JP3096948B2 - 運搬用台車 - Google Patents
運搬用台車Info
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- JP3096948B2 JP3096948B2 JP06034781A JP3478194A JP3096948B2 JP 3096948 B2 JP3096948 B2 JP 3096948B2 JP 06034781 A JP06034781 A JP 06034781A JP 3478194 A JP3478194 A JP 3478194A JP 3096948 B2 JP3096948 B2 JP 3096948B2
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- wheels
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、方形パレットの両端
部および中間部の下方に、夫々、車輪を設けてなる運搬
用台車、即ち六輪台車に関する。
部および中間部の下方に、夫々、車輪を設けてなる運搬
用台車、即ち六輪台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、小回りを可能とした運搬用台車と
して前記の如くの六輪台車が知られている。方形パレッ
トの両端部上側に、枠部材を立設して、枠部材の立設さ
れた方向を台車の移動方向とし、枠部材の立設されてい
ない左右両側を、荷物の搬入又は搬出の為の開口部とし
ている。
して前記の如くの六輪台車が知られている。方形パレッ
トの両端部上側に、枠部材を立設して、枠部材の立設さ
れた方向を台車の移動方向とし、枠部材の立設されてい
ない左右両側を、荷物の搬入又は搬出の為の開口部とし
ている。
【０００３】前記六輪の車輪は、方形パレットの両端部
のものを、自在車輪（車輪の方向が垂直軸の回わりで自
由に変化できる形式）とする一方、方形パレットの中間
部のものを固定車輪（車輪の方向が変化しない形式、車
輪の方向を方形パレットの長手方向と一致させて設け
る）とし、かつ中間部の固定車輪を、両端部の車輪より
下方に突出させることによって、台車に小回り性能を与
えたものである。
のものを、自在車輪（車輪の方向が垂直軸の回わりで自
由に変化できる形式）とする一方、方形パレットの中間
部のものを固定車輪（車輪の方向が変化しない形式、車
輪の方向を方形パレットの長手方向と一致させて設け
る）とし、かつ中間部の固定車輪を、両端部の車輪より
下方に突出させることによって、台車に小回り性能を与
えたものである。
【０００４】
【発明により解決すべき課題】前記の如くの運搬用台車
は、上側の枠部材をパレットに着脱可能に設置し、使用
しない時には、枠部材をパレットより外してパレットの
積重ねを可能として、複数の運搬用台車が場所をとらず
に保管できるようにしていた。
は、上側の枠部材をパレットに着脱可能に設置し、使用
しない時には、枠部材をパレットより外してパレットの
積重ねを可能として、複数の運搬用台車が場所をとらず
に保管できるようにしていた。
【０００５】然し乍ら、保管時にはパレットの積重ね作
業が必要で、又、再使用時には積重ねられたパレットの
積おろし並びに、取外した枠部材の再組立が必要である
為、取扱い上の作業性が悪い問題点があった。
業が必要で、又、再使用時には積重ねられたパレットの
積おろし並びに、取外した枠部材の再組立が必要である
為、取扱い上の作業性が悪い問題点があった。
【０００６】この発明は上記の問題点に鑑みてなされた
もので、保管時には、枠部材を取り外すことなく複数の
運搬用台車をネスティングして保管できるようにした、
六輪構造の運搬用台車を提供することを目的としてい
る。
もので、保管時には、枠部材を取り外すことなく複数の
運搬用台車をネスティングして保管できるようにした、
六輪構造の運搬用台車を提供することを目的としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成する為
に、この発明は、基杆の両端に腕片を平面Ｔ字状に設
け、中間部に腕片を平面十字状に設けて、ネスティング
可能な底フレームとし、この底フレームにパレットを起
伏可能に設けたものである。
に、この発明は、基杆の両端に腕片を平面Ｔ字状に設
け、中間部に腕片を平面十字状に設けて、ネスティング
可能な底フレームとし、この底フレームにパレットを起
伏可能に設けたものである。
【０００８】即ちこの発明の運搬用台車は、方形パレッ
トの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてな
