JP3132032B2 - デファレンシャルの潤滑装置 - Google Patents
デファレンシャルの潤滑装置Info
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- JP3132032B2 JP3132032B2 JP03091510A JP9151091A JP3132032B2 JP 3132032 B2 JP3132032 B2 JP 3132032B2 JP 03091510 A JP03091510 A JP 03091510A JP 9151091 A JP9151091 A JP 9151091A JP 3132032 B2 JP3132032 B2 JP 3132032B2
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- differential
- lubricating oil
- carrier
- ring gear
- differential carrier
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はデファレンシャルの潤
滑装置に係り、特にドライブ軸のドライブピニオンに噛
合するリングギヤが取付けられているとともに、アクス
ル軸が取付けられたデフハウジングがベアリング部を介
して軸支されるデフキャリア内の潤滑を行うデファレン
シャルの潤滑装置に関する。
滑装置に係り、特にドライブ軸のドライブピニオンに噛
合するリングギヤが取付けられているとともに、アクス
ル軸が取付けられたデフハウジングがベアリング部を介
して軸支されるデフキャリア内の潤滑を行うデファレン
シャルの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両、例えば、前置き内燃機
関後車輪駆動方式の車両に搭載された内燃機関の駆動力
は、変速機により所望のトルク・回転数に変換して取り
出され、推進軸を介してデファレンシャル装置により夫
々左右車輪に伝達され、左右車輪を駆動する。
関後車輪駆動方式の車両に搭載された内燃機関の駆動力
は、変速機により所望のトルク・回転数に変換して取り
出され、推進軸を介してデファレンシャル装置により夫
々左右車輪に伝達され、左右車輪を駆動する。
【０００３】前記デファレンシャル装置は、ドライブ軸
の一端が推進軸に連結されており、デフキャリア内にお
いて前側円錐ころ軸受と後側円錐ころ軸受とにより軸支
され、車両の前後方向に指向している。前記前側円錐こ
ろ軸受と後側円錐ころ軸受間には、スペーサが配設され
ている。
の一端が推進軸に連結されており、デフキャリア内にお
いて前側円錐ころ軸受と後側円錐ころ軸受とにより軸支
され、車両の前後方向に指向している。前記前側円錐こ
ろ軸受と後側円錐ころ軸受間には、スペーサが配設され
ている。
【０００４】また、前記ドライブ軸の他端側には、ドラ
イブピニオンが固設され、このドライブピニオンは、リ
ングギヤに噛合している。
イブピニオンが固設され、このドライブピニオンは、リ
ングギヤに噛合している。
【０００５】このリングギヤは、回転体であるデフハウ
ジングにリング固定用第１、第２ボルトによって固定さ
れている。また、このデフハウジングの基部側には、デ
フピニオン軸に支持された第１、第２デフピニオンが取
付けられている。
ジングにリング固定用第１、第２ボルトによって固定さ
れている。また、このデフハウジングの基部側には、デ
フピニオン軸に支持された第１、第２デフピニオンが取
付けられている。
【０００６】この第１、第２デフピニオンには、第１、
第２デフサイドギヤが噛合している。この第１、第２デ
フサイドギヤは、車両の左右方向に指向する第１、第２
アクスル軸に夫々固定されている。
第２デフサイドギヤが噛合している。この第１、第２デ
フサイドギヤは、車両の左右方向に指向する第１、第２
アクスル軸に夫々固定されている。
【０００７】前記デフハウジングは、第１、第２デフサ
イド円錐ころ軸受を介してデフキャリアにより支持され
ている。この第１、第２デフサイド円錐ころ軸受の外側
には、第１、第２アクスル軸とデフキャリア間のオイル
シールを行う第１、第２デフサイドオイルシールが夫々
配設されていた。
イド円錐ころ軸受を介してデフキャリアにより支持され
ている。この第１、第２デフサイド円錐ころ軸受の外側
には、第１、第２アクスル軸とデフキャリア間のオイル
シールを行う第１、第２デフサイドオイルシールが夫々
配設されていた。
【０００８】更に、デフキャリア機構の潤滑装置として
は、特公平２−６２４１３号公報に開示される如く、車
軸に連絡された差動大ギヤと差動大ギヤに噛合する差動
小ギヤとを収納し且つ潤滑油供給窓を形成したギヤボッ
クスの上方に配され、ギヤボックスの潤滑油供給窓およ
びサイドベアリングの対応箇所に夫々潤滑油供給口を形
成した樋を持つオイルガータと、オイルガータの樋にト
