に付勢されている。
１の一方の端部内壁に固定されるバルブボディ１０２
は、図示しない高圧のポンプ室に連通している。固定シ
リンダ１０３のフランジ部１０３ａはケーシング１０１
の内壁に固定され、可動シリンダ１０４は、バルブボデ
ィ１０２の内壁に摺動可能に支持されている。バルブニ
ードル１０５は、固定シリンダ１０３の内壁に摺動可能
に支持され、圧縮コイルスプリング１０６により開弁方
向に付勢されている。シム１０７は、ケーシング１０１
と固定シリンダ１０３との軸方向間に挟持され、バルブ
ニードル１０５の開弁方向の動きを規制する。ケーシン
グ１０１の他方の端部には小径壁部１０１ａおよび大径
壁部１０１ｂが形成されている。小径壁部１０１ａの内
壁には円筒状のブッシュ１１０が固定され、このブッシ
ュ１１０の内壁にプッシュロッド１１１が摺動可能に支
持されている。プッシュロッド１１１の一方の端部はバ
ルブニードル１０５に当接し、他方の端部はアーマチュ
ア１１２と結合している。アーマチュア１１２はステー
タ１０８の内壁に摺動可能に支持され、圧縮コイルスプ
リング１１３により閉弁方向に付勢されている。ケーシ
ング１０１の小径壁部１０１ａおよび大径壁部１０１ｂ
間にボビンン１１４に巻回されたコイル１１５が収容さ
れ、このコイル１１５の両端はターミナル１１６に接続
されている。ターミナル１１６はステータ１０８に形成
した貫通孔１０８ａに挿入され、図示しない制御回路か
ら電流が供給される。圧縮コイルスプリング１０６の付
勢力は圧縮コイルスプリング１１３の付勢力よりも大き
く、コイル１１５への電流供給オフ時、バルブニードル
１０５は開弁方向に付勢されている。
【０００４】燃料圧送終了時までコイル１１５に電流が
供給され、コイル１１５で発生する吸引力により圧縮コ
イルスプリング１０６の付勢力に抗してバルブニードル
１０５は閉弁方向に付勢されている。燃料圧送終了時、
コイル１１５への電流供給はオフされ、圧縮コイルスプ
リング１０６の付勢力によりバルブニードル１０５は開
弁方向にリフトされ、燃料は、高圧のポンプ室からバル
ブボディ１０２の溢流孔１０２ａ、ケーシング１０１の
溢流路１０１ｃを経て低圧の燃料室に溢流する。
供給され、コイル１１５で発生する吸引力により圧縮コ
イルスプリング１０６の付勢力に抗してバルブニードル
１０５は閉弁方向に付勢されている。燃料圧送終了時、
コイル１１５への電流供給はオフされ、圧縮コイルスプ
リング１０６の付勢力によりバルブニードル１０５は開
弁方向にリフトされ、燃料は、高圧のポンプ室からバル
ブボディ１０２の溢流孔１０２ａ、ケーシング１０１の
溢流路１０１ｃを経て低圧の燃料室に溢流する。
【０００５】また、特開昭６１−７２８６７号公報に開
示されている電磁弁は、アーマチュアの外周の外側から
コイルの引出し線をターミナルに接続することにより、
ターミナルによるアーマチュアの径方向の形成制限を軽
減している。
示されている電磁弁は、アーマチュアの外周の外側から
コイルの引出し線をターミナルに接続することにより、
ターミナルによるアーマチュアの径方向の形成制限を軽
減している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た図４に示す電磁弁は、アーマチュア１１２がターミナ
ル１１６の径方向内側に収容され、コイル１１５で発生
する磁束がアーマチュア１１２を通過する部分の面積が
小さいため、アーマチュア１１２を吸引する吸引力が十
分ではない。このため、燃料溢流の応答性が遅いという
問題がある。また、応答性を向上させるためにはコイル
１１５に供給する電流値を高くする必要があり電力消費
を低減することができない。
た図４に示す電磁弁は、アーマチュア１１２がターミナ
ル１１６の径方向内側に収容され、コイル１１５で発生
する磁束がアーマチュア１１２を通過する部分の面積が
小さいため、アーマチュア１１２を吸引する吸引力が十
分ではない。このため、燃料溢流の応答性が遅いという
問題がある。また、応答性を向上させるためにはコイル
１１５に供給する電流値を高くする必要があり電力消費
を低減することができない。
【０００７】また、特開昭６１−７２８６７号公報に開
示されている電磁弁は、ステータとアーマチュア間の間
隙調整が２ヶ所になりコストが上がるという問題があ
る。本発明はこのような問題点を解決するためになされ
たもので、応答性がよく、電力消費を低減可能な小型の
電磁弁を提供することを目的とする。
示されている電磁弁は、ステータとアーマチュア間の間
隙調整が２ヶ所になりコストが上がるという問題があ
る。本発明はこのような問題点を解決するためになされ
たもので、応答性がよく、電力消費を低減可能な小型の