る運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状
に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底
フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けて
あり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると
共に、前記基杆の両端の腕片に設けられた車輪が自在車
輪とされ、前記基杆の中間部の腕片に設けられた車輪が
固定車輪とされ、前記中間部の腕片に設けられた車輪
は、前記腕片内にスプリングで弾持した昇降板の下面に
取り付けられて構成されていると共に、接地面が他の車
輪の接地面を挟んで、上下に昇降可能としてあり、前記
車輪の昇降は、当該車輪の車軸の略直上であって、かつ
前記車軸と平行に設けた回動ブロック付きの軸杆を回動
することにより操作して、前記昇降板を平行移動するこ
とにより昇降させてなり、前記底フレームは互いに嵌装
するようにネスティング可能としてあることを特徴とす
る運搬用台車である。
トの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてな
る運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状
に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底
フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けて
あり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると
共に、前記基杆の両端の腕片に設けられた車輪が自在車
輪とされ、前記基杆の中間部の腕片に設けられた車輪が
固定車輪とされ、前記中間部の腕片に設けられた車輪
は、前記腕片内にスプリングで弾持した昇降板の下面に
取り付けられて構成されていると共に、接地面が他の車
輪の接地面を挟んで、上下に昇降可能としてあり、前記
車輪の昇降は、当該車輪の車軸の略直上であって、かつ
前記車軸と平行に設けた回動ブロック付きの軸杆を回動
することにより操作して、前記昇降板を平行移動するこ
とにより昇降させてなり、前記底フレームは互いに嵌装
するようにネスティング可能としてあることを特徴とす
る運搬用台車である。
【０００９】又、この発明の運搬用台車は、方形パレッ
トの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてな
る運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状
に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底
フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けて
あり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると
共に、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が
他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、
前記中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させ
る操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能
に設けてあることを特徴とする運搬用台車である。
トの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてな
る運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状
に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底
フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けて
あり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると
共に、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が