ランスミッションの圧油供給部から圧油を供給する潤滑
油噴出部材とを設けたものがあった。
は、特公平２−６２４１３号公報に開示される如く、車
軸に連絡された差動大ギヤと差動大ギヤに噛合する差動
小ギヤとを収納し且つ潤滑油供給窓を形成したギヤボッ
クスの上方に配され、ギヤボックスの潤滑油供給窓およ
びサイドベアリングの対応箇所に夫々潤滑油供給口を形
成した樋を持つオイルガータと、オイルガータの樋にト
ランスミッションの圧油供給部から圧油を供給する潤滑
油噴出部材とを設けたものがあった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のデフ
ァレンシャルの潤滑装置においては、ドライブピニオン
を所定方向に回転させ、リングギヤに動力を伝達してこ
のリングギヤを回転させ、前記ドライブピニオンとリン
グギヤとによってデフキャリア内の潤滑油をはね上げ、
第１、第２デフサイドオイルシール部位へ潤滑油を供給
していた。
ァレンシャルの潤滑装置においては、ドライブピニオン
を所定方向に回転させ、リングギヤに動力を伝達してこ
のリングギヤを回転させ、前記ドライブピニオンとリン
グギヤとによってデフキャリア内の潤滑油をはね上げ、
第１、第２デフサイドオイルシール部位へ潤滑油を供給
していた。
【００１０】しかし、前記ドライブピニオンとリングギ
ヤと、第１、第２デフサイドオイルシールとの間には、
ベアリング部である第１、第２デフサイド円錐ころ軸受
が配設されており、前記ドライブピニオンとリングギヤ
との回転のみでは、前記第１、第２デフサイドオイルシ
ール部位への潤滑油の供給が困難であり、実用上不利で
あるという不都合があった。
ヤと、第１、第２デフサイドオイルシールとの間には、
ベアリング部である第１、第２デフサイド円錐ころ軸受
が配設されており、前記ドライブピニオンとリングギヤ
との回転のみでは、前記第１、第２デフサイドオイルシ
ール部位への潤滑油の供給が困難であり、実用上不利で
あるという不都合があった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、ドライブ軸のドライブピニ
オンに噛合するリングギヤが取付けられているとともに
アクスル軸が取付けられたデフハウジングがベアリング
部を介して軸支されるデフキャリア内の潤滑を行うデフ
ァレンシャルの潤滑装置において、前記ベアリング部の
外側のアクスル軸とデフキャリア間にデフサイドオイル
シールを設け、前記デフキャリアにベアリング部を支持
する支持部を設けるとともにこの支持部にデフハウジン
グ側とデフサイドオイルシール側とを連絡する切欠部を
設け、前記リングギヤによって掻き上げられる潤滑油を
切欠部に案内すべくデフキャリア内面に潤滑油案内部を
設け、この潤滑油案内部をデフキャリアの内側球面部と
外側球面部とを区画するスパイラル状に設け、スパイラ
ル状の前記潤滑油案内部をリングギヤ側から支持部に向
かって径を漸減させて設けたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、ドライブ軸のドライブピニ
オンに噛合するリングギヤが取付けられているとともに
アクスル軸が取付けられたデフハウジングがベアリング
部を介して軸支されるデフキャリア内の潤滑を行うデフ
ァレンシャルの潤滑装置において、前記ベアリング部の
外側のアクスル軸とデフキャリア間にデフサイドオイル
シールを設け、前記デフキャリアにベアリング部を支持
する支持部を設けるとともにこの支持部にデフハウジン
グ側とデフサイドオイルシール側とを連絡する切欠部を
設け、前記リングギヤによって掻き上げられる潤滑油を
切欠部に案内すべくデフキャリア内面に潤滑油案内部を
設け、この潤滑油案内部をデフキャリアの内側球面部と
外側球面部とを区画するスパイラル状に設け、スパイラ
ル状の前記潤滑油案内部をリングギヤ側から支持部に向
かって径を漸減させて設けたことを特徴とする。
【００１２】
【作用】上述の如く発明したことにより、デファレンシ
ャルを駆動させた際には、ドライブピニオンが回転し、
ドライブピニオンに噛合するリングギヤに動力を伝え、
デフハウジングを回転させ、アクスル軸に動力を伝達し
ているとともに、リングギヤがデフキャリア内の潤滑油
をはね上げている。このとき、潤滑油は、デフキャリア
内面から支持部まで到達する潤滑油案内部によって支持
部部位に案内され、支持部に設けられた切欠部に流入
し、デフサイドオイルシール部位に供給されている。
ャルを駆動させた際には、ドライブピニオンが回転し、
ドライブピニオンに噛合するリングギヤに動力を伝え、
デフハウジングを回転させ、アクスル軸に動力を伝達し
ているとともに、リングギヤがデフキャリア内の潤滑油
をはね上げている。このとき、潤滑油は、デフキャリア
内面から支持部まで到達する潤滑油案内部によって支持
部部位に案内され、支持部に設けられた切欠部に流入
し、デフサイドオイルシール部位に供給されている。