電磁弁を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明による電磁弁は、軸方向に往復動可能な弁体
と、前記弁体を一方向に付勢する付勢手段と、磁性体に
より板状に形成され、軸方向に貫通孔を有し前記弁体と
一体に往復動可能な可動子と、通電することにより磁界
を発生し、この磁界により前記可動子を吸引して前記付
勢手段の付勢力に抗して前記弁体を駆動するソレノイド
と、前記可動子の貫通孔に挿入され、前記ソレノイドに
電流を供給するターミナルと、を備えたことを特徴とす
る。
の本発明による電磁弁は、軸方向に往復動可能な弁体
と、前記弁体を一方向に付勢する付勢手段と、磁性体に
より板状に形成され、軸方向に貫通孔を有し前記弁体と
一体に往復動可能な可動子と、通電することにより磁界
を発生し、この磁界により前記可動子を吸引して前記付
勢手段の付勢力に抗して前記弁体を駆動するソレノイド
と、前記可動子の貫通孔に挿入され、前記ソレノイドに
電流を供給するターミナルと、を備えたことを特徴とす
る。
【０００９】
【作用】本発明の電磁弁は、可動子に貫通孔を形成し、
この貫通孔にソレノイドに電流を供給するターミナルを
挿入することにより径方向に可動子を延ばすことが可能
になるため、ソレノイドで発生する磁束が可動子を通過
する面積が増大し少ない電力で可動子に大きな吸引力を
発生することができる。
この貫通孔にソレノイドに電流を供給するターミナルを
挿入することにより径方向に可動子を延ばすことが可能
になるため、ソレノイドで発生する磁束が可動子を通過
する面積が増大し少ない電力で可動子に大きな吸引力を
発生することができる。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明による電磁弁をディーゼルエンジン用燃料噴射ポ
ンプに適用した一実施例を図３に示す。図３において、
図示しない内燃機関により駆動される駆動軸１は図示し
ないベーン式フィードポンプを回転し、このベーン式フ
ィードポンプは図示しない燃料タンクから燃料を導入し
てベーンにより加圧し、この燃料を燃料調圧弁を通じて
所定の圧力に調圧した後ポンプハウジング１０内に形成
した燃料室１１へ供給する。圧送プランジャ１２は駆動
軸１と回転方向に一体的に回転するが、軸方向には自由
に往復運動する。圧送プランジャ１２にはフェイスカム
１３が一体に設けられ、フェイスカム１３はプランジャ
スプリング１４に押されてカムローラ１５に押圧されて
いる。カムローラ１５とフェイスカム１３とは、駆動軸
１の回転運動を圧送プランジャ１２の往復運動に変換す
る公知の構成である。フェイスカム１３のカム山がカム
ローラ１５に乗り上げることにより、圧送プランジャ１
２は１回転中に気筒数に応じた回数だけ往復運動する。
圧送プランジャ１２はポンプハウジング１０に固定され
たヘッド１６に結合されてポンプ室１９を構成してい
る。圧送プランジャ１２には気筒数に応じた吸入溝１８
が形成されており、圧送プランジャ１２の吸入工程中に
この吸入溝１８の１つが燃料の吸入通路１７と連通する
と、燃料室１１からポンプ室１９に燃料が導入される。
圧送プランジャ１２の圧送工程中に圧送プランジャ１２
に形成された分配溝２０が燃料の分配通路２１と連通す
ると、ポンプ室１９の燃料が分配通路２１から圧送弁２
２を通じて各気筒の図示しない燃料噴射弁へ送られ、内
燃機関の燃焼室に噴射される。アクセル開度、エンジン
冷却水の温度、角度センサ２５で検出される駆動軸１の
回転角度等の運転情報がＥＣＵ２６に入力、処理されて
電磁弁３０に開閉信号を出力する。電磁弁３０は、圧送
工程終了時に開弁しポンプ室１９内の燃料を溢流路２
３、２４を介して低圧の燃料室１１に溢流する。
本発明による電磁弁をディーゼルエンジン用燃料噴射ポ
ンプに適用した一実施例を図３に示す。図３において、
図示しない内燃機関により駆動される駆動軸１は図示し
ないベーン式フィードポンプを回転し、このベーン式フ
ィードポンプは図示しない燃料タンクから燃料を導入し
てベーンにより加圧し、この燃料を燃料調圧弁を通じて
所定の圧力に調圧した後ポンプハウジング１０内に形成
した燃料室１１へ供給する。圧送プランジャ１２は駆動
軸１と回転方向に一体的に回転するが、軸方向には自由
に往復運動する。圧送プランジャ１２にはフェイスカム
１３が一体に設けられ、フェイスカム１３はプランジャ
スプリング１４に押されてカムローラ１５に押圧されて
いる。カムローラ１５とフェイスカム１３とは、駆動軸
１の回転運動を圧送プランジャ１２の往復運動に変換す
る公知の構成である。フェイスカム１３のカム山がカム
ローラ１５に乗り上げることにより、圧送プランジャ１
２は１回転中に気筒数に応じた回数だけ往復運動する。
圧送プランジャ１２はポンプハウジング１０に固定され
たヘッド１６に結合されてポンプ室１９を構成してい