他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、
前記中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させ
る操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能
に設けてあることを特徴とする運搬用台車である。
【００１０】中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を
昇降させる操作杆が、方形パレットの起伏を介して操作
可能に設けるのが、保管作業の際の操作性の点で好まし
いが、手や足による手動切換で昇降させるようにするこ
ともできる。
昇降させる操作杆が、方形パレットの起伏を介して操作
可能に設けるのが、保管作業の際の操作性の点で好まし
いが、手や足による手動切換で昇降させるようにするこ
ともできる。
【００１１】上記の運搬用台車において、基板の中間部
の腕片に昇降可能に設けられた車輪は、腕片内にスプリ
ングで弾持した昇降板に取付け、該昇降板は底フレーム
に対して、平行移動自在に昇降するように、前記昇降板
上に載置した回動ブロックを、腕片に回動可能に架設し
た軸杆に固着すると共に、操作杆の基端を前記軸杆に固
着し、操作杆の先端側を方形パレットの下面と対向可能
として、パレットの起伏を介して昇降する機構を簡単な
構造で構成することができる。
の腕片に昇降可能に設けられた車輪は、腕片内にスプリ
ングで弾持した昇降板に取付け、該昇降板は底フレーム
に対して、平行移動自在に昇降するように、前記昇降板
上に載置した回動ブロックを、腕片に回動可能に架設し
た軸杆に固着すると共に、操作杆の基端を前記軸杆に固
着し、操作杆の先端側を方形パレットの下面と対向可能
として、パレットの起伏を介して昇降する機構を簡単な
構造で構成することができる。
【００１２】又、上記の各運搬用台車において、基杆の
両端の腕片に設けられた車輪を自在車輪とし、基杆の中
間部の腕片に設けられた車輪を固定車輪とするのが、小
回り性の向上の点で合理的である。
両端の腕片に設けられた車輪を自在車輪とし、基杆の中
間部の腕片に設けられた車輪を固定車輪とするのが、小
回り性の向上の点で合理的である。
【００１３】
【作用】この発明の運搬用台車によれば、方形パレット
を起した状態で底フレーム相互を嵌装することができ、
上部の枠部材を外すことなく複数の運搬用台車のネステ
ィングが可能である。
を起した状態で底フレーム相互を嵌装することができ、
上部の枠部材を外すことなく複数の運搬用台車のネステ
ィングが可能である。
【００１４】
【実施例】以下この発明の好適な実施例を図を参照して
説明する。図１および図２が実施例の運搬用台車１を表
わしたもので、方形のパレット２に対して前後（図１に
おいて左右）両端部上側に、側枠３ａ、３ｂが立設して
あると共に、方形のパレット２の下方には、前後両端部
に自在車輪４、４が、又中間部に固定車輪５が夫々設け
てある。
説明する。図１および図２が実施例の運搬用台車１を表
わしたもので、方形のパレット２に対して前後（図１に
おいて左右）両端部上側に、側枠３ａ、３ｂが立設して
あると共に、方形のパレット２の下方には、前後両端部
に自在車輪４、４が、又中間部に固定車輪５が夫々設け
てある。
【００１５】前記側枠３ａ、３ｂは図５に示した底フレ
ーム６を介して立設されている一方、前記パレット２は
端部（前端）が一方の側枠３ａに連結板７を介して回動
自在に連結されており、パレット２が底フレーム６に対
して起伏可能となっている。前記床フレーム６は基杆８
の両端に腕片９、９が平面Ｔ字状に設けられると共に、
基杆８の中央部に腕片１０が平面十字状に設けられてな
るもので、前記自在車輪４、４が各腕片９、９の端部下
側に、方形板１１を介して固着されている一方、固定車
輪５が腕片１０の端部下側に設けられている。
ーム６を介して立設されている一方、前記パレット２は
端部（前端）が一方の側枠３ａに連結板７を介して回動
自在に連結されており、パレット２が底フレーム６に対
して起伏可能となっている。前記床フレーム６は基杆８
の両端に腕片９、９が平面Ｔ字状に設けられると共に、
基杆８の中央部に腕片１０が平面十字状に設けられてな
るもので、前記自在車輪４、４が各腕片９、９の端部下
側に、方形板１１を介して固着されている一方、固定車
輪５が腕片１０の端部下側に設けられている。
【００１６】基杆８の中央部に設けた腕片１０が図３、
４に示したように、チャンネル材で構成してあり、チャ