【００１３】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１４】図１〜図３はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図３において、２は車両に備えられるデフ
ァレンシャル装置である差動機（終減速装置）、４はデ
フキャリア、６はドライブ軸である。このドライブ軸６
は、一端側が推進軸（図示せず）に連結されるものであ
り、デフキャリア４内において前側円錐ころ軸受８と後
側円錐ころ軸受１０とにより軸支され、車両（図示せ
ず）の前後方向に指向している。前側円錐ころ軸受８と
後側円錐ころ軸受１０間には、スペーサ１２が配設され
ている。
ものである。図３において、２は車両に備えられるデフ
ァレンシャル装置である差動機（終減速装置）、４はデ
フキャリア、６はドライブ軸である。このドライブ軸６
は、一端側が推進軸（図示せず）に連結されるものであ
り、デフキャリア４内において前側円錐ころ軸受８と後
側円錐ころ軸受１０とにより軸支され、車両（図示せ
ず）の前後方向に指向している。前側円錐ころ軸受８と
後側円錐ころ軸受１０間には、スペーサ１２が配設され
ている。
【００１５】また、前記ドライブ軸６の他端側には、ド
ライブピニオン１４が固設され、このドライブピニオン
１４はリングギヤ１６に噛合している。
ライブピニオン１４が固設され、このドライブピニオン
１４はリングギヤ１６に噛合している。
【００１６】このリングギヤ１６は、デフハウジング１
８にリング固定用第１、第２ボルト２０−１、２０−２
によって固定されている。また、このデフハウジング１
８の基部側には、デフピニオン軸２２に支持された第
１、第２デフピニオン２４−１、２４−２が取付けられ
ている。
８にリング固定用第１、第２ボルト２０−１、２０−２
によって固定されている。また、このデフハウジング１
８の基部側には、デフピニオン軸２２に支持された第
１、第２デフピニオン２４−１、２４−２が取付けられ
ている。
【００１７】この第１、第２デフピニオン２４−１、２
４−２には、第１、第２デフサイドギヤ２６−１、２６
−２が夫々噛合している。この第１、第２デフサイドギ
ヤ２６−１、２６−２は、車両（図示せず）の左右方向
に指向する第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２に
夫々固定されている。
４−２には、第１、第２デフサイドギヤ２６−１、２６
−２が夫々噛合している。この第１、第２デフサイドギ
ヤ２６−１、２６−２は、車両（図示せず）の左右方向
に指向する第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２に
夫々固定されている。
【００１８】前記デフハウジング１８は、ベアリング部
である第１、第２デフサイド円錐ころ軸受３０−１、３
０−２を介してデフキャリア４により支持されている。
この第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１は、デフハウ
ジング１８の第１嵌合部３２−１に嵌合し、支持される
第１内輪３４−１と前記デフキャリア４の第１支持部３
６−１に支持される第１外輪３８−１と、第１内輪３４
−１と第１外輪３８−１間に設けられる転動体である第
１円錐ころ４０−１とによって構成されている。
である第１、第２デフサイド円錐ころ軸受３０−１、３
０−２を介してデフキャリア４により支持されている。
この第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１は、デフハウ
ジング１８の第１嵌合部３２−１に嵌合し、支持される
第１内輪３４−１と前記デフキャリア４の第１支持部３
６−１に支持される第１外輪３８−１と、第１内輪３４
−１と第１外輪３８−１間に設けられる転動体である第
１円錐ころ４０−１とによって構成されている。
【００１９】前記第２デフサイド円錐ころ軸受３０−２
も、上述した第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１と同
様に、デフハウジング１８の第２嵌合部３２−２に嵌合
し、支持される第２内輪３４−２と前記デフキャリア４
の第２支持部３６−２に支持される第２外輪３８−２
と、第２内輪３４−２と第２外輪３８−２間に設けられ
る転動体である第２円錐ころ４０−２とによって構成さ
れている。
も、上述した第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１と同
様に、デフハウジング１８の第２嵌合部３２−２に嵌合
し、支持される第２内輪３４−２と前記デフキャリア４
の第２支持部３６−２に支持される第２外輪３８−２
と、第２内輪３４−２と第２外輪３８−２間に設けられ
る転動体である第２円錐ころ４０−２とによって構成さ
れている。