る。圧送プランジャ１２には気筒数に応じた吸入溝１８
が形成されており、圧送プランジャ１２の吸入工程中に
この吸入溝１８の１つが燃料の吸入通路１７と連通する
と、燃料室１１からポンプ室１９に燃料が導入される。
圧送プランジャ１２の圧送工程中に圧送プランジャ１２
に形成された分配溝２０が燃料の分配通路２１と連通す
ると、ポンプ室１９の燃料が分配通路２１から圧送弁２
２を通じて各気筒の図示しない燃料噴射弁へ送られ、内
燃機関の燃焼室に噴射される。アクセル開度、エンジン
冷却水の温度、角度センサ２５で検出される駆動軸１の
回転角度等の運転情報がＥＣＵ２６に入力、処理されて
電磁弁３０に開閉信号を出力する。電磁弁３０は、圧送
工程終了時に開弁しポンプ室１９内の燃料を溢流路２
３、２４を介して低圧の燃料室１１に溢流する。
【００１１】次に、本発明の電磁弁の一実施例を図１お
よび図２に示す。電磁弁３０の非磁性体からなるケーシ
ング３１の一方の端部内壁にバルブボディ３２が固定さ
れ、このバルブボディ３２の底部に形成された燃料通孔
３２ａがポンプ室１９に連通している。固定シリンダ３
３はフランジ部３３ａをケーシング３１の内壁に固定
し、燃料通孔３３ｂが底部に形成されている。可動シリ
ンダ３４はバルブボディ３２の内壁に摺動可能に支持さ
れ、圧縮コイルスプリング３５により閉弁方向に付勢さ
れている。可動シリンダ３４の底部には、燃料通孔３４
ａが形成されている。バルブニードル３６は、固定シリ
ンダ３３の内壁に摺動可能に支持され、圧縮コイルスプ
リング３７により開弁方向に付勢されている。シム３８
は、ケーシング３１と固定シリンダ３３のフランジ部３
３ａとの軸方向間に挟持され、バルブニードル３６の開
弁方向の動きを規制している。ケーシング３１の他方の
端部内壁にはステータ４０が固定され、このステータ４
０の内壁にブッシュ４２が固定されている。プッシュロ
ッド４１はブッシュ４２に摺動可能に支持されている。
プッシュロッド４１の一方の端部はバルブニードル３６
に当接し、他方の端部はアーマチュア４３と結合してい
る。
よび図２に示す。電磁弁３０の非磁性体からなるケーシ
ング３１の一方の端部内壁にバルブボディ３２が固定さ
れ、このバルブボディ３２の底部に形成された燃料通孔
３２ａがポンプ室１９に連通している。固定シリンダ３
３はフランジ部３３ａをケーシング３１の内壁に固定
し、燃料通孔３３ｂが底部に形成されている。可動シリ
ンダ３４はバルブボディ３２の内壁に摺動可能に支持さ
れ、圧縮コイルスプリング３５により閉弁方向に付勢さ
れている。可動シリンダ３４の底部には、燃料通孔３４
ａが形成されている。バルブニードル３６は、固定シリ
ンダ３３の内壁に摺動可能に支持され、圧縮コイルスプ
リング３７により開弁方向に付勢されている。シム３８
は、ケーシング３１と固定シリンダ３３のフランジ部３
３ａとの軸方向間に挟持され、バルブニードル３６の開
弁方向の動きを規制している。ケーシング３１の他方の
端部内壁にはステータ４０が固定され、このステータ４
０の内壁にブッシュ４２が固定されている。プッシュロ
ッド４１はブッシュ４２に摺動可能に支持されている。
プッシュロッド４１の一方の端部はバルブニードル３６
に当接し、他方の端部はアーマチュア４３と結合してい
る。
【００１２】アーマチュア４３は磁性体により円板状に
形成され、ステータ４０と磁気回路を形成している。ア
ーマチュア４３の同一円周、同一直径上には後述するタ
ーミナル４６を軸方向に挿入可能な貫通孔４３ａが複数
組形成されている。貫通孔４３ａを複数組形成するの
は、組付け性を向上させるとともにアーマチュア４３の
軽量化を図るためである。アーマチュア４３は、この貫
通孔４３ａからさらに径方向外側に延びている。アーマ
チュア４３は圧縮コイルスプリング６１により閉弁方向
に付勢されているが、圧縮コイルスプリング３７の開弁
方向の付勢力は圧縮コイルスプリング６１の閉弁方向の
付勢力よりも大きく、コイル４４への電流供給オフ時、
バルブニードル３６は開弁方向に付勢されてシム３８に
当接し、アーマチュア４３はステータ４０と一定の間隙
を保持している。
形成され、ステータ４０と磁気回路を形成している。ア
ーマチュア４３の同一円周、同一直径上には後述するタ
ーミナル４６を軸方向に挿入可能な貫通孔４３ａが複数
組形成されている。貫通孔４３ａを複数組形成するの
は、組付け性を向上させるとともにアーマチュア４３の
軽量化を図るためである。アーマチュア４３は、この貫
通孔４３ａからさらに径方向外側に延びている。アーマ
チュア４３は圧縮コイルスプリング６１により閉弁方向
に付勢されているが、圧縮コイルスプリング３７の開弁
方向の付勢力は圧縮コイルスプリング６１の閉弁方向の
付勢力よりも大きく、コイル４４への電流供給オフ時、