ンネル材の端部に４本のボルト１２を立設し、該ボルト
１２に嵌装したコイルスプリング１３で弾持した方形の
昇降板１４の下面に、前記固定車輪５が固着されている
もので、固定車輪５は昇降可能としてある。
４に示したように、チャンネル材で構成してあり、チャ
ンネル材の端部に４本のボルト１２を立設し、該ボルト
１２に嵌装したコイルスプリング１３で弾持した方形の
昇降板１４の下面に、前記固定車輪５が固着されている
もので、固定車輪５は昇降可能としてある。
【００１７】固定車輪５の昇降は、接地面５ａが、自在
車輪４の接地面４ａを挟んで上下に位置できるようにす
る為のもので、前記昇降板１４の上面に載置した角柱状
の回動ブロック１５を介して固定車輪５を昇降させるよ
うになっている。即ち、回動ブロック１５には、腕片１
０の長手方向に沿って架設した軸杆１６の端部が固着し
てあり、軸杆１６を操作杆１７により矢示１８のように
回動させると、回動ブロック１５が昇降板１４をコイル
スプリング１３の弾力に抗して押下したり、コイルスプ
リング１３の弾力によって上昇させるようになってい
る。また、図３、図４に示すように、軸杆１６は、固定
車輪５の車軸５ｂの直上であって、車軸５ｂと平行に取
り付けられている。
車輪４の接地面４ａを挟んで上下に位置できるようにす
る為のもので、前記昇降板１４の上面に載置した角柱状
の回動ブロック１５を介して固定車輪５を昇降させるよ
うになっている。即ち、回動ブロック１５には、腕片１
０の長手方向に沿って架設した軸杆１６の端部が固着し
てあり、軸杆１６を操作杆１７により矢示１８のように
回動させると、回動ブロック１５が昇降板１４をコイル
スプリング１３の弾力に抗して押下したり、コイルスプ
リング１３の弾力によって上昇させるようになってい
る。また、図３、図４に示すように、軸杆１６は、固定
車輪５の車軸５ｂの直上であって、車軸５ｂと平行に取
り付けられている。
【００１８】操作杆１７は、基端部が軸杆１６の中央部
に挿通、固着されていると共に、先端部１７ａが斜に屈
曲させた形状で、先端部側壁が前記パレット２の下面と
対向可能とされ、パレット２の起伏を介して操作杆１７
の操作ができるようになっている。
に挿通、固着されていると共に、先端部１７ａが斜に屈
曲させた形状で、先端部側壁が前記パレット２の下面と
対向可能とされ、パレット２の起伏を介して操作杆１７
の操作ができるようになっている。
【００１９】操作杆１７と回動ブロックは略９０度の角
度をなして軸杆１６に固着されているもので、図３に実
線で示したように操作杆１７が直立した状態では、回動
ブロック１５は水平の状態となって、昇降板１４に対す
る押下力は無く、従って固定車輪５は上昇位置にある。
これに対して、図３に鎖線で示したように操作杆１７を
倒した状態では、回動ブロック１５は、下方に向って垂
直の状態となり、昇降板１４を押下して固定車輪５が降
下位置に移動するようになっている。
度をなして軸杆１６に固着されているもので、図３に実
線で示したように操作杆１７が直立した状態では、回動
ブロック１５は水平の状態となって、昇降板１４に対す
る押下力は無く、従って固定車輪５は上昇位置にある。
これに対して、図３に鎖線で示したように操作杆１７を
倒した状態では、回動ブロック１５は、下方に向って垂
直の状態となり、昇降板１４を押下して固定車輪５が降
下位置に移動するようになっている。
【００２０】上記実施例の運搬用台車１によれば、パレ
ット２を側枠３ａに沿う状態に起すと共に、操作杆１７
を図３の実線図示のように直立させると、固定車輪５が
上昇する。然して、運搬用台車１は底フレーム６の前後
両端部に設けられた自在車輪４、４のみで接地した状態
となる。この状態で、複数の運搬用台車１は図５に示し
たように、底フレーム６を互いに嵌装するようにしてネ
スティングが可能で、狭い場所でも多数の運搬用台車
１、１を保管することができる。
ット２を側枠３ａに沿う状態に起すと共に、操作杆１７
を図３の実線図示のように直立させると、固定車輪５が
上昇する。然して、運搬用台車１は底フレーム６の前後
両端部に設けられた自在車輪４、４のみで接地した状態
となる。この状態で、複数の運搬用台車１は図５に示し
たように、底フレーム６を互いに嵌装するようにしてネ
スティングが可能で、狭い場所でも多数の運搬用台車
１、１を保管することができる。
【００２１】全ての運搬用台車１、１には、夫々、自在
車輪４のみで接地しているので、横方向の移動も自由
で、ネスティングの作業が容易であると共に、ネスティ
ングされた多数の運搬用台車１、１を移動するのも容易
である。尚、ネスティングに際し基杆８が隣接台車の側
枠に当ることが無いように、一方又は両方の側枠３ａ、