【００２０】この第１、第２デフサイド円錐ころ軸受３
０−１、３０−２の外側には、前記第１、第２アクスル
軸２８−１、２８−２と前記デフキャリア４間のオイル
シールを行う第１、第２デフサイドオイルシール４２−
１、４２−２が夫々配設されている。
０−１、３０−２の外側には、前記第１、第２アクスル
軸２８−１、２８−２と前記デフキャリア４間のオイル
シールを行う第１、第２デフサイドオイルシール４２−
１、４２−２が夫々配設されている。
【００２１】また、前記デフキャリア４にベアリング部
たる第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１を支持する第
１支持部３６−１を設けるとともに、この第１支持部３
６−１にデフハウジング８側と第１デフサイドオイルシ
ール４２−１側とを連絡する第１切欠部４６−１を設
け、前記リングギヤ１６によって掻き上げられる潤滑油
を第１切欠部４６−１に案内すべく、デフキャリア４内
面に潤滑油案内部、例えば段差部４４を設け、この段差
部４４をデフキャリア４の内側球面部４ａと外側球面部
４ｂとを区画するスパイラル状に設け、スパイラル状の
前記段差部４４をリングギヤ１６側から第１支持部３６
−１に向かって径を漸減させて設けている。
たる第１デフサイド円錐ころ軸受３０−１を支持する第
１支持部３６−１を設けるとともに、この第１支持部３
６−１にデフハウジング８側と第１デフサイドオイルシ
ール４２−１側とを連絡する第１切欠部４６−１を設
け、前記リングギヤ１６によって掻き上げられる潤滑油
を第１切欠部４６−１に案内すべく、デフキャリア４内
面に潤滑油案内部、例えば段差部４４を設け、この段差
部４４をデフキャリア４の内側球面部４ａと外側球面部
４ｂとを区画するスパイラル状に設け、スパイラル状の
前記段差部４４をリングギヤ１６側から第１支持部３６
−１に向かって径を漸減させて設けている。
【００２２】詳述すれば、前記第１支持部３６−１に第
１切欠部４６−１を設けるとともに、第２支持部３６−
２に前記デフハウジング１８側と第２デフサイドオイル
シール４２−２側とを連絡する第２切欠部４６−２を設
ける。そして、図１に示す如く、リングギヤ１６によっ
て掻き上げられた潤滑油を前記第１切欠部４６−１を介
して第１デフサイドオイルシール４２−１部位に案内す
べく、デフキャリア４内面の第１支持部３６−１側（図
１の右側部位）にデフキャリア４の内側球面部４ａと外
側球面部４ｂとを区画するスパイラル状に且つリングギ
ヤ１６側から第１支持部３６−１に向かって径を漸減さ
せて段差部４４を設けている。そしてこのとき、この段
差部４４によって前記デフキャリア４の内側球面部４ａ
と外側球面部４ｂとが同一面に配設されなくなってい
る。
１切欠部４６−１を設けるとともに、第２支持部３６−
２に前記デフハウジング１８側と第２デフサイドオイル
シール４２−２側とを連絡する第２切欠部４６−２を設
ける。そして、図１に示す如く、リングギヤ１６によっ
て掻き上げられた潤滑油を前記第１切欠部４６−１を介
して第１デフサイドオイルシール４２−１部位に案内す
べく、デフキャリア４内面の第１支持部３６−１側（図
１の右側部位）にデフキャリア４の内側球面部４ａと外
側球面部４ｂとを区画するスパイラル状に且つリングギ
ヤ１６側から第１支持部３６−１に向かって径を漸減さ
せて段差部４４を設けている。そしてこのとき、この段
差部４４によって前記デフキャリア４の内側球面部４ａ
と外側球面部４ｂとが同一面に配設されなくなってい
る。
【００２３】次に作用について説明する。
【００２４】内燃機関（図示せず）を駆動させた際に
は、ドライブピニオン１４が回転し、このドライブピニ
オン１４に噛合するリングギヤ１６に動力を伝え、デフ
ハウジング１８を回転させ、第１、第２アクスル軸２８
−１、２８−２に動力を伝達しているとともに、前記リ
ングギヤ１６がデフキャリア４内の潤滑油を掻き上げて
いる。
は、ドライブピニオン１４が回転し、このドライブピニ
オン１４に噛合するリングギヤ１６に動力を伝え、デフ
ハウジング１８を回転させ、第１、第２アクスル軸２８
−１、２８−２に動力を伝達しているとともに、前記リ
ングギヤ１６がデフキャリア４内の潤滑油を掻き上げて
いる。
【００２５】このとき、潤滑油は、段差部４４によって
収集された後にデフキャリア４内面からこのデフキャリ
ア４の第１支持部３６−１部位に設けられた第１切欠部
４６−１に流入し、第１デフサイドオイルシール４２−
１部位に供給されている。
収集された後にデフキャリア４内面からこのデフキャリ
ア４の第１支持部３６−１部位に設けられた第１切欠部
４６−１に流入し、第１デフサイドオイルシール４２−
１部位に供給されている。
【００２６】これにより、第１デフサイドオイルシール
４２−１部位への潤滑性能を向上でき、この第１デフサ
イドオイルシール４２−１部位の使用寿命を延長し得
て、経済的に有利である。