バルブニードル３６は開弁方向に付勢されてシム３８に
当接し、アーマチュア４３はステータ４０と一定の間隙
を保持している。
【００１３】コイル４４はボビン４５に整列に巻回さ
れ、コイル４４の端部はターミナル４６の平坦部４６ａ
に電気的に接続している。コイル４４はモールド材７１
により２次モールドされステータ４０に間隙を有して嵌
合している。ターミナル４６は、アーマチュア４３に形
成された貫通孔４３ａ、非磁性体からなるカバー５０に
形成されたターミナル取出し孔５０ａに挿入されてい
る。ターミナル４６の周囲は、耐摩耗性の高いセラミッ
ク等の材質からなる絶縁部材４７により貫通孔４３ａか
らターミナル取出し孔５０ａまで覆われている。絶縁部
材４７と貫通孔４３ａおよびターミナル取出し孔５０ａ
との間には間隙があり、アーマチュア４３はターミナル
４６に対し摺動自在である。樹脂ブッシュ５１は、ター
ミナル取出し孔５０ａに圧入され、カバー５０から突出
しているターミナル４６の一端を固定し、ターミナル４
６を介してボビン４５をステータ４０に押圧するととも
にＯリング８１がターミナル取出し孔５０ａから脱落す
ることを防止している。ターミナル４６の先端にはワイ
ヤクリップ４８が取り付けられワイヤ４９とターミナル
４６とを電気的に接続している。キャップ５２はポッテ
ィング樹脂５３を注入するときの注入型である。Ｏリン
グ８１は、ターミナル４６とターミナル取出し孔５０ａ
の内壁間を油密し、Ｏリング８２はケーシング３１とカ
バー５０間を油密している。
れ、コイル４４の端部はターミナル４６の平坦部４６ａ
に電気的に接続している。コイル４４はモールド材７１
により２次モールドされステータ４０に間隙を有して嵌
合している。ターミナル４６は、アーマチュア４３に形
成された貫通孔４３ａ、非磁性体からなるカバー５０に
形成されたターミナル取出し孔５０ａに挿入されてい
る。ターミナル４６の周囲は、耐摩耗性の高いセラミッ
ク等の材質からなる絶縁部材４７により貫通孔４３ａか
らターミナル取出し孔５０ａまで覆われている。絶縁部
材４７と貫通孔４３ａおよびターミナル取出し孔５０ａ
との間には間隙があり、アーマチュア４３はターミナル
４６に対し摺動自在である。樹脂ブッシュ５１は、ター
ミナル取出し孔５０ａに圧入され、カバー５０から突出
しているターミナル４６の一端を固定し、ターミナル４
６を介してボビン４５をステータ４０に押圧するととも
にＯリング８１がターミナル取出し孔５０ａから脱落す
ることを防止している。ターミナル４６の先端にはワイ
ヤクリップ４８が取り付けられワイヤ４９とターミナル
４６とを電気的に接続している。キャップ５２はポッテ
ィング樹脂５３を注入するときの注入型である。Ｏリン
グ８１は、ターミナル４６とターミナル取出し孔５０ａ
の内壁間を油密し、Ｏリング８２はケーシング３１とカ
バー５０間を油密している。
【００１４】次に、ターミナル４６周辺部の製造工程を
図２に基づいて説明する。ターミナル４６および絶縁部
材４７はボビン４５と一体成形されており、ターミナル
４６の平坦部４６ａとボビン４５に巻回されたコイル４
４の端部とを電気的に接続し、コイル４４とコイル４４
および平坦部４６ａの接続部とをモールド材７１により
２次モールドしてステータ４０に嵌合する。次に、アー
マチュア４３の貫通孔４３ａにターミナル４６を挿入す
る。そして、ターミナル取出し孔５０ａにターミナル４
６を挿入しながらカバー５０を上方から嵌め込むとき、
Ｏリング８２でケーシング３１とカバー５０間を油密す
る。Ｏリング８１でターミナル４６を油密し、ターミナ
ル４６に樹脂ブッシュ５１を圧入する。ターミナル４６
の先端にワイヤクリップ４８を取付け、ワイヤ４９とタ
ーミナル４６とを接続する。ケーシング３１の周囲にキ
ャップ５３を嵌合し、樹脂５４を注入してワイヤ４９を
固定する。
図２に基づいて説明する。ターミナル４６および絶縁部
材４７はボビン４５と一体成形されており、ターミナル
４６の平坦部４６ａとボビン４５に巻回されたコイル４
４の端部とを電気的に接続し、コイル４４とコイル４４
および平坦部４６ａの接続部とをモールド材７１により
２次モールドしてステータ４０に嵌合する。次に、アー
マチュア４３の貫通孔４３ａにターミナル４６を挿入す
る。そして、ターミナル取出し孔５０ａにターミナル４
６を挿入しながらカバー５０を上方から嵌め込むとき、
Ｏリング８２でケーシング３１とカバー５０間を油密す
る。Ｏリング８１でターミナル４６を油密し、ターミナ
ル４６に樹脂ブッシュ５１を圧入する。ターミナル４６
の先端にワイヤクリップ４８を取付け、ワイヤ４９とタ
ーミナル４６とを接続する。ケーシング３１の周囲にキ
ャップ５３を嵌合し、樹脂５４を注入してワイヤ４９を
固定する。
【００１５】コイル４４には燃料吸入工程から燃料圧送