３ｂの下部には図２に示したように、ネスティング用の
開放溝１９が形成してある。
車輪４のみで接地しているので、横方向の移動も自由
で、ネスティングの作業が容易であると共に、ネスティ
ングされた多数の運搬用台車１、１を移動するのも容易
である。尚、ネスティングに際し基杆８が隣接台車の側
枠に当ることが無いように、一方又は両方の側枠３ａ、
３ｂの下部には図２に示したように、ネスティング用の
開放溝１９が形成してある。
【００２２】運搬用台車１を使用する場合には、起立状
態のパレット２を回動させて底フレーム６上に伏せるよ
うにする。パレット２を伏せて行くと、パレット２の下
面が操作杆１７の先端部１７ａの側壁に当接し、操作杆
１７を図３に鎖線で図示した状態に倒すので、固定車輪
５が同図中に鎖線で示したように降下し、接地面５ａが
自在車輪４の接地面４ａより下方の位置となり、小回り
性能の良い六輪台車となるものである。
態のパレット２を回動させて底フレーム６上に伏せるよ
うにする。パレット２を伏せて行くと、パレット２の下
面が操作杆１７の先端部１７ａの側壁に当接し、操作杆
１７を図３に鎖線で図示した状態に倒すので、固定車輪
５が同図中に鎖線で示したように降下し、接地面５ａが
自在車輪４の接地面４ａより下方の位置となり、小回り
性能の良い六輪台車となるものである。
【００２３】固定車輪５の昇降を実施例のように回動ブ
ロック１５を介して行なうと、上昇又は降下の状態（特
に降下状態）を維持し、パレット２の起伏方向の揺動に
よって固定車輪５の昇降状態が変化しないようにでき
る。然し乍ら、固定車輪５の昇降機構は実施例の構造に
限定されない。昇降板１４に垂直に棒状の操作杆を立設
し、操作杆の先端をパレットの下面で直接押下する構造
や、操作杆１７に相当する操作レバーを手又は足で操作
可能に設けて、人為的に操作する構造等、他の構成とす
ることもできる。
ロック１５を介して行なうと、上昇又は降下の状態（特
に降下状態）を維持し、パレット２の起伏方向の揺動に
よって固定車輪５の昇降状態が変化しないようにでき
る。然し乍ら、固定車輪５の昇降機構は実施例の構造に
限定されない。昇降板１４に垂直に棒状の操作杆を立設
し、操作杆の先端をパレットの下面で直接押下する構造
や、操作杆１７に相当する操作レバーを手又は足で操作
可能に設けて、人為的に操作する構造等、他の構成とす
ることもできる。
【００２４】底フレーム６の前後両端部の自在車輪４
は、一方（前端又は後端部）を固定車輪とすることもで
きる。実施例のように、全てを自在車輪とすれば、多数
の運搬用台車をネスティングした時の移動操作性を、よ
り向上することができる。
は、一方（前端又は後端部）を固定車輪とすることもで
きる。実施例のように、全てを自在車輪とすれば、多数
の運搬用台車をネスティングした時の移動操作性を、よ
り向上することができる。
【００２５】前記の実施例では、パレット２を起した状
態の時、底フレーム６の中央部に設けられた固定車輪５
の接地面を他の車輪４の接地面より上方に移動可能と
し、床面との摩擦を解放することによって、自在車輪４
のみの接地状態とし、ネスティング状態での移動性を良
好なものとできる効果がある。
態の時、底フレーム６の中央部に設けられた固定車輪５
の接地面を他の車輪４の接地面より上方に移動可能と
し、床面との摩擦を解放することによって、自在車輪４
のみの接地状態とし、ネスティング状態での移動性を良
好なものとできる効果がある。
【００２６】
【発明の効果】以上に説明したように、この発明によれ
ば、保管時にネスティングが可能であると共に、両端部
を自在車輪としたので、中間部の車輪を上昇位置とした
際には、横方向の移動も自由となり、更にネスティング
状態の複数の運搬用台車が自由に移動できる、六輪構造
の運搬用台車を提供できる効果がある。この結果、保管
および使用開始時の作業性を改善し、又、狭い場所でも
出し入れを容易にすることができる。
ば、保管時にネスティングが可能であると共に、両端部
を自在車輪としたので、中間部の車輪を上昇位置とした
際には、横方向の移動も自由となり、更にネスティング
状態の複数の運搬用台車が自由に移動できる、六輪構造
の運搬用台車を提供できる効果がある。この結果、保管
および使用開始時の作業性を改善し、又、狭い場所でも
出し入れを容易にすることができる。
【図１】この発明の実施例の正面図である。
【図２】同じく実施例の左側面図である。
【図３】同じく実施例の固定車輪取付部分の拡大正面図
である。
である。
【図４】同じく実施例の固定車輪取付部分の拡大側面図
である。
である。
【図５】同じく実施例のパレットを起した状態の平面図