４２−１部位への潤滑性能を向上でき、この第１デフサ
イドオイルシール４２−１部位の使用寿命を延長し得
て、経済的に有利である。
【００２７】また、前記段差部４４をデフキャリア４内
面に一体成形できることにより、構成が複雑化せず、製
作が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有利であ
る。
面に一体成形できることにより、構成が複雑化せず、製
作が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有利であ
る。
【００２８】図４及び図５はこの発明の第２実施例を示
すものである。この第２実施例において上述第１実施例
と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。
すものである。この第２実施例において上述第１実施例
と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００２９】この第２実施例の特徴とするところは、潤
滑油案内部を凹部５２によって形成した点にある。
滑油案内部を凹部５２によって形成した点にある。
【００３０】すなわち、図４及び図５に示す如く、デフ
キャリア４にデフキャリア４内面から第１支持部３６−
１の第１切欠部４６−１に到達する凹部５２をスパイラ
ル状に形成するとともに、デフキャリア４の内側球面部
４ａと外側球面部４ｂとを同一平面上に配置させずに形
成している。
キャリア４にデフキャリア４内面から第１支持部３６−
１の第１切欠部４６−１に到達する凹部５２をスパイラ
ル状に形成するとともに、デフキャリア４の内側球面部
４ａと外側球面部４ｂとを同一平面上に配置させずに形
成している。
【００３１】さすれば、上述第１実施例と同様に、第１
デフサイドオイルシール４２−１部位への潤滑性能を向
上でき、この第１デフサイドオイルシール４２−１部位
の使用寿命を延長し得て、経済的に有利である。
デフサイドオイルシール４２−１部位への潤滑性能を向
上でき、この第１デフサイドオイルシール４２−１部位
の使用寿命を延長し得て、経済的に有利である。
【００３２】また、前記段差部５２をデフキャリア４内
面に一体成形できることにより、構成が複雑化せず、製
作が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有利であ
る。
面に一体成形できることにより、構成が複雑化せず、製
作が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有利であ
る。
【００３３】なお、この発明は上述第１、第２実施例に
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。
【００３４】例えば、上述第１、第２実施例において
は、潤滑油案内部を段差部４４あるいは、凹部５２によ
って形成したが、図６、図７に示す如く、デフキャリア
４内面から内側方向（図７の下側）に突出する突出部６
２をスパイラル状に形成し、潤滑油を第１支持部３６−
１の第１切欠部４６−１に案内させることも可能であ
る。
は、潤滑油案内部を段差部４４あるいは、凹部５２によ
って形成したが、図６、図７に示す如く、デフキャリア
４内面から内側方向（図７の下側）に突出する突出部６
２をスパイラル状に形成し、潤滑油を第１支持部３６−
１の第１切欠部４６−１に案内させることも可能であ
る。
【００３５】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、ベアリング部の外側のアクスル軸とデフキャリア間
にデフサイドオイルシールを設け、デフキャリアにベア
リング部を支持する支持部を設けるとともにこの支持部
にデフハウジング側とデフサイドオイルシール側とを連
絡する切欠部を設け、リングギヤによって掻き上げられ
る潤滑油を切欠部に案内すべくデフキャリア内面に潤滑
油案内部を設け、潤滑油案内部をデフキャリアの内側球
面部と外側球面部とを区画するスパイラル状に設け、ス
パイラル状の潤滑油案内部をリングギヤ側から支持部に
向かって径を漸減させて設けたので、デフサイドオイル
シール部位への潤滑性能を向上でき、デフサイドオイル
シール部位の使用寿命を延長し得て、経済的に有利であ
る。
ば、ベアリング部の外側のアクスル軸とデフキャリア間
にデフサイドオイルシールを設け、デフキャリアにベア
リング部を支持する支持部を設けるとともにこの支持部
にデフハウジング側とデフサイドオイルシール側とを連
絡する切欠部を設け、リングギヤによって掻き上げられ
る潤滑油を切欠部に案内すべくデフキャリア内面に潤滑
油案内部を設け、潤滑油案内部をデフキャリアの内側球
面部と外側球面部とを区画するスパイラル状に設け、ス
パイラル状の潤滑油案内部をリングギヤ側から支持部に
向かって径を漸減させて設けたので、デフサイドオイル