工程終了時まで電流が供給される。このとき、コイル４
４に発生する磁束の吸引力により圧縮コイルスプリング
３７の付勢力に抗してアーマチュア４３が閉弁方向に吸
引され、これに伴いプッシュロッド４１、バルブニード
ル３６も閉弁方向に付勢され、バルブニードル３６を固
定シリンダ３３のシート部３３ｃに押圧する。
工程終了時まで電流が供給される。このとき、コイル４
４に発生する磁束の吸引力により圧縮コイルスプリング
３７の付勢力に抗してアーマチュア４３が閉弁方向に吸
引され、これに伴いプッシュロッド４１、バルブニード
ル３６も閉弁方向に付勢され、バルブニードル３６を固
定シリンダ３３のシート部３３ｃに押圧する。
【００１６】燃料圧送工程終了時、コイル４４への電流
供給がオフされアーマチュア４３に吸引力が働かないた
め、圧縮コイルスプリング３７の付勢力によりバルブニ
ードル３６は開弁方向に移動し、高圧のポンプ室１９か
ら次に示す２経路を経て燃料が低圧の燃料室１１に溢流
する。第１の経路は、燃料通孔３２ａ、燃料通孔３４
ａ、燃料通孔３３ｂ、スリット３６ａ、燃料通路３１ａ
を経て溢流する経路である。第２の経路は、燃料通孔３
２ａ、燃料通孔３４ａ、燃料通孔３３ｂ、スリット３６
ａ、スリット４１ａ、燃料通路４０ａ、燃料通路３１ａ
を経て溢流する経路である。このとき、燃料通孔３３ｂ
は燃料通孔３４ａよりも横断面積が大きいため、高圧室
９０に流入する燃料よりも溢流する燃料のほうが多く高
圧室９１の圧力は高圧室９０よりも高くなる。このた
め、高圧室９１の圧力により圧縮コイルスイプリング３
５の付勢力に抗して可動シリンダ３４がリフトし、燃料
通孔３２ｂから低圧の燃料室１１に燃料が溢流する。
供給がオフされアーマチュア４３に吸引力が働かないた
め、圧縮コイルスプリング３７の付勢力によりバルブニ
ードル３６は開弁方向に移動し、高圧のポンプ室１９か
ら次に示す２経路を経て燃料が低圧の燃料室１１に溢流
する。第１の経路は、燃料通孔３２ａ、燃料通孔３４
ａ、燃料通孔３３ｂ、スリット３６ａ、燃料通路３１ａ
を経て溢流する経路である。第２の経路は、燃料通孔３
２ａ、燃料通孔３４ａ、燃料通孔３３ｂ、スリット３６
ａ、スリット４１ａ、燃料通路４０ａ、燃料通路３１ａ
を経て溢流する経路である。このとき、燃料通孔３３ｂ
は燃料通孔３４ａよりも横断面積が大きいため、高圧室
９０に流入する燃料よりも溢流する燃料のほうが多く高
圧室９１の圧力は高圧室９０よりも高くなる。このた
め、高圧室９１の圧力により圧縮コイルスイプリング３
５の付勢力に抗して可動シリンダ３４がリフトし、燃料
通孔３２ｂから低圧の燃料室１１に燃料が溢流する。
【００１７】本実施例では、ステータ４０とアーマチュ
ア４３との間隙はシム３８により平面的に調整できるの
で、一定した間隙を保持できるる。また、円板状のアー
マチュア４３に形成した貫通孔４３ａにターミナル４６
を挿入する構成なので、ターミナル４６の配置位置によ
るアーマチュア４３の形成制限がなく貫通孔４３ａより
も径方向外側にアーマチュア４３を延ばすことができ
る。これにより、アーマチュア４３の径方向面積を増大
することができ、コイル４４で発生する磁束の通過量が
増加するため従来のプランジャ型の電磁弁に比較して２
倍の吸引力を得ることができる。また、アーマチュア４
３の軸方向長を短縮できるので、電磁弁３０の軸方向長
を短縮し小型化を図ることが可能である。さらに、ター
ミナル４６を耐摩耗性に優れた絶縁部材４７で覆うこと
により、アーマチュア４３が往復動をしてもアーマチュ
ア４３とターミナル４６とを確実に絶縁することができ
る。
ア４３との間隙はシム３８により平面的に調整できるの
で、一定した間隙を保持できるる。また、円板状のアー
マチュア４３に形成した貫通孔４３ａにターミナル４６
を挿入する構成なので、ターミナル４６の配置位置によ
るアーマチュア４３の形成制限がなく貫通孔４３ａより
も径方向外側にアーマチュア４３を延ばすことができ
る。これにより、アーマチュア４３の径方向面積を増大
することができ、コイル４４で発生する磁束の通過量が
増加するため従来のプランジャ型の電磁弁に比較して２
倍の吸引力を得ることができる。また、アーマチュア４
３の軸方向長を短縮できるので、電磁弁３０の軸方向長
を短縮し小型化を図ることが可能である。さらに、ター
ミナル４６を耐摩耗性に優れた絶縁部材４７で覆うこと
により、アーマチュア４３が往復動をしてもアーマチュ
ア４３とターミナル４６とを確実に絶縁することができ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明の電磁弁によ
れば、可動子にターミナルを挿入可能な貫通孔を形成し
たことにより、可動子を径方向に延ばすことが可能にな
り可動子の磁束通過面積を増大できる。このため、ソレ