である。
である。
【符号の説明】 １ 運搬用台車 ２ パレット ３ａ、３ｂ 側枠 ４ 自在車輪 ４ａ 接地面 ５ 固定車輪 ５ａ 接地面 ５ｂ 固定車輪の車軸 ６ 底フレーム ８ 基杆 ９ 腕片 １０ 腕片 １２ ボルト １３ コイルスプリング １４ 昇降板 １５ 回動ブロック １６ 軸杆 １７ 操作杆 １７ａ 先端部
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭49−27150（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−58477（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−23469（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−196777（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−112576（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−32217（ＪＰ，Ｕ) 実公 平６−29146（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62B 3/16 B62B 3/00 B62B 3/02
Claims (4)
- 【請求項１】 方形パレットの両端部および中間部の下
方に、夫々車輪を設けてなる運搬用台車において、基杆
の両端に腕片が平面Ｔ字状に設けられ、中間部に腕片が
平面十字状に設けられた底フレームに対して、方形のパ
レットが起伏可能に設けてあり、前記各腕片の下側に夫
々車輪が設けられていると共に、前記基杆の両端の腕片
に設けられた車輪が自在車輪とされ、前記基杆の中間部
の腕片に設けられた車輪が固定車輪とされ、前記中間部
の腕片に設けられた車輪は、前記腕片内にスプリングで
弾持した昇降板の下面に取り付けられて構成されている
と共に、接地面が他の車輪の接地面を挟んで、上下に昇
降可能としてあり、前記車輪の昇降は、当該車輪の車軸
の略直上であって、かつ前記車軸と平行に設けた回動ブ
ロック付きの軸杆を回動することにより操作して、前記
昇降板を平行移動することにより昇降させてなり、前記
底フレームは互いに嵌装するようにネスティング可能と
してあることを特徴とする運搬用台車。 - 【請求項２】 方形パレットの両端部および中間部の下
方に、夫々車輪を設けてなる運搬用台車において、基杆
の両端に腕片が平面Ｔ字状に設けられ、中間部に腕片が
平面十字状に設けられた底フレームに対して、方形のパ
レットが起伏可能に設けてあり、前記各腕片の下側に夫
々車輪が設けられていると共に、前記中間部の腕片に設
けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上
下に昇降可能としてあり、前記中間部の腕片に設けられ
た車輪は、車輪を昇降させる操作杆が、前記方形パレッ
トの起伏を介して操作可能に設けてあることを特徴とす
る運搬用台車。 - 【請求項３】 基杆の中間部の腕片に設けられた車輪
は、腕片内にスプリングで弾持した昇降板に取付けてあ
り、該昇降板は底フレームに対して平行移動自在に昇降
するように、前記昇降板上に載置した回動ブロックが、
腕片に回動可能に架設した軸杆に固着してあると共に、
操作杆の基端が前記軸杆に固着され、操作杆の先端側が
方形パレットの下面と対向可能としてある請求項１又は
２記載の運搬用台車。 - 【請求項４】 基杆の両端の腕片に設けられた車輪が自
在車輪とされ、基杆の中間部の腕片に設けられた車輪が
固定車輪とされた請求項２又は３記載の運搬用台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06034781A JP3096948B2 (ja) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 運搬用台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06034781A JP3096948B2 (ja) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 運搬用台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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