シール部位への潤滑性能を向上でき、デフサイドオイル
シール部位の使用寿命を延長し得て、経済的に有利であ
る。
【図１】この発明の第１実施例のデファレンシャルの潤
滑装置の概略説明図である。
滑装置の概略説明図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による要部拡大端面図であ
る。
る。
【図３】デファレンシャルの概略断面図である。
【図４】この発明の第２実施例のデファレンシャルの潤
滑装置の概略説明図である。
滑装置の概略説明図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線による要部拡大端面図である。
【図６】この発明のその他の実施例のデファレンシャル
の潤滑装置の概略説明図である。
の潤滑装置の概略説明図である。
【図７】段差部の図６のＶＩ−ＶＩ線による要部拡大端
面図である。
面図である。
２ 差動機（終減速装置） ４ デフキャリア ６ ドライブ軸 ８ 前側円錐ころ軸受 １０ 後側円錐ころ軸受 １４ ドライブピニオン １６ リングギヤ １８ デフハウジング ２２ デフピニオン軸 ２４ デフピニオン ２６ デフサイドギヤ ２８ アクスル軸 ３０ デフサイド円錐ころ軸受 ３６ 支持部 ４２ デフサイドオイルシール ４４ 段差部 ４６ 切欠部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04 B60K 17/16
Claims (1)
- 【請求項１】 ドライブ軸のドライブピニオンに噛合す
るリングギヤが取付けられているとともにアクスル軸が
取付けられたデフハウジングがベアリング部を介して軸
支されるデフキャリア内の潤滑を行うデファレンシャル
の潤滑装置において、前記ベアリング部の外側のアクス
ル軸とデフキャリア間にデフサイドオイルシールを設
け、前記デフキャリアにベアリング部を支持する支持部
を設けるとともにこの支持部にデフハウジング側とデフ
サイドオイルシール側とを連絡する切欠部を設け、前記
リングギヤによって掻き上げられる潤滑油を切欠部に案
内すべくデフキャリア内面に潤滑油案内部を設け、この
潤滑油案内部をデフキャリアの内側球面部と外側球面部
とを区画するスパイラル状に設け、スパイラル状の前記
潤滑油案内部をリングギヤ側から支持部に向かって径を
漸減させて設けたことを特徴とするデファレンシャルの
潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03091510A JP3132032B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | デファレンシャルの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03091510A JP3132032B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | デファレンシャルの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04302756A JPH04302756A (ja) | 1992-10-26 |
| JP3132032B2 true JP3132032B2 (ja) | 2001-02-05 |
Family
ID=14028410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03091510A Expired - Fee Related JP3132032B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | デファレンシャルの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3132032B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7115059B2 (en) | 2004-10-28 | 2006-10-03 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Pinion housing with contaminant deflector |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP03091510A patent/JP3132032B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04302756A (ja) | 1992-10-26 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
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