ノイドに供給する電流が小さい場合でも可動子に働く吸
引力が大きくなり、電磁弁の応答性が向上し、電磁弁の
高精度な開閉制御が可能になるとともにソレノイドに供
給する電力を低減できる。
れば、可動子にターミナルを挿入可能な貫通孔を形成し
たことにより、可動子を径方向に延ばすことが可能にな
り可動子の磁束通過面積を増大できる。このため、ソレ
ノイドに供給する電流が小さい場合でも可動子に働く吸
引力が大きくなり、電磁弁の応答性が向上し、電磁弁の
高精度な開閉制御が可能になるとともにソレノイドに供
給する電力を低減できる。
【図１】本発明の電磁弁の一実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の電磁弁のターミナル周囲を示す断面図
である。
である。
【図３】本発明による電磁弁をディーゼルエンジンの燃
料噴射ポンプに適用した一実施例を示す断面図である。
料噴射ポンプに適用した一実施例を示す断面図である。
【図４】従来の電磁弁を示す断面図である。
３０ 電磁弁 ３１ ケーシング ３２ バルブボディ ３６ バルブニードル（弁体） ３７ 圧縮コイルスプリング（付勢手段） ４１ プッシュロッド（弁体） ４３ アーマチュア（可動子） ４４ コイル（ソレノイド） ４６ ターミナル
Claims (1)
- 【請求項１】 軸方向に往復動可能な弁体と、 前記弁体を一方向に付勢する付勢手段と、 磁性体により板状に形成され、軸方向に貫通孔を有し前
記弁体と一体に往復動可能な可動子と、 通電することにより磁界を発生し、この磁界により前記
可動子を吸引して前記付勢手段の付勢力に抗して前記弁
体を駆動するソレノイドと、 前記可動子の貫通孔に挿入され、前記ソレノイドに電流
を供給するターミナルと、 を備えたことを特徴とする電磁弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05304147A JP3142038B2 (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 電磁弁 |
| DE4443004A DE4443004C2 (de) | 1993-12-03 | 1994-12-02 | Elektromagnetisches Ventil zum Öffnen oder Schließen eines Fluidkanals |
| US08/341,224 US5476079A (en) | 1993-12-03 | 1994-12-02 | Electromagnetic valve for opening or closing fluid passage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05304147A JP3142038B2 (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 電磁弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158760A JPH07158760A (ja) | 1995-06-20 |
| JP3142038B2 true JP3142038B2 (ja) | 2001-03-07 |
Family
ID=17929622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05304147A Expired - Lifetime JP3142038B2 (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 電磁弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5476079A (ja) |
| JP (1) | JP3142038B2 (ja) |
| DE (1) | DE4443004C2 (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5791531A (en) * | 1996-04-12 | 1998-08-11 | Nordson Corporation | High speed fluid dispenser having electromechanical valve |
| US6157277A (en) * | 1997-12-09 | 2000-12-05 | Siemens Automotive Corporation | Electromagnetic actuator with improved lamination core-housing connection |
| DE19849877A1 (de) * | 1998-02-28 | 1999-09-02 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Elektromagnetventil |
| DE19826579B4 (de) * | 1998-06-15 | 2013-02-21 | Hydraulik-Ring Gmbh | Magnetventil |
| IT1306317B1 (it) * | 1998-07-16 | 2001-06-04 | Magneti Marelli Spa | Dispositivo di pompaggio ad alta pressione |
| DE10065016A1 (de) * | 2000-12-23 | 2002-07-04 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnet mit Magnetanker |
| JP3851122B2 (ja) * | 2001-07-16 | 2006-11-29 | ボッシュ株式会社 | 燃料噴射弁 |
| US6817228B2 (en) * | 2002-04-01 | 2004-11-16 | Schlumberger Technology Corporation | Method and apparatus for detecting seal failure |
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| US7862552B2 (en) | 2005-05-09 | 2011-01-04 | Boston Scientific Scimed, Inc. | Medical devices for treating urological and uterine conditions |
| DE102005034689B4 (de) * | 2005-07-25 | 2007-07-05 | Siemens Ag | Abdichtungsanordnung eines Piezoaktors in einem Kraftstoffinjektor |
| JP2007078048A (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-29 | Aisin Seiki Co Ltd | 電磁弁 |
| DE102008003210B4 (de) * | 2007-01-05 | 2015-06-11 | Hilite Germany Gmbh | Druckventil, insbesondere mit vorteilhafter elektrischer Kontaktführung |
| CN101016874B (zh) * | 2007-03-13 | 2011-08-03 | 中国计量学院 | 一种用于机动车的节油喷射装置 |
| JP2011196435A (ja) * | 2010-03-18 | 2011-10-06 | Denso Corp | 電磁弁 |
| KR101336003B1 (ko) * | 2012-05-15 | 2013-12-03 | 자동차부품연구원 | 적층식 솔레노이드를 구비하는 디젤엔진용 직접분사식 인젝터 |
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| JP5932572B2 (ja) * | 2012-08-29 | 2016-06-08 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 電磁アクチュエータ |
| DE102013216836A1 (de) * | 2013-08-23 | 2015-02-26 | Continental Automotive Gmbh | Stellantrieb zur Betätigung eines Einspritzventils und Einspritzventil |
| CN104018965B (zh) * | 2014-05-29 | 2016-03-09 | 哈尔滨工程大学 | 电磁控制蓄压稳压式喷油器 |
| US10330065B2 (en) * | 2016-03-07 | 2019-06-25 | Stanadyne Llc | Direct magnetically controlled inlet valve for fuel pump |
| US20200200282A1 (en) * | 2018-12-22 | 2020-06-25 | KG Squared LLC dba APW Company | Integrated Control Solenoid Assemblies |
| EP3726546B1 (en) * | 2019-04-17 | 2021-07-14 | Ningbo Richen Electrical Appliance Co., Ltd. | A dual coil solenoid valve for a fuel gas control valve and the control method thereof |
| CN113464397A (zh) * | 2020-03-30 | 2021-10-01 | 福爱电子(贵州)有限公司 | 一种双脉冲泵液体喷射装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1355714A (fr) * | 1963-02-06 | 1964-03-20 | Relais à fuites magnétiques pour écart de sécurité, entre l'appel et le décollage, suivant la tension | |
| US3842809A (en) * | 1972-10-03 | 1974-10-22 | Cleveland Electronics Inc | Fluid flow metering valve for internal combustion engine |
| DE8228912U1 (de) * | 1982-10-15 | 1984-03-22 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Magnetventil |
| DE3581160D1 (de) * | 1984-09-14 | 1991-02-07 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen. |
| DE3523536A1 (de) * | 1984-09-14 | 1986-03-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3442750A1 (de) * | 1984-11-23 | 1986-05-28 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Magnetventil zur fluidsteuerung |
| DE3500449A1 (de) * | 1985-01-09 | 1986-07-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Magnetventil zur fluidsteuerung |
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| US5315278A (en) * | 1992-07-30 | 1994-05-24 | Siemens Automotive L.P. | Filament magnetic flux circuit |
| US5244180A (en) * | 1992-09-03 | 1993-09-14 | Siemens Automotive L.P. | Solenoid pre-loader |
| DE4243665C2 (de) * | 1992-12-23 | 2003-11-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung, insbesondere Pumpedüse für Brennkraftmaschinen |
-
1993
- 1993-12-03 JP JP05304147A patent/JP3142038B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-12-02 US US08/341,224 patent/US5476079A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-02 DE DE4443004A patent/DE4443004C2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5476079A (en) | 1995-12-19 |
| JPH07158760A (ja) | 1995-06-20 |
| DE4443004C2 (de) | 2002-12-05 |
| DE4443004A1 (de) | 1995-06-08 |
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